本科畢業(yè)論文不停車(chē)收費(fèi)（etc）系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀及改善對(duì)策分析

1、本科畢業(yè)論文-不停車(chē)收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀及改善對(duì)策分析 屆 別 2012屆 學(xué) 號(hào) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）不停車(chē)收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀及改善對(duì)策分析以耒宜高速公路郴州收費(fèi)站為例 姓 名 系 別、 專(zhuān) 業(yè) 經(jīng)濟(jì)與管理系 信息管理與信息系統(tǒng) 導(dǎo) 師 姓 名、職 稱(chēng) 副教授 完 成 時(shí) 間 2012年5月 目 錄摘 要IAbstractII1導(dǎo)論11.1選題背景11.2研究意義及方法11.3國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)22 ETC系統(tǒng)概述32.1 ETC系統(tǒng)簡(jiǎn)介32.2 ETC系統(tǒng)的工作流程52.3 ETC系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)63郴州收費(fèi)站應(yīng)用ETC系統(tǒng)的現(xiàn)狀及主要問(wèn)題73.1對(duì)郴州收費(fèi)站ETC系統(tǒng)的現(xiàn)狀調(diào)查7

2、3.2 ETC系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀83.3 ETC系統(tǒng)的主要問(wèn)題及原因分析94 ETC系統(tǒng)應(yīng)用的改善建議104.1加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)宣傳，增加站點(diǎn)，實(shí)施聯(lián)網(wǎng)104.2引入光幕車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)124.3建立良好服務(wù)管理體系13結(jié) 論15參考文獻(xiàn)16致 謝17附 錄I18附 錄II20摘 要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)普及率也越來(lái)越高，隨之帶來(lái)的一系列交通問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，如繳費(fèi)繁瑣、收費(fèi)管理不暢、能源和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重等等，不停車(chē)收費(fèi)（又稱(chēng)電子收費(fèi)，Electronic Toll Collection ，ETC）系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。本文主要針對(duì)耒宜高速公路的郴州收費(fèi)站ETC系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行探究和分析，并提出相應(yīng)的改善策略。論文

3、第一章主要提出本文的研究意義和方法、ETC在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展動(dòng)態(tài)，讓讀者了解本文的寫(xiě)作目的和ETC系統(tǒng)的發(fā)展歷程。第二章對(duì)ETC系統(tǒng)做了簡(jiǎn)單的介紹，使讀者進(jìn)一步了解ETC系統(tǒng)。第三章通過(guò)訪問(wèn)耒宜高速公路管理處相關(guān)的工作人員，從中了解郴州收費(fèi)站ETC系統(tǒng)應(yīng)用的現(xiàn)狀、出現(xiàn)的問(wèn)題及主要原因，并結(jié)合本專(zhuān)業(yè)的相關(guān)知識(shí)進(jìn)行本質(zhì)的分析。第四章針對(duì)問(wèn)題提出相應(yīng)對(duì)策。最后對(duì)本文做出歸納性總結(jié)。關(guān)鍵詞：不停車(chē)收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)；車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別；光幕車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)ABSTRACWith the development of social economy, the prevalence rate of car more an

4、d more, and then bring a series of traffic problems also more and more serious, such as the trivial of capture expends, charge management poorly, energy and environment problem is getting worse, and so on. Electronic Toll Collection ETC system came into being. This article mainly aims at Leiyi highw

5、ay toll of the application of the ETC system Chenzhou inquiry and analysis, and put forward improving strategies of an accent. The first chapter basically put forward this paper studies the significance and methods, and domestic and abroad developing trends of ETC in, for readers to understand this

6、paper writing purpose and ETC system development course. The second chapter of the system ETC simply introduced, lest readers better understand the ETC system. Chapter 3 through the visit Leiyi highway administration relevant staff, get toll system application of Chenzhou ETC now, the problems and t

7、he main reason, and combined with the professional knowledge of the nature of the related analysis. The fourth chapter to solve the problem put forward countermeasures. At last this paper sums up to a sexual summary. Key words: Electronic Toll Collection ETC System; Automatic Vehicle Identification;

8、 Light Vehicle Detection Technology1 導(dǎo)論1.1 選題背景公路收費(fèi)是為了償還之前建設(shè)公路所借的債款，且要用于建設(shè)公路網(wǎng)絡(luò)、維修公路等。隨著國(guó)家財(cái)力的提高,民眾對(duì)取消收費(fèi)站的呼聲越來(lái)越高，但是很多民眾都不了解公路收費(fèi)的無(wú)奈情況。如由財(cái)政來(lái)出資歸還，那財(cái)政就得拿出2萬(wàn)多億元錢(qián)來(lái)還貸，但是財(cái)政是拿不出這么多資金的。中國(guó)是長(zhǎng)期面臨公路擁擠問(wèn)題的國(guó)家之一，機(jī)動(dòng)車(chē)輛數(shù)目以每年15的速度增長(zhǎng)著。現(xiàn)在一些主要運(yùn)輸通道擁堵現(xiàn)象普遍，急需擴(kuò)寬改造，公路建設(shè)每年需投入資金超過(guò)1萬(wàn)億元，僅僅靠公共財(cái)政難以滿足資金需求，仍需要依靠“貸款修路，收費(fèi)還貸”政策來(lái)籌措資金。2012年全國(guó)交

