第五講 道路平面交叉

1、第五講 道路平面交叉 道路平面交叉道路平面交叉 第一節(jié)、平面交叉口設(shè)計概述第一節(jié)、平面交叉口設(shè)計概述 第二節(jié)、交叉口的平面設(shè)計第二節(jié)、交叉口的平面設(shè)計 第三節(jié)、環(huán)形交叉口第三節(jié)、環(huán)形交叉口 第四節(jié)、交叉口豎向設(shè)計第四節(jié)、交叉口豎向設(shè)計 第一節(jié)、平面交叉口設(shè)計概述第一節(jié)、平面交叉口設(shè)計概述 一、交叉口的交通分析一、交叉口的交通分析 二、交叉口機動車交通組織和管理二、交叉口機動車交通組織和管理 三、平面交叉的基本類型及特點三、平面交叉的基本類型及特點 一、交叉口的交通分析一、交叉口的交通分析 1 1、概念、概念 1 1）交通流流態(tài)）交通流流態(tài) 分流分流 合流合流 交叉交叉 交織交織 分離分離 2

2、2）危險點）危險點 沖突點和交織點沖突點和交織點 一、交叉口的交通分析一、交叉口的交通分析 2 2、危險點的分布、危險點的分布 一、交叉口的交通分析一、交叉口的交通分析 2 2、危險點的分布、危險點的分布 一、交叉口的交通分析一、交叉口的交通分析 3 3、交通情況分析、交通情況分析 在簡單的沒有交通管制的平面交叉口上，在簡單的沒有交通管制的平面交叉口上，沖突點沖突點 的增加與的增加與相交道路條數(shù)相交道路條數(shù)增加成指數(shù)關(guān)系。增加成指數(shù)關(guān)系。 沖突點沖突點 = n= n2 2(n-1)(n-2)/6(n-1)(n-2)/6 產(chǎn)生沖突點最多的是產(chǎn)生沖突點最多的是左轉(zhuǎn)車左轉(zhuǎn)車。 進行交通管制：設(shè)置信號

3、燈或交警指揮，使進行交通管制：設(shè)置信號燈或交警指揮，使不同不同 方向方向的的直行及左轉(zhuǎn)車輛直行及左轉(zhuǎn)車輛通過交叉口的時間錯開，通過交叉口的時間錯開， 按順序開放各條路的交通。按順序開放各條路的交通。 二、交叉口機動車交通組織和管理二、交叉口機動車交通組織和管理 1 1、交通管制、交通管制 用色燈或交警用色燈或交警 指揮指揮, ,在城市在城市 平面交叉口普平面交叉口普 遍采用。遍采用。 2 2、交通組織、交通組織 設(shè)置專用車道設(shè)置專用車道 左轉(zhuǎn)車輛的交通組織左轉(zhuǎn)車輛的交通組織 渠化交通渠化交通 自動化交通組織自動化交通組織 調(diào)整交通組織調(diào)整交通組織 二、交叉口機動車交通組織和管理二、交叉口機動車

4、交通組織和管理 設(shè)置專用車道設(shè)置專用車道 設(shè)置專用車道設(shè)置專用車道 設(shè)置專用車道設(shè)置專用車道 左轉(zhuǎn)車輛左轉(zhuǎn)車輛的交通組織的交通組織 渠化交通渠化交通 通過在道路上劃線或用通過在道路上劃線或用灌木和交通島灌木和交通島來分隔來分隔 車流，使各種不同類型和不同速度的車流象車流，使各種不同類型和不同速度的車流象渠道里渠道里 的水流的水流那樣，沿規(guī)定的方向那樣，沿規(guī)定的方向互不干擾互不干擾地行駛。地行駛。 渠化交通渠化交通 渠化交通渠化交通 三、平面交叉的基本類型及特點三、平面交叉的基本類型及特點 1 1、簡單交叉口、簡單交叉口 2 2、渠化交叉口、渠化交叉口 3 3、擴寬式交叉口、擴寬式交叉口 4 4

