海洋工程行業(yè)分析

1、第一章海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)概述11.1海洋工程裝備基本概述11.1.1海洋油氣資源開(kāi)發(fā)過(guò)程11.1.2 海洋工程設(shè)備分類21.2海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展31.2.1世界海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展31.2.2 中國(guó)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展41.2.3 天津海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展51.3海洋工程裝備行業(yè)的發(fā)展地位與意義61.3.1油氣資源：能源緊缺，陸降海增61.3.2 我國(guó)將大力推動(dòng)海洋工程行業(yè)發(fā)展9第二章海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈112.1 上游產(chǎn)業(yè)鏈122.2 中游產(chǎn)業(yè)鏈142.3 下游產(chǎn)業(yè)鏈16第三章 中國(guó)船舶行業(yè)進(jìn)軍海洋工程裝備領(lǐng)域分析173.1船舶設(shè)備行業(yè)發(fā)展情況簡(jiǎn)析173.2船舶設(shè)備在海洋工程中的應(yīng)用與

2、發(fā)展183.2.1鉆井船183.2.2 FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船）193.2.3輔助船舶20第四章 海洋工程裝備重點(diǎn)企業(yè)狀況分析204.1 地域分布204.2 實(shí)力層次214.3 上市公司224.4 天津地區(qū)公司22第五章 中國(guó)海洋工程裝備市場(chǎng)投資潛力分析24第六章 中國(guó)海洋工程裝備市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)分析27附表一 天津海工重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目表28第一章 海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)概述1.1 海洋工程裝備基本概述1.1.1海洋油氣資源開(kāi)發(fā)過(guò)程海洋油氣資源開(kāi)發(fā)主要包括物探、鉆探、開(kāi)發(fā)三個(gè)過(guò)程。物探過(guò)程是用地球物理勘探船，采用地震勘探法對(duì)海底地層進(jìn)行（二維、三維和四維）物理勘探，了解海底地質(zhì)構(gòu)造，尋找儲(chǔ)油構(gòu)造，為鉆

3、探提供依據(jù)；鉆探過(guò)程是在物探確認(rèn)的區(qū)域打勘探井，利用勘探資料，對(duì)可能有油氣的地質(zhì)進(jìn)行鉆井、取芯，以決定是否鉆評(píng)價(jià)井，以及評(píng)價(jià)井的個(gè)數(shù)和井位；開(kāi)發(fā)過(guò)程是計(jì)算油藏儲(chǔ)量，制定開(kāi)發(fā)方案，包括資源、工程與經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，然后確定采用固定式平臺(tái)或浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO）進(jìn)行生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)取?.1.2 海洋工程設(shè)備分類海洋油氣開(kāi)發(fā)裝備劃分為鉆井裝備、采油裝備和配套裝備。鉆井裝備包括海洋鉆井平臺(tái)（船）即鉆井完井裝備，可細(xì)分為鉆井駁船、鉆井船、內(nèi)陸駁、自升式鉆井平臺(tái)、平臺(tái)鉆機(jī)、半潛式鉆井平臺(tái)、坐底式鉆井平臺(tái)和鉆井模塊8種；采油裝備包括浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO）、半潛式平臺(tái)生產(chǎn)系統(tǒng)（含張力腿平臺(tái)生產(chǎn)系統(tǒng)TLP

4、）、自升式平臺(tái)生產(chǎn)系統(tǒng)、駁船式生產(chǎn)系統(tǒng)等移動(dòng)式海上采油生產(chǎn)裝備（MOPU）、油氣水分離處理系統(tǒng)等；配套設(shè)備包括修井設(shè)備、試油設(shè)備、測(cè)井設(shè)備、錄井設(shè)備、供應(yīng)和維修設(shè)備等。圖表1海洋石油鉆井和完井采油平臺(tái)（船）分類注：綠色標(biāo)明設(shè)備用于鉆井、藍(lán)色是鉆井采油都可以，黑色是專用于采油。1.2 海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展1.2.1世界海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展全球海工裝備市場(chǎng)已形成三層級(jí)梯隊(duì)式競(jìng)爭(zhēng)格局，歐美壟斷了海工裝備研發(fā)設(shè)計(jì)和關(guān)鍵設(shè)備制造，韓國(guó)和新加坡在高端海工裝備模塊建造與總裝領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，而中國(guó)和阿聯(lián)酋等主要從事淺水裝備建造、開(kāi)始向深海裝備進(jìn)軍。海工裝備具有高技術(shù)含量、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)的特征，對(duì)生產(chǎn)廠商

5、的技術(shù)能力和資金實(shí)力要求非常高，行業(yè)進(jìn)入壁壘高筑。目前，全球海工裝備市場(chǎng)已經(jīng)形成了三層級(jí)梯隊(duì)式競(jìng)爭(zhēng)格局。圖表2全球海工裝備市場(chǎng)形成三梯隊(duì)金字塔格局第一梯隊(duì)，美國(guó)及歐洲，是全球最早發(fā)展海洋工程的國(guó)家，具備超強(qiáng)的研發(fā)和設(shè)計(jì)能力，隨著當(dāng)?shù)睾Ｑ蠊こ坍a(chǎn)業(yè)的升級(jí)，逐漸退出了海工裝備制造領(lǐng)域，但仍壟斷海工裝備的研發(fā)、前期設(shè)計(jì)、工程總包以及關(guān)鍵設(shè)備供貨，同時(shí)建造少量深水高技術(shù)裝備。主要公司包括美國(guó)Mc Dermott公司、法國(guó)Technip公司、意大利Saipem公司、和Subsea公司等。第二梯隊(duì)，韓國(guó)和新加坡，具備超強(qiáng)的建造和改裝能力，較強(qiáng)的研發(fā)設(shè)計(jì)能力和工程總包能力，主要從事高端海洋油氣鉆采裝備的模塊建

6、造與總裝，設(shè)備安裝調(diào)試，部分產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與工程總包。其中，韓國(guó)壟斷了鉆井船市場(chǎng)，市場(chǎng)占有率達(dá)94%；另外，在FPSO新建市場(chǎng)的占有率高達(dá)82%。而新加坡在FPSO改裝市場(chǎng)的份額也高達(dá)67%。第三梯隊(duì)，中國(guó)、阿聯(lián)酋等，具備一定的建造能力和研發(fā)設(shè)計(jì)能力，主要從事淺水裝備的建造，開(kāi)始進(jìn)軍深水裝備建造領(lǐng)域，并從事裝備的改裝和修理。其中，新加坡、中國(guó)和阿聯(lián)酋在自升式鉆井平臺(tái)和半潛式鉆井平臺(tái)建造領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位，自升式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)占有率77%，半潛式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)占有率85%。總體而言，在全球海工裝備制造市場(chǎng)，韓國(guó)占據(jù)了一半以上份額，新加坡次之，而巴西和中國(guó)作為后起之秀，追趕勢(shì)頭強(qiáng)勁。2010年全球海工裝備新

7、接訂單方面，韓國(guó)市場(chǎng)份額為51%，穩(wěn)居首位；新加坡次之，市場(chǎng)份額為19%；巴西和中國(guó)的市場(chǎng)份額分別為16%、10%；日本和阿聯(lián)酋的市場(chǎng)份額分別為3%、1%。1.2.2 中國(guó)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（1）設(shè)計(jì)能力向國(guó)際先進(jìn)水平靠攏鉆井平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)計(jì)制造過(guò)程中最難的環(huán)節(jié)。以前我國(guó)海工企業(yè)不具備獨(dú)立進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的能力。雖然我國(guó)曾建造眾多自升式平臺(tái)，但平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)基本是來(lái)自國(guó)外設(shè)計(jì)公司或先購(gòu)買(mǎi)國(guó)外公司的圖紙然后自行轉(zhuǎn)化。最近幾年，包括中集萊福士、大連重工等一批國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)基本掌握了獨(dú)立自主進(jìn)行自升式平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的能力。振華重工的母公司中交建集團(tuán)更是全資收購(gòu)了全球三大鉆井平臺(tái)設(shè)計(jì)商F&G，通過(guò)

