130客位棲鳳湖游覽船方案設(shè)計

1、武漢理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計武漢理工大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）130客位棲鳳湖游覽船方案設(shè)計學(xué)院（系專業(yè)班級： 學(xué)生姓名：指導(dǎo)教師學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包括任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。 作者簽名： 學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保障、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向有關(guān)學(xué)位論文管理部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)省級優(yōu)秀學(xué)士論文評選機(jī)構(gòu)將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)

2、據(jù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1、保密囗，在 年解密后適用本授權(quán)書2、不保密囗 。（請在以上相應(yīng)方框內(nèi)打“”）作者簽名： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 年 月 日武漢理工大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書學(xué)生姓名 專業(yè)班級 指導(dǎo)教師 工作單位 設(shè)計(論文)題目: 西楓湖庫區(qū) 130客位游覽船方案設(shè)計 設(shè)計（論文）主要內(nèi)容：一：設(shè)計要求1. 船型、航區(qū)及用途本船為鋼質(zhì)、單甲板、艉機(jī)型雙體或單體船，船型根據(jù)調(diào)查結(jié)果確定。航行于西楓湖庫區(qū)，屬B級。主要用于西楓湖庫區(qū)旅游觀光。2. 船級 本船按“CCS”有關(guān)規(guī)定入級、設(shè)計、和建造。3. 航速、續(xù)航力及自持力

3、本船試航速不低于15KM/h; 續(xù)航力 500 n mile;自持力 4 （或由設(shè)計者調(diào)查后確定）4. 主機(jī)、輔機(jī)及燃料 主機(jī)、輔機(jī)擬采用低油耗國產(chǎn)或引進(jìn)專利國內(nèi)生產(chǎn)柴油機(jī)，其型號與功率由設(shè)計者按設(shè)計要求自行選定。5. 設(shè)備錨、系泊、舵、工作、救生、消防及航行信號等設(shè)備根據(jù)規(guī)范要求及實(shí)際需要配置。6. 乘員編制及配置船員人數(shù)按需要及調(diào)查后自定,室內(nèi)設(shè)施按艙室設(shè)備規(guī)范配置。 2、 外文閱讀與翻譯1、 閱讀有關(guān)文獻(xiàn)。2、 翻譯與設(shè)計任務(wù)有關(guān)文章，字符達(dá)2-3萬。3、 要求完成的主要任務(wù)1. 進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計調(diào)查，完成調(diào)查報告；2. 設(shè)計調(diào)查，完成調(diào)查報告；3. 論證、分析，確定主要要素；4. 型線設(shè)計

4、，計算靜水力，靜水力曲線圖及邦金曲線圖；5. 總布置設(shè)計、艙容計算、縱傾調(diào)整，繪制總布置；6. 確定艙的主要要素，完成功率螺旋槳計算書及預(yù)報航速；7. 校核2個狀態(tài)穩(wěn)性及浮態(tài)計算，風(fēng)壓計算及穩(wěn)性衡準(zhǔn)；8. 編寫設(shè)計報告書,字?jǐn)?shù)不少于1萬字，涉及參考文獻(xiàn)不少于10篇，其中外文文獻(xiàn)不少于2篇。9. 設(shè)計圖紙，折合不少于5張12#圖紙設(shè)繪工作量。4、 選作工作量1、 結(jié)構(gòu)設(shè)計（包括結(jié)構(gòu)計算書、基本機(jī)構(gòu)圖和典型橫剖面圖等）2、 穩(wěn)性計算3、 舾裝計算五、必讀參考資料1.本專業(yè)教材及有關(guān)船舶圖冊。2.專業(yè)參考書：船舶設(shè)計原理、船舶原理、船舶造型、船舶設(shè)計基礎(chǔ)、運(yùn)輸船舶設(shè)計特點(diǎn)、船舶設(shè)備與系統(tǒng)等。3.專業(yè)

5、期刊：中國造船、船舶工程、船海工程、造船技術(shù)、中國水運(yùn)、船舶、船舶設(shè)計通訊和相關(guān)大學(xué)學(xué)報等。4.規(guī)范：中國船級社鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范（2009）；中華人民共和國海事局船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則內(nèi)河船舶法定技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)則（2004）。5.手冊：船舶設(shè)計實(shí)用手冊、船舶科技簡明手冊。6.標(biāo)準(zhǔn)：金屬船體制圖標(biāo)準(zhǔn)、船舶舾裝設(shè)備。指導(dǎo)教師簽名 系主任簽名 院長簽名(章) 開題報告1課題調(diào)查分析1.1目的及意義本設(shè)計課題為130客位棲鳳湖游覽船。 游覽船屬于內(nèi)河觀光旅游的小型船舶，國內(nèi)現(xiàn)有的游覽船，船型相對比較陳舊，缺乏相應(yīng)的新型的較為現(xiàn)代化的符合現(xiàn)代人消費(fèi)需求的游覽船。對于本課題的設(shè)計，可以適當(dāng)?shù)馗淖円恍┊?dāng)

6、前狀況。本船的設(shè)計采用CAD設(shè)計。 旅游業(yè)的飛速發(fā)展，是伴隨著當(dāng)下經(jīng)濟(jì)形勢穩(wěn)步上升的必然結(jié)果。古丈縣棲鳳湖庫區(qū)作為典型的旅游業(yè)為主的農(nóng)業(yè)地區(qū)，發(fā)展新型的觀光游覽船對于促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展有重要意義。古丈縣主要是客運(yùn)為主，全縣有客船43艘，1600多客位，歷年客運(yùn)量12萬人次左右，相對于當(dāng)?shù)氐穆糜谓?jīng)濟(jì)的發(fā)展，水運(yùn)行業(yè)嚴(yán)重滯后?，F(xiàn)有船舶多以小型木質(zhì)客船為主，舒適性差，噪聲大，無專用排污設(shè)備，不適用于當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。因此，迫切需要新建新型的能體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕滋N(yùn)，安全環(huán)保，舒適性高，經(jīng)濟(jì)性好的游覽船。對于游覽船的設(shè)計，必須緊密結(jié)合當(dāng)?shù)厮?，航區(qū)狀況，經(jīng)濟(jì)以及旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，風(fēng)土人情，文化底蘊(yùn)等等信息，這將

