廣東某城市軌道交通土建工程山體土方開挖方案

1、廣州市軌道交通二十一號線【施工15標】土建工程山體土方開挖方案中國中鐵編制: 審核: 批準: 中鐵電氣化局集團有限公司廣州地鐵二十一號線15標項目經理部2014年4月目 錄第一章 編制依據、原則11.1編制依據11.2編制原則1第二章 工程概述22.1 工程概況22.2工程位置及周邊環(huán)境22.3工程地貌、地質及水文地質3第三章 施工部署53.1成立項目組織機構53.2施工準備53.3劃分區(qū)域63.4施工進度計劃73.5施工組織73.6土石方運輸線路及棄土場83.7本工程主要重、難點及對應措施9第四章 土方開挖施工方案114.1土石方開挖工藝114.2施工方案124.3質量標準134.4施工保護

2、13第五章 質量保證措施145.1施工計劃的質保措施145.2施工技術的質保措施145.3施工操作中的質保措施14第六章 安全保障措施166.1交通安全措施166.2機械施工安全措施176.3山體滑坡應對措施196.4施工人員安全培訓措施20第七章 雨季施工措施227.1邊坡防護227.2施工機械防護227.3暴雨過后施工22第八章 文明施工與環(huán)保保證措施23第九章 應急預案24附件25第一章 編制依據、原則1.1編制依據1、廣州市軌道交通二十一號線招標設計圖。2、現場調查的地下管線、周邊建筑、交通狀況等有關資料。3、國家、廣州省現行的有關施工規(guī)范和規(guī)程等。4、國家及廣州市政府頒布的有關法律、

3、法規(guī)。5、廣州市軌道交通二十一號線【施工15標】土建工程巖土工程詳細勘察報告。6、適用于本工程的標準、規(guī)范有：建筑施工土石方工程安全技術規(guī)范（jgj180-2009）廣州市地鐵建設工程安全文明施工標準化圖集建筑施工現場環(huán)境與衛(wèi)生標準（jgj146-2004（j375-2004）工程測量規(guī)范（gb50026-2007）施工現場臨時用電安全技術規(guī)程（jgj46-88）建筑機械使用安全技術規(guī)程（jgj33-2001）1.2編制原則依據招投標圖紙，施工合同、協議及廣州市建設工程安全文明施工要求等，確保工程安全順利完成。第二章 工程概述2.1 工程概況山吉嶺位于九龍鎮(zhèn)鎮(zhèn)龍村廣汕公路北側，西鄰廣州市優(yōu)氏工

4、藝品有限公司，東鄰力特工程機械有限公司，北鄰車輛段項目工程，南鄰廣汕公路，山體占地面積約7.2萬平方米。根據巖土工程詳細勘察報告，山體土層自上而下分別為：素土層，層厚02.2m；粘土層，層厚06m；砂質粘土層，層厚1.213.2m；全風化花崗片麻巖層，層厚1.712.6m；強風化花崗片麻巖層，層厚017m；中等化花崗片麻巖層，層厚1.56.3m?，F場自然地面標高約為3680m，山體局部最大高差為44m。2.2工程位置及周邊環(huán)境山體位于廣汕公路與規(guī)劃九龍大道交叉口以西地塊內，緊挨有廣州市優(yōu)氏工藝品有限公司和力特工程機械有限公司，周邊再無其他建筑物。山吉嶺圖2.2-1 山吉嶺位置衛(wèi)星示意圖2.3工

5、程地貌、地質及水文地質2.3.1 地形、地貌廣州市軌道交通二十一號線山吉嶺處于珠江三角洲沖積平原地貌，地貌為剝蝕殘丘剝蝕殘丘地貌單元，區(qū)段地勢較高，地形起伏較大，丘體植被較發(fā)育，地面標高36.380m。2.3.2 巖土分層及其特征根據區(qū)域地質資料及野外地質鉆探，場區(qū)內普遍為第四系松散層覆蓋，下伏基巖主要由碎屑巖巖性組（白堊系沉積巖）、變質巖巖性組（震旦系變質巖）、侵入巖巖性組組成。第四系松散層主要由人工填土層、沖洪積層及殘積層等組成。從區(qū)域地質角度，由新至老分述為：1、人工填土層（q4ml）本段人工填土層為素填土，顏色較雜，主要為褐黃色、灰褐色、紅褐色等，素填土組成物主要為人工堆填的粉質粘土、

