濟南西站組織設(shè)計

1、目 錄第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃61.施工組織設(shè)計總體思路62.項目管理目標83.編制依據(jù)94.工程概況95.工程特點、重點、難點及對策246.施工組織機構(gòu)287.施工總承包管理418.施工總體部署499.施工總體平面布置及規(guī)劃53第二章 施工進度安排571.工期目標及開竣工日期572.階段工期安排573.施工順序安排及關(guān)鍵工程控制方案574.網(wǎng)絡(luò)圖和橫道圖58第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法601.總體施工方案602.工程測量613.擠密樁方案634.鉆孔灌注樁施工方案665.基坑挖土706.0.00以下結(jié)構(gòu)工程施工747.上部主體結(jié)構(gòu)施工848.砌體工程899.裝飾工程施工92

2、10.腳手架工程10311.安裝工程施工方案106第四章 確保工程質(zhì)量和工期的措施1691.確保工程質(zhì)量的措施1692.工期目標及工期保證措施169第五章 重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施1741.超長鉆孔灌注樁施工方案、方法及其措施1742.預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)工程施工方案、方法及其措施1783. 鋼結(jié)構(gòu)工程施工方案、方法及措施1884. 鋼結(jié)構(gòu)加工制作方案1955. 鋼結(jié)構(gòu)運輸方案2486.鋼結(jié)構(gòu)安裝總體思路2527.鋼結(jié)構(gòu)安裝總體施工流程2548.站房鋼柱施工方案、方法及措施2879.站房屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工方案、方法及措施29810.站房架空層鋼結(jié)構(gòu)施工方案、方法及措施31011.雨棚鋼

3、結(jié)構(gòu)施工方案、方法及措施31412.壓型鋼板樓承板和栓釘安裝31513.鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場焊接方案32314.金屬屋面系統(tǒng)施工方案、方法及措施32615.站房、站臺雨棚施工及其管線施工與地道、鐵路施工等交叉配合332第六章 冬季和雨季的施工安排3381.冬季施工技術(shù)措施3382.雨季施工技術(shù)措施3393.夏季施工3414. 夜間施工技術(shù)措施342第七章 質(zhì)量目標和保證措施及已完工程和設(shè)備的保護措施3431.質(zhì)量目標3432.質(zhì)量保證體系3433.質(zhì)量管理制度3484.鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量保證措施3505.土建工程質(zhì)量通病預(yù)防措施3626.機電安裝工程質(zhì)量通病預(yù)防措施3687.鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量通病預(yù)防措施373

4、8.已完工程和設(shè)備的保護措施3759.試驗檢測手段及措施38210.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證措施383第八章 安全目標和安全保證體系及措施3861.安全目標3862.安全施工原則3863.安全保證體系及組織機構(gòu)3864.安全管理制度3865.安全生產(chǎn)職責(zé)3916.安全生產(chǎn)保證措施3947.安全施工技術(shù)措施3968.保證人身安全的具體措施4019.安全受罰條款40210.突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案403第九章 施工環(huán)保、水土保持措施4051.施工環(huán)境現(xiàn)狀及環(huán)保和水保的主要特點4052.方針和目標4053.保證體系4054.管理機構(gòu)及主要職責(zé)4055.宣傳教育培訓(xùn)4076.檢查制度4087.施工環(huán)境保護內(nèi)容及措施40

5、88.水土保持措施415第十章 職業(yè)健康安全保障措施4161.職業(yè)健康安全保障體系4162. 職業(yè)勞動衛(wèi)生管理機構(gòu)及主要職責(zé)4163.職業(yè)健康安全保障措施417第十一章 勞動力組織計劃4241.前言4242.專業(yè)技術(shù)工人的崗前培訓(xùn)4243.主要勞動力組織計劃428第十二章 主要施工機械設(shè)備、試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備配備4291.主要施工機械設(shè)備配備4292.試驗、質(zhì)量檢測設(shè)備430第十三章 臨時用地與施工用電計劃4321.臨時用地計劃4322.施工用電4323.施工用水434第十四章 主要材料供應(yīng)計劃4371.組織機構(gòu)4372.主材、地材供應(yīng)來源4373.供應(yīng)計劃及組織措施4374.原材料質(zhì)量管理4

6、38第十五章 合同用款估算4431.安排用款計劃的原則4432.合同用款估算表443第十六章 文明施工、文物保護4441.確保文明施工的主要技術(shù)組織措施4442.環(huán)境保護的主要措施4463.文物保護措施448第十七章 其他應(yīng)說明的事項4501. “四新”科技成果應(yīng)用4502.工程造價管理及成本控制措施4533. 工程交付、服務(wù)及保修4574.治安、消防措施4625.民工工資按期支付保證措施4646.疫情防治措施4657.參考的施工、驗收技術(shù)標準、驗收標準清單466附表：表6-1擬為承包本工程設(shè)立的項目實施組織機構(gòu)圖表6-2擬投入本工程的主要施工設(shè)備表表6-3擬配備本工程的實驗和檢測儀器設(shè)備表表

7、6-4-1施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖表6-4-2施工進度橫道圖表6-5勞動力計劃表表6-6-1結(jié)構(gòu)階段施工總平面圖表6-6-2裝飾階段施工總平面圖表6-7臨時工程占地計劃表表6-8外部電力需求計劃表表6-9合同用款估算表第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃1.1編制依據(jù)1.新建鐵路南京樞紐南京南站站房工程招標書、設(shè)計資料及說明、答疑書等。2.國家、鐵道部、建設(shè)部現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)程驗收標準及工程建設(shè)標準強制性條文。3.國家、鐵道部、建設(shè)部、業(yè)主及地方政府有關(guān)安全、環(huán)境保護、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例。4.現(xiàn)場踏勘調(diào)查獲取的資料。5.我公司技術(shù)裝備及多年積累的施工技術(shù)和管理經(jīng)驗。在施工組織設(shè)計編制過

8、程中，執(zhí)行中華人民共和國強制性標準及現(xiàn)行的行業(yè)標準、規(guī)范。標準或規(guī)范如有修改或新頒，除國家或鐵道部強制性標準必須執(zhí)行外，其他新頒標準或規(guī)范是否應(yīng)用由發(fā)包人決定。1.2.工程概況1.2.1工程范圍及內(nèi)容南京南站站房（含站房內(nèi)電力、信息等配套工程）、各類輔助用房、無站臺柱雨棚、站臺、其它運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物）、站房156米范圍內(nèi)正線橋梁工程和紫金山城際站站房及站區(qū)建筑、電力開閉所房屋工程。1.2.2主要工程數(shù)量車站一座。車站總面積為平方米，其中主站房平方米，無站臺柱雨棚平方米。車站由北向南依次布置有京滬場、滬漢蓉寧杭場、寧安場?？傇O(shè)計規(guī)模15臺28線。其中京滬場到發(fā)線10條，滬漢蓉寧杭場到發(fā)線12

