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1、國際貿易實務習題答案第二章（一）貨物描述-品質條款一、單選題1. 大路貨是指（d）。a適于商銷b上好可銷品質c質量劣等d良好平均品質 2某美國客商到我國一家玩具廠參觀，之后對該廠的部分產品很感興趣，于是立即簽定購買合同， 批量購買他所見到的那部分產品，決定按實物樣品作為合同中交收貨物的品質要求。這種表示品質的方法是（ b）。a看貨購買 b憑賣方樣品 c憑買方樣品 d憑對等樣品3憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（ b ）。a可以與樣品大致相同b必須與樣品完全一致c允許有合理公差d允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異 4外商在收到我方寄送的樣品后，來電表示愿意按我所提交易條件成交，

2、并囑其簽訂銷售合同。我方在合同內詳細列出該商品的品質規(guī)格，經對方簽字后寄回無誤。我方按約裝船，忽然接到對方來電：“你方所裝貨物品質是否與樣品相符?！蔽曳降恼_答復應該是（ d）。 a我方所裝貨物品質與樣品相符b我方所裝貨物品質與樣品大致相符 c我方所裝貨物品質與樣品完全相符 d我方所裝貨物品質以合同為準，樣品僅供參考5對等樣品也稱之為（ b）。a復樣b回樣c賣方樣品d買方樣品 6在國際貿易中造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（ a ）。a憑樣品買賣b憑規(guī)格買賣c憑等級買賣 d憑產地名稱買賣7凡貨樣難以達到完全一致的，不宜采用（ a）。a憑樣品買賣b憑規(guī)格買賣c憑等級買賣d憑說明買

3、賣8憑賣方樣品成交時，應留存（c）以備交貨時核查之用。 a對等樣品b回樣c復樣d參考樣品9. 在品質條款的規(guī)定上，對某些比較難掌握其品質的工業(yè)制成品或農副產品，我們多在合同中規(guī)定（ c）。a溢短裝條款b增減價條款c品質公差或品質機動幅度d商品的凈重 10若合同規(guī)定有品質公差條款，則在公差范圍內，買方（ a）。a不得拒收貨物b可以拒收貨物 c可以要求調整價格d可以拒收貨物也可以要求調整價格二、多選題1. 表示品質方法的分類可歸納為（bc）。a憑樣品表示商品的品質b憑實物表示商品的品質c憑說明表示商品的品質d憑商標表示商品的品質 2賣方根據(jù)買方來樣復制樣品，寄送買方并經其確認的樣品，被稱為（ bd

4、）。a復樣b回樣c原樣d對等樣品 3憑商品或牌號買賣，一般只適用于（ ab）。 a一些品質穩(wěn)定的工業(yè)制成品b經過科學加工的初級產品 c機器、電器和儀表等技術密集產品d造型上有特殊要求的商品三、判斷題1某外商來電要我提供大豆，按含油量 18%，含水份 14%，不完全粒 7%，雜質 1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。（ ） 2在出口貿易中，表達品質的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。（）3在出口憑樣品成交業(yè)務中，為了爭取國外客戶，便于達成交易，出口企業(yè)應盡量選擇質量最好的樣品請對方確認并簽訂合同。（） 4樣品的復樣是來樣加工方式下，客戶寄來供參考的

5、樣品。（ ）5在出口合同中，如果規(guī)定了憑樣品買賣，又規(guī)定有品質說明的情況，賣方應承擔所交貨物既符合合同有關品質說明的規(guī)定，又與樣品完全一致的雙重義務。（ ） 6品質公差一般為國際同行所公認的產品品質誤差，即使在合同中不做規(guī)定，賣方交貨品質在公認的范圍內，也可以認為符合合同要求，買方不得再提出任何異議。( ）7. 約定的品質機動幅度或品質公差范圍內的品質差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。（）8. 賣方交貨的品質如果不符合同規(guī)定，買方有權要求損害賠償，但不能撤約。（ ） 三、案例分析1我某出口公司向外商出口一批蘋果。合同及對方開來的信用證上均寫的是三級品，但賣方交貨時才發(fā)現(xiàn)三級蘋果庫存告磬，

6、于是該出口公司改以二級品交貨，并在發(fā)票上加注：二級蘋果仍按三級計價不另收費。請問：賣方這種做法是否妥當？為什么？答:不妥當. 在國際貿易中，賣方所交貨物必須與合同規(guī)定完全一致，否則買方有權提出拒收或索賠要求。某出口公司在此次交易中雖然以好充次，但因貨物與合同規(guī)定不符，在出現(xiàn)價格下跌的情況下買方仍可能提出拒收或索賠。此時我方應采取主動措施，將情況電告買方，與買方協(xié)商尋求解決的辦法，或者將合同規(guī)定交貨的三級品改為二級品，在必要的時候可以給與買方一定的經濟補償或價格折讓，但是數(shù)額以二、三級蘋果的價格差額為限，盡量減少我方的經濟損失。需要加以注意的是，無論采取那種解決措施，發(fā)貨前都要征得買方的同意和確