5、、環(huán)形交叉、環(huán)形交叉 三、平面交叉的基本類型及特點三、平面交叉的基本類型及特點 1 1、簡單交叉口、簡單交叉口 三、平面交叉的基本類型及特點三、平面交叉的基本類型及特點 2 2、渠化交叉口、渠化交叉口 交通島交通島 中心島中心島 分隔島分隔島 方向島方向島 安全島安全島 交通島的布置交通島的布置 三、平面交叉的基本類型及特點三、平面交叉的基本類型及特點 3 3、擴寬式交叉口、擴寬式交叉口 4 4、環(huán)形交叉、環(huán)形交叉 第二節(jié)、交叉口的平面設(shè)計第二節(jié)、交叉口的平面設(shè)計 一、平面交叉口設(shè)計內(nèi)容一、平面交叉口設(shè)計內(nèi)容 二、平面交叉口設(shè)計原則二、平面交叉口設(shè)計原則 三、設(shè)計標準和依據(jù)三、設(shè)計標準和依據(jù)

6、一、平面交叉口設(shè)計內(nèi)容一、平面交叉口設(shè)計內(nèi)容 交叉口型式的選擇交叉口型式的選擇 交叉口的通行能力計算交叉口的通行能力計算 交叉口車道數(shù)量及車道寬度的確定交叉口車道數(shù)量及車道寬度的確定 附加車道設(shè)計附加車道設(shè)計 視距的保證視距的保證 轉(zhuǎn)角緣石半徑的確定轉(zhuǎn)角緣石半徑的確定 人行道和過街橫道的設(shè)計人行道和過街橫道的設(shè)計 視距保證視距保證 視距保證視距保證 轉(zhuǎn)角緣石半徑轉(zhuǎn)角緣石半徑 緣石應(yīng)做成圓曲線緣石應(yīng)做成圓曲線 圓曲線的半徑稱為緣石半徑圓曲線的半徑稱為緣石半徑 半徑過小會降低轉(zhuǎn)彎車速半徑過小會降低轉(zhuǎn)彎車速 三幅路、四幅路緣石半徑應(yīng)滿足非機動車要求三幅路、四幅路緣石半徑應(yīng)滿足非機動車要求 右轉(zhuǎn)彎計算

7、行車速度右轉(zhuǎn)彎計算行車速度 （km/h） 30252015 交叉口緣石半徑交叉口緣石半徑Rmin (m) 3338 2025 1015510 二、平面交叉口設(shè)計原則二、平面交叉口設(shè)計原則 宜采用正交，必須斜交時交角宜采用正交，必須斜交時交角宜大于宜大于4545，不宜，不宜 采用錯位交叉、多路交叉和畸形交叉采用錯位交叉、多路交叉和畸形交叉 二、平面交叉口設(shè)計原則二、平面交叉口設(shè)計原則 應(yīng)合理確定應(yīng)合理確定平交平交或或立交立交 前期工程應(yīng)為后期工程前期工程應(yīng)為后期工程擴建預留用地擴建預留用地 交叉口設(shè)計應(yīng)做好交叉口設(shè)計應(yīng)做好交通組織設(shè)計交通組織設(shè)計 交叉口轉(zhuǎn)角處的人行道鋪裝宜適當加寬交叉口轉(zhuǎn)角處的

8、人行道鋪裝宜適當加寬 快速路、主干路上的重要交叉口應(yīng)修建快速路、主干路上的重要交叉口應(yīng)修建人行天橋人行天橋 或人行地道或人行地道 三、設(shè)計標準和依據(jù)三、設(shè)計標準和依據(jù) 計算行車速度計算行車速度 轉(zhuǎn)角處緣石的設(shè)置轉(zhuǎn)角處緣石的設(shè)置 交叉口的拓寬交叉口的拓寬 停車線的設(shè)置停車線的設(shè)置 人行道人行道 設(shè)計交通量設(shè)計交通量 第三節(jié)、環(huán)形交叉口第三節(jié)、環(huán)形交叉口 一、中心島的形狀和尺寸一、中心島的形狀和尺寸 二、環(huán)道的寬度二、環(huán)道的寬度 三、環(huán)道的橫向坡度三、環(huán)道的橫向坡度 四、環(huán)形交叉口的交織角四、環(huán)形交叉口的交織角 五、環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點五、環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點 六、環(huán)形交叉口的適用條件六、環(huán)形交叉口的

