城道路改造工程瀝青路面施工方案

1、xx 改造工程瀝青路面施工方案1、工程概況 ：1.1 概況：1、 xx 改造工程起點于 xx 與 xx 交叉處，終點接于 xx 火車站， 全長 3.65km。2、xx改造工程是以原xx改造擴建而來，其中xx至端州路段寬48 米，端州路至 xx 火車站短寬 54 米，雙向四車道，瀝青路面寬度 為 28 米。設(shè)計面層采用瀝青混凝土路面，厚度為 10cm本施工段路面瀝 青混凝土采用集中拌料、 大型自卸車運料的方法進行施工， 分二層施 工，底層AC-16C瀝青混凝土厚6cm面層AC-13C改性瀝青混凝土厚 4cm用福格勒1800-1攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓、成型。1.2 主要工程量：工程量（約）為：全路

2、段瀝青路面面積 68000 平方米。1.3 質(zhì)量目標(biāo)：在施工中加強對材料、 施工技術(shù)、 質(zhì)量及安全等方面工作的管理， 以達到優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的施工目的。2、編制依據(jù) ：2.1. 道路工程施工合同 ；2.2. 道路工程實施性施工組織設(shè)計 ；2.3. 道路工程施工圖設(shè)計 ；2.4. 城市道路施工及驗收規(guī)范 （CJJ-91 ）；2.5. 市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) （ CJJ1-90）；26公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ036-98);2.7瀝青路面施工及驗收規(guī)范(GB50092-96)3、施工準(zhǔn)備3.1 .根據(jù)施工場地，做好總平面布置，施工用水、臨時排水、用電工作。3.2根據(jù)監(jiān)理單位和業(yè)主

3、批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計和施工方案，組織施工機械、人員進場。3.3根據(jù)總進度計劃，編制月、周計劃，明確分工責(zé)任到人。4、玻璃纖維土工格柵施工4.1錨固法不帶自粘膠的玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面和防止路 面與路面反射裂縫，可采用錨固法施工，先鋪設(shè)玻纖土工格柵，再灑 布熱瀝青作粘層油，施工人員必須戴手套，施工方法如下：a. 粘層油的規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 JTJ032-94，采用專用車輛噴灑。粘層油每平方米用量約 0.4kg 0.6kg。b. 鋪設(shè)玻璃纖維土工格柵時，應(yīng)保持鋪設(shè)平順，拉緊，橫向搭接 長度宜為50100mm縱向搭接長度 宜為150200mm并根據(jù)攤鋪 方向，將后一端

4、壓在前一端之下。c. 用膠輪壓路機碾壓。d. 50 X 50x 0.3mm的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角 處理，2英寸鋼釘(優(yōu)質(zhì)水泥釘)e. 釘子固定法鋪設(shè)玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘 子固定在已灑布粘層瀝青的下層結(jié)構(gòu)上，釘子可用錘擊或射槍射入。 再將格柵縱向拉緊時玻纖橫向均處于挺直張緊狀態(tài)。f. 釘子固定時，格柵搭接距離為：縱向接頭搭接距離不小于 15cm,橫向搭接距離不小于5cm。縱向搭接應(yīng)根據(jù)瀝青攤鋪方向?qū)⑶?一幅置于后一幅之上。g. 固定時不能將釘子釘玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖。固 定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則需予重新固定。h. 為防止施工車輛的輪胎將玻纖格

5、柵和粘油粘起來。和瀝青混凝土攤鋪機機輪打滑的現(xiàn)象，應(yīng)在粘層油表面撒石屑，石屑用量為 3m3/1000m2 5nVl000m2。i. 大氣溫度低于10攝氏度或路面潮濕時不得施工。j. 瀝青面層施工方法與普通瀝青路面面層施工方法一致，但應(yīng)注 意施工車輛不得在玻纖格柵表面急轉(zhuǎn)彎，急剎車。4.2自粘式玻璃纖維土工格柵直鋪法自粘式玻璃纖維土工格柵是我集團的專利產(chǎn)品，其施工方法便捷，質(zhì)量穩(wěn)定。施工方法如下：a. 對舊瀝青混凝路面和舊水泥混凝路面，做20mm-30m厚的調(diào)平 層，使用真空車或灑水車保證路表面清潔干凈。b. 噴灑AH-70或AH-90重油熱瀝青，用量宜為0.3kg0.4kg/m2。c. 采用我

