汽車離合器設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)

1、課程設(shè)計(jì)論文 目 錄 1 離合器的概述 錯(cuò)誤！未定義書簽。 2、 設(shè)計(jì)要求及其技術(shù)參數(shù) 1 3、 結(jié)構(gòu)方案分析 1 3. 1從動(dòng)盤數(shù)的選擇：?jiǎn)纹x合器 1 3. 2壓緊彈簧和布置形式的選擇：拉式膜片彈簧離合器 2 3. 3膜片彈簧的支撐形式 4、 離合器主要參數(shù)的選擇 3 4. 1后備系數(shù)B 3 4. 2摩擦因數(shù)f、摩擦面數(shù)Z和離合器間隙 t 3 4. 3單位壓力 p3 4. 4摩擦片外徑 D、內(nèi)徑d和厚度b4 5、離合器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 5.1離合器基本參數(shù)的優(yōu)化 4 5.2膜片彈簧的彈性特性曲線 .5 5.3膜片彈簧基本參數(shù)的選擇 6 5.4膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì) .7 6、主要零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

2、.7 6.1扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì) .7 6.2從動(dòng)盤總成的設(shè)計(jì) .11 6.3離合器蓋總成的設(shè)計(jì) 12 6.4壓盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與選擇.13 參考文獻(xiàn) 錯(cuò)誤！未定義書簽。 -15 - 1、離合器概述 對(duì)于以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車，離合器在機(jī)械傳動(dòng)系中是作為一個(gè)獨(dú)立的總成 而存在的，它是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的總成。目前，各種汽車廣泛采 用的摩擦離合器是一種依靠主從動(dòng)部分之間的摩擦來傳遞動(dòng)力且能分離的裝置。 它主要包括主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)、和操縱機(jī)構(gòu)等四部分。 離合器的功用主要的功用是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，保證汽 車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換檔時(shí)將發(fā)

3、動(dòng)機(jī) 與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換檔齒輪之間的沖擊；在工作中受到較大的動(dòng)載荷 時(shí)，能限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以防止傳動(dòng)系各零件因過載而損壞；有效 地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。 2、設(shè)計(jì)要求及其技術(shù)參數(shù) 基本要求： 1) 在任何行駛條件下，既能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)?轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備，又能防止過載。 2) 接合時(shí)要完全、平順、柔和，保證起初起步時(shí)沒有抖動(dòng)和沖擊。 3) 分離時(shí)要迅速、徹底。 4) 從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換檔時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換 檔和減小同步器的磨損。 5) 應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)效果，以保證工作溫度不致過高， 延長(zhǎng)壽命。 6) 操縱方便、準(zhǔn)確，以

4、減少駕駛員的疲勞。 7) 具有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡，一保證其工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。 技術(shù)參數(shù)： 車型：華麗特銳2WD 整車質(zhì)量(kg): 1050 最 大扭矩 / 轉(zhuǎn)速(N m/rpm ) : 120/3200 主減速比：5.285 一檔速比： 滾動(dòng)半徑：350 mm 3、結(jié)構(gòu)方案分析 3.1從動(dòng)盤數(shù)的選擇：?jiǎn)纹x合器 單片離合器：對(duì)乘用車和最大質(zhì)量小于6t的商用車而言，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩一般不大，在布置尺寸容許條件下，離合器通常只設(shè)有一片從動(dòng)盤。 單片離合器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，軸向尺寸緊湊，散熱良好，維修調(diào)整方便，從動(dòng)部 分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，在使用時(shí)能保證分離徹底，采用軸向有彈性的從動(dòng)盤可保證結(jié)合 平順

5、。 3.2壓緊彈簧和布置形式的選擇：拉式膜片彈簧離合器 膜片彈簧是一種由彈簧鋼制成的具有特殊結(jié)構(gòu)的碟形彈簧，主要由碟簧部分 和分離指部分組成。 1. 膜片彈簧離合器與其他形式的離合器相比，有如下優(yōu)點(diǎn)： 1）具有較理想的非線性彈性特性。 2）兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用。 3）高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定。 4）以整個(gè)圓周與壓盤接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻 5）通風(fēng)散熱良好，使用壽命長(zhǎng)。 6）膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好。 2. 與推式相比，拉式膜片彈簧離合器具有許多優(yōu)點(diǎn)：取消了中間支承各零件，并不用支 承環(huán)或只用一個(gè)支承環(huán)，使其結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單、緊湊，零件