8、國(guó)際并購(gòu)迅速獲得了國(guó)際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)能力。（2）設(shè)備配套能力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)品檔次不斷提升根據(jù)上海海洋石油局2003 年的實(shí)地考察，1984 年我國(guó)第一座自升建造的第一座半潛式鉆井平臺(tái)“勘探三號(hào)”上設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率總體比較低。國(guó)產(chǎn)化率高的主要是船體等技術(shù)含量相對(duì)較低的部分，而在水下設(shè)備、輪機(jī)和鉆井機(jī)械等高端領(lǐng)域，按設(shè)備數(shù)量計(jì)算的國(guó)產(chǎn)化率非常低。事實(shí)上，高端設(shè)備的價(jià)值量也大。因此，如果按金額計(jì)算，勘探三號(hào)的國(guó)產(chǎn)化率可能會(huì)更低。（3）國(guó)際國(guó)內(nèi)市場(chǎng)機(jī)會(huì)多國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)者產(chǎn)能趨緊，訂單或?qū)⒓铀傧蛑袊?guó)轉(zhuǎn)移。目前韓國(guó)的鉆井船訂單和新加坡的自升式訂單基本都已接近歷史頂峰，產(chǎn)能趨緊。如果國(guó)際海工訂單持續(xù)火熱，為趕交付進(jìn)度，一

9、些國(guó)際訂單可能會(huì)加速向中國(guó)轉(zhuǎn)移。中國(guó)企業(yè)逐步獲得國(guó)際認(rèn)可，國(guó)際訂單開(kāi)始增加。根據(jù)ODS 統(tǒng)計(jì)，截至2011 年4 月，中國(guó)共建造完成移動(dòng)式鉆井平臺(tái)26 座，其中僅有7 座的客戶是海外客戶。到2012年中國(guó)企業(yè)共有31 座移動(dòng)平臺(tái)在手訂單，其中自升式平臺(tái)14 座、半潛式9 座、鉆井船5 條，分別占全球訂單總量的21%、33%和10%，另有3 座為輔助平臺(tái)。所有在手訂單中，預(yù)計(jì)只有711 座的所有者為國(guó)內(nèi)企業(yè)，表明中國(guó)企業(yè)逐步為國(guó)際市場(chǎng)所接受。（4）與韓國(guó)和新加坡相比仍有不足雖然我國(guó)海工企業(yè)已取得重大進(jìn)步，但與新加坡和韓國(guó)的國(guó)際一流企業(yè)相比，我國(guó)企業(yè)在平臺(tái)整體設(shè)計(jì)、核心部件配套、制造過(guò)程控制以及售

10、后服務(wù)國(guó)際網(wǎng)絡(luò)方面仍有一定差距。完全趕上國(guó)際先進(jìn)水平尚需一定時(shí)日。 1）總體設(shè)計(jì)水平尚難達(dá)到國(guó)際一流并獲得廣泛認(rèn)可。雖然我國(guó)已有相當(dāng)數(shù)量的企業(yè)掌握了自升式、甚至半潛式平臺(tái)的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)能力，但由于鉆井平臺(tái)在國(guó)際上是非常成熟的產(chǎn)品，主流型號(hào)經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐的檢驗(yàn)與完善，已被客戶廣泛認(rèn)可。中國(guó)企業(yè)的設(shè)計(jì)能力相當(dāng)一部分還停留在理論階段，尚未經(jīng)實(shí)踐大規(guī)模檢驗(yàn)，下游客戶較難有足夠的動(dòng)力去冒險(xiǎn)拋棄成熟設(shè)計(jì)而選用中國(guó)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。 2）未形成完整產(chǎn)業(yè)鏈，“三頭在外”，無(wú)法體現(xiàn)中國(guó)制造優(yōu)勢(shì)。韓國(guó)和新加坡生產(chǎn)的鉆井平臺(tái)本地配套率非常高，主要是因?yàn)橄喈?dāng)比例的歐美主供貨商在韓國(guó)和新加坡就地設(shè)廠，就地供貨。而中國(guó)廠商現(xiàn)在還需要

11、到歐洲等國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行大量采購(gòu)，加大了配套成本，抵消了中國(guó)人工、土地便宜的成本優(yōu)勢(shì)。最終，形成平臺(tái)設(shè)計(jì)、配套和最終用戶都在國(guó)外的局面，未能充分發(fā)揮中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)。 3）高端配套設(shè)備尚難國(guó)產(chǎn)化。平臺(tái)用的發(fā)電機(jī)、動(dòng)力定位系統(tǒng)、以及高性能防火絕緣材料等高端設(shè)備和配件，國(guó)內(nèi)企業(yè)還不能生產(chǎn)，或者即使能夠?qū)崿F(xiàn)與國(guó)外設(shè)備相同的性能，也存在設(shè)備自身超重的問(wèn)題，進(jìn)而影響平臺(tái)整體性能。 4）行業(yè)整體尚未形成與國(guó)際接軌的制造管理體系和文化理念。海工平臺(tái)的建造是極為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，制造難度遠(yuǎn)超過(guò)造船。以海工和造船最常見(jiàn)的焊接工序?yàn)槔浩脚_(tái)對(duì)于焊接質(zhì)量的要求很高, 結(jié)構(gòu)要求焊透的區(qū)域多, 全船的探傷量很大。據(jù)統(tǒng)計(jì), 一座

12、BinGO9000平臺(tái)的探傷量相當(dāng)于三十余艘十五萬(wàn)噸原油船的探傷量總和。為了能夠按時(shí)交付出合乎安全規(guī)范和性能指標(biāo)的平臺(tái)，需要制造商有高超的項(xiàng)目管理能力（主要是嚴(yán)格的制造流程控制體系、文檔備案體系和采購(gòu)管理體系）以及以人為本的制造理念。國(guó)際船級(jí)社和平臺(tái)的最終用戶通常會(huì)對(duì)制造商進(jìn)行嚴(yán)格的文檔評(píng)審和細(xì)致地現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，國(guó)內(nèi)能夠通過(guò)此類評(píng)審的公司目前較少。 1.2.3 天津海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展天津是我國(guó)海洋工程裝備制造的發(fā)源地之一。2013年，全市海洋工程裝備制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到730億元，海洋工程裝備制造、海洋工程總承包和服務(wù)領(lǐng)域位居全國(guó)前列。中海油自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)和模塊化鉆機(jī)建造能力國(guó)內(nèi)領(lǐng)先

13、。海水淡化日產(chǎn)能力占全國(guó)的35%。海洋循環(huán)經(jīng)濟(jì)起步較早，成效明顯，北疆電廠形成了發(fā)電-海水淡化-濃海水制鹽循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈。天津是國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展試點(diǎn)地區(qū)之一，聚集了國(guó)家海洋技術(shù)中心、中船重工707所、天津修船技術(shù)研究所、海水淡化研究所等一批國(guó)家級(jí)專業(yè)研究院所，涉海研究高校10余所。海洋科技人才隊(duì)伍數(shù)量及海洋科技成果位居國(guó)內(nèi)前列，積累了一批重要海洋科技成果，300米水深以內(nèi)油氣田開(kāi)發(fā)裝備實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)，在導(dǎo)航通信自動(dòng)化、海洋工程船舶探測(cè)、海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域形成了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。借助臨海和港口優(yōu)勢(shì)，天津市聚集了中海油服、博邁科、太重臨港重裝、鑫正海工等海洋工程裝備龍頭企業(yè)，以及TPCO等配套企業(yè)及海洋工

14、程總承包等上下游企業(yè)，初步形成了以臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)為核心的造修船和海洋工程裝備制造基地。東疆港保稅區(qū)在融資租賃、離岸金融、啟運(yùn)港退稅和國(guó)際航運(yùn)稅收等方面的政策優(yōu)勢(shì)，為海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)創(chuàng)造了條件。我市海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展也面臨一些問(wèn)題。一是海洋工程裝備制造業(yè)整體規(guī)模還不大，企業(yè)數(shù)量不多，產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用不強(qiáng)。二是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵核心技術(shù)缺乏，科研機(jī)構(gòu)創(chuàng)新成果本地轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)化率低。三是本地配套能力和系統(tǒng)集成能力亟需提高，大部件配套明顯不足，下游工程總承包發(fā)展相對(duì)滯后。天津市海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃目標(biāo)：到2020年，天津市海洋工程裝備總產(chǎn)值突破1300億元，年均增速達(dá)到10%左右。引進(jìn)和培育

15、年銷售收入超10億元企業(yè)15家，超億元企業(yè)120家，打造一批具有較強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的標(biāo)志性產(chǎn)品，初步形成以海工成套裝備為核心、以基礎(chǔ)部件為支撐、以工程服務(wù)為延伸的較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平，成為我國(guó)北方重要的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。推動(dòng)海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展、開(kāi)發(fā)一批海洋工程裝備殺手锏產(chǎn)品、建設(shè)一批海洋工程裝備制造和研發(fā)服務(wù)基地、打造四大海洋工程裝備創(chuàng)新與服務(wù)支撐平臺(tái)。重點(diǎn)發(fā)展海洋油氣開(kāi)采裝備、海上油氣儲(chǔ)卸裝備、海水綜合利用與海洋化工裝備、臨港機(jī)械、海洋環(huán)保裝備、填海圍島及航道疏浚工程裝備、跨海橋梁及海底隧道工程裝備、海洋礦產(chǎn)資源勘探開(kāi)發(fā)工程裝備等十大海洋工程裝備；