6、中粗砂、碎石等組成，大部分已壓實，頂部0.20.3m為砼路面，本層分布廣泛，厚度0.5010.90m，平均厚度2.90m。本層在圖表上代號為“”。2、沖洪積層（q3al+pl）該層共分為3個亞層，分別為粉細砂層、淤泥質粉質粘土層、可塑粉質粘土層，各亞層的特征及分布如下：1）粉細砂層呈灰黃色、灰白色，飽和，松散稍密，分選性良好，顆粒較均勻，主要成分以石英顆粒為主，含少量粘粒。標貫實測擊數為525擊，平均擊數11.7擊。本層主要分布在中新站中新東站（含站）范圍，其余地段零星分布，44個鉆孔有揭露，層厚0.607.00m，平均厚度2.47m。2）淤泥質土層呈深灰色，流軟塑，主要成分為粘粒、粉粒及有機

7、質，局部含砂粒，略有腥臭味。實測標貫實測擊數為35擊，平均擊數3.5擊。層厚0.506.50m，平均厚度2.52m。3）粉質粘土層呈褐黃色，軟塑，粘性較好，韌性及干強度中等，局部含細砂，手捏具砂感。標貫實測擊數為39擊，平均擊數5.9擊。層厚0.508.9m，平均厚度3.02m。3、殘積土層（qel）線路沿線殘積土層主要由花崗片麻巖和花崗巖風化而成，根據母巖性質、殘積土的狀態(tài)和密實程度，劃分為以下四個亞層，其特征分述如下：1）花崗片麻巖可塑狀砂質粘性土呈褐黃色，可塑，由花崗片麻巖風化殘積而成，以粉粘粒為主，含25%石英砂粒，粘性較差，遇水易軟化、崩解。標貫實測擊數為952擊，平均擊數12.8擊

8、。層厚1.116.1m，平均度6.2m。 2）花崗片麻巖硬塑狀砂質粘性土呈褐黃色，硬塑，由花崗片麻巖風化殘積而成，以粉粘粒為主，含25%石英砂粒，粘性較差，遇水易軟化、崩解。標貫實測擊數為1630擊，平均擊數23.3擊。層厚1.319.5m，平均厚度6.93m。 4、全風化帶花崗片麻巖全風化帶（pt）：褐黃色，原巖結構已完全風化破壞，風化成堅硬土狀，以粘粒為主，手捏易散，遇水軟化、崩解。局部夾強風化碎塊。呈層狀分布。標貫實測擊數為2853擊，平均擊數42.5擊。層厚2.1021m，平均厚度7.83m。 5、強風化帶花崗片麻巖強風化帶（pt）：褐黃色，原巖結構風化強烈，裂隙極發(fā)育，巖芯呈半巖半土

9、狀，局部碎塊狀，以粉粘粒為主，含55%石英砂粒，手搓既散，遇水易軟化、崩解。標貫實測擊數為4686擊，平均擊數66.8擊。層厚1.3030.6m，平均厚度8.6m。 6、中風化帶花崗片麻巖中風化帶（pt）：灰黑色，變晶結構，片麻狀構造，成分主要為石英、黑云母、云母呈定向排列，裂隙稍發(fā)育，裂面鐵錳質渲染，巖芯多呈柱狀、短柱狀，節(jié)長845cm，局部呈碎塊狀，rqd=65%。該層在29個鉆孔有揭露，層厚315m，平均厚度9.81m。 第三章 施工部署3.1成立項目組織機構表3.1-1項目經理部的土方開挖人員安排表中鐵電氣化局廣州地鐵15標項目經理部主要負責人及職責崗 位姓名職 稱職 責項目經理王寧高

10、級工程師對工程的全面負責生產副經理李義高級工程師負責工程的現場組織及安全文明施工等總工程師張哲高級工程師負責工程的全面技術管理副總工吳波浪高級工程師負責工程的全面技術管理物設部張建強工程師主要負責工程的物資設備供應工程部周清才工程師主要負責工程施工協調與組織技術部楊學剛助理工程師主要負責工程的技術與質量安全部王方瑞安全主管負責工程的現場安全文明施工等測量組趙廣波高級技工主要負責工程的測量、及監(jiān)測根據施工特點及工期要求，通過招標組織當地有豐富施工經驗的土方作業(yè)隊伍，了解當地土質情況，需有相應的組織能力和運輸能力，確保土方工程按期保質且安全的情況下完成施工任務。3.2施工準備1、與建委等主管部門聯