7、認，以免日后發(fā)生合同糾紛。 2國內某單位向英國出口一批大豆，合同規(guī)定水份最高為 14，雜質不超過 25，在成交前我方曾向買方寄過樣品，訂約后我方又電告買方成交貨物與樣品相似，當貨物運到英國后，買方提出貨物與樣品不符，并出示相應的檢驗證書證明貨物的質量比樣品低 7，并以此要求我方賠償15000 英鎊的損失。請問：在此情況下我方是否可以以該項交易并非憑樣品買賣而不予理賠？答: 合同規(guī)定水份最高為 14，雜質不超過 25，從合同內容看，在這筆進出口交易中，雙方以商品的規(guī)格作為表示商品品質的方法，并以此作為交驗商品的依據(jù)，屬于憑規(guī)格的買賣，只要我方所交貨物符合合同規(guī)定的規(guī)格，我方就算已經履行了合同。但

8、是成交前我方向對方寄送樣品時并未聲明是參考樣品，簽約后又電告對方成交貨物與樣品相似，這樣對方就有理由認為該筆交易既憑規(guī)格又憑樣品。而在國際貿易中，凡屬于憑樣買賣，賣方所交貨物必須與樣品完全一致，否則買方有權拒收貨物或提出索賠。因此，在這種情況下，我方很難以該筆交易并非憑樣買賣為由不予理賠。35一、單選題第二章（二）貨物描述-數(shù)量條款1. 我國目前使用最多的計量方法（ b）。a按數(shù)量計算b按重量計算c按釀度計算按體禭計箓2. “毛喬凈實際上就是（ b ）a丁凈重作毛郍作為計件的勘礎 b按毛重謠算醍量作為計價的基礎c按理論重量作為計價的基礎d按法定重量作為計價的基礎3.（ d）可以采取“以毛作凈”

9、的方式計算。a裘皮b礦石c珠寶d蠶豆4進口羊毛計算重量的方法，一般采用（ b）。a理論重量b公量c. 毛重d以毛作凈 5按合同中的數(shù)量賣方在交貨時可溢交或短交百分之幾，這種規(guī)定叫（ c）。a數(shù)量增減價條款b品質機動幅度條款c溢短裝條款d品質公差條款6. 根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（ c）。a3%b5%c10%d15%7. 某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為 500 噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減 5%，但未對多交部分如何作價給予規(guī)定。賣方依合同規(guī)定多交了 20 噸，根據(jù)公約的規(guī)定

10、，此 20 噸應按（ b ）作價。acif 價b合同價cfob 價d議定價8我國現(xiàn)行的法定計量單位是（ b）。a公制b國際單位制c英制d美制二、多選題1目前，國際貿易中通常使用的度量衡制度有（ abcd）。a公制b英制c國際單位制d 美 制2國際貿易計算重量時，通常的計算方法有（abcd）。a毛重b凈重c公量d理論重量3. 在采用凈重計重時，國際上通常計算包裝重量的做法有（ abcd）。a按實際皮重計算b按平均皮重計算c按習慣皮重計算d按約定皮重計算 4溢短裝條款的內容包括有（abc）。 a溢短裝的百分比b溢短裝的選擇權 c溢短裝部分的作價d買方必須收取溢短裝的貨物5溢短裝數(shù)量的計價方法包括（

11、 abc）。 a按合同價格結算b按裝船日的行市計算c按貨物到目的地時的世界市場價格計算d由賣方自行決定三、判斷題1. 如果合同中沒有明確規(guī)定按毛重還是按凈重計價，根據(jù)慣例，應按毛重計價。（ ）2. 溢短裝條款是指在裝運數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度既可由賣方決定，也可由買方決定。（ ）3. 賣方所交貨物如果多于合同規(guī)定的數(shù)量，按公約規(guī)定，買方可以收取也可以拒收全部貨物。（ ）4. 按照國際慣例，合同中如未做規(guī)定，溢短裝部分應按合同價格計算。 （ ） 四、計算題1. 我一服裝加工廠從澳大利亞進口羊毛 50 公噸，雙方約定標準回潮率為 10%，若測得該批羊毛的實際回潮率為 8%，則該批羊毛的公量應為

12、多少？答:公量=實際重量*(1+標準回潮率)/(1+實際回潮率)=50*(1+10%)/(1+8%)=50.93 公噸2. 買賣合同的數(shù)量條款規(guī)定：100 公噸，可以有 5%的機動幅度，則根據(jù)規(guī)定，賣方最多和最少可交多少噸？多交部分如何做價？若雙方未規(guī)定多交的部分如何作價，當市場價格上漲時，賣方應交多少公噸最為有利？答:最多為 105 公噸,最少為 95 公噸.多交部分可按合同價格作價,也可按裝船日的行市計算,也可按貨物到目的地時的世界市場價格計算.若雙方未規(guī)定多交的部分如何作價,應按合同價格計算,因此當市場價格上漲時,賣方應少交有利,即交 95 公噸最為有利.五、案例分析1我國某出口公司與某

