挖孔樁施工方案

1、婁底車務(wù)段新化站二站臺雨棚延長 工程FL 樁施工方案中團I中19鐵中鐵二十五局集團第三工程公司 新化雨棚延長項目部2012年 3 月 29.編制說明.工程概況三. 施工組織安排四. 施工方法13五. 資源配備方案15六. 質(zhì)量管理措施32七.危險源辨識及安全防護(hù)措施1924八.雨季施工保證措施26九.預(yù)警機制和應(yīng)急預(yù)案2728.治安及防汛措施附件：施工平面圖布置圖.編制說明1.1 編制依據(jù)1. 鐵道部頒布的現(xiàn)行混凝土結(jié)構(gòu)施工規(guī)范 、建筑地基基礎(chǔ)施 工規(guī)范、技規(guī)、安規(guī)等規(guī)范規(guī)程。2. 根據(jù)長沙鐵路勘察設(shè)計有限公司提供的 婁底車務(wù)段新化站二 站臺雨棚延長工程設(shè)計圖紙。3. 根據(jù)我單位技術(shù)人員現(xiàn)場勘

2、察資料以及我公司多年從事類似工程中積累的施工經(jīng)驗、技術(shù)總結(jié)及綜合施工能力。1.2 編制原則1. 貫徹以人為本、安全第一、質(zhì)量百年大計的安全施工原則。2. 根據(jù)工程實地情況， 充分考慮該工程的特點和場地以及我公司 的設(shè)備、人力資源等實際情況，科學(xué)合理地組織施工。3. 抓住工程中的重點、 難點,采取相應(yīng)的措施確保鐵路運輸安全與 施工安全兩兼顧。4. 嚴(yán)格遵守臨近既有線施工的所有相關(guān)制度， 確保既有線路運營 安全。5. 項目部組織優(yōu)秀的專業(yè)施工隊伍和精良先進(jìn)的施工設(shè)備， 全力 以赴建好該項工程。1.3 適用范圍該施工方案適用范圍： 婁底車務(wù)段新化車站二站臺雨棚延長工程 挖孔樁施工。二. 工程概況2.

3、1 工程簡介婁底車務(wù)段新化車站二站臺雨棚延長工程, 位于新化車站內(nèi), 滬 昆線上下行兩線之間，線間距11.5m ,站臺寬8m ,距軌面高0.35m , 站臺邊緣至線路中心線為1.75m。新建二站臺雨棚寬8m、長225m二站臺既有雨棚往婁底方向延長225m ),雨棚頂面距站臺面高5.5m，距軌面高5.85m，新建雨棚同既有雨棚外形結(jié)構(gòu)一致為“ T”型結(jié)構(gòu)。本工程雨棚基礎(chǔ)為人工挖孔樁基礎(chǔ)，設(shè)計總樁數(shù)36 根，樁間距0.15m 采用 C25箍筋為8,樁身采6m,凈樁長6.5m,樁徑1.0m，人工挖孔樁護(hù)壁厚鋼筋混凝土，樁身鋼筋籠主筋為20,間距0.25m , 用 C25 鋼筋混凝土。2.2 工程特點

4、本工程在新化站二站臺施工,安全是本工程的最大控制難點。一：是要保證上下旅客的安全。根據(jù)車務(wù)部門交底情況,新化站 客流量較大,上下旅客較多,并且基本是在二站臺上下客,保證施工 期間最低限度影響客運是本工程的最大難點。二：是施工人員的安全。所有施工人員均在既有正線間施工,因 為二站臺客流量大,兩邊車流量多,車速快,上有接觸網(wǎng)的高壓線, 確保施工人員的安全尤為重要。三：是施工機具材料的轉(zhuǎn)運較難。施工地段位于兩線間,而工程 所需材料較多,該站沒有行包地道,唯一安全通道為旅客人行地道。所以材料轉(zhuǎn)運只能通過人行地道及施工天窗轉(zhuǎn)運, 施工人員的組織與各站段的協(xié)調(diào)是該工程控制的重點。三. 施工組織安排3.1

5、施工目標(biāo)3.1.1 質(zhì)量目標(biāo)1. 按照驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗批、分項工程施工質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到 100% 。2.分部工程一次驗收合格率達(dá)到 100% 。3.1.2 安全目標(biāo)1. 杜絕因施工引起的鐵路交通一般 D 類及以上事故。2. 杜絕生產(chǎn)安全一般以上事故。3. 杜絕重大火災(zāi)事故。4. 杜絕輕傷及以上人身傷亡事故。5. 確保行車及旅客安全。3.1.3 工期目標(biāo)工期計劃：本雨棚人概念股挖孔樁基礎(chǔ)計劃工期 50 天，從 2012年 4 月 6日開始， 2012 年 5月 24 日結(jié)束，詳見挖孔樁施工橫道 圖。3.1.4 環(huán)保目標(biāo)1.環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，無集體投訴事件。2. 環(huán)境保護(hù)、施工后清理站臺上的殘渣

