國際貨物運輸保險法-保險損失的賠償

1、國國 際際 商商 法法鄒鄒 巋巋安徽大學經(jīng)濟學院國際經(jīng)濟與貿(mào)易系教師安徽大學經(jīng)濟學院國際經(jīng)濟與貿(mào)易系教師北京盈科（合肥）律師事務所高級律師北京盈科（合肥）律師事務所高級律師國際貿(mào)易學和法學雙碩士國際貿(mào)易學和法學雙碩士電郵：電郵：第五章 國際貨物運輸保險法 第四節(jié) 保險損失的賠償 一、保險賠償?shù)脑瓌t 英國1906年海上保險法第55條規(guī)定：“按照本法的規(guī)定，以及保險單另有規(guī)定外，由于保險危險的近因造成的損失，保險人承擔賠償責任，不是由于保險的近因造成的損失，保險人不予負責?！?這一原則幾乎被世界各國所有辦理海上保險的保險人所接受。 要確定保險人的賠償責任，就必須弄清造成損失的原因，保險人一般只對承

2、保風險與貨物損失之間有直接因果關系的損失負賠償責任，而對不是由保險單承保的風險造成的損失不承擔賠償責任。 這就是保險中所謂的近因原則。 什么是近因呢？ 該詞語取自法律名詞“Causa Proxima et Non Remota Spectatur”，其意為“應究審近因而非遠因”。 中文解釋為直接原因，我國臺灣地區(qū)的學者稱之為“主力近因”。 對近因的解釋主要有兩種觀點。 一種觀點認為，時間上最為接近的原因就是近因； 另一種觀點認為，作用效力上最為顯著的原因才是近因。這是現(xiàn)代保險學者對近因的解釋。英國判例也都采用這一觀點，并被各國保險界廣泛接受。 綜觀上述兩種觀點，可以說，近因就是指在效果上對損失

3、的作用最直接有力的原因。案例閱讀 Symingtoo訴 Union Insurance of Canton案 近因原則是為了明確事故與損失之間的因果關系，認定保險責任而專門設立的一項基本原則。 它的含義是指保險人對于承保范圍內(nèi)的保險事故作為直接的、最接近的原因所引起的損失，承擔保險責任，而對于承保范圍以外的原因造成的損失，不負賠償責任。 由此可見，近因原則是確認保險人之保險責任的主要依據(jù)。 雖然近因原則在海上保險中廣泛適用，但是，如何認定其致?lián)p的近因尚無統(tǒng)一標準，具體的論證方法多種多樣，從目前來看，“直接作用論”-將對于致?lián)p具有最直接、最重要作用的原因作為近因，這一觀點為大多數(shù)人所認可。 按照

4、直接作用論來認定海上損失的近因時，應當把握兩個條件： 一是致?lián)p原因與損失后果之間因果關系的客觀性，二是海上保險合同約定的承保危險范圍。案例閱讀 1、Pink訴Fleming案(1890) 2、Asbestos公司訴Cornpagnic de Navigation公司案 二、代位權(quán)和委付的問題 1代位權(quán) 保險中的代位權(quán)(Subrogation)即為：保險人在支付了保險金額后，從被保險人處取得的，向造成保險標的損害的第三人追償?shù)臋?quán)利。 中國海商法第252條明確規(guī)定，如保險標的發(fā)生保險責任范圍內(nèi)的損失是由第三人造成的，被保險人向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利，自保險人支付賠償之日起，相應地轉(zhuǎn)移給保險人。 我國

5、海商法第252條第2款規(guī)定：“被保險人應當向保險人提供必要的文件和其所需要知道的情況，并盡力協(xié)助保險人向第三人追償。” 為確保代位求償原則的順利執(zhí)行，我國海商法就代位求償過程中可能出現(xiàn)的幾種情況作了如下規(guī)定： (1)我國海商法第253條規(guī)定：“被保險人未經(jīng)保險人同意放棄向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利，或者由于過失致使保險人不能行使追償權(quán)利的，保險人可以相應扣減保險賠償?！?(2)我國海商法第254條第1款的規(guī)定：“保險人支付保險賠償時，可以從應支付的賠償額中相應扣減被保險人已經(jīng)從第三人取得的賠償。” (3)我國海商法第254條第2款規(guī)定：“保險人從第三人取得的賠償，超過其支付的保險賠償?shù)模^部分應當

6、退還給被保險人?！?(4)我國海商法第255條規(guī)定：“發(fā)生保險事故后，保險人有權(quán)放棄對保險標的的權(quán)利，全額支付合同約定的保險賠償，以解除對保險標的的義務。保險人行使前款規(guī)定的權(quán)利，應當自收到被保險人有關賠償損失的通知之日起的7日內(nèi)通知被保險人；被保險人在收到通知前，為避免或者減少損失而支付的必要的合理費用，仍然應當由保險人償還?！?(5)我國海商法第256條規(guī)定：“除本法第255條的規(guī)定外，保險標的發(fā)生全損，保險人支付全部保險金額的，取得對保險標的的全部權(quán)利；但是，在不足額保險的情況下，保險人按照保險金額與保險價值的比例取得對保險標的的部分權(quán)利?！?因此，無論是在全部損失還是部分損失的情況下，

7、只要保險人已經(jīng)支付了保險賠款，都有權(quán)取得代位權(quán)。 但在賠付全部損失的情況下，保險人除了取得代位權(quán)之外，還有權(quán)取得殘存標的物的所有權(quán)；但如果保險人所賠付的只是部分損失，則不能取得殘存標的物的所有權(quán)，該殘存的標的物仍然屬于被保險人，保險人所得到的僅僅是代位權(quán)，且此項權(quán)利要以他所賠付的金額為限。 2委付 (1)海上保險的委付(Abandonment of Marine Insurance)是海上保險中特有的一種法律行為，它是指海上保險事故發(fā)生后，保險標的物的損失符合推定全損的構(gòu)成要件時，被保險人請求將該標的物的全部權(quán)利和義務轉(zhuǎn)移給保險人，從而獲得全部賠償?shù)闹贫取?我國海商法第249條規(guī)定：“保險標的發(fā)生推定全損，被保險人要求保險人按照全部損失賠償?shù)?，應當向保險人委付保險標的。保險人可以接受委付，也可以不接受委付。但是應當在合理的時間內(nèi)將接受委付或者不接受委付的決定通知被保險人?！?(2)委付與代位權(quán)的區(qū)別概括起來，至少有以下三點： 第一，保險人取得標的物的權(quán)利不同。 委付只有在推定全損的情況下，保險人才能根據(jù)委付取得標的物的權(quán)利； 而代位權(quán)只要賠付了保險賠款，不管是全損還是部分損失，保險人都可以取得。 第二，委付轉(zhuǎn)移的是標的物的所有權(quán)，而代位轉(zhuǎn)移的是對第三人的訴權(quán)； 第三，在代位