起重作業(yè)培訓(具體方案)

1、起重操作培訓資料理論知識部分一、起重機分類。起重機一般按主要用途和構造特性進行分類，按主要用途分，有通用起重機、建筑起重機、冶金起重機、港口起重機、鐵路起重機和造船起重機等等。按構造特征分，有橋式起重機和臂架式起重機，旋轉式起重機和非旋轉式起重機，固定式起重機和運行式起重機。運行式起重機又分為軌行式（在固定的軌道上運行）和無軌式（無規(guī)定軌道，由輪胎或履帶支承運行）。我廠起重機屬于電動葫蘆橋式起重機。二、起重機的機構起重機四大基本機構：起升機構、運行機構、旋轉機構、變幅機構。起重機每個機構均由四種裝置組成，驅動裝置、制動裝置、傳動裝置，另外一種裝置是與機構的作用直接相關的專用裝置。二、起重機主要

2、零部件1取物裝置取物裝置按吊運的物料類型可分為以下三種類型：第一類式用于吊裝成件貨物的，如吊鉤、夾鉗及集裝箱的專用吊具；第二類是用于吊裝散裝物料的，如抓斗、起重電磁鐵及料斗等；第三類是用于吊裝液態(tài)物品的，如桶、缸及特種容器等。我廠起重機取物裝置均采用吊鉤。下面我們著重介紹吊鉤。吊鉤是取物裝置中使用最廣泛的一種。吊裝通常有兩種：鍛造吊鉤和板鉤。我廠起重機吊鉤均為鍛造吊鉤。1.1吊鉤的危險斷面1）B-B斷面重物通過鋼絲繩作用在這個斷面上，此作用里有把吊鉤切斷的趨勢，在該斷面上產(chǎn)生剪切應力。由于該處是鋼絲繩索具的吊掛點，索具等經(jīng)常對此處摩擦，該斷面會因磨損而使其橫截面積減小，從而增大剪斷吊鉤的危險。

3、2）C-C斷面重物在該面上的這個作用力有把吊鉤拉斷的趨勢。該斷面為吊鉤最小斷面，有被拉斷的危險。3）A-A斷面該斷面的內側產(chǎn)生彎曲拉應力，外側產(chǎn)生彎曲壓應力。在該斷面吊鉤有被拉直的趨勢。1.2吊鉤的安全技術要求1.2.1吊鉤的安全檢查吊鉤贏根據(jù)使用狀況定期進行檢查，至少每半年檢查一次，并進行清洗潤滑。檢查方法是：先用煤油清洗吊鉤鉤體，然后用20倍放大鏡檢查鉤體是否有疲勞裂紋，尤其對危險斷面要仔細檢查。1.2.2吊鉤的報廢標準不準使用鑄造吊鉤，吊鉤固定牢靠，轉動部位應靈活，鉤體表面光潔，無裂紋、剝裂及任何有損傷鋼絲繩的缺陷。鉤體上的缺陷不得補焊。吊鉤出現(xiàn)下屬情況之一時，應報廢：1）表面有裂紋；2

4、）危險斷面磨損量：按行業(yè)沿用標準制造的吊鉤，應不大于原尺寸的10%；按GB100511.2制造的吊鉤，應不大于院高度的5%；3）開口度比原尺寸增加15%；4）扭轉變形超過10；5）危險斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。2 鋼絲繩2.1鋼絲繩繩芯在鋼絲繩的繩股中央必有一繩芯，繩芯是鋼絲繩的重要組成部分之一。2.1.1繩芯的作用1）增加鋼絲繩的撓性與彈性2）便于潤滑在繞制鋼絲繩時，將繩芯浸入一定量的防腐、防銹潤滑脂，鋼絲繩工作時潤滑油將浸入各鋼絲之間，起到潤滑、減磨及防腐等作用。3）增加強度為增強鋼絲繩的擠壓能力，在鋼絲繩中心設置一鋼芯，以便提高鋼絲繩的橫向擠壓能力。2.1.2繩芯的種類1）纖維芯纖維芯