13、國進口商按每公噸 500 美元的ob 價格于大連成交某農產品 200 公噸，合同規(guī)定包裝條件為每 25 千克雙線新麻袋裝，信用證付款方式。該公司憑證裝運出口并辦妥了結匯手續(xù)。事后對方來電，稱：該公司所交貨物扣除皮重后實際到貨不足 200 公噸，要求按凈重計算價格，退回因短量多收的貨款。我公司則以合同未規(guī)定按凈重計價為由拒絕退款。要求：分析該公司的做法是否可行，并說明理由。答:該公司的做法不可行,因為如果在合同中未規(guī)定按哪種計量方法時,應認為是以凈重作為計量方式, 因此本案例中,我方應按凈重 200 公噸作為交貨標準.否則買方有權要求賣方退回因短量多收的貨款. 2某公司向中東出口電風扇 1000

14、 臺，信用證規(guī)定不允許分批裝運。但在裝船的時候，發(fā)現(xiàn)有 40 臺嚴重損壞，臨時更換又來不及。為保證質量起見，發(fā)貨人員認為根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，即使合同未規(guī)定溢短裝條款，數(shù)量上仍允許 5的增減，故決定少交 40 臺風扇，即少交4。請問此舉妥當嗎？答:不妥當.因為跟單信用證統(tǒng)一慣例中有關的數(shù)量增減規(guī)定僅適合于散裝貨物,而對于以包裝和個數(shù)記數(shù)的貨物是不適合的.一、單選題第二章（三）貨物描述-包裝條款1. 運輸包裝和銷售包裝的分類，是按( d) 。a. 包裝的目的來劃分的b包裝的形式來劃分的c. 包裝所使用的材料來劃分的d包裝在流通過程中的作用來劃分的2條碼標志主要用于商品的(a )上。a銷售

15、包裝b運輸包裝c銷售包裝和運輸包裝d任何包裝 3定牌中性包裝是指( a) 。a在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標牌號，但不表明產地 b在商品本身及其包裝上使用買方指定的商標牌號，也表明產地 c在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標牌號，也不表明產地 d在商品本身及其包裝上不使用買方指定的商標牌號，但表明產地 4按國際慣例，包裝費用( c) 。a不應包括在貨物價格之內，并在合同中列示 b應包括在貨物價格之內，但必須在合同中另外列示 c包括在貨物價格之內，一般不在合同中另外列示 d不應包括在貨物價格之內，也不必在合同中列示 5按照國際慣例，如果合同中沒有相關規(guī)定，則運輸標志一般由( b)提供

16、。a開證行b賣方c買方d船方二、多選題1集合運輸包裝可以分為(abcd)。a集裝袋b集裝包c集裝箱d托盤e桶裝2. 為了便于運輸和裝卸，節(jié)約人力物力，國際標準化組織規(guī)定簡化了運輸標志，將其內容減少到以下幾項（ abcd）。a收貨人代號b參考代號c目的地名稱d件數(shù)號碼3. 運輸標志的作用是( abcd)。a. 便于識別貨物b方便運輸c. 易于計數(shù)d.防止錯發(fā)錯運e促進銷售4運輸包裝的標志包括(abc)。a運輸標志b指示性標志c警告性標志d條形碼標志5國際貨物買賣合同中的包裝條款，主要包括( abcd) 。a包裝材料b包裝方式c包裝費用d運輸標志 三、判斷題1. 條形碼是由一組規(guī)則排列的條、空及其

17、相應字符組成的標記，它表示特定信息，是專供機器識讀的一種特殊符號。（ ）2. 運輸包裝上的標志就是指運輸標志，也就是通常所說的嘜頭。（ ）3. 進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據(jù)上表明。（）4. 中性包裝就是既不是通常說的大包裝，也不是通常講的小包裝或內包裝，它是不大不小的包裝。（ ）5. 定牌中性包裝和定牌實質上是同一概念。（ ）6. 包裝由賣方決定，買方不得要求使用特殊包裝。()7. 雙方簽訂的貿易合同中，規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣方在交貨時采用麻袋包裝， 但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包裝費。貨到后，買方索賠，該索賠不合理。（ ）8. 包裝費用一般包括

18、在貨價之內，不另計收。（ ） 四、案例分析1. 我出口水果罐頭一批，合同規(guī)定為紙箱裝，每箱 30 聽，共 80 箱。但我發(fā)貨時改為每箱 24 聽共 100 箱，總聽數(shù)相等。問這樣做妥當嗎 ？答:不妥當.賣方必須按照合同的規(guī)定進行包裝,否則買方有權拒收所有貨物或者要求損害賠償.2. 某外商欲購我“菊花”牌電鉆，但要求改用“鯊魚”牌商標，并在包裝上不得注明“made in china”字樣，問我是否可以接受？應注意什么問題？答:（1）如果“菊花”牌在買方市場信譽卓著，應該拒絕。應該努力創(chuàng)自己的品牌。（2）如果“菊花”牌在買方市場不知名，而買方的“鯊魚”牌很出名，可以考慮通過定牌方式打入新市場。答

19、成方有責仫,亊實，a.k .d.挬是園際褘易丌常見的縮寫意將敤件啄品偈部拆成敀件（aolpledely knock down）。另外，還有 s.k .d .（semi-knock down）意為將摴件呆品的部分零件拆開，亦稱半拆卨。本案剖方未弄渁楚吋義即行裝舑，這反信甀證的要求，造成臛口僸海兲罰歟 一舨國宖規(guī)官散件比摴件的進口稅率低），是難辭其咎的。第四章價格條款一、單項選擇題1. 負責制定2000 年國際貿易術語通則的組織是（b）。a. 國際法協(xié)會b. 國際商會c. 經合組織d. wto 2.1932 年華沙牛津規(guī)則主要是解釋（ b）術語。a. fobb. cifc. cfrd. fas3.

