深圳橫坪公路預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計(jì)

1、深圳橫坪公路A段第1B標(biāo)段，原定于2008年4月份完工的ZK1+219.65跨線橋現(xiàn)澆預(yù) 應(yīng)力箱梁，由于地鐵3號線的施工干擾及人為的阻撓，致使我箱梁的支架施工方案多次改變， 均無法進(jìn)行施工，2008年3月26日由公路局主持的多方協(xié)調(diào)會(huì)議上，公路局丘局長給我們 明確了施工方向，排除萬難一切為了確?？缇€箱梁的順利完成施工任務(wù)，由此；我部現(xiàn)將跨 深惠路現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁的交通疏解工程及跨路支架搭設(shè)方案作了進(jìn)一步的調(diào)整和修改，力求滿足地鐵3號線現(xiàn)場施工的需要。由于現(xiàn)場情況改變和施工時(shí)間的推遲， 原編制批復(fù)的現(xiàn)澆 箱梁施工組織設(shè)計(jì)已不能滿足現(xiàn)場施工的需要，為此；我部現(xiàn)根據(jù)實(shí)際情況重新編制施工組織設(shè)計(jì)。第一章

2、編制依據(jù)及說明第一節(jié)編制依據(jù)及工程概況、編制的技術(shù)依據(jù)：1、 深圳市橫坪公路(A )段工程項(xiàng)目管理手冊2、 深圳市橫坪公路(A )段招標(biāo)文件3、 深圳市橫坪公路(A)段第1B合同段施工設(shè)計(jì)圖4、 交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JTJ076-95)5、 交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-200)6、 交通部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004)7、建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范(JCJ130 2001)&裝配式公路鋼橋使用手冊(交能部交通戰(zhàn)備辦公室)喻忠權(quán)編9、 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50010-200210、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB 500

3、09-2001)11、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB 50017-2003)二、12mR雷梁驗(yàn)算、工程概況：本工程項(xiàng)目系深圳橫坪公路保安互通式立交K1+219.65跨線橋中的主橋，主橋上部結(jié)構(gòu)為28.8 + 42.5 + 28.8m （長100.1m）雙向后張預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，箱梁采用單箱 雙室截面，兩側(cè)腹板采用相同高度，箱梁底板設(shè)置與橋面相同的橫坡度，箱梁梁高1.6m2.6m，梁底線形為2次拋物線，箱梁頂板寬16.25m,底板寬9.35m,翼板懸臂長為3.45m， 橋墩墩頂設(shè)厚度2.00m中橫梁，邊跨梁端部設(shè)厚1.60m的端橫梁。橋梁設(shè)計(jì)為左、右兩幅， 橋梁主跨（42.5米）跨越深惠公路（2

4、05國道）。三、工程數(shù)量：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁工程數(shù)量表序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1混凝土C50m32352.02預(yù)應(yīng)力鋼筋? 15.2噸103.6553I級鋼噸0.1894鋼筋n級鋼噸544.0375GPZ( n )5SX個(gè)46GPZ( n )5DX個(gè)47GPZ( n )I5SX個(gè)28GPZ( n )I5DX個(gè)49支座GPZ( n )I5GD個(gè)210橡膠塊120X 30 X 2塊811D90/97m5037.812波紋管內(nèi)徑60X 20(扁)m14782.813OVM15 12套4014OVM15 17套7215錨具BM15 3套328第二章施工部署第一節(jié)施工場地及臨時(shí)設(shè)施、施工場地布置1、

5、施工場地的布置：本箱梁施工項(xiàng)目位于跨越深惠公路及深惠公路兩側(cè)，施工場地較 窄，而且深惠公路的交通流量特別大，因此在施工場地的布置中，主要考慮在深惠路兩側(cè)現(xiàn) 有的施工場地。主要安排如下： 鋼筋制作加工場地：利用4#墩一5#墩左設(shè)立一個(gè)鋼筋加工場地包括 4#墩一5#墩左幅 臨時(shí)利用，開辟1#墩一2#墩間作臨時(shí)鋼筋加工場地。根據(jù)總體施工目標(biāo)和進(jìn)度計(jì)劃編制相關(guān)的施工工期,在項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)下，確?，F(xiàn)模板加工場地：利用6#墩一9墩左側(cè)B匝道混凝土路面作模板加工場地 預(yù)壓材料備料場：在1#墩一2#墩左側(cè)的空余地開辟一個(gè)1000m2的備料場地，在4# 墩一5#墩右側(cè)開辟一個(gè)1200m2的備料場地。 在5#

6、墩一6#墩間搭設(shè)滿堂施工操作平臺(tái)，作鋼鉸線穿索施工的操作臺(tái)。鋼鉸線編束場地：利用第七跨一第十二跨已安裝好的空心板橋面上作鋼鉸線堆放， 鋼束編排場地。二、臨時(shí)設(shè)施1、一般性施工臨時(shí)設(shè)施均利用原有設(shè)施。2、在1# 2#墩處增加一處保衛(wèi)崗?fù)ず褪┕鷻诜雷o(hù)。3、交通疏解臨時(shí)設(shè)施根據(jù)批復(fù)的交通疏解方案進(jìn)行設(shè)置。第二節(jié) 施工組織、技術(shù)、安全機(jī)構(gòu)框圖、施工組織管理機(jī)構(gòu)澆預(yù)應(yīng)力箱梁的生產(chǎn)質(zhì)量，并按規(guī)定的施工工期完成任務(wù)。如圖1一1所示項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)框圖圖1 1-1 1、技術(shù)、質(zhì)量、安全管理體系為了確保施工質(zhì)量和施工安全，項(xiàng)目部建立一套切實(shí)可行的質(zhì)量、安全保證體系，如圖2 1、22所示;現(xiàn)場質(zhì)量管理框圖 圖2 1

7、質(zhì)量查驗(yàn)測量放樣試驗(yàn)資料1J1r施工現(xiàn)場現(xiàn)場安全管理框圖圖22安全委員會(huì)：林土賢、廖金林項(xiàng)目經(jīng)理：林土賢項(xiàng)目總工廖金林安檢工程師：劉孝川nr鋼筋班組架子班組模板班組混凝土班組_ 二 第章 一 二、施工進(jìn)度計(jì)劃1根據(jù)總工期要求；跨線箱梁工程項(xiàng)目完工截止日期為2008年10月30日。根據(jù)工程量分析，該箱梁施工任務(wù)大、時(shí)間緊，因此在施工計(jì)劃安排上需要進(jìn)行周密的考慮和安排。副組長2、目前該箱梁工程的下部構(gòu)造已全部完工，箱梁施工的部分前期工作已經(jīng)進(jìn)行階段性 施工（如地基基礎(chǔ)的處理，深惠路（205國道）的交通疏解工程均已進(jìn)行施工）。3、為了確保工程項(xiàng)目如期完工，綜合上述情況編制了施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖，以便于

8、對 工期計(jì)劃的實(shí)施和管理。（詳見附表：現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁施工工期橫道圖）4、 計(jì)劃施工工期： 計(jì)劃開工日期：2007年4月10日 計(jì)劃完工日期：2008年10月30日二、施工機(jī)具進(jìn)場計(jì)劃及數(shù)量為了確保工程的施工進(jìn)度，開工前積極組織各種需要的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，租賃設(shè)備應(yīng)提前簽訂租賃合同，以便急需之用。主要機(jī)具設(shè)備試驗(yàn)設(shè)備一覽表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1600噸臺(tái)42千斤頂60噸臺(tái)43液壓油泵臺(tái)44交流電焊機(jī)20KW臺(tái)105鋼筋彎曲機(jī)臺(tái)26鋼筋切斷機(jī)臺(tái)27汽車吊30噸臺(tái)3根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要時(shí)租用車載混凝土輸送泵臺(tái)4根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際需要時(shí)租用混凝土運(yùn)輸罐車臺(tái)20實(shí)際數(shù)量根據(jù)需要配置插入式振動(dòng)器1.1kw臺(tái)15