6、集團提供的專用攤鋪車，鋪設(shè)自粘式玻纖格柵，鋪設(shè)應(yīng) 平順，拉緊。d. 橫向搭接長度宜為50mr100mm縱向搭接長度宜為150mr 200mm搭接重疊方向與瀝青混凝土攤鋪機運行的方向一致。e. 使用膠輪壓路機碾壓（膠輪壓路機需有灑水裝置）。f. 罩面。5、瀝青混凝土面層施工5.1集料的技術(shù)要求 粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量符合下表規(guī)定：指標(biāo)單位技術(shù)指標(biāo)石料壓碎值，不大于%28磨耗損失，不大于%30表觀相對密度，不小于2.50吸水率，不大于%3.0堅固性，不大于%12針片關(guān)顆粒含量（混合料），不大于%18水洗法V 0.075伽顆粒含量，不大于%1軟石含量%5 粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜

7、質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配, 質(zhì)量符合下表規(guī)定：指標(biāo)單位技術(shù)指標(biāo)表觀相對密度，不小于2.5堅固性（ 0.3伽部分），不大于%12含泥量（V 0.075伽的含量），不大 于%5砂當(dāng)量，不小于%50亞甲藍值，不大于g/ kg25棱角性（流動時間），不小于%30 填料必須米用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料 經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜技應(yīng)除凈。填料應(yīng)潔凈、干燥, 質(zhì)量符合下表規(guī)定：指標(biāo)單位技術(shù)指標(biāo)表觀密度，不小于2. 5含水量，不大于%1粒度范圍V 0.6 mm%100V 0.15 mm%90 100V 0.075 mm%75 100外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)V 1塑性指數(shù)%V 4加熱安定性

8、實測_5.2瀝青的技術(shù)要求瀝青混凝土上面層采用改性瀝青，下面層采用重交通道路瀝青,瀝青標(biāo)號為A級70號。上下面層均采用熱拌熱鋪施工工序 改性瀝青技術(shù)性能要求試驗指標(biāo)單位技術(shù)指標(biāo)針入度 25 C, 100g, 5s0.1 m60 80針入度指數(shù)PI，不小于-0.4延度5C, 5 cm/mim不小于cm30軟化點TR&B不小于C55運動粘度135 C不大于Pa.S3溶解度，不小于%99彈性恢復(fù)25 C,不小于%65閃點，不小于C230貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差，不大于C2.5重要交通道路瀝青技術(shù)性能要求試驗指標(biāo)單位技術(shù)指標(biāo)針入度 25C，100g，5s0.1 mm60 80軟化點R&BC 44

9、5C延度，不小于cm1010C延度,不小于cm100密度15Cg/ cm 3實測溶解度，不小于%99.5含蠟量(蒸餾法),不大于%3.0閃點C26060C動力粘度，不小于Pa.s180質(zhì)量變化,不大于%士 0.8殘留針入度比(25 C),不小于%58殘留延度(10 C),不小于cm4殘留延度(15 C),不小于cm155.3主要施工方法瀝青路面采用瀝青砼自動拌和站拌和，攤鋪機攤鋪的方法施工， 攤鋪機動車道時兩臺攤鋪機聯(lián)合作業(yè)，單幅路面一次攤鋪成型。 粘層施工在基層完工并經(jīng)驗收合格后，可以進行粘層施工。A、在灑布乳化瀝青前，必須把表面的松散物質(zhì)、臟物或塵土清 掃干凈，對粘在表面的土塊，應(yīng)用水清洗

10、干凈，此項工作必須達到監(jiān) 理工程師滿意為止。B、按設(shè)計規(guī)定噴灑乳化瀝青透層后，宜立即噴灑均勻集料。 透層施工工藝A、乳化瀝青的施工，盡量在基層施工后兩三天、基層保持干凈 的情況下澆灑較為適宜，可減少清掃、養(yǎng)生的工作量，縮短工期，但 要避免因7天強度不夠而造成不必要的返工。B、在清掃后的基層上根據(jù)干燥程度適當(dāng)灑水， 使基層保持濕潤， 以便乳液能滲入、吸附在基層上，并嚴(yán)禁車輛通行。C、 有霧或下雨時不得施工，且灑布時的氣溫不得低于10C。D瀝青加熱設(shè)備應(yīng)有足夠的容量，用一個加熱的盤管系循環(huán)， 應(yīng)在油罐上安裝測溫范圍為0-200 C的溫度計，以便能隨時測定瀝青 材料的溫度。E、在瀝青灑布工作前，要檢