6、數(shù)目更少，質(zhì)量更小等。 3.3膜片彈簧的支撐形式 圖3-1為拉式膜片彈簧的支承形式一單支承環(huán)形式，將膜片彈簧大端支承在離 合器蓋殺中的支承環(huán)上。 圖3-1 4、離合器主要參數(shù)的選擇 4.1后備系數(shù)B 后備系數(shù)B是離合器設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù)，它反映了離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最 大轉(zhuǎn)矩的可靠程度。在選擇B時(shí)，應(yīng)考慮摩擦片在使用中的磨損后離合器仍能可 靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩、防止離合器滑磨時(shí)間過長(zhǎng)、防止傳動(dòng)系過載以及操縱 輕便等因素。乘用車B選擇：1.201.75 ，本次設(shè)計(jì)取B = 1.2。 4.2摩擦因數(shù)f、摩擦面數(shù)Z和離合器間隙 t 摩擦片的摩擦因數(shù)f取決于摩擦片所用的材料及其工作溫度、單位壓力和滑磨

7、 速度等因素。摩擦因數(shù)f的取值范圍見下表。 表4-1摩擦材料的摩擦因數(shù)f的取值范圍 摩擦材料 摩擦因數(shù)f 石棉基材料 模壓 0.20 0.25 編織 0.25 0.35 粉末冶金材料 銅基 0.25 0.35 鐵基 0.35 0.50 金屬陶瓷材料 0.70 1.50 本次設(shè)計(jì)取f = 0.30。 摩擦面數(shù)Z為離合器從動(dòng)盤數(shù)的兩倍，決定于離合器所需傳遞轉(zhuǎn)矩的大小及 其結(jié)構(gòu)尺寸。本次設(shè)計(jì)取單片離合器 Z = 2。 離合器間隙t是指離合器處于正常結(jié)合狀態(tài)、分離套筒被回位彈簧拉到后極 限位置時(shí)，為保證摩擦片正常磨損過程中離合器仍能完全結(jié)合，在分離軸承和分 離杠桿內(nèi)端之間留有的間隙。該間隙 t 一般為

8、34mm。本次設(shè)計(jì)取 t =3 mm 4.3單位壓力p 0 單位壓力p0決定了摩擦表面的耐磨性，對(duì)離合器工作性能和使用壽命有很大 影響，選取時(shí)應(yīng)考慮離合器的工作條件、發(fā)動(dòng)機(jī)后備功率的大小、摩擦片尺寸、 材料及其質(zhì)量和后備系數(shù)等因素。p0取值范圍見表4-2。 表4-2摩擦片單位壓力p 0的取值范圍 摩擦片材料 單位壓力p0/Mpa 石棉基材料 模壓 0.15 0.25 編織 0.25 0.35 粉末冶金材料 銅基 0.35 0.50 鐵基 金屬陶瓷材料 0.70 1.50 p0選擇：0.10 MPa po 1.50 MPa，本次設(shè)計(jì)取 p0 = 0.3MPa 。 4.4摩擦片外徑D內(nèi)徑d和厚度b

9、 摩擦片外徑是離合器的重要參數(shù)，它對(duì)離合器的輪廓尺寸、質(zhì)量和使用壽命 有決定性的影響。 please con tacQ 305370306give you more perfect draw ings 5、離合器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 5.1離合器基本參數(shù)的優(yōu)化 設(shè)計(jì)離合器要確定離合器的性能參數(shù)和尺寸參數(shù)，這些參數(shù)的變化直接影響 離合器的工作性能和結(jié)構(gòu)尺寸。這些參數(shù)的確定在前面是采用先初選、后校核的 方法。下面采用優(yōu)化的方法來確定這些參數(shù)。 1) 摩擦片外徑D (mm)的選取應(yīng)使最大圓周速度 vd不超過6570m/s,即 n_3n_3 v d = n emax D 10=3200 20010=38.28