16、大力發(fā)展四大領(lǐng)域基礎(chǔ)部件、全面提升總承包能力和專業(yè)化分包能力；重點(diǎn)提高新型自升式鉆井平臺(tái)、大型海洋鋼結(jié)構(gòu)等大型海洋工程裝備的總裝集成能力。繞發(fā)展重點(diǎn)，組織實(shí)施海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目47項(xiàng)，總投資441.8億元，其中海工成套裝備項(xiàng)目24項(xiàng)，總投資387.3億元，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)年形成銷售收入885億元；配套基礎(chǔ)部件項(xiàng)目18項(xiàng)，總投資46億元，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)年形成銷售收入105億元；研發(fā)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目5項(xiàng)，總投資8.5億元，建成后將帶動(dòng)本市海工裝備領(lǐng)域自主創(chuàng)新能力全面提升。附表一可見(jiàn)天津市海工建設(shè)重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)項(xiàng)目表。1.3海洋工程裝備行業(yè)的發(fā)展地位與意義1.3.1油氣資源：能源緊缺，陸降海增（1）全球能源需求持

17、續(xù)增長(zhǎng)據(jù) IEA世界能源展望2009預(yù)測(cè)，全球能源需求在2007 年至2030 年間將以平均每年1.5%的增速持續(xù)增長(zhǎng)，到2030 年將達(dá)到168 億噸原油（折合），較目前增長(zhǎng)40%。盡管核電、光伏等新能源發(fā)展迅速，但傳統(tǒng)化石能源仍將在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中占據(jù)主導(dǎo)地位。在2030年前，原油仍將是最大的能源消費(fèi)品種，占據(jù)34%的份額。圖表3全球能源需求長(zhǎng)期增長(zhǎng)情況（2）陸地油氣開(kāi)發(fā)進(jìn)入衰退期，海洋資源空間巨大陸地石油勘探開(kāi)發(fā)的歷史迄今已經(jīng)超過(guò)130年，而對(duì)海洋石油的開(kāi)發(fā)則是1960 年代后逐漸展開(kāi)。陸地油氣資源經(jīng)過(guò)多年的開(kāi)采，即將進(jìn)入衰退期，未來(lái)新增油氣產(chǎn)量將主要來(lái)源于海洋。根據(jù)Energyfiles

18、 測(cè)算，2010年陸地石油供應(yīng)量約為52000 千桶/日，隨著陸上新增油田的逐漸減少，在2015 年前后達(dá)到峰值60000千桶/日，并在2020 年后開(kāi)始緩慢下降。而陸地天然氣供應(yīng)量也將在2025年前后達(dá)到峰值?？傮w而言，隨著陸地主要油氣田勘探開(kāi)發(fā)進(jìn)入晚期，陸地油氣供應(yīng)量將逐漸趨于平穩(wěn)。圖表4陸地油氣長(zhǎng)期供應(yīng)情況-國(guó)際能源署對(duì)800個(gè)陸地油田的歷史產(chǎn)量進(jìn)行詳細(xì)地逐一分析，結(jié)果表明：在世界每個(gè)主要的地區(qū)，綜合遞減率(從石油生產(chǎn)中觀察到的產(chǎn)量下降)從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看很可能會(huì)顯著增加，以產(chǎn)量加權(quán)的綜合遞減率將從2007 年的6.7%上升到2030年的8.6%，而且伴隨著產(chǎn)量向更小的油田轉(zhuǎn)移，下降速度將更快。

19、陸地油氣產(chǎn)量的下滑將對(duì)能源需求構(gòu)成遠(yuǎn)期威脅。圖表5 陸地油田綜合遞減率情況（3）海洋油氣資源潛力巨大，尚待發(fā)掘全球石油最終可采資源量為4138億噸，其中，陸地石油儲(chǔ)量2788 億噸，已探明儲(chǔ)量約占75%；海洋石油資源量約1350 億噸，已探明儲(chǔ)量?jī)H占約28%。全球天然氣最終可采資源量436萬(wàn)億立方米，其中，陸地儲(chǔ)量296萬(wàn)億立方米，已探明儲(chǔ)量約占58%；海洋天然氣資源量約140萬(wàn)億立方米，已探明儲(chǔ)量?jī)H占約29%。與陸地油氣勘探逐步進(jìn)入衰退期形成對(duì)照，海洋油氣近年來(lái)開(kāi)始快速發(fā)展。根據(jù)Energyfiles測(cè)算，2015年海洋石油供應(yīng)量從2010年的28000千桶/日快速提升至38000千桶/日。

20、而海上天然氣供應(yīng)量將從2010的16000 千桶/日快速提升至2025年的39000 千桶/日，增長(zhǎng)空間巨大。圖表6海洋油氣長(zhǎng)期供應(yīng)情況全球淺海經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的勘探開(kāi)發(fā)，重大油氣發(fā)現(xiàn)的數(shù)量已越來(lái)越少，規(guī)模越來(lái)越小。由于深海油氣資源豐富，深海油氣田的平均儲(chǔ)量明顯大于淺海，并且深海油氣田單位儲(chǔ)量的綜合成本并不高于淺海，隨著原油價(jià)格逐步上升，未來(lái)將逐漸成為勘探開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。據(jù)Energyfiles測(cè)算，深海石油供應(yīng)量將從2011年的7000千桶/日提升至2020年的12000千桶/日；深海天然氣供應(yīng)量將從2011年的7000千桶/日提升至2025 年的9000 千桶/日。圖表7 深海油氣長(zhǎng)期供應(yīng)情況（4）海

21、洋油氣開(kāi)發(fā)迎來(lái)黃金時(shí)期，深?？碧匠蔀橹攸c(diǎn)根據(jù)道格拉斯統(tǒng)計(jì)，全球海洋油氣勘探開(kāi)采支出方面的支出從2007 年的2540億美元增加到2012年的3610億美元，增幅為42.13%。而其中，淺水區(qū)增幅為32%左右，深水區(qū)增幅74%左右，可見(jiàn)深水的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)淺水，成為未來(lái)五年海洋油氣支出的重要部分。深海鉆井支出占當(dāng)年全球海上鉆井總支出的份額已從2001年的16.2%上升到2005 年的18.2%，2010年將上升到27.4%，全球海上油氣勘探開(kāi)發(fā)向深海轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)十分明顯。從目前海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)市場(chǎng)可以發(fā)現(xiàn)，深海已經(jīng)成為油氣勘探的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。2000 英尺水深以下勘探設(shè)備市場(chǎng)逐漸萎縮，在前幾年已經(jīng)退出

22、；2000-4000 英尺水深勘探設(shè)備利用率較高，但新增合同數(shù)量逐漸減少；4000-7500英尺深水市場(chǎng)的利用率呈現(xiàn)快速提升的態(tài)勢(shì)；7500 以上的深海市場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)，新增合同近幾年內(nèi)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，將主導(dǎo)未來(lái)的海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)市場(chǎng)。（5）能源緊缺，跑船圈海，油氣爭(zhēng)奪日趨激烈我國(guó)石油資源量1072.7 億噸，已探明儲(chǔ)量225.6億噸，探明率為21%，其中海洋石油資源量246 億噸，已探明儲(chǔ)量30 億噸，探明率為12.3%，遠(yuǎn)低于世界平均探明率73%左右；天然氣資源量54.54 萬(wàn)億立方，已探明12.5 萬(wàn)億立方，探明率為23%，其中海洋天然氣資源量15.79 萬(wàn)億立方，已探明1.74 萬(wàn)億立方，