9、條，寧安場6條，基本站臺2座，中間站臺13座，站臺長度均為450米。名稱單位數(shù)量備注主站房部分平方米無站臺柱雨棚平方米高架橋米156*3站房156米范圍內(nèi)正線橋梁站臺座15鋼筋噸3.2萬混凝土立方米20萬鋼結(jié)構(gòu)噸775231.2.3站房工程設(shè)計概況1.2.3.1設(shè)計綜述南京南站為特大型站房建筑規(guī)模，車站設(shè)計采用高架候車與地面站廳相結(jié)合的布局，分為高架、站臺、地面三個層次，各類客流根據(jù)不同的旅行特點分層分方向進出站。京滬場和滬、漢、蓉、寧、杭場在高架層設(shè)置候車室，在地面出站“上進下出”，保證旅客的單項流動和良好的候車環(huán)境與景觀，寧安場城際鐵路在地面出站層和高架層都設(shè)有候車廳，形成了“上進下出”與

10、“下進下出”相結(jié)合的模式，最大限度地提高了進出站速度，并與南京地鐵緊密相聯(lián)。地下一層為南京南站房地下開發(fā)空間，主要用途為商業(yè)和餐飲，人流可以通過地鐵站廳進入，也可以通過地面層?xùn)|西兩側(cè)換乘廣場和-9.600標高處的連接南北廣場地下開發(fā)空間的安全通道進入。地面出站層以中心換乘廣場為布局中心，根據(jù)不同換乘內(nèi)容而形成了五個相互聯(lián)系，又功能相對獨立的步行廣場。站臺層作為車站運營的核心，站臺區(qū)域由南向北分別依次布置寧安場，滬、漢、蓉、寧、杭場和京滬場，包括15座站臺和28條線路。在車站北側(cè)與城市立交橋相連，設(shè)置了進站廣廳。車站南北兩側(cè)均設(shè)有貴賓休息區(qū)。高架候車層與城市相連，是通過南進站平臺，城市車輛上22

11、.4米標高。南北兩側(cè)均設(shè)置有進站廣廳，同時有自動扶梯與地面出站層相聯(lián)系。1.2.3.2站房建筑設(shè)計概況: 南京南站為長方形建筑形態(tài)，南北長410.2米，東西寬156米。沿南北長向兩側(cè)為無站臺柱雨棚，覆蓋南北長349米，東西寬456米。建筑最高點距地面58.300米，檐口最高點距地面48.376米，地下二層，地上三層，局部設(shè)有不同標高的夾層空間。站房自下而上各層依次為：地下一層一部分和地下二層為南京地鐵一、三號線站臺層和站廳層，此部分不屬于本項目的設(shè)計范圍。地下一層（-9.6米標高）在南京地鐵一、三號線的站廳層兩側(cè)設(shè)有南京南站房建筑的設(shè)備用房，管廊，地下商業(yè)開發(fā)部分以及出租車，社會車輛停車場，建

12、筑面積20584平方米。首層（0.00標高）即地面出站層和城際列車的進出站層，建筑面積平方米。二層為車站的站臺層（12.4米標高），兩端基本站臺處設(shè)有貴賓室、售票廳，在北側(cè)設(shè)有進站廣廳。作為車站運營的核心，站臺區(qū)域由南向北分別依次布置了寧安場、滬、漢、蓉、寧、杭場 、京滬場。在車站側(cè)與城市立交橋相連，設(shè)置了進站廣廳。建筑面積17698平方米，夾層2705平方米。三層為高架侯車層（22.4米標高），高架侯車層通過南進站平臺與城市相連。在高架層樓板下設(shè)有空調(diào)設(shè)備夾層（19.1米標高），在高架層上部還設(shè)有商業(yè)夾層（28.40米標高）。高架層面積68182平方米，空調(diào)設(shè)備夾層51963平方米，商業(yè)夾層

13、10670平方米。屋面系統(tǒng)包括覆蓋高架侯車層的主屋面工程和覆蓋站臺雨棚屋面工程。站房屋面采用了雙層平屋頂設(shè)計，兩層屋頂均為金屬復(fù)合屋面，下層屋面采用香檳色蜂窩鋁板飾面，水平投影面積93670平方米，包括上層屋面24794平方米，下層屋面68876平方米。屋頂結(jié)構(gòu)采用鋼網(wǎng)架，屋頂雨水系統(tǒng)采用虹吸雨水。1.2.3.3站房結(jié)構(gòu)設(shè)計概況:國鐵車站與地鐵車站合建為五層結(jié)構(gòu)，地下二層，地上三層，自下而上結(jié)構(gòu)概況為：基礎(chǔ)為樁基，采用大直徑鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，樁長33米，樁端持力層為3弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖;地下室采用抗浮錨樁，樁端持力層為3弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖;承臺厚度多數(shù)為2、3、4米，相對標高-9.73米、-1

14、0.30米、-18.062-23.663米;基礎(chǔ)底板厚度為0.8米，相對標高-9.73米、-10.30米、-16.1米。地下一、二層采用鋼筋混凝土框架剪力墻結(jié)構(gòu)，頂板采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板，柱網(wǎng)尺寸為2234.05m，結(jié)構(gòu)柱尺寸為1000*10002500*4000。為消除溫度變化引起樓板裂縫的影響配置無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋，對地下室樓板均勻施加預(yù)壓應(yīng)力。地下室外墻-4m至地下室頂板區(qū)域內(nèi)配置水平無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋，對墻體施加水平預(yù)壓應(yīng)力。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋采用1860級高強低松弛鋼絞線，張拉端錨具采用夾片式錨具，錨固端采用擠壓式錨具。混凝土強度達到100%設(shè)計強度后可進行預(yù)應(yīng)力張拉。首層（出站層）采用鋼筋混

15、凝土框架結(jié)構(gòu)，其中部分框架梁及承軌次梁內(nèi)增加鋼骨，頂板采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土樓板;柱網(wǎng)尺寸為2234.05m，結(jié)構(gòu)柱尺寸為1000*10002500*4000。二層（承軌結(jié)構(gòu)層）采用鋼管混凝土柱與鋼桁架、鋼梁剛接的結(jié)構(gòu)體系，頂板采用閉口式鋼承板與鋼筋混凝土構(gòu)成的組合樓板;主站房區(qū)域內(nèi)承軌結(jié)構(gòu)層正線采用橋梁結(jié)構(gòu)形式，與到、發(fā)線（框架結(jié)構(gòu)）形式完全不同，橋梁結(jié)構(gòu)與框架結(jié)構(gòu)完全脫開。南北兩側(cè)與主站房脫開的基本站臺及夾層板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。三層（侯車層）采用鋼管混凝土柱與鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系。屋頂采用正放四錐鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架高度6米，節(jié)點采用焊接球，網(wǎng)架與柱頂采用萬向鉸支座。大跨度屋蓋平面呈工字行，南北方向最

16、大尺寸為353.4m，東西方向最大尺寸為198m，屋蓋最大高度為31.25m。大跨度屋蓋由設(shè)置在下部混凝土結(jié)構(gòu)柱頂?shù)目拐鹎蛐沃ё系男睋螚U支承，東西方向柱距為88m，最大柱距達132m；南北方向柱距為22m25m。屋蓋結(jié)構(gòu)采用雙向布置的空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架截面為菱形，菱形寬度為11m，高度為8m。上面敷設(shè)雙層金屬板+輕質(zhì)保溫材料屋面體系。1.2.3.4 給排水、消防系統(tǒng)概況給排水系統(tǒng)包括給水系統(tǒng)、熱水及飲水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、雨水系統(tǒng)等。消防系統(tǒng)包括消火栓系統(tǒng)、噴灑系統(tǒng)、固定消防水炮消防系統(tǒng)等。 序號系統(tǒng)名稱系統(tǒng)描述1給水系統(tǒng)1從室外鐵路供水主干線D300管線上供給，供水壓力為0.350.4Mpa，