6、；及時轉(zhuǎn)運因施工遺留在站臺上的土方及廢棄物；隨時保持站臺面的清潔。3.1.5文明施工目標(biāo)現(xiàn)場管理滿足鐵路建設(shè)項目現(xiàn)場安全文明標(biāo)志、鐵路建設(shè)項 目現(xiàn)場管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化管理要求。3.2施工組織機構(gòu)項目經(jīng)理部由領(lǐng)導(dǎo)層和職能部門組成， 設(shè)項目經(jīng)理1人、項目副 經(jīng)理1人、總工程師1人。設(shè)工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、 計劃財務(wù)部、綜合管理部五職能部門。詳見新化車站雨棚延長工程 挖孔樁分部工程項目組織機構(gòu)圖。新化車站雨棚延長工程挖孔樁分部工程項目組織機構(gòu)圖3. 3施工隊伍安排根據(jù)本工程主要施工內(nèi)容及主要工程數(shù)量， 作業(yè)配木工組、鋼筋 加工組、安全防護(hù)組、挖樁組、混凝土施工組、綜合施工組。各作業(yè) 組責(zé)

7、任劃分詳見下表:作業(yè)組責(zé)任劃分表序號作業(yè)組名稱人數(shù)責(zé)任范圍備注1木工組2模板加工、安裝、拆除利用天 窗點各 工種配 合轉(zhuǎn)運 施工機 具及材 料2鋼筋加工組3鋼筋加工及安裝3安全防護(hù)組4施工安全防護(hù)4挖樁組12樁基礎(chǔ)開挖及護(hù)壁施工5混凝土施工組4砼施工6綜合施工組2給水、電照等3.4施工總平面布置的原則及內(nèi)容施工平面布置必須滿足經(jīng)濟、實用、盡量靠近施工工點、方便管 理、便于勞動力、機具設(shè)備和材料等調(diào)配、安全、環(huán)保的原則。施工平面布置圖內(nèi)容主要包含：項目部駐地、施工隊駐地、材料、 二站臺擬建雨棚挖孔樁位置、二站臺材料堆放區(qū)。施工平面布置圖見后附施工平面圖布置圖3.5施工前期準(zhǔn)備工作1.組織工程技術(shù)

8、人員，熟悉設(shè)計文件內(nèi)容，并進(jìn)行現(xiàn)場核對，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，對存在的問題及時提請有關(guān)單位解決。2.按照設(shè)計院提供的測量資料，會同建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理公司進(jìn)行交接樁復(fù)測，然后組織施工定位放樣測量。3. 進(jìn)行主材、地材進(jìn)場前的取樣檢驗； 確定所需強度等級的砂漿、混凝土配合比；對提供成品、半成品材料的廠商進(jìn)行調(diào)查評審，確定符合工程質(zhì)量要求的材料供應(yīng)商，以控制工程材料質(zhì)量。4.根據(jù)施工合同、施工調(diào)查、設(shè)計文件、施工規(guī)范、驗標(biāo)和我單位質(zhì)量手冊、程序文件，編制可行性施工方案及關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書，為組織和指導(dǎo)施工提供技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作程序。3.6 施工用電、用水本工程項目生產(chǎn)用水與新化車站協(xié)調(diào)接用新化車站自來水，

9、施工用電與供電段及新化車站協(xié)調(diào)駁接新化車站信號樓內(nèi)電源解決。施工現(xiàn)場用電采用三相五線供電系統(tǒng)，且工作接地電阻不得大于4Q;供電線路始端、末端作重復(fù)接地。用電設(shè)備實行一機一閘一漏一箱制；漏電保護(hù)裝置與設(shè)備匹配，確保施工用電安全。3.7 施工測量交樁后項目部測量隊按設(shè)計提供的樁位， 對施工范圍進(jìn)行高程及雨棚柱中心線進(jìn)行復(fù)測。 復(fù)測結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批復(fù)后， 組織定位放線、布設(shè)精密導(dǎo)線網(wǎng)、埋設(shè)永久樁和護(hù)樁。3.8 試驗1.原材料、半成品和結(jié)構(gòu)實物等試驗擬由中鐵二十五局第三工程有限公司試驗室完成。2.施工現(xiàn)場原材料和半成品的檢驗在現(xiàn)場監(jiān)理工程師的見證下，在核對材料相關(guān)的合格證、產(chǎn)品標(biāo)識牌、數(shù)量后，按照