7、影響到設(shè)計船舶的經(jīng)濟(jì)效益和安全性能，從而影響船舶設(shè)計方案的進(jìn)行。1.2. 庫區(qū)水文及航區(qū)概況 棲鳳湖景區(qū)位于酋水流域鳳灘水庫內(nèi)，以酋水為干道，典型的山區(qū)庫區(qū)航道，航道寬闊，流速小，風(fēng)浪小，航道水深受鳳灘水位調(diào)節(jié)控制，最大落差為30m，主航道在枯水季節(jié)仍為深水航道，但上游碼頭附近的航道受枯水季節(jié)的影響較大。除羅依溪、王村等少數(shù)階梯式石級碼頭外，其他多數(shù)碼頭為原始狀態(tài)。庫區(qū)洪、枯水季節(jié)水位落差大，枯水季節(jié)旅客登船不便。1.3. 游覽船以及航區(qū)航線本設(shè)計方案設(shè)計船舶為130客位內(nèi)河游覽船，航線為典型的羅依溪鎮(zhèn)至王村，航區(qū)為B級1.4. 航區(qū)庫區(qū)現(xiàn)有型船：棲鳳湖60客位，80客位，120客位等型船。

8、2.基本內(nèi)容和技術(shù)方案 2.1.基本內(nèi)容 1 進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計調(diào)查，完成開題報告。 2 根據(jù)設(shè)計任務(wù)書，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證分析，優(yōu)選船舶主要要素。 3 型線設(shè)計及靜水力計算：1）按型船改造，圖譜或自行設(shè)計等方法,進(jìn)行型線設(shè)計,繪制型線圖,并提交相應(yīng)圖紙 2）進(jìn)行靜水力計算，繪制靜水力曲線圖及邦金曲線或提交計算數(shù)據(jù)。4 總布置設(shè)計：完成12個液體艙的艙容要素計算、縱傾調(diào)整，完成設(shè)計總布置圖紙。 5 性能校核 1）穩(wěn)性計算：按法規(guī)要求進(jìn)行4種狀態(tài)的完整穩(wěn)性計算 2）快速性計算：功率，螺旋槳計算書及預(yù)報航速 3）最小干舷和噸位計算 6 其他設(shè)備完成舾裝數(shù)計算；錨、系泊、舵、起貨、救生、消防及航行信號等設(shè)備

9、根據(jù)規(guī)范要求及實(shí)際需要配置；確定舵的尺度要素。7. 編寫設(shè)計報告，字?jǐn)?shù)要求不低于1萬字；所涉及參考文獻(xiàn)不低于10篇，其中，外文文獻(xiàn)不少于2篇。 8 設(shè)計圖紙：折合不少于5張2#圖紙設(shè)繪工作量。 9外文閱讀與翻譯2.2.技術(shù)方案 2.2.1. 船型、航區(qū)及用途 本船為鋼質(zhì)、單甲板、艉機(jī)型雙體或單體船，船型根據(jù)調(diào)查結(jié)果確定。航行 于西楓湖庫區(qū)，屬B級。主要用于西楓湖庫區(qū)旅游觀光。本船為布置地位型客船，其設(shè)計思路與一般的散貨船有差別。船長與船寬等主尺度的確定決定于船上空間的設(shè)置。設(shè)計船的傅氏數(shù)約在0.28左右，屬于中高速船。本船無平行中體。2.2.2. 船級本船按“CCS”有關(guān)規(guī)定入級、設(shè)計、和建造

10、。2.2.3. 航速、續(xù)航力及自持力本船試航速不低于15KM/h; 續(xù)航力 500 n mile;自持力 4 （或由設(shè)計者調(diào)查后確定）2.2.4. 主機(jī)、輔機(jī)及燃料主機(jī)、輔機(jī)擬采用低油耗國產(chǎn)或引進(jìn)專利國內(nèi)生產(chǎn)柴油機(jī)，其型號與功率由設(shè)計者按設(shè)計要求自行選定。2.2.5. 設(shè)備錨、系泊、舵、工作、救生、消防及航行信號等設(shè)備根據(jù)規(guī)范要求及實(shí)際需要配置。2.2.6. 乘員編制及配置船員人數(shù)按需要及調(diào)查后自定,室內(nèi)設(shè)施按艙室設(shè)備規(guī)范配置。 3.進(jìn)度安排第1周通過調(diào)研，收集資料，對畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行思考，撰寫完成開題報告、布置外文資料翻譯任務(wù)提交開題報告第2-3周-分析優(yōu)化論證、確定船舶主要要素，繪制布置草

11、圖提交尺度確定階段報告及圖紙第4-6周設(shè)計與繪制型線圖, 完成靜力學(xué)計算、繪制靜水力曲線圖、邦金曲線圖提交型線階段報告及圖紙第7-8周完成總布置設(shè)計，繪制總布置圖提交總布置設(shè)計階段報告及圖紙第9-12周1計算液體艙艙容要素2完成各種載況下船舶浮態(tài)，穩(wěn)性衡準(zhǔn)的計算3完成快速性預(yù)報4確定舵的尺度要素5完成最小干舷計算和噸位計算6完成舾裝數(shù)計算及其他設(shè)備配置提交性能階段計算報告第13-14周完成結(jié)構(gòu)計算書及相關(guān)圖紙（基本結(jié)構(gòu)圖、典型橫剖面圖等等）交計算報告書和圖紙第14-15周2.0翻譯外文資料、編寫畢業(yè)設(shè)計報告書提交全部設(shè)計資料第16周-返回修改，準(zhǔn)備答辯4.指導(dǎo)老師意見李成虎同學(xué)根據(jù)畢業(yè)設(shè)計任務(wù)

12、書進(jìn)行了調(diào)研和資料收集，基本掌握了所設(shè)計船型的基 本特點(diǎn)，進(jìn)一步明確了設(shè)計對象基本參數(shù)，制定的技術(shù)路線合理，達(dá)到畢業(yè)設(shè)計開題要求，同意開題。 指導(dǎo)教師（簽名）： 年 月 日摘 要本船為棲鳳湖庫區(qū)130客位鋼質(zhì)游覽船，該船主要用于旅游業(yè)商用目的。根據(jù)當(dāng)前全球游艇業(yè)格局，本船重點(diǎn)在于外觀、總布置和性能。本船的總體設(shè)計滿足設(shè)計所需的要求。本船屬于布置地位型船舶，這類船舶的外觀和總布置需求是確定主尺度時考慮的主要因素。本船設(shè)計目標(biāo)是在布置豪華舒適同時滿足船舶性能要求，性能與經(jīng)濟(jì)性之間協(xié)同統(tǒng)一，提高作為游覽船的競爭力。本文特色在于應(yīng)用AUTOCAD進(jìn)行該游船的部分設(shè)計。關(guān)鍵詞：游覽船；總布置設(shè)計；型線設(shè)