9、通運(yùn)輸工作會(huì)議提出，未來(lái)將出現(xiàn)“兩個(gè)公路體系”，即以普通公路為主的非收費(fèi)公路體系和以高速公路為主的收費(fèi)公路體系。因此，取消收費(fèi)站這個(gè)說(shuō)法是不切實(shí)際的，而建立良好的收費(fèi)體系也是非常必要的。目前國(guó)內(nèi)高速公路普遍采用的是人工半自動(dòng)收費(fèi)方式（Manual Toll Collection，MTC），即人工判別車(chē)型、人工收發(fā)通行卷、人工收款找零、計(jì)算機(jī)自動(dòng)計(jì)算收費(fèi)額和檢測(cè)放行車(chē)輛這種人工參與的半自動(dòng)計(jì)算收費(fèi)模式。由于MTC系統(tǒng)防舞弊能力不強(qiáng)，不足以應(yīng)對(duì)和解決聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的嚴(yán)重舞弊問(wèn)題，并且它因繳費(fèi)找零等繁瑣過(guò)程而引起的排隊(duì)易造成交通堵塞。為了解決這些難題，ETC系統(tǒng)就隨之產(chǎn)生。國(guó)外在ETC方面的發(fā)展較我國(guó)要領(lǐng)

10、先很多，美國(guó)、日本及歐洲許多國(guó)家和地區(qū)的ETC系統(tǒng)都已局部聯(lián)網(wǎng)，并且逐步形成規(guī)模效應(yīng)。我國(guó)的ETC系統(tǒng)起步比較晚，90年代開(kāi)始試驗(yàn)，現(xiàn)在在各省市逐步推廣應(yīng)用起來(lái)。為了跟上科技步伐，我們要奮起追擊，努力發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)，以改善我國(guó)的交通形式。耒宜高速公路是京珠國(guó)道主干線湖南境內(nèi)最南的一段，素來(lái)有湖南高速公路“南大門(mén)”的美譽(yù)。它北起耒陽(yáng)以東的陳家坪，與潭耒高速公路相連，途中經(jīng)過(guò)耒陽(yáng)、永興、蘇仙、北湖、宜章等縣市，在小塘與廣東省粵北高速公路相接，全長(zhǎng)有135.172公里，工程總投資39億元。耒宜高速公路的建成通車(chē)，溝通了湖南省與粵、港、澳等地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，對(duì)我省外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。郴州收費(fèi)站

11、是耒宜高速公路上的一個(gè)重要收費(fèi)站，而收費(fèi)站的收費(fèi)工作快捷則有利耒宜高速公路的車(chē)輛順暢通行。郴州收費(fèi)站的ETC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間還不是很長(zhǎng)，在使用過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)一些技術(shù)、管理等問(wèn)題，從而我們要從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，分析問(wèn)題，解決問(wèn)題。1.2 研究意義及方法（1）本課題希望對(duì)耒宜高速公路段上的郴州收費(fèi)站現(xiàn)在應(yīng)用ETC系統(tǒng)的情況進(jìn)行探究和分析，解決其在使用ETC過(guò)程中帶來(lái)的車(chē)道車(chē)流量少、電子繳費(fèi)交易不暢等問(wèn)題，讓郴州收費(fèi)站的不停車(chē)收費(fèi)更完善，更多的司機(jī)朋友參加到ETC系統(tǒng)的使用當(dāng)中來(lái)，使耒宜高速公路段的通車(chē)更快捷順暢。（2）通過(guò)搜集有關(guān)ETC系統(tǒng)的文獻(xiàn)資料、新聞報(bào)道，了解ETC系統(tǒng)的發(fā)展歷程和最新動(dòng)態(tài)。以耒宜高

12、速公路段的郴州收費(fèi)站為例，通過(guò)訪問(wèn)耒宜高速公路管理處的相關(guān)工作人員，結(jié)合問(wèn)卷調(diào)查，揭示郴州收費(fèi)站ETC系統(tǒng)應(yīng)用所出現(xiàn)的主要問(wèn)題，并對(duì)此進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的解決方案。1.3 國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)公路收費(fèi)在世界上已有很長(zhǎng)的歷史，早在幾個(gè)世紀(jì)之前，歐洲一些國(guó)家就開(kāi)始對(duì)橋梁和渡口等地方收費(fèi)。不停車(chē)收費(fèi)也有二十多年的歷史，主要應(yīng)用在美國(guó)、意大利、法國(guó)、日本及新加坡等較發(fā)達(dá)國(guó)家。這些國(guó)家的ETC系統(tǒng)發(fā)展靠前，為她們各自的交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)交流帶來(lái)了很多便利。1988年，美國(guó)首次將ETC技術(shù)應(yīng)用在LincoinTunnel這個(gè)項(xiàng)目上，之后美國(guó)、日本及歐洲各國(guó)開(kāi)通了大量的不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道。美國(guó)是現(xiàn)今世界上高速公路最多、設(shè)

13、備最完善、路網(wǎng)最發(fā)達(dá)的國(guó)家，而且也是不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)使用最早的國(guó)家。美國(guó)最著名的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的電子收費(fèi)系統(tǒng)是E-Zpass系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)采用專(zhuān)用車(chē)道、混合車(chē)道兩種模式，都有收費(fèi)員值班，該系統(tǒng)的專(zhuān)用車(chē)道規(guī)定時(shí)速不超過(guò)5英里的限制，且有相應(yīng)的標(biāo)志牌提示，從而確保收費(fèi)人員和道路使用者的安全。美國(guó)基本上是采用開(kāi)放式收費(fèi)制式構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。至2009年為止，美國(guó)已建成3211條ETC車(chē)道，每日交易量已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)筆。英國(guó)、法國(guó)、意大利等歐洲國(guó)家也已較多地應(yīng)用了ETC系統(tǒng)，也都實(shí)現(xiàn)了局部聯(lián)網(wǎng)。應(yīng)用ETC系統(tǒng)的車(chē)輛則要在車(chē)輛的擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)安裝一個(gè)電子標(biāo)簽，它主要作為標(biāo)志車(chē)輛的信息存儲(chǔ)卡。歐洲的標(biāo)準(zhǔn)是單片式ETC系統(tǒng)