5、通常是用劍麻、棉紗等纖維制成，并用防腐、防銹潤滑油浸透。纖維芯能促使鋼絲繩具有良好的撓性和彈性，但纖維芯鋼絲繩不適宜在高溫環(huán)境中工作，又不適宜在承受橫向壓力情況下工作。它主要用于常溫下的纏繞繩和捆綁繩。2）石棉纖維芯用石棉纖維制成，并用防腐、防銹潤滑油浸透。石棉纖維芯繩與纖維芯繩具有同樣的良好撓性和彈性，以及潤滑性，同時又具有耐高溫、烘烤環(huán)境中的冶金起重機纏繞繩。3）金屬芯是用軟鋼鋼絲或軟鋼繩股制成，金屬芯強度大，抵抗橫向擠壓能力強，因而它適宜用于多層纏繞的起重設備，如卷揚機、汽車起重機的纏繞裝置中；也適用于特種級高溫環(huán)境下的冶金起重機使用。金屬芯繩自身潤滑性差。撓性和彈性不如纖維芯鋼絲繩。2

6、.1.3鋼絲繩的選用1）在有腐蝕性的環(huán)境中工作時，應選用鍍鋅鋼絲繩；2）需要有耐酸要求的場合，用選用鍍鉛鋼絲繩；3）在高溫環(huán)境中工作的起重機應選用具有特級韌性石棉芯鋼絲繩或具有鋼芯的鋼絲繩；4）電動葫蘆起升繩多選用點接觸的每股37絲的鋼絲繩；5）捆綁繩多選用韌性較低的鋼絲繩。2.1.4鋼絲繩的繩端固定1）編結法2）繩卡固定法繩徑d16mm時，可用三個繩卡；16mmd20mm時，可用四個繩卡；20mmd26mm時，可用五個繩卡；d26mm時，可用六個繩卡。各繩卡間距約為150mm。3）壓套法4）斜楔固定法5）灌鉛法2.1.5鋼絲繩的維護保養(yǎng)當工作的鋼絲繩上出現(xiàn)銹跡或繩上凝聚著大量的污物，應拆除鋼

7、絲繩進行清洗除污，清洗后的鋼絲繩應及時涂抹潤滑油或潤滑脂，為了提高潤滑油脂的浸透效果，將洗凈的鋼絲繩盤好再投入到加熱至80-100的潤滑油脂中泡至飽和，這樣，潤滑脂便能充分地浸透到繩芯中。對卷筒或滑輪的繩槽也應經(jīng)常清理污物，如果卷筒或滑輪繩槽部分有破裂損傷造成鋼絲繩加劇破壞時，應及時對卷筒、滑輪進行修整或更換。2.1.6鋼絲繩的報廢1）繩股斷裂 如果出現(xiàn)整根繩股斷裂，鋼絲繩應報廢；2）當鋼絲繩的纖維芯損壞或鋼芯斷裂而造成繩徑顯著減小時，鋼絲繩應報廢；3）彈性減小 在某些情況下，鋼絲繩的彈性會顯著減小，若繼續(xù)使用則是不安全的，鋼絲繩應報廢；4）當外層鋼絲磨損達到其直徑的40%時，鋼絲繩應報廢；5

8、）當鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7%或更多時，即使未發(fā)生斷絲，該鋼絲繩也應報廢；6）外部鋼絲的腐蝕可用肉眼觀察，當表面出現(xiàn)深坑，鋼絲相當松弛時應報廢；7）鋼絲繩出現(xiàn)籠形畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部增大、繩徑局部減小、部分被擠壓、扭結、彎折等變形應報廢。3 滑輪和卷筒3.1滑輪的報廢1）有裂紋或輪緣破損；2）輪槽不均勻磨損達3mm時；3）輪槽壁厚磨損達原厚的20%時；4）輪槽底部直徑磨損量達鋼絲繩直徑的50%時。3.2卷筒卷筒式起升機構中用來纏繞鋼絲繩的部件。4 減速器和聯(lián)軸器5 制動器制動裝置是用來保證起重機能準確、可靠和安全運行的重要部件。起升機構的制動裝置保證了吊物停止位置，在起升機

9、構停止運行后使吊物保持在該位置，起到阻止重物下落的作用。6、車輪和軌道車輪是用來支撐起重機和載荷，并在軌道上使起重機往復運行的裝置。軌道是承受起重機車輪的輪壓，并引導車輪運行。三、起重機的安全防護裝置1 機械安全裝置為了保證葫蘆式起重機使用壽命，葫蘆式起重機必備以下基本的機械安全裝置。1.1護鉤裝置 吊鉤應設有防止吊載意外脫鉤的保護裝置，及采用帶有安全爪式的安全吊鉤。1.2 導繩器作用是防止亂繩。1.3 制動器1.4 止擋 又稱為阻擋器，在電動葫蘆橋式起重機主梁上兩端適當位置設有止擋，阻止小車橫行至極限位置而停車。1.5 緩沖器 為減緩葫蘆式起重機與止擋的碰撞沖擊力，對起重機及吊載的沖擊振動，