13、計；性能計算；AUTOCADAbstractThis vessel for Xi Feng Lake is steel mixed 130 rated seat sightseeing cruise ship which is mainly used for tour and sightseeing commercial purpose.According to the current passenger ship industry pattern in china, the vessel is focused on appearance, layout and performance.The

14、 overall design of this vessel has met the requirements of the design required. This vessel is focused on layout position,so the vessel layout and appearance is the main factor to consider when determining the main dimensions.This ship was designed to meet the economics and comfortable with a good s

15、hip performance at same time. It also need the coordinated unification between performance and economics to improve competitiveness as a super yacht.The features of this design is using AUTOCAD . Key Words：Sightseeing cruise ship ，Layout design，Type line design，Performance calculation，AUTOCA目 錄 武漢理工

16、大學(xué)本科生畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書3開題報告5摘 要9緒 論14第一章 任務(wù)書分析151.1 設(shè)計任務(wù)書主要內(nèi)容151.1.1設(shè)計目標(biāo)151.1.2 航區(qū)及用途151.1.3 規(guī)范及規(guī)則151.1.4設(shè)計要求151.2 本船設(shè)計任務(wù)的簡要分析161.2.1開發(fā)設(shè)計新型游覽船的意義161.2.2本游艇設(shè)計要點(diǎn)16第二章 主尺度確定192.1主尺度的初步確定192.1.1船長L的確定192.1.2船寬B的確定212.1.3型深D和吃水d的確定212.1.4方形系數(shù)CB的確定212.2主尺度校核212.2.1估算本船排水量212.2.2估算本船的主機(jī)功率232.2.3重量校核232.2.4主尺度重新調(diào)

17、整242.2.5穩(wěn)性校核242.2.6橫搖周期校核25第三章 型線設(shè)計263.1型線設(shè)計的分析263.2型線基本參數(shù)與形狀的確定263.2.1首尾部分形式的確定263.2.2尾部形狀及形式的確定273.2.3棱形系數(shù)Cp和中剖面系數(shù)Cm的選取283.3型線的改造和繪制30第四章 總布置設(shè)計314.1總布置設(shè)計概述314.2總體布局的區(qū)劃314.3主船體內(nèi)船艙的劃分324.3.1肋骨間距324.3.2 水密艙壁324.3.3 甲板與平臺334.3.4上層建筑的劃分334.3.5艙室和通道的布置334.4錨泊和系泊設(shè)備的布置344.4.1舾裝數(shù)的計算344.4.2錨泊設(shè)備的確定354.4.3系泊設(shè)

18、備的確定354.5救生設(shè)備35第五章 靜水力計算36第六章 阻力計算40第七章 螺旋槳設(shè)計437.1船舶主要要素437.2船身效率計算437.3收到馬力計算437.4螺旋槳的初步設(shè)計447.4.1最佳轉(zhuǎn)速的初步設(shè)計447.4.2最佳直徑的初步設(shè)計467.5 螺旋槳的終結(jié)設(shè)計487.6空泡校核50第八章 舵的主要要素的確定528.1 舵面積AR528.2 舵高h(yuǎn)528.3 舵寬b528.4 展舷比528.5 舵葉剖面形狀和厚度比538.6 平衡比538.7 槳、舵和尾型間的配合53第九章 干舷計算56第十章 艙容校核5810.1 艙容校核的分析5810.2 各艙的艙容計算5810.2.1 燃油柜

19、5810.2.2 滑油柜5810.2.3 淡水柜5810.3 艙容要素59第十一章 穩(wěn)性和浮態(tài)的校核6011.1 各種載況下重量與重心位置的計算6011.2 各載況下浮性、穩(wěn)性等參數(shù)的計算621.3 橫搖周期和橫搖角的計算6511.4 進(jìn)水角計算6611.5 靜穩(wěn)性和動穩(wěn)性力臂的計算6811.6風(fēng)壓力臂的計算7111.7穩(wěn)性衡準(zhǔn)7311.8 特殊穩(wěn)性的校核7611.8.1 全速回轉(zhuǎn)時的穩(wěn)性校核7611.8.2 乘客集中在一舷時的穩(wěn)性校核77參考文獻(xiàn)78致 謝78緒 論在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天，旅游業(yè)日益發(fā)達(dá)，在一些地區(qū)湖區(qū)旅游業(yè)成為重要的經(jīng)濟(jì)支點(diǎn)，老式的游覽船安全性、可靠性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)無法

20、滿足旅游業(yè)的發(fā)展，因此，游覽船的性能變得越來越重要。旅游業(yè)的形式也呈現(xiàn)多樣化，湖區(qū)游覽觀光是一種受眾面很廣的旅游形式。上升期的湖區(qū)觀光旅游業(yè)需要新型的游覽船，安全、經(jīng)濟(jì)、舒適的特點(diǎn)來滿足游客的消費(fèi)需求。所以，新型的游覽船開發(fā)設(shè)計非常重要。對于湖區(qū)觀光船的設(shè)計，以安全性為前提，以經(jīng)濟(jì)性和舒適性作為主要設(shè)計指標(biāo)，但在設(shè)計過程中，應(yīng)該采用“適度”的原則，即適當(dāng)超前、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，體現(xiàn)出船上設(shè)備的先進(jìn)性，要盡量簡化設(shè)備，以控制船舶重量，將會有很大的經(jīng)濟(jì)價值。第一章 任務(wù)書分析1.1 設(shè)計任務(wù)書主要內(nèi)容1.1.1設(shè)計目標(biāo)根據(jù)已有的型船資料和任務(wù)書要求，設(shè)計一艘130客位棲鳳湖鋼質(zhì)游覽船。1.1.2 航區(qū)及用