10、m/s 2R0 + 50 mm 5）為降低離合器滑磨時(shí)的熱負(fù)荷，防止摩擦片損傷，對(duì)于不同車型，單位壓力po 根據(jù)所用的摩擦材料在一定范圍內(nèi)選取，Po的最大范圍為0.101.50 Mpa。 本次設(shè)計(jì)取p0 = 0.3 MPa 。 6）為了減少汽車起步過程中離合器的滑磨，防止摩擦片表面溫度過高而發(fā)生 燒傷，離合器每一次結(jié)合的單位摩擦面積滑磨功 w應(yīng)小于其許用值w。 汽車起步時(shí)離合器結(jié)合一次所產(chǎn)生的總滑磨功 （J）為： please con tacQ 305370306give you more perfect draw ings 滿足要求 5.2膜片彈簧的彈性特性曲線 5.3膜片彈簧基本參數(shù)的選擇

11、 1）比值H/h和h的選擇 為保證離合器壓緊力變化不大和操縱輕便，汽車離合器用膜片彈簧的H/h 般為1.52.0，板厚h為24 mm。 取 h = 2 mm，H/h =1.7，即 H = 1.7h =3.4 mm。 2）R/r比值和R、r的選擇 研究表明。R/r越大，彈簧材料利用率越低，彈簧越硬，彈性特性曲受直徑誤 差的影響越大，且應(yīng)力越高。根據(jù)結(jié)構(gòu)布置和壓緊力的要求。R/r 一般為1.20 1.35。為使摩擦片上的壓力分布較均勻，拉式膜片彈簧的r值宜為大于或等于 R c 。即 R=摩擦片外徑100 取 R/r = 1.3 , r = R /1.3 = 77 mm。 3) a的選擇 膜片彈簧自

12、由狀態(tài)下圓錐角a與內(nèi)截錐高度H關(guān)系密切，a般在915 范圍內(nèi)。 a = arcta n H/(R-r) = 10，符合要求。 4.)分離指數(shù)目n的選取 分離指數(shù)目n常取18,大尺寸膜片彈簧可取24,小尺寸膜片彈簧可取12。 取分離之?dāng)?shù)目n =18。 5)膜片彈簧小段內(nèi)半徑r。及分離軸承作用半徑r f的確定 r0由離合器的結(jié)構(gòu)決定，其最小值應(yīng)大于變速器第一軸花鍵的外徑。rf應(yīng)大 于 ro。_ I 軸外徑 D=A2 3 P =34.73 P=T* n/9550=400 x4000/9550=209.42 取r min I軸花鍵外徑=40 由文獻(xiàn)4得知花鍵尺寸 d=36 D=40 B=7 6) 切槽

13、寬度S 1 S 2及半徑r e的確定 S 尸 3.23.5 mm, S 2 = 910 mm, r e 的取值應(yīng)滿足 r - re S 2。 本次設(shè)計(jì)取 S 1 = 3.2 mm,S 2 = 9 mm , r e r - S 2= 52.5 mm 。 7) 壓盤加載點(diǎn)半徑R1和支承環(huán)加載點(diǎn)半徑1的確定 R1=74 r 尸63 5.4膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì) 膜片彈簧的優(yōu)化設(shè)計(jì)就是要確定一組彈簧的基本參數(shù)，使其彈性特性滿足離 合器的使用性能要求，而且彈簧強(qiáng)度也滿足設(shè)計(jì)要求，以達(dá)到最佳的綜合效果。 1) 為了滿足離合器使用性能的要求，彈簧的 H/h與初始底錐角a -H/(R-r) 應(yīng)在一定范圍內(nèi)，即 1

14、.6 H/h = 1.7 2.2 9 a H/(R-r)=10 15 2) 彈簧各部分有關(guān)尺寸的比值應(yīng)符合一定的范圍，即 1.20 R/r=1.30 1.35 3.5W R / ro= 80 / 32.6 =2.45 5.0=2.4 3）為了使摩擦片上的壓緊力分布比較均勻，拉式膜片彈簧的壓盤加載點(diǎn)半徑 ri應(yīng)位于摩擦片的平均半徑與外半徑之間，即 （D+d）/4 r1=63 D/2 4）根據(jù)彈簧結(jié)構(gòu)布置要求，Ri與R, rf與ro之差應(yīng)在一定范圍內(nèi)，即 5）膜片彈簧的分離指起分離杠桿的作用，因此其杠桿比應(yīng)在一定范圍內(nèi)選取, 即 3.5 Rr = 3.65 9.0 R1 - r1 6、主要零部件的