23、探明率為11%，遠(yuǎn)低于世界平均探明率的60%左右，尚處于勘探的早中期階段。近些年，隨著我國(guó)對(duì)于海洋石油資源開(kāi)發(fā)的日益重視，海洋石油勘探開(kāi)發(fā)從僅能在300米水深內(nèi)進(jìn)行，步入到更廣闊的300米3000米深海區(qū)域，這對(duì)于擁有70 萬(wàn)平方公里300米到3000米深海區(qū)域的我國(guó)來(lái)說(shuō)，具有十分重要的意義。1.3.2 我國(guó)將大力推動(dòng)海洋工程行業(yè)發(fā)展（1）國(guó)家及地方政策從戰(zhàn)略上講，開(kāi)發(fā)海洋是中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分，開(kāi)發(fā)海洋油氣是中國(guó)能源開(kāi)發(fā)的迫切需要，海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)的崛起勢(shì)在必然；從機(jī)遇上講，目前海洋工程裝備市場(chǎng)前景被普遍看好，加上融資機(jī)構(gòu)的青睞，發(fā)展海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)正當(dāng)其時(shí)。近幾年，中國(guó)相繼出臺(tái)了

24、多項(xiàng)國(guó)家和區(qū)域性政策措施，沿海各地區(qū)也紛紛頒布了地方性政策，為海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有利的政策支持。中國(guó)在 國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要中明確提出了“培育壯大海洋工程裝備制造等新興產(chǎn)業(yè)”。一些行業(yè)和區(qū)域規(guī)劃也提出了支持海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，相關(guān)政策達(dá)16個(gè)（見(jiàn)圖表8）。沿海地方結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，落實(shí)國(guó)家政策，紛紛出臺(tái)相關(guān)地區(qū)政策，扶植海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，相關(guān)政策有14個(gè)（見(jiàn)圖表9）。圖表8 國(guó)家政策支持情況圖表9地區(qū)政策支持情況（2）海洋石油維系國(guó)家石油安全預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)石油的缺口將超過(guò)2億噸，自給量不及消費(fèi)量的一半。為維系國(guó)家石油安

25、全，除拓寬海外油田開(kāi)發(fā)外，預(yù)計(jì)國(guó)家將加大海洋油氣開(kāi)發(fā)力度，以確保在石油地緣政治中占據(jù)相對(duì)有利地位。渤海油區(qū)是我國(guó)最早勘探開(kāi)發(fā)的海域，探區(qū)面積5萬(wàn)多平方公里。東海是我國(guó)對(duì)外合作最晚的海區(qū)，這一海域存在我國(guó)領(lǐng)土領(lǐng)海釣魚(yú)島被占的國(guó)際爭(zhēng)端。南海的石油儲(chǔ)量約有230億-300億噸，天然氣338萬(wàn)億立方米，約占中國(guó)總資源量的三分之一，屬于世界四大海洋油氣聚集中心之一，有“第二個(gè)波斯灣”之稱。（3）開(kāi)發(fā)海洋石油涉及維護(hù)國(guó)家領(lǐng)土完整越南、菲律賓、馬來(lái)西亞、文萊、印尼等南海周邊國(guó)家，同?？松?美孚、英荷殼牌等200 多家西方公司在南海海域合作鉆探了約1380口鉆井，其中大約八九成位于爭(zhēng)議海域（即我國(guó)南海海域）。

26、年石油產(chǎn)量達(dá)5000 萬(wàn)噸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我國(guó)大慶油田4000 萬(wàn)噸的年產(chǎn)量。馬來(lái)西亞則是在我南海開(kāi)采油氣資源最多的國(guó)家，該國(guó)在南海的石油年產(chǎn)量超過(guò)3000萬(wàn)噸，天然氣近1.5億立方米，南海其他國(guó)家則緊隨其后，在南海油氣開(kāi)發(fā)上毫不遜色。根據(jù)以往的消息披露統(tǒng)計(jì)：由美國(guó)人幫助越南，菲律賓在南中國(guó)海勘探開(kāi)發(fā)的石油儲(chǔ)量超過(guò)了500億噸。這與中國(guó)27億噸儲(chǔ)量的大慶相比，接近20倍。對(duì)此大規(guī)模的資源流失，不得不引起我們的高度關(guān)注。在既成事實(shí)的基礎(chǔ)上，南海國(guó)家才敢于跟中國(guó)叫板。相關(guān)國(guó)家在開(kāi)發(fā)我南海資源的過(guò)程中獲得了大量外匯，再用這些外匯購(gòu)買(mǎi)武器裝備，反過(guò)來(lái)再?gòu)?qiáng)化對(duì)我南海海域的侵占。這事實(shí)上已經(jīng)成為南海國(guó)家掠奪我海

27、域的具體思路。因此，我國(guó)必須加強(qiáng)海洋石油開(kāi)采以及海洋工程設(shè)備的發(fā)展，以抑制這些國(guó)家對(duì)我國(guó)領(lǐng)海的蠶食。第二章 海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈從產(chǎn)品鏈的角度，海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游原材料和配套系統(tǒng)供應(yīng)商、海洋工程裝備的設(shè)計(jì)與承建商、下游海上鉆采服務(wù)商及海洋石油化工企業(yè)。從技術(shù)鏈的角度，海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈主要是指以海洋工程裝備產(chǎn)品為載體的各項(xiàng)建造技術(shù)的集成關(guān)系，同時(shí)具有跨學(xué)科、跨專業(yè)、多系統(tǒng)集成、技術(shù)含量高的特點(diǎn)，技術(shù)鏈上游的新型材料及配套模塊設(shè)計(jì)等研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)，中游海洋工程裝備設(shè)計(jì)及制造技術(shù)，下游包括海上鉆采、生產(chǎn)技術(shù)。目前，我國(guó)海洋工程裝備制造已經(jīng)全面涉足從上游的海洋工程產(chǎn)品設(shè)計(jì)、配套設(shè)備制造到下

28、游的海洋工程總包建造的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈如下圖）。海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游原材料和配套系統(tǒng)供應(yīng)商、海洋工程裝備的設(shè)計(jì)與承建商、下游海洋工程裝備運(yùn)營(yíng)服務(wù)商及海洋資源需求企業(yè)（如海洋石油化工企業(yè)）。產(chǎn)業(yè)鏈條形成模式：海洋資源的需求對(duì)海洋資源勘探、儲(chǔ)量評(píng)估分析定制化研發(fā)設(shè)計(jì)原材料采購(gòu)海洋工程裝備及相關(guān)配套裝備制造海洋工程裝備生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)海洋資源供給。圖表10 海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈2.1 上游產(chǎn)業(yè)鏈海洋工程裝備設(shè)計(jì)和原材料采購(gòu)處于產(chǎn)業(yè)鏈的上游，為海洋工程裝備制造提供技術(shù)和材料支撐。（1）鋼材海洋工程設(shè)備需求量最大的原材料為鋼材，海洋工程用鋼根據(jù)其作業(yè)類型和特點(diǎn)主要可以分為海洋平臺(tái)用鋼、海洋能源設(shè)備用鋼和海

29、底油氣管線用鋼三大類， 根據(jù)結(jié)構(gòu)類型和服役條件選用不同強(qiáng)度級(jí)別的鋼材，其中主要以低碳鋼和高強(qiáng)度船體用結(jié)構(gòu)鋼為主。另外，隨著海洋工程的發(fā)展，未來(lái)將有更多的領(lǐng)域得到規(guī)?；瘧?yīng)用，如海水淡化、深海探測(cè)等，這些領(lǐng)域的裝備則更多需要特殊結(jié)構(gòu)和功能的鋼材制造。從我國(guó)海洋工程裝備發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)看，“十二五”期間海洋工程裝備制造業(yè)將進(jìn)入高速發(fā)展階段，海洋工程用鋼需求量也將隨之大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)“十二五”期間各類海洋工程用鋼年需求量將達(dá)到300350萬(wàn)噸。從近年建成的海洋平臺(tái)來(lái)看，所用鋼材品種主要為AH-EH級(jí)船板，其中E級(jí)船板占全部用鋼量的70%-80%，交貨狀態(tài)一般為T(mén)MCP鋼板，寬度規(guī)格16002500

30、mm 的鋼板用量較大。目前我國(guó)大多數(shù)造船板生產(chǎn)企業(yè)均能滿足以上要求，并能夠穩(wěn)定生產(chǎn)，EH36（屈服強(qiáng)度355MPa）及以下級(jí)別品種國(guó)產(chǎn)鋼材完全可滿足應(yīng)用要求，海洋平臺(tái)用鋼國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到90%左右，寶鋼、鞍鋼、湘鋼、南鋼、濟(jì)鋼等先進(jìn)企業(yè)已具備F級(jí)船板生產(chǎn)能力。雖然我國(guó)EH36及以下級(jí)別的海洋工程用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼材已基本實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，但一些關(guān)鍵部位所用高品質(zhì)鋼材的性能與國(guó)外先進(jìn)水平都還有較大差距，如 F 級(jí)以上、高強(qiáng)度、大厚度鋼板（100mm以上），抗層狀撕裂的Z向鋼、深海天然氣工程用的海底大壁厚管線鋼等，國(guó)內(nèi)只有個(gè)別鋼廠能夠生產(chǎn)或尚處在研發(fā)試制階段，特別是屈服強(qiáng)度在690MPa以上、高韌性、耐腐蝕