21、途本船主要航線為內(nèi)河湖泊B級航區(qū)。用于游覽觀光。本設(shè)計選擇的航區(qū)是羅依溪鎮(zhèn)至王村，航線9km，其風(fēng)景宜人，碼頭條件較為簡陋，多為自然岸坡。1.1.3 規(guī)范及規(guī)則本船設(shè)計應(yīng)滿足“CCS”內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）、鋼質(zhì)內(nèi)河船建造規(guī)范（2009）等國家最新生效和修改的有關(guān)規(guī)范和規(guī)則的內(nèi)河船舶設(shè)計及建造規(guī)范。1.1.4設(shè)計要求本船設(shè)計滿足外觀滿足效果圖、內(nèi)裝舒適，性能優(yōu)異，安全可靠，經(jīng)濟(jì)性高，體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕厣?，便于施工建造等要求。?）船型本船的船型參照型船資料，無球鼻艏，船首采用尖頭平甲板形式，船尾為隧道型船，雙機(jī)雙槳。（2）航速/客位數(shù)設(shè)計吃水時的航速15km/h，本船選擇的吃水時航速

22、為15km/h;航程設(shè)定：500海里左右；船員及服務(wù)人員6人；乘客130人。（4）主機(jī)輔機(jī)燃料按照設(shè)計要求進(jìn)行選配。（5）艙室布置本船布置桌椅，中央空調(diào)以及露天棋牌桌。按船東要求進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。主甲板上設(shè)置主客艙、儲藏室、服務(wù)臺、衛(wèi)生間等，上層設(shè)駕駛室、8人包間兩間和游步甲板。（6）設(shè)備錨、系泊、舵、救生、消防及信號等設(shè)備根據(jù)規(guī)范要求及實(shí)際需要配置。1.2 本船設(shè)計任務(wù)的簡要分析1.2.1開發(fā)設(shè)計新型游覽船的意義本設(shè)計課題為130客位棲鳳湖游覽船。 游覽船屬于內(nèi)河觀光旅游的小型船舶，國內(nèi)現(xiàn)有的游覽船，船型相對比較陳舊，缺乏相應(yīng)的新型的較為現(xiàn)代化的符合現(xiàn)代人消費(fèi)需求的游覽船。對于本課題的設(shè)計，可以

23、適當(dāng)?shù)馗淖円恍┊?dāng)前狀況。本船的設(shè)計采用CAD設(shè)計。旅游業(yè)的飛速發(fā)展，是伴隨著當(dāng)下經(jīng)濟(jì)形勢穩(wěn)步上升的必然結(jié)果。古丈縣棲鳳湖庫區(qū)作為典型的旅游業(yè)為主的農(nóng)業(yè)地區(qū)，發(fā)展新型的觀光游覽船對于促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展有重要意義。古丈縣主要是客運(yùn)為主，全縣有客船43艘，1600多客位，歷年客運(yùn)量12萬人次左右，相對于當(dāng)?shù)氐穆糜谓?jīng)濟(jì)的發(fā)展，水運(yùn)行業(yè)嚴(yán)重滯后。現(xiàn)有船舶多以小型木質(zhì)客船為主，舒適性差，噪聲大，無專用排污設(shè)備，不適用于當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展。因此，迫切需要新建新型的能體現(xiàn)當(dāng)?shù)匚幕滋N(yùn)，安全環(huán)保，舒適性高，經(jīng)濟(jì)性好的游覽船。對于游覽船的設(shè)計，必須緊密結(jié)合當(dāng)?shù)厮?，航區(qū)狀況，經(jīng)濟(jì)以及旅游業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，風(fēng)土人情，文化底蘊(yùn)

24、等等信息，這將影響到設(shè)計船舶的經(jīng)濟(jì)效益和安全性能，從而影響船舶設(shè)計方案的進(jìn)行。1.2.2本游艇設(shè)計要點(diǎn)（1）總布置根據(jù)設(shè)計要求，本客船主要為觀光游覽所用，設(shè)計中應(yīng)注意融化文化特色，布置要求合理經(jīng)濟(jì)，滿足性能要求，舒適性好。本船設(shè)置兩層上層建筑，主甲板上設(shè)置114人大客艙，設(shè)桌椅和中央空調(diào)?？团摵竺嬖O(shè)置服務(wù)臺，衛(wèi)生間，儲藏室和廚房等。因本船為短途觀光船，故不設(shè)起居室，洗浴間等。駕駛甲板上設(shè)置駕駛室，兩間VIP包間，和游步甲板。包間和駕駛室內(nèi)設(shè)置桌椅，空調(diào)等。游步甲板上設(shè)露天棋牌桌椅。（2）船型此游艇航行于內(nèi)河湖區(qū)，客船上層建筑一般較發(fā)達(dá)，為了充分滿足本船對于快速性與操縱性的要求，所以設(shè)計為雙機(jī)雙

25、槳。同時，對于本客船的實(shí)際用途，將設(shè)計適用此用途的型線。對于是否有球鼻艏，首柱尾柱的樣式等將會進(jìn)行詳細(xì)的分析，之后再決定采用何種樣式。（具體見型線設(shè)計報告）（3）經(jīng)濟(jì)性本船的設(shè)計工作應(yīng)在安全性高的前提下，注重考慮經(jīng)濟(jì)性與舒適性的平衡，經(jīng)濟(jì)性來源于船東的要求，而舒適性來自客戶的要求。在本船的設(shè)計中，應(yīng)在適當(dāng)滿足舒適性的情況下，盡量減小成本，可以從航速，結(jié)構(gòu)以及性能等方面考慮，避免不必要的浪費(fèi)。（4）完整穩(wěn)性內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（2011）對此有所規(guī)定，通常設(shè)計時按照所給定的公式和圖表進(jìn)行，一般情況下完整穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)按此規(guī)范要求進(jìn)行計算?；緷M足對A、B、C 類客船， 對于本船，經(jīng)自由液面修正后

