三江至從江公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書(shū)簡(jiǎn)本

1、1總論1.11.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性廣西地處我國(guó)南疆，氣候溫暖，花木繁茂，旅游資源得天獨(dú)厚。區(qū)內(nèi)自然景觀和 人文景觀極為豐富，發(fā)展旅游業(yè)前景廣闊。根據(jù)廣西 “十五”的旅游發(fā)展規(guī)劃，我區(qū)將 建成以桂林為中心的、以山水景觀為主的桂北旅游圈；以柳州為中心的，以山水景觀 和人文景觀相結(jié)合的桂中旅游圈；以南寧為中心的，以邊境觀光和濱海旅游為主的桂 南旅游圈。目前，桂林已成為全國(guó)四大旅游熱點(diǎn)城市之一，廣西要建設(shè)旅游大省，桂 林是旅游的龍頭。三江縣具有獨(dú)特的自然旅游資源、文物旅游資源和民族風(fēng)情旅游資 源。舉世聞名的程陽(yáng)永濟(jì)橋和獨(dú)峒的芭團(tuán)橋是國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位，八江鄉(xiāng)的馬胖 鼓樓、獨(dú)峒鄉(xiāng)的座龍侗寨均為自治區(qū)重

2、點(diǎn)文物保護(hù)單位。項(xiàng)目的修建改善了三江縣的 對(duì)外交通條件，對(duì)三江旅游業(yè)的發(fā)展具有促進(jìn)作用。1.21.2 評(píng)價(jià)目的1、通過(guò)對(duì)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、 施工和營(yíng)運(yùn)中的各種行為所帶來(lái)的對(duì)不同環(huán)境要素的影響進(jìn)行評(píng)價(jià)， 為 公路選線提供依據(jù)。2、通過(guò)環(huán)境影響評(píng)價(jià)， 對(duì)項(xiàng)目建設(shè)引起的對(duì)不同環(huán)境要素的污染與局部生態(tài)環(huán)境破壞提出切實(shí) 可行的減緩或補(bǔ)救措施，以期使項(xiàng)目建設(shè)帶來(lái)的環(huán)境負(fù)影響降至最低程度。3、為項(xiàng)目施工期和營(yíng)運(yùn)期的環(huán)境管理提供指導(dǎo)， 為沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。1.31.3 編制依據(jù)1.3.21.3.2 標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范1.3.31.3.3 項(xiàng)目依據(jù)1.41.4評(píng)價(jià)范圍和評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)1.4.11.4.1 評(píng)價(jià)

3、范圍根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試行 ）評(píng)價(jià)范圍的劃分原則和本項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào) 查實(shí)際情況，確定本評(píng)價(jià)范圍如下：（1）社會(huì)環(huán)境：本項(xiàng)目確定的直接影響區(qū)包括：三江縣的古宜鎮(zhèn)、良口鄉(xiāng)、程村鄉(xiāng)、洋溪 鄉(xiāng)、富祿鄉(xiāng)、梅林鄉(xiāng)以及從江縣的貫洞鎮(zhèn)；（2）生態(tài)環(huán)境：根據(jù)生態(tài)因子之間互相影響和相互依存的關(guān)系，評(píng)價(jià)范圍集中在公路中心線 兩側(cè)各 300m 以?xún)?nèi)區(qū)域，同時(shí)按取、棄土區(qū)的分布和是否有珍稀瀕危動(dòng)植物以及其他因素適當(dāng)擴(kuò)大 評(píng)價(jià)范圍 （包括受建設(shè)活動(dòng)影響的位置如取土場(chǎng)、 棄土場(chǎng)、物料堆放場(chǎng)、 施工營(yíng)地等臨時(shí)占地），野 生動(dòng)物評(píng)價(jià)范圍擴(kuò)大到其活動(dòng)棲息范圍；（3）聲環(huán)境：公路中心線兩側(cè)各 200m 以?xún)?nèi)的范圍；

4、（4）水環(huán)境： 潯江及其支流燕茶江， 都柳江及其支流苗江河、 曬江河、 小賓河、 高露河、 南江河、八洛江等跨河橋梁上游 100m 至下游 100 1000m 水域；（5）環(huán)境空氣：公路中心線兩側(cè)各 200m 以?xún)?nèi)的范圍；（6）景觀環(huán)境：公路兩側(cè)可視范圍內(nèi)以及取、棄土場(chǎng)等受工程影響的區(qū)域；（7）公眾參與 ：主要對(duì)象為項(xiàng)目直接影響的古宜鎮(zhèn)、良口鄉(xiāng)、程村鄉(xiāng)、洋溪鄉(xiāng)、 富祿鄉(xiāng)、梅林鄉(xiāng)及貫洞鎮(zhèn)的公眾。1.4.21.4.2 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)工程經(jīng)過(guò)主要區(qū)域環(huán)境狀況初步調(diào)查和公路工程的主要影響范圍，結(jié)合工程規(guī)模、 特點(diǎn)及公路沿線主要環(huán)境功能區(qū)劃，根據(jù)國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局環(huán)發(fā) 200394 號(hào)文關(guān)于公路、 鐵路（含

5、輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問(wèn)題的通知相關(guān)要求，評(píng)價(jià)單位 將工程擬采用的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)向項(xiàng)目所屬地區(qū)柳州市環(huán)境保護(hù)局提出請(qǐng)示并予以確認(rèn)。柳州市環(huán) 保局對(duì)擬建工程執(zhí)行的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了批復(fù)（見(jiàn)附件 3 3）。根據(jù)柳州市環(huán)保局關(guān)于對(duì)三江至從江公路執(zhí)行環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)函，本評(píng)價(jià)執(zhí)行的 標(biāo)準(zhǔn)如下：（1 1）水環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)當(dāng)?shù)氐乃δ軈^(qū)劃，公路所跨的都柳江（洋溪老堡）執(zhí)行 GB3838-2002地面水環(huán)境質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)、所跨的溶江（梅林洋溪）執(zhí)行 GB3838-2002地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)類(lèi)標(biāo) 準(zhǔn)以及與公路左側(cè)的潯江執(zhí)行 GB3838-2002地面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)生 活污

6、水根據(jù)污水處理設(shè)施處理程度排入農(nóng)田灌溉系統(tǒng)，執(zhí)行 GB5084農(nóng)田灌溉水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)標(biāo) 準(zhǔn)。懸浮物（ SS）參照?qǐng)?zhí)行地表水資源質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （SL63-94）中的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。（2 2）環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)和影響評(píng)價(jià)采用 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) （GB3095-1996）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。大氣污染物排放執(zhí)行大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn) （GB16297-1996）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。（3 3）聲環(huán)境評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 對(duì)于劃定聲環(huán)境功能的區(qū)域執(zhí)行城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（ GB3096-93 ）中的相應(yīng)標(biāo) 準(zhǔn)；對(duì)于未劃定聲環(huán)境功能的區(qū)域，按國(guó)家環(huán)?？偩汁h(huán)發(fā)（ 2003） 94 號(hào)文 關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)中噪聲有關(guān)

7、問(wèn)題的通知精神確定執(zhí)行以下標(biāo)準(zhǔn)： 距離公路用地界（道路紅線） 50m 以?xún)?nèi)的范圍村莊執(zhí)行 4 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，學(xué)校、醫(yī)院（療養(yǎng)院、敬 老院）等敏感建筑執(zhí)行 2 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，距離公路用地界（道路紅線） 50m 以外的區(qū)域村莊和學(xué)校、 醫(yī)院等均執(zhí)行 1 類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。（4 4）水土流失采用路線經(jīng)過(guò)地區(qū)多年平均水土流失量和 JTJ005 96公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范（試 行）中水力侵蝕強(qiáng)度分級(jí)指標(biāo)作為參照量。1.4.31.4.3 評(píng)價(jià)預(yù)測(cè)時(shí)段 本次評(píng)價(jià)時(shí)段分為施工期和營(yíng)運(yùn)期，生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境影響重點(diǎn)對(duì)施工期進(jìn)行評(píng)價(jià)、營(yíng)運(yùn)期作 一般影響分析， 噪聲、空氣評(píng)價(jià)對(duì)營(yíng)運(yùn)期作專(zhuān)題預(yù)測(cè)， 年限取公路竣工投入營(yíng)運(yùn)后第 7 年（