17、供給整個站房區(qū)域的生活用水和消火栓、噴灑、消防水炮系統(tǒng)用水以及空調(diào)冷卻塔補水、綠化、地面沖洗等用水；根據(jù)需要引出多路給水管進入候車大樓，每個分路均安裝計量水表；外網(wǎng)水直接引至地下一層和首層、二層的衛(wèi)生間、開水間、消防水池等用水點，水壓可直接滿足要求；地下一層的熱力點內(nèi)加設(shè)無負壓增壓穩(wěn)流供水裝置，供給三層高架層的各個用水點。2.管材為熱鍍鋅鋼管內(nèi)復(fù)不銹鋼管。2排水系統(tǒng)1排水系統(tǒng)設(shè)置原則：高架層、站臺層、出站層、地下層的衛(wèi)生間采用污廢合流系統(tǒng)，其中高架層的排水采用封閉式污水收集提升排水系統(tǒng)，地下層采用污水提升泵將污水提升至室外，其余部位采用重力流排水。2室內(nèi)重力流污水管及壓力排水管采用柔性接口機制

18、排水鑄鐵管；19.1m局部提升壓力排水管采用內(nèi)外壁熱鍍鋅鋼管；室外排水采用HDPE雙壁波紋管。3熱水系統(tǒng)直飲水系統(tǒng)1. 貴賓休息室衛(wèi)生間、附屬樓淋浴間等處供應(yīng)生活熱水，采用分散設(shè)置容積式電熱水器提供。熱水管材為熱鍍鋅鋼管內(nèi)復(fù)不銹鋼管。2. 飲用水系統(tǒng)采用集中制備的方式，并經(jīng)水泵、管網(wǎng)輸送至站房內(nèi)的各個用水點，主要應(yīng)用水供應(yīng)點布置于各個候車室的開水間內(nèi)。直飲水管材為薄壁不銹鋼管。4雨水系統(tǒng)1.屋面雨水采用封閉式的內(nèi)排水系統(tǒng)，經(jīng)管道收集后，引至室外。雨水設(shè)計流態(tài)采用壓力流（虹吸式）的雨水系統(tǒng)。水區(qū)域及虹吸系統(tǒng)劃分：根據(jù)屋面結(jié)構(gòu)形式劃分為四個匯水區(qū)域，共采用108個TY125型雨水斗。2. 虹吸壓力

19、流雨水管暗裝部位采用HDPE管，明裝部位采用不銹鋼管；室外排水、雨水管采用HDPE雙壁波紋管。1.2.3.5電氣專業(yè)設(shè)計概況: 設(shè)計包含變配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、防雷及接地系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)等。序號系統(tǒng)名稱系統(tǒng)描述1變配電系統(tǒng)一級負荷供電分別由各配電室低壓柜兩段母線引來兩路電源，末端設(shè)雙電源自動切換裝置供電；當變配電室兩路10KV電源同時停電時，高壓柴油發(fā)電機組投入運行，投入至兩個0KV配電所高壓母線，個變電站非一級負荷失壓脫扣保證一級負荷供電，二級及三級負荷電源由各個變配電室低壓母線引出，采用放射式或樹干式供電，動力設(shè)備供電主要采用放射式供電方式。當變配電一路高壓電源發(fā)故障時，自動切斷三級負

20、荷電源供電。2照明系統(tǒng)照明系統(tǒng)主要包括站臺、站廳、等公共區(qū)域正常照明、應(yīng)急照明、辦公等一般用房照明、疏散照明、夾層等層高較低處的安全電壓照明等。照明、插座支路采用BV銅芯塑料絕緣導(dǎo)線，沿金屬線槽或穿鍍鋅鋼管暗敷設(shè)與吊頂或樓板內(nèi)。應(yīng)急照明線路采用NH-BV銅芯塑料絕緣導(dǎo)線，暗敷設(shè)時，應(yīng)穿管并應(yīng)敷設(shè)在不燃燒體結(jié)構(gòu)內(nèi)且保護層度大于30mm；明敷設(shè)時，應(yīng)穿有防火保護的金屬管或有防火保護的封閉式金屬線槽。樓內(nèi)金屬燈具外殼均與PE線可靠連接。所有插座回路均設(shè)漏電保護開關(guān)。3防雷接地系統(tǒng)本工程為二類防雷建筑金屬屋面部分利用金屬屋面做接閃器，非屋面部分設(shè)避雷網(wǎng)，網(wǎng)格不大于10*10m或12*18m，不滿足要求

21、時補設(shè)40*4熱鍍鋅扁鋼。利用鋼結(jié)構(gòu)柱、混凝土結(jié)構(gòu)柱內(nèi)的主筋及玻璃幕墻支撐結(jié)構(gòu)內(nèi)暗敷設(shè)的40*4熱鍍鋅扁鋼作為防雷引下線，當利用混凝土結(jié)構(gòu)柱內(nèi)的主筋作為防雷引下線時，防雷引下線規(guī)格不小于2根16圓鋼。建筑物內(nèi)所有金屬結(jié)構(gòu)，外墻金屬門窗、玻璃幕、鋁板金屬支架等均與防雷引下線可靠連接，在高架候車層地面用40*4鍍鋅扁鋼與高架站房區(qū)域防雷引下線連接，形成環(huán)帶。4火災(zāi)自動報警系統(tǒng)報警控制設(shè)備由火災(zāi)報警部分、消防聯(lián)動控制臺、CRT圖形管理系統(tǒng)、打印機、火災(zāi)應(yīng)急廣播設(shè)備、消防直通對講電話、電梯運行監(jiān)視控制盤、UPS不間斷電源、煙霧探測火災(zāi)報警主機、雙波段火災(zāi)自動信息處理主機等組成。1.2.3.6暖通專業(yè)設(shè)

22、計概況:序號項 目內(nèi) 容1冷熱源和空調(diào)采暖水系統(tǒng)一、冷熱源1、冷源1）主冷凍機房位于首層（動力中心）內(nèi)，共設(shè)兩個機房，即東西各一個，每個機房內(nèi)均設(shè)2臺蒸汽溴化鋰吸收式冷水機組、2臺380V的離心式電制冷冷水機組。兩個冷凍機房有水管相連，互為備用；2）蒸汽溴化鋰吸收式冷水機組的冷水供回水溫度：7/12，冷卻水供回水溫度：32/38；3）離心式冷水機組的冷水供回水溫度7/12，冷卻水供回水溫度：32/37；4）為南北側(cè)的貴賓室分別設(shè)有獨立的地源熱泵系統(tǒng)，地源熱泵冷熱機房分別位于首層西北側(cè)動力中心及西南側(cè)的地下一層的設(shè)備機房內(nèi)，共2個。其夏季冷水供回水溫度：7/12；冬季熱水供回水溫度40/45。此