11、查灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、 油量表、車輛速度控制系統(tǒng)。噴灑前和噴灑后，應(yīng)對灑布機械的輸油 管道及噴油嘴進行疏通、清洗，保持噴油嘴干凈，管道暢通。F、乳化瀝青在常溫下灑布，一次灑布均勻，灑布后不流淌，漏 灑部位應(yīng)用手提式噴灑器進行人工噴灑或補灑。局部多余部分應(yīng)根據(jù) 監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)進行清理。灑布時不得污染結(jié)構(gòu)物、護欄、路緣石 和其它附屬建筑物的表面，如有濺污，必須清除和整修，必須在乳液 破乳之前（灑布后2小時內(nèi)）完成，撒料后應(yīng)及時掃勻，達到全面覆 蓋一層，厚度一致，集料不重疊，也不漏出乳化瀝青。局部有缺料時, 要人工適當(dāng)找補，局部集料過多時，及時將多余的集料清掃掉。G碾壓時間應(yīng)在乳化瀝青突破

12、，充分滲透，水份蒸發(fā)后碾壓。 施工完畢，禁止車輛通行。 、瀝青混凝土路面在驗收合格已噴灑乳化瀝青的基層上， 可以進行瀝青混凝土面層 的施工。A、施工前準(zhǔn)備工作a. 瀝青拌和站的建設(shè)：瀝青拌和站采用進口設(shè)備，最大產(chǎn)量應(yīng) 不小于200t/h ,且應(yīng)自動計量，稱量準(zhǔn)確（骨料3kg,瀝青0.1kg ）, 溫度控制好（C），除塵效果好。b. 材料料場的確定。根據(jù)施工圖紙、技術(shù)規(guī)范及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 的要求，對選擇料場的材料進行試驗，確定符合標(biāo)準(zhǔn)要求并令業(yè)主及 監(jiān)理工程師滿意的材料料場。c .材料的備料。根據(jù)初步確定的瀝青混凝土路面各種規(guī)格的材 料用量，及各結(jié)構(gòu)層的施工進度計劃安排，組織備料。d. 進場材料的

13、堆放。料場的底部采用 20cm的C15砼鋪筑，砌 24紅磚墻分隔不同規(guī)格的集料，以保證集料的質(zhì)量：玄武巖采用水洗的方法提高瀝青的握裹力；為了減少集料的含水量，應(yīng)在料場設(shè)置 2%的坡度，并在坡度較低的一側(cè)設(shè)置足夠的排水溝，以保證雨水或 地表水排出料場外。e、瀝青混凝土混合料配合比的設(shè)計。根據(jù)優(yōu)化設(shè)計的（改性） 瀝青混合料類型級配曲線，選擇已進場或具有施工代表性符合質(zhì)量要 求的各種礦料，根據(jù)礦料顆粒組成，用圖表法或試算法確定符合級配 曲線要求的各種礦料的配合比例，用馬歇爾試驗等方法確定出最佳（改性）瀝青用量。并在試驗段開工前 28天報監(jiān)理工程師。B、試驗段的施工根據(jù)技術(shù)規(guī)范，瀝青砼路面施工前，提出

14、具體實施方案、施工程 序和工藝操作詳細說明文件，并提交試驗路段開工申請，在監(jiān)理工程 師批準(zhǔn)的地點鋪筑試驗路段，以檢驗施工工藝和各種施工機械設(shè)備的 性能及匹配，獲得改（性瀝）青砼生產(chǎn)施工的技術(shù)指針。C、混合料的拌和、運輸正式施工前，通過試驗路段鋪筑，取得具有指導(dǎo)意義的技術(shù)數(shù)據(jù)， 并且在整個瀝青路面的鋪筑階段，注重積累及更新具有參考價值的技 術(shù)資料。根據(jù)拌和樓料倉情況，各層的礦料配合比、礦料的合成配合比及 主要技術(shù)指標(biāo)；瀝青混合料施工控制溫度見表：瀝青混合料施工溫度控制表施工階段控制溫度C）備注瀝青（AH 70）加溫150170礦料加溫170180瀝青混合料拌制溫度145 165廢棄溫度195C熱

