高速路隧道工程二襯混凝土澆筑施工技術(shù)交底

1、二襯混凝土澆筑施工技術(shù)交底單位名稱：安徽省交建三淅高速盧氏至西坪段lxtj-2 編號：工 程 名 稱 馬 家 凹 隧 道設(shè)計文件圖號施 工 部 位 二襯混凝土澆筑交 底 日 期技術(shù)交底內(nèi)容：1、 施工工序二次襯砌分矮邊墻及拱圈襯砌兩部分完成一循環(huán)，矮邊墻施工采用定型鋼模，拱圈采用10.5米液壓二襯臺車，加寬段也使用加寬液壓臺車，人行、車行橫洞則采用i20工字鋼加定型鋼模板，模板尺寸120030010mm。隧道拱圈襯砌砼根據(jù)新奧法原理，在初期支護完成后、根據(jù)施工測量，在兩側(cè)凈空面變化速率小于0.2,mm/d，變形量已達到預(yù)計總變形量圍巖的80%以上，且變形速率有明顯減緩趨勢時方可進行，適時襯砌。

2、在隧道仰拱填充到一定的工作距離，并達到2.5mpa以上后，即可進行矮邊墻砼的施工，矮邊墻澆筑完畢，即可進行防排水及鋼筋安裝，砼達到2.5mpa以上即可進行拱圈砼的施工，拱圈施工的的基本程序是：找平初期支護面、安設(shè)防排水設(shè)施、安裝鋼筋、根據(jù)測量臺車就位、調(diào)整臺車的各部件的工作狀態(tài)、封端頭模、砼的澆筑。2、 二襯臺車就位 臺車由兩根鋼軌導(dǎo)入，臺車運到襯砌施工地段后，調(diào)平導(dǎo)入鋼軌標高，用方木將鋼軌橫向支撐牢固，并通過臺車的液壓桿件將臺車輪廓調(diào)整到襯砌輪廓線位置，同時用錘球吊線使臺車的中心線與隧道中心線重合，在確保定位無誤后，固定臺車，實現(xiàn)就位。臺車控制標準： 嚴格控制軌道中心距，允許誤差1cm； 軌

3、面標高比隧道路面中心高15cm，允許誤差1cm； 臺車就位時，先調(diào)頂模中心標高，然后由頂模支撐梁上橫向絲桿調(diào)整臺車中線符合要求。最后由側(cè)向絲杠電動調(diào)節(jié)邊模張開度，調(diào)整到位后放下翻轉(zhuǎn)模和底腳斜撐絲杠加固。隧道襯砌前，對襯砌臺車結(jié)構(gòu)、構(gòu)件進行全面檢查，確保其中線、標高、斷面尺寸和凈空大小均符合設(shè)計要求。模板安裝要穩(wěn)定、堅固，接縫要嚴密、平整、不漏漿。臺車模板表面光潔平順，接縫嚴密，結(jié)構(gòu)輪廓線清晰平順美觀。3、灌注砼臺車就位后，用松木板將端頭封牢。砼輸送泵管道通過臺車上部的天窗接入模內(nèi)，同時砼輸送車將砼倒入輸送泵內(nèi)，由輸送泵將砼通過管道壓入模內(nèi)。砼澆筑質(zhì)量控制：砼的拌制：采用自動計量砼拌合站，集中生

4、產(chǎn)砼。砼坍落度控制在1318cm，以確保砼質(zhì)量。要注意運輸過程中的坍落度損失。砼的運輸：采用砼輸送車運輸，輸送泵泵送砼。砼在運輸過程中不應(yīng)發(fā)生離析、漏漿，嚴重泌水及坍落度損失過多等現(xiàn)象。當運至澆筑地點發(fā)生離析現(xiàn)象時，應(yīng)在澆筑前進行二次攪拌，但不得再次加水。砼的澆筑：砼施工開始后，先拌0.51m3砂漿潤管，并防止接茬不良。砼采用水平分層、對稱澆筑，其分層厚度不得超過40cm。輸送軟管管口至澆筑面垂直距離控制在1.5m以內(nèi)，以防砼離析。澆注過程要連續(xù)，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間一般不得超過2h，否則按施工縫處理。當砼澆至作業(yè)窗下50cm時，應(yīng)刮凈窗口附近的凝漿，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處粘貼