15、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 6.1扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì) 6.1.1扭轉(zhuǎn)減振器的概述 扭轉(zhuǎn)減振器主要由彈性元件（減振彈簧或橡膠）和阻尼元件（阻尼片）等組成。彈 性元件的主要作用是降低傳動(dòng)系的首段扭轉(zhuǎn)剛度，從而降低傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)系統(tǒng)的某 階（通常為三階）固有頻率，改變系統(tǒng)的固有振型，使之盡可能避開由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩主 諧量激勵(lì)引起的共振；阻尼元件的主要作用是有效地耗散振動(dòng)能量。因此，扭轉(zhuǎn) 減振器具有如下功能： 1） 降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與傳動(dòng)系接合部分的扭轉(zhuǎn)剛度，調(diào)諧傳動(dòng)系扭振固有頻率。 2）增加傳動(dòng)系扭振阻尼，抑制扭轉(zhuǎn)共振響應(yīng)振幅，并衰減因沖擊而產(chǎn)生的瞬 態(tài)扭振。 3）控制動(dòng)力傳動(dòng)系總成怠速時(shí)離合器與變速器軸系的扭振，消減變速器怠速

16、 噪聲和主減速器與變速器的扭振及噪聲。 4）緩和非穩(wěn)定工況下傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)沖擊載荷，改善離合器的接合平順性。 減振器的扭轉(zhuǎn)剛度k ,:和阻尼摩擦元件間的阻尼摩擦轉(zhuǎn)矩 T .1是兩個(gè)主要參 數(shù)，決定了減振器的減震效果。其設(shè)計(jì)參數(shù)還包括極限轉(zhuǎn)矩Tj、預(yù)緊轉(zhuǎn)矩Tn和極 限轉(zhuǎn)角j等。 6.1.2扭轉(zhuǎn)減振器的設(shè)計(jì) 1) 極限轉(zhuǎn)矩Tj 極限轉(zhuǎn)矩是指減振器在消除了限位銷與從動(dòng)盤轂缺口之間的間隙厶！時(shí)所能 傳遞的最大轉(zhuǎn)矩，即限位銷起作用時(shí)的轉(zhuǎn)矩。它受限于減振彈簧的許用應(yīng)力等因 素，與發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩有關(guān)，一般可取Tj = (1.52.0) Temax(2-6) 一般乘用車：系數(shù)取2.0即Tj = 2 Temax

17、= 240N m 2) 扭轉(zhuǎn)角剛度 K : 350 Zj 46 68 810 10 摩擦片外徑D = 198mm,選取Zj=4 7) 減振彈簧總壓力F 當(dāng)限位銷與從動(dòng)盤轂之間的間隙訂或山被消除，減震彈簧傳遞的轉(zhuǎn)矩達(dá)到最 大值T j時(shí)，減震彈簧受到的壓力F為 F十 Tj/R。= 240000Nmm/37.5 = 6400 N(2-11) _cp 8) 極限轉(zhuǎn)角j 本次設(shè)計(jì)j取10。 6.1.3扭轉(zhuǎn)彈簧的設(shè)計(jì) 1 )取彈簧鋼絲直徑d=3mm 2) 彈簧指數(shù)比c=6 3) 曲度系數(shù)K 1.25 4) 彈簧中徑 Dm=18mm 5) 外徑 D=Dm+d=21mm 6) 彈簧總?cè)?shù)n=i+1.5 7)

18、工作負(fù)荷下變形f=P/K=30 8) n=i+1.5=4.7 9) f=1.5 10) H0 =( n-0.5)d+f+ f+0.2=99.211.H= H0-f=30 表6-2壓簧的計(jì)算公式表 序號(hào) 璃 A 計(jì)算公式 附注 1 弾贊砌建克徑Anm P=P/n.iP-工柞負(fù)荷？p - 壓盤總壓鷲力弾賀數(shù) 2 彈畫中/rnm 久n D彈贊外徑 3 彈贅指數(shù)（魏繞比） a 離合器壓費(fèi)的C值約在6-8 間 4 曲度系釵 K -4Cr 1 c 垮慮費(fèi)岡嗆率對(duì)強(qiáng)度彫響的系數(shù) 5 彈賛工柞應(yīng)力丹 SPCK r & 6 彈燙剛度/N/mm 一 GJ* g-P K 8D1A/ 對(duì)離合器壓跖希霾K盡重小一 般