9、配20根振動(dòng)捧8其它小型機(jī)具配套進(jìn)場9全站儀惠普臺(tái)110水準(zhǔn)儀京光臺(tái)111混凝土坍落度筒個(gè)212混凝土試模15 x 15x 15mm組10三、勞動(dòng)力計(jì)劃安排主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃一覽表序號工種名稱單位數(shù)量備注1鋼筋工人602模板工人453架子工人654混凝土工人48共設(shè)6個(gè)施工操作面5普工人306預(yù)應(yīng)力張拉工人16通過專業(yè)培訓(xùn)7電、氣焊工人15有焊工證8電工人2有電工工證9吊車司機(jī)人610車載泵司機(jī)及操作 人員人811現(xiàn)場施工員人412現(xiàn)場安全員人213現(xiàn)場其它管理員人6四、主要工程補(bǔ)助（周轉(zhuǎn)）材料數(shù)量表（一）一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁支架材料數(shù)量序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注貝雷桁架321型片1162銷子（含插銷）

10、個(gè)2324小支撐架（45cm花窗）片452大支撐架（90cm花窗）片180支撐架螺栓個(gè)2900桁架螺栓套9541鋼管柱S =10mmL=5100mm根36共重34.74噸2 800X 800X 10mm塊72共重3.617噸3鋼板/ 200 X 160X 10mm塊288共重0.362噸4H型鋼450 x 200mmm171共重14.496噸5H型鋼600 x 200mmm980共重66.144噸6地腳螺栓M20 x 700mm個(gè)256共重0.443噸7鋼管S =3.5mm噸442.7共長58076m底托可調(diào)式或固定式個(gè)5680頂托可調(diào)式個(gè)56808十字固定扣件個(gè)885009扣件萬向活動(dòng)扣件個(gè)

11、2000010接頭直接頭個(gè)5500用于立桿對接115cmx 15cmX 200cm根164024.6m312枋木12cmx 12cmX 400cm根118067.9736cmx 12cmX 400cm根168048.3813竹架板30cmX 250cm塊2500通道防護(hù)和施工操14網(wǎng)眼規(guī)格3mnX 3mmm288015安全網(wǎng)平網(wǎng)網(wǎng)眼規(guī)格60mnX 60mmm2380016安全立網(wǎng)網(wǎng)眼規(guī)格100mnX 100mmm2270017塑料彩條布m2270018鍍鋅鐵絲16#kg20019砂m3219020塑料纖維袋個(gè)32856（二）一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁模板材料數(shù)量序號稱 名號 型 格 規(guī)位 單量注 備丄2 2

12、 m m00002 22 22 2 m mO O75751 1板 模 內(nèi)根O O60602 2丄根00002 2根30301010根6060第四章施工技術(shù)方案一聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁總體施工工藝流程框圖第一節(jié)交通疏解工程施工一、編制交通疏解方案由于受地鐵3號線施工的影響，經(jīng)多次協(xié)商未果，為確保 2008年8月份全線通車，經(jīng) 深圳市龍崗公路局同意，原2007年10月份批復(fù)的橫坪公路ZK1+219.65跨線橋跨越深惠 公路（205圖道）的交通疏解方案和支架施工方案均已作廢，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，重新 設(shè)計(jì)交通疏解方案和跨路支架方案， 經(jīng)現(xiàn)場實(shí)際測量勘察結(jié)合地鐵 3號線的施工要求，在確 ?，F(xiàn)有深惠公路行車暢

13、通的情況下制定了切實(shí)可行的交通疏解方案和跨路支架方案，（見方案圖）方案詳細(xì)說明如下：二、方案原則：1、 確保深惠公路行車暢通，在主線上設(shè)雙向 4車道，兩側(cè)各增設(shè)一個(gè)行車道和人行道， 即便是在大型構(gòu)件吊裝的情況仍能保證雙向 4車道行駛。2、 根據(jù)現(xiàn)場條件，跨路支架門洞設(shè)計(jì)寬度為5.2m+12m+15m+12m+5.2m。3、 滿足地鐵3號線的施工要求，預(yù)留空間的寬度不小于12.5M，高度8.5M，架空跨路 支架搭設(shè)施工完畢后，可互不影響施工。三、交通疏導(dǎo)1、 根據(jù)現(xiàn)場條件，跨路支架門洞設(shè)計(jì)寬度為5.2m+12m+15m+12m+5.2m。2、 兩側(cè)增加的行車通道采用25CM厚的混凝土路面與現(xiàn)有深

14、惠路接順，確保行車安全 暢通。四、安全防護(hù)設(shè)施1、 為確保支架的穩(wěn)定性和安全性，提高防意外撞擊的能力，除采用重型基礎(chǔ)外，在基 礎(chǔ)的兩側(cè)均設(shè)置獨(dú)立的防撞墻。2、 設(shè)置明顯的導(dǎo)流島、導(dǎo)流標(biāo)志和標(biāo)線，部分路段采用隔離墩進(jìn)行隔離防護(hù)，及鋼護(hù) 欄和鐵皮圍欄。3、 為防止車輛超速行駛或搶道而造成交通安全隱患，故在車輛進(jìn)入跨線支架通道前20m 和25m處，雙向各設(shè)置2道減速帶裝置，每道長16.5m。五、安全標(biāo)志、標(biāo)牌1在前進(jìn)方向距跨線橋施工地點(diǎn)100M處，雙向各設(shè)置一塊安全施工警示標(biāo)志牌2、在施工區(qū)域范圍內(nèi)設(shè)置多塊安全警告標(biāo)志牌，及安全標(biāo)語牌六、工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表序號工程名稱單位數(shù)量1挖土方m3350

15、2C25基礎(chǔ)混凝土m3485.93C30混凝土防撞墻m5404隔離墩個(gè)3005C30混凝土路面（厚25cm）m2960其中包括3、4承臺(tái)頂加高620厚5%石粉碎石水泥穩(wěn)定層m29607臨時(shí)場地硬化（石粉碎石厚20）m28788鋼制可移動(dòng)護(hù)欄m100用于交通疏解施工9鐵皮圍擋m18010F型標(biāo)志牌塊211行車標(biāo)志線（寬15c m白色）m60012導(dǎo)向標(biāo)線（黃、黑相間）m234013導(dǎo)向箭頭（白色）個(gè)6014反光錐筒（塑料）個(gè)5015慢行標(biāo)志牌（標(biāo)準(zhǔn)制）塊816各種導(dǎo)向標(biāo)志牌（標(biāo)準(zhǔn)制）塊4017施工告示牌（標(biāo)準(zhǔn)制）塊1018限咼標(biāo)志牌塊619橡膠減速帶（4X16.5 ）m6620警示燈個(gè)12（二）