5、海棉止?jié){條，以避免漏漿。砼振搗：采用插入式振搗器振搗，每個振點的振搗延續(xù)時間宜為2030s，標準為砼表面不再下沉，無氣泡，表面開始泛漿為止。既防漏振，致使砼不密實，又防過振，砼表面出現(xiàn)砂紋。特別是內(nèi)模反弧部分要確保搗固充分，避免出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象。施工中確保鋼筋保護層厚度。拆模：砼試件試壓達到2.5mpa以上后，方可拆模。拆模時要謹慎，以免缺棱掉角現(xiàn)象發(fā)生。養(yǎng)生：襯砌澆筑1020h后即開始養(yǎng)生，采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生時間不少于14天。封頂處理：采用鋼管壓注法施工，保證二襯砼與圍巖緊貼密實?；炷烈r砌實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（mpa）在合格標準內(nèi)按附錄d檢查2襯砌厚

6、度（mm）不小于設(shè)計值激光斷面儀或地質(zhì)雷達：每40m檢查一個斷面3墻面平整度（mm）202m直尺：每40m每側(cè)檢查5處4、封頂隧道襯砌封頂采用鋼管壓注法，選擇合適的砼塌落度，從拱部的灌注口壓注封頂。為了保證頂部砼與圍巖緊貼密實，在頂部襯砌時縱向每隔12m預(yù)埋注漿鋼管，在襯砌后進行注漿處理。5、施工注意事項 復(fù)合式襯砌施工時，二次襯砌施作時間，應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定并具備以下條件時進行：隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；水平收斂（拱腳附近）小于0.2mm/d，拱頂下沉小于0.15mm/d；施作二次襯砌前的總變形量，已達預(yù)計總變形量的80%以上；.砼澆筑前應(yīng)復(fù)查臺車模板中線、高程、倉內(nèi)尺寸是

7、否符合設(shè)計要求；臺車及擋頭模板安裝定位是否牢靠；模板接縫是否填塞緊密；脫模劑是否涂刷均勻；止水帶、止水條安裝是否符合設(shè)計及規(guī)范要求； 基倉清理是否干凈，底腳施工縫（如有）是否處理； 輸送泵接頭是否密閉，機械運轉(zhuǎn)是否正常。 砼嚴格按試驗室提供的配合比計量配料，砼的運輸設(shè)備保證砼在運輸過程中不發(fā)生離析、漏漿、嚴重泌水及過多損失塌落度現(xiàn)象。 灌筑砼應(yīng)水平分層對稱地進行，當砼超過隧道襯砌的拱部以后，砼排出管末端應(yīng)埋在砼中，以保證填充完全。砼灌注要保持連續(xù)性，如因故中止，超過允許時間應(yīng)按工作縫處理。砼灌注及時振搗，采用插入式振搗器和附貼式振搗器搭配使用，振搗時避免振動頭與模板面接觸，也不允許振動鋼筋。襯砌前按設(shè)計做好排水盲溝，沉降縫放置橡膠止水帶。襯砌前檢查消防、配電、通風、通訊等各種預(yù)留洞室及預(yù)埋管件位置的準確性，不能有漏失，各種預(yù)埋管應(yīng)穿好鐵絲，管端用木塞塞死，防止砼進入管道。襯砌砼達到2.5mpa后，方可拆除襯砌臺車；二次襯砌施工工藝流程圖檢查簽證封頂處理圍巖量測信息反饋拆模養(yǎng)生澆筑砼斷面檢查砼強度試驗防排水施工綁扎鋼筋安裝預(yù)埋件安裝模板鋼筋預(yù)埋件加工廠二次襯砌作業(yè)示意圖質(zhì)量標準：1、公路隧道施工技術(shù)