20、 2000 年國際貿易術語解釋通則按英文字母排列，將國際貿易術語分成（a ）組。a. 四b. 五c. 六d. 三4. 2000 年國際貿易術語解釋通則中，賣方承擔義務最小的術語是（d）。a. fasb. fobc. dafd. exw5. 2000 年國際貿易術語解釋通則中，賣方承擔義務最大的術語是（ c）。a. cifb. cipc. ddpd. ddu6. 根據(jù)incoterms2000的解釋, 進口方負責辦理出口清關手續(xù)的貿易術語是（ b）。a. fasb. exwc. fcad. ddp7. 根據(jù)incoterms2000的解釋, 出口方負責辦理進口清關手續(xù)的貿易術語是（ d）。a.

21、fasb. exwc. fcad. ddp8. 以貨物交給承運人的時間和地點作為買賣雙方風險劃分界限的術語（ d）。a. exwb. fasc. fobd. fca9. 根據(jù)2000 年國際貿易術語解釋通則的規(guī)定，不能適用于“門到門”或“站到站”運輸方式的貿易術語是（ a）。afobb. fcac. cipd. cpt10. 代表邊境交貨的貿易術語是（ b）。afasbdafccptddeq11. 一般情況下，在以 fob 貿易術語成交的合同中，貨物的價格構成是（a）。a貨物成本b貨物成本+運費c貨物懷本 保鐀費d財物成本運貳+侌險贙02在宜際業(yè)務，o 條下買料常妀托剒方亂為礕船、訂耠，興費甠

22、由方贜擔。如到期訂不到艙，租不到船，( a )。a賣方不承擔責任，其風險由買方承擔b賣憹承擔責任，偶風險也由賣方承擔c買賣雙方共同承擔責任、風險 d雙方均不承擔責任，合同停止履行13. cfr 貿易術語是指（d ）。a. 裝運港碼頭交貨b. 目的港碼頭交貨c. 成本加運費加保險費d. 成本加運費14. 根據(jù)2000 年國際貿易術語解釋通則，若以 cfr 條件成交，買賣雙方風險劃分是以（c）為界。a. 貨物交給承運人保管b. 貨物交給收貨人c. 貨物在裝運港越過船舷d. 貨物在目的港越過船舷15. 按 cfr 貿易術語成交的國際貨物買賣（應由（ c）。a. 賣方負責租船定艙并辦理海上保險b. 買

23、方負責租船定艙并辦理海丈保陁c. 賣搹負責租船定艙，買方負責辦理海上保險d. 買方負責租船宂艙，賣方負責辦理海上保險16. 在一般情況下，按 cfr 貿易術語成交璄合同中不帳計入貨物價格的是（ c）a貨物成本b诐費c保險費d各項出口稅費 17在使用下列何種貿易昭語進行交易時，卒方匊時向買方發(fā)凚“已裝船通瞤”至關重要，因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中的風險承擔。（ d）acipbdescfcadcfr18. 根據(jù) incoterms 的解釋，以 cif 漢堡成交賣方對貨物所承擔的風險界限（風險責任）是（ a）。a. 貨物在裝運港裝船越過船舷以前b. 貨物在裝運港卸下賣方車輛以前c. 貨物在目的

24、港卸貨越過船舷以前d. 貨物在目的港裝上買方車輛以前19. 按 cif 貿易術語成交，買方應承擔的主要責任是（c ）。a只承擔貨物超過船舷之后的風險 b只負責接受賣方提供的有關單據(jù)c承擔貨物越過船舷之后的一切風險；接受賣方提供的各種合格單據(jù)，并按合同支付貨款；自負風險和費用，領取進口許可證并辦理收貨和進口手續(xù)d只需要負責辦理進口手續(xù)20. 按照2000 年通則的解釋，cif 與 cfr 的主要區(qū)別在于( b)。a. 辦理租船訂艙的責任方不同b辦理貨運保險的責任方不同c. 風險劃分的界限不同d辦理出口手續(xù)的責任方不同21. 以下關于國際貿易術語“cif”的內容提法正確的是( a)。a. 賣方除承

25、擔成本加運費的義務外，還要負責辦理運輸保險并支付保險費b. 賣方在投保時應投保一切險c. 賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務d. 貨物的風險在貨物實際交付時由賣方轉移給賣方22. 根據(jù)2000 通則的規(guī)定，cfr 術語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，與 cfr 相對應，應采用（ b）為宜。a. fcab. cptc. cipd. daf23. 按照交貨方式的不同，貿易術語可分為（ a ）交貨和實際交貨。a. 象征性交貨b. 憑樣品交貨c. 裝運港交貨d. 目的地交貨24. 象征性交貨意指賣方的交貨義務是（ c）。a不交貨b既交單又實際性交貨c憑單交貨