19、K = 2045N/mm 7 彈贊工作圈數(shù) Grf* * SfifK &一剪切彈性橫址 創(chuàng)材 t G =- 8 X 10 - 8. 3 X 1Q MPa 8 彈貴忌隧數(shù) m = + 1. 5 2. 0) 汽車離合器壓贊一胱取n- / + 1.5,即駕端有酣4圈拼緊，井將端 部鋼甦隼徑購(gòu)薄至直徑的1“ 9 工柞負(fù)荷下的變影 /mm * p/K 10 /mm 單片離合器:心f=：.5乙5 取片離合器：ao 即為壓盤的分離行樫 11 彈贊自由高S/mm Ha = ( n 0-5)0 + f + 協(xié) 12 彈贊攝大負(fù)荷時(shí)的 閭廨/mm 1 &=i. 0- L 5 鑫為榕鄰嗟之間的間療 13 彈賀工作髙

20、度Anm 14 L. 1 弾資仮大負(fù)荷/N =KA/+ p 離合器徹底分離時(shí)的彈簧竝竟負(fù) 荷一般規(guī)定PC（1. 15】3P 6.2從動(dòng)盤總成的設(shè)計(jì) 621從動(dòng)盤轂 從動(dòng)盤轂是離合器中承受載荷最大的零件，它幾乎承受由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的全部 轉(zhuǎn)矩。它一般采用齒側(cè)對(duì)中的矩形花鍵安裝在變速器的第一軸上，花鍵的遲鈍可 根據(jù)摩擦片的外徑D與發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩Temax由表3-1選取。 表6-2從動(dòng)盤轂花鍵的尺寸 摩擦片 夕卜徑 D/mm 發(fā)動(dòng)機(jī)取大轉(zhuǎn) 矩 Temax/(N m) 花鍵尺寸 擠壓應(yīng)力 ac/MPa 齒數(shù)n 夕卜徑 D /mm 內(nèi)徑 d/mm 齒厚 t/mm 有效齒 長(zhǎng) l/mm 160 49 10

21、23 18 3 20 9.8 180 69 10 26 21 3 20 11.6 200 108 10 29 23 4 25 11.1 225 147 10 32 26 4 30 11.3 250 196 10 35 28 4 35 10.2 280 275 10 35 32 4 40 12.5 300 304 10 40 32 5 40 10.5 325 373 10 40 32 5 45 11.4 350 471 10 40 32 5 50 13.0 本次設(shè)計(jì)D = 198mm , Temax= 120 N m故選擇花鍵類型為: 摩擦片 發(fā)動(dòng)機(jī)取大轉(zhuǎn) 矩 T emax/(N m) 花鍵尺寸

22、 擠壓應(yīng)力 叭/MPa 外 D/mm 徑 齒數(shù)n 夕卜徑 D 7mm 內(nèi)徑 d/mm 齒厚 t/mm 有效齒 長(zhǎng) l/mm 200 120 10 32 26 4 30 11.3 6.2.2從動(dòng)片的設(shè)計(jì) 從動(dòng)盤對(duì)離合器工作性能影響很大，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足如下要求： 1) 從動(dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量應(yīng)盡可能小，以減小變速器換擋時(shí)輪齒間的沖擊。 2) 從動(dòng)盤應(yīng)具有軸向彈性，使離合器結(jié)合平順，便于起步，而且使摩擦面壓 力均勻，以減小磨損。 3) 應(yīng)安裝扭轉(zhuǎn)減振器，以避免傳動(dòng)系共振，并緩和沖擊。 6.2.3摩擦片的設(shè)計(jì) 摩擦片應(yīng)滿足以下要求： 1) 摩擦因數(shù)較高且穩(wěn)定，工作溫度、單位壓力、滑磨速度的變化對(duì)其影響要小 2

