某模袋混凝土護坡施工方案

1、邵伯三線船閘下游輔導航墻模袋砼護坡 中交一航局邵伯三線船閘項目經理部目目 錄錄一、工程概況一、工程概況1、工程概況2、護坡工程量3、施工總體安排二、施工工二、施工工藝藝1、施工流程2、坡面平整3、模袋設計及鋪設4、砼工程5、養(yǎng)護6、工期計劃7、人員計劃8、機械設備三、三、質質量保量保證證措施措施四、安全保四、安全保證證措施措施邵伯三線船閘下游輔導航墻模袋砼護坡 中交一航局邵伯三線船閘項目經理部工程概況工程概況1、工程概況本模袋砼護坡工程位于邵伯三線船閘下游輔導航墻與二線閘連接處，保證岸坡不因不斷變化的水位所擾動而損壞。護坡工程的頂標高+6.76m，底標高-0.67m，現(xiàn)該區(qū)域的水位為+4.80

2、m。該段護坡坡面主要由一個不規(guī)則椎體和一個立體三角柱體組成，模袋的覆蓋面積 600m2，厚度為 20cm，袋內灌注標號為 c20，坍落度不低于200mm 的混凝土。為確保工程整體的美觀，坡頂平臺及重力式擋墻內側均需種植草皮，覆蓋面積為 218m2。施工嚴格參照了水運工程土工合成材料應用技術規(guī)范（jtj 239-2005）和港口及航道護岸工程設計與施工規(guī)范(jtj 300-2000)。2、護坡工程量序號材料規(guī)格單位數量備注1模袋砼c20m26002木樁長 2m根8稍徑1003草皮護坡m22183、施工總體安排根據現(xiàn)場情況及設計圖紙要求，我項目部計劃分兩段（不規(guī)則錐體和矩形坡面兩部分）進行模袋砼護

3、坡施工。模袋砼護坡采用泵送砼施工。由于通往下游輔導航墻處護坡的道路已鋪設預制塊面磚，無法行駛車輛，現(xiàn)場澆注砼時需要將泵車置于d 匝道橋頭處，然后接地泵進行混凝土澆筑。邵伯三線船閘下游輔導航墻模袋砼護坡 中交一航局邵伯三線船閘項目經理部二、施工工二、施工工藝藝1、施工流程2、坡面平整模袋砼護坡施工區(qū)域分布在淺水區(qū)，考慮到施工區(qū)域范圍一般，且設計變更前已進行過沙袋整治，具體修整方法為：模袋砼護坡水下部分（端部及底層）用潛水員進行理坡平整，水上部分人工對破損的沙袋面層進行精細整平，并清理表面的雜草，確保表面平整度不超過100mm。 3、模袋設計與鋪設3.1 模袋設計模袋土工布采用 290g/m2機織

4、復合布，其物理力學性能如下：斷裂強度 cn/dtex：4.06.6kn/m。模袋按設計要求在工廠進行整片制作，每個模袋尺寸 8m7m，由 2 個 4m7m(11m、15m)的隔離體組成，每個隔離體之間互不相通；模袋縫制加工應考慮不小于縱向 4、橫向 7的充灌縮率。模袋尺寸示意圖如下：測量、整平模袋設計、加工砼配合比試驗鋪設模袋砼拌制模袋砼灌注質量檢測邵伯三線船閘下游輔導航墻模袋砼護坡 中交一航局邵伯三線船閘項目經理部3.2 模袋鋪設3.2.1 陸上錨固系統(tǒng)安裝 在預鋪模袋頂端沿堤壩軸線方向設立固定木樁，每根樁長 2m，入土深度 1.5m，木樁的間距為 1 米。 3.2.2 模袋鋪設固定 模袋進

5、場后按施工順序、方位預先分布于現(xiàn)場岸坡，沿岸線施工方向鋪設土工模袋單元，對 7m11m 及 11m15m 兩個過渡段采用異型單元進行鋪設，對號入座，施工程序方向與單元搭接同向，展開時灌口朝上，檢查在運輸、搬運造成的破損（如有應立即修補）。 由施工人員將 80mm 的鋼管（長度為 4m6m）橫穿于模袋上端預設的布套內，同一單元一次穿好。 底板側使用鋼筋固定后與綁帶綁扎在一起，預留余額 5cm 的模袋作為收縮余重。模袋上端定位后，找出模袋下端，用人工抬起模袋邊走邊放至原地面上，由施工人員將模袋拉開至指定界點并平直定位。邵伯三線船閘下游輔導航墻模袋砼護坡 中交一航局邵伯三線船閘項目經理部相鄰模袋搭接