31、、易焊接的海洋工程用鋼完全依賴進(jìn)口。海洋油氣鉆采與輸送用鋼方面，國(guó)內(nèi)高品質(zhì)油井管如碳鋼和中低合金鋼油套管系列產(chǎn)品已經(jīng)能夠穩(wěn)定批量化生產(chǎn)，但一些特殊產(chǎn)品還不能滿足需要，主要包括各種不銹鋼油井管、鎳基合金油井管、抗硫抗擠油套管以及各種高性能鉆桿和特殊絲扣等； 雖然國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的輸送用管線鋼已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，但特殊環(huán)境使用的高強(qiáng)管線管產(chǎn)品的質(zhì)量還需進(jìn)一步提高，如抗HIC 和抗SSCC 腐蝕的高強(qiáng)度管線鋼。（2）裝備設(shè)計(jì)海洋工程設(shè)計(jì)公司主要從事海洋工程平臺(tái)設(shè)計(jì)和平臺(tái)配套設(shè)備設(shè)計(jì)、制造業(yè)務(wù)，以及其他海洋結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)與制造服務(wù)。我國(guó)在裝備設(shè)計(jì)方面與歐美存在較大差距。2000 年以來(lái)，我國(guó)建造完成和在建鉆井

32、平臺(tái)40余座，70%以上為歐美公司設(shè)計(jì)。其中自升式平臺(tái)的設(shè)計(jì)公司主要有美國(guó)F&G 公司、荷蘭GustoMSC公司；半潛式鉆井平臺(tái)的設(shè)計(jì)公司主要有美國(guó)F&G 公司、挪威GM公司、SEVAN 公司、意大利Saipem 公司等。目前我國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的海洋工程裝備很少，且基本局限于淺海海洋工程裝備，主要開(kāi)展后期生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作，而深水海工裝備的前端設(shè)計(jì)還是空白，深水工程技術(shù)和高端裝備技術(shù)對(duì)國(guó)外依賴性強(qiáng)，核心技術(shù)研發(fā)能力較弱。雖然目前國(guó)內(nèi)多家研究單位都在針對(duì)高端裝備設(shè)計(jì)開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，但受到國(guó)外專利技術(shù)壟斷的限制，取得開(kāi)創(chuàng)性成果仍尚需時(shí)日。大型國(guó)企旗下分支設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)與優(yōu)秀民企共享國(guó)內(nèi)海工設(shè)計(jì)市場(chǎng)：目前，國(guó)內(nèi)

33、只有為數(shù)不多的企業(yè)能開(kāi)展海工設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)。其中，從事鉆采平臺(tái)設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)主要是中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)、中國(guó)重工、中海油、中石油等行業(yè)龍頭旗下的分支設(shè)計(jì)單位；而從事輔助船舶設(shè)計(jì)的主要是以上海佳豪為代表的少數(shù)杰出民營(yíng)企業(yè)。2015年，我國(guó)海工裝備設(shè)計(jì)市場(chǎng)容量達(dá)到6億美元。2011-2015年中國(guó)海工裝備年均市場(chǎng)容量約為120億美元，而裝備設(shè)計(jì)的價(jià)值量占比分別為5%。據(jù)此測(cè)算，2011-2015年中國(guó)海工裝備設(shè)計(jì)年均市場(chǎng)容量達(dá)到6億美元。圖表11 國(guó)內(nèi)外主要的海工設(shè)計(jì)類公司2.2 中游產(chǎn)業(yè)鏈海洋工程裝備制造處于產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，整個(gè)裝備體系主要由五大部分組成，包括平臺(tái)結(jié)構(gòu)、定位系統(tǒng)、外輸系統(tǒng)、水下設(shè)備和工程船舶

34、。海洋工程裝備按用途分類主要分為鉆井裝備、生產(chǎn)設(shè)備、輔助船舶。（1）鉆井設(shè)備鉆井平臺(tái)是整個(gè)海洋油氣裝備體系中較為重要的一類，其工作深度集中體現(xiàn)了技術(shù)的先進(jìn)程度。海洋鉆井平臺(tái)若按照運(yùn)移性可分為固定式和移動(dòng)式兩種類型，固定式包括樁機(jī)式、重力式、張力式和棚繩塔式；移動(dòng)式可分為坐底式、自升式、半潛式和鉆井船。若將鉆井平臺(tái)按照鉆井方式來(lái)劃分怎可分為浮式平臺(tái)和穩(wěn)式平臺(tái)。圖表12 海洋鉆井平臺(tái)分類就目前來(lái)看由于各類型的鉆井平臺(tái)適宜的使用環(huán)境各不相同，且海洋油氣開(kāi)采的大趨勢(shì)是面向深海因此以固定式鉆井平臺(tái)為代表的“淺海平臺(tái)”實(shí)際正在逐步退出歷史舞臺(tái)，市場(chǎng)前景較差。當(dāng)前市場(chǎng)主流是以自升式平臺(tái)（jack up）、半

35、潛式鉆井平臺(tái)（semi-subs）及鉆井船（drillship）為代表的移動(dòng)式平臺(tái)為主，其中由于自升式平臺(tái)同樣只適用于淺海，因此半潛式平臺(tái)及鉆井船將會(huì)是未來(lái)市場(chǎng)的“寵兒”。在實(shí)際鉆探中海上鉆井平臺(tái)的選擇是一個(gè)需要綜合考量的問(wèn)題，有諸多的因素。一般來(lái)說(shuō)應(yīng)該考慮鉆井類型，是鉆勘探井還是生產(chǎn)井、是直井還是叢式井以及完井方式等。同時(shí)還應(yīng)該考慮作業(yè)海區(qū)的海洋環(huán)境條件，其中包括水深、風(fēng)、波、潮流、海底地質(zhì)、離岸距離等海洋情況。也應(yīng)該考慮經(jīng)濟(jì)條件的限制，主要是各類裝備的建造成本、租金等方面。韓國(guó)壟斷鉆井船，市場(chǎng)占有率超過(guò)90%；新加坡領(lǐng)跑半潛式鉆井平臺(tái)，市場(chǎng)占有率30%以上；中國(guó)自升式鉆井平臺(tái)手持訂單量全球

36、第一。 目前，韓國(guó)和新加坡是全球深水鉆井設(shè)備的制造強(qiáng)國(guó)，其中，在鉆井船市場(chǎng)，韓國(guó)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，大宇造船、三星重工、現(xiàn)代重工等手持鉆井船訂單高達(dá)30艘，市場(chǎng)占有率達(dá)到91%；其中，三星重工是全球鉆井船市場(chǎng)龍頭，2000年以來(lái)全球共建造了46艘鉆井船，三星重工獲得29艘，占全球市場(chǎng)份額的63%。同時(shí)，中國(guó)也已在鉆井船領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，2010年我國(guó)中遠(yuǎn)船務(wù)成功獲得1艘鉆井船訂單。 在半潛式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)，新加坡處于領(lǐng)先地位，吉寶和勝科海事兩大集團(tuán)的手持訂單量為10座，市場(chǎng)占有率30%以上。中國(guó)也緊隨其后，截止目前，建造交付的半潛式鉆井平臺(tái)超過(guò)15座。 在自升式鉆井平臺(tái)市場(chǎng)，中國(guó)、新加坡和阿聯(lián)酋三足鼎立，其中

37、，中國(guó)的手持訂單量達(dá)到23座，居于全球首位。（2）生產(chǎn)設(shè)備生產(chǎn)設(shè)備也可以分為固定式生產(chǎn)設(shè)備與浮動(dòng)式生產(chǎn)設(shè)備，固定式生產(chǎn)設(shè)備由于其相對(duì)作業(yè)深度較淺且一次性建成無(wú)法移動(dòng)的特性，未來(lái)市場(chǎng)前景并不大。而70年代以來(lái)浮動(dòng)式平臺(tái)發(fā)展較快。它以移動(dòng)式浮體為主體，在其上放置生產(chǎn)和處理設(shè)施，收集、計(jì)量和處理來(lái)自海底井的油氣。這種生產(chǎn)系統(tǒng)的出現(xiàn)，不僅加快了海上油氣田的開(kāi)發(fā)速度，而且可作為“早期生產(chǎn)系統(tǒng)”以降低開(kāi)發(fā)費(fèi)用，及早回收投資。使過(guò)去用固定平臺(tái)開(kāi)發(fā)不經(jīng)濟(jì)的邊際油田也能開(kāi)發(fā)利用。 浮動(dòng)式平臺(tái)主要包括自升式生產(chǎn)平臺(tái)、張力腿式生產(chǎn)平臺(tái)（TLP）、單圓柱式生產(chǎn)平臺(tái)（Spar）、半潛式生產(chǎn)平臺(tái)及浮式生產(chǎn)存儲(chǔ)及卸貨裝備（