23、系統(tǒng)與主冷凍站、熱交換站聯(lián)合為貴賓室供冷供熱，即在主冷凍站和熱交換站供冷供熱時，地源熱泵系統(tǒng)停止運行；在主冷凍站、熱交換站停止運行時，地源熱泵系統(tǒng)運行，為需要使用的貴賓室供冷供熱。室外南北埋管場地靠近機房，就近設(shè)置，北廣場埋管占地約4000平方米；南廣場埋管占地約2000平方米。地埋管換熱器系統(tǒng)為并聯(lián)雙U型的豎直埋管換熱器形式。5）對施工功能不同且有特殊要求的鐵路用房，如機械室、信息用房、等采用了獨立的冷熱源方案，即變制冷劑流量的多聯(lián)分體空調(diào)系統(tǒng)。2、熱源1）一次熱源由江蘇熱電廠提供0.8Mpa的飽和蒸汽壓力，夏季供蒸汽溴化鋰吸收式冷水機組制冷，冬季將蒸汽減壓至0.4Mpa的飽和蒸汽后，供空調(diào)

24、換熱機組使用。2）熱交換站位于首層動力機房內(nèi)，共設(shè)兩個機房，即東西各一個。每個機房均設(shè)6臺半即熱式浮動盤管型汽水換熱器，制備出60/50的熱水，供本工程的空調(diào)用熱及地板采暖用熱。3）凝結(jié)水采用汽動式蒸汽凝結(jié)水回收裝置，將凝結(jié)水排至市政管網(wǎng)。二、冷水機組的冷卻水系統(tǒng)1）每個冷凍機房內(nèi)的冷卻水泵與蒸汽溴化鋰吸收式冷水機組、380V的螺桿式冷水機組一一對應(yīng)，均設(shè)有一臺備用泵，每臺冷水機組與一組冷卻塔相對應(yīng)，冷卻塔位于站場外的東、西側(cè)的三角地帶。2）蒸汽溴化鋰吸收式冷水機組與380V的螺桿式冷水機組分設(shè)冷卻水管。3）冷卻水管路上設(shè)置物化水裝置，以確保冷卻水水質(zhì)。4）冷卻塔補水由市政給水直供，并在總?cè)肟?/p>

25、處加設(shè)防污染隔斷閥。三、空調(diào)冷熱水和采暖熱水系統(tǒng)1、冷水輸送采用一、二次泵系統(tǒng)，一次泵采用定流量泵，與冷凍機對應(yīng)設(shè)置，并設(shè)有備用泵；二次泵采用變頻調(diào)速技術(shù)調(diào)節(jié)水量，按照使用功能分為6個區(qū)，東西各三個，以西側(cè)為例：地下為鐵路服務(wù)的商業(yè)用房、首層出站廳、商店為一個區(qū)，南北兩側(cè)的鐵路用房、售票室、售票廳、貴賓室等為一個區(qū)，高架候車室為一個區(qū)。根據(jù)各空調(diào)區(qū)域空調(diào)機組的需用冷量，采用變頻水泵自動調(diào)節(jié)冷凍水的輸送量，節(jié)約空調(diào)耗電量。2、空調(diào)水系統(tǒng)采用二管制，冬夏分設(shè)循環(huán)泵，夏季供冷水，冬季供熱水，冬季空調(diào)用熱水采用一次泵變流量系統(tǒng)，在一次泵的回水管上加設(shè)自動內(nèi)刷式過濾器。3、空調(diào)冷、熱水管路為異程系統(tǒng)，冷

26、水供回水5溫差，熱水供回水10溫差，空調(diào)冷、熱誰為變流量系統(tǒng)，在空調(diào)機組、新風(fēng)機組的回水管上設(shè)置動態(tài)平衡電動調(diào)節(jié)閥，風(fēng)機盤管的回水管上設(shè)置動態(tài)平衡電動兩通閥。4、空調(diào)冷熱水補水均采用軟化水，在每個冷凍機房內(nèi)均設(shè)有一套全自動軟化水器、一座軟化水箱及一套氣壓罐定壓補水裝置，在供給軟化水器的市政給水管上裝有防污染隔斷閥。5、整個工程除高架候車層的乘客候車區(qū)、22.4m的商業(yè)區(qū)采用輻射地板采暖；四角配樓中的淋浴室、更衣室等采用散熱器采暖外，其余部位均采用空調(diào)供熱方式供熱。在散熱器上加裝溫控閥，在地板采暖處設(shè)動態(tài)平衡閥，以使管路平衡。6、在空調(diào)冷、熱水系統(tǒng)均加設(shè)真空脫氣機，以減少管線坡度。四、空調(diào)冷凝水

27、1、高架候車層下面的空調(diào)器、新風(fēng)機組等的凝結(jié)水均配置冷凝水提升泵，冷凝水經(jīng)提升后匯合，就近進入設(shè)備井，向下排至首層，接至室外。2、其余各處的冷凝水經(jīng)管道匯集后就近排至拖布池、地漏、污水提升井等處，最終排至室外。2空調(diào)系統(tǒng)一、高架層（+22.4m層）1、在候車大廳設(shè)計分層空調(diào)，采用一次回風(fēng)的全空氣變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)，劃分多個送風(fēng)區(qū)域，在候車層設(shè)置多個設(shè)備單元。采用遠程噴口送風(fēng)，集中回風(fēng)。2、空調(diào)機組分散設(shè)置在本層樓板下的結(jié)構(gòu)夾層內(nèi)。3、高架層的商業(yè)（22.4m）部分空調(diào)設(shè)計方案采用風(fēng)機盤管加新風(fēng)系統(tǒng)，28.4m處的商業(yè)采用一次回風(fēng)全空氣變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)。二、站臺層（+12.4m）基本站臺貴賓候車室、售

28、票廳、售票室采用一次回風(fēng)的全空氣定風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)。其余房間采用風(fēng)機盤管加新風(fēng)系統(tǒng)。三、出站層3-6軸出站廳：空調(diào)系統(tǒng)采用一次回風(fēng)的全空氣變風(fēng)量空調(diào)機組，劃分多個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全新風(fēng)運行，采用遠程噴口送風(fēng)，集中回風(fēng)。此區(qū)域單獨設(shè)置帶全熱回收裝置的新風(fēng)機組。1-3軸及6-8軸出站廳：空調(diào)系統(tǒng)采用一次回風(fēng)的全空氣變風(fēng)量空調(diào)機組，劃分多個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全新風(fēng)運行，采用遠程噴口側(cè)送風(fēng)及方散下送相結(jié)合的方式，集中回風(fēng)。1-3軸及6-8軸商店：空調(diào)系統(tǒng)采用一次回風(fēng)的全空氣變風(fēng)量空調(diào)機組，劃分多個區(qū)域?qū)崿F(xiàn)全新風(fēng)運行，采用遠程噴口頂送方式送風(fēng)，集中回風(fēng)?？瓦\信息用房采用獨立的變制冷劑流量的多聯(lián)分體空調(diào)系統(tǒng)。地下層（-9.6m