26、的初穩(wěn)性高度應(yīng)不小于0.35m。注意改善大傾角穩(wěn)性。可采用增大型深吃水比值、加長水密上層建筑等措施來改善大傾角穩(wěn)性。另外還可增大浸水角。（5）防火結(jié)構(gòu) 我國規(guī)范對此都有嚴(yán)格規(guī)定。如主船體及上層建筑均應(yīng)以防火隔堵分隔成主豎區(qū)；起居處所應(yīng)用防火隔堵與機(jī)器處所、裝貨處所、服務(wù)處所分隔；每一主豎區(qū)應(yīng)有兩以上的通道，其中起碼一個梯道應(yīng)以防火隔堵連續(xù)圍繞等。1.2.3本船的設(shè)計流程圖主要流程圖如下：圖1.1 布置地位型船舶設(shè)計流程第二章 主尺度確定2.1主尺度的初步確定本船為布置地位型船，其主尺度的確定方法與載重型船舶不同。其主尺度初步設(shè)計可分為船長L的確定，船寬B的確定，型深D和吃水d的確定，方形系數(shù)C

27、b的確定。規(guī)范對于內(nèi)河客串的要求為L/D30，B/D4.5。2.1.1船長L的確定布置型地位的船舶優(yōu)先考慮主甲板上的布置形式，船長L可分為四個部分：主客艙的長度L1，機(jī)艙部分長度L2，船首部分長度L3，船尾部分的長度L4。 L=L1+L2+L3+L4=18+6+2.615+2.750=29.250 m其中各部分的長度確定方法如下：客艙部分長度L1本船主客艙安排114客位，上層包間16人，客艙等級為軟坐席客艙。主客艙內(nèi)的桌椅按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)選取。考慮乘客的舒適感和客艙空間的充分利用（經(jīng)濟(jì)性），選定桌椅的材質(zhì)為軟海綿座椅，木質(zhì)長條桌，尺寸標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：名稱材質(zhì)尺寸（mm）數(shù)量座椅海綿墊454545

28、114桌子木質(zhì)1000407520表2.1主客艙內(nèi)兩側(cè)不設(shè)旁走道，中間設(shè)置一條主走道，客艙船長方向兩端桌椅距離橫向艙壁設(shè)置一定間隔。據(jù)規(guī)范要求以及客艙內(nèi)客員情況，走道寬度可設(shè)置為1.2m，前段間隔設(shè)置為1.166m，后端間隔設(shè)置為0.484m，船長方向上的桌椅間隔設(shè)置為0.2m。其主客艙的布置形式草圖如下：圖2.2 主客艙布置草圖則根據(jù)圖2.2所示布置概況，計算L1結(jié)果如下： 機(jī)艙部分長度L2的確定機(jī)艙部分的長度包括機(jī)艙開口，儲藏室，衛(wèi)生間，服務(wù)臺，廚房以及各類走道和間隔的距離組成。據(jù)規(guī)范和設(shè)計經(jīng)驗(yàn)機(jī)艙開口尺寸設(shè)置為：2.5m2.5m，儲藏室1m1.5m,衛(wèi)生間1m1.6m，機(jī)艙開口后圍板距艉

29、尖艙壁間隔為0.5m，儲藏室與衛(wèi)生間間隔為1m。機(jī)艙部分的布置如下圖所示： 圖2.3機(jī)艙部分布置草圖依據(jù)圖2.3的布置概況可確定機(jī)艙部分長度L4， L4=0.5+2.5+1+1+1=6 m船首部分長度L3的確定船首設(shè)置系泊設(shè)備等，該部分的長度根據(jù)相關(guān)設(shè)計規(guī)范和以往設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，其長度應(yīng)在2m3m之間，本船依據(jù)章節(jié)2.1.1-（1）中概況，取 L3=2.615 m船尾部分長度L4的確定船尾部分的長度的確定可參照2.1.1-（3）中的方法，取 L4=2.750 m2.1.2船寬B的確定對于歸屬于布置型地位的客船，船寬B的確定應(yīng)首要考慮座椅的尺寸，排列方式，內(nèi)外走道，游客通道等要素。座椅和桌子的尺寸如表

30、2.1所示，主客艙內(nèi)不設(shè)外走道，中間設(shè)置一條縱向主通道，寬度為1.2m，客艙外壁至舷側(cè)設(shè)置兩條縱向走道，左右對稱，寬度為0.75m。布置概況如圖2.2所示。則船寬 B=1.2+0.456+0.752=5.4m2.1.3型深D和吃水d的確定型深D和吃水d設(shè)計應(yīng)考慮應(yīng)該考慮干舷，排水量以及穩(wěn)性等方面，較大的型深、較小的吃水導(dǎo)致船舶穩(wěn)性降低，且增加型深會大量增加船舶的空船重量，較不經(jīng)濟(jì)，型深過小，吃水過深則會導(dǎo)致干舷不足。本船D和d的設(shè)計可采取參考型船的方法?？臀籐PP/mB/md/mD/mV/kmh-140214.40.81.419.0360225.20.91.519.3280235.41.01.

31、619.61 120255.61.11.719.97表2.4 棲鳳湖系列型船主尺度根據(jù)設(shè)計經(jīng)驗(yàn)，此類客船吃水應(yīng)在0.9m至1.3m之間，型深一般不大于1.8m，設(shè)計船已初步確定的船寬B=5.4m。結(jié)合表2.4的數(shù)據(jù)，可選擇型船80客位的型深和吃水作為初步確定的型深和吃水，即B=5.4m，D=1.6m，d=1.0m，Lpp=26m。2.1.4方形系數(shù)CB的確定內(nèi)河客船的方形系數(shù)一般在0.5-0.65之間，本船方形系數(shù)的確定方法是選擇型船作為參考，章節(jié)2.1.3中選擇為80客位的型船，80客位型船的主尺度資料如下： LPP=23m，B=5.4m，D=1.6m，d=1.0m，CB=0.555.本船的

32、方形系數(shù)CB依據(jù)型船可初步選擇0.55本船初步確定的主尺度為： L=29.25m， LPP=26m，B=5.4m，D=1.6m，d=1.0m，CB=0.552.2主尺度校核2.2.1估算本船排水量根據(jù)章節(jié)2.1中初步確定的主尺度可估算本船的排水量：=CBLBdk=0.55265.41.01.01.006=77.683t，其中=1，k=1.0062.2.2估算本船的主機(jī)功率所選型船資料LPP=26m，B=5.6m，D=0.95m，d=0.5m，VS=18km/h，=44t，P=155kw。根據(jù)海軍系數(shù)法（設(shè)計原理公式5.3.2）： 代入型船數(shù)值得C=73.843，代入設(shè)計船的數(shù)據(jù)，可得設(shè)計船的主