11、系，辦好開工報告等審批手續(xù)。2、取得渣土消納及運輸線路等手續(xù)。3、工程地質及水文地質情況、周邊環(huán)境條件，編制施工方案。4. 清除挖方區(qū)域內所有障礙物：山腳高壓線、通訊電纜線、電桿、樹木、墳墓等或進行改遷。5. 制定好山體開挖施工方案,繪制開挖總平面布置圖, 確定開挖路線及盤山運輸路線。6. 完成測量控制網的設置，引用廣汕公路旁平面控制點，在優(yōu)氏工藝有限公司和項目部駐地處設置高程加密控制點。場地平整在最后50cm時，進行方格網樁的布置和標高測設，進行土方工程的測量定位放線,并經檢查復核無誤后,作為施工控制的依據。7. 在施工區(qū)域內做好臨時性排水設施,場地向排水溝方向做成1%的坡度,使場地不積水。

12、8. 完成必需的臨時設施,包括生產設施及生活設施及機械進出和符合要求的土方運輸道路、臨時供水供電線路。9. 機械設備進現場,進行維護檢查、試運轉,使處于良好的工作狀態(tài)。10.在工地出入口處修建符合規(guī)范的洗車槽，保證車輛清潔上路，不污染環(huán)境。3.3劃分區(qū)域由于車站主體位于山吉嶺山體下方，要施工車站主體必須先行整平山吉嶺土石方，山體開挖進度直接影響主體施工。為了能更早的施工車站主體，合理安排土方開挖區(qū)域，為盾構的如期始發(fā)創(chuàng)造條件，把山吉嶺土石方開挖分成三個區(qū)域，分別為a、b、c三個區(qū)域。先行開挖a區(qū)域，為盾構始發(fā)主體結構施工爭取時間；然后開挖b區(qū)域，為車站主體施工提供施工場地；最后開挖c區(qū)域，車站

13、前的場地平整。劃分區(qū)域具體如下圖：圖3.3-1山吉嶺區(qū)域劃分示意圖3.4施工進度計劃鎮(zhèn)龍站山體方量在110多萬方，整平山體中地質是、混合花崗硬巖的含量在20%30%左右，其強度在30mpa60mpa之間，開挖此巖層必須采用爆破開挖，爆破開挖詳見爆破施工專項方案；其余地質結構層采用機械放坡開挖?，F場配備8臺挖土機進行土方開挖和30輛運輸自卸汽車。按1臺挖土機平均每天挖土1200m3、卸土地點平均距工地12km、一輛運土車來回一趟平均需0.5h0.8h考慮，一輛車一天來回跑1016次，平均每輛車的運輸能力為20m3/次，一輛車的運輸能力為200 m3320m3/天。每天共出土約8000m31280

14、0m3/天。據此：不間斷工期定為138天(按土方量8000m3/天計算)，考慮到春季是雨季多發(fā)情況，工期定為214天，計劃在2014年11月30日全部完工。在開工前期，由于山頂工作面狹小及盤山便道曲折。為了保證施工安全，在開挖山頂時，配備3-5臺挖土機，20輛運輸自卸汽車。在山頂開挖過程中，具備多臺挖機及車輛運輸條件后，陸續(xù)增加挖土機和運輸自卸汽車，以滿足施工工期要求。3.5施工組織本工程土方開挖總方量約110多萬m3，結合現場實際情況，將整個山體劃分為兩處出土：一處從東側沿既有疏解通道上廣汕公路出土；另一處從西側沿優(yōu)氏工藝有限公司圍北側圍墻出土（此處出土直接用于車輛段土方回填）。相應配備的人

15、力、物力，安排如下：表3.5-1勞動力需用量計劃序號部 門所需人數1土方施工部102機械施工部48表3.5-2施工機械需要量計劃序號設備名稱設備型號數量1反鏟挖土機pc200-54臺2反鏟挖土機323dt4臺3自卸汽車40輛4破碎錘2臺5灑水車1臺表3.5-3其他輔助工具序號名稱型號數量1全站儀徠卡1201+1臺2全站儀徠卡12011臺3鋼卷尺50m1把4坡度尺2把5水準儀三鼎dl-20071臺3.6土石方運輸線路及棄土場3.6.1土石方運輸線路及線路環(huán)境保護措施1、土石方運輸線路：從山吉嶺山體工地出口進入廣汕公路，在優(yōu)氏工藝品有限公司西側圍墻路口掉頭，沿廣汕公路向中新鎮(zhèn)方向，再由中新鎮(zhèn)紅綠燈

16、轉右往新塘方向直走2公里左轉進人棄土場地（九和軍區(qū)）。沿廣汕公路段車流量大，貨車繁多，交通安全隱患大。聯系當地交通管理部門根據現場道路實際情況，在運輸自卸車出入口沿廣汕公路前方50m處設置“前方施工，減速慢行”等相應的安全警示標識。2、土石方運輸經由廣汕公路進入主干道路，所經道路都屬于主要交通干線，需對運輸線路進行必要環(huán)境保護措施：1）運輸車灑土處理措施：在工地修建符合要求的洗車槽（如圖3.6.1-1），要求所有車輛出工地前必須進入洗車槽清洗；運輸車一次裝車不能過滿，挖機裝完后對其頂部土進行壓實并在車頂設置頂棚蓋。以防止運輸過程中土渣掉出。 圖3.6.1-1 洗車槽示意圖2）防塵措施：在工地出