29、的商業(yè)）采用風(fēng)機盤管加新風(fēng)系統(tǒng)。東北、西南角的附屬用房：此處的售票廳、售票室等采用一次回風(fēng)的定風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)，京滬高速機械室、高速站通信機械室等采用獨立的變制冷劑流量的多聯(lián)分體空調(diào)系統(tǒng)，其余的用房采用風(fēng)機盤管加新風(fēng)系統(tǒng)。消防控制中心等分散的設(shè)備、安保用房設(shè)置分體空調(diào)系統(tǒng)。3通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)一、高架層（+22.4m層）此層的東西玻璃幕墻及候車室的屋頂上部兩側(cè)設(shè)置電動調(diào)節(jié)外窗；18.6-22.4m層在東西側(cè)的中間部分開固定百葉，二、站臺層（+12.0m層）貴賓室、售票室、辦公室等處的衛(wèi)生間設(shè)置機械通風(fēng)，貴賓室設(shè)置排風(fēng)機，與空調(diào)器聯(lián)動排風(fēng)。除此以外的部位為無柱雨棚覆蓋，采用自然通風(fēng)。地下層（-9.6m

30、商場）：設(shè)有機械排風(fēng)系統(tǒng)。三、其余各處冷凍機房、變配電室、消防泵房、熱力站等機電設(shè)備用房按照各專業(yè)工藝的要求設(shè)置機械排風(fēng)系統(tǒng)。衛(wèi)生間設(shè)置機械排風(fēng)系統(tǒng)。設(shè)有氣體滅火設(shè)施的房間設(shè)置機械排風(fēng)系統(tǒng)。垃圾轉(zhuǎn)運站設(shè)置機械排風(fēng)系統(tǒng)。1.2.4南京南高架站橋梁部分設(shè)計概況南京南站主站房156m范圍1-8軸三條正線橋梁(不包含3-5軸正負零以下已經(jīng)招標的基礎(chǔ)部分)，從北到南分京滬高速場、滬漢蓉場和寧安場。1.2.4.1車站高架橋下部結(jié)構(gòu)設(shè)計概況1、基礎(chǔ)設(shè)計基礎(chǔ)均采用鉆孔樁基礎(chǔ)，鉆孔樁樁徑1.5m，樁長20m-35m ，總計4374圬工方。承臺及樁樁基礎(chǔ)均采用C35防腐混凝土。2、墩身設(shè)計剛臂墩、活動墩墩底截面尺

31、寸均采用1.65m。1.2.4.2.橋跨布置及結(jié)構(gòu)體系三條正線橋均采用連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)，156m范圍為1聯(lián)剛構(gòu)，其下與地鐵結(jié)合，橋下空間設(shè)有地下室與橋墩結(jié)合，作為設(shè)備用房。在156m范圍內(nèi)正線橋采用(20.6+21+3*24+21+20.6m)雙線鋼筋混凝土剛構(gòu)，梁高1.5m，梁寬11.4m，底板寬7.4m，梗肋0.7*2.1m。1.2.5自然條件1.地形地貌站區(qū)地貌多屬崗地、坳谷，局部為長江支流一級階地。崗地地形稍起伏，多墾為是旱地，局部地段為墓地及民房。坳谷及階地地形較平緩、開闊，多辟為水田。地面高程一般為10-26米。2.水文地質(zhì)地質(zhì)構(gòu)造：站區(qū)位于寧蕪向斜尾部，向斜在此范圍隱伏。站區(qū)也無大型

32、斷裂構(gòu)造，適宜車站建設(shè)。工程地質(zhì)特征：場區(qū)內(nèi)無重大地質(zhì)構(gòu)造，也無重大不良地質(zhì)，僅分布軟土、弱膨脹土等特殊巖土，屬中等復(fù)雜場地。地層巖性：場區(qū)表層均為第四系地層覆蓋。崗地表層為alQ3粘土、粉質(zhì)粘土，硬塑，厚13-20米。坳谷及階地表層為alQ4粘土夾粉質(zhì)粘土，軟塑-硬塑，厚5-10米;局部為淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土夾土，軟塑-流塑，厚0-8米。其下為alQ3粘土、粉質(zhì)粘土，硬塑，厚3-8米。下伏基巖為J粉砂巖及泥質(zhì)粉砂巖，全風(fēng)化層厚度2-5米，下為強-弱風(fēng)化。地基承載力特征值及土石等級：alQ4粘土夾粉質(zhì)粘土，軟塑-硬塑 fak=100-150kpaalQ4淤泥質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土夾土，軟塑-流塑 f

33、ak=50-100kpaalQ3粘土、粉質(zhì)粘土，硬塑 fak=200-500kpa水文地質(zhì)特征：地表水主要為水塘積水。站區(qū)水塘較密布，塘水一般深0.5-2.0米，主要受大氣降水補給。地下水主要為孔隙潛水，局部存在少量上層滯水。崗地區(qū)地下水埋深較深，一般不發(fā)育;坳谷及階地地下水主要賦存于alQ4粘土、粉質(zhì)粘土中，埋深一般0.5-2.5m，水位受大氣降水影響明顯，水量不豐。另外下伏基巖一般儲水條件較差，僅有少量裂隙水。站區(qū)地表水、地下水對混凝土一般不具有侵蝕性。1.2.6氣象條件南京市屬濕潤的亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，冬夏冷熱懸殊較大。夏季天氣炎熱，6-9月平均最高溫度在25.6-33度之間，但入冬后溫度

34、逐漸降低，唯嚴寒時間較短，但1，2月和12月份的月平均溫度仍在2.2-4.9度之間，年平均氣溫15.4度。雨量充沛，多分布在6-8月，占全年雨天的三分之一。年平均降水量1100mm，最大降水量1621mm。由于受長江及靠近海洋的影響，歷年10分鐘平均最大風(fēng)速為25.2m/秒，通常每年春夏季以東南風(fēng)居多，秋冬季北偏東風(fēng)居多。1.2.7地震設(shè)防根據(jù)中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖以及京滬高速全線地震安全性評估報告之地震小區(qū)劃研究結(jié)論，確定南京南站地震動峰值加速度為0.10g，地震動反應(yīng)譜周期為0.35。1.2.8工程特點1.工程本體體量大首先體現(xiàn)在建筑面積大。車站總面積為平方米，其中主站房平方米，無站臺

35、柱雨棚平方米。其次是工程量大?；A(chǔ)樁約2200根，樁徑以1米、1.2米居多，樁長33米，鋼筋用量3.2萬噸，混凝土用量20萬立方米，鋼結(jié)構(gòu)安裝用量超過7.7萬噸。第三是工作面大，站房南北向長410.2米，東西向長156米，雨棚東西向長456米，南北向長349米。2.站臺高架本工程站臺層位于12.400米標高，即火車從這個標高處通過車站。3.工期前緊后松總體工期要求是29個月，其中業(yè)主在2010年2月和2010年4月分別要求寧安高速正線達到鋪架條件和京滬高速正線及相鄰兩側(cè)各兩股達到鋪軌條件本工程開工日期是2009年3月20日，竣工日期2011年8月17日，881天。在這個節(jié)點之前完成的工作量工期