8、2015年 和 2022年）和第 15年（2023年和 2030年），并兼顧施工期環(huán)境影響進(jìn)行評(píng)價(jià)。1.4.41.4.4 評(píng)價(jià)重點(diǎn) 擬建公路環(huán)境影響評(píng)價(jià)重點(diǎn)為水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境以及施工期的污染防治措施。 其中水環(huán)境評(píng)價(jià)重點(diǎn)為項(xiàng)目施工期間對(duì)三江縣城水源一級(jí)保護(hù)區(qū)及良口都柳江大橋、富祿溶江 大橋?qū)λh(huán)境的影響，對(duì)沿線都柳江良口鄉(xiāng)取水口、洋溪取水口的影響以及運(yùn)營(yíng)期間危險(xiǎn)化學(xué)品的 運(yùn)輸對(duì)沿線水體的影響。生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)重點(diǎn)為在項(xiàng)目區(qū)域生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，分析項(xiàng)目建設(shè)對(duì)沿線農(nóng)業(yè) 生態(tài)和自然生態(tài)的影響，包括耕地占用及保護(hù)措施，臨時(shí)工程生態(tài)恢復(fù)措施。聲環(huán)境評(píng)價(jià)重點(diǎn)為營(yíng)運(yùn)期公路交通噪聲對(duì)沿線重要敏感點(diǎn)

9、如村莊、學(xué)校、醫(yī)院的影響， 包括預(yù)測(cè)影響范圍、程度，采取的環(huán)境保護(hù)措施等。施工期污染防治重點(diǎn)對(duì)公路跨河橋梁的施工工藝、 施工方法、施工期生態(tài)保護(hù)、 水體的保護(hù)等進(jìn)行論述。1.51.5 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)1.61.6評(píng)價(jià)原則與方法1.71.7 評(píng)價(jià)程序和等級(jí)本評(píng)價(jià)程序見(jiàn)圖 1.7-11.7-1 所示。根據(jù)環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則 中關(guān)于 “環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作的分級(jí) ”原則及擬建項(xiàng)目的工程特征、 周?chē)h(huán)境狀況，確定環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作等級(jí)。表 1.7-11.7-1評(píng)價(jià)工作等級(jí)表評(píng)價(jià)內(nèi)容工作等級(jí)劃分依據(jù)生態(tài)環(huán)境三級(jí)依據(jù)HJ/T19-199，7 20Km2影響范圍50Km2,生物量減少50%，物種量減 少50%。空氣

10、環(huán)境三級(jí)依據(jù) HJ/T2.2-93，主要污染物為 CO、NO2，其排放量 2.5 109m3/hPi 2.5 8m31/h0，建設(shè)項(xiàng)目位于平原微丘區(qū)和山嶺重丘區(qū)水環(huán)境三級(jí)依據(jù)HJ/T2.3-9，3污水排放量在2001000m3/d，污水水質(zhì)的復(fù)雜程度為簡(jiǎn)單地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為、類(lèi)，沿線有飲用水源保護(hù)區(qū)。聲環(huán)境二級(jí)依據(jù)HJ/T2.4-199，5本項(xiàng)目為大部分為舊路改造項(xiàng)目評(píng)，價(jià)區(qū)域邊界附近有居 民區(qū)，項(xiàng)目建設(shè)后噪聲級(jí)增量達(dá)35dB。2工程概況2.1擬建項(xiàng)目地理位置、路線走向及主要控制點(diǎn)（1）路線走向本項(xiàng)目分兩期工程實(shí)施， 其中一期工程包括三江至良口段改建 （K0+000K31+494.784）、

11、良口 至從江（省界）無(wú)塵化路面改造段（GK0+000GK66+760）及三江連接線（LK0+000LK1+857.202）。 起點(diǎn)接建設(shè)中龍勝至三江公路終點(diǎn)， 往東經(jīng)程村、南寨、產(chǎn)口，沿都柳江北岸往西， 經(jīng)洋溪、波里、富祿，八洛、梅林，終于石碑附近的貴州、廣西兩省區(qū)交界處。路線長(zhǎng)97.016km。其中八洛附近4.07km（K72+740K76+810）位于貴州省境內(nèi)。三江連接線起于三角渡道班，經(jīng)灘頭農(nóng)械廠至縣 城雞公橋頭。路線長(zhǎng) 1.857km。二期工程為良口至從江新建段（ K31+000K97+360）在良口附近跨都柳江，經(jīng)洋溪、高安， 在富祿附近跨回都柳江北岸，沿都柳江經(jīng)八洛、梅林，終于石

12、碑附近的貴州、廣西兩省區(qū)交界處。 路線全長(zhǎng) 66.36km。（2）路線主要控制點(diǎn)路線起于三江縣城古宜鎮(zhèn)西南三角渡道班附近， 接建設(shè)中龍勝至三江公路終點(diǎn)， 路線向西經(jīng)夏 村、南寨、產(chǎn)口、良口、勇偉、高安、富祿、八洛、梅林，終于石碑村附近的貴州、廣西兩省區(qū)交 界處，接原有國(guó)道 G321 線三江至從江公路。2.2交通量預(yù)測(cè)根據(jù)工可資料，擬建項(xiàng)目各特征年交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)表 2.3-12.3-1。表 2.3-12.3-1擬建項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果單位：輛/日（折為小客車(chē)）路段特征年一期工程2009年2015年2023年三江良口4320477814363良口至富祿2201292110996富祿至梅林50325

13、56614550梅林至從江3179351713238全線平均交通量3738427013196二期工程2016年2022年2030年良口富祿3760970420040富祿梅林67141346822122梅林從江45281168221128全線平均交通量531311959214832.32.3建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)擬建項(xiàng)目分為兩期工程實(shí)施， 一期工程包括三江至從江公路三江至良口段、 三江連接線及良口至從江（省界）段路面改造。三江至從江公路三江至良口段路線長(zhǎng) 31.495km；三江連接線長(zhǎng) 1.857km；良口至從江（省界）段路面改造路線長(zhǎng) 66.760km，其中貴州省境內(nèi)八洛附近約 4km 路段已

14、完成改 造，其工程數(shù)量及投資不計(jì)入。二期工程為三江至從江公路新建良口至從江段， 路線長(zhǎng) 66.360km，其中 K62+890K63+900 及K72+850K76+950 段共 5.11km位于貴州境內(nèi)。 公路主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表 2.3-12.3-1。表 2.3-12.3-1 擬建公路主要技術(shù)指標(biāo)表一期工程二期工程序 號(hào)指標(biāo) 名稱(chēng)單 位三江至良口 改建段 （K0+000 K31+494.784）三江連接線（LK0+00LK1+857.202）路面改造段 （GK0+000 GK66+760）良口至終點(diǎn)（K31+000K97+360）1234567一、基本指標(biāo)1公路等級(jí)二級(jí)二級(jí)四級(jí)二級(jí)2設(shè)計(jì)速度k

15、m/h6060603設(shè)計(jì)交通量輛/日1319613196二、路線4路線總長(zhǎng)km31.4951.85762.74566.365平均每公里 轉(zhuǎn)點(diǎn)數(shù)個(gè)2.192.6922.216平曲線 最小半徑m/處60/2125/160/17最大縱坡%/處6.0/22.398/14.75/18豎曲線 最小半徑（1）凸形m/處2000/15000/11800/1（2）凹形m/處3000/15000/1200/1三、路基、 路面9路基寬度m8.5126.57.58.5四、橋梁10汽車(chē)荷載等級(jí)公路-級(jí)公路-級(jí)公路-級(jí)2.3.12.3.1 主要工程數(shù)量三江至從江二級(jí)公路推薦方案主要工程數(shù)量見(jiàn)表 2.3-22.3-2，占地

