地下車庫防排煙設計

1、 地下車庫地下車庫通風及排煙系統(tǒng)設計通風及排煙系統(tǒng)設計地下車庫防排煙系統(tǒng)的必要性u隨著我國經(jīng)濟近年來的飛速發(fā)展，城市汽車的擁有量成倍增長，尤其是私家車的數(shù)量更是突飛猛進的增長，由于地價昂貴，許多城市的新增汽車庫均以多層或高層建筑內部的地下車庫居多。由于地下車庫處于半封閉狀態(tài)，且汽車廢氣大部分有害并且可燃，加之一旦發(fā)生火災，會產生大量的煙氣，而且不能迅速排出室外，極易造成人員傷亡，所以地下汽車庫的通風和防排煙就非常重要。3規(guī)范的適用問題規(guī)范的適用問題1地下停車場機械通風與機械排煙系統(tǒng)地下停車場機械通風與機械排煙系統(tǒng)排風、排煙合用系統(tǒng)工程中的應用排風、排煙合用系統(tǒng)工程中的應用4地下車庫火災特點地下

2、車庫火災特點2 2機械排煙系統(tǒng)設計要點機械排煙系統(tǒng)設計要點5 5規(guī)范的適用問題規(guī)范的適用問題1u高層民用建筑設計防火規(guī)范 GB 50045-95 （2005年版）u汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范 GB 50067-97防火分區(qū)防火分區(qū)500（1000）防煙分區(qū)防煙分區(qū)50060m3/(h.m2)防火分區(qū)防火分區(qū)2000（4000）防煙分區(qū)防煙分區(qū)20006次次/hu地下室每個防火分區(qū)建筑面積不大于500m2。當設有自動滅火系統(tǒng)時，其防火分區(qū)的最大允許建筑面積可增加一倍。 u每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過500m2，且防煙分區(qū)不應跨越防火分區(qū) 。u排煙量60m3/(h.m2)u汽車庫防火分區(qū)

3、不應超過2000m2，內設自動滅火系統(tǒng)時，其防火分區(qū)的最大允許建筑面積可增加一倍。 u每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000 m2 ，且防煙分區(qū)不應跨越防火分區(qū)。u排煙量6次/h 防火分區(qū)：把建筑平面和空間劃分為若干防火單元，把火勢控制在起火的單元內。n每個防火分區(qū)之間用防火墻、耐火樓板、防火卷簾、防火門做隔斷。n水平防火分區(qū)用防火墻、防火卷簾、防火門將各樓層在水平方向分成若干防火分區(qū)n垂直防火分區(qū)宜每層劃分地下車庫 防煙分區(qū)：在設置排煙設施的走道、凈高不超過6m的房間，采用擋煙垂壁、隔墻或頂棚下突出不小于0.5米的梁劃分防煙分區(qū)。目的：將煙氣控制在一定的范圍內。地下車庫的火災特點地下車庫發(fā)生

4、火災后，具有火勢發(fā)展快，產生濃煙、高溫、車輛疏散地下車庫發(fā)生火災后，具有火勢發(fā)展快，產生濃煙、高溫、車輛疏散困難、撲救難度大等特點。困難、撲救難度大等特點。2.1 火勢發(fā)展快 地下車庫火勢發(fā)展快主要是由于車輛停放密度大，以及車輛自身或裝載的貨物燃燒，特別是火災情況下的油箱或氣罐爆炸所致。 （1）燃油儲量多。一般汽車燃油箱的容量為30-200L不等，油箱內儲有不同型號的汽油或柴油，燃油箱被火烘烤爆裂，會導致燃油流淌，引起火勢蔓延擴大。 （2）車載可燃物多。汽車自身的火災荷載較大，如車內裝飾材料、輪胎、座椅等，加上汽車所載貨物中，有相當大一部分屬可燃物，如棉、麻、紡織品、煙、酒等。發(fā)生火災后，燃燒

5、速度快，火勢發(fā)展迅猛。在多層地下車庫中，極易形成立體燃燒。 （3）有爆炸危險。車輛的燃油（氣）漏出，其蒸氣（燃氣）與空氣混合，能形成爆炸性混合氣體，遇著火源能引起爆炸，汽車火災產生的高溫，很容易導致車上的燃油箱或燃氣儲罐爆裂，造成油料泄漏，燃氣噴出，擴大火勢。 （4）蔓延途徑多。附建式地下車庫著火，不僅會使汽車相繼著火，高熱的煙氣還會通過豎井、管道等途徑，引起地面建筑著火。 （5）波及范圍廣。2.2 易產生高溫濃煙由于地下車庫處于封閉狀態(tài)，自然通風條件差，空氣供給不足，汽車著火后會產生大量的高溫濃煙，并很快充斥整個空間。隨著燃燒進程的推進，火場煙熱強度不斷增強，其溫度可高達800-900?？梢?/p>