10、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場取樣， 在監(jiān)理認(rèn)可后我公司試驗室進(jìn)行試驗； 如果監(jiān)理工 程師認(rèn)為有必要，還應(yīng)該請監(jiān)理人員旁站試驗過程及結(jié)果。3. 一般監(jiān)理單位按照施工單位試驗數(shù)量的20% 進(jìn)行平行抽檢或者取樣試驗。試驗的情況應(yīng)該及時報送監(jiān)理工程師簽認(rèn)。4.本工程的施工和檢驗應(yīng)該按照作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行，各工點技術(shù)應(yīng)該認(rèn)真記錄施工情況，及時找監(jiān)理工程師簽認(rèn)。3.9 施工順序及計劃完成時間3.9.1 施工順序根據(jù)設(shè)計圖紙與新化站二站臺旅客上下客情況及我單位以往的 施工經(jīng)驗，我單位計劃按照從 37 號樁即二站臺東頭往 2 號樁即二站 臺西頭陸續(xù)間隔開展施工。3.9.2 計劃完成時間挖孔樁各樁計劃完成時間詳見附后的施

11、工進(jìn)度計劃橫道圖四. 施工工藝婁底車務(wù)段新化車站二站臺雨棚延長工程挖孔樁基礎(chǔ)， 采用人工 分段開挖， 一般 1m 為一個施工段， 一個施工段開挖完成后應(yīng)立即綁 扎鋼筋、裝模板、然后澆筑護(hù)壁混凝土，間隔 12 小時以上才能進(jìn)行 下一施工段開挖。婁底車務(wù)段新化車站二站臺雨棚延長工程挖孔樁基礎(chǔ)施工方法： 施工準(zhǔn)備T開挖T成孔T驗孔T鋼筋籠制安T灌注混凝土，混凝土擬用 商業(yè)砼，采取地泵輸送，串桶入樁孔內(nèi)。挖孔樁配筋及具體尺寸見下圖;OCQJ OT牯S于一一,.lb啟P-.挖孑誡號即論crZ厶 C / A V11 、八廣仝41 、2 ，:1or-lilahn： -I3NI4.1施工準(zhǔn)備施工前應(yīng)將場地進(jìn)行

12、平整，對有影響施工的障礙清理干凈，在車 站指定材料堆放區(qū)的位置采用彩鋼瓦封閉圍擋，同時對準(zhǔn)備進(jìn)場的鋼筋、水泥原材料進(jìn)行見證取樣， 保證材料合格后才能使用， 臨時設(shè)施、 施工用水、用電均應(yīng)按要求施工到位。根據(jù)設(shè)計提供的水準(zhǔn)點、控制 點進(jìn)行樁位測量放線，并做好護(hù)樁記錄在冊。4.1.1 施工圍擋新化車站二站臺樁基礎(chǔ)施工處用鋼架管搭設(shè)防護(hù)支架然后用彩 鋼瓦封閉圍擋。防護(hù)支架采用 50鋼架管搭設(shè)，支架搭設(shè)時豎向鋼架管高度不宜大于 3m ，防護(hù)支架搭設(shè)必須穩(wěn)固，二站臺旅客通行及正 線有通過列車時必須及時停止施工作業(yè)， 封閉圍擋搭設(shè)后作業(yè)人員只 允許在圍擋內(nèi)施工， 挖孔樁施工必須做到先圍擋后施工， 并在圍擋

13、外 懸掛各種警示牌，晚上設(shè)置照明及排專人看守，提醒旅客注意安全。4.2 開挖1）根據(jù)技術(shù)交底上樁位中心點、 孔徑、護(hù)壁厚度及時砌筑地表面上的保護(hù)壁，保護(hù)壁采用 M10 水泥砂漿砌筑，從護(hù)樁引入十字控 制網(wǎng)，油漆標(biāo)上橫、縱向軸線，應(yīng)與樁孔中心點一致，以作挖土?xí)r粗 略控制中心線用。2）作業(yè)遵守，挖孔樁孔內(nèi)作業(yè)人員下井作業(yè)前采用家禽檢查樁內(nèi)有毒氣體， 確定安全后經(jīng)現(xiàn)場施工員同意后并做好記錄， 戴好安全 帽，系好安全帶，采用軟梯上下井，如挖孔樁內(nèi)檢查有毒氣體應(yīng)立即 報告現(xiàn)場施工員， 施工員根據(jù)現(xiàn)場情況采用鼓風(fēng)機向孔內(nèi)送風(fēng)， 檢查 確定安全后才允許作業(yè)人員下井。每孔作業(yè)應(yīng)有一個固定的小組負(fù)責(zé)施工，不少于

14、 2 人，要明確分工、各負(fù)其責(zé)， 即井上施工人員對該井的安全負(fù)完全的責(zé)任，監(jiān)督 井上不得有任何物料下掉，必須堅守崗位，不得擅離職守。井下操作人員連續(xù)工作時間，不宜超過2h，應(yīng)及時輪換，井下作業(yè)人員作業(yè)時必須戴好安全帽、 系好安全帶， 安全帶接繩由孔上人員負(fù)責(zé)隨作業(yè) 而加長。夜間一般禁止挖孔作業(yè)，如遇特殊情況需夜間挖孔作業(yè)時， 須經(jīng)車站負(fù)責(zé)人及施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人同意。施工時， 井上井下通訊聯(lián)絡(luò)要暢通， 井下作業(yè)人員下井前必須檢 查井下是否存在坍方、涌水、涌泥跡象，若發(fā)現(xiàn)異常情況立即停止， 并馬上報告現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。挖孔所用機具，應(yīng)全面檢查，起吊設(shè)備 每天上班前均應(yīng)檢查其機械性能，不得帶病作業(yè)。兜底加