16、拆遷數(shù)量見(jiàn) 2.3-2.3-3 3，路基挖填方數(shù) 量平衡情況見(jiàn)表 2.3-42.3-4。表 2.32.3 2 2擬建公路推薦方案主要工程數(shù)量一期工程二期工程序 號(hào)指標(biāo) 名稱(chēng)單 位三江至良口 改建段 （K0+000 K31+494.784）三江連接線（LK0+00LK1+857.202 ）路面改造段（GK0+000GK66+760）良口至終點(diǎn)）（K31+000K97+360）1234567一、征地拆遷1占用土地hm275.25.810.8215.472拆遷房屋m238003300/1050二、路基 土石方數(shù)量3（1）土方萬(wàn) m399.0848.9604.778427.1864（2）石方萬(wàn) m34

17、2.6013.3151.588205.5565平均每公里 土石方萬(wàn) m34.4996.6100.1019.5356排水及防護(hù) 工程3 m568802780188301623867水泥混凝土面 層千 m2211.4619.5/426.198瀝青表處面層千 m2/409.67/三、橋梁、 涵洞9特大橋m/座/10大橋m/座674/4/4896.5/2411中橋m/座597/7/580/612小橋m/座18/1/1涵洞道12710157327314通道道/15平均每公里 特大橋長(zhǎng)m/16平均每公里大、 中橋長(zhǎng)m40.36/82.5317平均每公里 小橋長(zhǎng)m0.57/18平均每公里 涵洞道4.045.

18、302.54.9019平均每公里 通道道/四、隧道/20隧道m(xù)/處/五、路線交叉21互通式立交處/22分離式交叉處/23平面交叉處23/1六、沿線設(shè)施及 其它24安全設(shè)施km31.4951.85762.74566.3625服務(wù)區(qū)處/1/26收費(fèi)站處1/1表 2.32.3 3 3公路建設(shè)新增用地及拆遷數(shù)量表數(shù)量項(xiàng)目單位一期工程二期工程水田hm228.80061.333旱地hm211.93320.467果園hm200.733經(jīng)濟(jì)林hm211.80027.133林地hm221.66786.867建設(shè)用地荒地hm217.40037.200舊路hm234.1336.733總計(jì)hmhm2 2125.733

19、125.733234.466234.466磚混結(jié)構(gòu)房屋m23750300磚木結(jié)構(gòu)房屋m23350750共計(jì)拆遷房屋m m2 27100710010501050通訊線路km0.30拆遷建筑物電力線路km05.6表 2.32.3 4 4公路建設(shè)路基土石方數(shù)量估算表序 號(hào)樁號(hào)挖方（萬(wàn) m3）填方（萬(wàn) m3）棄方（萬(wàn) m3）借方（萬(wàn) m3）三江至良口改建段K0+000K31+494.784134.117125.33216.3537.568良口至從江（省界）段GK0+000GK66+7606.3663.0993.2670123期 工 程三江連接線LK0+000LK1+857.2012.2759.2193

20、.0560合計(jì)152.758152.758137.65137.6522.67622.6767.5687.5684期 工 程良口至從江新建段K31+000K97+360615.832548.72484.01816.910合計(jì)768.59768.59686.374686.374106.694106.69424.47824.478全線共計(jì)921.348921.348824.024824.024129.37129.3732.04632.046注：土石方平衡計(jì)算：挖方 + +借方 = =填方+ +棄方2.3.22.3.2 項(xiàng)目估算人工、主要材料2.42.4擬建項(xiàng)目工期安排本項(xiàng)目分兩期工程實(shí)施，一期工程計(jì)

21、劃 2006年10月開(kāi)工， 2008年 10月建成，工期為兩年； 二期工程于 2014年開(kāi)工建設(shè)， 2015 年建成，工期為兩年。2.52.5項(xiàng)目投資與資金籌措2.5.12.5.1 投資估算該公路工程投資估算總金額詳見(jiàn)表 25-125-1。表 2.5-12.5-1工程投資估算數(shù)量表估算總金額項(xiàng)目單位一期改建工程二期新建工程設(shè)計(jì)里程（公里）萬(wàn)元96.09766.36第一部分：建筑安裝工程費(fèi)萬(wàn)元18559.042843004.5021第二部分：設(shè)備及工具器具購(gòu)置費(fèi)萬(wàn)元67.513014.5992第三部分：工程建設(shè)其它費(fèi)萬(wàn)元4826.148410739.8484其中： 1.建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)萬(wàn)元26

22、6.9370471.45501）工可編制費(fèi)、工程勘察、設(shè)計(jì)、勘探 等費(fèi)萬(wàn)元197.142391.922）招標(biāo)文件萬(wàn)元18.93437.3973）地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估費(fèi)萬(wàn)元4.96710.334）壓礦評(píng)估費(fèi)萬(wàn)元4.96710.335）水土保持評(píng)估費(fèi)萬(wàn)元4.96710.336）環(huán)境保護(hù)評(píng)估費(fèi)萬(wàn)元5.9612.042.貸款利息萬(wàn)元1218.41362788.5609第一、二、三部分合計(jì)萬(wàn)元23452.704253758.9497預(yù)留費(fèi)：萬(wàn)元2001.08614587.3350助航標(biāo)志維護(hù)管理費(fèi)及航道疏浚費(fèi)萬(wàn)元70.181170.1811估算總金額萬(wàn)元25523.971458416.4658每公里基本造價(jià)萬(wàn)元

23、265.6063880.29642.5.22.5.2 資金籌措根據(jù)廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于 國(guó)道 321線三江至從江公路 （廣西境路段）可行 性研究報(bào)告的批復(fù)：該公路項(xiàng)目一期工程總投資控制在 21810萬(wàn)元內(nèi)。建設(shè)資金來(lái)源： 申請(qǐng)交通部補(bǔ)助 4850萬(wàn)元， 自治區(qū)安排交通建設(shè)資金 2800 萬(wàn)元，共計(jì) 7650 萬(wàn)元作為項(xiàng)目資本金；其余不足部分由項(xiàng)目業(yè)主籌 措解決。二期工程的投資估算總金額為 58416.4658萬(wàn)元。2.5.32.5.3 資金安排本項(xiàng)目一期工程計(jì)劃 2006年10月開(kāi)工， 2008年 10月竣工，工期兩年，各年度貸款資金的安 排為：第一年貸款 20%，第二年貸款 8

24、0%。貸款及建設(shè)期貸款利息由項(xiàng)目業(yè)主通過(guò)收取過(guò)路費(fèi)償還。二期工程的資金根據(jù)施工時(shí)間其中第一年貸款 20，第二年貸款 80。貸款及建設(shè)期貸款利 息由項(xiàng)目業(yè)主通過(guò)收取過(guò)路費(fèi)償還。2.62.6筑路材料來(lái)源和運(yùn)輸條件7 7 主要工程概況2.82.8 工程分析2.8.12.8.1 社會(huì)環(huán)境影響分析（1）本項(xiàng)目符合國(guó)家重點(diǎn)公路規(guī)劃和廣西壯族自治區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃。 項(xiàng)目在選線過(guò)程中充分考慮了對(duì)沿線城鎮(zhèn)的影響和促進(jìn)作用，通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)施，對(duì)加速各影 響區(qū)城鎮(zhèn)建設(shè)、對(duì)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和資源開(kāi)發(fā)、利用將起到極大的推進(jìn)作用。（2）對(duì)規(guī)劃中洋溪水利樞紐工程的影響根據(jù)廣西水利電力勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院 2003年 5 月編制的柳