9、適用條件 第三節(jié)、環(huán)形交叉口第三節(jié)、環(huán)形交叉口 概念概念： 交織交織：兩股車流交換位置后又分離的過程兩股車流交換位置后又分離的過程。 交織距離交織距離：進環(huán)和出環(huán)的兩輛車，在環(huán)道行駛時相互進環(huán)和出環(huán)的兩輛車，在環(huán)道行駛時相互 交織，變換一次車道位置所行駛的距離交織，變換一次車道位置所行駛的距離。 交織段長度交織段長度：相鄰路口間有足夠距離，使進環(huán)和出環(huán)相鄰路口間有足夠距離，使進環(huán)和出環(huán) 車輛在環(huán)道上均可在合適的機會相互交織連續(xù)行駛，車輛在環(huán)道上均可在合適的機會相互交織連續(xù)行駛， 該段距離稱為交織段長度。該段距離稱為交織段長度。 第三節(jié)、環(huán)形交叉口第三節(jié)、環(huán)形交叉口 概念概念： 交織角交織角：指

10、入環(huán)車、出環(huán)車行駛軌跡的指入環(huán)車、出環(huán)車行駛軌跡的平均夾角平均夾角。 一、中心島的形狀和尺寸一、中心島的形狀和尺寸 1 1、形狀、形狀 2 2、中心島的半徑、中心島的半徑 R R島 島應(yīng)滿足行車平穩(wěn)的 應(yīng)滿足行車平穩(wěn)的 要求要求 交織段長度大于交織交織段長度大于交織 距離距離 V計 計（km/h） 20253035405070 交織距離交織距離m25303540456080 二、環(huán)道的寬度二、環(huán)道的寬度 車道條數(shù)車道條數(shù):三條為宜三條為宜 車道寬度：車道寬度：3.5-3.75m 三、環(huán)道的橫向坡度三、環(huán)道的橫向坡度 環(huán)道上應(yīng)保證行車平環(huán)道上應(yīng)保證行車平 穩(wěn)和排水通暢。穩(wěn)和排水通暢。 四、環(huán)形交

11、叉口的交織角四、環(huán)形交叉口的交織角 交織角是檢驗車輛在環(huán)道上交織行駛時交織角是檢驗車輛在環(huán)道上交織行駛時安全安全程度程度 的一個指標。交織角越小越安全。的一個指標。交織角越小越安全。20o-30o為宜。為宜。 五、環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點五、環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點 優(yōu)點優(yōu)點 車流可以連續(xù)不間斷的駛過交叉口車流可以連續(xù)不間斷的駛過交叉口 提高了通過能力提高了通過能力 利于安全行車利于安全行車 交通組織簡便交通組織簡便 美化城市美化城市 五、環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點五、環(huán)形交叉口的優(yōu)缺點 缺點缺點 占地面積大占地面積大 左轉(zhuǎn)車繞行距離大左轉(zhuǎn)車繞行距離大 交通能力有限交通能力有限 當非機動車交通量大時，影響機動車進

12、出環(huán)道當非機動車交通量大時，影響機動車進出環(huán)道 六、環(huán)形交叉口的適用條件六、環(huán)形交叉口的適用條件 相交道路車流量均勻，流向比較穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎車輛相交道路車流量均勻，流向比較穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎車輛 多，尤其是多路口和畸形交叉口多，尤其是多路口和畸形交叉口 高峰小時交通量在高峰小時交通量在20002000輛輛以下以下 非機動車及行人較少，車種單一的郊區(qū)道路非機動車及行人較少，車種單一的郊區(qū)道路 作為過渡階段的重要交叉口作為過渡階段的重要交叉口 地形平坦地形平坦 第四節(jié)、交叉口豎向設(shè)計第四節(jié)、交叉口豎向設(shè)計 主要道路和次要道路相交主要道路和次要道路相交 等級相同的兩條道路相交等級相同的兩條道路相交 不應(yīng)使一條道路的雨水排入另一條道路不應(yīng)使一條道路的雨水排入另一條道路 至少應(yīng)有一條道路的縱坡能將雨水排出交叉口至少應(yīng)有一條道路的縱坡能將雨水排出交叉口 坡度平順，外形美觀，坡度平順，外形美觀，不積水不積水 路段上等高線繪制路段上等高線繪制 一、交叉口豎向設(shè)計一、交叉口豎向設(shè)計(主次相交主次相交) 二、交叉口豎向設(shè)計二、交叉口豎向設(shè)計(主主相交主主相交) 本章重點本章重點 1、交通流流態(tài)類型、交通流流態(tài)類型 2、沖突點和交織點的定義、沖突點和交織點的定義 3、左轉(zhuǎn)車輛的組織類型、左轉(zhuǎn)車輛的組織類型 4、渠化交