10、緩沖器通常是裝設在單梁起重機端梁上和裝在起重機小車架端梁的端部上。四、葫蘆式起重機安全操作規(guī)程1 作業(yè)前的注意事項1.1對于長期停止使用的葫蘆式起重機重使用時，應按規(guī)程要求進行試車，認為無異常方可投入使用；1.2作業(yè)前應檢查起重機軌道上、步行范圍內是否有影響工作的異物與障礙物；1.3操作按鈕標記應與動作一致；1.4 制動器動作應靈敏可靠；1.5起升限位開關動作應安全可靠；1.6 起升、運行機構空車運轉時是否有異常聲響與震動；1.7吊鉤滑輪組是否轉動靈活無異常；1.8起升及吊裝捆綁鋼絲繩不得有破損。2 葫蘆式起重機安全操作要求2.1嚴禁超載進行吊裝作業(yè)。2.2不得將吊載物在其他作業(yè)者頭上通過。2

11、.3不得側向斜吊。2.4不得利用起升限位器作起升停車使用。2.5不得在正常作業(yè)中經(jīng)常使緩沖器與止擋沖撞達到停車的目的。2.6不得在吊載作業(yè)中調整制動器。2.7不得在作業(yè)中進行檢修與維護。2.8不得在吊載重量不清情況下，如吊拔埋置物和斜拉作業(yè)。2.9不得在吊載有劇烈震動時進行起吊、橫行和縱行作業(yè)。2.10不得隨意拆改葫蘆式起重機上任何裝置。2.11不得在下列有影響安全的缺陷和損傷下作業(yè)：制動器失靈、限位器失靈、吊鉤螺母放松裝置損壞、吊裝鋼絲繩損傷已達到報廢標準等。2.12不得在捆綁吊掛不牢、吊載不平衡易滑動易傾翻狀態(tài)下，重物棱角處與吊裝鋼絲繩之間未加襯墊下進行吊裝作業(yè)。2.13不得在工作地昏暗、

12、無法看清場地與被吊物情況下作業(yè)。2.14注意吊鉤是否在吊載的正上方。2.15注意吊載處在狹窄的場所、易傾倒的位置時不易盲目操作。2.16注意作業(yè)中應隨時觀察前后左右各方位的安全性。2.17發(fā)現(xiàn)故障時應立即切斷總電源。2.18重物接近或達到額定載荷時，應先做小高度、短行程試吊后再平穩(wěn)地進行起升與吊運。2.19重物下降至距地面300mm處時，應停車觀察是否安全再下降。2.20無下降限位器的葫蘆式起重機，在吊鉤處于最低位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保證有不少于兩周的安全圈。2.21翻轉吊載時，操作者必須站在翻轉方向的反側，確認翻轉方向處無其他作業(yè)人時再動作。五、起重司索與指揮1、起重吊運指揮信號與應用1

13、.1手勢信號1.1.1通用手勢信號（1）“預備（注意）”手臂伸直置于頭上方，五指自然伸開，手心朝前保持不動（圖1）。應用：指揮人員發(fā)出開始工作的指令時，要做出“預備”手勢，以提示司機準備吊運。這主要用于工作的開始或停止較長一段時間后繼續(xù)工作前。起重司機對這種“預備”信號，應“明白”音響信號回答，使自己置于指揮人員的指揮之下。當起重機負載高速運行時，在操作過程中準備更換動作，都可以使用這個“注意”信號，起重機司機不必發(fā)出回答的音響信號，應控制住起重機的運行速度，并開始減慢速度。（2）“要主鉤”單手自然提拳，置于頭上，輕觸頭頂（圖2）。應用：用于具有主、副鉤的起重機械，區(qū)別使用哪種吊鉤的一種手勢。

14、指揮人員可根據(jù)載荷情況決定使用哪種手勢（3）“要副鉤”一只手握拳，小臂向上不動，另一只手伸出，手心輕觸前只手的肘關節(jié)（圖3）。應用：用于具有主、副鉤的起重機械，區(qū)別使用哪種吊鉤的一種手勢。指揮人員可根據(jù)載荷情況決定使用哪種手勢。（4）“吊鉤上升”小臂向側上方伸直，手指自然伸開，高于肩部，以腕部為軸轉動（圖4）。應用：用于正常速度起吊負載或空鉤上升的手勢。（5）“吊鉤下降”手臂伸向前下方，與身體夾角約為30，五指自然伸開，以腕部為軸轉動（圖5）。圖5應用：用于正常速度降下負載或空鉤的手勢。（6）“吊鉤水平移動”小臂向側上方伸直，五指并攏手心朝外，朝負載應運行的方向，向下?lián)]動到與肩相平的位置（圖6