25、江洋溪水利樞紐項(xiàng)目建議書(shū) ，洋溪 水利樞紐是一座以防洪為主，兼顧航運(yùn)、發(fā)電及其它綜合利用的水利樞紐工程，水庫(kù)正常蓄水位 176.0m，防洪高水位 189.7m。本項(xiàng)目洋溪至終點(diǎn)段受水庫(kù)蓄水影響，以防洪高水位作為控制水位， 而二期工程的路面標(biāo)高為 190m 左右，完全避開(kāi)了洋溪水利樞紐對(duì)公路的影響。（2）征地拆遷的影響 擬建公路沿線地形比較復(fù)雜，工程主線，橋梁，部分高填、深挖路段，服務(wù)區(qū)將占用土地。推 薦方案全線共占用土地 360.199hm2，其中水田 90.133 hm2、旱地 32.4hm2、果園 0.733 hm2、經(jīng)濟(jì)林 38.933hm2、林地 108.534 hm2、荒地 24.4

26、7 hm2、舊路 40.866 hm2。公路施工期在棄土場(chǎng)、取土場(chǎng)、 施工便道、拌和廠、預(yù)制場(chǎng)、材料堆放場(chǎng)及隧道和橋梁附近施工場(chǎng)地等需臨時(shí)占用部分土地資源。 公路永久性征用土地主要征地類(lèi)型為水田、旱地，其占用將造成當(dāng)?shù)爻擎?zhèn)村莊居民的耕地和林地資 源減少，造成一定的農(nóng)作物和林地?fù)p失，使沿線部分村莊人均擁有土地?cái)?shù)量有所下降，增加剩余勞 動(dòng)力。臨時(shí)占地的土地類(lèi)型主要為荒地、 旱地。在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)， 由于機(jī)械碾壓、施工人員踐踏等， 施工作業(yè)周?chē)霓r(nóng)作物和植被將遭到不同程度的破壞，造成農(nóng)作物和植被數(shù)量的減少，對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè) 生產(chǎn)將會(huì)帶來(lái)一定的負(fù)面影響。其中臨時(shí)占地對(duì)植被的破壞影響是短期的、可恢復(fù)的。公路拆

27、遷將給公路沿線受影響的居民和學(xué)校帶來(lái)不同程度的影響，擬建公路拆遷主要以居民房 屋為主。拆遷房屋類(lèi)型主要為磚瓦及泥瓦結(jié)構(gòu)， 本工程建設(shè)推薦方案全線共拆遷建筑物 8150m2，房 屋拆遷和居民的重新安置將給當(dāng)?shù)鼐用竦纳顜?lái)一定的影響。（3）施工活動(dòng)的影響 施工車(chē)輛的進(jìn)出，對(duì)現(xiàn)有道路的占用，會(huì)影響沿線居民的出行；施工車(chē)輛的往來(lái)將造成揚(yáng)塵污 染，也會(huì)降低附近居民的生活質(zhì)量；另外施工噪聲和交通噪聲也會(huì)影響現(xiàn)有省道兩側(cè)和擬建公路沿 線居民的休息和學(xué)生的正常上課。施工營(yíng)地的生產(chǎn)廢水、生活污水、生活垃圾、生產(chǎn)廢物的排放，施工人員的文明程度都可能會(huì) 給當(dāng)?shù)卮迕竦娜粘Ｉ顜?lái)不同程度的影響。（4）交通阻隔影響

28、擬建公路經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)區(qū)域，施工期、營(yíng)運(yùn)期由于公路施工阻隔，將會(huì)給沿線的居民出行帶來(lái)一定 的不利影響。本項(xiàng)目全線設(shè)置平面交叉設(shè)置 6 處，最大限度地減少了公路建設(shè)對(duì)道路兩側(cè)居民的阻 隔影響。2.8.22.8.2 施工期污染源分析（1 1）噪聲污染源公路施工期間，作業(yè)機(jī)械種類(lèi)較多，如路基填筑時(shí)有推土機(jī)、壓路機(jī)、裝載機(jī)、 平地機(jī)、風(fēng)鉆等；橋梁施工時(shí)有柴油打樁機(jī)、卷?yè)P(yáng)機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等；公路面層 施工時(shí)有鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、振動(dòng)棒等。這些機(jī)械運(yùn)行是在距離聲源 15m 處的 噪聲為 74102dB（A）,部分施工機(jī)械噪聲值見(jiàn)表 2.8-12.8-1和 2.8-2.8-2 2。這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪 聲作為

29、施工中的主要噪聲源將對(duì)施工場(chǎng)地附近一定范圍內(nèi)的村莊、學(xué)校等敏感點(diǎn)產(chǎn)生 相當(dāng)?shù)脑肼曃廴?，而夜間施 工將會(huì)使影響加大。施工期噪聲影響主要表現(xiàn)為施工道路交通噪聲對(duì)兩側(cè)居民和學(xué)校的干擾，以 及施工機(jī)械所在場(chǎng)所如攪拌站、拌和站等施工場(chǎng)所施工機(jī)械噪聲對(duì)附近居民的影 響。其中道路交通噪聲的影響范圍集中在公路兩側(cè) 150m 范圍內(nèi)，施工機(jī)械噪聲 影響主要在距離上述施工場(chǎng)所 300m 范圍內(nèi)。部分路段交通噪聲的影響已經(jīng)存在， 但會(huì)因公路建設(shè)帶來(lái)的運(yùn)輸車(chē)輛增加而有所加重，考慮工程施工期道路運(yùn)輸車(chē)輛 的不連續(xù)性，其造成的影響也是有限的。上述新增加的噪聲影響均會(huì)隨著施工過(guò) 程的結(jié)束而降低或消失。表 2.8-12.8-

30、1施工機(jī)械噪聲值一覽表機(jī)械名稱(chēng)與聲源距離（m）最大噪聲級(jí)（dB）機(jī)械名稱(chēng)與聲源距離（m）最大噪聲級(jí)（dB）壓路機(jī)1578混凝土泵1579挖掘機(jī)1585泵1575鏟運(yùn)機(jī)1583卡車(chē)1582推土機(jī)1586壓縮機(jī)1580發(fā)電機(jī)1587氣動(dòng)扳手1585鋪路機(jī)1587鑿巖機(jī)1588攪拌機(jī)1582打樁機(jī)15102吊車(chē)1581振搗棒1574裝載機(jī)1579鋸床1582平土機(jī) 1586夯實(shí)機(jī)1583表 2.8-22.8-2 混凝土攪拌機(jī)的測(cè)試值序號(hào)型號(hào)測(cè)點(diǎn)距施工地點(diǎn)距離 （m）最大聲級(jí) LmaxdB（A）1parker LB1000型 （英國(guó) ）2882LB30 型（西筑）2903LB2.5 型（西筑 ）284

31、4MARINI（ 意大利 ）2902 2）空氣污染擬建公路采用水泥混凝土路面，但在良口至從江（省界）段（GK0+000GK66+760）對(duì)原舊路鋪加瀝青表處理，工程施工過(guò)程對(duì)環(huán)境空氣產(chǎn)生的主要污染 物為 TSP、瀝青煙。主要污染環(huán)節(jié)為灰土攪拌及混凝土拌和作業(yè)，瀝青的熬制、拌 和，材料的運(yùn)輸和堆放，土石方的開(kāi)挖和回填等作業(yè)過(guò)程，上述各環(huán)節(jié)在受風(fēng)力的 作用下將會(huì)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及周?chē)h(huán)境產(chǎn)生 TSP、瀝青煙污染。另外，運(yùn)輸車(chē)輛行駛將 產(chǎn)生道路二次揚(yáng)塵污染。瀝青煙 瀝青煙產(chǎn)生于瀝青熬制、拌和器拌和工藝及鋪路時(shí)的熱油蒸發(fā)等。根據(jù)京珠公 路南段沿瀝青煙拌和站的瀝青煙污染監(jiān)測(cè)結(jié)果，不同型號(hào)的拌和設(shè)備源強(qiáng)見(jiàn)表 2