38、FPSO）。目前市場(chǎng)上約90%以上的Spar生產(chǎn)平臺(tái)和60%以上的TLP平臺(tái)都在墨西哥灣作業(yè)，而其他海域則以FPSO為主。由于FPSO不僅能夠生產(chǎn)而且可以儲(chǔ)存和裝卸、適合復(fù)雜水域環(huán)境，不僅可以新建也可由油輪改造而成，因此成為近年來(lái)在深海作業(yè)的主要裝備。除FPSO外半潛式生產(chǎn)平臺(tái)雖然穩(wěn)定性較好，也可適應(yīng)惡劣的海況但其甲板面積小，相對(duì)承載能力差，成本也叫FPSO來(lái)的高。浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油輪FPSO 市場(chǎng)，韓國(guó)在FPSO 新建市場(chǎng)占據(jù)壟斷地位，三星重工、現(xiàn)代重工、大宇造船等手持訂單量市場(chǎng)占有率高達(dá)82%。而新加坡FPSO 改裝能力超群，手持訂單量市場(chǎng)占有率達(dá)到67%。日本、中國(guó)和巴西在FPSO 新建市場(chǎng)也

39、各自占有一席之地。半潛式生產(chǎn)平臺(tái)Semi-FPS 市場(chǎng)，韓國(guó)的現(xiàn)代重工、大宇造船，以及新加坡的PPL船廠是最主要的制造企業(yè)，另外還包括俄羅斯、日本和歐洲的部分船廠。 立柱式生產(chǎn)平臺(tái)SPAR市場(chǎng)，主要是美國(guó)的Mc Dermott公司、Technip公司等占據(jù)。 張力腿生產(chǎn)平臺(tái)TLP市場(chǎng)，總體保有量和建造量較少，主要應(yīng)用于美國(guó)的墨西哥灣海域，市場(chǎng)份額主要被韓國(guó)、新加坡，以及美國(guó)、荷蘭等歐美國(guó)家占據(jù)。圖表13 全球海工生產(chǎn)設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)格局（3）輔助船舶輔助設(shè)備主要包括各類型的輔助船舶，當(dāng)然其種類繁多用途也極為廣泛，絕不僅僅限于海洋油氣工程中，在其他的海洋工程領(lǐng)域中都能見(jiàn)到不同種類的輔助船只，一般來(lái)說(shuō)主要

40、包含勘探船、起重船、鋪管船、拖曳船及多功能化船只等。目前從輔助船舶的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看隨著國(guó)家油氣企業(yè)希望壓低整體“深水艦隊(duì)”運(yùn)作成本，單一輔助船舶的多功能化是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。歐美國(guó)家壟斷了高端輔助船舶制造，而中低端市場(chǎng)以中國(guó)、新加坡、印度、巴西等國(guó)家為主，其中，中國(guó)占據(jù)領(lǐng)先地位。海工輔助船舶領(lǐng)域，歐美國(guó)家壟斷了高端輔助船舶制造，尤其在2萬(wàn)馬力以上的三用工作船AHTS和起拋錨拖船AHT 市場(chǎng)，歐美船廠幾乎全部壟斷。中低端市場(chǎng)以中國(guó)、新加坡、印度、巴西等國(guó)家為主，其中，中國(guó)占據(jù)領(lǐng)先地位，在1萬(wàn)馬力以下的三用工作船AHTS 和起拋錨拖船AHT 市場(chǎng)，中國(guó)新接訂單占有率全球第一，而在平臺(tái)供應(yīng)船PSV 市場(chǎng)

41、，中國(guó)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，福建馬尾船廠、太平洋造船等排名位居前列。我國(guó)海洋工程裝備技術(shù)水平和研發(fā)能力還遠(yuǎn)不能適應(yīng)國(guó)內(nèi)國(guó)際深海油氣開(kāi)發(fā)的需要，與國(guó)外先進(jìn)水平相比仍存在較大差距，突出表現(xiàn)在：主流裝備的自主設(shè)計(jì)能力不足；新型高端裝備的設(shè)計(jì)建造仍屬空白；基礎(chǔ)共性技術(shù)整體薄弱；配套設(shè)備發(fā)展明顯滯后等四個(gè)方面。2.3 下游產(chǎn)業(yè)鏈海洋石油鉆井服務(wù)和采油服務(wù)處于產(chǎn)業(yè)鏈的下游，主要負(fù)責(zé)從海洋工程裝備建造商定制鉆井平臺(tái)和生產(chǎn)平臺(tái)，持續(xù)為石油公司提供勘探、鉆井和采油服務(wù)以及相關(guān)租賃服務(wù)。石油需求和價(jià)格的保證，是行業(yè)需求源頭的保證，從而大型石油公司開(kāi)始進(jìn)行石油勘探開(kāi)支，從而帶動(dòng)相關(guān)油田服務(wù)，海洋石油勘探以及相關(guān)海洋工程

42、裝備制造活動(dòng)，同時(shí)會(huì)使得海洋工程裝備的訂單恢復(fù)，以及租金率恢復(fù)。從世界各地的海洋油田勘探和開(kāi)發(fā)情況可以看出，除了2009年勘探開(kāi)發(fā)費(fèi)用出現(xiàn)了小幅下滑之外，海洋油田勘探和開(kāi)發(fā)費(fèi)用一直呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，并且預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)會(huì)保持下去。圖標(biāo)14 世界各地區(qū)資本與勘探費(fèi)用支出第三章 中國(guó)船舶行業(yè)進(jìn)軍海洋工程裝備領(lǐng)域分析3.1船舶設(shè)備行業(yè)發(fā)展情況簡(jiǎn)析近兩年來(lái)船舶制造業(yè)繼續(xù)低迷的走勢(shì)，全球運(yùn)力過(guò)剩和造船產(chǎn)能過(guò)剩并存，未來(lái)幾年市場(chǎng)需求將持續(xù)低迷；同時(shí)，國(guó)際航運(yùn)和造船新規(guī)范、新公約、新標(biāo)準(zhǔn)密集出臺(tái)，船舶需求結(jié)構(gòu)加快向高端化升級(jí)，造船業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家加大政策扶持和市場(chǎng)開(kāi)拓力度，世界船舶工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入新一輪的深度調(diào)整期。（1）我

43、國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展形勢(shì)依然嚴(yán)峻我國(guó)船舶工業(yè)出口船比例連續(xù)多年高達(dá)80%左右，受?chē)?guó)際市場(chǎng)波動(dòng)影響大。隨著整個(gè)行業(yè)的不景氣，我國(guó)船舶工業(yè)主要造船指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)下滑，企業(yè)交船難、接單難、融資難、盈利難等依然突出，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。多年粗放式發(fā)展積累的創(chuàng)新能力不強(qiáng)、高端產(chǎn)品薄弱、配套發(fā)展滯后、產(chǎn)業(yè)集中度不高等結(jié)構(gòu)性問(wèn)題逐漸凸顯。（2）我國(guó)船舶工業(yè)與世界先進(jìn)造船國(guó)家相比仍然有明顯差距與世界先進(jìn)造船國(guó)家相比，我們?nèi)杂幸欢ú罹?，尤其是與造船強(qiáng)國(guó)韓國(guó)相比，我們?cè)诟呒夹g(shù)高附加值船舶以及海工裝備方面，仍有較大差距。但是我們欣喜的看到，我們的船舶企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到轉(zhuǎn)型的重要性，在高技術(shù)高附加值船舶以及海工裝備領(lǐng)域，我們