15、強皮桶、麻 繩、轆轤以及孔內(nèi)挖孔所需的小型工具， 施工開挖過程中要隨時注意 其質(zhì)量情況，以保證孔下人員的安全。提升繩與桶連接要設(shè)“反扣” 防止提升過程中脫扣傷人； 吊桶上下要扶正固穩(wěn)， 并在擺動不大的情 況下起吊或下放，吊桶內(nèi)不準(zhǔn)裝得過滿，提升或下降必須先給信號， 且給予回答信號后方可動手作業(yè)。 井下需要工具， 必須用提升設(shè)備遞 送，禁止向井內(nèi)拋擲。3）開挖土方，采取分段開挖，一般 1 米為一施工段，每天計劃施工一段，如井內(nèi)有積水應(yīng)先清除積水。挖孔樁開挖先中間后周邊， 擴底部分先挖樁身園樁體， 再挖擴底尺寸從上到下修成， 松散土層用 鏟、鋤開挖，進(jìn)入強風(fēng)層后用鎬開挖，挖孔樁每一施工段開挖完成后

16、 應(yīng)檢查中心點及幾何尺寸，挖孔樁棄土按要求離井口 1m 以外，以減 小棄土對樁孔的側(cè)壓力， 然后在轉(zhuǎn)運時棄土堆放區(qū)。 挖孔樁開挖時應(yīng) 復(fù)核樁的中心線及樁孔周圍的半徑。 開挖、澆筑護(hù)壁一天施工一段即1m 挖到持力層時，按擴底尺寸從上至下修成擴底形，并用中心線檢 查測量找圓，測孔深度，保證樁的垂直和斷面尺寸，經(jīng)監(jiān)理工程師檢 查合格后方可進(jìn)入下道工序。 挖孔樁開挖施工做到不亂挖亂棄， 合理 有序的進(jìn)行挖孔樁開挖施工。4）土方開挖中如遇電纜及光纜立即停止開挖， 報告施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人并覆蓋井口， 對電纜的位置及走向做好相應(yīng)的標(biāo)記 （交待看守人 員注意看護(hù)）施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)立即與相關(guān)單位聯(lián)系并協(xié)調(diào)電纜及光

17、纜改道位置， 然后開挖改道后的電纜槽， 按照電纜鋪設(shè)施工規(guī)范進(jìn)行 覆蓋及封閉，確保電纜及光纜萬無一失。4.3 鋼筋籠制安各型號鋼筋進(jìn)場前做好檢查試驗， 確定合格后方可進(jìn)場加工。 鋼 筋籠鋼筋按設(shè)計尺寸加工到位， 在材料堆放區(qū)綁扎到位， 運至挖孔樁 井口，采用葫蘆配合簡易門吊安放鋼筋籠 （軟橫跨處采用孔內(nèi)綁扎焊 接）。排除孔底積水，再次檢查測量孔底有無雜物和虛土，超出要求 的應(yīng)進(jìn)行清理。 鋼筋籠轉(zhuǎn)運及吊裝在天窗點內(nèi)進(jìn)行， 鋼筋籠采用平放 縱向轉(zhuǎn)運，吊裝時采用 2 根拉線防護(hù)，拉線末端連接穩(wěn)固， 防止鋼筋 籠侵入左右線路限界以內(nèi)，確保施工及行車安全。4.4 灌注樁身砼挖孔樁樁身采用 C25 鋼筋混

18、凝土，砼采用輸送泵通過串桶垂直 灌入樁孔內(nèi)， 串桶安裝牢固防止脫落傷人， 串桶下口離現(xiàn)澆砼面保持 在 2m 以內(nèi)。隨砼面增高，逐節(jié)拆除。砼澆筑應(yīng)分層連續(xù)灌注，每層灌注的高度不超過1米，隨即振搗密實，再分層灌注，再分層振搗,直至樁頂標(biāo)高，樁頂因按技術(shù)交底要求預(yù)埋連接筋。 砼澆筑完后及時灑水養(yǎng)護(hù)。挖孔樁灌注完畢后用木板掩蓋洞口并固定木板， 防止人員跌落。4.5清理站臺面由于施工場地位于新化車站二站臺， 通過車輛多、客流量大，嚴(yán)禁作業(yè)人員隨意在車站內(nèi)溜達(dá)，每天施工結(jié)束后立即清理站臺面的殘渣及棄土，確保新化車站二站臺干凈整潔，不影響上下車旅客的通行。五資源配備方案5.1各工種勞動力配置根據(jù)工程各工序工