32、.8-32.8-3。表 2.8-32.8-3 京珠公路南段沿線瀝青拌和站的瀝青煙污染監(jiān)測(cè)結(jié)果序號(hào)采用設(shè)備類(lèi)型瀝青煙排放濃度范圍（mg/m3）瀝青煙排放濃度均值（ mg/m3）1西安筑路機(jī)械廠 M3000 型12.515.515.22德國(guó)維寶 WKC100 型12.016.813.93英國(guó)派克公司 M356 型13.417.014.2施工粉塵根據(jù)類(lèi)似工程實(shí)際調(diào)查資料，目前公路施工灰土攪拌均采用站拌形式，并配有 除塵設(shè)施，根據(jù)已建類(lèi)似工程實(shí)際調(diào)查資料， 灰土拌和站下風(fēng)向 50m 處 8.90mg/m3； 下風(fēng)向 100m 處 1.65mg/m3；下風(fēng)向 150m 處符合環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)日均值

33、0.3mg/m3。其它作業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的 TSP污染可控制在施工現(xiàn)場(chǎng) 50-200m 范圍內(nèi)，在此 范圍以外將符合二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 道路揚(yáng)塵 施工期施工運(yùn)輸車(chē)輛的往來(lái)將產(chǎn)生道路二次揚(yáng)塵污染，尤其行駛在現(xiàn)有國(guó)道210 線等路段的車(chē)輛。根據(jù)類(lèi)似施工現(xiàn)場(chǎng)汽車(chē)運(yùn)輸引起的揚(yáng)塵現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果，灰土 運(yùn)輸車(chē)輛下風(fēng)向 50m處 TSP的濃度為 11.625mg/m3；下風(fēng)向 100m處 TSP的濃度為 9.694mg/m3；下風(fēng)向 150m 處 TSP 的濃度為 5.093mg/m3，超過(guò)環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo) 準(zhǔn)。因此應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工期的環(huán)境空氣監(jiān)測(cè)和運(yùn)輸?shù)缆返能?chē)輛管理工作，減輕道路揚(yáng) 塵造成的空氣污染。（3 3）水環(huán)境污染源

34、 路線沿潯江、都柳江布設(shè)，公路所經(jīng)過(guò)的主要河流有潯江及其支流燕茶江，都柳 江及其支流苗江、曬江河、小賓河、高露河、南江河、八洛江，溶江等河流及大小 溪溝。公路的修建將建設(shè) 10座跨河大橋， 6座跨河中橋。這些橋梁的修建，將會(huì)對(duì) 河流下游一定范圍內(nèi)水中懸浮物顯著增加，還可能造成部分河段河床升高或河道堵塞， 特別是在良口都柳江大橋下游 300m 處有良口鄉(xiāng)的飲用水源取水口，該大橋的修建會(huì)對(duì) 水源水質(zhì)有影響。此外橋墩、橋臺(tái)施工中所使用機(jī)械的跑、冒、滴油，也會(huì)使下游水質(zhì) 及河灘受到一定污染。公路在 K0+000K7+100 段位于三江縣一級(jí)水源保護(hù)區(qū)內(nèi)，這 7.1km 的路段基本上是依山傍 水，公路開(kāi)

35、挖山體、路面鋪設(shè)等都會(huì)對(duì)水源保護(hù)區(qū)的水質(zhì)產(chǎn)生影響。公路施工時(shí)，施工人員生活點(diǎn)比較分散， 生活污水量較小，且大多數(shù)情況為靠近農(nóng)田和居民區(qū)， 對(duì)環(huán)境影響較小。影響較大的為橋梁施工，其施工營(yíng)地人員比較集中，施工周期較長(zhǎng)，污水易排入 附近水體， 施工人員生活污水發(fā)生量平均約 140L/人?d，全線施工按每天 300 人算，生活污水發(fā)生量3約 42m3/d。根據(jù)公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和施工路段具體情況， 施工期的生活污水多數(shù)經(jīng)臨時(shí)化糞池處理后用 作農(nóng)肥，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染影響。但考慮施工作業(yè)點(diǎn)比較分散，應(yīng)做好施工人員生活污水的收集 和處理。大型施工場(chǎng)所施工過(guò)程中的灰土拌和等會(huì)產(chǎn)生一定數(shù)量的拌和廢水，以及上述場(chǎng)所

36、施工機(jī)械沖洗將產(chǎn)生含油廢水，上述污水若不經(jīng)處理直接排放會(huì)造成附近地表和水體的 污染影響。（4 4）施工期對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響 擬建公路建設(shè)中的占地， 將造成地表一定程度的裸露， 使水土流失的發(fā)生或加劇成為可能； 同 時(shí)公路展線，需要對(duì)阻擋于前的丘陵、凹地采取夷平、削切、填充等措施，導(dǎo)致了高填深挖路段的 產(chǎn)生，而這些高填深挖行為在較大程度地改變公路沿線原有地形地貌， 產(chǎn)生新的坡面、 斷面的同時(shí)， 也極大的破壞著原地表土壤結(jié)構(gòu)及植被，造成地表裸露及土體結(jié)構(gòu)松散，使其抵抗雨水尤其是暴雨 沖刷的能力降低，水土流失易發(fā)生，并可能引發(fā)路堤路塹邊坡失穩(wěn)坍塌、路基失穩(wěn)等地質(zhì)災(zāi)害，不 但危害公路安全還會(huì)造成沿線生態(tài)

37、環(huán)境的惡化；此外項(xiàng)目建設(shè)中產(chǎn)生的廢方與借方，會(huì)增加公路沿 線新的植被破壞點(diǎn)，也使水土流失的發(fā)生及加劇的可能性增大，從而引發(fā)取棄土場(chǎng)周?chē)鷳B(tài)環(huán)境的 惡化。本項(xiàng)目推薦方案全線共占用土地 458.7hm2（包括舊路路基占地） ，其中臨時(shí)占地 48.45hm2，新 增永久占地 234.466 hm2，公路建設(shè)永久性占用的土地類(lèi)型主要為水田、 旱地、林地，臨時(shí)占地主要 以旱地和林地為主，因此公路占地將毀掉部分農(nóng)田和植被并造成一定的農(nóng)作物損失。通過(guò)采取公路 兩側(cè)綠化和對(duì)施工臨時(shí)占地的恢復(fù)和補(bǔ)充， 公路造成的植被和農(nóng)田損失可以在很大程度上得到補(bǔ)償。（5 5）施工期固體棄物源施工期固體廢物主要包括建筑垃圾和施

38、工人員生活垃圾,其中建筑垃圾用于施工營(yíng)地和臨時(shí)占地中場(chǎng)地平整， 生活垃圾集中收集后送各路段附近的城市垃圾處理 場(chǎng)處理。2.8.32.8.3 營(yíng)運(yùn)期污染源分析 在此階段隨著施工的完成，施工設(shè)備及人員將會(huì)撤出，伴隨著施工過(guò)程中產(chǎn)生的大氣、噪聲、 水環(huán)境污染也將一同消失；同時(shí)由于進(jìn)行了路基夯實(shí)、路面瀝青表處及排水防護(hù)工程的完成，使水 土流失得到有效的控制，主體工程水土流失將不會(huì)成為營(yíng)運(yùn)期的主要環(huán)境問(wèn)題，而公路營(yíng)運(yùn)所帶來(lái) 的噪聲、大氣污染將成為沿線環(huán)境污染的主要因素。1 1、交通噪聲源 在公路上行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛所產(chǎn)生的噪聲同樣為非穩(wěn)態(tài)噪聲源。公路營(yíng)運(yùn)后，車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲

39、。另外，行駛中引起的氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面 的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲。由于公路路面平整度等原因而使公路上行駛的車(chē)輛產(chǎn)生整車(chē)振動(dòng)噪聲。 公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范提出各類(lèi)的平均輻射聲級(jí)按表 2.8-42.8-4 計(jì)算。表 2.8-42.8-4各類(lèi)車(chē)輛交通噪聲源強(qiáng)車(chē)型小型車(chē)中型車(chē)大型車(chē)源強(qiáng) Lw,ILw,s=59.3+0.23VsL w,m=62.6+0.32VmLw,L=77.2+0.18VL其中：VL、 V m、Vs分別表示大、中、小型車(chē)的車(chē)速。最后交通噪聲對(duì)沿線敏感點(diǎn)的影響程度還與公路車(chē)流量的多少，各敏感點(diǎn)與公路距離遠(yuǎn)近， 有無(wú)聲屏障的引入等有關(guān)，因此報(bào)告書(shū)中將選取沿線有代表性的敏感點(diǎn)

40、，結(jié)合其周?chē)h(huán)境特征、車(chē) 流量變化預(yù)測(cè)特征年情況下其聲環(huán)境情況。2 2、空氣污染源空氣污染源主要是汽車(chē)排放的尾氣，其次為車(chē)輛行駛引起的揚(yáng)塵。廢氣污染物主要來(lái)自曲軸箱 漏氣，燃料系統(tǒng)揮發(fā)和排氣筒排放的廢氣，而大部分碳?xì)浠衔锖蛶缀跞康牡趸锛耙谎趸?都來(lái)源于排氣管。一氧化碳是燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不完全燃燒的產(chǎn)物，主要取決于空燃比和各種汽缸燃 料分配的均勻性。氮氧化物產(chǎn)生于含過(guò)量空氣的高溫高壓的氣缸內(nèi)。碳?xì)浠衔锂a(chǎn)生于汽缸壁面淬 冷效應(yīng)和混合氣體不完全燃燒。小、中、大型車(chē)不同車(chē)速下單車(chē)排放因子推薦值見(jiàn)表 2.8-52.8-5。表 2.8-52.8-5車(chē)輛單車(chē)排放因子推薦值 （g/km?g/km?輛

41、 ）平均車(chē)速 （km/h）50.0060.0070.0080.0090.00100.00CO31.3423.6817.9014.7610.247.72THC8.146.706.065.304.664.02小型車(chē)NOX1.772.372.963.713.853.99CO30.1826.1924.7625.4728.5534.78THC15.2112.4211.0210.109.429.10中型車(chē)NOX5.406.307.208.308.809.30CO5.254.484.104.014.234.77THC2.081.791.581.451.381.35大型車(chē)NOX10.4410.4811.011

42、4.7115.6418.38由上表可見(jiàn)公路營(yíng)運(yùn)過(guò)程中車(chē)輛氣體污染物總排放量與交通量大小、車(chē)輛構(gòu)成比例有關(guān)外，對(duì)敏感點(diǎn)的影響還有大氣擴(kuò)散條件等相關(guān)，因此報(bào)告書(shū)中將選取沿線有代表性的敏感點(diǎn)，結(jié)合公路沿線的氣象條件及車(chē)流量隨特征年的變化情況預(yù)測(cè)敏感點(diǎn)處 CO、NO2 的濃度。3 3、水環(huán)境污染源（1）降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流水和橋面徑流水 工程營(yíng)運(yùn)期對(duì)附近水域產(chǎn)生的污染途徑主要表現(xiàn)為路面徑流和橋面徑流，在汽車(chē)保養(yǎng)狀況 不良、發(fā)生故障、出現(xiàn)事故等時(shí)，都可能泄漏汽油和機(jī)油污染路面，在遇降雨后，雨水經(jīng)公路 泄水口流入附近的水域，造成石油類(lèi)和 COD 的污染影響。根據(jù)有關(guān)實(shí)測(cè)結(jié)果和文獻(xiàn)資料，路 面污染物濃

43、度見(jiàn)表 2.8-62.8-6。表 2.8-62.8-6 路面雨污水濃度單位： mg/l（pH 無(wú)量綱）項(xiàng)目pHCODcrBOD5SS石油類(lèi)徑流 2h 內(nèi)平均值7.4107202217.02）交通工程設(shè)施污水?dāng)M建公路計(jì)劃設(shè)置 2 個(gè)收費(fèi)站、 1個(gè)服務(wù)區(qū)。生活污水發(fā)生量計(jì)算Qs=( K.q1.V1 )/1000式中： Qs生活污水排放量， t/d；q1每人每天污水量定額， L/人.d；固定人員 150L/d，流動(dòng)人員 15L/d ；V1停車(chē)區(qū)、服務(wù)區(qū)人數(shù)；K生活服務(wù)區(qū)排放系數(shù)；污水中主要污染因子 COD ，濃度分別按 300mg/L 計(jì)。沖洗廢水服務(wù)區(qū)存在一定數(shù)量的汽車(chē)沖洗，汽車(chē)沖洗水量按類(lèi)比資料

44、分析，標(biāo)準(zhǔn)小客車(chē) 150L/ 輛， 洗車(chē)率按 0.1% 計(jì)，按擬建工程建成后遠(yuǎn)景特征年產(chǎn)生最大的廢水進(jìn)行計(jì)算，一期工程2023年公路車(chē)流量為 13196 輛/d，二期工程 2030年公路車(chē)流量為 21438 輛/d，沖洗水量 3.2157t/d 。 汽車(chē)沖洗污水成分為 COD200mg/L 、石油類(lèi) 30mg/L 。沖洗廢水經(jīng)沉淀池、油水分離器處理后 排入生活污水處理系統(tǒng)。交通工程設(shè)施污水發(fā)生量見(jiàn)表 2.8-72.8-7 。表 2.8-72.8-7 服務(wù)設(shè)施污水發(fā)生量序號(hào)名稱(chēng)污水量估算方式每處污水量（t/d ）備注生活污水：固定： 10 人 /d流動(dòng)： 200 人 /d4.501每個(gè)服務(wù)區(qū)沖洗

45、廢水：按車(chē)流量和沖 洗率估算（遠(yuǎn)期）3.2161處2每個(gè)收費(fèi)站固定： 15 人 /d2.252處廢水濃度選取的由來(lái)根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范及實(shí)測(cè)資料，公路服務(wù)區(qū)各類(lèi)污水主要污染因子 的濃度值見(jiàn)表 2.8-82.8-8。表 2.8-82.8-8 服務(wù)區(qū)各類(lèi)污水主要污染因子的濃度值單位： mg/L項(xiàng)目汽車(chē)維修站汽車(chē)加油站生活污水洗車(chē)廢水SS18024030501003505004000石油類(lèi)25682457371030CODcr100180150250100025200BOD5110400注：“”表示無(wú)數(shù)據(jù)生活污水排放指標(biāo)按 COD300mg/L 、氨氮 40mg/L ；沖洗廢水石油類(lèi)按

46、30mg/L 、COD 按200mg/L 。上述污水主要排放量見(jiàn)表 2.8-92.8-9。表 2.8-92.8-9 主要污染物排放量輔助設(shè)施污水排放量（t/a）污染因子處理前產(chǎn)生量（t/a）處理后排放量（t/a）排放標(biāo)準(zhǔn) 和去向COD0.4930.131生活污水（1642.5t/a）NH 3-N50.0660.035COD0.2350.063服務(wù)區(qū) （1 處）沖洗廢水（1173.84t/a）石油類(lèi)0.0350.005COD0.4920.164收費(fèi)站 （2 處）生活污水（821.25t/a）NH 3-N50.0660.024標(biāo)準(zhǔn)：農(nóng)田灌溉 水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) （GB5084-92）中 的一類(lèi)水質(zhì)標(biāo) 準(zhǔn)。