14、，適用于以開(kāi)放式收費(fèi)或全封閉ETC系統(tǒng)收費(fèi)為主、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、ETC車(chē)輛數(shù)量相對(duì)較高的應(yīng)用環(huán)境。一般收費(fèi)制式常用的有三種：全線均等收費(fèi)制（均一制）、按路段均等收費(fèi)制（開(kāi)放式）和按互通立交區(qū)段收費(fèi)制（封閉式）。均一制和開(kāi)放式收費(fèi)系統(tǒng)，僅根據(jù)車(chē)型收費(fèi)，與行駛里程無(wú)關(guān)，不需要通行券。而封閉式收費(fèi)系統(tǒng)，要在入口處發(fā)放通行券，在出口處根據(jù)車(chē)型和行駛里程兩個(gè)因素計(jì)價(jià)收費(fèi)。因，封閉式收費(fèi)需要發(fā)放通行券，做為收費(fèi)的依據(jù)。封閉式收費(fèi)系統(tǒng)的特點(diǎn)嚴(yán)格按車(chē)型和行駛里程收費(fèi)，公平合理，停車(chē)交費(fèi)次數(shù)少，口可實(shí)行交通管理并獲取多種交通情報(bào)等優(yōu)點(diǎn)在較長(zhǎng)、互通立交較多、車(chē)輛行駛里程差別大的高速公路上，多采用封閉式收費(fèi)系統(tǒng)。日本在E

15、TC開(kāi)通的前兩年，客戶(hù)發(fā)展和使用率均不高，但政府通過(guò)加速ETC設(shè)施和服務(wù)體系的建設(shè)，很快收到了效果。新政策實(shí)行的兩年內(nèi)，日本的量超過(guò)了280萬(wàn)，ETC使用率也達(dá)到了40%。通過(guò)系統(tǒng)連貫的激勵(lì)政策，截至2009年9月，日本的量已經(jīng)超過(guò)3300萬(wàn)，ETC使用率已達(dá)82%。ETC系統(tǒng)建設(shè)都已取得了較好的效果。自2009年以來(lái)，上海市加快了推行高速公路不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的建設(shè)，ETC車(chē)道覆蓋面超過(guò)了60%，目前還在努力擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)規(guī)模。京津冀、長(zhǎng)三角已實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，這為當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸帶來(lái)了很大的便利，并且也推動(dòng)了ETC系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，為以后全國(guó)聯(lián)網(wǎng)打下了基礎(chǔ)。2 ETC系統(tǒng)概述2.1 ETC系統(tǒng)簡(jiǎn)介不停車(chē)收

16、費(fèi)系統(tǒng)（又稱(chēng)電子收費(fèi)系統(tǒng)Electronic Toll Collection System，簡(jiǎn)稱(chēng)ETC系統(tǒng)）利用車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別（Automatic Vehicle Identification 簡(jiǎn)稱(chēng) AVI）技術(shù)完成車(chē)輛與收費(fèi)站之間的無(wú)線數(shù)據(jù)通訊，進(jìn)行車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別和有關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)的交換，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)路進(jìn)行收費(fèi)數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)不停車(chē)自動(dòng)收費(fèi)的電子收費(fèi)系統(tǒng)。車(chē)主只要在上安裝IC卡插入其中（見(jiàn)圖2.1），通過(guò)收費(fèi)站時(shí)不用人工繳費(fèi)，無(wú)須停車(chē)，高速費(fèi)將從卡中自動(dòng)扣除。這種收費(fèi)系統(tǒng)每收費(fèi)耗時(shí)，其收費(fèi)道的通行能力是人工收費(fèi)道的5到10倍。圖2.1 電子標(biāo)簽和IC卡圖2.2 不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)ETC系統(tǒng)的應(yīng)用不僅使通車(chē)

17、方便快捷，節(jié)能環(huán)保。因繳費(fèi)時(shí)不用停車(chē)，免去停車(chē)和起步這過(guò)程，降低了油耗，還減少了車(chē)輛磨損和尾氣排放，達(dá)到了節(jié)能和綠色低碳。ETC系統(tǒng)主要是由車(chē)道系統(tǒng)、中央管理系統(tǒng)中心負(fù)責(zé)采集所有收費(fèi)站管理系統(tǒng)匯集的車(chē)道收費(fèi)數(shù)據(jù)信息。將對(duì)ETC收費(fèi)數(shù)據(jù)和人工收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理匯總整理完畢的ETC收費(fèi)數(shù)據(jù)清單將被轉(zhuǎn)發(fā)給結(jié)算中心請(qǐng)求支付對(duì)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行各種方式的匯總、打印，統(tǒng)計(jì)出各種數(shù)據(jù)指示；對(duì)車(chē)道控制系統(tǒng)無(wú)法處理的違章記錄做處理；接收結(jié)算中心下傳的系統(tǒng)黑名單，下傳給收費(fèi)站管理系統(tǒng)。ETC系統(tǒng)的結(jié)算中心掌握全系統(tǒng)的收費(fèi)數(shù)據(jù)信息，負(fù)責(zé)重要的資金結(jié)算工作資金的管理和劃轉(zhuǎn)委托銀行來(lái)進(jìn)行。為ETC用戶(hù)建立和維護(hù)資金帳戶(hù)；接收各