19、程量的情況，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，人工挖孔樁施工時計劃上六組挖孔樁人員共計 12人，其中3個鋼筋工，2個木工，安全防護(hù)人員4人，混凝土工4人，綜合作業(yè)人員2人，施工隊各工種共需勞動力見下表:勞動力計劃安排表序號作業(yè)組名稱人數(shù)責(zé)任范圍備注1木工組2模板加工、安裝、拆除利用天 窗點各 工種配 合轉(zhuǎn)運 施工機 具及材 料2鋼筋加工組3鋼筋加工及安裝3安全防護(hù)組4施工安全防護(hù)4挖樁組12樁基礎(chǔ)開挖及護(hù)壁施工5混凝土施工組4砼施工6綜合施工組2給水、電照等5.2材料供應(yīng)計劃材料供應(yīng)：一切工程材料必須確認(rèn)有產(chǎn)品質(zhì)量合格證或有關(guān)等效說明書，凡用于本工程的主材要進(jìn)行原材料檢驗，地材要取樣試驗,確認(rèn)合格后，方可進(jìn)行

20、使用，切實把好材料質(zhì)量關(guān)，以保證工程總體質(zhì)量。根據(jù)各工序的施工量，合理轉(zhuǎn)運機具材料進(jìn)入施工場地，做到既不影響站臺接發(fā)旅客，又不無謂增加材料攤銷成本。進(jìn)場時需搭設(shè)封閉式的圍欄進(jìn)行人工挖孔樁施工， 需40根6m的鋼架管及150m2的彩鋼瓦，樁壁砼計劃自行機械攪拌，樁身砼計劃用泵送商品砼。材料轉(zhuǎn)運跨線時必須在工務(wù)施工天窗點內(nèi)進(jìn)行，并在駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)在防護(hù)員、施工員在場時才能進(jìn)行跨線材料轉(zhuǎn)運工作，轉(zhuǎn)運至二站臺的材料機具必須穩(wěn)固的放置于圍擋內(nèi)，嚴(yán)禁隨地亂丟亂放。5.3施工材機具設(shè)備的配置主要施工機械設(shè)備配置表序號名 稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1工具車臺1自有2發(fā)電機50GF臺1自有3切割機HQL-18臺2自

21、有4對講機臺4自有5砼插入式振動器臺2自有序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注6鋼筋加工設(shè)備套1自有7木工加工設(shè)備套1自有8電焊機JLH30臺2自有9電動抽水機100D臺2自有10葫蘆個2自有11風(fēng)鎬設(shè)備套1自有六質(zhì)量管理措施工程質(zhì)量符合國家、鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計文件要求，具體指標(biāo)為:1. 按照驗收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到100% ；2. 分部工程一次驗收合格率達(dá)到100% ；6.1質(zhì)量保證制度1.建立開工前的技術(shù)交底制度本項目開工前，由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底， 對該項工程的設(shè)計要求，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，定位方法，幾何尺寸，功能作用及與其它工程的關(guān)系，施工方法

22、和注意事項等作詳細(xì)交底，使全體人員在徹底了解施工對象的情況下投入施工。2.建立“五不施工、”“三不交接”制度。五不施工”即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復(fù)測不施工；材料無合格證或者試驗不合格不施工； 上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工?！叭唤唤印奔礋o自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗收不交接；施工記錄不全不交接。3. 對工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”三檢”即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。4. 建立嚴(yán)格的隱蔽工程檢查簽證制度凡是隱蔽工程項目，首先由班、項目經(jīng)理部逐級進(jìn)行自檢，自檢合格后，應(yīng)會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗

23、收表格，由雙方簽字。施工過程的質(zhì)量檢測是對施工過程進(jìn)行質(zhì)量控制的具體實施， 通過對施工過程的質(zhì)量檢測，保證質(zhì)量問題及時發(fā)現(xiàn)、及時解決，以便為驗收時的質(zhì)量檢驗打下良好基礎(chǔ)。施工過程的質(zhì)量檢測按三級進(jìn)行，即“跟蹤檢測、”“復(fù)核、”“抽檢”三級。5. 建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品現(xiàn)場驗收制度，對采購進(jìn)場的原材料及成品和半成品要由質(zhì)檢工程師組織進(jìn)行驗收， 參加驗收的人員由質(zhì)量、技術(shù)、及施工作業(yè)隊的有關(guān)人員組成。6. 建立健全原材料、成品和半成品的管理制度，經(jīng)檢查合格，同意進(jìn)場的原材料、成品和半成品要分類、分批堆放，并設(shè)立標(biāo)識和帳卡、堅持按用途歸口保管、發(fā)放，不得混雜。對易受潮的物品要做好防雨、防潮工

