關(guān)于物流中心規(guī)劃中物流需求和選址的研究

1、摘 要本文主要研究物流中心規(guī)劃中物流需求和選址的問題。首先，簡單介紹了我國物流中心的發(fā)展概況和建設(shè)物流中心的重要意義，然后對物流中心的定義、功能、類型進行了概括性的論述。本文提出了物流中心規(guī)劃中應(yīng)重點考慮的兩個問題物流中心需求和物流中心的選址的問題。物流中心需求的研究是物流中心規(guī)劃和設(shè)計研究的基礎(chǔ)，它為物流中心規(guī)劃和設(shè)計提供科學(xué)的依據(jù)。因為只有比較準(zhǔn)確預(yù)測到某一城市（地區(qū)）物流需求量，才能科學(xué)和合理地對物流中心的選址、規(guī)模、設(shè)施和軟硬件設(shè)備進行規(guī)劃與設(shè)計。關(guān)于物流中心需求的研究，目前文獻(xiàn)中有關(guān)定量研究的比較多，本文認(rèn)為物流中心與外部社會環(huán)境存在著復(fù)雜的相互作用關(guān)系，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜而且物流需求

2、具有涉及面廣，內(nèi)涵豐富和無法進行單一計量的特點，而且突發(fā)性事件對物流需求的影響比較大，傳統(tǒng)的預(yù)測方法很難對某一中心城市（地區(qū)）的物流需求做出準(zhǔn)確的預(yù)測，用定量的數(shù)學(xué)模型預(yù)測有一定的局限性。因此本文將定性分析和定量分析有機結(jié)合在一起的預(yù)測方法情景分析法，引入到物流需求預(yù)測分析中，用情景分析法對物流中心需求進行分析，并和有關(guān)的定量分析結(jié)合在一起，這樣就可以避免由于統(tǒng)計數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確和突發(fā)性事件對物流中心需求預(yù)測的影響。本文著重對情景分析法在物流中心需求預(yù)測中的應(yīng)用進行了研究，具體闡述了物流中心需求情景分析方法和步驟，并提供了有關(guān)的數(shù)學(xué)模型。本文還對物流中心的規(guī)劃和設(shè)計中有關(guān)選址、規(guī)模設(shè)計和設(shè)施規(guī)劃等問

3、題進行了研究，重點研究了選址問題。提出在規(guī)劃布局上，政府應(yīng)把物流中心作為城市功能的有機組成部分進行統(tǒng)籌規(guī)劃，避免出現(xiàn)重復(fù)建設(shè)、浪費資源或因不合理選址造成交通運輸出現(xiàn)“瓶頸”現(xiàn)象。本文采用了解析技術(shù)、線形規(guī)劃和仿真技術(shù)對物流中心的選址進行研究，在實際應(yīng)用中分別應(yīng)用這三種技術(shù)，可為物流中心的選址提供科學(xué)的依據(jù)。關(guān)鍵詞 物流中心，需求，選址，研究 abstract this paper mainly study the problem how to predict the demand of a logistics center and how to select the site of a log

4、istics center. firstly, the article simply introduces the development of logistics center in china and describes its definition and types. the writer thinks the demand and site must be emphasized on planning a logistics center. the research of demand of logistics center is a basis of plan and design

5、 of logistics center, it provide scientific evidences for them.there is much quantitative research in the demand of logistics center. the writer thinks the logistics center has very complicated relations with surrounding and sudden maters, which will result a serious effect on the demand of logistic

6、s center. the traditional methods are hard to predict the demand correctly.so the writer introduces a new method scene analysis. using this new method to predict the demand of a logistics center, you may eliminate the influence due to incorrect data and sudden matters. the writer provides some mathe

7、matics model of scene analysis.the writer also studies another problems such as site and device planning and lay emphasize on the problem of site. when planning a logistics center, the government should take the logistics center as an essential part of a city. otherwise, it probably result an obstac

8、le in citys traffic system. the writer studies this problem with the technology of analytic technology, linear programming and emulation technology. it will provide scientific data for correctly selecting the site of logistics center.keywords logistics center, demand, site, research 目 錄第一章 緒論 7第一節(jié) 我