18、專(zhuān)營(yíng)公司中央管理系統(tǒng)上傳的收費(fèi)數(shù)據(jù)；生成ETC系統(tǒng)黑名單黃名單，將其下傳給各專(zhuān)營(yíng)公司中央管理系統(tǒng)；根據(jù)收費(fèi)數(shù)據(jù)，更新各ETC用戶(hù)帳戶(hù)資金向各專(zhuān)營(yíng)公司劃撥通行費(fèi)。ETC服務(wù)中心的主要功能為：ETC用戶(hù)電子標(biāo)簽的手續(xù)；向ETC用戶(hù)發(fā)放電子標(biāo)簽，對(duì)標(biāo)簽進(jìn)行初始化操作；向ETC用戶(hù)提供明細(xì)帳目查詢(xún)資金補(bǔ)充服務(wù)等；接受ETC用戶(hù)掛失、注銷(xiāo)等業(yè)務(wù)請(qǐng)求。ETC圖2.3 ETC系統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)圖2.2 ETC系統(tǒng)的工作流程不停車(chē)收費(fèi)是一種利用專(zhuān)用短程微波通信技術(shù)，并通過(guò)路側(cè)單元與車(chē)載單元的信息交換，自動(dòng)識(shí)別過(guò)往車(chē)輛，采用電子支付，自動(dòng)完成車(chē)輛通行費(fèi)的扣除。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入ETC車(chē)道入口天線的發(fā)射區(qū),處于休眠的電子標(biāo)簽受

19、到微波刺激而蘇醒轉(zhuǎn)入工作狀態(tài)，電子標(biāo)簽通過(guò)微波發(fā)出電子標(biāo)簽標(biāo)識(shí)碼及車(chē)型代碼，天線接收確認(rèn)電子標(biāo)簽有效后，以微波方式發(fā)出入口車(chē)道代碼和時(shí)間信號(hào)等，并寫(xiě)入電子標(biāo)簽的存儲(chǔ)器內(nèi)。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入收費(fèi)車(chē)道出口天線發(fā)射范圍，經(jīng)過(guò)喚醒、相互認(rèn)證有效性等過(guò)程之后，天線讀出車(chē)型代碼以及入口代碼和時(shí)間,傳送給車(chē)道控制器，車(chē)道控制器存儲(chǔ)原始數(shù)據(jù)并將編輯成數(shù)據(jù)文件，之后上傳給收費(fèi)站管理子系統(tǒng)并轉(zhuǎn)送收費(fèi)結(jié)算中心。等交易成功后，車(chē)道欄桿自動(dòng)升起，放行車(chē)輛；車(chē)輛通過(guò)之后，欄桿自動(dòng)降下。整個(gè)收費(fèi)過(guò)程無(wú)需人工的干預(yù)，用戶(hù)可以不用停車(chē)快速通過(guò)ETC收費(fèi)車(chē)道。ETC系統(tǒng)的工作流程圖見(jiàn)圖2.4。圖2.4 ETC系統(tǒng)的工作流程圖2.3 ET

20、C系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)ETC系統(tǒng)的主要集中在以下幾個(gè)方面： 自動(dòng)車(chē)輛識(shí)別（Automaic Vehicle Identification ，AVI）技術(shù) 自動(dòng)車(chē)型分類(lèi)（Automatic Vehicle ClassificationAVC）技術(shù) 短程通信（Dedicated Short Communications ，DSRC）技術(shù) Video Enforcement System ，VES）技術(shù)AVI技術(shù)是ETC系統(tǒng)的核心，它集當(dāng)代先進(jìn)的通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、激光技術(shù)于一身，是交通領(lǐng)域中的一項(xiàng)高新技術(shù)。車(chē)輛的分類(lèi)則是道路征費(fèi)的依據(jù)。自動(dòng)車(chē)型分類(lèi)技術(shù)是現(xiàn)代技術(shù)的綜合體現(xiàn)，通過(guò)接觸或非接觸的方式來(lái)測(cè)量

21、車(chē)輛物理特征從而把車(chē)輛分成確定的類(lèi)型。在車(chē)輛到達(dá)收費(fèi)范圍以前就完成車(chē)型分類(lèi)的AVC系統(tǒng)，稱(chēng)作前分類(lèi)系統(tǒng)。它使收費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)分類(lèi)結(jié)果來(lái)計(jì)算通過(guò)車(chē)輛的費(fèi)率且它的分型數(shù)據(jù)是作為收費(fèi)的依據(jù)。短程通信是高速公路等收費(fèi)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)不停車(chē)收費(fèi)工作頻段：800900MHz、頻段，Hz頻段。逃費(fèi)抓拍是利用收費(fèi)系統(tǒng)的各種硬件處理程序，對(duì)未付或未付足費(fèi)的車(chē)輛抓拍車(chē)輛信息的。它用于抓拍沒(méi)有裝備但使用了ETC車(chē)道的車(chē)輛的車(chē)牌照?qǐng)D像，用事后查閱該車(chē)車(chē)牌照號(hào)碼、車(chē)型隸屬的地區(qū)及單位，以便對(duì)注冊(cè)進(jìn)行搜尋和處理。3 郴州收費(fèi)站應(yīng)用ETC系統(tǒng)的現(xiàn)狀及主要問(wèn)題3.1 對(duì)郴州收費(fèi)站ETC系統(tǒng)的現(xiàn)狀調(diào)查為了解郴州收費(fèi)站ETC系統(tǒng)的相關(guān)情況，本