24、作。原材料采購需制定采購計劃， 根據(jù)施工總進(jìn)度計劃、 施工圖紙和技術(shù)要求進(jìn)行采購。6.2.質(zhì)量自檢制度強化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、 自控體系， 完善內(nèi)部檢查制度，配齊質(zhì)量管理人員自檢體系由項目部、 施工作業(yè)隊兩級組成， 項目部為自檢內(nèi)控核心；項目部質(zhì)量管理部為實施單位，試驗人員配合；項目部設(shè)專職質(zhì)檢員，按照“跟蹤檢查”、“自檢、”“復(fù)檢、“”抽檢”的檢測方法實施檢測工作，嚴(yán)格質(zhì)量一票否決制。自檢體系依據(jù)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、設(shè)計文件、工程合同和施工工藝要求，細(xì)化分解質(zhì)量目標(biāo)，對重點部位、重要工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)指定專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行施工質(zhì)量跟蹤控制。自檢人員須監(jiān)控各個施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，隨時進(jìn)行放線

25、測量、材質(zhì)試驗、工序與工藝檢查、 質(zhì)量跟蹤檢測等工作， 保證質(zhì)量檢查控制的及時性和有效性。自檢體系以建設(shè)單位質(zhì)量獎罰管理機制為基礎(chǔ)， 制定和完善崗位質(zhì)量責(zé)任及考核辦法， 強化質(zhì)量管理， 使企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟效益與質(zhì)量掛鉤，確保層層落實質(zhì)量責(zé)任。施工過程中自覺進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質(zhì)量檢查，嚴(yán)格獎罰制度，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)的實現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行隊旬檢、 項目部月檢的日常抽檢制度， 并嚴(yán)格按照工程標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對照檢查。凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、項目部逐級進(jìn)行檢查，檢驗合格后會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，檢查結(jié)果填入驗收表格，雙方簽字。測量資料須經(jīng)換手復(fù)核，交總工程師審核后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，現(xiàn)場測量基線

26、、 水準(zhǔn)點及有關(guān)標(biāo)志須定期復(fù)測檢驗， 確保測量精度符合規(guī)范要求。任何一項工程完工后， 都要進(jìn)行質(zhì)量檢測， 驗收檢測在項目部主管工程師確認(rèn)合格后報監(jiān)理工程師“復(fù)檢”或“審批?！?.3 各階段施工自檢工作程序在工程開工前做好原材料的驗證、 配合比設(shè)計等標(biāo)準(zhǔn)試驗及定線測量工作。特殊材料或工藝的試驗、研究、論證及報批。施工準(zhǔn)備情況的自檢自查。開工報告完成和報批。施工過程中負(fù)責(zé)進(jìn)行工序及工藝過程的試驗檢驗控制。糾正不良操作方法， 改進(jìn)和提高落后的工藝水平、 控制工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。記錄、整理施工原始記錄。對完工的分項、 分部工程進(jìn)行自檢評定，形成自檢記錄，對自檢合格的工程提交轉(zhuǎn)序申請報告。問題處理。對工程施

27、工過程中出現(xiàn)的各種影響施工和工程質(zhì)量的情況、及時進(jìn)行協(xié)調(diào)、改正和處理。對工程出現(xiàn)的質(zhì)量事故負(fù)責(zé)， 按規(guī)定程序和要求進(jìn)行報告、 負(fù)責(zé)落實有關(guān)方面關(guān)于工程施工及質(zhì)量的要求或指令。七.危險源辨識及安全防護(hù)措施認(rèn)真貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工，做好安全生產(chǎn)，保證行車安全，保持職工隊伍穩(wěn)定、解決職工后顧之憂，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，保證施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。為安全、高效、優(yōu)質(zhì)地建成本工程，我公司確定的安全目標(biāo)是:故。無鐵路行車一般 D類及以上事故；無人身輕傷事故；無火警事安全組織機構(gòu)圖7. 1重要危險源根據(jù)本工程的特

28、點及施工現(xiàn)場情況，本工程重要危險源如下;1. 雨季施工旅客容易滑倒，夜晚上下車易碰撞鋼架管。2. 挖孔樁井下有害氣體引起作業(yè)人員中毒及井口掉落東西砸傷作業(yè)人員。3. 材料轉(zhuǎn)運時掉落物品影響行車。7. 2 施工人及旅客員安全保護(hù)措施1. 施工范圍采用鋼架管搭設(shè)防護(hù)圍欄，圍欄周圍采用彩鋼瓦封閉。圍擋周圍設(shè)置各種提示牌，夜間設(shè)置照明、警告信號并 24 小時 派專人在施工現(xiàn)場看守，確保旅客的人身安全。2. 挖孔樁上部鎖口必須高出地面 0.3m, 井下人員下井作業(yè)前帶好 安全帽系好安全帶并用生禽檢查井內(nèi)是否有有害氣體，確定安全后， 再利用軟梯下井作業(yè)。3. 站臺上的施工機具、施工轉(zhuǎn)運的材料必須放在防護(hù)圍