36、較為緊張。4.與其他施工單位交叉施工站房施工的過程中，地鐵和站前橋同時由其他單位在施工，將與我方的站房不可避免的產(chǎn)生交叉。1.2.9工程建設(shè)條件1.施工用電條件從現(xiàn)場附近的電力網(wǎng)絡(luò)就近接入現(xiàn)場作為施工用電線路。2.施工用水條件根據(jù)現(xiàn)場實地踏勘了解，現(xiàn)場西南側(cè)有一條河，可將河水引入現(xiàn)場作為施工用水。3.通信條件本工程位于南京市市中心約10.5km，信息化水平較高，有程控電話線路、移動通訊網(wǎng)絡(luò)覆蓋，通訊條件便利。4.交通運輸條件新建鐵路南京南站位于南京市南部的主城區(qū)和江寧開發(fā)區(qū)、東山新區(qū)之間，山寧溧路、機場高速、繞城公路、秦淮新河等圍合的區(qū)域，距南京市市中心約10.5km。公路交通發(fā)達，為本工程的

37、實施提供了便利的運輸條件。根據(jù)實地踏勘了解，將與站前高架橋施工單位和地鐵施工單位共用南北側(cè)施工道路。5.周邊環(huán)境條件 工地周圍以村莊為主，西南側(cè)有一混凝土攪拌站。1.3總體施工目標1.3.1質(zhì)量目標主體工程質(zhì)量零缺陷，工程合格率100%，單位工程一次驗收合格率達到100%。達到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程，杜絕工程質(zhì)量大及以上責(zé)任事故。1.3.2工期目標根據(jù)我公司技術(shù)、設(shè)備、管理水平及作業(yè)隊伍素質(zhì)情況，確定開竣工日期如下：開工日期2009年6月1日，竣工日期2011年4月30日，總工期699日歷天。1.3.3安全施工目標杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）

38、道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般責(zé)任事故。1.3.4文明施工目標工程施工現(xiàn)場達到鐵道部和南京市關(guān)于建設(shè)工程文明施工管理辦法規(guī)定的考評標準。 1.3.5環(huán)保目標采取有效措施，減少施工噪音和粉塵污染，確保施工期間不擾民、不影響城市道路及環(huán)境衛(wèi)生。建設(shè)綠色鐵路通道，保護周邊生態(tài)環(huán)境；全面達到工程環(huán)保要求，使工程施工盡量減少對環(huán)境的影響。1.3.6服務(wù)目標信守合同，認真協(xié)調(diào)與各有關(guān)方面的關(guān)系，接受業(yè)主、監(jiān)理公司和市區(qū)質(zhì)監(jiān)部門對工程質(zhì)量、工程進度、計劃協(xié)調(diào)、現(xiàn)場管理的監(jiān)督。1.4總體施工順序根據(jù)招標文件對于工期節(jié)點的要求，南京南站工程總體施工安排分為以下四步：第一步：2009

39、年6月1日至2009年12月18日完成0.000以下工程，主要工作內(nèi)容有：1） 土方開挖、護坡施工2） 打基礎(chǔ)樁、基礎(chǔ)承臺3） 承臺間回填土、墊層、防水第二步：2009年12月9日至2010年3月18日，0.000地下結(jié)構(gòu)施工，含-3.5米出站層及地下通道施工，此步主要工作內(nèi)容有：1） 地下通道混凝土結(jié)構(gòu)2） 高架候車廳地下結(jié)構(gòu)施工3） -3.5米出站層結(jié)構(gòu)層4） 0.000以下主站房混凝土結(jié)構(gòu)施工5） 雨棚鋼管柱安裝6） 雨棚鋼桁架安裝7） 雨棚屋面板8） 雨棚裝修施工第三步：2009年3月19日至2010年10月30日，完成0.000及以上主體工程。因此在此時間節(jié)點之間前，要完成上部鋼結(jié)構(gòu)

40、的安裝工作。此步主要工作內(nèi)容有：1） 站臺層結(jié)構(gòu)施工（標高8.000米以下）2） 高架候車廳（17.5米處結(jié)構(gòu)）施工3） 主站房商業(yè)夾層平臺結(jié)構(gòu)施工（標高28.3米以下）4） 高架候車廳商業(yè)平臺結(jié)構(gòu)施工（標高25.0米以下）5） II區(qū)高架鋼結(jié)構(gòu)安裝6） I區(qū)主站房鋼結(jié)構(gòu)安裝7） II區(qū)高架屋面板安裝8） I區(qū)主站房屋面板安裝9） 雨棚裝修第四步：2010年10月31日至2011年4月30日內(nèi)外裝修及配套相關(guān)工程，主要工作內(nèi)容有：1） 站房內(nèi)裝修2） 站房外裝修3） 站房屋面板4） 站臺面鋪裝5） 光纜鋪設(shè)6） 機電設(shè)備安裝7） 其他相關(guān)配套1.5施工區(qū)段劃分根據(jù)濟南西站的建筑結(jié)構(gòu)特點，結(jié)合招

41、標文件對于工期節(jié)點的要求，按照施工后澆帶及結(jié)構(gòu)形式將站房和東西雨棚劃分為八個大的施工區(qū)段。在此基礎(chǔ)上，將站房部分按混凝土施工階段和鋼結(jié)構(gòu)施工階段分別劃分施工流水區(qū)。1、 八大施工區(qū)段2、 混凝土施工流水區(qū)3、 鋼結(jié)構(gòu)施工流水區(qū)1.6本工程重點、難點及采取的主要措施1.6.1 樁基礎(chǔ)施工本工程采用鉆孔灌注樁，樁長20-30米，樁主要直徑1500、1200、1000，端承摩擦樁，樁端需入微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖2米，樁總數(shù)約為2200根。由于京滬場和寧安場要求提前達到鋪軌要求的部分位于站房南北兩側(cè)，因此打樁施工順序為由南北兩側(cè)向中間進行。樁基礎(chǔ)施工為制約工程總工期的重要因素，本工程打樁計劃工期為3個月。根

42、據(jù)南京當?shù)氐牡刭|(zhì)條件、我方在當?shù)氐氖┕そ?jīng)驗，確定采用沖擊鉆作為打樁機械，考慮到工期要求、總樁數(shù)以及承臺分布情況（打樁機工作面展開問題），共需沖擊鉆90臺，并配備一定數(shù)量的柴油發(fā)電機。1.6.2鋼結(jié)構(gòu)安裝方案本工程鋼結(jié)構(gòu)共分五大部分：站房區(qū)(高架候車室)首層、出站層鋼管柱、鋼骨梁 站房區(qū)(高架候車室)屋蓋鋼桁架站房區(qū)屋蓋鋼桁架 站房區(qū)屋蓋鋼網(wǎng)架 站房(區(qū)、區(qū))局部夾層鋼結(jié)構(gòu)雨棚鋼管柱及雨棚屋面張弦預(yù)應(yīng)力鋼桁架。主要施工方法部位主要施工方法站房區(qū)(高架候車室)首層、出戰(zhàn)層鋼管柱、鋼骨梁50t吊車就位于地下室底板或火車軌道鋪設(shè)區(qū)域分貝進行安裝站房區(qū)(高架候車室)屋蓋鋼桁架站房區(qū)(高架候車室)鋼管柱及