47、去向：附近農(nóng)田 溝渠根據(jù)上述計(jì)算得出公路營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期特征年生活污水 （含沖洗廢水） 經(jīng)污水處理設(shè)施前后的水污染物排放總量：COD ：處理前每年 1.22t，處理后每年 0.358t；NH 3-N5：處理前每年 0.066t，處理后每年 0.035t； 石油類(lèi)：處理前每年 0.101t，處理后每年 0.029t。（3）運(yùn)載石油或其他危險(xiǎn)品的車(chē)輛可能發(fā)生翻車(chē)事故，事故一旦發(fā)生，將對(duì)附近地表水 體局部水域和農(nóng)田灌溉水體造成污染，并直接危害水生生物的生存。4 4、固體廢棄物營(yíng)運(yùn)期的固體廢棄物主要是運(yùn)輸車(chē)輛撒落的運(yùn)載物、發(fā)生交通事故車(chē)輛裝載的貨物、乘客丟棄 的物品等。另一來(lái)源為收費(fèi)站和服務(wù)站所產(chǎn)生的生活垃圾

48、。根據(jù)營(yíng)運(yùn)其站點(diǎn)的布設(shè)情況及沿線敏感點(diǎn)分布， 營(yíng)運(yùn)期的生活垃圾在各服務(wù)設(shè)施點(diǎn)集中收集后統(tǒng)一處理。2.8.42.8.4 環(huán)境影響要素識(shí)別和評(píng)價(jià)因子篩選（1 1） 環(huán)境影響評(píng)價(jià)因子篩選在對(duì)擬建公路沿線現(xiàn)場(chǎng)踏勘的基礎(chǔ)上， 結(jié)合公路沿線的環(huán)境狀況和工程模式， 根據(jù)第二章節(jié)工 程污染源分析，按照公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)規(guī)范 （試行） JTJ005-96的要求，對(duì)相關(guān)環(huán)境影 響要素進(jìn)行篩選，詳見(jiàn)表 2.8-102.8-10。表 2.8-102.8-10 環(huán)境影響的矩陣篩選前期施工期運(yùn)營(yíng)期施工行為環(huán)境參數(shù)占 地拆遷安置取、棄 土（渣）路 基路 面橋 涵材 料 運(yùn) 輸機(jī) 械 作 業(yè)運(yùn)輸行駛綠 化 復(fù) 墾橋 涵

49、 邊 溝就業(yè)、勞務(wù) 經(jīng)濟(jì)農(nóng)業(yè)水利社 會(huì) 環(huán) 境土地利用土質(zhì)地面水質(zhì)地面水文物 質(zhì) 資 源水土保持陸棲動(dòng)物生態(tài) 資源陸地植被空氣質(zhì)量聲學(xué)環(huán)境居住生 活 質(zhì) 量美學(xué)注： / 長(zhǎng):期有利影響 / 長(zhǎng)期不利影響； /短期:有利影響 / 短期不利影響； 空白:無(wú)相互 作用。由表 2.8-10 可見(jiàn)，施工期的長(zhǎng)期不利影響主要為工程占地對(duì)植被和沿線農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響（改 變了土地的用途），其余大部分為短期不利影響，如工程開(kāi)挖、取棄土造成的水土流失，施工噪聲、 揚(yáng)塵、瀝青煙霧等對(duì)周?chē)h(huán)境造成的污染以及施工污水對(duì)地表水的污染。 營(yíng)運(yùn)期的長(zhǎng)期不利影響為， 隨著公路改建完成，公路營(yíng)運(yùn)后汽車(chē)噪聲、尾氣排放中 CO、NO2

50、 等對(duì)沿線敏感點(diǎn)的環(huán)境污染以及 路面雨水徑流對(duì)地表水體的污染。同時(shí)公路營(yíng)運(yùn)也將帶來(lái)較多長(zhǎng)期有利的影響：公路等級(jí)的提高、 行車(chē)環(huán)境的改善將會(huì)促進(jìn)當(dāng)?shù)氐穆糜螛I(yè)發(fā)展，極大的促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的發(fā)展才能 成為沿線環(huán)境保護(hù)提供相應(yīng)的資金基礎(chǔ)，同時(shí)公路綠化和對(duì)臨時(shí)占地的復(fù)耕會(huì)使沿線被破壞的植被 及遭臨時(shí)占用的農(nóng)田得到相當(dāng)程度的恢復(fù)，使生態(tài)環(huán)境得到一定的恢復(fù)和改善，并有效控制水土流 失，此外隨著公路揚(yáng)塵的減少，線型的優(yōu)化行車(chē)安全性的提高等，均能從根本上改善沿線居民的生 活質(zhì)量。（2 2）評(píng)價(jià)對(duì)象及評(píng)價(jià)因子由表 2.8-102.8-10 中的篩選結(jié)果確定主要評(píng)價(jià)因子見(jiàn)表 2.8-112.8-11，

51、項(xiàng)目污染物排放特征見(jiàn)表 2.8-2.8-1212。表 2.8-112.8-11公路工程環(huán)境影響因子識(shí)別工程環(huán)節(jié)可能產(chǎn)生的環(huán)境影響環(huán)境因子設(shè)計(jì)期線位布設(shè)、占地、拆遷、移民社會(huì)發(fā)展、土地利用 居民生活、自然景觀征地拆遷耕地減少社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境土石方工程水土流失、植被破壞生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境路基工程 路面工程揚(yáng)塵、廢氣、噪聲空氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、噪聲環(huán)境橋梁施工施工噪聲、生產(chǎn)及生活廢水聲環(huán)境、水環(huán)境施 工 期材料運(yùn)輸、施工揚(yáng)塵、廢氣、噪聲、建筑垃圾空氣環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、噪聲環(huán)境、 固體廢物車(chē)輛行駛噪聲、汽車(chē)尾氣、乘客丟棄物聲環(huán)境、空氣環(huán)境、固體廢物線路土地使用、線形、造型農(nóng)業(yè)生態(tài)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、景觀環(huán)境收費(fèi)站

52、廢水排放水環(huán)境公路聯(lián)網(wǎng)交通運(yùn)輸改善交通、旅游業(yè)開(kāi)發(fā)、人群生 活質(zhì)量變化、地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)營(yíng) 運(yùn) 期橋梁等建筑物視覺(jué)、景觀景觀環(huán)境表 2.8-122.8-12擬建公路項(xiàng)目污染物排放特征階 段種類(lèi)來(lái)源主要污染 因子排放位置污染程度排放特征噪聲運(yùn)輸、施工機(jī)械、爆破施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)重間斷性運(yùn)輸、施工機(jī)械TSP施工現(xiàn)場(chǎng)旱季、大風(fēng)時(shí) 嚴(yán)重空氣配料TSP、NO2、 瀝青煙攪拌站中度施工人員生活BOD5、COD施工營(yíng)地輕度配料攪拌站輕度廢水施工機(jī)械施工現(xiàn)場(chǎng)輕度生活垃圾施工營(yíng)地輕度施工廢物配料場(chǎng)、挖 方路段嚴(yán)重施 工 期固體 廢棄物運(yùn)輸散落公路沿線中度線 性 污 染噪聲車(chē)輛行駛公路沿線嚴(yán)重持續(xù)性空氣汽車(chē)尾氣CO、

53、NO2、THC公路沿線以 NO2 污染 較嚴(yán)重營(yíng) 運(yùn) 期廢水路面雨水徑流石油類(lèi)公路沿線輕度線 性 污固體 廢棄物乘客丟棄垃圾公路沿線輕度染風(fēng)險(xiǎn)事故運(yùn)輸有毒有害物質(zhì) 污染事故氣、液、固事故發(fā)生 點(diǎn)嚴(yán)重不確定3 3）評(píng)價(jià)重點(diǎn)及保護(hù)目標(biāo) 通過(guò)對(duì)環(huán)境影響因子的篩選，擬定本評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是水環(huán)境、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)。 保護(hù)目標(biāo)主要是評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的學(xué)校、居民點(diǎn)、醫(yī)院及飲用水源保護(hù)區(qū)、水體和農(nóng)田等。（4 4）單項(xiàng)影響評(píng)價(jià)內(nèi)容在對(duì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)因子進(jìn)行篩選的基礎(chǔ)上，結(jié)合擬建項(xiàng)目環(huán)境特點(diǎn)，確定本次評(píng)價(jià)各單項(xiàng)影響 評(píng)價(jià)內(nèi)容如下：社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)：主要分析受影響居民的生活質(zhì)量情況及擬建公路建設(shè)完成后對(duì)沿線地區(qū) 經(jīng)濟(jì)、