6、時使用搭接布搭接并預留 5cm 左右的模袋作為收縮余重。模袋鋪設完成后，及時進行混凝土的灌注。模袋鋪設示意圖如下：4、砼工程2.4.1砼砼配配合合比比設設計計本項目模袋混凝土強度等級設計要求為 c30，為了滿足設計強度、極佳的流動性能、抗分散性能及施工方便，配合比設計按海南省銳翔交通工程實驗檢測中心推薦的混凝土配合比施工，其原材料要求如下表： 材料名稱水泥砂碎石水外加劑外加劑摻合料單位用量37071610741852.9752.12955.0邵伯三線船閘下游輔導航墻模袋砼護坡 中交一航局邵伯三線船閘項目經理部kg/m3材料規(guī)格紅水河po42.5r粗砂花崗巖530mm自來水泵送劑高效減水劑二級粉

7、煤灰技術條件1、水灰比或水膠比：0.502、坍落度：220mm3、砂率：40%說明1、配合比以書面形式通知攪拌機操作人員，并進行技術交底。2、混凝土伴制過程中嚴格按配合比的材料用量執(zhí)行，無特殊情況不得任意更改。2.4.2 砼砼拌拌制制本工程在南北護岸各配備 jf750 拌和機、jf550 拌和機各 1 臺，混凝土的拌制按混凝土設計配合比采用自動配料機進行骨料、水泥、黃砂的配料，并按次序進入拌和機，然后自動加水攪拌，外加劑、摻合料人工摻入。2.4.3 砼砼輸輸送送現(xiàn)場運輸按工程條件、工序、混凝土量、經濟效益及和易性選定，采用砼泵送輸送至澆注點，管路布置、混凝土泵的選擇及混凝土泵送注意事項祥見“水

8、下不分散砼施工專項施工方案”章節(jié) 3.3。2.4.4、 、模模袋袋混混凝凝土土充充填填 1. 正式充填前應確保所有模袋呈濕潤狀態(tài)才開始施工。施工時先泵送一次水泥砂漿，以潤滑管道，并在過漿后立即進行砼充填，充填順序應由下而上，依次連續(xù)進行，充填間隔時間不超過 30 分鐘，充填速度宜在 1015m3/h，充填壓力宜為 0.20.3mpa。 2. 充填過程中，灌口操作人員應于泵車司機用對講機保持無障邵伯三線船閘下游輔導航墻模袋砼護坡 中交一航局邵伯三線船閘項目經理部礙聯(lián)絡，以便發(fā)現(xiàn)問題及時開機、關車。陸上人員應適時調節(jié)松緊器，保持模袋動態(tài)張力均勻，水下有施工人員跟蹤檢查，如發(fā)現(xiàn)流動不暢、堵塞、偏移情

9、況，及時處理。 3. 充填過程中，鋪布人員應按前述順序、方法同時將下塊待充模袋鋪設定位。相鄰塊體之間的連接，采用預先縫好,下層與下層、上層與上層分別縫牢，下層針腳可稀一些，上層密一些，確保整體性和外觀良好。 4. 每一只灌口充填完畢，由灌口操作人員和水下施工人員相互配合將軟管緩緩撥出，換至另一只灌口充填。軟管撥出后應快速扎緊灌口以防混凝土溢出。 5. 每一塊模袋充填完畢，換至另一塊模袋重復上述工藝流程 1-4 步驟繼續(xù)充填，直至完成充填施工任務。2.4.5 模模袋袋混混凝凝土土充充填填注注意意事事項項1. 在下設模袋的同時，必須用細繩將每個灌注口用活結扎好，細繩的另一端懸掛在用浮標浮在水面上，

10、以減少施工人員在水下尋找灌注口的時間。2. 充填砼時由底板側開始,在1#灌口綁扎好軟管并開始充填,用鋼管壓在1#灌口后約10cm處，以防止模袋外移及確?？拷装鍌饶４艹涮铒枬M。3. 灌注時施工人員在水中站立于模袋口位置經常檢查袋口位置是否出現(xiàn)石子堆積， 產生砼輸送不流暢致使壓力增大， 導致加固筋和模袋布脹脫， 產生灌注厚度加大的現(xiàn)象，影響表面美觀，同時邵伯三線船閘下游輔導航墻模袋砼護坡 中交一航局邵伯三線船閘項目經理部還需檢查灌注范圍是否灌實。4. 灌注將近飽滿時，應暫停510min，待模袋中的水分析出后，再灌注至飽滿。5. 每個灌注口灌注結束后，必須用繩子將灌注口扎死。6. 在更換灌注口時