22、人對(duì)耒宜高速公路管理處的相關(guān)工作人員進(jìn)行了訪問(wèn)，并在郴州市和寧遠(yuǎn)縣的一些車(chē)站、露天停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行了關(guān)于湖南省高速公路不停車(chē)（ETC系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀郴州收費(fèi)站是京珠高速公路耒宜高速段的一個(gè)重要站點(diǎn)，每天的單線車(chē)流量達(dá)到5000輛左右，是車(chē)輛在我省與廣東省來(lái)往最頻繁的溝通關(guān)卡之一。我省2008年開(kāi)始投入建設(shè)不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)一期的建設(shè)工程，于2009年年底建設(shè)完工并投入使用。郴州收費(fèi)站是一期工程中29個(gè)收費(fèi)站之一，到現(xiàn)在為止已經(jīng)使用了一年多?，F(xiàn)在郴州收費(fèi)站共有13條車(chē)道，入口車(chē)道4條，出口車(chē)道9條，其中就只有一條設(shè)置在道路中間位置的ETC專(zhuān)用車(chē)道。通過(guò)采訪耒宜高速公路管理處的相關(guān)的工作人員了解到郴州收費(fèi)站雖

23、然車(chē)流量很大，但ETC專(zhuān)用車(chē)道的車(chē)流量卻很小，一天就一二十輛車(chē)通過(guò)，而且大都是政府內(nèi)部車(chē)輛。目前全省的電子標(biāo)簽的價(jià)格是400元，但是在郴州市還沒(méi)有開(kāi)設(shè)ETC服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，對(duì)于郴州市民需要辦理ETC業(yè)務(wù)帶來(lái)了極大的不便。現(xiàn)在我省應(yīng)用ETC系統(tǒng)的收費(fèi)站還不多，雖然省內(nèi)已經(jīng)聯(lián)網(wǎng)，但是未與鄰省聯(lián)網(wǎng)，這也給ETC系統(tǒng)應(yīng)用的推廣帶來(lái)了影響。除了ETC車(chē)道車(chē)流量小外，郴州收費(fèi)站的ETC系統(tǒng)還出現(xiàn)了因跟車(chē)干擾而導(dǎo)致的電子繳費(fèi)失敗的問(wèn)題。當(dāng)前后距離較近的兩輛車(chē)陸續(xù)過(guò)ETC車(chē)道時(shí)，路測(cè)單元與后車(chē)的電子標(biāo)簽發(fā)生了交易，車(chē)道欄桿抬起，未交易的前車(chē)先離開(kāi)了車(chē)道，交易完成的后車(chē)則被攔截，車(chē)道報(bào)警，這種繳費(fèi)失敗的現(xiàn)象容易引起車(chē)

24、主的不滿，甚至欄桿會(huì)砸到后車(chē)的車(chē)頂，從而發(fā)生糾紛，因而引起不必要的交通堵塞。3.3 ETC系統(tǒng)的主要問(wèn)題及原因分析（1）日前通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)如果不是長(zhǎng)途客車(chē)司機(jī)，一般短途司機(jī)對(duì)ETC系統(tǒng)并不十分了解，這也說(shuō)明了相關(guān)部門(mén)對(duì)ETC系統(tǒng)的宣傳工作做得不好。根據(jù)統(tǒng)計(jì)學(xué)中的的相關(guān)分析知識(shí)，從調(diào)查結(jié)果中分析得出司機(jī)上高速公路的頻率和其對(duì)ETC的了解程度存在相互關(guān)系，得出以下相關(guān)圖，見(jiàn)圖3.1。圖3.1 各類(lèi)型車(chē)的司機(jī)了解ETC占其類(lèi)型總?cè)藬?shù)的比例車(chē)主們對(duì)ETC系統(tǒng)的了解相差這么大，在很大程度上取決于車(chē)主們上高速公路的頻率，這只能說(shuō)明ETC車(chē)道本身帶來(lái)的宣傳效果太小，更說(shuō)明了宣傳部門(mén)的工作做得不夠多不夠好。

25、（2）在調(diào)查的結(jié)果中很多車(chē)主認(rèn)為電子標(biāo)簽的價(jià)格偏貴，這也是ETC系統(tǒng)用戶(hù)量增加緩慢的一個(gè)原因。在調(diào)查報(bào)告的整理結(jié)果中顯示，幾乎所有車(chē)主都愿意使用ETC系統(tǒng)，但涉及到購(gòu)買(mǎi)電子標(biāo)簽的價(jià)格問(wèn)題，車(chē)主們的選擇還是很保守，只有少量車(chē)主愿意購(gòu)買(mǎi)電子標(biāo)簽。不少人認(rèn)為400元的電子標(biāo)簽的費(fèi)用如果換做過(guò)高速公路的費(fèi)用則可以用好幾十次了。用市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的知識(shí)分析，僅僅有消費(fèi)欲望，并不能創(chuàng)造市場(chǎng)；既有消費(fèi)欲望，又有購(gòu)買(mǎi)力，才具有現(xiàn)實(shí)意義。收入在很大程度上影響著消費(fèi)者支出模式和消費(fèi)結(jié)構(gòu)。隨著消費(fèi)者收入的變化，支出模式與消費(fèi)結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化。郴州市近幾年的人均GDP 在湖南省內(nèi)都是排在前列的，但其各類(lèi)物價(jià)均在上漲，如