54、文化發(fā)展的影響。生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià)：主要分析該項(xiàng)目可能造成的水土流失以及對(duì)土質(zhì)、農(nóng)作物的影響。聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)：主要是評(píng)價(jià)施工期和營(yíng)運(yùn)期的各種行為對(duì)沿線居民產(chǎn)生的噪聲污染影響。大氣環(huán)境影響評(píng)價(jià)：主要分析施工期及營(yíng)運(yùn)期各種氣體廢物的排放對(duì)大氣環(huán)境造成的污染。水環(huán)境影響評(píng)價(jià)： 主要分析施工期公路的修建及新建跨河大橋?qū)λ绾恿魉|(zhì)的影響以及 對(duì)飲用水源保護(hù)區(qū)及取水口的影響。（5 5）評(píng)價(jià)因子篩選本項(xiàng)目主要評(píng)價(jià)因子如下：社會(huì)環(huán)境：路網(wǎng)規(guī)劃、城市（鎮(zhèn)）發(fā)展規(guī)劃、社區(qū)發(fā)展、征地拆遷安置、居民生活質(zhì)量、礦 產(chǎn)資源、交通阻隔、城市基礎(chǔ)設(shè)施、景觀；生態(tài)環(huán)境：林業(yè)植被、野生動(dòng)植物及古樹(shù)名木保護(hù)、生態(tài)公益林、基本農(nóng)田的

55、占用、水土流 失；聲環(huán)境：施工和運(yùn)行期等效連續(xù) A 聲級(jí) L Aeq；水環(huán)境： pH、COD、石油類(lèi)、 SS；空氣環(huán)境： NO2、TSP；固體廢物：建筑垃圾、生活垃圾；污染事故風(fēng)險(xiǎn)；以石油類(lèi)為分析因子。第三章 環(huán)境概況3環(huán)境概況3.13.1 自然環(huán)境概況3.1.13.1.1 地形地貌 本項(xiàng)目所在區(qū)域位于廣西北部丘陵山區(qū)，屬云貴高原的雪峰山、越城嶺和苗嶺山脈 的延伸地帶，地勢(shì)由北向南傾斜，境內(nèi)山嶺疊翠，蜿蜒起伏，山脈走向?yàn)楸北睎| 南南西。本項(xiàng)目路線沿潯江及都柳江布設(shè)， 屬構(gòu)造剝蝕低山緩坡地形， 山嶺連綿， 丘坡起伏， 海拔均在 1000m 以下，相對(duì)高度 200 300m。3.1.23.1.2

56、地質(zhì)構(gòu)造（1）褶皺（2）斷裂3.1.33.1.3 地震根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（ GB18306-2001 ），項(xiàng)目所在區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度 等于或小于 0.05g ，把震動(dòng)反映譜特征周期為0.35g。根據(jù)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ，地震動(dòng)峰值加速度等于或小于 0.05g 地區(qū)的公路工程，除有特殊要求外，可采用簡(jiǎn)易設(shè)防。3.1.43.1.4 地層巖性3.1.53.1.5 水文擬建項(xiàng)目沿線河流較多，其中樁號(hào)K0+000 K17+400 沿潯江走向，大部分路段依山傍水，而 K25+100 K97+476 段基本沿都柳江南岸或北岸走向， 部分路段也依山傍水。三江縣境內(nèi)河流縱橫，屬珠江上游西江水系的一部分。路

57、線跨越河流、溪溝較多。 主干河流有：都柳江 又稱(chēng)溶江、榕江，位于柳江的上游，為三江縣一條主要河流。該江發(fā)源于貴州省獨(dú) 山縣浪黑村，至利洞與紀(jì)律河匯合，伏流 2.8km 出響水河至三都，河流自西北向東南， 流經(jīng)黔南州的三都、黔東南州的榕江、從江縣城，過(guò)從江后由省界進(jìn)入廣西三江縣，流 經(jīng)梅林、富祿、洋溪、良口、老堡、丹洲等鄉(xiāng)，流至老堡口與潯江匯合止，全長(zhǎng) 389km 。第三章 環(huán)境概況其中：廣西境內(nèi) 83.4km （其中廣西與貴州兩省界河3.8km）。流域面積 13724.29km 2（廣西境內(nèi) 2216.09 km 2），年徑流量 102.5 億 m3。都柳江流域?qū)倭帜镜貐^(qū)，雨量充沛，氣候溫和。

58、每年48 月間為雨季，大雨集中于57 月間，年平均降雨量 1371.8mm ，年最大降雨量 1812.7mm ，年最小降雨量 1094mm 。 多年平均氣溫 17.8，元月份氣溫最低，高山短期積雪，低谷僅有霜凍，河水從不結(jié)冰， 河面時(shí)有晨霧，年平均流量32.2 306 m3/s，洪峰流量 298011100 m3/s，枯水期流量31.04 30.4 m3/s，年最大輸砂量 36.9315萬(wàn) t，年最小輸砂量 4.55 29.2 萬(wàn)t，多年平均 輸砂量 18.1145.6 萬(wàn) t，年平均含砂量 1.521.77kg/ m3。都柳江是一條山區(qū)性河流，河流兩岸主要為山區(qū)和丘陵臺(tái)地。在廣西境內(nèi)河段兩岸

59、 皆山，幾無(wú)平地，村莊和耕地集中于沿河緩坡地帶，河岸巖石出露，邊灘突出，河床中 明礁暗石星羅棋布，或是卵石淤積鋪展如丘。省界至老堡口段河床寬200300m ，枯水期河面寬 30100m，平均坡降 0.62 ，最大流速 3.5m/s，航槽最小寬度為 68m。八洛 至洋溪河段屬自然航道，洋溪至老堡口河段為融江麻石電站大壩回水區(qū)，形成渠化優(yōu)良 航道。都柳江自清代初起，即為黔桂交通要道，現(xiàn)航道等級(jí)為級(jí)，尺度0.7 （ 6 8）（40100）m。根據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于珠江流域綜合規(guī)劃的批復(fù) （國(guó)函 199370 號(hào)文）和交通部珠航局編制珠江流域航運(yùn)規(guī)劃綜合報(bào)告要求，都柳江近期定為（3）級(jí)，遠(yuǎn)期（ 2010202

60、0 年）規(guī)劃為（ 3）級(jí)，航道尺度（ 1.3 1.6）（2240）260m。 都柳江廣西段 （ 3）級(jí)航道規(guī)劃能夠?qū)嵤┑那疤崾撬姴块T(mén)規(guī)劃的洋溪梯級(jí)建成。 其特征水位為：上游正常蓄水位為175.6m ，下游水位為 134.6m 。路線跨過(guò)的都柳江主要支流有：1）苗江：又稱(chēng)孟江、猛江，發(fā)源于獨(dú)垌鄉(xiāng)干沖村三省坡南麓，經(jīng)獨(dú)垌、同樂(lè)兩鄉(xiāng)， 于良口鄉(xiāng)產(chǎn)口村注入溶江。 全長(zhǎng) 47.3km ，年徑流量 32486 萬(wàn) m3。2）曬江河：發(fā)源于同樂(lè)鄉(xiāng)平香甲波羅蘇山南麓之信垌山，于良口寨對(duì)面注入溶江。 全長(zhǎng) 23km ，年徑流量 8576 萬(wàn) m3。3）小賓河：發(fā)源于洋溪鄉(xiāng)紅巖村白云山北麓， 于洋溪村彎寨注入溶