17、入口處，設置2專人清掃施工便道，確保工地施工便道清潔。指定一輛灑水車根據運輸線路塵土污染程度不定期進行灑水，確保道路塵土污染度達到最小。3.6.2棄土場地位置及周邊安全防護1、棄土場地位置：選取位于中新鎮(zhèn)九和村軍區(qū)空地處，周邊空曠無建筑物。2、棄土場范圍防護：在棄土場周邊設行人、行車安全指示牌，棄土場地范圍內禁止人員入內，周邊設隔離帶防護。3.7本工程主要重、難點及對應措施3.7.1道路口安全重、難點：山吉嶺北面為鎮(zhèn)龍車輛段，南面緊鄰廣汕公路，周邊樹木茂盛，道路狹窄，交通安全隱患大。對應措施：為了保證開挖、運輸中的安全，在道路口處設置現場施工牌和慢行牌及限速牌，提醒來往車輛慢性，注意行車安全。

18、并在道路口及掉頭轉彎處分別設2專人指揮交通。3.7.2高邊坡開挖重、難點：需將現狀山體平整，平整后場地標高為36.3m、37.0m及39.5m，現場自然地面標高約為3680m，山體局部最大高差為44m，邊坡陡峭；山體周邊有廠房、廣汕公路，地勢高差較大，且距山體西端5m左右有廣州市優(yōu)氏工藝品有限公司2棟13層房屋；開挖安全隱患大。處理好現狀山體與周邊廠房、廣汕公路及場地標高差，是本工程的重難點。對應措施：根據現場場地及施工安排，修建一條不小于7.5m寬直達山頂的盤山運輸便道，并在盤山便道外側設置警戒帶，以達到提醒司機注意運輸安全的目的。山體采用分層開挖，從山頂臺階開挖至山腳，每個臺階高度部大于5

19、m,開挖形式采用斜面放坡開挖，坡度按1:1斜面放坡開挖，保證開挖過程中山體的穩(wěn)定。第四章 土方開挖施工方案4.1土石方開挖工藝1、 土石方開挖工藝流程： 開挖盤山運輸便道山頂分段臺階開挖山腰分段臺階開挖山底分段臺階開挖入口坡道開挖場地修整。施工準備測量放線進入下道工序盤山運輸便道施工入口坡道開挖土方機械山頂分臺階放坡開挖土方機械山腰分臺階放坡開挖土方機械山底分臺階放坡開挖場地修整 圖4-1施工流程圖4.2施工方案4.2.1總體流程1、開挖初期，從山坡底環(huán)繞山體修建一條縱向寬不小于7.5m、坡度不大于7%的盤山運輸便道至山頂端，橫向帶有2%的坡度以便施工排水，在道路拐彎處設置回車平臺，并在便道坡

20、邊處設置安全警示帶。 2、山頂較平闊，計劃區(qū)分三個區(qū)域進行開挖，分別是東、西端及南部三部分（詳見圖3.3-1鎮(zhèn)龍站山吉嶺區(qū)域劃分示意圖），機械根據場地情況分配，確保每個區(qū)域互不干擾，能夠正常施工。 3、土方部分總體采用機械斜面1：1放坡分層臺階開挖，根據山體地貌開挖共可分為八層從上往下進行開挖，每層開挖厚度不大于5m。 4、場地休整：挖土過程中測量隊配合測定標高，當開挖面標高開挖至設計標高上方50cm時，用全站儀和水準儀在底面測設55m的放格控制網，并撒上白灰點，以示標記，采用人工配合機械開挖剩余土方。 5、山體開挖過程中，應及時進行臨時排水溝施工，山體四周做好集中排水設施，在開挖斷面坡頂設置

21、截水溝，經沉淀池沉淀后排入市政管線。6、雨天施工要采取相應措施，雨天禁止施工，所有機械設備停方穩(wěn)定平臺處，并在道路旁開挖的邊坡采取彩條布覆蓋防護措施，防止邊坡失穩(wěn)，造成坍塌，傷及過往人員。4.2.2土方施工中的保證措施1、山體土方開挖施工，情況復雜，作業(yè)環(huán)境較差，必須切實組織好。同時，還必須提供必要的施工條件。根據以往的施工經驗，要保證土方工程有良好的工作環(huán)境和施工安全。得注意對施工現場信息反饋，必要時及時調整方案，根據實際情況確保山體安全，避免山體坍塌事故。2、測量控制：開挖至山底后，測量人員隨時進行測量，及時灑灰線，防止超挖和欠挖，距整平標高50cm處，通過人工配合機械整平至設計標高。3、