15、料倉貯料溫度拌制溫度降低不超過10瀝青混合料到場溫度不低于135開始攤鋪溫度不低于130不咼于165C開始初壓溫度120 145碾壓終了溫度不低于70開放交通溫度不咼于30一般為次日a瀝青混合料拌和采用1臺LB2000XC型拌和樓拌料，并先將熱料 貯存在熱料倉中，鋪筑前裝自卸車。b從拌和樓的熱料倉向運料車上裝料時，應(yīng)每卸一斗混合料前后 挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。盡量縮小出料倉口 至車斗間的落距。c當(dāng)運輸時間在1小時以上或氣溫低于10C時，運料車用篷布覆 蓋。d連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前 10-30cm處停穩(wěn)，不得撞 擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進。e

16、已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于 車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢 棄，不得用于攤鋪路面結(jié)構(gòu)層。f除非運來的材料可以在白天攤鋪并能壓實完畢， 或者在鋪筑現(xiàn)場 備有足夠的可靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得 運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。D混合料的攤鋪a、找平方式各層均采用最大攤鋪寬度 9m變寬的福格勒1800-1型攤鋪機， 由于各結(jié)構(gòu)層的礦料種類、質(zhì)地及合成級配不同，對各層的主要技術(shù) 指標(biāo)要求不同，因此采用的找平方法也不一樣。a-1 下面層，是聯(lián)結(jié)基層與面層的瀝青層。 其作用除路面結(jié)構(gòu)的要 求外，還為了彌補基層厚度不足

17、， 使下面層的標(biāo)高及層厚符合設(shè)計要 求。a-2 下面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質(zhì)量。它是在下面 層平整度的基礎(chǔ)上進一步調(diào)平， 同時在厚度上再作一次調(diào)整， 為上面 層鋪筑創(chuàng)造良好條件。(a) 、下面層調(diào)平均用基準(zhǔn)鋼絲法”找平，即在鋪筑邊線外 20cm 左右打入穩(wěn)固的支撐桿(最好對應(yīng)中線樁號)，支撐桿間距為10m，根 據(jù)樁位處各層頂設(shè)計高程加上一個常數(shù)為鋼絲標(biāo)高。(b) 、基準(zhǔn)鋼絲敷設(shè)的長度每段為 200m左右，并配用專門有計量張力的標(biāo)尺。一般鋼絲長度在200250m時其張緊力應(yīng)為 100130kN;鋼絲長度在250300m時，其張緊力為150200kN;使基 準(zhǔn)鋼絲”在10m內(nèi)產(chǎn)生的撓度最

18、大不超過2mm,必要時應(yīng)加密支撐桿。(c) 、在彎道半徑較小段及邊坡點附近或加寬段前后應(yīng)加密支撐桿。(d) 、支撐桿和基準(zhǔn)鋼絲架設(shè)標(biāo)高經(jīng)核對無誤后，才能開始攤鋪， 在鋪筑過程中現(xiàn)場應(yīng)設(shè) 12 人來回檢查,防止車輛、施工人員及其 他機械碰撞支撐桿或鋼絲。a-3上、中面層直接受行車荷載作用。上面層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響 道路的使用性質(zhì)及行車安全。上面層采用 “基準(zhǔn)梁法”找平。在開始攤 鋪前將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機上并調(diào)試及確認其工作狀態(tài)正常, 將自動 找平傳感器放在基準(zhǔn)梁的相應(yīng)部位。 使攤鋪機攤鋪時帶著基準(zhǔn)梁一起 前進。b攤鋪b-1攤鋪前將熨平板預(yù)熱1520min,使其接縫處原路面的溫度達 65C以上。

19、b-2 調(diào)整攤鋪機熨平板。(a) 、在新開始鋪筑路段，應(yīng)使高度為各層的厚度乘以各層的松 鋪系數(shù),使熨平板與路面橫坡一致, 然后在全寬度范圍內(nèi)填 5 塊木塊, 使熨平板放穩(wěn)。(b) 、在接著已鋪好的瀝青層鋪筑時，應(yīng)量出橫縫處新鋪路面 的實際厚度,再乘以各層的松鋪系數(shù), 確定在已鋪路面上應(yīng)墊的高度。 再在全寬度范圍內(nèi)墊 5 塊木塊,使熨平板放穩(wěn)。b-3開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，應(yīng)不低于135C。b-4 調(diào)整攤鋪機的振夯頻率及振幅,使攤鋪后的瀝青混合料具有 80%以上的初始密度。b-5 攤鋪速度,應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、 運輸距離、 配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮； 更