15、）。圖6應用：主要用于對橋式起重機小車的指揮。指揮人員根據(jù)所處的指揮位置，可向左、右做手勢，也可向前、后做手勢。（7）“吊鉤微微上升”小臂伸向側前上方，手心朝上高于肩部，以腕部為軸，重復向上擺手掌（圖7）。（8）“吊鉤微微下降”手臂伸向側前下方，與身體夾角約為30，手心朝下，以腕部為軸，重復向下擺動手掌（圖8）。（9）“吊鉤水平微微移動”小臂向側上方自然伸出，五指并攏手心朝外，朝負載應運行的方向，重復做緩慢的水平運動（圖9）。圖9應用：（7）（9）這三個手勢是用于與三個正常速度相關的微動手勢。這三個微動手勢用于吊運的開始、結束或其它要求小距離移動的情況。指揮人員做手勢時，可有節(jié)奏地連續(xù)指揮，即

16、從微動的開始一直指揮到微動的結束。指揮人員在指揮中，應保持3/4面向起重司機，使司機看到手勢的側影，這樣也便于指揮人員連續(xù)監(jiān)視負載運行。（10）“微動范圍”雙小臂曲起，伸向一側，五指伸直，手心相對，其間距與負載所要移動的距離接近（圖10）。圖10應用：用于負載快要接近要求的位置時，提醒起重司機注意。在操縱負載時，要移動這樣一個相應的距離。這種手勢可配合哨笛直接指揮，也可先做“微微移動范圍”手勢，提請起重司機注意，然后再使用所需要的微微移動手勢指揮。（11）“指示降落方位”五指伸直，指出負載應降落的位置（圖11）。圖11應用：用于降下負載時，指出降落的物體應放置在某一具體位置的手勢。（12）“停

17、止”小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，水平揮向一側（圖12）。圖12應用：用于負載運行的正常停止手勢，起重司機在操縱設備時，應逐漸地而不要突然地停車。（13）“緊急停止”兩小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，同時水平揮向兩側（圖13）。圖13應用：用于負載運行的緊急停止手勢?！熬o急停止”手勢主要用在：a瞬間停車，也就是在接到信號后的極短時間內停止運行。b有意外或危險情況的緊急停車，例如：負載對人的安全有威脅或快要碰上障礙物。這種情況下，指揮人員發(fā)出“緊急停止”手勢。起重司機應使負載在不失去平衡的前提下盡快停車。（14）“工作結束”雙手五指伸開，在額前交叉（圖14）。圖14應用：這個手勢說

18、明工作結束，指揮人員不再向起重司機發(fā)出任何指揮信號。起重司機接到此信號后，發(fā)出“回答”音響信號，便可結束工作。六、起重機典型事故案例分析與防范措施1 起重機事故類型1.1失落事故起重機失落事故是指起重作業(yè)中，吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設備毀壞的事故。 失落事故時起重機械事故中最常見的，也較為嚴重的。1.1.1脫繩事故脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落潰散發(fā)生的傷亡毀壞事故。造成脫繩事故的主要原因是重物的捆綁方法與要領不當，造成重物滑落；吊裝重心選擇不當，造成偏載起吊或因吊裝中心不穩(wěn)造成重物脫落；吊載遭到碰撞、沖擊、振動等而搖擺不定，造成重物失落等。1.1.2脫鉤事故 脫鉤

19、事故是指重物、吊裝繩或專用吊具從吊鉤鉤口脫出而引起的重物失落事故。 造成脫鉤事故的主要原因是吊鉤缺少護鉤裝置；護鉤保護裝置機能失效；吊裝方法不當及吊鉤鉤口變形引起開口過大等原因所致。1.1.3斷繩事故 造成起升繩破斷的主要原因多為超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開關失靈造成過卷拉斷鋼絲繩；斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；鋼絲繩因長期使用又缺乏維護保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損損傷等達到或超過報廢標準仍然使用等造成的破斷事故。 造成吊裝繩破斷的主要原因多為吊裝角度太大（120），使吊裝繩抗拉強度超過極限值而拉斷；吊裝鋼絲繩品種規(guī)格選擇不當，或仍使用已達到報廢標準的鋼絲繩捆綁吊裝重物造成吊裝繩破斷；吊裝繩與