16、交通疏解施工及門式通道的施工由于深惠公路的交通流量特別大， 平常時(shí)候都經(jīng)常堵車，因此施工前必須做好交通疏導(dǎo) 工作，保持原有的雙向4車道和兩側(cè)人行道的暢通，并做好安全文明施工的圍欄工作，確保 行車安全及施工的順利進(jìn)行，做到安全文明施工。由于施工場地有限，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí) 際情況分階段進(jìn)行施工，具體步驟如下；1詳細(xì)了解地鐵3號線在本施工段的施工方案及施工時(shí)間，協(xié)調(diào)與地鐵施工單位的關(guān) 系，并根據(jù)地鐵3號線的施工方案來制訂本工程施工的交通疏解方案，繪制交通疏解平面布置圖。2、 施工前應(yīng)與交通管制部門取得聯(lián)系，經(jīng)得交通管制部門同意后方可進(jìn)行施工作業(yè)， 并要求交通管制部門派專人協(xié)助管制交通。3、施工順序

17、：先清除3、4跨墩位的障礙物，改移人行道的位置，并對人行道兩側(cè)進(jìn)行圍欄防護(hù)。 硬化3、4跨墩位的路面并與原深惠路路面橫坡度接順。當(dāng)路面硬化后，開始進(jìn)行深惠路中間的門式支架基礎(chǔ)和防撞墻的施工，門式支架基 礎(chǔ)和防撞墻的施工時(shí)間，盡量采用晚上車流相對量較少的23時(shí)至次日6時(shí)前進(jìn)行施工。施工時(shí)由內(nèi)向外進(jìn)行，每次封閉兩個(gè)車道，保持兩個(gè)車道通車。施工時(shí)應(yīng)設(shè)置好施工標(biāo)志牌和 警示燈，專人指揮和維護(hù)交通秩序。根據(jù)交通疏解方案圖，在路面上涂刷交通標(biāo)志線，安放隔離墩，設(shè)立交通指示標(biāo)志 牌。4、現(xiàn)澆支架門式通道的搭設(shè)：支架門式通道采用貝雷架和鋼管柱配 H鋼兩種方式，施工時(shí)與部分交通疏解工程同 時(shí)進(jìn)行。 主跨支架門式

18、通道采用貝雷架作承重墻，縱向設(shè)貝雷架簡支梁。小門洞采用？630鋼管立柱，設(shè)橫向450X 200的H型鋼，縱向設(shè)600X 200的H型鋼簡支梁。（見施工圖）現(xiàn)澆支架門式通道的搭設(shè)施工周期時(shí)間較長，約需要2個(gè)星期，主要為機(jī)械吊裝施工作業(yè)，為了確保深惠公路的交通順暢，機(jī)械吊裝作業(yè)的時(shí)間必要時(shí)安排在晚上 23時(shí)次日 6時(shí)前車流量較少的時(shí)候進(jìn)行施工作業(yè)， 每次施工需占用兩個(gè)車道，放行兩個(gè)車道。門洞上均設(shè)置一道細(xì)眼安全平網(wǎng)，平網(wǎng)上滿鋪竹架板作第二道安全防護(hù)，確保在施工時(shí)一棵鐵釘都不可以掉到深惠路上，保證行車和行人的安全。（三） 施工安全防護(hù)與交通維護(hù)1堅(jiān)持以人為本，安全第一的原則，認(rèn)真做好各項(xiàng)安全標(biāo)志，標(biāo)

19、線和警示標(biāo)志。2、設(shè)專職安全員負(fù)責(zé)施工期間的安全生產(chǎn)，指揮安全施工和維護(hù)交通秩序。3、 做好全體施工作業(yè)人員的安全思想教育工作，使每個(gè)員工都樹立牢固的安全生產(chǎn)意 識，杜絕各項(xiàng)安全事故的發(fā)生。4、施工前應(yīng)與交通管制部門取得聯(lián)系，并要求交通管制部門派專人協(xié)助管制交通。5、指派專職的交通維護(hù)人員協(xié)助交管人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)與維護(hù)。（四） 交通疏解施工：詳見：己批復(fù)的交通疏解方案和施工圖。第二節(jié)整體支架及跨路支架施工方案、現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)施工工藝流程現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)施工工藝流程框圖二、支架施工總說明及施工方法（一）、概述1現(xiàn)澆箱梁具有整體性好、外形美觀、剛度大、可做成復(fù)雜形狀、線形等特點(diǎn)，越來越多地被廣泛

20、地用于高速公路和城市道路高架橋?，F(xiàn)澆箱梁施工支撐體系設(shè)計(jì)中，環(huán)節(jié)繁多，主要決定了現(xiàn)澆箱梁的施工質(zhì)量。所以，搞好其支撐體系的設(shè)計(jì)與安裝，具有重要意義。2、深圳橫坪公路保安互通式立交 K1+219.65跨線橋，上部結(jié)構(gòu)主橋?yàn)?8.8 + 42.5 + 28.8 米，3孔一聯(lián)的雙向預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，設(shè)計(jì)為左右兩幅，引橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力預(yù)制空 心板，箱梁采用滿堂式支架現(xiàn)場澆筑施工，其中主跨（42.5米）為跨越深惠公路（205國道）， 上部設(shè)為滿堂支架，下部設(shè)門式行車通道，箱梁底寬9.35m,翼板寬3.45mX2,橋面寬16.5m, 箱梁最厚處2.6m、最薄處1.6m，每一聯(lián)（單幅）混凝土總方量為11

21、76m3合計(jì)混凝土總方 量為 2352 m3o3、工程特點(diǎn)（1）本工程為一聯(lián)三跨現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁（左，右兩幅）、雙向后張預(yù)應(yīng)力，支架的 搭設(shè)、安裝所用的型鋼、鋼管、方木、板材等材料用量和施工工作量較大。（2）地基土質(zhì)情況分布不均，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況分別為：a、第一跨（23號墩間）為山坡邊沿地帶土質(zhì)情況一般相對較好，但有部分的回填土方，而且其中于偏2號墩位的小里程方向，整個(gè)跨內(nèi)多為挖方，左幅為原有民房拆除，形成 較大的地面高差，高差形狀呈不規(guī)則形，民房拆除時(shí)基礎(chǔ)部分糟到人為的破壞，（挖掘基礎(chǔ)部分的鋼筋）因此在施工時(shí)需清除被破壞的表層深度約1.2米，由于平面高差呈不規(guī)則形，挖、填方高度取平均值53

22、.3米。b、第二跨（34墩間）為深惠公路（205國道），地面均為水泥砼路面，地基承載力較好，可直接作地基承載層。但由于3#、4#墩承臺(tái)開挖時(shí)破壞了部分路面，而且承臺(tái)頂面高程負(fù)于路面高程2835cm當(dāng)承臺(tái)施工完畢后，該路段的路面采用 25混凝土修復(fù)，并與 深惠路地鐵3號線疏解路面接順，以確保深惠路的行車順暢。d、第三跨（45號墩間）地質(zhì)較為復(fù)雜，土質(zhì)情況較差，靠近距 4號墩位8米處有一 軟土地層帶寬約810米，其余均為原狀土或房屋基礎(chǔ)，但由于該處地勢低洼，造成土中的 含水量較大，其承載力極差。3、根據(jù)以上情況；第一、第二、第三跨需要進(jìn)行地基基礎(chǔ)處理，處理方法見另章。4、深惠路（205國道）深圳段