20、重要的應(yīng)使攤鋪 保持勻速,連續(xù)不間斷地鋪筑。采用的攤鋪速度如下：(a)、上、中面層：3 4m/min;b、下面層：2.5 3m/min。b-6 在鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、 均勻、不斷地向兩側(cè)供料, 使 送料器中的料始終保持在螺旋葉片以上。b-7鋪筑時使攤鋪機料斗中的瀝青混合料保待一定數(shù)量，料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料。b-8開始鋪筑時等待卸料車至少應(yīng)有 4輛，鋪筑過程中至少應(yīng)保持 2 輛。b-9 鋪筑時應(yīng)有專人檢查厚度及橫坡度,發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。b-10攤鋪機一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一 車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地 攤鋪，攤鋪機前要經(jīng)常保持

21、2輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速 度，避免中途停頓，影響攤鋪平整度質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料 應(yīng)均勻。b-11攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何原因 使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。b-12對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作 的地方，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。b-13在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于 10C時，都不得攤鋪混 合料。b-14雨季施工時，混合料遭到雨水沖淋及溫度不夠規(guī)范所限定的攤 鋪溫度，一律不得使用，必須廢棄。E、混合料的碾壓a、壓路機組合形式見表1。壓路機組合方案路面種類初壓復(fù)壓終壓瀝青路雙鋼輪12.5T振動壓路機

22、126t輪胎壓路機1雙鋼輪8T振動壓路機1面臺臺臺瀝青混合料的碾壓是保證瀝青路面質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一，由于各層集料的質(zhì)地、粒徑、配合比不同；壓實程序、壓路機的組合形式、碾壓速度和碾壓遍數(shù)也各不相同。 特別是上面層集料為玄武巖，石質(zhì) 堅硬，多棱角，內(nèi)摩阻力大，層薄而溫度降低快等因素，增加了壓實 的難度。為了既要保證達到規(guī)定的壓實度，又要達到要求的平整度， 采取了調(diào)整壓實機械組合， 增加上面層的壓實能力， 以提高上面層的 鋪筑質(zhì)量。b碾壓遵循的原則b-1 少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。b-2 由路外側(cè)（低）向路中線（高）方向碾壓。b-3 每個碾道與相鄰碾道重迭 1/2 輪寬。b-4 壓路機

23、不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、 調(diào)頭、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁在未壓完的瀝青層上停機。b-5 振動壓路機用振動壓實，需停駛、前進或后返時，應(yīng)先 停振，再換擋。c、碾壓程序 瀝青混合料各層的碾壓成型分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。c-1 初壓主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由一 臺 CC522 雙鋼輪振動壓路機完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻 率低振幅，速度為3km/h，緊跟攤鋪機，盡量少噴水，堅持高溫碾壓， 一般初壓溫度在120 C145 C左右。c-2復(fù)壓主要解決壓實問題。開始復(fù)壓溫度應(yīng)在100C左右，通過復(fù)壓達到或超過規(guī)定的壓實度。上面層由一臺 CC522 雙鋼輪振動 壓路機和2

24、6t輪胎壓路機完成。將輪胎壓路機加重至 26t，輪胎氣壓 調(diào)至0.5MPa,使各個輪胎氣壓相同。CC522振動壓路機采用高頻率， 低振幅振壓2遍，速度為5km/h，再由1臺輪胎壓路機各壓2遍，共 6 遍，速度為 6km/h。c-3 終壓主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達到或超 過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于 70C。(a) 、上面層采用1臺12.5t雙鋼輪振動壓路機靜壓2遍，速度為 4km/h。少數(shù)不平整處增加1遍振壓，以無明顯輪跡為標(biāo)準(zhǔn)，并達到 要求的平整度。(b) 、下面層采用一臺CC522雙鋼輪振動壓路機，振動、靜壓各 1遍，速度為5km/h，少數(shù)不平整處振壓、靜壓各增加一遍，直

25、至無 明顯輪跡。振壓均采用高頻率，低振幅。d 瀝青路面邊緣壓實時應(yīng)先留下 30cm 左右不壓，待兩個壓實階 段完后再壓，并多壓12遍，靠路緣石處壓路機不到時，用振動夯 板補壓。經(jīng)過終壓后，由專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應(yīng)在 表面溫度較高時，進行處理，直至符合要求。e 初壓和振動碾壓要低速進行，以免熱料產(chǎn)生推移、開裂。碾壓應(yīng) 盡量在攤鋪后較高溫度下進行，一般初壓不得低于120C，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。f 碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的碾壓方案進行。g 在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。h 壓路機只能停留在終壓結(jié)束后的路段上， 同時，應(yīng)采取有效措施， 防止施工機械的油