43、主次桁架采用2臺300噸履帶吊安裝；履帶吊處在站房外側(cè)將鋼桁架分段吊裝就位。站房區(qū)屋蓋鋼桁架采用累計滑移法進行施工，現(xiàn)場配備4臺150噸履帶吊用于將桁架分段吊裝至滿堂操作架平臺上進行拼裝成型。站房區(qū)屋蓋鋼網(wǎng)架高空散拼，搭設(shè)滿堂紅腳手架，25噸汽車吊上料。站房(區(qū)、區(qū))局部夾層鋼結(jié)構(gòu)采用屋蓋鋼桁架安裝配置的吊機進行分區(qū)分塊吊裝，對于吊機無法直接吊裝的構(gòu)件，采用獨立巴桿或小巴桿進行吊裝。雨棚鋼管柱及雨棚屋面鋼桁架鋼管柱利用50噸履帶吊直接吊裝。屋面鋼桁架采50噸履帶吊雙機抬吊就位。其中以站房屋蓋鋼桁架安裝難度最大： 屋蓋鋼桁架跨度大，單件構(gòu)件重量較大，其中高架候車室屋蓋鋼桁架中間分段重量達到52噸

44、 起重機械要布置站房外側(cè)完成鋼結(jié)構(gòu)的安裝施工 ，導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊裝施工半徑較大。經(jīng)過我方詳細研究，認真對比多種方案，并請來專家共同討論，最終確定了站房區(qū)(高架候車室)鋼管柱及主次桁架采用2臺300噸履帶吊安裝；履帶吊處在站房外側(cè)將鋼桁架分段吊裝就位；采用此方案施工對其它單位施工影響不大，現(xiàn)場施工可靈活調(diào)整，有利于施工進度控制。站房區(qū)屋蓋鋼桁架采用累計滑移法進行施工，現(xiàn)場配備4臺150噸履帶吊用于將桁架分段吊裝至滿堂操作架平臺上進行拼裝成型。采用此方案施工，可充分利用結(jié)構(gòu)自身特點，降低施工機械的要求，減少對現(xiàn)場施工的其它施工單位的影響。1.6.4與地鐵和雨棚高架橋施工單位的配合施工本次招標不含地

45、鐵站廳層和站臺層部分，不含雨棚范圍內(nèi)的高架橋部分。具體部位見下圖紅色區(qū)域。由上圖可知，這兩部分與南京南站站房在施工順序上互相交叉，需要我方在投標過程中考慮與這兩家施工單位的協(xié)調(diào)配合問題，才能保證施工順利進行。與地鐵施工單位的配合：根據(jù)我方現(xiàn)場踏勘情況，地鐵部分由中鐵十三局負責(zé)施工，目前地鐵土方已基本開挖完成，地鐵范圍內(nèi)的基礎(chǔ)樁和部分承臺已經(jīng)做完。地鐵施工東西向橫斷面見下圖：我方施工的部分樁基礎(chǔ)位于圖中紅色陰影部分，即地鐵開挖的肥槽范圍內(nèi)，因此需要首先將肥槽進行回填，此部位的樁基礎(chǔ)才可施工。根據(jù)現(xiàn)場地鐵施工進度情況，預(yù)計在我方進場施工樁基礎(chǔ)時，地鐵部分可以進行到地下二層豎向結(jié)構(gòu)，肥槽的回填可以在

46、我方施工樁基礎(chǔ)時及時進行，這樣就不會對此部位的打樁施工產(chǎn)生影響。目前地鐵基坑內(nèi)東側(cè)的一排塔吊與我方布置的部分塔吊位置上有沖突。見上圖根據(jù)我方在現(xiàn)場了解到的情況，地鐵部分將于2009年7月31日前完成0.00以下結(jié)構(gòu)的施工，而在此時間點我方正在施工站房樁基礎(chǔ)部分及部分承臺，此時的吊裝量不大，可以用汽車吊臨時代替，待地鐵結(jié)構(gòu)施工完畢塔吊拆除后，再立刻進行我方塔吊的安裝。地鐵施工的材料堆場及加工場地布置如上圖，此部位為站房施工區(qū)域。我方將在進場后進行現(xiàn)場臨設(shè)施工時，為地鐵施工單位預(yù)留出場地以保證其施工。站房部分底板的防水施工需要與地鐵部分交圈，需要地鐵施工時預(yù)留防水卷材搭接部分，我方在進場后會對此預(yù)

47、留搭接防水認真保護，以保證將來地下室不會出現(xiàn)滲漏問題。與雨棚范圍內(nèi)高架橋施工單位的配合：此部位高架橋由中鐵四局負責(zé)施工，目前土方施工已基本完成，部分承臺已經(jīng)做完。高架橋與站房的相對關(guān)系為：橋基樁和承臺位于站房地下車庫以下，橋墩穿過車庫結(jié)構(gòu)，站房雨棚鋼管柱在橋墩上生根，具體見下圖： 站房與高架橋在豎向上需要交錯施工，總體施工順序為：高架橋基礎(chǔ)樁、承臺、承臺間回填站房結(jié)構(gòu)、高架橋橋墩高架橋軌道梁、站臺面雨棚鋼柱吊裝雨棚屋面鋼桁架雨棚屋面板站臺面鋪裝。我方將會在進場后與中鐵四局積極協(xié)商，共同策劃此部位的施工。重點是雨棚鋼柱的吊裝在橋墩完成后立即穿插進行，以免影響四局軌道梁和站臺面的施工。1.6.5材

48、料垂直和水平運輸方案本工程鋼結(jié)構(gòu)安裝工程量達到13000多噸，受施工現(xiàn)場條件限制，材料的垂直和水平運輸是本工程一個非常重要的問題。而結(jié)構(gòu)施工階段材料水平和垂直運輸?shù)碾y點主要為樓層鋼結(jié)構(gòu)以及屋蓋鋼桁架結(jié)構(gòu)構(gòu)件的運輸。由于本工程鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件數(shù)量多，單根桿件運輸重量重。受周邊限制條件多，因此考慮在主站房適當位置布置50噸履帶吊用于材料上料，將構(gòu)件垂直運輸至設(shè)置在高架橋上的水平運輸棧橋上，再通過棧橋運輸至吊裝位置處。另固定式塔吊處設(shè)置材料垂直運輸上料口，對于較輕和尺寸較小的桿件則可通過固定式塔吊直接上料。在結(jié)構(gòu)安裝位置處的樓面也將根據(jù)實際情況設(shè)置水平運輸通道。水平棧橋和樓面上材料運輸采用軌道平車進行運輸

49、，軌道平車為電動式?？紤]到現(xiàn)場存在大型構(gòu)件及超長構(gòu)件，長、大構(gòu)件采用兩臺軌道平車串聯(lián)運輸。典型大型構(gòu)件轉(zhuǎn)運如下：軌道平車實物照一軌道平車實物照二軸測圖（軌道與砼通過膨脹螺栓固定）車輪處放大圖1.7施工準備1.7.1技術(shù)準備技術(shù)準備按時間進程分為前、中、后三個階段，前期是基礎(chǔ)，中期是強化，后期是完善，需要做到項目齊全，標準正確，內(nèi)容完善，計劃超前，交底及時，重在落實。進場后立即展開技術(shù)準備工作,技術(shù)準備工作分為內(nèi)業(yè)和外業(yè)準備。1.7.1.1內(nèi)業(yè)準備： 1）審核施工圖紙，做好會審記錄，編寫審核報告；2）臨時工程設(shè)計方案確定；3）編制實施性施工組織設(shè)計；4）編制施工工藝標準和保證措施；5）制定技術(shù)管