23、為深圳市的主要交通干道，車流量非常大，而且在距本 工程約2km處的荷坳，有機(jī)荷高速公路和深惠、惠鹽高速公路的出入口，由于這幾個(gè)出口的 車輛進(jìn)入深惠公路，經(jīng)常會(huì)造成深惠公路發(fā)生堵車塞路的現(xiàn)象。主要車流量分布情況：早上 7點(diǎn)一10點(diǎn)，下午16點(diǎn)一晚上21點(diǎn)是車流高峰期，上午10點(diǎn)一下午16點(diǎn)車流量相對較少 一些，晚上11點(diǎn)一次日早上6點(diǎn)車流量較少。由于主跨門洞改為貝雷架施工后，因此深惠 路的車流量大小對門洞的施工不會(huì)在大大的影響，在施工吊裝過程中必要時(shí)，可利用車輛較少的時(shí)段封閉兩個(gè)車道放行一個(gè)車道進(jìn)行施工。（二）、地基基礎(chǔ)的處理：1、 根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際勘察，第一跨（2 3#墩間）多為挖方段，由于2#墩

24、系梁頂面與3#墩的 承臺(tái)頂面高差較大（高差為4.8m）,民房所占的位置地勢較低，與平面位置呈不規(guī)則形狀， 挖方施工時(shí)需作臺(tái)階形處理（估計(jì)挖土方 1000m3,具體做法為：先按設(shè)計(jì)需要填、挖高程 取53.3米，寬度為40米，挖土方時(shí)；先將表面的雜填土全部清除至原狀土，然后根據(jù)需要 挖成臺(tái)階狀即可開始填土，填土料取本標(biāo)段土場的風(fēng)化渣土進(jìn)行回填，填土方法按路基施工 要求分層攤鋪平整，每層松鋪厚度不大于 30cm然后對臺(tái)階進(jìn)行平整再用20 t震動(dòng)壓路機(jī) 予以壓實(shí)，至少碾壓4遍，保證其密實(shí)度在93%以上，為提高地基承載力，防止地基沉降 造成結(jié)構(gòu)變形，碾壓時(shí)出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的區(qū)域，開挖60cm深，回填石渣土并

25、壓實(shí)。（詳見支 架設(shè)計(jì)圖）。在地基壓實(shí)后用5%石粉穩(wěn)定土作基層處理（厚度不少于 15cm），在基層上澆筑 25cm厚的c25混凝土，基礎(chǔ)處理平面尺寸為長 28.5米、寬40米。在填土的高低接壤處設(shè) 一道長40米、厚0.6米、高1.32米的C25混凝土擋土墻。2、 第二跨（34號墩間）的地基處理：由于該跨除 3#、4#墩承臺(tái)位需要處理外其余均 為砼路面，地質(zhì)情況較好可不作任何處理，直接在砼路面上設(shè)門式通道的立柱混凝土基礎(chǔ)。3#、4#墩承臺(tái)位處理方法為：直接在承臺(tái)頂面澆筑C25混凝土路面，厚度為2835cm長度40米。3、 第三跨（45號墩間）的地基處理：該跨的地基情況較差，在4#墩往5#墩方向8

26、m處有一軟土地帶，寬約8 10m長度：40m（橫橋方向的全部）換填深度1.5m，其它部分 的地基也因地下水較大，不宜直接填土需進(jìn)行換填后方可填土， 換填長度20米、寬度40米、 深度0.8米。換填材料采用本標(biāo)段土場的石渣土，換填土應(yīng)分層攤鋪平整，再用20t震動(dòng)壓路機(jī)予以壓實(shí)，至少碾壓 3遍，壓實(shí)度碾壓時(shí)出現(xiàn)彈簧現(xiàn)象的區(qū)域，開挖 60cm深，回填石 渣土并壓實(shí)。特別對擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖段，要抽干水分層回填壓實(shí)，每層松鋪厚度不大于30cm且至少碾壓3遍，在95%以上，然后在換填土以上回填 1.5米厚的石渣土，使其標(biāo)高與深 惠路持平，填土方法按路基施工要求分層攤鋪平整，每層松鋪厚度不大于30cm且至少碾壓

27、4遍，保證其密實(shí)度在95%以上，為提高地基承載力，防止地基沉降造成結(jié)構(gòu)變形，在 地基壓實(shí)后用5%石粉穩(wěn)定土作基層處理（厚度不少于25cm），地基表層上澆筑25cm厚的c25混凝土?；A(chǔ)處理平面尺寸為長 28.5米、寬40米?；A(chǔ)處理平面尺寸為長 28.5米、 寬40米。在填土的高低接壤處設(shè)一道長 40米、厚0.6米、高1.32米的C25混凝土擋土墻。（詳見地基處理方案圖）4、地基處理工程數(shù)量支架地基處理工程數(shù)量表順號部位名稱挖土方m3C25混凝土 擋土墻m3挖淤泥m3換填 土方m35%水穩(wěn)層15厚 m25%水穩(wěn) 層25厚m2C25砼面 層25厚 m2C25砼面 層30厚 m21第一跨（23#墩

28、）850349.9114011402第二跨（34#墩）311803第一跨（45#墩）15083109.611401140合計(jì)85015083459.51140114011401805、支架基礎(chǔ)的設(shè)置1、 2#3#墩間和4#5#墩間的小門洞各設(shè)置兩個(gè)長 38.9米、寬0.9米、高1.2米的C25 混凝土條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上部的鋼管柱安裝位設(shè) 16鋼管網(wǎng)和？22預(yù)埋螺栓。詳見施工圖；2、 3#4#墩間跨路門洞設(shè)置4個(gè)C25混凝土條形基礎(chǔ)，其中：1#、4#條形基礎(chǔ)長41.63 米、寬1.5米、高1.2米。2#、3#條形基礎(chǔ)長44.54米、寬1.5米、高1.2米，條形基礎(chǔ)的下 部均設(shè)置28錨固鋼筋與混凝土

29、路面錨固，上部設(shè)置 28預(yù)埋鋼筋用于固定貝雷架支撐墻 的底部。詳見施工圖（三）、門洞及支架的安裝搭設(shè)1、貝雷架拼裝門式通道的制作安裝； 跨越深惠路主跨門洞采用貝雷架承重支撐墻，支撐高度為8.7米，門洞跨徑為12 米+15米+12米，1# 4#支撐墻采用4片貝雷架組合，墻厚1.25米、貝雷架組合高度7.5米、 墻長24米。2# 3#支撐墻采用3片貝雷架組合，墻厚1.07米、貝雷架組合高度7.5米、墻 長27米。門洞上采用貝雷架組合簡支梁，受力區(qū)貝雷架組合簡支梁的間距為 45cm，非受力 區(qū)的間距為90cm，簡支梁設(shè)計(jì)為兩片一組，施工時(shí)采用 45花窗和90花窗連接組。簡支梁 的排列方式為斜交正做。

30、見貝雷架簡支梁排列圖。貝雷架承重支撐墻的安裝：安裝時(shí)根據(jù)每個(gè)墻的組合形式在地面上一次拼裝好一層，然后整體吊裝。1# 4#墻為4片貝雷架并列安裝，長度為8片貝雷架（24米），拼裝時(shí)用45花窗拼成24米長的貝雷架梁，每個(gè)承重墻10根梁，然后吊裝組合成墻，吊裝順序?yàn)椋合鹊跹b兩組 根據(jù)放樣的位置安放好，再用固定鋼板將兩片貝雷架梁橫向固定，然后將貝雷架梁用槽鋼固定在基礎(chǔ)的預(yù)埋鋼筋上。確認(rèn)后依次向上安裝，每安裝一層貝雷架梁均要將橫向連接和上下 固定后方能安裝上一層。2# 3#墻為3片貝雷架組合安裝，長度為9片貝雷架（27米），拼裝時(shí)用90三孔花窗拼成27米長的貝雷架梁，每個(gè)承重墻5根梁，先吊裝1組根據(jù)放樣