26、料、潤滑脂、或其它有機雜質(zhì)灑落在瀝青面上。i 壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工 縫)的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求， 應(yīng)采用加熱器提高混合 料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無痕跡為止。j 攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質(zhì)量檢測控制和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要及時進行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補壓。 已經(jīng) 完成碾壓的路面，不得修補表皮。k、接縫的處理k-1縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。k-2在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓 路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。k-3縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為 15cm。k-4對于

27、橫向施工縫，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，在第二天恢復(fù)工 作時，應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴(yán)禁使用斜 接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。l、壓路機在未碾壓成型并冷卻的路段轉(zhuǎn)向，調(diào)頭式停車等候。振 搗壓路機在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振搗。m 對壓路機無法壓實的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭，拐彎死角加寬 部分及某些路邊緣等局部地區(qū)，應(yīng)采用振搗夯板壓實。對雨水井與各 種檢查井的邊緣還應(yīng)用人工夯錘，熱烙鐵補充壓實。n、放行：石油瀝青混合料表層溫度降到大氣溫時，即可放行。F、驗收瀝青混凝土面層驗收時的質(zhì)量應(yīng)符合下列要求：a基本要求1.1瀝青

28、混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應(yīng)符合設(shè)計要求和施工 規(guī)范的規(guī)定。1.2瀝青材料及混合料的各項指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范要 求，瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應(yīng)做抽提試驗（包括馬歇爾穩(wěn)定試驗 八1.3嚴(yán)格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的 加熱溫度。1.4拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白，無粗細料分離 和結(jié)團成塊現(xiàn)象。1.5基層必順碾壓密實，表面干燥、清結(jié)、無浮土，其平整度 和路拱度應(yīng)符合要求。1.6攤鋪時應(yīng)嚴(yán)格掌握攤鋪厚度和平整度，避免礦料離析，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。b實測項目瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫)石面層實測項目規(guī)疋值或允許偏差項次檢杳項目高速公路其他公路檢查方

29、法和頻率一級公路95(98*)按附錄B檢杳，每200m每車道1處1壓實度()94 (98*)2平整度平整度儀：全線每車 道連續(xù)按每100m計算IRI 或(T(T (mm) IRI(m/km)1.22.02.54.23m直尺：每200m2處x 10尺最大間隙h(mm)53彎沉值(0.01mm)w竣工驗收彎沉值按附錄1檢杳擺式儀：每200m測1處橫向力系數(shù)車：全 線連續(xù)摩擦系數(shù)4抗滑符合設(shè)計一構(gòu)造深度砂鋪法：每200m測1處代表值總厚度一8 上面層一4總厚w 60時5總厚50 時一8%H按附錄H檢杳每200m車道1點5厚度(mm)總厚度一丿15上面層一8 f總厚w 60時 10總厚50 時一15%

30、1極值16中線平面偏位(mm)20經(jīng)緯儀：每200m4點水準(zhǔn)儀：每200m4斷面7縱斷高程(mm) 10 15有側(cè)石 20 308寬度(mm)水準(zhǔn)儀：每200m4處無側(cè)石不小于設(shè)計值9橫坡(%) 0.3 0.5尺量：每200m4斷面注：表內(nèi)壓實度帶*號者按試驗路壓實度為準(zhǔn)。壓實度比表列 規(guī)定值低一個百分點的檢查點應(yīng)按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣 分值。表列厚度僅規(guī)定負允許偏差。其他公路的厚度代表值和極值 允許偏差按總厚度計，當(dāng)總厚度W 60mm寸，允許偏差分別為一5mm和 10mm總厚度60mnS寸，允許偏差分別為總厚度的一 8唏口一 15% H為總厚度。6、施工組織機構(gòu)及勞動力組織6.1、施