20、重物之間接觸無墊片等保護措施，因而造成棱角割斷鋼絲繩而出現(xiàn)吊裝繩破斷事故。1.1.4吊鉤破斷事故 吊鉤破斷事故是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。 造成吊鉤破斷事故原因多為吊鉤材質有缺陷，吊鉤因長期磨損斷面減小已達到報廢極限標準卻仍然使用或經(jīng)常超載使用造成疲勞破壞以致于斷裂破壞。1.2擠傷事故擠傷事故是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在二個物體之間，所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故。造成傷亡事故的主要原因是起重作業(yè)現(xiàn)場缺少安全監(jiān)督指揮管理人員，現(xiàn)場從事吊裝作業(yè)和其他作業(yè)人員缺乏安全意識或從事野蠻操作等人為因素所致。發(fā)生擠傷事故多為吊裝作業(yè)人員和從事檢修維護人員。擠傷事故多發(fā)生在以下作業(yè)條件之下

21、：1.2.1吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故 車間、倉庫等室內場所，地面作業(yè)人員處于大型吊具或吊臂與機器設備、土建墻壁、牛腿立柱等障礙物之間的狹窄場所，在進行吊裝、掛綁司索、指揮、操作或從事其他作業(yè)時，由于指揮失誤或誤操作等，使作業(yè)人員躲閃不及被擠在大型吊具（吊載）與各種障礙物之間造成擠傷事故，或者由于吊裝司索不合理，造成吊載劇烈擺動沖撞作業(yè)人員致傷。1.2.2升降設備的擠傷事故電梯、升降貨梯、建筑升降機等的維修人員或操作人員，不遵守操作規(guī)程，發(fā)生被擠壓在轎廂、吊籠與井壁、井架之間造成擠傷的事故災害也時有發(fā)生。1.2.3機體與建筑物間的擠傷事故 這類事故多發(fā)生在高空從事橋式類型起重機維護檢修人

22、員中，被擠壓在起重機端梁與支承承軌梁的立柱或墻壁之間，或在高空承軌梁側通道通過時被運行的起重機撞擊擊傷。1.2.4機體旋轉擊傷事故這類事故多發(fā)生在野外作業(yè)的汽車起重機、輪胎起重機和履帶起重機等作業(yè)中，往往由于此類作業(yè)的起重機旋轉時配重部分將吊裝司索人員、指揮人員和其他作業(yè)人員撞傷或把上述人員擠壓在起重機配重與建筑物等障礙物之間而致傷。1.2.5翻轉作業(yè)中的撞傷事故 從事吊裝司索、翻轉、倒個等作業(yè)時，由于吊裝方法不合理，裝卡不牢，捆綁不當，吊具選擇不合理，重物傾斜下墜，吊裝選位不佳，指揮及操作人員站位不好，司機誤操作等原因造成吊裝失穩(wěn)，吊裝擺動沖擊等均會造成翻轉作業(yè)中的砸、撞、碰、擊、擠、壓等各

23、種傷亡事故，這種類型事故在擠壓事故災害中尤為突出。 1.3墜落事故墜落事故主要是指從事起重作業(yè)人員，從起重機機體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故。常見的墜落事故有以下幾類：1.3.1從機體上滑落摔傷事故 這類事故多發(fā)生在高空的起重機上進行維護、檢修作業(yè)中，檢修作業(yè)人員缺乏安全意識，抱著僥幸心里不穿戴安全帶，由于腳下滑動、障礙物絆倒或起重機突然啟動造成晃動，使作業(yè)人員失穩(wěn)從高空墜落于地面而摔傷。1.3.2機體撞擊墜落事故這類事故多發(fā)生在檢修作業(yè)中，因缺乏嚴格的現(xiàn)場安全監(jiān)督制度，檢修人員遭到其他作業(yè)的起重機端梁或懸臂撞擊，從高空墜落摔傷。1.3.3轎廂墜落摔傷事故 這類事故多發(fā)生在載客電梯、貨