31、的位置安放好，再將 貝雷架梁用槽鋼固定在基礎(chǔ)的預(yù)埋鋼筋上。確認(rèn)后依次向上安裝，每安裝一層貝雷架梁橫要上下固定連接后方能安裝程序上一層。貝雷架簡支梁的安裝：先在地面按所需的尺寸規(guī)格拼裝好，再用吊車起吊安裝，安裝時(shí)位置要準(zhǔn)確，每安裝一片均應(yīng)用槽鋼將其跨中的上下相互連接，以提高其整體性、穩(wěn)定性和抗扭曲能力，端部用連接螺栓與墻體連接，依次全部安裝完畢。安裝注意事項(xiàng)和要求： 安裝時(shí)的吊車的噸位應(yīng)滿足起吊時(shí)的最大重量，吊車安放的位置應(yīng)選擇在對交通影響較小的最佳位置。 吊車必須有年檢合格證書，吊車司機(jī)必須持證上崗。 安裝起吊前應(yīng)做好交通安全防護(hù)工作，由專職安全人員維護(hù)交通安全和交通秩序。 設(shè)專人指揮起吊安裝

32、。 圭寸閉現(xiàn)有的人行道，改變?nèi)诵械牢恢?，行人繞道行。 如需要占道施工時(shí)，應(yīng)選擇在星期六、 星期天或晚上10點(diǎn)次日早晨6點(diǎn)車流量較 小的時(shí)候進(jìn)行，吊裝時(shí)只能封閉 2個(gè)車道，保證一個(gè)車道正常通車。2、門式通道的制作安裝； 鋼管立柱均采用10mm鋼板封底和封頂，四角加焊/鋼板，封底鋼板的四角鉆 4個(gè) ?20地腳螺栓孔，鋼管立柱采用 D=630mm、810mm的鋼管，并與鋼板封底和封頂及四角/ 鋼板焊接牢固。焊縫的焊接要求應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)規(guī)范及橋涵施工技術(shù)規(guī)范中的焊接要求，鋼管柱及縱橫H型鋼的安裝；a鋼管柱安裝前應(yīng)檢查基礎(chǔ)是否平整，標(biāo)高是否符合要求及預(yù)埋螺栓的位置是否正確。b鋼管柱安裝時(shí)應(yīng)垂直，并與基礎(chǔ)錨

33、固，如安裝時(shí)發(fā)現(xiàn)有空隙時(shí)應(yīng)用1: 1水泥砂漿墊平，以防止鋼管柱偏心受壓。c安裝后的柱頂高程應(yīng)在同一高程，+誤差不得超過5mm。d橫向450X 200H型鋼安裝后應(yīng)檢查H型鋼與柱頂是否有空隙，如發(fā)現(xiàn)有空隙時(shí)，應(yīng) 用薄鋼板墊實(shí)并電焊將其與柱頂鋼板焊牢，橫向H型鋼還應(yīng)采用?16以上的鋼筋呈三角狀與柱頂鋼板連接，以防止橫向H型鋼在架設(shè)縱向H型鋼時(shí)移位及翻倒。安裝后的橫向 H型 鋼，縱、橫向均各自處在同一水平位置。e縱向600 x 200H型鋼安裝后應(yīng)檢查 H型鋼與柱頂是否有空隙，如發(fā)現(xiàn)有空隙時(shí)，應(yīng) 薄鋼板墊實(shí)并電焊將其與橫向H型鋼焊牢。3、支架的搭設(shè)支架搭設(shè)時(shí)先搭設(shè)第一跨和第三跨，當(dāng)?shù)谝豢?、第三跨搭設(shè)

34、至第二跨門式支架以上時(shí)， 縱向水平桿應(yīng)全部連接在同一水平位置上。支架的搭設(shè)步驟：a第一跨和第三跨搭設(shè)步驟：先在地基基礎(chǔ)上按支架設(shè)計(jì)圖放出全部立桿的位置，并彈 好墨線，然后鋪設(shè)5cm厚x 15cm寬的枋木，安置底托，再用掃地桿將立桿固定，經(jīng)檢查確 認(rèn)無誤后，方可往上搭設(shè)。b第二跨支架的搭設(shè)步驟：先在門洞上方平鋪一網(wǎng)眼3mnx 3mm的安全平網(wǎng)，然后放出縱向立桿的位置，安放12cmx 12cmx400cm的枋木，橫向每降4m用2cm厚10cm寬的木板將 枋木縱向距離固定，防止枋木縱向移位，枋木固定后，在枋木與枋木之間用竹架板鋪滿作第 二道安全防護(hù)，并在枋木上放出橫向立桿的位置，經(jīng)檢查確認(rèn)無誤后，安

35、置底托立桿，搭設(shè) 支架。第二跨的掃地桿應(yīng)與第一跨、第三跨連成整體。c三跨支架必須在全部接通后方能往上搭設(shè)，搭設(shè)時(shí)每兩層水平桿設(shè)一道網(wǎng)眼尺寸為 10cm 10cm的安全平網(wǎng)。d當(dāng)支架搭設(shè)至支架頂部以下第二道水平桿時(shí)，滿鋪一層腳手架板（竹架板），作底模板施工操作平臺(tái)用。滿堂支架搭設(shè)時(shí)的技術(shù)要求：a立桿：立桿的高度超過6m時(shí)均采用對接接頭，在立桿的布置時(shí)應(yīng)采用長短桿錯(cuò)開布 置，錯(cuò)開的高度不應(yīng)小于1.5m，必要時(shí)采用兩級錯(cuò)開（如采用 6m、4.5m、3m的鋼管立桿 立交錯(cuò)布置）。頂部最后一層立桿的長度不得小于 1.5m。b縱橫水平桿、剪刀撐的接頭均采用搭接接頭，接頭的長度不得小于一根標(biāo)準(zhǔn)立桿的距 離的

36、長度（或不小于1m），每個(gè)接頭均采用3個(gè)扣件，扣件螺母的扭矩力控制在 5-6Nm范圍 內(nèi)，以防止螺母滑絲或扣件松動(dòng)而造成安全隱患。c整體現(xiàn)澆支架的搭設(shè)操作除按上述要求外，還必須嚴(yán)格按照架子工施工操作技術(shù)規(guī)范 進(jìn)行。3、扣件式鋼管腳手架拆除的安全技術(shù)要求a支架拆除前必須完成以下準(zhǔn)備工作： 支架的拆除必須在箱梁預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨等系列工作完成后，并通過總監(jiān)理辦、業(yè)主、設(shè)計(jì)驗(yàn)收后方可拆除。 全面檢查腳手架的扣件連接、支撐體系是否符合安全要求。 根據(jù)檢查結(jié)果，補(bǔ)充完善施工組織設(shè)計(jì)中的拆除順序，經(jīng)主管部門批準(zhǔn)方可實(shí)施。 拆除安全技術(shù)措施，應(yīng)由單位工程負(fù)責(zé)人逐級進(jìn)行技術(shù)交底。 清除腳手架上雜物及地面障