31、工組織機構(gòu)6.2、作業(yè)層勞動力組織技術(shù)員2名、施工員1名、質(zhì)檢員1名、安全員1名、壓路機操 作工3名、攤鋪機操作工3名、切割機操作手1名、司機10名、后 臺配合及壯工15名、技工15名、電工2名。7、質(zhì)量保證體系在明確項目經(jīng)理是第一責(zé)任人的前提下，建立了以總工程師為 主，副總工程師負責(zé)的施工技術(shù)保障體系，及由總工辦牽頭的試驗中 心、測量隊、質(zhì)檢中心三位一體的工程質(zhì)量保證體系。施工中二個體 系統(tǒng)一管理，相互配合，共同監(jiān)督，收到了良好的效果。8施工質(zhì)量控制8.1.建立健全質(zhì)量保證體系，設(shè)立專職質(zhì)檢員，確保瀝青砼路面的質(zhì) 量。82認真執(zhí)行每道工序的驗收簽證程序。堅持分部分項工程檢查，做好隱蔽工程驗收

32、，工程質(zhì)量評定，做好材料實驗、構(gòu)件技術(shù)檢驗等工 作，從各環(huán)節(jié)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。83鋪筑試驗段：在瀝青混凝土路面開工前，根據(jù)試驗段的各項指標(biāo), 確定以下主要項目：（1）確定用于施工的集料配合比例是否達到施工要求；（2）確定各層混合料的松鋪系數(shù)；（3）確定每一作業(yè)段的合適長度；（4）確定碾壓機械配備的合理性及碾壓方案的科學(xué)性。84瀝青路面層的各項檢測指標(biāo)：檢測項目允許誤差中線高程 20 mm寬度20 mm平整度 95%9、確保瀝青路面質(zhì)量的技術(shù)措施在各瀝青路面鋪筑中， 為了確保瀝青路面鋪筑進度和質(zhì)量， 采取 下列主要技術(shù)措施：9.1 配備高素質(zhì)試驗人員、采用先進檢測手段正確的試驗數(shù)據(jù)對指導(dǎo)路面施工具有重

33、要意義， 正確的試驗數(shù)據(jù) 來自試驗人員素質(zhì)和先進的檢測手段。 在原材料檢驗， 瀝青及瀝青混 合試驗及質(zhì)量檢測等方面，為瀝青路面的順利鋪筑起了重要作用。9.2 保證原材料質(zhì)量采取了料源把關(guān)、料場控制、定期抽檢的措施。較好地保證了路 面進度和路面鋪筑質(zhì)量，掌握了路面施工的主動權(quán)。9.3 增加熱拌料貯備，確保整幅連續(xù)攤鋪保證瀝青混合料連續(xù)勻速、不間斷鋪筑是保證路面平整度的關(guān)鍵。各標(biāo)段瀝青混合料拌和設(shè)備，施工前一般提前 23h拌料，第一 次料倉貯滿料后即裝 4 輛自卸車， 運往工地后再繼續(xù)拌料， 貯在熱料 倉內(nèi)，保持循環(huán)，就能保證攤鋪機連續(xù)不斷地鋪筑。9.4 緊跟攤鋪機，高溫初壓ABG 423型攤鋪機

34、攤鋪瀝青混合料時能達 80%以上的壓實度， 瀝青混合料在高溫時，壓實效果更好。根據(jù)實踐經(jīng)驗，開始初壓時， 瀝青混合料溫度在130C140C，采用靜壓1遍，震壓1遍，效果 較好。一方面起到穩(wěn)定作用， 更重要的能提高瀝青混合料的初始密度， 減少復(fù)壓產(chǎn)生的輪跡，從而提高瀝青路面各層的平整度。9.5 認真處理好橫向接縫整幅攤鋪無縱向接縫， 只要認真處理好橫向接縫， 就能保證瀝青 上面層有較高的平整度。由于橫向接縫為冷接縫，處理難度較大，但 處理的好與壞將直接影響路面的平整度，為此采取了以下措施：(1) 在已成型瀝青路面的端部，先用6m直尺檢查，將平整度超過3mm 的部分切去，挖除干凈，并將切面上的污染物用水洗刷干凈， 再涂以粘層瀝青，基本干后，攤鋪機再就位。(2) 在熨平板開始預(yù)熱前，量出接縫處瀝青層的實際厚度，根據(jù) 松鋪系數(shù)算出松鋪厚度。熨平板應(yīng)預(yù)熱 1520min，使接縫處原路面 的溫度在65C以上。開始鋪筑的速度要慢，一般為 2m/min。(3) 碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保 持線條順直，固定 1 臺振動壓路機處理接縫。一般為靜壓 2 遍，震壓 2 遍，用 6m 直尺檢查平整度，發(fā)現(xiàn)高時就刮平