26、糧食、食用油、干鮮瓜果等均呈上漲趨勢(shì)，物價(jià)的上漲影響支出增加，從而影響個(gè)人可支配收入，進(jìn)而影響人們的消費(fèi)結(jié)構(gòu)?？傊藗兊氖杖脒€不是很高，現(xiàn)在電子標(biāo)簽的銷(xiāo)售價(jià)格還不是很多人可以接受的。（3）省內(nèi)應(yīng)用ETC系統(tǒng)的收費(fèi)站少。車(chē)主經(jīng)過(guò)已應(yīng)用ETC系統(tǒng)的收費(fèi)站，如果辦理了ETC業(yè)務(wù)，則可以很方便地走ETC車(chē)道進(jìn)行繳費(fèi)。但在經(jīng)過(guò)省內(nèi)其他未應(yīng)用ETC系統(tǒng)的收費(fèi)站，車(chē)主則要排隊(duì)等候，進(jìn)行人工半自動(dòng)收費(fèi)。其實(shí)，建的ETC系統(tǒng)的收費(fèi)站少是因?yàn)樵诮?jīng)濟(jì)方面投資很大。ETC系統(tǒng)的核心設(shè)備價(jià)格偏高，一臺(tái)支持兩片式車(chē)載電子標(biāo)簽的58 GHz天線約20萬(wàn)元，而一臺(tái)高速自動(dòng)欄桿約3萬(wàn)元，整套車(chē)道系統(tǒng)的建設(shè)費(fèi)用約需50萬(wàn)元，且

27、在土建投資已先期完成的情況下，僅從設(shè)備投資方面與人工半自動(dòng)收費(fèi)車(chē)道相比確實(shí)相差較大。目前我國(guó)高速公路ETC系統(tǒng)的產(chǎn)品大多數(shù)都是進(jìn)口的，只有小部分產(chǎn)品是國(guó)產(chǎn)的，而國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的核心技術(shù)仍然需從國(guó)外進(jìn)口。（4）未與廣東省聯(lián)網(wǎng)。郴州收費(fèi)站處于湘粵邊境，很多車(chē)主會(huì)往返于我省與廣東省，因未與廣東省聯(lián)網(wǎng)，人們即使辦理了ETC業(yè)務(wù)，也只能在省內(nèi)使用，過(guò)了省際邊界線，車(chē)主就不能使用ETC系統(tǒng)了，所以過(guò)收費(fèi)站時(shí)，就只能走傳統(tǒng)收費(fèi)車(chē)道。這一原因在很大程度上影響了ETC系統(tǒng)的推廣。（5）收費(fèi)的失敗交易。郴州收費(fèi)站偶爾會(huì)出現(xiàn)跟車(chē)現(xiàn)象，而引起ETC系統(tǒng)交易失敗也有諸多原因。首先，我國(guó)的ETC系統(tǒng)設(shè)置在ETC車(chē)道的交易區(qū)域是

28、5到8米，當(dāng)兩輛車(chē)相距較近時(shí)，若前一輛車(chē)是一輛普通的車(chē)輛，后一輛車(chē)是電子標(biāo)簽車(chē)輛，那么后面的電子標(biāo)簽車(chē)輛則會(huì)發(fā)生交易而把前面的普通車(chē)輛放行。第二個(gè)可能的原因，后面的電子標(biāo)簽車(chē)輛的電子標(biāo)簽的靈敏度較前面的電子標(biāo)簽車(chē)輛的電子標(biāo)簽的靈敏度高，系統(tǒng)在沒(méi)有對(duì)前車(chē)報(bào)警之前就已經(jīng)和后車(chē)發(fā)生交易了。從而導(dǎo)致前車(chē)在沒(méi)有交易的情況下就通過(guò)了欄桿，系統(tǒng)把已交易的后車(chē)攔住。（6）服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不夠。郴州市沒(méi)有開(kāi)設(shè)ETC服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)分布主要在長(zhǎng)株潭地區(qū)。因服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)不夠，即使車(chē)主想要辦理ETC業(yè)務(wù)，也只能到已開(kāi)設(shè)ETC服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的地區(qū)去辦理業(yè)務(wù)。在服務(wù)過(guò)程中，車(chē)主沒(méi)有得到他所期望的服務(wù)，削減了車(chē)主對(duì)ETC系統(tǒng)的滿意度。4 ET

29、C系統(tǒng)應(yīng)用的改善建議4.1 加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)宣傳，增加站點(diǎn)，實(shí)施聯(lián)網(wǎng)（1）結(jié)合實(shí)際，制定營(yíng)銷(xiāo)策略。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)時(shí)代下，人們碰到問(wèn)題首先會(huì)往經(jīng)濟(jì)方面思考。為解決ETC系統(tǒng)用戶(hù)少的問(wèn)題，我們要做好營(yíng)銷(xiāo)工作，確定合理的通行費(fèi)優(yōu)惠比例。上海市在運(yùn)營(yíng)ETC系統(tǒng)方面，采取很多優(yōu)惠政策，如用戶(hù)可享受九五折的優(yōu)惠通行費(fèi)，上海公共交通卡股份力推各項(xiàng)安裝優(yōu)惠措施等等。我們可借鑒國(guó)內(nèi)外在這方面的有利經(jīng)驗(yàn)。我們制定銷(xiāo)售策略要堅(jiān)持以更多車(chē)主接受ETC系統(tǒng)這一目標(biāo)，并且要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)思考問(wèn)題。上海市的電子標(biāo)簽售價(jià)是430元，我省的領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)根據(jù)我省的實(shí)際經(jīng)濟(jì)條件，考慮到大部分車(chē)主的經(jīng)濟(jì)利益，依據(jù)采購(gòu)成本，已經(jīng)確定了電子標(biāo)簽的價(jià)格