29、欄內(nèi)。4. 施工行人橫越線路時，必須執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度，來車時不準(zhǔn)搶越5. 嚴(yán)禁鉆車、扒車；不準(zhǔn)在列車限界內(nèi)休息，不準(zhǔn)坐臥鋼軌、枕木頭，繞行停留車輛時其距離應(yīng)不少于 50 米，并注意車輛動態(tài)。6. 材料跨線轉(zhuǎn)運在工務(wù)天窗點及現(xiàn)場防護(hù)、 現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人在場 時才能進(jìn)行材料轉(zhuǎn)運工作， 如利用旅客通道轉(zhuǎn)運材料時， 必須在沒有 旅客上下車的間隙轉(zhuǎn)運， 材料轉(zhuǎn)運至二站臺后放置于二站臺材料堆碼 區(qū)圍擋內(nèi)并固定。7. 防護(hù)人員應(yīng)提前到位，了解當(dāng)天作業(yè)范圍、內(nèi)容，帶齊防護(hù)用具，帶領(lǐng)作業(yè)人員到現(xiàn)場，自始至終嚴(yán)格執(zhí)行防護(hù)職責(zé)。8. 及時清理站臺上曬漏的沙石及泥土，防止旅客滑倒。7. 3 施工安全保證措

30、施1. 工程施工防護(hù)人員由施工單位職工擔(dān)任并經(jīng)婁底工務(wù)段培訓(xùn)，合格后方可上崗。每個工班配 3 名防護(hù)人員即一個駐站聯(lián)絡(luò)員 2 個現(xiàn) 場防護(hù)。防護(hù)人員配齊防護(hù)用具提前到位，嚴(yán)格執(zhí)行防護(hù)職責(zé)，對散 落的材料及時提醒作業(yè)人員清理，并與施工人員同時上下班。2. 參加施工的工人應(yīng)定期進(jìn)行安全考試， 考試合格后方準(zhǔn)上崗操 作。3. 嚴(yán)格遵守既有線施規(guī)范和正確使用各種機具。 作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一聽 從指揮互相照應(yīng)，保持必要的安全距離，謹(jǐn)防機具傷人。材料機具不 得侵入鄰線限界。4. 人體及其所攜帶的任何物體與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2m 以 上的安全距離， 2m 以內(nèi)必須在天窗點接觸網(wǎng)停電情況下施工。5. 施工機具、車

31、輛和設(shè)備有專人管理和操作，做到“三定”：定人、定機、定崗位； “三好”：管好、用好、維修好； “四會：”會使用、會保 養(yǎng)、會檢查、會排除故障；“四懂：”懂管理、懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂用途； 設(shè)備按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)， 確保其性能處于完好狀態(tài)， 符合安全技術(shù) 要求，滿足施工需要。6. 鋼筋及鋼架管必須平放、縱向通過，防護(hù)人員必須時刻注意長件轉(zhuǎn)運過程，確保行車及人身安全。7. 挖孔樁施工時必須在站臺設(shè)置防護(hù)圍擋， 挖孔樁周圍采取鋼架 管搭設(shè)防護(hù)圍欄， 用彩鋼瓦進(jìn)行封閉。 防止旅客進(jìn)入施工場地以及施 工材料機具的擺動影響行車安全。8. 雨天及大風(fēng)天停止施工， 及時了解氣象與大風(fēng)天氣及時做好準(zhǔn) 備撤離站臺上

32、的工具及材料。9. 施工中，進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時，堅決服從安全。10. 基礎(chǔ)工程施工地段既有電纜在未改移前，標(biāo)志 5m 范圍內(nèi)不 進(jìn)行開挖，地下發(fā)現(xiàn)不明管路、線路時與地方、鐵路部門聯(lián)系，確認(rèn) 后再繼續(xù)施工。11.所有施工車輛保證始終處于完好狀態(tài)，所有駕駛?cè)藛T進(jìn)行操作訓(xùn)練，確保施工有序進(jìn)行。12.編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則，制定切實可行的安全技術(shù)措施，經(jīng)有關(guān)部門審核后遵照執(zhí)行。在計劃、布置、檢查、評比、總 結(jié)生產(chǎn)的同時，計劃、布置、檢查、評比、總結(jié)施工安全工作7. 4 加強安全生產(chǎn)檢查1. 開工前的安全檢查主要內(nèi)容包括： 施工組織設(shè)計是否有安全措施， 施工機械設(shè)備是 否配齊安全防護(hù)裝置， 安全