6、說，高溫濃煙是地下車庫火災的最顯著特點。2008年12月26日14：26：00左右，位于無錫市中心的鎮(zhèn)巷一地下車庫發(fā)生火災，車庫的濃煙滾滾，將出口處完全遮去，滾滾濃煙一直蔓延到16層。 2.3車輛疏散困難u 地下車庫車輛停放密集，通道狹窄，而且駕駛員都鎖閉車門遠離車庫。一旦發(fā)生火災，車輛疏散極其困難。u（1）車輛鎖閉，使汽車不能隨意被發(fā)動或移動。特別是機械式立體地下車庫和復式地下車庫，車輛的停放由機械設備完成，疏散更加困難，加之燃燒產生的濃煙影響視線，也極不利于車輛向外疏散。u（2）車輛不易發(fā)動?；馂臅r，車輛油路在熱輻射作用下，易出現(xiàn)氣阻現(xiàn)象，車輛難以發(fā)動：而且，地下車庫內充滿大量濃煙，氧含量

7、降低，車輛也不易發(fā)動，造成疏散困難。 2.4 內攻滅火難度大u 地下車庫一旦發(fā)生火災，由于滅火進攻路線少，能見度很低，通信受屏蔽，撲救工作將十分困難。如2008年12月26日無錫市鎮(zhèn)巷的地下車庫火災，由于火災現(xiàn)場能見度非常低，消防員進出車庫幾次才將火勢控制住。u（1）偵察中，消防人員很難直接觀察到起火位置及燃燒狀況，給火場指揮決策帶來很大困難。u（2）地下車庫出入口少，滅火進攻路線少，而且高溫濃煙會從部分出入口大量涌出，消防人員一時很難進入車庫內，實施內攻滅火。u（3）地下車庫發(fā)生火災時，由于電源中斷，事故照明照度有限，濃煙造成能見度很低，消防人員開展偵察、救人、滅火等行動將十分困難。u（4）

8、由于地下的屏蔽作用，無線通信設備，如手機對講機等無法正常使用，給火場通信聯(lián)絡造成很大障礙。地下車庫火災的滅火措施u根據(jù)地下車庫火災的滅火特點，火場指揮員應根據(jù)火場的根據(jù)地下車庫火災的滅火特點，火場指揮員應根據(jù)火場的具體情況，周密細致地組織火情偵察，迅速疏散人員和處具體情況，周密細致地組織火情偵察，迅速疏散人員和處在火勢威脅下的汽車，及時控制火勢，迅速撲滅火災。在火勢威脅下的汽車，及時控制火勢，迅速撲滅火災。u1.及時掌握火場情況及時掌握火場情況u 火場指揮員通過外部觀察，詢問知情人，以及組織偵察小組深入地下車庫內部偵察等方式，迅速查明火場情況：有無人員被困，被困人員數(shù)量，所處位置以及疏散的途徑

9、，地下車庫的結構、規(guī)模、車輛停放形式、車型和數(shù)量，地下車庫出入口位置，可供車輛疏散和滅火的進攻通道；期貨部位，是車輛著火還是附設房間著火，火勢大小以及火勢蔓延發(fā)展方向，車庫內有無固定滅火設施，是否已經(jīng)啟動，控制火勢的成效如何等。u 2.積極疏散人員和車輛積極疏散人員和車輛u 地下車庫內的汽車著火，消防人員應加強對人員和車輛的疏散。u （1）人員疏散：坡道式地下車庫和復式地下車庫，由于地下車庫內有時會有人員停留，因此，當偵察確認有人后，應迅速組織力量進行搶救和疏散，并卒子力量控制火勢，以掩護救人行動；機械式地下車庫由于車輛停放由機械設備操作，地下車庫內無駕駛人員，但要注意是否有車庫工作人員被困，

10、確認有人也應該全力搶救。u （2）疏散車輛：疏散和保護車輛，是防止火勢蔓延擴大，減少火災損失的一項重要措施。因此，火場指揮員應在滅火作戰(zhàn)預案的基礎上，與單位負責人共同決定疏散方案，明確分工，分頭負責。u 3.合理組織火場排煙合理組織火場排煙u 地下襯褲發(fā)生火災，濃煙高溫給滅火工作帶來極大干擾和威脅，必須采取有效排煙措施，來強化排煙實效。如果車庫地下一層有采光窗（孔），可打開或破拆，進行自然排煙。盡可能利用地下車庫的機械排煙系統(tǒng)，啟動排煙風機，進行機械排煙。也可利用移動排煙設備，乳排煙車、排煙機等進行排煙。但要注意當車庫有兩個以上出入口時，應以下風口作為排煙口，其他出入口作為送風口，另外，根據(jù)火