30、400元并且不需要安裝費(fèi)。我省不是經(jīng)濟(jì)大省，可以借鑒折扣定價(jià)策略來(lái)實(shí)行相應(yīng)的優(yōu)惠政策。第一，借鑒已取得成效省份的經(jīng)驗(yàn)。河北省的一條充值經(jīng)驗(yàn)是，一次性存入一千元的費(fèi)用即可免費(fèi)贈(zèng)送一臺(tái)電子標(biāo)簽。我們也可以確定這樣一個(gè)存費(fèi)送電子標(biāo)簽的優(yōu)惠政策。第二，增值服務(wù)。一次性充值超出1000元每增加500元的充值則贈(zèng)送20元費(fèi)用的政策。第三，數(shù)量折扣。若車(chē)主一次性大量購(gòu)買(mǎi)電子標(biāo)簽，如一次性購(gòu)買(mǎi)5個(gè)，則贈(zèng)送一臺(tái)電子標(biāo)簽，以鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)。第四，季節(jié)折扣。在春節(jié)或其它假節(jié)日之前的半個(gè)月推出季節(jié)折扣，因?yàn)楣?jié)假日是客流高峰期，為車(chē)主們避免收費(fèi)站排隊(duì)，鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)。第五，對(duì)一次辦理10輛車(chē)以上的集團(tuán)客戶(hù)，可提供上門(mén)安裝服務(wù)。（2

31、）加強(qiáng)宣傳。政府的支持是前提，不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)作為一項(xiàng)新的系統(tǒng)工程，還未被民眾所熟知，其中政府的支持是必不可少的。通過(guò)政府制定必要的政策，對(duì)宣傳的規(guī)劃和施行，協(xié)調(diào)各大媒體、印刷廠、加油站等各方關(guān)系。宣傳工作即廣告工作，要具有針對(duì)性，如宣傳的內(nèi)容和方式。宣傳內(nèi)容包括ETC系統(tǒng)的介紹、辦理業(yè)務(wù)流程、行車(chē)注意事項(xiàng)、優(yōu)惠政策等等。不同的宣傳內(nèi)容選擇不同不同的宣傳方式。簡(jiǎn)單的ETC介紹性的廣告放到一般性平臺(tái)就好，綜合性廣告則放到司機(jī)接觸多的平臺(tái)。首先，根據(jù)投放的廣告平臺(tái)不同而拍攝不同的宣傳內(nèi)容。把ETC系統(tǒng)的介紹的宣傳片投放到公交車(chē)上，讓普通民眾了解ETC系統(tǒng)。而綜合性的視頻廣告則投放到電視上，使宣傳范圍

32、廣，影響力大；同時(shí)也要把綜合性廣告放到各車(chē)站的宣傳屏及相關(guān)網(wǎng)站上，針對(duì)司機(jī)朋友們這一主要接受宣傳群體，增強(qiáng)廣告效益。業(yè)務(wù)流程宣傳片則放到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。其次，加大力度，擴(kuò)大廣告范圍，在報(bào)紙、雜志、廣播等媒體上也投入廣告。再次，做針對(duì)性強(qiáng)的戶(hù)外廣告。在高速路口、收費(fèi)站、加油站粘貼宣傳條幅，同時(shí)也可以在升降欄桿上裝廣告牌，進(jìn)一步擴(kuò)大影響力。另外，印刷大量的宣傳手冊(cè)，向通過(guò)郴州收費(fèi)站的司機(jī)發(fā)放。（3）根據(jù)實(shí)際的經(jīng)濟(jì)條件，開(kāi)設(shè)ETC系統(tǒng)收費(fèi)站。在現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)條件下，不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)可以進(jìn)行分步實(shí)施，首先在最關(guān)鍵的路段上進(jìn)行不停車(chē)收費(fèi)，然后再逐步的推廣開(kāi)。分布實(shí)施是有一定的好處的，就是先試點(diǎn)，等到取得經(jīng)驗(yàn)后，再全

33、面地鋪開(kāi)。我們要根據(jù)我國(guó)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)條件以及已形成其使用局面的情況來(lái)實(shí)施建立不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)。在選建的路段方面要做好審計(jì)工作，根據(jù)一定的車(chē)流量和路段的重要性來(lái)決定是否建設(shè)ETC收費(fèi)系統(tǒng)，避免不必要的車(chē)道和經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)。從根本上看，現(xiàn)今所出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題其實(shí)是技術(shù)問(wèn)題，是因?yàn)槲覈?guó)沒(méi)有掌握好ETC系統(tǒng)核心技術(shù)，從而不得不從國(guó)外購(gòu)買(mǎi)相關(guān)產(chǎn)品。為了從根本上解決問(wèn)題，我們應(yīng)努力培養(yǎng)相關(guān)方面的科技人才，改善我國(guó)的ETC系統(tǒng)的應(yīng)用形式。（4）聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，將會(huì)實(shí)現(xiàn)更大的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。京津冀地區(qū)已經(jīng)率先完成了城市之間的不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)，由此帶來(lái)的方便也很樂(lè)觀，為我們后面的聯(lián)網(wǎng)工作提供了成功經(jīng)驗(yàn)。盡管聯(lián)網(wǎng)措施可能實(shí)

34、行起來(lái)也不是那么迅速和全面，因?yàn)樵谶@方面不僅需要業(yè)界的廣泛共識(shí)，如統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一密鑰發(fā)行，統(tǒng)一準(zhǔn)入測(cè)試、統(tǒng)一業(yè)務(wù)處理的操作規(guī)范等，且需要政府政策支持和宏觀管理上的協(xié)調(diào)，更重要的是運(yùn)營(yíng)商之間需要互相妥協(xié)。所以我們可以根據(jù)具體的各方面的情況來(lái)全面地實(shí)施聯(lián)網(wǎng)。4.2 引入光幕車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)“跟車(chē)”現(xiàn)象確實(shí)讓人棘手，但我們現(xiàn)在可以根據(jù)上海引入光幕車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)，輕松解決“跟車(chē)”現(xiàn)象的這一成功經(jīng)驗(yàn)，采取引入光幕車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)的措施。上海市高速公路ETC系統(tǒng)啟用以來(lái)，也出現(xiàn)了“跟車(chē)距離太近”或 “非ETC車(chē)輛誤闖”等原因而導(dǎo)致交易失敗的現(xiàn)象，高速公路管理部門(mén)在ETC建設(shè)中引入了光幕車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)作為車(chē)輛分離手