22、排水設置：山體開挖過程中，測量人員隨即放出山體圍擋線，同時在圍擋內1.5m處放出山體截水溝位置，設置成口型，截水溝：500mm（寬）* 300（深），截水溝經沉淀池沉淀排入廣汕公路水渠，順其公路水溝排出。4.3質量標準（一）主控項目：開挖標高、長度、寬度、邊坡必須符合設計要求。（二）一般項目：控制好開挖表面平整度及基底土性。（三）允許偏差見下表。4.3-1土方開挖工程質量檢驗標準項序項 目允許偏差或允許值（mm）檢驗方法機械挖方場地平整管溝地（路）面基層主控項目1標高50-50-50水準儀2長度、寬度（由設計中心線向兩邊量）500-150100 經緯儀，鋼尺量3邊坡設計要求觀察或用坡度尺檢查一

23、般項目1表面平整度502020用2m靠尺和楔形塞尺檢查2基底土性設計要求觀察或土樣分析4.4施工保護施工過程中如發(fā)現有文物或古墓等，應妥善保護，并應及時報請當地有關部門處理后方可繼續(xù)施工。如發(fā)現有測量用的永久性標樁或地質、地震部門設置的長期觀測點等，應加以保護。在敷設有地上或地下管線、電纜的地段進行土方施工時，應事先取得有關管理部門的同意，施工中應采取措施，以防止損壞管線，造成嚴重事故。第五章 質量保證措施認真貫徹執(zhí)行國家及行業(yè)頒布的各種技術標準，施工規(guī)范、檢測試驗規(guī)程和質量檢驗評定標準，嚴格執(zhí)行有關工程質量文件。加強組織領導，統(tǒng)一思想認識，落實規(guī)章制度，規(guī)范施工行為。根據現場場地及施工安排，

24、山體采用斜面分層放坡開挖，每層開挖深度不大于5m，坡度按1:1斜面放坡開挖，保證開挖過程中山體的穩(wěn)定5.1施工計劃的質保措施在編制進度計劃等控制應充分考慮人、財、物及任務量的平衡、合理安排施工工序和施工計劃，合理配備各施工段上的操作人員，合理調撥材料機具，合理安排各工序的交叉作業(yè)時間。5.2施工技術的質保措施1）發(fā)放圖紙后，專業(yè)技術人員會同施工工長先對圖紙進行深化，熟悉施工圖紙。2）施工設專人指揮，技術員進行書面交底，嚴格執(zhí)行施工方案。加深施工技術交底，本工程采用三級交底模式：第一級為項目技術負責人，對本工程的質量要求，施工流程的安排及主要施工工藝向項目全體管理人員進行交底，第二級交底為施工工

25、長向施工班組進行各項專業(yè)工種的技術產底；第三級由班組向工人交底，各項交底必須有記錄。3）挖土機司機必須要按照開挖灰線內施工。4）測量員隨時測量，保證開挖范圍及整平后的標高。5.3施工操作中的質保措施1）施工操作人員是工程質量的直接責任者，所以從施工操作人員的素質對他們的管理均要有嚴格的要求。2)對每個進入本項目的施工人員均要求達到一定的技術等級，進行技術考核，尤其是特殊工種工人要有技術等級證書，對于特種工無證人員，堅決不使用。3)加強質量意識教育，提高施工人員質量意識，在質量控制上加強自覺性。4）施工管理人員（工長及質檢員）應隨時對操作人員的工作進行檢查，在現場為他們解決施工難點，指導施工，對

26、不規(guī)范的操作立即整改。第六章 安全保障措施6.1交通安全措施1、土石方施工區(qū)域在行車行人經過的路線點處設置明顯的施工標識警示標牌，提醒來往車輛及行人注意安全。2、在施工區(qū)域設置限速牌標識，提醒車輛不得超過限速標識標明的最高時速。3、及時與當地交管部門聯系配合，在山體進出及叉路口設專人4名，負責施工期間的交通指揮。4、駕駛人員必須按照指揮人員指示駕駛，不得擅自改變運輸線路。5、駕駛出渣車輛者，必須持有合格的機動車駕駛證。6、機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。7、飲酒或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。8、指揮人員及其他人不得違反道路交通安全