11、，水上安排人員協(xié)助施工人員工作。7. 必須保證混凝土泵的運行可靠性，一旦產生堵管現(xiàn)象，應及時處理。8. 當模袋發(fā)生脹脫時，用剪刀剪開脹脫的模袋布，掏出多余砼后重新縫接，再充填砼直至飽滿。5、養(yǎng)護由于模袋混凝土頂標高為+0.20m，處于水位變動區(qū)，海水淹沒時間長，因此，模袋混凝土養(yǎng)護則在模袋露出水面后適當進行澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不小于 14d。6、工期計劃施工計劃工期為：2009 年 6 月 30 日2010 年 2 月 24 日，共 240個日歷天，詳見施工總進度計劃。7、人員計劃序號工種人數1施工員2 人2混凝土工10 人3雜工2 人8、機械設備三、質量保證措施邵伯三線船閘下游輔導航墻模袋砼護

12、坡 中交一航局邵伯三線船閘項目經理部3.1 施工前必須對所有的水泥、砂、石進行檢驗，經檢驗合格后的材料方可使用。3.2 施工時嚴格對混凝土的配合比及施工生產過程中的稱量、拌制、運輸、澆筑、養(yǎng)護等主要環(huán)節(jié)按現(xiàn)行行業(yè)標準水運工程混凝土質量控制標準（jts202-2-2011）的規(guī)定進行檢查控制, 嚴格按砼配合比進行下料，保證砼的攪拌時間，同時注意砼的坍落度控制。3.3 砼充填前應并掌握水文、氣象預報，對拌和設備、拌和料和原材料遮陰覆蓋；混凝土施工過程做好完整的施工記錄，隨機抽樣檢查砼的坍落度。 3.4 施工前做好技術交底工作及安全交底工作。 3.5 模袋在縫制加工時，預先考慮充灌縮率，以保證質量。

13、 3.6 模袋在鋪設時，于上端定位時預留余量，以保證模袋砼準確覆蓋。 3.7 模袋砼在充填時，由泵車司機負責監(jiān)督砼熟料質量，如坍落度、骨料粒徑等不符合水下模袋砼充填（和易性、可泵性）要求的，拒絕充灌，以保證工程質量與正常施工。3.8 混凝土拌合物還要求和易性好，流變性保持能力強，有較好的黏聚性和保水性，以及在運輸和澆注中不發(fā)生分層、泌水、離析現(xiàn)象。3.9 模袋混凝土充填時各種注意事項按 2.4.5 章節(jié)要求執(zhí)行。邵伯三線船閘下游輔導航墻模袋砼護坡 中交一航局邵伯三線船閘項目經理部3.10 堵管位置判斷、排除方法及預防堵塞措施祥見“現(xiàn)澆水下不分散砼專項施工方案”第六章。3.11 模袋混凝土強度采

14、用在充灌口按有關規(guī)定取樣，先灌入相同材質的小模袋（15cm150cm）中，吊置 1020min，取出再裝入150*150*150mm 標準試模成型的方式檢驗，在混凝土澆筑地點隨機取樣制作，保證砼澆注質量的跟蹤。四、安全保證措施4.1 成立現(xiàn)場澆砼安全領導小組，由項目經理擔任組長，親自主持安全領導小組的工作，安全生產領導小組成員由項目部領導成員和安全部及其它各部門負責人和工段長組成。4.2 建立完善的安全檢查管理網絡，專職安全員負責工程的日常安全管理工作，工段設兼職安全員，并賦予他們進行安全管理、指導、檢查、監(jiān)督、制止違章、在危險時刻采取緊急措施、組織考核安全工作等責任與權力。4.3 做好各種安全技術措施：各分部、分項工程開工前，我部均由主管技術人員和安全員對該項各作業(yè)人員進行安全交底；各種專業(yè)作業(yè)人員（特殊工種）如電工、焊工、潛水員等均由有證人員操作；進場的各種機械、設備均經有關部門檢定符合安全規(guī)定后才準進場。4.4 所有現(xiàn)場電器設備必須接地接零，做到一機一閘，閘箱加蓋鎖，專人負責，所有電源必須安裝漏電保護開關。4.5 認真貫徹執(zhí)行勞動保護和安全生產的各項目政策、法令和規(guī)章制度；貫徹執(zhí)行安全管理體系三個層次的安全文件，落實安全生產邵伯三線船閘下游輔導航墻模袋砼護坡 中交一航局邵伯三線船閘項目經理部措施計劃。4.6 堅持“四不放過”