24、梯或建筑升降機升降運轉中，起升鋼絲繩破斷，鋼絲繩固定端脫落，造成乘客及操作者隨轎廂、貨箱一起墜落而造成人身傷亡事故。1.3.4維修工具零部件墜落砸傷事故 在高空起重機上從事檢修作業(yè)中，常常因不小心，使維修更換的零部件或維護檢修工具從起重機體上滑落，造成砸傷地面作業(yè)人員和機器設備等事故。1.3.5振動墜落事故 這類事故不經(jīng)常發(fā)生。起重機個別零部件因安裝連接不牢，如螺栓未能按要求擰入一定的深度，螺母鎖緊裝置失效，或因年久失修個別連接環(huán)節(jié)松動，當起重機一旦遇到?jīng)_擊或振動時，就會出現(xiàn)因連接松動造成某一零部件從機體脫落，進而墜落造成砸傷地面作業(yè)人員或砸傷機器設備的事故。1.3.6制動下滑墜落事故 這類事

25、故產(chǎn)生的主要原因是起升機構的制動性能失效，多為制動器制動環(huán)或制動襯料磨損嚴重而未能及時調整或更換造成剎車失靈，或制動軸斷裂造成重物急速下滑成為自由落體墜落于地面，砸傷地面作業(yè)人員或機器設備。 墜落事故形式較多，如近些年多發(fā)生在吊籠、簡易客貨梯的墜落事故。1.4觸電事故 觸電事故時指從事起重操作和檢修作業(yè)人員，由于觸電遭到點擊所發(fā)生的傷亡事故。 觸電事故按室內室外不同場合不同起重機類型可分為以下二大類：1.4.1室內作業(yè)的觸電事故室內起重機的動力電源是點擊事故的根源，遭受觸電點擊傷害者多為操作人員和電氣檢修作業(yè)人員。產(chǎn)生觸電的原因從人的因素分析多為缺乏起重機操作的安全知識及操作規(guī)程，從起重機自身

26、的電氣設備角度看，多為電氣系統(tǒng)或周圍環(huán)境缺乏必要的觸電安全保護。1.4.2室外作業(yè)的觸電事故 主要是作業(yè)現(xiàn)場往往有裸露的高于輸電線，由于現(xiàn)場安全指揮監(jiān)督混亂，常有自行式起重機的懸臂或起升鋼絲繩擺動觸及高壓線使機體連電，進而造成操作人員或吊裝司索人員間接遭到高壓電線中的高壓電擊傷。1.4.3防觸電安全措施（1）保證安全電壓 為保證人體觸電不至于造成嚴重傷害與傷亡，觸電的安全電壓必須在50V以下，目前起重機應采用低壓安全操作，常采用的安全低壓操作電壓為36V或42V。（2）保證絕緣的可靠性 機電氣系統(tǒng)的絕緣保護措施容易受各種外部環(huán)境的影響而出現(xiàn)絕緣材料老化現(xiàn)象，因此必須經(jīng)常用搖表（兆歐表）測量檢查

27、各種絕緣環(huán)節(jié)的可靠性。（3）加強屏護保護 對起重機不可避免的一些裸露電器必須設有一定的護欄、護網(wǎng)等屏護設施以防觸電。（4）嚴格保證配電最小全凈距 起重機電氣的設計與施工必須規(guī)定出保證配電安全的合理距離。（5）格保證接地與接零可靠性 電氣設備一旦漏電，起重機的金屬部分都會存在一定電壓，作業(yè)人員若觸及起重機金屬部分就可能發(fā)生觸電事故，如果接地和接零措施安全可靠就可以防止這類觸電事故。（6）加強漏電觸電保護除了起重機系統(tǒng)的漏電保護裝置之外，還應設有絕緣站臺和作業(yè)人員穿戴絕緣鞋等進行操作與檢修。1.5機體毀壞事故 機體毀壞事故時指起重機因超載失穩(wěn)等產(chǎn)生機體斷裂、傾翻造成機體嚴重損壞及人身傷亡事故。 常見機體毀壞事故有以下幾種類型：1.5.1斷臂事故 各種類型的懸臂起重機，由于懸臂設計不合理，制造裝配有缺陷以及長期使用已有疲勞破壞隱患，一點超載起吊就有可能造成斷臂或懸臂嚴重變形等機毀事故。1.5.2傾翻事故 傾翻事故時自行式起重機常見事故，自行式起重機傾翻事故大多是由起重機作業(yè)前支承不當、起重限制器或力矩限制器等安全裝置動作失靈、超載起吊等因素都會造成起重機傾翻事故。1.5.3機體摔傷事故在室外作業(yè)的起重機，由于無防風夾軌器，