35、段以及使用光電開(kāi)關(guān)判斷倒車(chē)現(xiàn)象。每條采用光幕車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)的ETC車(chē)道，分別布設(shè)兩組紅外線光柵車(chē)輛分離器，能夠正確區(qū)分交易成功或失敗、ETC車(chē)輛及非ETC車(chē)輛，準(zhǔn)確判斷車(chē)輛行駛方向，從而形成正確的車(chē)輛行駛繳費(fèi)隊(duì)伍，并控制車(chē)輛的通行，大大提高了ETC車(chē)輛道口通行速度和交易成功率。此項(xiàng)技術(shù)在2011年首先在G2京滬高速江橋主線收費(fèi)站進(jìn)行了試用，效果非常明顯，使交易感應(yīng)區(qū)域從起始端到欄桿距離增加到15米，ETC車(chē)輛可以30公里/小時(shí)的速度勻速通過(guò)。高速公路管理部門(mén)隨后在全路網(wǎng)有條件的車(chē)道逐步進(jìn)行了推廣。目前上海全路段帶有光幕車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)的ETC專(zhuān)ETC車(chē)道總數(shù)的30%。光幕車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)也稱(chēng)為紅外線車(chē)輛

36、檢測(cè)技術(shù)。它的原理是通過(guò)線性排列的紅外光發(fā)射以及接收來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的同步掃描，將光信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)往車(chē)輛數(shù)據(jù)的綜合檢測(cè)，與其它的檢測(cè)技術(shù)相比較，紅外線車(chē)輛檢測(cè)器的產(chǎn)品技術(shù)較為成熟，安裝簡(jiǎn)便，響應(yīng)高速，抗干擾性強(qiáng)，可以輸出車(chē)輛數(shù)，能夠可靠檢測(cè)各種特殊車(chē)輛。紅外線車(chē)輛分離器主要包括了發(fā)射器和接收器。發(fā)射器內(nèi)置線性排列的高能量發(fā)光的元件，而接收器的內(nèi)置與發(fā)射器數(shù)量有相同的接收元件，發(fā)射器和接受器對(duì)應(yīng)光電元件的次序是按順序同步觸發(fā)的，用來(lái)檢測(cè)光路是否導(dǎo)通，當(dāng)汽車(chē)通過(guò)掃描區(qū)域時(shí)，部分或全部光束被遮擋住，從而被檢測(cè)出來(lái)。紅外線車(chē)輛分離器見(jiàn)圖4.1。圖4.1 紅外線車(chē)輛分離器因此，為了高效解決收費(fèi)站

37、因跟車(chē)和普通車(chē)輛誤闖ETC車(chē)道造成的交易失敗問(wèn)題，建議引入光幕車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)。4.3 建立良好服務(wù)管理體系經(jīng)過(guò)訪問(wèn)了解到郴州市還沒(méi)有ETC服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，我省ETC服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)很少，這一原因?qū)TC系統(tǒng)的推廣產(chǎn)生了阻礙作用，為了解決該問(wèn)題，相關(guān)部門(mén)應(yīng)積極采取相應(yīng)措施，建立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提高服務(wù)質(zhì)量。建立一個(gè)良好服務(wù)管理系統(tǒng)的作也是極為重要，為此，本人簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)了一個(gè)ETC服務(wù)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)圖見(jiàn)圖4.2。該服務(wù)管理系統(tǒng)需要完成的功能主要有：用戶(hù)信息的輸入，包括用戶(hù)基本信息、所在單位、車(chē)牌號(hào)等等。儲(chǔ)值卡、貸記卡的開(kāi)發(fā)。儲(chǔ)值卡的充值、掛失、注銷(xiāo)?？蛻?hù)信息的查詢(xún)，包括用戶(hù)的基本信息、所在單位、車(chē)牌號(hào)等等。消

38、費(fèi)明細(xì)賬單的查詢(xún)。儲(chǔ)值卡余額的查詢(xún)。業(yè)務(wù)辦理的咨詢(xún)，如辦理業(yè)務(wù)所需的證件、業(yè)務(wù)辦理流程、所需注意事項(xiàng)等等。各實(shí)時(shí)優(yōu)惠活動(dòng)的咨詢(xún)。電子標(biāo)簽的檢測(cè)。電子標(biāo)簽的保修、更換?？蛻?hù)意見(jiàn)的反饋。服務(wù)人員的回訪。利用網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)。相關(guān)信息的發(fā)布。圖4.2 ETC服務(wù)管理系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖結(jié) 論不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)是當(dāng)前交通系統(tǒng)中最為先進(jìn)的收費(fèi)系統(tǒng)，相比于人工半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)而言，它具明顯的優(yōu)勢(shì)，但現(xiàn)階段還必須要與人工半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)相結(jié)合使用。目前我國(guó)的ETC系ETC系統(tǒng)的發(fā)展還是很緩慢，在運(yùn)營(yíng)中難免出現(xiàn)一些技術(shù)、管理上的問(wèn)題。本文針對(duì)郴州收費(fèi)站的ETC系統(tǒng)在使用過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題結(jié)合本專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行了分析，并提出了解決方法。希望我國(guó)的ETC系統(tǒng)在以后的應(yīng)用中能結(jié)合我國(guó)國(guó)情，