33、機(jī)功率P=130.99kw，考慮功率儲備，則應(yīng)選擇稍大的主機(jī)功率。初步選擇主機(jī)為濰柴TD226B-4C1，主要參數(shù)如下：額定轉(zhuǎn)速：1800r/min 持續(xù)功率P=70kw 燃油消耗率：195g/(kWh) 臺數(shù)：2臺2.2.3重量校核1.鋼料重量的估算：依據(jù)相關(guān)資料，WH=CH2LBD。由母型船得到鋼鋁混合船的鋼料系數(shù)為CH2=0.164 ，所以本船鋼料重量WH=CH2LBD=0.164*26*5*1.6=36.84t。2.舾裝重量計算:根據(jù)相關(guān)資料，可以認(rèn)為WO與設(shè)計船總體積有關(guān)，,根據(jù)設(shè)計原理章節(jié)3.2.1介紹的立方模數(shù)法WO=CO3LBD，計算得母型船CO3=0.085，則設(shè)計船舾裝重量

34、WO=19.09t。3.機(jī)電設(shè)備：由所給公式Wm=Cm(PD/0.7355)=11.22t（Cm根據(jù)母型船取0.813）空船重量： Lw=WH+WO+Wm=67.15t人員及行李重量估算：乘客與船員一共136人，計算時，每人體重為65kg，考慮本船的航線極短以及觀光旅游的實(shí)際情況，可不考慮行李重量。 W1=65136=8.84t5.食品及淡水重量估算：本船自持力可自定，初定為4天，航程500海里，航速15km/h，考慮為短航程短航線內(nèi)河湖泊游覽船，補(bǔ)充食品淡水較方便，食品和淡水可少帶，以增加載客重量。食品淡水可每天補(bǔ)充一次，?。?W2=4.025t6.燃油滑油及爐水重量估算：對于本船采用公式W

35、F=g0Ptk（設(shè)計原理公式3.3.4）粗估，滑油WL=WF(設(shè)計原理公式3.3.5）估算，對于小型船舶爐水所需量很小，可忽略不計。其中，g0為燃油裝置耗油率，取主機(jī)功率的1.15，取0.05。代入數(shù)據(jù)計算得： W3=1.05WF=1.19t7.備品供品重量估算： W4=0.5LW=0.34t則載重量： DW=W1+W2+W3+W4=12.08t8.重量校核：初步主尺度為Lpp=62m,B=11m,d=3.6m,D=7m,Cb=0.52重量校核結(jié)果100%Lw+Dw+3%Lw-/=|4.97%|1%。不滿足要求，需要重新調(diào)整。2.2.4主尺度重新調(diào)整1.原因分析由于排水量過大，船舶內(nèi)各個負(fù)載總

36、和不能夠使船舶達(dá)到設(shè)計吃水要求，即不夠重，所以試圖使船舶排水量變小?？紤]到=kLBdCb，其中LBD由于受到總布置的一些限定，修改幅度過大的話會造成不能滿足總布置的要求，所以修改Cb，由0.555調(diào)整至0.566，=kLBdCb=81.34t，2.二次重量校核由于LBD均沒有任何變化，所以除了排水量變化外其它數(shù)據(jù)沒有變化。校核結(jié)果100%Lw+Dw+10%Lw-/=0.221%，滿足要求。即確定主尺度為Lpp=26m,B=5.4m,d=1.0m,D=1.6m,Cb=0.566。2.2.5穩(wěn)性校核1.重心高度2.初穩(wěn)性估算GM=a1d+a2B/d-a3D (船舶設(shè)計原理P128)其中a1=（2.

37、5-Cb/Cw）/3=0.575 ， ,a2=Cw/11.4Cb=0.078，CW=（1+2Cb）/3=0.689，a3采用母型船資料換算得到a3=1.107；所以GM=a1d+a2B/d-a3D=0.9m參考船舶原理上p51頁表3-1，客船初穩(wěn)性高為0.31.5之間，本船初穩(wěn)性高滿足要求。2.2.6橫搖周期校核 (船舶設(shè)計原理P129)其中f=1+0.07（B/d-2.5）=1.203橫搖周期=5s 滿足要求2.2.7確定主尺度：經(jīng)過校核初步確實(shí)本船主尺度為Lpp=26m,B=5.4m,d=1.0m,D=1.6m,Cb=0.566第三章 型線設(shè)計3.1型線設(shè)計的分析船體型線是關(guān)乎船舶整體設(shè)計

38、建造最基本的要素之一，作為游覽觀光型客船這種布置型地位船舶，型線不僅僅要滿足總布置的對各個功能艙室的要求，更要滿足整體的造型美感，整個客船的性能要求。型線設(shè)計的好壞將直接影響到游覽船的快速性、穩(wěn)性、耐波性等性能， 同時也會影響到已經(jīng)設(shè)計好的游艇總布置和建造工藝。型線設(shè)計應(yīng)主要考慮下次三個方面：第一：必須滿足總布置要求。包括需要的甲板面積、各個功能船艙的尺度、艙口尺寸、梯道、機(jī)艙和設(shè)備的布置、浮態(tài)調(diào)整等總布置的要求。如果發(fā)生總布置和性能相矛盾的情況，考慮到游覽船的布置地位，應(yīng)適當(dāng)降低對某些性能的要求，以照顧布置上的功能性與對于空間的需求。第二：要保證設(shè)計船具有良好的航行性能。一般來說，此類客船裝

39、載的主要負(fù)荷就是乘客，基本不存在對浮力的太高要求，所以主要還應(yīng)從快速性、耐波性、穩(wěn)性、及抗沉性上來考慮船體水下部分的型線；同時水上部分的外形和尺寸要與上層建筑相匹配，滿足美學(xué)與功能的要求，做到船體水下和水上兩部分型線在幾何上的合理配合。第三：考慮結(jié)構(gòu)合理、簡易， 達(dá)到施工、維修方便。在型線設(shè)計中考慮船舶性能、總布置、結(jié)構(gòu)、工藝等要求時， 首先要根據(jù)游覽船的使用特點(diǎn)， 綜合權(quán)衡。另外，設(shè)計中可參照優(yōu)秀的母型船型線， 并按設(shè)計船要求用適當(dāng)?shù)姆椒ㄗ鬟m當(dāng)?shù)男薷?。型線設(shè)計的方法概括起來有三種：自行設(shè)計法、改造型線法、應(yīng)用系列型線。實(shí)際上，各種方法不能截然地分開。自行設(shè)計法也要廣泛利用型船和系列型線資料，