37、礙物。2、拆除應(yīng)符合以下要求： 拆除順序應(yīng)逐層由上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)。 所有桿件應(yīng)隨腳手架逐層拆除，嚴(yán)禁先將剪刀撐系統(tǒng)全部拆除；分段拆除高差不應(yīng) 大于2步。 當(dāng)腳手架拆至下部最后一根長鋼管的高度（約6. 5m）時(shí)，應(yīng)先在適當(dāng)位置搭臨時(shí)拋 撐固定。 當(dāng)腳手架采取分段、分立面拆除時(shí)，對不拆除的腳手架兩端，應(yīng)先設(shè)置橫向支撐加3、卸料應(yīng)符合以下要求： 各構(gòu)配件必須及時(shí)分段集中運(yùn)至地面，嚴(yán)禁拋扔。 運(yùn)至地面的構(gòu)配件應(yīng)按規(guī)定的要求及時(shí)檢查整修與保養(yǎng)，并按品種、規(guī)格隨時(shí)碼堆 存放，置于干燥通風(fēng)處，防止銹蝕。 拆除腳手架時(shí)，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員入內(nèi)。第三節(jié)現(xiàn)澆支架加載預(yù)

38、壓及卸載一、預(yù)壓材料的選用和計(jì)算1預(yù)壓材料：根據(jù)就地取材的方針，確定采用中砂作預(yù)壓材料。底模板安裝完畢驗(yàn)收后，即開始加載2、預(yù)壓材料用量計(jì)算：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)澆箱梁模板支架要進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量不小于混凝土重量，預(yù)壓 期為7天以上，混凝土容重取2.5t/m3，預(yù)壓用砂的容重為1.5t/m3，采用編織袋裝包堆碼。 考慮到兩側(cè)翼緣板混凝土較少，該部分的支架幾乎不存在沉降，足夠安全，只對箱梁的中間 部分進(jìn)行預(yù)壓。計(jì)算：一聯(lián)箱梁的混凝土總數(shù)量為1176m3,總面積1626.6m2，總重量為 1176X 2.5=2940t?？鄢砭壈寤炷翑?shù)量 269.37m3,面積690.69m2,重量為673.42t

39、。 實(shí)際一聯(lián)支架的預(yù)壓重量為：(2940-673.42 )X 1.2=2720t。 每平方米重量 p=(1176 269.37) X 2.5 X 1.2/(1626.6-690.69)=2.9t/m2。 預(yù)壓用砂=2720/1.5=1813.3m3。 塑料纖維袋(砂袋)2720X 0.05=54400個(gè)。二、加載預(yù)壓1、加載方法： 先將預(yù)壓所用的砂用塑料纖維袋裝包，(采用統(tǒng)一的塑料纖維袋)然后確定每包的重 量，每包重量確定后，再計(jì)算出總的包數(shù)。加載時(shí)置于特制的吊籃中，用汽車吊起吊將砂包運(yùn)送到支架上需要的部位，進(jìn)行堆碼加載 堆碼順序：堆碼時(shí)均從中橫梁、端橫梁位開始向跨中進(jìn)行堆放，根據(jù)箱梁的縱斷面

40、 特點(diǎn)，當(dāng)中橫梁位堆碼高度到1m時(shí)，逐漸分層向跨中進(jìn)行堆放，每層次堆放的高度以兩個(gè) 砂包為限，而且每次堆碼的砂包必須合攏后，方可進(jìn)行上一層砂包的堆碼。砂包堆放時(shí)還應(yīng) 進(jìn)行調(diào)平處理，如中橫梁處的高度低于跨中平面時(shí)，應(yīng)及時(shí)增加中橫梁處的砂包的層數(shù)，當(dāng)砂包堆放接近尾聲時(shí)應(yīng)注意調(diào)整砂包頂面的平整度。 砂包頂面的高度應(yīng)與橋梁的縱斷面標(biāo)高 相適應(yīng)。在砂包堆碼過程中應(yīng)注意保護(hù)好觀測標(biāo)桿，防止在砂包堆碼時(shí)擾動(dòng)標(biāo)桿，造成觀測 數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確或觀測數(shù)據(jù)失效。2、沉降量觀測 觀測點(diǎn)的設(shè)置：應(yīng)在砂包堆碼前將所有的觀測點(diǎn)設(shè)置好。 觀測點(diǎn)的位置：所有觀測點(diǎn)均設(shè)置在縱向腹板的位置上，每聯(lián)箱梁共設(shè)縱向3 排,每排設(shè)15個(gè)點(diǎn)，共計(jì)

41、設(shè)15X 3=45個(gè)觀測點(diǎn)。（具體設(shè)點(diǎn)位置詳見觀測點(diǎn)平面布置圖） 觀測點(diǎn)的設(shè)置方法：觀測點(diǎn)標(biāo)桿采用5X 10X400cm變形量較小的杉木枋制作，設(shè)立 時(shí)將杉木枋固定在底模板枋木上。并將測點(diǎn)標(biāo)桿進(jìn)行編號。觀測站的設(shè)置：根據(jù)本箱梁的長度，確定在1#墩蓋梁和7#墩蓋梁上設(shè)2個(gè)固定式觀 測站，作觀測數(shù)據(jù)對比使用。以便于確定觀測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。沉降量觀測：a加載前先測量底模板各部位的標(biāo)高，同時(shí)在測點(diǎn)標(biāo)桿上畫好刻度，作好原始記錄。b在加載過程中每天上午89點(diǎn)測量一次，下午1617點(diǎn)測量一次，并做好每天的刻 度測量記錄，分析加載時(shí)各部位的沉降量是否均勻，有局部沉降和其它異樣，確保支架在加 載過程中的安全。C加

42、載完畢后統(tǒng)一測量一次，再次做好刻度，然后每天觀測兩次，直至支架穩(wěn)定不再下 沉后再觀測23天，經(jīng)確認(rèn)無誤后方可卸載。4、預(yù)壓加載施工要求及注意事項(xiàng) 預(yù)壓前應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)算好加載所需的砂和編織袋， 并將砂料裝好包，稱量出每包的重量， 計(jì)算出加載所需的總包數(shù)，加載時(shí)則以包數(shù)計(jì)算總重量。 加載堆碼時(shí)應(yīng)根據(jù)梁體重量分布情況，先加載中橫梁，當(dāng)中橫梁的重量加載到1/2時(shí)，再從中橫梁端橫梁兩端分層向跨中進(jìn)行加載， 在整個(gè)加載的過程中必須保持整體平衡加 載，直至全部加載完畢，不允許將局部位置一次性加載到位。在加載的過程中應(yīng)安排專職人員進(jìn)行測量觀察，隨時(shí)注意加載時(shí)的情況變化。5、卸載：卸載方法與加載方法相同，先卸去中橫

43、梁上前后 6米范圍內(nèi)高度1.2的砂袋, 使其形成V形狀，然后分層卸載，使支架在整過卸載過程中處于均衡受力的狀態(tài)，切不可將局部一次性卸載，而造成支架偏心受壓。6、卸載施工注意事項(xiàng) 當(dāng)預(yù)壓完成結(jié)束，經(jīng)驗(yàn)收合格后即可進(jìn)行卸載。卸載順序：先卸去中橫梁的部分砂袋，使其形成一個(gè)凹形，以減少其對支架產(chǎn)生縱向 水平推力，卸去高度約1/3，然后再從中橫梁端橫梁兩端分層向跨中進(jìn)行卸載，直至全部卸 載完畢。 卸載時(shí)應(yīng)注意不要弄破編織袋，以防止道路污染，卸下的砂包應(yīng)及時(shí)堆放好，以便 二次使用。三、底模板調(diào)整1、當(dāng)卸載完畢后，再進(jìn)行一次全面的測量，確認(rèn)支架在卸載后的回彈模量，以便于底 模板預(yù)設(shè)拱度的計(jì)算。2、根據(jù)計(jì)算的