11、場需要，可使用噴霧水或高倍數(shù)泡沫進行排煙。u4.靈活采用滅火方法靈活采用滅火方法u（1）內攻滅火：確定進攻路線，由外部迅速鋪設水管，從上風方向的出入口攻向燃燒部位，出泡沫或噴霧水滅火；滅火時，盡可能對受火勢威脅的車輛進行射水保護，重點是冷卻燃油箱，防止燃油箱爆炸，擴大火勢蔓延；在滅火的同時，應在燃燒車輛的上部部署力量進行堵截，在其下部部署力量進行設防。u（2）封閉或灌注滅火：如果火勢發(fā)展迅猛，在無法直接內攻，外攻灌注又無法奏效的情況下，可嚴密封閉著火區(qū)域，切斷供氧，使內部燃燒因缺氧而自行熄滅。對于小型地下車庫火災，如果火勢猛，溫度高，無法深入地下內攻滅火時，可向地下車庫灌注高倍數(shù)泡沫滅火。u5

12、.加強火場通信聯(lián)絡加強火場通信聯(lián)絡 3.1地下停車場機械通風與機械排煙系統(tǒng)地下停車場機械通風與機械排煙系統(tǒng)3通風系統(tǒng)的設計通風系統(tǒng)的設計汽車庫建筑設計規(guī)范汽車庫建筑設計規(guī)范JGJ 100-98JGJ 100-98通風6.3.3汽車庫內自然通風達不到稀釋廢氣標準時應設機械排風系統(tǒng)；并應符合現(xiàn)行國家標準工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準（TJ36）的規(guī)定。 6.3.4 地下汽車庫宜設置獨立的送風、排風系統(tǒng)。其風量應按允許的廢氣標準量計算，且換氣次數(shù)每小時不應小于6次，其排風機宜選用變速風機。 6.3.5 地下汽車庫的排風宜按室內空間上、下兩部分設置，上部地帶按排出風量的1/21/3計算，下部地帶按排出風量的1/

13、22/3計算。送入新鮮空氣的進風口宜設在主要通道上。3.2u 汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范+GB50067-97u8.2.1 面積超過2000m2 的地下汽車庫應設置機械排煙系統(tǒng)。機械排煙系統(tǒng)可與人防、衛(wèi)生等排氣、通風系統(tǒng)合用。 u8.2.2 設有機械排煙系統(tǒng)的汽車庫，其每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000m2，且防煙分區(qū)不應跨越防火分區(qū)。 防煙分區(qū)可采用擋煙垂壁、隔墻或從頂棚下突出不小于0.5m的梁劃分。u8.2.3 每個防煙分區(qū)應設置排煙口，排煙口宜設在頂棚或靠近頂棚的墻面上；排煙口距該防煙分區(qū)內最遠點的水平距離不應超過30m。 u8.2.4 排煙

14、風機的排煙量應按換氣次數(shù)不小于6次/h計算確定。地下停車場機械排煙地下停車場機械排煙3.2u 汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范+GB50067-97u8.2.5 排煙風機可采用離心風機或排煙軸流風機，并應在排煙支管上設有煙氣溫度超過 280時能自動關閉的排煙防火閥。排煙風機應保證280時能連續(xù)工作30min。排煙防火閥應聯(lián)鎖關閉相應的排煙風機。 u8.2.6 機械排煙管道風速，采用金屬管道時不應大于20m/s；采用內表面光滑的非金屬材料風道時，不應大于15m/s。排煙口的風速不宜超過10m/s。 u8.2.7 汽車庫內無直接通向室外的汽車疏散出口的防火分區(qū)，

15、當設置機械排煙系統(tǒng)時，應同時設置進風系統(tǒng)，且送風量不宜小于排煙量的50%。地下停車場機械排煙地下停車場機械排煙u平時排風可以利用車道補風，但火災時利用車道補風要求車庫門沒有設防火卷簾，其與地上部門的隔斷要求做自動噴水系統(tǒng)。3.3u排風排煙分設 平時：運行排風系統(tǒng) 火災：運行排煙系統(tǒng)u排風排煙合設（現(xiàn)在一般采用） 平時排風，火災排煙機械排風與機械排煙系統(tǒng)的關系機械排風與機械排煙系統(tǒng)的關系地下車庫通風排煙系統(tǒng)的設計主要有以下幾種方式：地下車庫通風排煙系統(tǒng)的設計主要有以下幾種方式：u方案一 車庫排風、排煙風機合用,兩系統(tǒng)管路、風口均分開設置。u方案二 車庫排風、排煙風機和管路合用,但風口分開設置。u