40、改造型船法也要體現(xiàn)設(shè)計者的主觀意圖。結(jié)合設(shè)計任務(wù)書上的要求，考慮到本船的具體情況，沒有非常相近的型船資料，故在本次的設(shè)計中型線采用型船改造法和自行設(shè)計相結(jié)合的方法。本船的型線設(shè)計采用CAD二維繪制。3.2型線基本參數(shù)與形狀的確定3.2.1首尾部分形式的確定（1)首部形式的設(shè)計對于首柱形式的設(shè)計選擇，本船無球鼻艏，考慮棲鳳湖區(qū)多為自然岸坡，故首部優(yōu)先考慮尖頭平甲板的形式，如圖3.1所示。首部橫剖面形狀的設(shè)計，本船F(xiàn)r=2.8，屬于中高速船，其阻力成分中，興波阻力占很大比例，選擇U形剖面可使較多的排水體積位于滿載水線以下，滿載水線較為尖瘦，有利于減小興波阻力，但極端U形易產(chǎn)生舭渦，于阻力性能不利，

41、故選擇緩和U形為佳,如圖3.2所示。 圖3.1圖3.23.2.2尾部形狀及形式的確定本船為內(nèi)河船，吃水收到限制，故尾部形式可采用隧道型船尾，開式阻力性能較好，且能保證尾部水流順暢流向螺旋槳，故選擇開式隧道艉。隧道艉比較接近雙尾，有利于改善興波阻力和粘壓阻力，并一定程度上提高螺旋槳的推進(jìn)效率。3.2.3棱形系數(shù)Cp和中剖面系數(shù)Cm的選取一般說來中高速船，選取較大的Cm和較小的Cp比較有利于減小阻力，Cp=Cb/Cm，本船的方形系數(shù)在第二章中已確定Cb=0.566，Cm可選擇和母型船一致，母型船為80客位棲鳳湖游覽船，其各參數(shù)數(shù)據(jù)如下：Cb=0.555,Cm=0.9,Xb=-0.527m故本船Cm

42、=0.9，Cp=0.6293.2.4浮心縱向位置Xb的選擇對于本船的浮心縱向位置Xb應(yīng)在1%-1.5%Lpp之間較為合適，取浮心縱向位置在船腫后0.3m處，即Xb=-0.3m=1.15%Lpp。3.2.5橫剖面面積曲線形狀的確定本船具有較小的Cp和較大的Cm，結(jié)合游覽船的特點(diǎn)，船首尾較尖瘦阻力性能較好，故其橫剖面面積曲線上表現(xiàn)為無平行中體，面積曲線兩端較低，中間較高，具有較陡的形狀特點(diǎn)。本船橫剖面面積曲線的確定采用型船改造的方法，母型船為80客位棲鳳湖游覽船，其橫剖面面積曲線如圖3.3所示圖3.3將母型船的橫剖面面積曲線依次對Cp和Xb修正，可得到設(shè)計船的橫剖面面積曲線，其過程依次如圖3.4、

43、3.5所示。圖3.4 對Cp的修正圖3.5 對Xb的修正3.3型線的改造和繪制本船的型線設(shè)計采用母型船改造法和自行設(shè)計法相結(jié)合的辦法，其中水下部分的型線采用母型船改造法，水上部分自行設(shè)計。對于水上部分的型線，應(yīng)滿足與水下部分交接處光順過渡，應(yīng)滿足布置的要求，還應(yīng)體現(xiàn)一定的藝術(shù)美感，可融入當(dāng)?shù)氐奈幕砟?。水下部分的型線采用母型船改造法，水下部分的型線應(yīng)滿足艙室的布置和劃分要求以及船舶的優(yōu)良性能要求。具體改造方法依照設(shè)計原理章節(jié)6.4.3第四點(diǎn)所述。用CAD繪出改造好的二維型線圖，并完成手工圖。第四章 總布置設(shè)計4.1總布置設(shè)計概述本船作為布置地位型船舶，總布置占有相當(dāng)重要的作用，在主尺度基本確定

44、的情況下，要充分考慮主尺度對需要設(shè)計的總布置的影響，如果發(fā)生主尺度不能滿足所需要總布置要求的情況，則主尺度需要進(jìn)行變化?？紤]總布置時，以下幾點(diǎn)應(yīng)注意：（1）本船為短航線短程觀光游覽船，故不設(shè)置乘客起居室和船員起居室，以及相關(guān)的設(shè)備。為了優(yōu)化乘客的舒適度，將客艙全部布置在主甲板以上，同時對特殊要求的艙室做高標(biāo)準(zhǔn)配置，設(shè)置兩間VIP包間?？傊?，本著以人為本的原則，增加和提高乘客活動區(qū)域的各種設(shè)施和配備的多樣性和方便性。（2）機(jī)器處所。包括機(jī)艙、燃油艙、電站和配電艙室、通風(fēng)空調(diào)和冷藏等各種機(jī)器處所。保證各個區(qū)域空間足夠而不浪費(fèi)，且都能良好的到達(dá)并進(jìn)行檢修。主要噪聲振動源要保證遠(yuǎn)離客艙，并保證客艙隔音

45、效果良好，主要保證乘客生活在一個相對安靜舒適的生活環(huán)境中。（3）通道與功能區(qū)域的布置。設(shè)置足夠的、舒適的通道，方便乘客能從活動區(qū)域任何一處欣賞湖區(qū)美景，如主客艙內(nèi)的主過道以及客艙外兩舷側(cè)的縱向通道，各梯道的設(shè)置，露天甲板等?？偛贾迷O(shè)計的內(nèi)容主要包括：（1）對船舶主體及上層建筑進(jìn)行總體規(guī)劃（2）調(diào)整船舶的浮態(tài)（3）布置船舶艙室及設(shè)備（4）規(guī)劃及設(shè)計交通路線（5）注意結(jié)構(gòu)合理性，提高船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度（6）參照建筑學(xué)和美學(xué)要求進(jìn)行造型設(shè)計4.2總體布局的區(qū)劃本船采用傾斜式首柱，單甲板，雙槳雙舵，從船首到船尾依次為艏尖艙（其內(nèi)布置錨鏈艙等）、主客艙、機(jī)艙、衛(wèi)生間、儲物間、舵機(jī)艙。4.3主船體內(nèi)船艙的劃分4