26、d實際性交貨25. 在以下條件成交的合同中，不屬于裝運合同的是（ d）。aexw 廣州b. fob 上海c. fas 天津d. des 廈門26. 某公司與美國一家公司以 cfr ex ships hold 的條件成交了一筆生意，按照國際慣例，這批貨物在目的港的卸貨費用應當由（ a）。a. 買方來承擔b. 賣方來承擔c. 船方來承擔d. 港務部門來承擔27. cif ex ships hold 屬于（b）。 a內陸交貨類b裝運港船上交貨類c目的港交貨類d目的地交貨類28. 我方出口大宗商品，按 cif 新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運輸，我方不愿承擔卸貨費用， 則我方應選擇的貿易術語的變形是（

27、c）。acif liner terms singaporebcif landed singapore ccif ex ships hold singaporedcif ex tackle singapore 29以 fobst 成交，則買賣雙方風險的劃分界限是（ b）。 a貨交承運人b貨物越過裝運港船舷 c貨物在目的港卸貨后d裝運港碼頭30. cif ex ships hold 與 des 相比，買方承擔的風險（c）。a兩者相同b后者大c前者大d買方不承擔任何風險31. 下列表示商品單價的方法正確的是（ a）。a. 每公噸 600 美元 cif 大阪b. 每公噸 cif600 美元c. 每公噸

28、 cif 大阪 600d. 每公噸 cif 大阪含 3%傭金 600 美元凈價32. 在我國從德國進口商品過程中，使用的貨幣最好是（ b）。a. 匯率保持持續(xù)攀升趨勢的貨幣，即硬貨幣b. 匯率保持持續(xù)下跌趨勢的貨幣，即軟貨幣c. 雙方未同意采用的第三國貨幣d. 不可自由兌換的貨幣33. 某商品單價為“每件 25 美元 cif 凈價紐約”指的是（ b）。a. 該價格中不包括傭金b. 該價格中不包括傭金或折扣c. 該價格中不包括運費d. 該價格中不包括保險費34. 在合同對外洽商過程中，如果報出的凈價為 1000 美元，可是對方要求 3%的傭金，為了保證實收 1000 美元，所報的含傭價應是（ c

29、）。 1000/(1-3%)a. 1030 美元b. 1000 美元c. 1030.93 美元d. 1100 美元35. 某單位出口一批貨物，成交條件為 cfr，總價為 1000 港元，其中含運費 5%，銷售傭金 300 港元。請問該批貨物的 fob 總價應為（b）。 1000-1000*5%-300a. 1000 港元b. 650 港元c. 1250 港元d. 665 港元二、多項選擇題1. 國際貿易術語是以不同的交貨地點為標準，用簡短的概念或英文縮寫的字母表示的術語。它可以明確表示（abcd）。a. 商品的價格構成b. 貨物風險的劃分c. 買賣雙方在交易中的權利義務d. 買賣雙方在交易中的

30、費用分擔2. 有關貿易術語的國際貿易慣例有（ abc）。2000 年國際貿易術語解釋通則b.1932 年華沙牛津規(guī)則c1941 年美國對外貿易定義修訂本d.漢堡規(guī)則3. 可適用于多種運輸方式的貿易術語是（abcde）。fcab. cptc. cipd. dafe. ddu 和 ddp4. 只適用于海運和內河運輸?shù)馁Q易術語是（ abcde）。fobb. fasc. cfrd. cife. des 和 deq5. 屬于實際交貨性質的貿易術語是（acde）。exwb. cfrc. ddpd. ddue. des6. 屬于象征性交貨的貿易術語是（ acde）。fobb. ddpc. cfrd. cif

31、e. cpt 和 cip7. fob、cfr、cif 三種貿易術語的共同點在于（abcd）。a. 交貨地點相同d. 交貨性質相同b. 適用的運輸方式相同e. 費用分擔相同c. 風險劃分的分界點相同8. fca、cip、cpt 貿易術語與 fob、cif、cfr 兩組術語的區(qū)別是（ abcd）。a.適用的運輸方式不同b. 交貨地點不同c. 風險轉移分界點不同d.提交的單據(jù)的種類不同e. 交貨性質不同9. 在使用集裝箱海運的出口貿易中，賣方采用 fca 貿易術語比采用 fob 貿易術語更為有利的具體表現(xiàn)是（abcd）。a. 可以提前轉移風險b. 可以提早取得運輸單據(jù)c. 可以減少賣方的風險責任d.