16、方案三 車庫的排風、排煙風機和管路合用,排風口、排煙口部分合用。u方案四 排風、排煙系統(tǒng)及風機均合用,排風系統(tǒng)不做下部排風。優(yōu)點：排風均勻，排煙點到位缺點：排風排煙轉換完全由風口來完成，全部風口為電控風口，控制復雜，可靠性差，造價高。排風、排煙合用系統(tǒng)工程中的應用排風、排煙合用系統(tǒng)工程中的應用4第一種方式第一種方式優(yōu)點：系統(tǒng)控制比較簡單缺點：一般為節(jié)省造價，減少電動排風口，排風不均第二種方式第二種方式優(yōu)點：電控風口數(shù)量少，可靠性高，缺點：設置雙重風管，造價高，占用空間較多干管不裝風口第三種方式第三種方式 優(yōu)點：風口全部為百葉，只在支管上裝電控閥，造價低，控制少，可靠性高。 缺點：風管截面必須同

17、時滿足排風（風速不超過10m/s）和排煙(不超過20m/s)的要求。干管不裝風口第四種方式第四種方式4.1u每個防煙分區(qū)應設置排煙口，排煙口宜設在頂棚或靠近頂棚的墻面上；排煙口距該防煙分區(qū)內最遠點的水平距離不應超過30m。u 風速不宜超過10m/s。機械排煙系統(tǒng)設計要點機械排煙系統(tǒng)設計要點4 4排煙口排煙口4.2u材料：鍍鋅鋼板或冷軋鋼板，混凝土制品， 現(xiàn)在廣泛采用玻璃鋼。u保溫：玻璃纖維，厚度不小于25mmu風速：采用金屬風道時，不應大于20m/s。 采用內表面光滑的混凝土等非金屬材 料風道時，不應大于15m/s。u施工：按排煙系統(tǒng)要求排煙風道排煙風道4.3 u采用專用的排煙機，HTF,HT

18、FC，排煙風機應保證280時能連續(xù)工作30min。u風機外殼與墻壁或其他設備之間的距離不小于600mm排煙風機排煙風機u風機入口安裝280防火閥，其可以聯(lián)鎖關閉相應的排煙風機。u排煙井應有備用電源并能自動轉換u排煙風機的風量 金屬風道漏風系數(shù)1.1-1.2，混凝土風道1.2-1.34.4u70C防火閥 常開，70度關閉，一般安裝在風管穿越防火墻、風柜、風機入口處，起火災關斷作用，可以設置輸出電訊號，煙感超過70度時閥門關閉，連鎖送（補）風機關閉；u防煙防火調節(jié)閥 常開，70度關閉，同上，不過多一個電訊號輸入，可由消控室遠程控制關閉，一般用于平時送風、火災補風共用風管系統(tǒng)中，火災時可控制關閉不需

19、要補風的房間；防火閥防火閥u280防火閥 280度熔斷關閉，常開，輸出電訊號，這種和70防火閥相似，只是熔斷溫度不同，一般應用于火災排煙管穿越防火墻處，煙氣溫度超過280度時自動熔斷關閉，可連鎖關閉排煙風機。u排煙防火閥 一般應用于排煙系統(tǒng)中，火災時由消控室控制啟閉，關閉時也可連鎖關閉該排煙風機。 u管道穿越防火分區(qū)處。u穿越通風、空氣調節(jié)機房及重要的或火災危險性大的房間隔墻和樓板處。u垂直風管與每層水平風管交接處的水平管段上。u穿越變形縫處的兩側。下列情況之一的通風、空氣調節(jié)系統(tǒng)的風管下列情況之一的通風、空氣調節(jié)系統(tǒng)的風管道應設防火閥：道應設防火閥：4.5 空調機房、水泵房、配電房、消防控制

20、室通風及排煙按高規(guī)計算。u通風：按功能的不同，按612次/h計算;u排煙：按每平方米面積不小于60m3/h計算（單臺風機最小排煙量不應小于7200m3/h），送風量不宜小于排煙量的50%。u注意發(fā)電機房送風量排風量u電氣設備多的房間，比如配電房，發(fā)電機房等只排風，不排煙，其滅火由氣體滅火系統(tǒng)來完成。地下室設備房通風與排煙設計地下室設備房通風與排煙設計設計中應注意的問題：u1、每個通風、排煙系統(tǒng)所負擔的面積盡量不超過2000m2 ，否則，風道尺寸過大，不便布置，且風機風量大，系統(tǒng)運行靈活性差，能耗大、噪音大。 u2、在選擇送風、排風機房位置時，盡量將其對稱、對角布置，這樣可以送風、排風均勻，且減少管路交叉，又易保證地面上排風、排煙豎井的排風口與送風豎井的取風口間的距離要求。另