44、預(yù)拱度高程對底模板進(jìn)行一次全面的測量放樣，并根據(jù)測量放樣的成果 將底模板調(diào)整到位。第四節(jié)鋼筋制作安裝與后張預(yù)應(yīng)力施工一、鋼筋、鋼鉸線制作安裝施工工藝流程鋼筋、鋼鉸線制作安裝施工工藝流程框圖二、鋼筋制作安裝箱梁鋼筋在鋼筋加工棚集中制作，運(yùn)至現(xiàn)場綁扎。箱梁鋼筋在安裝前需進(jìn)行測量放樣， 準(zhǔn)確放出腹板、中橫梁、端橫梁的位置，并用墨斗在模板上彈好墨線。制作安裝焊接工藝按 現(xiàn)行有關(guān)施工規(guī)范及評定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（一）鋼筋加工制作鋼筋制作安裝應(yīng)符合如下要求：1、鋼筋進(jìn)場前應(yīng)檢驗(yàn)鋼筋的力學(xué)性能，其性能必須符合國家標(biāo)準(zhǔn) GB1499-8484的規(guī)定。 鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書。2、鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬

45、、漆皮、鱗銹等清除干凈。3、鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直。4、 采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，I級鋼筋的冷拉率不宜大于2%，II級鋼筋冷拉率不宜大 于1%。5、鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。6、鋼筋的接頭一般應(yīng)采用焊接，螺紋鋼筋可采用擠壓套管接頭。對直徑等于或小于25mm 的鋼筋，在沒有焊接條件時(shí)，可采用綁扎接頭，但對軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件中的主鋼筋 均應(yīng)焊接，不得采用綁扎接頭。7、鋼筋的縱向焊接，應(yīng)采用閃光對焊；當(dāng)缺乏閃光對焊條件時(shí)，可采用電弧焊（幫條焊、搭接焊；熔槽幫條焊等）。鋼筋的交叉連接，無電阻點(diǎn)焊機(jī)時(shí)，可采用手工電弧焊。鋼筋焊接的接頭型式、焊接方法和適用

46、范圍見附錄9-2附表9-2。8、 鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施焊。焊工必須有考試 合格證。9、 鋼筋接頭采用搭接或幫條電弧焊時(shí)，應(yīng)盡量做成雙面焊縫，只能在不能做成雙面焊 縫時(shí)，才允許采用單面焊縫。10、鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致；接頭雙面焊縫的長度不應(yīng)小于 5d，單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d（ d為鋼筋直徑）11、鋼筋接頭采用幫條電弧焊時(shí)，幫條應(yīng)采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應(yīng)小于5d，如用單面焊縫不應(yīng)小于10d（ d為鋼筋直徑）。12、鋼筋綁扎接頭的搭接長度，不

47、應(yīng)小于下表的規(guī)定。鋼筋綁扎搭接最小長度受力情況鋼筋種類受拉受拉受壓受壓I級鋼筋35d25d30d20dII級鋼筋40d30d35d25d13、 受拉區(qū)內(nèi)的I級鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤，II級鋼筋的綁扎接頭末端可不做 彎鉤，但搭接長度要增加20%。直徑等于和小于12mm的受壓I級鋼筋的末端，以及軸心受壓構(gòu)件中任意直徑的受力 鋼筋的末端，可不做彎鉤，但搭接長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的30倍。鋼筋搭接處，應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢。14、 受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯(cuò)開布置，兩接頭間距離不小 于1.3倍搭接長度。配置在搭接長度區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面面積的 百分率，應(yīng)符

48、合下列規(guī)定；搭接長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭面積最大百分率（%）接頭形式受拉區(qū)受壓區(qū)主鋼筋綁扎接頭2550主鋼筋焊接接頭50不限制15、 電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu) 件的最大彎矩處。16、為保證保護(hù)層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，并互相錯(cuò)開，底板受力部分的保護(hù)層設(shè)置鐵馬凳，鐵馬凳采用12鋼筋制成 |二|形，其高度尺寸應(yīng)滿足保護(hù)層厚度的要求。17、加工鋼筋的偏差，不得超過下表的規(guī)定。加工鋼筋的允許偏差項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mm）1受力鋼筋順長度方向加工后的全長+5,-102彎起鋼筋各部分尺寸 203箍筋、螺旋筋各

49、部分尺寸 518、鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋 骨架不得有變形、松脫和開焊，鋼筋位置的偏差不得超過下表的規(guī)定。鋼筋安裝實(shí)測項(xiàng)目項(xiàng)次檢杳項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值兩排以上排距+5梁、板、拱肋+10同排基礎(chǔ)、錨碇、墩臺(tái)柱+20受力 鋼筋 間距（mm灌注樁+20尺量：每構(gòu)件檢杳3個(gè)斷面32箍筋、橫向水平筋、螺旋筋間距（mm+10尺量:每構(gòu)件檢查5-10個(gè)間距2長+103鋼筋骨架尺寸（mm寬、咼或直經(jīng)+5尺量：按骨架總數(shù)30%抽查14彎起鋼筋位置 （mr）+20尺量：每骨架抽查 30%2保護(hù)層厚度柱、梁、拱肋+5尺量：每構(gòu)件沿模板周邊檢查3基礎(chǔ)、錨

50、碇墩臺(tái)+10(mr)板+38處注：本表摘自公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ F80/1 2004表831-1（二）鋼筋安裝綁扎1、 箱梁鋼筋的安裝綁扎順序：底板鋼筋 中、端橫梁鋼筋 股腹板鋼筋、縱 向波紋管安裝、穿設(shè)鋼束 一頂板鋼筋、橫向波紋管安裝、穿設(shè)橫向鋼束 一 預(yù)埋件安 裝2、 鋼筋的安裝綁扎除符合設(shè)計(jì)要求的幾何尺寸外，還應(yīng)滿足以下要求：搭接綁扎接頭的搭接長度應(yīng)符合施工規(guī)范要求，采用搭接焊接頭時(shí)接頭的搭接長 度和焊縫高度、飽滿度均應(yīng)滿足施工規(guī)范要求采用焊接接頭施工時(shí)應(yīng)注意防止焊渣燒傷底模板，必要時(shí)采用墊鋼板的方法進(jìn)行 焊接。腹板的鋼筋骨架高度較高（2.5m），為了確保腹板骨架在穿設(shè)鋼束時(shí)不變形

51、移位， 應(yīng)設(shè)立骨架支撐。 為確保鋼筋底部保護(hù)層的厚度，底板鋼筋的保護(hù)層均采用鐵馬凳，鐵馬凳呈梅花 形布置，間距為50cmX 50cm為確保鐵馬凳的穩(wěn)定性，鐵馬凳鋼筋應(yīng)與底板鋼筋點(diǎn)焊牢固。 預(yù)埋鋼筋的位置要準(zhǔn)確。三、箱梁后張法預(yù)應(yīng)力鋼鉸線施工1、鋼鉸線（鋼束）下料 鋼鉸線下料前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖提供的下料長度，結(jié)合本工程所使用的千斤頂、錨具的 實(shí)際長度進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，確認(rèn)無誤后方能進(jìn)行下料工作。 鋼鉸線下料應(yīng)采用切割機(jī)切斷，嚴(yán)禁使用電弧焊切割，同一束鋼鉸線的下料長度差 宜控制在1/5000以內(nèi)，鋼鉸線下料后應(yīng)立即編成鋼束，并做好鋼束編號標(biāo)志。2、孔道成形本箱梁工程采用雙向預(yù)應(yīng)力，縱向孔道采用 D90/9