27、法律、規(guī)范和車輛安全駕駛要求；不得強行要求駕駛人駕車通過危險路段，不得要求駕駛人酒后駕駛或過度疲勞駕駛。9、運渣土的所屬車輛應當按照信號通行；遇有現場指揮時，應當按照指揮人員的指揮通行；在沒有交通信號的鄉(xiāng)村道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。10、進出場地路口應設置車輛清潔段和清洗設備；11、機動車遇有前方車輛停車排隊等候或者緩慢行駛時，不得借道超車或者占用對面車道，不得穿插等候的車輛。12、車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行；機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。13、駕駛人行車時，注意車輛性能狀況，及時發(fā)現車輛異常情況，及時檢修車

28、輛隱患；收車時，對車輛及時保養(yǎng)、檢查確保車輛處于良好狀態(tài)。14、駕駛人駕駛車輛行駛前，應對機動車的安全技術性能進行認真檢查；不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的車輛。6.2機械施工安全措施 本工程開挖項目主要涉及挖掘機、裝載機和出渣自卸車，為了加強施工現場機械設備的安全管理，確保機械設備安全運行和職工的人身安全，施工現場必須健全機械設備安全管理體制，完善機械設備安全責任制。各級動力設備部門應負責機構設備的安全使用管理，各級安全部門應負責機械設備的監(jiān)督檢查。1、施工現場必須健全機械設備安全管理體制完善機械設備安全責任制，各級人員負責機械設備的安全管理，施工負責人及安全管理人

29、員負責機械設備的監(jiān)督檢查。2、機械操作人員必須經過專業(yè)安全技術培訓，考核合格后，持證上崗，嚴禁酒后作業(yè)。3、操作人員在作業(yè)過程中，不得擅自離開崗位或將機械交給其他無證人員操作。嚴禁疲勞作業(yè)，嚴禁機械帶故障作業(yè)，嚴禁無關人員進入作業(yè)區(qū)和操作室。4、操作人員必須認真執(zhí)行機械有關保養(yǎng)規(guī)定。機械連續(xù)作業(yè)時，應建立交接班制度；接班人員經檢查確認無誤后，方可進行工作。5、機械進入現場前，必須查明行使路線上空有無障礙；查明行使路線上的承載能力，確認安全后低速通過。6、作業(yè)前應按照施工組織設計和安全技術交底檢查施工現場。不宜在距現場電力、通訊電纜等周圍2米以內進行機械作業(yè)。必須作業(yè)時，應探明其準確位置并采取措

30、施保證其安全。7、機械嚴禁超載作業(yè)或任意擴大使用范圍。安全防護裝置不完整或已失效的機械不得使用。8、配合機械作業(yè)人員，必須在機械回轉半徑以外作業(yè)。如必須在回轉半徑內作業(yè)時，機上和機下人員應隨時取得有效聯系。9、在機械產生對人體有害的氣體、液體、塵埃、渣滓、放射性射線、振動、噪聲等場所，必須配置相應的安全保護設備和三廢處理裝置。10、 作業(yè)遇到下列情況，應立即停止作業(yè)：1）填挖區(qū)土體不穩(wěn)定，有坍塌可能2）發(fā)生暴雨、雷電及山洪暴發(fā)等情況時3）施工標記及防護設施被損壞4）地面涌水冒泥，出現陷車或因雨發(fā)生坡道打滑時5）工作面凈空不足以保證安全作業(yè)時6）地下設施未探明時。7）出現其它不能保證作業(yè)和運行安

31、全的情況11、新購、經過大修或技術改造的機械，應按有關規(guī)定要求進行測試和試運轉。12、機械運行時，嚴禁接觸轉動部位和進行檢修。在修理裝置時，應使其降到最低位置，并應在懸空部位進行安全支撐。13、當機械發(fā)生重大事故時，企業(yè)領導必須及時上報、組織搶救、保護現場、查明原因、分清責任、落實及完善安全措施，并按事故性質嚴肅處理。14、機械發(fā)動前應對各部位進行檢查，確認完好，方可啟動。工作結束后，應將機械停到安全地帶。15、夜間工作時，現場必須有足夠照明，機械照明裝置應齊全完好。16、在拉鏟或反鏟作業(yè)時，挖掘機履帶到工作面邊緣的安全距離不應小于1.5米。17、挖土前應破碎障礙物。裝車作業(yè)時，應待運輸車停穩(wěn)