33、防護(hù)設(shè)施是否符合要求， 施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)， 施工安全責(zé)任制是否建立， 施工中潛在事故和緊 急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。2. 定期安全生產(chǎn)檢查每月組織安全生產(chǎn)大檢查，積極配合上級進(jìn)行專項和重點檢查； 班組每日進(jìn)行自檢，互檢、交接班檢查。3. 經(jīng)常性的安全檢查安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。檢查重點：施工用電、 機械設(shè)備、摸板工程、鋼架管搭設(shè)等。4. 專業(yè)性的安全檢查針對施工現(xiàn)場的重大危險源， 對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、 現(xiàn)場 的施工技術(shù)安全進(jìn)行專業(yè)性的安全檢查。5. 季節(jié)性、節(jié)假日安全生產(chǎn)專項檢查7. 5 安全保障技術(shù)措施施工人員要熟知本工種的安全操作規(guī)程， 堅守崗位， 嚴(yán)禁精神不

34、振、注意力渙散者進(jìn)入施工現(xiàn)場，嚴(yán)禁酒后操作。所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人員， 必須按規(guī)定配戴安全帽和其它防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。電工、電焊工、混凝土工、鋼筋工等施工人員，必須經(jīng)過專門訓(xùn)練，熟練掌握操作要求，特殊作業(yè)工種必須持有上崗證。遇有暴雨或大風(fēng)，停止一切作業(yè)。八.雨季施工保證措施8. 1 準(zhǔn)備工作在雨季到來前，組織工程技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員進(jìn)行雨季施工 準(zhǔn)備大檢查，對施工管區(qū)內(nèi)的防排水設(shè)備、設(shè)施和有關(guān)的生產(chǎn)、生活 房屋等進(jìn)行一次全面細(xì)致的檢查，切實做好避雷裝置和防漏電措施。并且舉辦雨季施工崗位技能培訓(xùn)，提高參建職工的雨季施工應(yīng)對能 力。備足工程常用材料，特別是需遠(yuǎn)運的材料，防止因雨天路滑交通

35、 受阻，影響材料進(jìn)場。向當(dāng)?shù)貧庀蟛块T了解歷年的氣象資料， 并隨時掌握施工進(jìn)度及施 工期的氣象預(yù)報，提早做好安排，做到有備無患。8.2 雨季施工組織管理保證措施項目部成立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組， 組長由項目經(jīng)理兼任， 各職能部 門負(fù)責(zé)人為小組成員。 制訂和落實雨季施工工作制度。 明確領(lǐng)導(dǎo)小組 成員和各施工單位的責(zé)任分工，做到責(zé)任到人，各負(fù)其責(zé)。實行雨季值班制度， 與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強聯(lián)系， 遇有雨情及時通 知有關(guān)單位做好預(yù)防工作。崗位工作責(zé)任制： 建立健全各崗位、工種施工操作責(zé)任制，實行 包保結(jié)合，包保到人。兩檢制： 值班員根據(jù)氣象部門提供的天氣情況， 及時通知有關(guān)人 員在“雨中、”“雨后”進(jìn)行檢查，并

36、填寫“兩檢”報告，對“雨中”的工作情況 做出詳細(xì)描述。8.3 雨季樁基礎(chǔ)施工技術(shù)保證措施要在雨季前做好雨季施工防范， 為防止雨水浸泡， 在樁口采用覆 蓋防止地面水流入樁孔內(nèi)。雨后及時抽空樁孔內(nèi)的積水，如發(fā)現(xiàn)大面積塌方應(yīng)采取回填方 式。8.4 雨季鋼筋施工技術(shù)保證措施加工鋼筋在鋼筋棚內(nèi)進(jìn)行， 雨天施工時， 正在進(jìn)行施工的鋼筋骨 架或已綁扎完準(zhǔn)備澆筑砼的，須用棚布、雨布加以覆蓋，并把中間墊 高，以利排水，防止雨水腐蝕鋼筋。做好施工場地排水工作， 確保溝槽正常排水能力。 排水機具和設(shè) 備要齊全，同時計劃好機械的停放和材料的堆放位置。雨天施工時，電力線可靠接地，防止雷擊造成危險。8.5 雨季砼施工技術(shù)保證措施在雨季之前，制訂防雨、防洪措施，備足水泥、砂、碎石等主要 材料，為施工人員配備必要的勞動保護(hù)用品，以期達(dá)到連續(xù)施工，不 間斷生產(chǎn)。雨天施工時，增加檢測次數(shù)。砼攪拌過程中應(yīng)始終注意坍落度， 如與原定的不符，立即糾正。8.6 具體雨季施工措施1. 已開挖的樁孔應(yīng)及時進(jìn)行封閉， 并配備抽水機排水防止被水浸 泡。施工時注意防洪措施，備足防洪物資，防止鋼筋銹蝕和模板、支 架變形、下沉，做好工程材料的管理工作。2 對于混凝土的雨季施工，為保證混凝土的質(zhì)量，混凝土開盤前 根據(jù)砂料含水率調(diào)整施工配合比， 適當(dāng)減少加水量。 施