23、）具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度與耐磨性 3）密度要小，以減少?gòu)膭?dòng)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。 4）熱穩(wěn)定性要好 5）磨合性要好，不至刮傷飛輪和壓盤表面 6.3離合器蓋總成的設(shè)計(jì) 6.3.1離合器蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的要求： 1）應(yīng)具有足夠的剛度，否則影響離合器的工作特性，增大操縱時(shí)的分離行程， 減小壓盤升程，嚴(yán)重時(shí)使摩擦面不能徹底分離。 2）應(yīng)與飛輪保持良好的對(duì)中，以免影響總成的平衡和正常的工作。 3）蓋的膜片彈簧支承處應(yīng)具有高的尺寸精度。 4）為了便于通風(fēng)散熱，防止摩擦表面溫度過高，可在離合器蓋上開較大的通風(fēng) 窗孔，或在蓋上加設(shè)通風(fēng)扇片等。 乘用車離合器蓋一般用08、10鋼等低碳鋼板。 6.3.2壓盤的設(shè)計(jì) 對(duì)壓盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的

24、要求： 1）壓盤應(yīng)具有較大的質(zhì)量，以增大熱容量，減小溫，防止其產(chǎn)生裂紋和破碎， 有時(shí)可設(shè)置各種形狀的散熱筋或鼓風(fēng)筋，以幫助散熱通風(fēng)。中間壓盤可鑄出通風(fēng) 槽，也可以采用傳熱系數(shù)較大的鋁合金壓盤。 2）壓盤應(yīng)具有較大剛度，使壓緊力在摩擦面上的壓力分布均勻并減小受熱后的 翹曲變形，以免影響摩擦片的均勻壓緊及與離合器的徹底分離，厚度約為1525 mm。 3）與飛輪應(yīng)保持良好的對(duì)中，并要進(jìn)行靜平衡，壓盤單件的平衡精度應(yīng)不低于 1520 g cm。 4）壓盤高度（從承壓點(diǎn)到摩擦面的距離）公差要小。 壓盤形狀較復(fù)雜，要求傳熱性好，具有較高的摩擦因數(shù)，通常采用灰鑄鐵， 一般采用 HT200、HT250、HT3

25、00，硬度為 170227HBS。 6.4壓盤的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與選擇 W0.5江 6994.4 取溫升 t=10 t = c ： 481 4= 10c me m = VT = h (0.2502 -0.15刖 7800 = 1.375 kg(3-1) 所以h=6 取 h=15 r為鑄鐵密度，取7800 kg/m3, V為壓盤估算面積 式中，t為壓盤溫升CC),不超過810C； c為壓盤的比熱容，鑄鐵：c=481.4 J/(kgC )； m為壓盤質(zhì)量(kg)； 丫為傳到壓盤的熱量所占的比例，對(duì)單片離合器 壓盤. please con tacQ 305370306give you more perfec

26、t draw ings 參考文獻(xiàn) 1 紀(jì)名剛，陳國(guó)定，吳立言機(jī)械設(shè)計(jì)第8版高等教育出版社2006年 2 鞏云鵬，田萬祿,張祖立 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) 第1版東北大學(xué)出版社2000年 3 王望予 汽車設(shè)計(jì) 第4版 機(jī)械工業(yè)出版社2004年 4 陳家瑞 汽車構(gòu)造(下冊(cè))第2版 機(jī)械工業(yè)出版社 劉惟信 汽車設(shè)計(jì) 清華大學(xué)出版社 第1版 清華大學(xué)出版社 徐安石江發(fā)潮編著汽車離合器清華大學(xué)出版社 目錄 第一章 項(xiàng)目的意義和必要性 錯(cuò)誤！未定義書簽。 1.1項(xiàng)目名稱及承辦單位 錯(cuò)誤！未定義書簽。 1.2項(xiàng)目編制的依據(jù) 錯(cuò)誤！未定義書簽。 1.3肺寧系列產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀 錯(cuò)誤！未定義書簽。 1.4產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度分析 錯(cuò)誤！未定義書簽。 1.5項(xiàng)目的市場(chǎng)分析 錯(cuò)誤！未定義書簽。 第二章 項(xiàng)目前期的技術(shù)基礎(chǔ) 錯(cuò)誤！未定義書簽。 2.1成果來源及知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況，已完成的研發(fā)工作錯(cuò)誤！未定義書簽。 2.3產(chǎn)品臨床試驗(yàn)的安