9、國物流中心的發(fā)展概況 7第二節(jié) 建設(shè)物流中心應(yīng)考慮的兩個主要問題 8第三節(jié) 建設(shè)物流中心的重要意義 9第二章 物流中心的功能和類型 12第一節(jié) 物流中心的定義 12 第二節(jié) 物流中心的主要功能 12第三節(jié) 物流中心的類型 15第四節(jié) 物流中心的功能設(shè)定 16第三章 物流需求的研究 18第一節(jié) 物流需求的問題 18第二節(jié) 物流需求分析的目的和原則 19第三節(jié) 物流需求預(yù)測的方法和步驟 21第四節(jié) 物流需求預(yù)測方法概述 28第五節(jié) 情景分析法在物流需求中的應(yīng)用 31第四章 物流中心的規(guī)劃與設(shè)計 43第一節(jié) 物流中心的選址 44第二節(jié) 物流中心的規(guī)模設(shè)計 44第三節(jié)物流中心的設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計 45第四

10、節(jié) 物流中心軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計 47 第五節(jié) 物流中心的組織管理體制 48第六節(jié) 物流中心的人材培訓(xùn) 48 第五章 物流中心選址的研究 51第一節(jié) 物流中心的選址原則 51第二節(jié) 選址分析所需的數(shù)據(jù) 53第三節(jié) 物流中心選址的分析技術(shù) 54 第六章 結(jié)束語 60 致謝 61參考文獻(xiàn) 62 引 言本文提出了物流中心規(guī)劃中應(yīng)重點考慮的兩個問題物流中心需求和物流中心的選址的問題。關(guān)于物流中心需求的研究，目前文獻(xiàn)中有關(guān)定量研究的比較多，本文認(rèn)為物流中心與外部社會環(huán)境存在著復(fù)雜的相互作用關(guān)系，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜而且物流需求具有涉及面廣，內(nèi)涵豐富和無法進行單一計量的特點，而且突發(fā)性事件對物流需求的影

11、響比較大，傳統(tǒng)的預(yù)測方法很難對某一中心城市（地區(qū)）的物流需求做出準(zhǔn)確的預(yù)測，用定量的數(shù)學(xué)模型預(yù)測有一定的局限性。因此本文將定性分析和定量分析有機結(jié)合在一起的預(yù)測方法情景分析法，引入到物流需求預(yù)測分析中，用情景分析法對物流中心需求進行分析，并和有關(guān)的定量分析結(jié)合在一起，這樣就可以避免由于統(tǒng)計數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確和突發(fā)性事件對物流中心需求預(yù)測的影響。本文著重對情景分析法在物流中心需求預(yù)測中的應(yīng)用進行了研究，具體闡述了物流中心需求情景分析方法和步驟，并提供了有關(guān)的數(shù)學(xué)模型。本文還對物流中心的規(guī)劃和設(shè)計中有關(guān)選址、規(guī)模設(shè)計和設(shè)施規(guī)劃等問題進行了研究，重點研究了選址問題。采用了解析技術(shù)、線形規(guī)劃和仿真技術(shù)對物流中

12、心的選址進行研究，在實際應(yīng)用中分別應(yīng)用這三種技術(shù)，可為物流中心的選址提供科學(xué)的依據(jù)。第一章緒論現(xiàn)代物流是一種先進的組織方式和管理技術(shù)，是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的“第三利潤源泉”。加快我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置，提高經(jīng)濟運行質(zhì)量，促進企業(yè)改革，推進集約經(jīng)濟增長方式，都具有重要意義?，F(xiàn)代物流業(yè)將會成為二十一世紀(jì)中國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，推動現(xiàn)代物流發(fā)展，是中國要融入世界經(jīng)濟、參與市場競爭、改善投資環(huán)境、實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整合的需要。第一節(jié) 我國物流中心的發(fā)展概況目前我國的現(xiàn)代物流業(yè)還在起步階段，但是正處于發(fā)展的大好時期。近年來，一些城市已開始銳意發(fā)展物流中心，部分城市

13、已初具規(guī)模。像北京市物流中心是該市目前已建成的最大的物流中心，它有八個功能區(qū)，已開通“口岸直通”的監(jiān)管模式，承擔(dān)北京市通過集裝運輸進出口的口岸功能，也是延伸到大陸腹地的海陸貨柜聯(lián)運的物流中心。 上海也有各種類型物流配送中心二十多個，其中主要有三種類型：連鎖系統(tǒng)內(nèi)的配送中心、提供配送服務(wù)的社會化配送中心、產(chǎn)銷一體化的加工型配送中心。 而深圳平湖物流中心則是目前全國規(guī)模最大的物流中心，擁有京九鐵路華南地區(qū)最大的鐵道編組系統(tǒng)，并且有公路連接鹽田港和蛇口港。 報道透露，目前深圳的大型綜合物流中心、上海的浦東物流中心、北京市綜合物流基地，以及寧波北侖港綜合物流中心的建設(shè)，都已提到議事日程上。 有關(guān)部門將