32、 可以提早交單結匯，提高資金的周轉率10. 廣東某公司出口一批服裝到 a 國，打算以 cif 條件對外報價，該公司在考慮運費時應考慮到的因素有（ bcd）。a. 運輸途中可能遭遇的海上風險b. 從我國到 a 國的運輸距離c. 從我國到 a 國是否需轉船及可能發(fā)生的費用d. 國際航運市場價格變動的趨勢11. 根據(jù)2000 年通則的解釋，fob 條件和 cfr 條件下賣方均應負擔( acd)。a提交商業(yè)發(fā)票及海運提單b租船訂艙并支付運費c. 貨物于裝運港越過船舷以前的一切風險d辦理出口通關手續(xù)12cif 術語與 des 術語的區(qū)別是（ bcd）。 a適用的運輸方式不同bcif為憑單交貨，des為憑

33、實物交貨 c不但風險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同dcif 合同屬于裝運合同，des 合同屬于到達合同13f 組術語的共同點是（bcd）。 a風險劃分和費用劃分相分離b賣方都需要提交符合合同的貨物c買方都需要自費辦理保險d銷售合同都是“裝運合同”14. 以下對于貿易術語變形說法正確的是（bc）。a不改變費用的負擔b不改變交貨地點c不改變風險劃分的界限d不改變支付條件15. 我某進口公司按 fob 條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如我進口方不愿承擔裝船費用，應采用（ bcd）。afob under tacklebfob stowedcfob trimmeddfobst三、判斷題1. 由于

34、國際貿易是涉外經濟活動，那么調節(jié)它們法律關系的，主要應是國際貿易慣例。（ f）2. exw 術語是買方承擔責任、費用和風險最小的術語。（ f ）3. 在所有的貿易術語下，出口報關的責任、費用均由賣方負擔。（f）4. 根據(jù)2000 通則的規(guī)定，以 c 組術語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（t ）5. 以 cif 條件成交的合同，當貨物海洋在運輸途中受損后，賣方仍有權憑符合合同規(guī)定的全套單據(jù)向買方索取貨款。（t ）6. 在一般情況下，按 cfr 貿易術語成交的出口合同中，保險費不應計入貨物價格。（ t ）7. 在下列條件成交的合同中：cif 東京，fob 上海，des 雅加達，cfr 倫敦，只有

35、fob 上海不屬于裝運合同。（f）8. 按照 cfr 條件成交的合同雙方，風險與費用的劃分點均在裝運港船舷。（f ）9. 采用 fob 條件時，通常由賣方負責租船訂艙，也有由賣方代辦租船訂艙的情況，按一般慣例， 只要賣方已盡最大努力，因客觀原因而租不到船或訂不到艙位，買方不得為此向賣方提出索賠或撤銷合同。（ t ）10. 在 cif 條件下，賣方按合同在裝運港將貨物裝船，并提交全套合格單據(jù)，就算完成了交貨任務， 無須保證到貨。反之，如果賣方提交的單證不合要求，即使合格的貨物安全運達，也不算完成交貨， 即在“象征性交貨”下，賣方是憑單交貨。（ t ）11. 在 cfr 條件下，賣方在貨物裝船后必

36、須發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。如果貨物在運輸途中遭受損壞或滅失，是由賣方未發(fā)出裝船通知使買方漏保，那么賣方不能以風險在船舷轉移為由免除責任。（ t ）12. 某公司以 cfr 貿易術語出口一批貨物，由于船只在運輸途中擱淺，使部分貨物遭受損失，我方可以不理。（ t ）13. 我國從漢堡進口貨物，如按 fob 條件成交，需由我方派船到漢堡口岸接運貨物；而按 cif 條件成交，則由出口方洽租船舶將貨物運往中國港口，可見，我方按 fob 進口承擔的貨物運輸風險比按cif 進口承擔的風險大。 （f ）14. 買賣雙方以 cif 條件成交，若雙方在洽商合同時未規(guī)定具體的險別，則賣方投保時只有投保最

37、低限度險別的義務。（t ）15. 在 exw 條件下賣方所承擔的責任是最小的，則 ddu 條件下賣方所承擔的責任是最大的。（ f ）16. fca、cpt、cip 三種貿易術語中，就賣方承擔的風險而言，fca 最小，cpt 其次，cip 最大。（f ）17. 采用 fob 貿易術語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔問題。（f ）18. 買方采用 fob 條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，若買方不愿承擔裝船費用，可用 fob stowed 變形。（ t）19. cfrexshipsholdnewyork是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接。（f ）20. 按 cif landed

38、 singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進口報關費應由賣方負擔。（ f ） 四、計算題1. 我方向西歐某客商推銷某商品，發(fā)盤價格為每公噸 1150 英鎊 cfr 西歐某港口，對方復電要求改按 fob 中國口岸定價，并給予 2傭金。查自中國口岸至西歐某港口的運費為每公噸 170 英磅，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求報價，應為何價?答:首先求出 fob 凈價:fob 凈價=cfr 凈價-運輸費用=1150-170=980 英鎊;其次求出 fob 含傭價:fob 含傭價=fob 凈價/(1-傭金率)=980/(1-2%)=1000 英鎊2. 我國出口合同規(guī)定，每公噸 1000 美