44、已經(jīng)可以看到明顯的進(jìn)步，一批具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的骨干企業(yè)正在逐步成長(zhǎng)。我國(guó)船舶行業(yè)在技術(shù)方面取得一定的突破，在逐步擺脫之前過(guò)分依賴低附加值船舶的局面，目前我國(guó)船舶企業(yè)在LNG船、大型集裝箱船、節(jié)能環(huán)保型船承接方面取得突破。（3）未來(lái)船舶制造行業(yè)將向高技術(shù)、高附加值、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展船舶制造屬于強(qiáng)周期性行業(yè)，受宏觀經(jīng)濟(jì)影響明顯。目前造船市場(chǎng)供求關(guān)系嚴(yán)重失衡，雖然受益于海洋工程發(fā)展、蛟龍?zhí)柹顫?、航母入列等事件性?qū)動(dòng)以及國(guó)家對(duì)海洋經(jīng)濟(jì)及船舶制造業(yè)的政策性支持，但是在全球經(jīng)濟(jì)、航運(yùn)業(yè)低迷的大環(huán)境下，資本密集且技術(shù)附加值低的國(guó)內(nèi)船舶制造業(yè)走勢(shì)短期難以出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)。未來(lái)船舶制造行業(yè)將向高技術(shù)、高附加值、

45、節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。關(guān)鍵船用配套設(shè)備、海洋工程裝備專用系統(tǒng)和設(shè)備以及特種材料的制造將是未來(lái)的發(fā)展方向之一；從另一個(gè)角度來(lái)看，目前我國(guó)軍工行業(yè)處于加速發(fā)展的階段，尤其是海軍和空軍的發(fā)展受到國(guó)家的高度重視，軍用船舶制造目前處于高景氣度時(shí)期，推進(jìn)軍民融合發(fā)展是船舶行業(yè)未來(lái)的另一條可行之路。3.2 船舶設(shè)備在海洋工程中的應(yīng)用與發(fā)展3.2.1鉆井船鉆井船（Drillship）是浮船式鉆井平臺(tái)，由船體和上部結(jié)構(gòu)兩大部分組成，通常是在機(jī)動(dòng)船或駁船上布置鉆井設(shè)備。平臺(tái)是靠錨泊或動(dòng)力定位系統(tǒng)定位。按其推進(jìn)能力，分為自航式、非自航式；按船型分，有端部鉆井、舷側(cè)鉆井、船中鉆井和雙體船鉆井；按定位分，有一般錨泊式、中央

46、轉(zhuǎn)盤(pán)錨泊式和動(dòng)力定位式。鉆井船的建造集中期分三個(gè)階段：一是1975-1977年，二是1981-1983 年，三是1998-2000年。目前的鉆井船中，船齡10-15年和20-30年的各占一半。鉆井船的主要分布地區(qū)在巴西、西非和南亞等地。主要建造國(guó)家為韓國(guó)和日本，韓國(guó)主要有三星重工、現(xiàn)代重工、大宇造船，日本主要是三菱重工、三井造船、日立造船等，而鉆井船設(shè)計(jì)公司主要有荷蘭MSC公司，Offshore Discoverer 公司。當(dāng)前市場(chǎng)主流是以自升式平臺(tái)（jack up）、半潛式鉆井平臺(tái)（semi-subs）及鉆井船（drillship）為代表的移動(dòng)式平臺(tái)為主，其中由于自升式平臺(tái)同樣只適用于淺海，

47、因此半潛式平臺(tái)及鉆井船將會(huì)是未來(lái)市場(chǎng)的“寵兒”。圖表15 主要海洋鉆井平臺(tái)適宜工作水深3.2.2 FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船）FPSO不同于一般意義上的油船，它集生產(chǎn)、儲(chǔ)油及外輸?shù)榷喙δ苡谝簧恚梢钥醋鍪呛Ｉ洗笮褪图庸S。FPSO一般通過(guò)單點(diǎn)系泊長(zhǎng)期固定在海上油田，與水下采油裝置和穿梭油船組成一套完整的生產(chǎn)系統(tǒng)，特別適用于早期生產(chǎn)和邊際油田的開(kāi)發(fā)。與其他形式的石油生產(chǎn)平臺(tái)相比，浮式生產(chǎn)系統(tǒng)具有儲(chǔ)油量大、初期投資小、建造周期短、安裝費(fèi)用低、移動(dòng)靈活、退役成本低等一系列有點(diǎn)。市場(chǎng)上第一艘FPSO 裝置時(shí)于上世紀(jì)70 年代由商業(yè)油船改建而成，由于FPSO適應(yīng)水深范圍廣，且能夠很好的解決開(kāi)采邊際油田的

48、經(jīng)濟(jì)性與可行性，所以FPSO 自問(wèn)世以來(lái)，其技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)，已成為國(guó)際海上油田開(kāi)發(fā)的主要設(shè)備。FPSO 是采油平臺(tái)中最重要的裝備，在采油平臺(tái)總數(shù)中的比例一般在60%左右。截止2008年2月底，全球現(xiàn)役的FPSO 有139 艘，主要分布在巴西、中國(guó)、英國(guó)、尼日利亞、安哥拉等國(guó)家。FPSO 經(jīng)歷兩次建造高峰，19971999 年，2003 年至今，因此，目前80%的FPSO 的船齡在10 年以內(nèi)，更新需求相對(duì)較小，但是需求潛力較大。在 FPSO 建造方面，目前主要是韓國(guó)和中國(guó)的船廠，其中韓國(guó)船廠有三星重工、現(xiàn)代尾浦、大宇造船等；中國(guó)船廠有大連船舶重工、青島北海重工、山東煙臺(tái)萊佛士、江蘇韓通、上海

49、滬東中華、外高橋造船、江南造船重工等船廠。日本也有一定的FPSO 的建造訂單，主要有石川島播磨重工、名村造船公司、三井造船公司、三菱重工等。而在FPSO 改造船方面，主要船廠集中在新加坡，包括有吉寶（Keepel）、裕廊（Jurong）、勝寶旺船廠（Sembawang）等。與鉆井平臺(tái)不同的是，中國(guó)海油運(yùn)營(yíng)管理FPSO比較早，最早可追溯到1986年開(kāi)始設(shè)計(jì)建造的友誼號(hào)（國(guó)外最早始于20世紀(jì)70年代中期）。回顧中國(guó)FPSO的發(fā)展之路，經(jīng)歷了三個(gè)不同的歷史階段：第一階段始于上世紀(jì)80 年代，止于90 年代中期。這一時(shí)期建造了3 艘5 萬(wàn)噸級(jí)的FPSO，主要是依靠國(guó)內(nèi)的技術(shù)力量、按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造。

50、通過(guò)消化、吸收和創(chuàng)新FPSO 技術(shù)體系，以及專業(yè)人才的積累，我國(guó)的FPSO 由此起步與發(fā)展。第二階段是從上世紀(jì) 90 年代后期到2004 年9 月。隨著中國(guó)海洋石油事業(yè)的飛速發(fā)展和我國(guó)設(shè)計(jì)建造FPSO 能力的提升，形成了工期短和造價(jià)低的優(yōu)勢(shì)，加上由中國(guó)海油統(tǒng)一建造并出租給油田的管理模式，降低了油田開(kāi)發(fā)門(mén)檻，調(diào)動(dòng)了中外雙方合作的積極性，一批邊際油田得以開(kāi)發(fā)，使我國(guó)FPSO產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了黃金時(shí)代。隨著海洋石油113號(hào)FPSO 在渤中25-1油田投產(chǎn)，中國(guó)海油又新建了5艘16萬(wàn)噸級(jí)的FPSO。這標(biāo)志著我國(guó)FPSO 整體技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平，并在某些領(lǐng)域達(dá)到領(lǐng)先地位，開(kāi)創(chuàng)了FPSO 新的里程碑。至此，中

51、國(guó)海油的FPSO 產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成。第三階段始于 2004 年仲秋。從那時(shí)起，中國(guó)FPSO產(chǎn)業(yè)朝著世界級(jí)超大型和小型兩個(gè)方向發(fā)展。一是著手建造30 萬(wàn)噸超大型FPSO 用于開(kāi)發(fā)蓬萊19-3 油田；二是著手研究小型FPSO 以開(kāi)發(fā)海上邊際油田，由此確立了我國(guó)在FPSO 技術(shù)領(lǐng)域的世界領(lǐng)先地位。目前，中國(guó)海油完全有能力根據(jù)不同油田的開(kāi)發(fā)使用要求和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)來(lái)選擇不同的設(shè)計(jì)方案。3.2.3輔助船舶輔助船舶種類繁多用途也極為廣泛，一般來(lái)說(shuō)主要包含勘探船、起重船、鋪管船、拖曳船及多功能化船只等。圖表16 主要輔助船種類及用途-報(bào)告03圖29目前從輔助船舶的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看隨著國(guó)家油氣企業(yè)希望壓低整體“深水艦隊(duì)