14、在近期內(nèi)提出中國物流業(yè)發(fā)展的總體規(guī)劃和外商投資物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)政策，協(xié)助各省市興建物流中心，并選擇具備條件的生產(chǎn)和專業(yè)企業(yè)進行試點，推進物流技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展。 第二節(jié) 建設(shè)物流中心應(yīng)考慮的兩個主要問題 作為企業(yè)，就要考慮經(jīng)濟效益，對投人巨大、回收緩慢的項目不會有太多的考慮。特別是創(chuàng)建物流基地，其基礎(chǔ)設(shè)施及配套設(shè)施的投資更巨，因此，提高物流綜合效益，政府必須重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。東京物流組團作為社會化物流中心的成功典范，50年代始建時，政府充分考慮到物流業(yè)的特殊性，采取了政府+企業(yè)集資建設(shè)倉儲、公共設(shè)施向物流企業(yè)出租分紅的發(fā)展模式，經(jīng)過近40年的發(fā)展，形成了目前日本最著名的物流中心，但在最初近3

15、0年內(nèi)該基地未能分紅，可見其投人的巨大和回報的漫長（這種投資只有政府才能做到），而近30年來的回報表現(xiàn)在兩個方面：地價的升值。集資企業(yè)租用倉庫的租金低于市場價格。物流中心的規(guī)劃和建設(shè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，建設(shè)前要做好預(yù)測分析，避免盲目建設(shè)。 物流中心規(guī)劃首先應(yīng)考慮兩個問題，第一個是物流中心需求的研究，即某一城市（地區(qū)）物流需求量的預(yù)測。第二個是物流中心的選址的研究。 關(guān)于物流中心需求的研究，目前文獻(xiàn)中有關(guān)定量研究的比較多，本文認(rèn)為物流中心與外部社會環(huán)境存在著復(fù)雜的相互作用關(guān)系，而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，用定量的數(shù)學(xué)模型預(yù)測有一定的局限性。因此，本文主要論述如何采用定性分析和定量分析有機結(jié)合在一起的

16、預(yù)測方法情景分析法，對物流需求量進行預(yù)測。關(guān)于物流中心選址的研究，除作一般定性分析外，應(yīng)用解析技術(shù)、最優(yōu)化線性規(guī)劃和和靜態(tài)仿真對物流中心選址研究。第三節(jié) 建設(shè)物流中心的重要意義一、物流給社會發(fā)展帶來巨大貢獻(xiàn) 現(xiàn)代物流業(yè)是新的經(jīng)濟增長點。發(fā)達(dá)國家的統(tǒng)計資料表明，現(xiàn)代物流業(yè)對于降低商品總價值中的物流成本具有重要的作用，并對國民經(jīng)濟的增長發(fā)揮支持和帶動作用。日本從八十年代到九十年代，以物流業(yè)營業(yè)收人（包括海運?？者\和卡車運輸額）計算，物流業(yè)增長2.6個百分點會使日本國民經(jīng)濟總量增長一個百分點；深圳九十年代初到九十年代后期，物流業(yè)營業(yè)收人每增長1.02個百分點會使深圳的國內(nèi)生產(chǎn)總值增長一個百分點。 李

17、嵐清總理對現(xiàn)代物流的作用深有體會，他認(rèn)為，連鎖、代理、配送的發(fā)展必須依靠現(xiàn)代物流的支撐，失去現(xiàn)代物流這個基礎(chǔ)，經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展就會受到影響。同時，現(xiàn)代物流的發(fā)展還可以改變我國的經(jīng)濟的增長方式，從粗放型發(fā)展向集約型方向轉(zhuǎn)變，提高經(jīng)濟運行的檔次。 二、現(xiàn)代物流是提高企業(yè)競爭力的需要。 現(xiàn)代物流是企業(yè)的“第三利潤源”。物流成本等于銷售費用的50%。在美國，產(chǎn)品的直接勞動成本已不足全部成本10%，全部生產(chǎn)過程只有5%的時間直接用于加工制造，95%的時間用于儲存、運輸?shù)任锪鬟^程，發(fā)揮物流的作用能為企業(yè)帶來更多的盈利空間。發(fā)達(dá)國家的企業(yè)界對現(xiàn)代物流高度重視，物流成本在美國的國內(nèi)生產(chǎn)總值中占有10%以上，一般占