39、元 cif 紐約，現(xiàn)外商要求改報 cfr 紐約，傭金率為 5，為維持凈收入不變，我方應報價多少?（保險費率為 1，加成率為 10）答:首先求出 cfr 凈價:cfr 凈價=cif 凈價-保險費=cif 凈價-cif 凈價*(1+加成率)*保險費率=1000- 1000*1.1*0.01=989 美元其次求出cfr 含傭價: cfr含傭價=cfr凈價/(1-傭金率)=989/(1-5%)=1041.05美元3我國出口合同規(guī)定，每公噸 430 美元 cif 紐約包括傭金 3，現(xiàn)外商要求我方增加傭金兩個百分點，為維持凈收入不變，我方應報價多少?答:首先求出 cif 凈價=cif 含傭價*(1-傭金率

40、)=430*(1-3%)=417.1 美元其次求出增加傭金率后的 cif 含傭價=原 cif 凈價/(1-新傭金率)=417.1/(1-5%)=439.05 美元.4. 某公司出口報價為每公噸 2000 美元 cif 香港，折扣 2%。求單位貨物折扣額和賣方實際凈收入？答:折扣額=2000*2%=40 美元;賣方實際凈收入=2000-40=1960 美元. 五、案例分析1. 我某出口公司按 cif 條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公 司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項。第二天，出口

41、公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪 在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要 求我公司退回全部貨款。問：該批交易按 cif 倫敦條件成交，對客戶的要求我公司該如何處理？ 為什么？答: 我公司不應理賠，以 cif 條件成交，風險劃分以裝運港船舷為界，其后的風險由買方負責， 貨物在運輸途中滅失，應由買方向保險公司提出索賠。2. 某口岸出口公司按 cif avonmouth 向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于 9 月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于 12 月 2 日駛抵目的港。如貨輪遲于 12 月 2 日抵達目的港

42、，買方有權取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質是否還屬于 cif 合同？答: 不屬于cif 合同性質，合同條款與cif 的性質相抵觸。合同中規(guī)定了到貨期限，與cif 術語裝運港交貨、船舷為風險界限的性質相抵觸；cif 是象征性交貨，賣方憑單交貨，買方憑單付款，而合同則要求實際交貨，貨到付款。3. 我方以 cfr 貿易術語與外商成交一批消毒碗柜的出口合同，合同中規(guī)定裝運時間為 4 月 15 日以前。我方備妥貨物，并于 4 月 8 日裝船完畢，由于遇星期日休息，我方業(yè)務員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在 4 月 8 日晚因發(fā)生了火災被燒毀。問

43、：貨物損失責任由誰承擔？為什么？答: 貨物損失的責任由我方承擔。因為，在 cfr 術語成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。因此，賣方在裝船完畢后應及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方辦理投保手續(xù)， 否則，由此而產生的風險應由賣方承擔。本案中，因為我方未及發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，未能將風險及時轉移給保險公司，因風險應由我方承擔。第五章運輸條款一、單項選擇題1、班輪運輸?shù)倪\費應該包括( a)。a裝卸費，不計滯期費、速遣費 b裝卸費，但計滯期費、速遣費c卸貨費和滯期費，不計速遣費 d卸貨費和速遣費，不計滯期費2、船公司一般按貨物的（ b ）重量計收運費。a. 凈重

44、 b. 毛重 c. 法定重量 d. 理論重量3、當貿易術語采用 cif 時，海運提單對運費的表示應為( a )。afreight prepaidbfreight collectcfreight pre-payabledfreight unpaid4、在進出口業(yè)務中，能夠作為物權憑證的運輸單據(jù)有( b )。a鐵路運單b海運提單c航空運單d郵包收據(jù)5、在進出口業(yè)務中，出口商完成裝運后，憑( b/c)向船公司換取正式提單。a發(fā)貨單b收貨單c大副收據(jù)d商業(yè)發(fā)票6、必須經背書才能進行轉讓的提單是（ c）。 a記名提單b.不記名提單c.指示提單d.海運單7、簽發(fā)國際多式聯(lián)運提單的承運人的責任是（ b）。

45、a只對第一程運輸負責b必須對全程運輸負責 c對運輸不負責d只對最后一程運輸負責8、我某公司與外商簽訂一份 cif 出口合同，以 l/c 為支付方式。國外銀行開來的信用證中規(guī)定： “信用證有效期為 6 月 10 日，最遲裝運期為 5 月 31 日?！蔽曳郊泳o備貨出運，于 5 月 21 日取得大副收據(jù)，并換回正本已裝船清潔提單，我方應不遲于（ c ）向銀行提交單據(jù)。a5 月 21 日b5 月 31 日c6 月 10 日d6 月 11 日9、信用證的到期日為 12 月 31 日，最遲裝運期為 12 月 15 日，最遲交單日期為運輸單據(jù)出單后 15 天，出口人備妥貨物安排出運的時間是 12 月 10

46、日，則出口人最遲應于（ b ）向銀行交單議付。a12 月 15 日 b12 月 25 日 c12 月 20 日 d12 月 31 日10、按ucp 500解釋，若信用證條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運”、“允許轉運”，則應視為（ b ）。a可允許分批裝運，但不允許轉運 b可允許分批裝運和轉運c可允許轉運，但不允許分批裝運 d不允許分批裝運和轉運11、海運提單日期應理解為（ c ）。a貨物開始裝船的日期b貨物裝船過程中任何一天c貨物裝船完畢的日期d簽訂運輸合同的日期12、我出口孟加拉一批貨物，以 cfr 價格條件成交，該貨于 8 月 15 日開始裝船，8 月 18 日裝畢，8 月 20 日啟航