32、后進行，鏟斗應盡量放低，不得撞擊汽車任何部位；回轉時禁止鏟斗從汽車駕駛室頂上越過。18、挖掘前，駕駛員應發(fā)出信號，使其他工作人員離開，并在確定后方可施工。19、在崖邊進行挖掘作業(yè)時，要采取防護措施。作業(yè)面不得留有傘沿狀及松動的大塊石，如發(fā)現有塌方危險應立即處理或將挖掘機撤離至安全地帶。20、在行駛或作業(yè)中，挖掘機除駕駛室外任何地方均嚴禁乘座或站人。不得用鏟斗吊運物料。21、 嚴格遵守國家道路交通安全法規(guī)及當地公安交管部門的有關規(guī)定。禁止違章駕駛，不得超載。22、配合挖機裝料時，自卸汽車就位后應拉緊手剎制動器，在鏟斗需越過駕駛室時，駕駛室內嚴禁有人。23、向坑洼區(qū)域卸料時，應和邊坡保持安全距離，

33、防止塌方翻車。嚴禁在斜坡側向傾卸。24、 卸料后，應使車廂落下復位后方可起步，不得在未落車廂的情況下行駛。嚴禁在車廂內載人。6.3山體滑坡應對措施及時、有效而迅速地處理山體滑坡事故，避免或減輕山體滑坡對人身、生產安全構成的危害，按照“安全第一,預防為主”的方針應對山體滑坡。 1、應急指揮機構的組成 :1）由項目負責人、安全員等成立應急小組。項目負責人王寧同志任應急小組組長。組員： 李義、張哲、車杰、婁明、王方瑞、吳波浪具體分工如下：2）王寧負責掌握了解險情，組織現場搶救指揮。3）婁明負責立即同醫(yī)院取得聯系，說明詳細事故情況，并組織車輛或與“120”聯系，及時把病人送往醫(yī)院進行搶救。4）李義負責

34、維護現場秩序、保護事發(fā)現場、做好當事人、周圍人員的詢問記錄，保持與當地公安部門的溝通。5）王方瑞負責妥善處理好善后工作，按職能歸口負責與當地有關部門的溝通。 2、各單位要安排人員對山體滑坡及泥石流事故易發(fā)部位經常巡查，特別是長時間降雨和暴雨期間要派專人巡查（巡查人員不少于兩人）。 3、巡查人員發(fā)現巖土掉落時，根據實際情況撤離人員到安全位置，并立即向領導匯報,由領導根據情況,發(fā)布命令啟動執(zhí)行本應急預案。當應急小組各就各位,組織事故的應急處理。應急組要確定事故處理的重點和中心，把搶救和保護人身安全放在首位。 4、在山體滑坡及泥石流事故發(fā)生期間和終止后，要按照事故調查規(guī)程和防止山體滑坡事故措施要求,

35、及時分析和預測事故發(fā)展可能帶來的后果,預先采取有針對性地措施進行防范。各部門要群策群力,要顧全大局,針對事故的蔓延要及時采取措施，防止事故擴大。 5、危急事件的應對 1）提高廣施工人員對山體滑坡事故的認識，掌握山體滑坡形成原因、特性、表象和預防等基本知識，提高預防、搶險救援的成功率。 2） 山體滑坡和泥石流事故發(fā)生后，按照事態(tài)的嚴重程度由應急領導小組組織人員搶險。必須備足生活、醫(yī)療等急需品。 6.4施工人員安全培訓措施為貫徹落實市建委安全生產工作會議精神，進一步提高本項目安全監(jiān)管人員的業(yè)務能力和水平，加強本項目從業(yè)人員的安全意識和技能，切實做好本工程安全生產教育培訓工作，現制定安全生產培訓計劃

36、： 1、培訓工作目的深入貫徹落實科學發(fā)展觀，堅持安全展理念，全面落實市建委安全生產工作會議部署，緊緊圍繞安全生產工作大局，統(tǒng)籌規(guī)劃，改革創(chuàng)新，著力完善項目的培訓體系，強力推進以“三項崗位人員”（項目主要負責人、安全管理人員、特種作業(yè)人員），農民工和班組長為重點的項目全員培訓，進一步加大監(jiān)管培訓力度，切實加強安全專業(yè)人才培養(yǎng)，大力推進培訓內容規(guī)范化、培訓方式多樣化、培訓手段現代化、培訓管理信息化，全面提升從業(yè)人員和安全監(jiān)管人員的整體素質，為促進安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉提供人才保證和財力支持。2、安全教育和培訓對新工人或調換工種的工人，必須按規(guī)定進行安全教育和技術培訓，經考核合格，方準上崗。新工人