52、7mn鍍鋅波紋管成形（D90mr波紋 管為孔道管，D97mn波紋管為接頭管），橫向孔道采用內(nèi)徑60 x 20mm鍍鋅波紋管成形。 縱向波紋管安裝前應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)放出每一個(gè)坐標(biāo)點(diǎn)的位置，波紋管安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格 按照放好坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行安裝，接長的接頭采用D97mn波紋管，接頭的長度不得少于 20cm波紋管安裝好以后采用U形鋼筋卡固定，直線段每50cm設(shè)一個(gè)U形卡固定，彎起部位每30cm 設(shè)一個(gè)U形卡固定。 安裝后的波紋管，直線部位應(yīng)平順，彎起部位應(yīng)圓順，安裝誤差應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范 要求。 橫向波紋管安裝前，應(yīng)順橋縱向放出每一根波紋管的中心位置，安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制 波紋管上部的保護(hù)層位置，每隔 50cm設(shè)一

53、道U形鋼筋卡固定，安裝時(shí)還應(yīng)注意波紋管平面 位置，即60mn方向?yàn)槠椒?，如：。圖示。3、預(yù)應(yīng)力張拉機(jī)具及設(shè)備施工預(yù)應(yīng)力所用機(jī)具設(shè)備儀表應(yīng)有專人使用和管理，并應(yīng)定期維護(hù)和校驗(yàn)，以確定張拉力與壓力表之間的關(guān)系曲線，校驗(yàn)應(yīng)在經(jīng)主管部門授權(quán)的法定計(jì)量機(jī)構(gòu)進(jìn)行。 張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨夾具配套使用，并在進(jìn)場時(shí)進(jìn)行全面檢查和校驗(yàn)。對長期沒有 使用的張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)在使用前進(jìn)行全面校驗(yàn)。使用期間校驗(yàn)期限應(yīng)視機(jī)具設(shè)備的情況確定，當(dāng)千斤頂使用超過6個(gè)月或200次或在使用過程中出現(xiàn)不正常現(xiàn)象或檢修后應(yīng)重新校驗(yàn)。施加預(yù)應(yīng)力前的準(zhǔn)備工作對預(yù)應(yīng)力筋施加預(yù)應(yīng)力之前，必須完成或檢驗(yàn)以下工作。 施工現(xiàn)場應(yīng)具備經(jīng)批準(zhǔn)的張拉程序和現(xiàn)場

54、施工說明書。 現(xiàn)場已有具備預(yù)應(yīng)力施工知識和正確的施工操作人員。 施工現(xiàn)場已具備確保全體操作人員和設(shè)備安全的必要預(yù)防措施。實(shí)施張拉時(shí)應(yīng)檢查 錨夾具安裝是否正確，應(yīng)使千斤頂?shù)膹埨饔镁€預(yù)應(yīng)力筋的軸線重合一致。4、現(xiàn)澆箱梁后張預(yù)應(yīng)力張拉計(jì)算基本數(shù)據(jù)及公式鋼鉸線：標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 =1860MPa c K=0.75 Ry=1395MPaA=140mmEy=1.95 X 105MPa 單根張拉力P=195.3KN L=CKL/曰，預(yù)應(yīng)力鋼束規(guī)格為：縱向?yàn)?17束及12束 j15.24 ;橫向?yàn)?束 j15.24 ; 千斤頂：張拉采用兩個(gè)600噸的千斤頂,油表讀數(shù)計(jì)算張拉力計(jì)算如下:應(yīng)力值鋼束根數(shù)f10% CT

55、K20% TK100% TK17332.01664.023320.112234.36468.722343.6丁358.59107.18585.9油表讀數(shù)計(jì)算表：10% TK油表讀數(shù)20% T K油表讀數(shù)100% TK油表讀數(shù)千斤頂1#千斤頂2#表中的油表讀數(shù)是根據(jù)校驗(yàn)后的油表壓力值的計(jì)算結(jié)果，預(yù)應(yīng)力張拉施工時(shí)填寫伸長值計(jì)算實(shí)測伸長值 L (mm)計(jì)算如下: L= L1 + L2式中 L1從初應(yīng)力到最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值(mm); L2初應(yīng)力以下的推算伸長值(mm),可采用相鄰級的伸長值。理論伸長值 L= PPL /APEP，具體每條預(yù)應(yīng)力筋伸長值見下表；式中:PP預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力(N)

56、,兩端張拉的曲線筋，計(jì)算方法按下式P1-e-(kx+ 9)PP=kx+ 卩 9PP預(yù)應(yīng)力筋平均張拉力(N);P預(yù)應(yīng)力筋張拉端的張拉力(N); x 從張拉端至計(jì)算截面的孔道長度(m);9 從張拉端至計(jì)算截面曲線孔道部分切線的夾角之和（rad）;k孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)，波紋管為0.0015,卩一一預(yù)應(yīng)力筋與孔道壁的摩擦系數(shù)，鋼鉸線為0.20.25;L預(yù)應(yīng)力筋的長度（mm）;具體每片空心板的預(yù)應(yīng)力筋長度見下表；A-預(yù)應(yīng)力筋的截面面積（mm2）;EP預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量（N/mm2）;取1.95X 105MPa; 實(shí)際伸長值與計(jì)算伸長值比較（實(shí)際伸長值（ L）計(jì)算伸長值（ L計(jì)）*100/計(jì)

57、算伸長值（ L計(jì)）w 6%施工中的實(shí)際伸長值統(tǒng)一填寫在施工記錄表中。每束鋼絞線長度及計(jì)算伸長值（單端）表L(m)9 (rad)A=kx+ 卩 9B=1-e-APp=P*B/A L=Pp*L/A PEP鋼束編號左千斤頂長右千斤頂長總長L(m)T49.750.749.750.7100.902343600360.9F149.830.749.830.7101.260.45200.18880.17203024667329.3F249.8450.749.8450.7101.090.54970.21320.192002989959325.6F349.8650.749.8650.7101.130.68060.

58、24600.21812943552320.7F415.570.715.570.732.540.24430.085480.08192245447111.5H115.850.3165H29.350.39.6558590069.03表中數(shù)據(jù)如下：T#鋼絞線： L=Pp*L/ A PEP=2343600X 50450/(1680X 1.95X 105)=360.9mmF1#鋼絞線：9 =25.9X 3.1416/180=0.4520A= kx+ 卩 9 =0.0015 X 50.53+0.25X 0.4520=0.1888.-A,-0.1888 小.rccB=1-e =1-

59、e =0.1720Pp=P*B/A=3320100 X 0.1720/0.1888=3024667 L=Pp*L/ A PEP=3024667X 50530/(2380X 1.95X 105)=329.3mmF2#鋼絞線：9 =31.5X 3.1416/180=0.5497A= kx+ 卩 9 =0.0015 X 50.545+0.25X 0.5497=0.2132c “ -A “-0.2132 c “ cccB=1-e =1- e =0.1920Pp=P*B/A=3320100 X 0.1920/0.2132=29899595 L=Pp*L/ A PEP=2989959X 50545/(23

60、80X 1.95X 10 )=325.6mmF3#鋼絞線：9 =39 X 3.1416/180=0.6806A= kx+ 卩 9 =0.0015 X 50.565+0.25X 0.6806=0.2460B=1-e-A=1- e-0.2460=0.2181Pp=P*B/A=3320100 X 0.2181/0.2460=2943552 L=Pp*L/ A PEP=2943552X 50565/(2380X 1.95X 105)=320.7mmF4#鋼絞線：9 =14X 3.1416/180=0.2443A= kx+ 卩 9 =0.0015 X 16.27+0.25X 0.2443=0.08548