47、，9 月 6 日抵達目的港，9 月 8 日客戶提貨，我交貨日期是（ b） a. 8 月 15 日b. 8 月 18 日c. 8 月 20 日d. 9 月 6 日e. 9 月 8 日二、多項選擇題1、班輪運輸?shù)奶攸c是(abcd)。 a定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率b由船方負責對貨物的裝卸，運費中包括裝卸費，不規(guī)定滯期、速遣條款c承運貨物的品種、數(shù)量較為靈活 d雙方權利、義務、責任豁免以船公司簽發(fā)的提單的有關規(guī)定為依據(jù)2、按提單對貨物表面狀況有無不良批注，可分為(ab) 。a清潔提單b不清潔提單c.記名提單d不記名提單3、海運提單的性質與作用主要是（ bcd）。 a它是海運單據(jù)的惟一表現(xiàn)形式

48、 b它是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù) c它是代表貨物所有權的憑證 d它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明4、租船運輸包括（ ad）。a. 定期租船b集裝箱運輸c班輪運輸d定程租船5、國際貨物買賣合同中可以采用的裝運期的規(guī)定方法有（bcd）。a規(guī)定在某一天裝運b規(guī)定在收到信用證后若干天內裝運c籠統(tǒng)地規(guī)定裝運期d明確規(guī)定具體的裝運期限6、國際貨物買賣中比較常見的裝運港和目的港的規(guī)定方法有（bcd）。a籠統(tǒng)地規(guī)定裝運港和目的港 b一般情況下，只規(guī)定一個裝運港和一個目的地 c大宗商品可規(guī)定兩個裝運港和目的港 d在雙方洽商暫無法確定裝運港和目的港時，可采用選擇港方式7、聯(lián)運提單與國際多式聯(lián)運單據(jù)

49、在性質上的區(qū)別是（abcd ）。a適用的范圍不同b簽發(fā)人不同 c簽發(fā)人對運輸負責的范圍不同d運費率不同8、ucp 500對分批裝運所作的規(guī)定主要有（abd）。 a運輸單據(jù)表明貨物是使用同一運輸工具并經由同一路線運輸?shù)?，即使運輸單據(jù)注明裝運日期及裝運地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運b. 除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運c. 除非信用證另有規(guī)定，不允許分批裝運 d如信用證規(guī)定在制定的時間內分批裝運，若其中任何一批未按約定的時間裝運，則信用證對該批和以后各批均告失效9、必須規(guī)定貨物的裝卸港口和貨物的具體名稱和數(shù)量的運輸方式是（ ac）a. 程租船b. 期租船c. 班輪運輸d. 光船租船10、

50、在進出口業(yè)務中，不能作為物權憑證的運輸單據(jù)有（acd） a鐵路運單b海運提單c. 航空運單d. 郵包收據(jù)三、判斷題1、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱為運費噸。（t ）2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。（t ）3、海運提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。（t ）4、如合同中規(guī)定裝運條款為“2003 年 78 月份裝運”，那么我出口公司必須將貨物于 7 月、8 月兩個月內，每月各裝一批。（f ）5、國際鐵路貨物聯(lián)運的運單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結算貨款的憑證。 （ t ）6、按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。（ t ）7、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，如果信用證中沒

51、有明確規(guī)定是否允許分批裝運及轉船， 應理解為允許。（t ）8、記名提單和指示提單同樣可以背書轉讓。（f）9、清潔提單是指不載有任何批注的提單。（ f）10、貨輪運費計收標準的“w/m plus ad val”是指計收運費時，應選三者中較高者計收。（f ）11、海運單是承運人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是物權憑證，可憑以向目的地承運人提貨。（f ）12、班輪運價表中第一級的貨物其計收標準是最高的。（ f）13、同一票貨物包裝不同，其計費標準和等次也不同，如托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積， 則全票貨物均按收費較高者計收運費。（t ）14、凡裝在同一航次、同一條船上的貨物，即使裝運時間和裝運地點不

52、同，也不作分批裝運。（ t）四、計算題1、 我公司向澳大利亞出口商品 1000 箱，經香港中轉，用紙箱包裝，每箱毛重 50 千克，體積為006 立方米，運費計算標準 wm10 級，基本運費為 400 元人民幣，加燃油附加費 29，繞航附加費 18，則應付多少人民幣運費?（100 港元=80 元人民幣）答:0.060.05，用體積噸。運費=0.064001000（1+29+18）=35280（港元）換算成人民幣：352800.8=28224（元）2、 我國出口到某國商品 100 箱，每箱毛重 40 千克，體積為 40cm30cm20cm，其運費計算標準為 w10 級，基本費率為 80 美元，另收燃油附加費 15，計算該批運費。答:0.04*80*100(