37、在分配到施工隊之前，必須進行初步的安全教育。教育內容如下：（l）勞動保護的意義和任務的一般教育；（2）安全生產方針、政策、法規(guī)、標準、規(guī)范、規(guī)程和安全知識； （3）企業(yè)安全規(guī)章制度等。2、特種作業(yè)人員培訓除進行一般安全教育外，還要執(zhí)行gb530685關于特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)劃的有關規(guī)定，按國家、行為、地方和企業(yè)規(guī)定進行本工種專業(yè)培訓、資格考核，取得特種作業(yè)人員操作證后上崗。3、安全生產的經常性教育企業(yè)在做好新工人入場教育、特種作業(yè)人員安全生產教育和各級領導干部、安全管理干部的安全生產培訓的同時，還必須把經常性的安全教育貫穿于管理工作的全過程，并根據接受教育對象的不同特點，采取多層次、

38、多渠道和多種方法進行。安全生產宣傳教育多種多樣，應貫徹及時性、嚴肅性、真實性、做到簡明、醒目，具體形式如下：（l）施工現場（車間）入口處的安全紀律牌。（2）舉辦安全生產訓練班、講座、報告會、事故分析會。（3）上崗交底。交當天的作業(yè)環(huán)境、氣候情況、主要工一作內容和各個環(huán)節(jié)的操作安全要求，以及特殊工種的配合等。（4）上崗檢查。查上崗人員的勞動防護情況，每個崗位周圍作業(yè)環(huán)境是否安全無患，機械設備的安全保險裝置是否完好有效，以及各類安全技術措施的落實情況等。第七章 雨季施工措施 根據廣州市常年降雨情況，一般來說，廣東的4月至6月為第一個多雨季節(jié)，稱為前汛期，降水大多由冷暖空氣作用、季風的暴發(fā)等所致，而

39、7月至9月這第二個多雨季節(jié)為后汛期，臺風等熱帶天氣系統(tǒng)是主因。開挖施工時間段4月至11月份。中雨至暴雨天氣，山體嚴禁開挖，所有機械設備撤離施工現場，停放至安全地帶；小雨天氣施工時，必須采取相應的施工措施。7.1邊坡防護1、雨季施工要重點作好邊坡防護工作，邊坡失穩(wěn)而發(fā)生塌方事故是工程常見問題，必須安排專人對邊坡進行巡視。 2、雨期施工時，嚴格做好排水措施，施工便道應做到抗滑穩(wěn)固。山體應分段進行開挖，并在邊坡上檐制作土堆擋水臺階，以防地面雨水流入剛開開挖的斜斷面，同時應經常檢查邊坡和邊坡覆蓋情況，防止開挖斜面受雨水侵蝕造成塌方。大雨時應暫時停工并做好排水措施，發(fā)現險情應及時撤離現場并通知項目部領導

40、進行加固處理。7.2施工機械防護 1、雨季必須作好機電設備的防雨、防潮、防霉爛、防銹蝕、防漏電、防雷擊等項措施。 2、施工現場的移動機電設備用完后應放回工地庫房或加以遮蓋防雨，不得露天淋雨，不得在地勢低洼處，以防止雨水浸泡。7.3暴雨過后施工 暴雨過后，要對邊坡的穩(wěn)定性及道路承重能力進行檢查，確保安全后方可以進行施工，否則重新修筑符合要求的施工道路。第八章 文明施工與環(huán)保保證措施1、 運輸車裝載不得過滿（運輸車上土方堆放最高點不得高于槽幫，邊緣低于槽幫10cm），兩側用夾板遮擋，防止土沿途灑落及塵土飛揚。2、 在出土道路旁設置一個汽車輪胎清洗槽，自卸車經過洗車池進行沖洗，減少車輪胎污染路面。3

41、、 施工作業(yè)產生的污水，經沉淀池二級沉淀后排入市政污水管道。施工污水嚴禁流出施工區(qū)域，污染環(huán)境；4、 車輛出口50m內設專人2名清掃道路，派專人沿途巡視，發(fā)現遺撒立即組織人員清掃。5、 安排一輛灑水車對施工道路進行灑水，防止揚塵污染。6、 車輛出場前由專人檢查后槽幫，后槽幫關閉不嚴的車輛嚴禁出場；車輛行進途中拐彎要慢行，防止甩土。7、 增強環(huán)保意識，對參加施工人員經常進行環(huán)保教育，將擾民程度降到最低。8、 嚴格執(zhí)行市建委建工局關于施工時間的規(guī)定，在允許夜間施工的場地，機械、車輛應盡可能小油門操作，嚴禁夜間鳴喇叭，減少噪音擾民。9、 施工噪聲必須控制在場界晝間75分貝，夜間55分貝以下，由于周邊無居民，現場噪聲可以不用監(jiān)測。10、 運輸車輛必須將渣土準運證放置于前擋風玻璃處，以便于執(zhí)法部門的檢查。11、 開工前與市容、環(huán)衛(wèi)、交通部門取得聯