50、理辦法和實施細則；6）制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、明確創(chuàng)優(yōu)目標；7）進行崗前技術(shù)培訓(xùn)；1.7.1.2外業(yè)準備： 1）現(xiàn)場詳細調(diào)查；2）現(xiàn)場交接樁與復(fù)測；3）料源合格性測試分析、定點；4）測量儀器的計量標定；5）測量放線；1.7.2資源準備1.7.2.1勞動力組織：投入本工程的施工力量擬從公司各方組成專業(yè)施工隊，并根據(jù)施工作業(yè)面的變化和工作量適時動態(tài)調(diào)整。1.7.2.2物資材料準備：本工程所需材料品種多、供貨時間相對集中，應(yīng)周密安排好材料供應(yīng)計劃、超前考慮，避免短貨、缺貨現(xiàn)象發(fā)生。各種材料本著先試驗、后定點，并經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師確認后，才能訂購，嚴格進場材料抽檢制度，把好原材料質(zhì)量關(guān)，杜絕偽劣材料進場。1.7

51、.2.3施工機械設(shè)備、儀器準備：主要機械設(shè)備、儀器均從公司各方自有機械設(shè)備、儀器中調(diào)配，少量不足擬從社會租賃或購置。所有機械設(shè)備及工器具應(yīng)嚴格按照一般機械的有關(guān)規(guī)定和產(chǎn)品的專門規(guī)定進行定期檢查和維修保養(yǎng)，以保證它們處于良好和安全的工作狀態(tài)，日常保養(yǎng)、檢測及維護工作應(yīng)盡可能安排在非工作時間進行，以確保工程施工不間斷的進行。1.7.2.4資金準備：公司各方具備豐富的工程項目策劃、管理、協(xié)調(diào)和控制的經(jīng)驗和水平。在本工程中將按照業(yè)主方要求，在指定專業(yè)銀行開設(shè)專用賬戶，不折不扣地實行專款專用，并在必要時可及時調(diào)動企業(yè)備用金支持工程施工穩(wěn)步推進。1.7.3現(xiàn)場準備隊伍進場后，立即開展生產(chǎn)準備各項工作，生產(chǎn)

52、準備工作進展好壞，是關(guān)系到工程能否準點開工的重要環(huán)節(jié)，應(yīng)高度重視，嚴密組織，做到有條不紊，忙而不亂。重點應(yīng)抓好以下兩方面工作。1.7.3.1三通一平：根據(jù)施工實際需要和施工總平面布置要求，按設(shè)計征地紅線范圍，快速有序的組織臨時工程的施工。首先，按現(xiàn)場平面布置總圖要求，盡快開通施工便道，并根據(jù)業(yè)主已經(jīng)提供的水源、電源，架設(shè)施工電力主干線，敷設(shè)施工供水主干管，將水、電引至各主要施工工點，做好現(xiàn)場臨時水、電及消防等系統(tǒng)安裝。然后，迅速展開施工臨時設(shè)施的修建，調(diào)配機具設(shè)備的就位、調(diào)試，組織工程所需材料陸續(xù)進場。1.7.3.2坐標點的引入：由業(yè)主邀請測繪設(shè)計院進行定位樁及建筑紅線和坐標點的引入工作，現(xiàn)場

53、交接樁與復(fù)測，然后依據(jù)設(shè)計圖紙、業(yè)主提供的坐標點和已知水準點，復(fù)核建筑物控制樁，引入高程控制網(wǎng)水準點，做好現(xiàn)場控制網(wǎng)測量，并及時報驗監(jiān)理，同時實施對樁點的保護。1.8現(xiàn)場組織機構(gòu)設(shè)置1.8.1機構(gòu)組成本著精干、高效、高素質(zhì)的原則，項目部將由公司派出有類似工程豐富設(shè)計經(jīng)驗和施工經(jīng)驗的優(yōu)秀人員組成，項目部設(shè)10個部門進行施工管理，即物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、工程管理部、技術(shù)管理部、深化設(shè)計部、機電管理部、安全質(zhì)量部、鋼結(jié)構(gòu)部、綜合管理部、專業(yè)協(xié)調(diào)部。項目經(jīng)理部下設(shè)測量組、中心實驗室和各施工隊伍。土建工程施工隊3個、鋼結(jié)構(gòu)安裝隊2個、裝飾裝修作業(yè)隊3個、機電工程作業(yè)隊3個、基礎(chǔ)樁工程作業(yè)隊1個、預(yù)應(yīng)力

54、施工隊1個、橋梁施工隊1個。施工組織機構(gòu)見附表。1.8.2機構(gòu)管理職責(zé)項目總經(jīng)理由本公司的一名具有大型房建及鋼結(jié)構(gòu)工程施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理擔任。總工程師派遣具有豐富建造經(jīng)驗和業(yè)績的人員擔任，對項目技術(shù)負總責(zé)。項目部全權(quán)負責(zé)本工程項目的管理和實施，就承建的工程質(zhì)量、工期、安全等對業(yè)主負責(zé)，充分享有施工現(xiàn)場管理和經(jīng)營工作的決策權(quán)，對現(xiàn)場的施工和質(zhì)量實施全面的指導(dǎo)監(jiān)督，精心設(shè)計，嚴格按照技術(shù)規(guī)范的要求施工。同時，對本工程項目的人員、機械設(shè)備、物資材料、資金等資源進行合理配置和使用，認真履行招標文件、合同文件的各項要求，兌現(xiàn)投標文件承諾，確保本工程項目優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成。物資設(shè)備部根據(jù)配置計劃進行物資

55、設(shè)備采購和管理。計劃財務(wù)部負責(zé)項目的合同、預(yù)算、財務(wù)管理。深化設(shè)計部主要是根據(jù)站房工程的設(shè)計特點，積極與設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理方配合，對專項設(shè)計方案進行施工圖深化，為現(xiàn)場技術(shù)提供。工程管理部、技術(shù)管理部、鋼結(jié)構(gòu)部、安全質(zhì)量部、機電管理部負責(zé)工程的施工技術(shù)、配備工程施工的各類資源及工程質(zhì)量的過程檢查與最終驗收，責(zé)質(zhì)量體系的落實和工程實施過程中的質(zhì)量控制；負責(zé)工程實施過程的安全和環(huán)境保護的控制。綜合管理部負責(zé)項目經(jīng)理部各部門的協(xié)調(diào)，建立和業(yè)主溝通的渠道，辦理日常事務(wù)工作。工地試驗室負責(zé)本工程檢驗、試驗、計量及不合格品的檢驗控制，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負責(zé)；根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提供砂漿、混凝土配合比等試驗數(shù)據(jù)。1.9施工現(xiàn)場平面布置1.9.1施工場地布置原則根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)類型、場地條件及周邊環(huán)境等特點，在現(xiàn)場平面布置時充分考慮各種因素及施工需要，合理進行布局，并遵循如下原則：（1）根據(jù)新南京南站現(xiàn)有實際情況，同時綜合考慮房建及高架橋、地鐵、線路等工程形成交叉施