52、”運(yùn)作成本，單一輔助船舶的多功能化是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。第四章 海洋工程裝備重點(diǎn)企業(yè)狀況分析4.1 地域分布中投顧問(wèn)在2016-2020年中國(guó)高端裝備制造產(chǎn)業(yè)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢建議報(bào)告中表示，從地區(qū)分布看，以環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)和珠三角地區(qū)為主的海工裝備制造業(yè)三大基地正在形成。環(huán)渤海地區(qū)以大連、天津、青島、煙臺(tái)等地為主，聚集了大連船舶重工、大連中遠(yuǎn)船務(wù)、中海油天津塘沽基地、中集來(lái)福士、蓬萊巨濤等，產(chǎn)品集中在自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)、鉆井船等，而且擁有龍頭企業(yè)中的三家-大連船舶重工、中遠(yuǎn)船務(wù)和中集來(lái)福士。長(zhǎng)三角地區(qū)以南通、上海等地為主，代表企業(yè)是上海外高橋、上海船廠、南通中遠(yuǎn)船務(wù)、啟東中

53、遠(yuǎn)船務(wù)、振華重工、熔盛重工，產(chǎn)品側(cè)重于高端裝備，實(shí)力十分突出。該地區(qū)的產(chǎn)品種類豐富，除各類移動(dòng)鉆井平臺(tái)外，還有居住平臺(tái)、圓筒形FPSO、物探船等處于建造階段。珠三角地區(qū)是我國(guó)南部的海工裝備基地，主要以廣州地區(qū)為主，包括中船澄西（廣州）、中船黃埔、招商局重工、粵新、廣機(jī)海工等海工船建造企業(yè)，同時(shí)輔之以各類平臺(tái)、FPSO的修理或改裝業(yè)務(wù)。4.2 實(shí)力層次目前國(guó)內(nèi)從事海工建造主要分為兩個(gè)層次：第一層次包括煙臺(tái)萊佛士、大連船舶重工、上海外高橋、中遠(yuǎn)船務(wù)、招商局（深圳）重工、青島北海船舶重工、上海船廠等企業(yè)，主要從事鉆井平臺(tái)和浮式生產(chǎn)系統(tǒng)建造；第二層次則包括江蘇熔盛重工、黃船重工、武昌船廠、蓬萊巨濤海洋

54、工程重工、江蘇韓通船舶重工、天津新河重工以及一些有海工建造實(shí)力的地方船企，這些船企業(yè)目前掌握著一定數(shù)量的海工輔助船和工程船訂單，實(shí)力相對(duì)第一層次較弱，成員更為龐雜。總之，國(guó)內(nèi)能建造海洋工程企業(yè)數(shù)量不多，約20多家左右。其中煙臺(tái)萊佛士海洋工程有限公司手持訂單最多，大連船舶重工集團(tuán)有限公司產(chǎn)品覆蓋了自升式鉆井平臺(tái)、深水半潛式平臺(tái)、建造類型最多；上海外高橋造船公司首次承建了世界上最先進(jìn)的第6代3000米深水鉆井平臺(tái)，建造技術(shù)最難。目前中國(guó)海洋油氣開(kāi)發(fā)裝備研發(fā)主要集中在中國(guó)船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究院（即中船集團(tuán)屬下708研究所）和中海油所屬的設(shè)計(jì)公司；高校主要上海交大、哈工程大、武漢理工、大連理工和一些

55、海事大學(xué)等；海洋油氣開(kāi)發(fā)配套設(shè)備制造主要集中在寶雞石油機(jī)械有限責(zé)任公司、四川宏華石油設(shè)備有限公司、國(guó)營(yíng)蘭州石化油井和石油工程有限責(zé)任公司和南陽(yáng)二機(jī)石油裝備集團(tuán)有限公司等?？傊?，中國(guó)在海洋工程領(lǐng)域總體情況：在建造方面，建造能力簿弱，鉆采裝置類型單一；在研發(fā)方面，研發(fā)能力較弱，設(shè)計(jì)人才缺乏；在海工配套方面，核心設(shè)備幾乎全部進(jìn)口，嚴(yán)重影響建造進(jìn)度，深海油氣開(kāi)發(fā)裝備仍處于空白。目前，中國(guó)海洋工程裝備投資已開(kāi)始興起。在全國(guó)范圍內(nèi)，規(guī)劃和在建的海洋工程裝備基地已有20多個(gè)。其中規(guī)模較大的投資項(xiàng)目主要由中石油和中海油兩大石油巨頭發(fā)起，聯(lián)合當(dāng)?shù)卣d建。而外商投資的海工項(xiàng)目主要采取合資形式籌建，包括設(shè)計(jì)和制造

56、公司在內(nèi)外資項(xiàng)目（含企業(yè)）主要有15家左右。目前我國(guó)涉足海工的企業(yè)多是制造海工裝備的船體及平臺(tái)，對(duì)50米以下的平臺(tái)國(guó)具備自主研發(fā)設(shè)計(jì)能力，90米以下的鉆井平臺(tái)，我國(guó)不具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，全部由國(guó)外引進(jìn)。加大對(duì)海工裝備的技術(shù)研發(fā)，提高自主創(chuàng)新能力是我國(guó)海工裝備發(fā)展的關(guān)鍵。我國(guó)企業(yè)已開(kāi)已開(kāi)發(fā)和建造了20萬(wàn)噸級(jí)以上的FPSO船和多型海洋平臺(tái)。國(guó)內(nèi)各大造船企業(yè)都已把目光瞄準(zhǔn)海洋工程建造市場(chǎng)。長(zhǎng)興、龍穴、?；鶠车慕ㄔO(shè)中都將海洋工程納入發(fā)展規(guī)劃中。4.3 上市公司上市公司中從事海洋工程裝備建造的主要有：中集集團(tuán)：中集集團(tuán)已成為煙臺(tái)萊佛士控股股東?？偛课挥谛录悠碌臒熍_(tái)萊佛士2006年5月于挪威奧斯陸證券交易所

57、以場(chǎng)外交易的形式上市。主要專注于自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)、FPSO、FSO、平臺(tái)供應(yīng)船、鋪管船、豪華游艇及其他工程設(shè)施的建造。振華重工：2009年5月由振華港機(jī)更名為振華重工，大力發(fā)展海工裝備業(yè)務(wù)。公司目前做的有三大類海工項(xiàng)目，分別為海洋工程船、采油或勘探平臺(tái)、高技術(shù)海工配件。2009年7月，公司與西班牙ADHK公司簽訂了總價(jià)值為22億美元的海工產(chǎn)品供貨合同，包括10臺(tái)海上自升式鉆井平臺(tái)、7臺(tái)陸地鉆機(jī)、2艘浮吊等項(xiàng)目。這是公司也是上海市裝備制造業(yè)當(dāng)前最大的一個(gè)出口合同。中國(guó)船舶：公司旗下的外高橋造船以大型船舶和海洋工程為核心的市場(chǎng)定位，在船廠建設(shè)的同時(shí)全面參與海洋工程的研制和開(kāi)發(fā)，到20

58、09年已成功完工交付三條FPSO，目前在建深水半潛式半潛式鉆井平臺(tái)是“十一五”期間國(guó)家重點(diǎn)支持的“863”項(xiàng)目之一，同時(shí)也是我國(guó)繼1983年成功自主開(kāi)發(fā)“勘探三號(hào)”半潛式鉆井平臺(tái)后時(shí)隔20余年再次斥巨資設(shè)計(jì)建造最新一代的深水半潛式鉆井平臺(tái)。寶德股份：公司開(kāi)發(fā)的海洋深水鉆機(jī)絞車(chē)智能控制系統(tǒng)，是針對(duì)于海洋鉆井平臺(tái)和鉆井船的絞車(chē)升沉補(bǔ)償系統(tǒng)，是繼美國(guó)NOV之后，世界上第二家開(kāi)發(fā)出該類產(chǎn)品的公司。該系統(tǒng)的研制成功，標(biāo)志著公司已掌握了海洋鉆機(jī)電控系統(tǒng)最核心部分的技術(shù)，并達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，公司已具備全面進(jìn)軍海洋鉆機(jī)電控系統(tǒng)領(lǐng)域的能力。神開(kāi)股份：公司于09年7月IPO4600萬(wàn)股，籌集資金約7.34億元。公司有三類產(chǎn)品涉及海洋鉆采：1、U型防噴器，此次公司籌集資金的主要項(xiàng)目之一，目前已完成U型防噴器的可行性論證和樣機(jī)設(shè)計(jì)，在所有硬件條件達(dá)到的情況下，公司可迅速實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；2、采油（氣）樹(shù)，目前有部分用于