46、.3.1肋骨間距 標(biāo)準(zhǔn)肋骨間距：Sb=0.0016Ls+0.5（m）式中：Ls 結(jié)構(gòu)計算船長（m），即垂線間長，但小于水線長的96%，且不大于水線長的97%，Ls大于200m時，取為200m。 則Sb=0.537m首尾尖艙內(nèi)的肋距Sb0.60m，防撞艙壁至距首垂線0.2 Ls區(qū)域內(nèi)，Sb0.70m實(shí)取肋距為0.50m4.3.2 水密艙壁我國船級社內(nèi)河船舶建造規(guī)范規(guī)定Ls=60m的尾機(jī)型船舶水密艙壁總數(shù)應(yīng)不少于3道，至少有一道防撞艙壁，一道尾尖艙艙壁，機(jī)器處所每端一道艙壁。本船設(shè)置6道艙壁。（1）#3 尾尖艙艙壁尾尖艙的長度主要考慮舵機(jī)的安放及隧道對其形狀的影響。故尾尖艙長度為2m時，滿足舵機(jī)布

47、置要求。（2）#6空艙艙壁本空艙長0.5m，主要用作分隔艉尖艙和機(jī)艙防止機(jī)艙進(jìn)水的作用。（3）#15機(jī)艙艙壁機(jī)艙的布置地位在總布置設(shè)計過程中極為重要。一方面，機(jī)艙的位置直接影響到船舶重心位置，為了避免過大的尾傾，且充分利用船中部較為豐滿的型線，本船設(shè)計為中后機(jī)型；另一方面，機(jī)艙長度的選取應(yīng)考慮到槳軸與船體的交角（交角過小，會增加建造方面的困難），這與中后型機(jī)艙的設(shè)計思路一致。（4）#19 空艙艙壁本空艙長2m，可用設(shè)置燃油柜，儲水儲物裝置，或放置雜物。#33空艙艙壁 本艙長8米，可設(shè)置清水柜，堆放雜物等。（6）#47 首尖艙艙壁首尖艙防撞艙壁距首垂線2m。按內(nèi)河船舶建造規(guī)范1.12.3防撞艙壁

48、布置要求：防撞艙壁應(yīng)位于距首垂線不小于船長的5%而不大于3m加船長的5%。4.3.3 甲板與平臺客船甲板層數(shù)根據(jù)主船體內(nèi)布置旅客起居處所和公共處所以及其他艙室的要求，可以有二、三層甚至多層甲板及平臺。本船為小型客船，主體內(nèi)設(shè)置一層甲板及必要平臺便能滿足要求。在舵機(jī)艙內(nèi)，設(shè)置舵機(jī)艙平臺。主客艙以下設(shè)落艙甲板一道#15#47。4.3.4上層建筑的劃分本船設(shè)置兩層上層建筑，主甲板上和駕駛甲板上。主甲板上建的高度取為2m（不包括落艙0.3m）。布置在#3#51肋位上。沿船上方向分別布置：#9#11 儲物間#13#15 廁 所#5#9 機(jī)艙開口#15#51 主客艙駕駛甲板上建高度為2m。布置在#22#4

49、3肋位上。沿船長方向分別布置：#22#30 VIP包間#30#38 普通包間#38#43 駕駛室4.3.5艙室和通道的布置在完成船舶總體布局與區(qū)域規(guī)劃后，進(jìn)入交通路線與艙室的布置。在進(jìn)行艙室布置時，合理的組織、利用和分配空間，充分提高船舶有限空間使用率，盡量的擴(kuò)大艙室的空間感。如本船主客艙無外走道，且定員較多，將甲板走道寬僅設(shè)為0.8m（這樣的尺寸也并不會妨礙船員在甲板的行走），艙內(nèi)走道寬度定位1.2m。（1）本船艙室與外部相通的出入口設(shè)置風(fēng)雨密移門和窗，駕駛室風(fēng)雨密移門內(nèi)外設(shè)有把手，可在門的內(nèi)外啟閉；（2）左、右兩側(cè)外圍壁及前后端壁均設(shè)鋁質(zhì)玻璃窗；（3）駕駛室前窗裝有車用雨刮器；（4）機(jī)艙、

50、艏尖艙，以及空艙都設(shè)置豎梯、水密（或風(fēng)雨密）艙口蓋（5）本船共設(shè)置直梯3個，其具體布置詳見總布置圖 ；4.4錨泊和系泊設(shè)備的布置4.4.1舾裝數(shù)的計算船舶建造規(guī)范用舾裝數(shù)來規(guī)定船的首錨重量，錨鏈直徑和長度、拖拽和系泊纜索的根數(shù)以及每根纜索的長度及破斷強(qiáng)度。舾裝數(shù)N按下式計算： N=2/3+2Bh+A/10=81.342/3+25.44.6+94.974/10=77.95式中： =81.34t， B=5.4m，A為夏季載重水線（本船可取設(shè)計水線）以上船體部分和上層建筑及各層寬度大于B/4甲板室側(cè)投影面積總和。估算 A=29.3650.96+23.7502+9.6422=94.974h為從夏季載重線到最上層艙室頂部有效高度，h=a+hi，a是從船中量至上甲板的距離，hi是各層寬度大于B/4的艙室在中心線處量計的層高。h=0.6+2+2=4.6m4.4.2錨泊設(shè)備的確定錨的選取：首錨 240kgx2，長度220m ，有檔首錨鏈，直徑CCS AM2 14拖索 ，長度 180m，破斷負(fù)荷98.1kN系船索，100mx3，破斷負(fù)荷37kN。4.4.3系泊設(shè)備的確定本船錨泊設(shè)備有導(dǎo)纜器，導(dǎo)纜孔，帶纜樁，系纜索，繩車，絞盤和絞車等。導(dǎo)纜器4