18、一個公司總銷售額10%35%。在北美，有50%的公司總裁把供應(yīng)鏈計劃納人其總體規(guī)劃，并認(rèn)識到物流行業(yè)的發(fā)展必須依靠全球化、信息技術(shù)和一體化。資料表明，發(fā)達(dá)國家連鎖企業(yè)的統(tǒng)一配送率在80%左右。美國的沃爾瑪、凱瑪特和標(biāo)靶三大零售商運用規(guī)模經(jīng)濟的原理，即配送中心的聯(lián)合采購和倉儲式門店計劃，通過降低商品流通成本，運用低價策略加快商品周轉(zhuǎn)率，提高企業(yè)競爭力。根據(jù)美國財富雜志1998年世界十大公司排名，名列第四位、零售業(yè)排名第一位的跨國企業(yè)沃爾瑪集團，其1998年營業(yè)額達(dá)1392.1億美元，接美國企業(yè)調(diào)查的綜合數(shù)據(jù)，物流業(yè)可降低商品總價值30%50%物流成本，現(xiàn)代物流對提高沃爾瑪集團的競爭力具有莫大的幫

19、助，使其成為全球最大零售商和1998全球盈利最多的第四大企業(yè)集團。 我國正從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡，企業(yè)與市場的關(guān)系越來越密切，我國在加人wto后，市場準(zhǔn)人條件將放寬，外國資本將沖擊我國的物流行業(yè)，市場競爭將更加激烈，提高物流檔次，降低物流成本，提高市場競爭力既是企業(yè)永恒的話題，也是迫不可待的事情。企業(yè)也逐步認(rèn)同物流在企業(yè)發(fā)展中的作用，以大型零售企業(yè)為例，北京十家連鎖商業(yè)統(tǒng)一配送率平均在30%左右，與發(fā)達(dá)國家連鎖店配送率（80左右）還有很大差距。大型連鎖企業(yè)正積極興建內(nèi)部配送中心，北京有萬客隆、億客隆、家和、城鄉(xiāng)倉儲、多家，上海有上海一百、華聯(lián)超市、捷強、天天、水產(chǎn)集團等配送中心20多家，其中

20、配送噸位在1300噸以上的有5家，華聯(lián)超市的配送量最高，配送門店已達(dá)100多家，月配送量平均為45萬件，約4500噸，廣州有吉之島、新大新，深圳有沃爾瑪、萬佳超市、布吉農(nóng)批。這些配送中心在企業(yè)發(fā)展中發(fā)揮巨大作用，但是，要從內(nèi)部配送轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣才渌?，還需要較長的歷程。 三、發(fā)展現(xiàn)代物流是激活內(nèi)需的重要途徑。 目前國內(nèi)市場需求乏力，主要原因是流通領(lǐng)域的流通環(huán)節(jié)過多，物資流通過于分散，造成資源效益低下，商品價格偏高，直接影響城鄉(xiāng)居民的購買力。首先，物流是資源配置的重要途徑。市場是物流的載體，生產(chǎn)要素通過市場整飭，重新優(yōu)化組合，更好地發(fā)揮效益。企業(yè)之間通過市場采購生產(chǎn)資料，在價格和品質(zhì)上有較大的選擇

21、空間，能節(jié)省采購時間，節(jié)約采購成本，提高經(jīng)濟效益，從而降低產(chǎn)品價格，讓消費者得益。同時，物流的發(fā)展能改變傳統(tǒng)的流通方式和流通增長方式，使物流、資金流、信息流的運轉(zhuǎn)速度加快，促進企業(yè)間的競爭，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高資源利用效率。其次，發(fā)展物流就是要興建一批大型專業(yè)批發(fā)市場和現(xiàn)代化配送中心，利用高度專業(yè)化的社會分工，充分發(fā)揮社會資源的作用，縮短商品在流通領(lǐng)域的流通環(huán)節(jié)，降低商品流通費用，低成本、高效率地向消費者提供價廉物美的商品，使消費者真正得到實惠，增強消費欲望，提高購買能力。 第二章 物流中心的功能和類型物流中心是什么？它有那些功能和類型？在建設(shè)物流中心之前，必須回答這些最簡單但至為關(guān)鍵的問題。第

22、一節(jié) 物流中心的定義學(xué)術(shù)界對物流中心的定義有各種提法，既有物流中心（第三方物流企業(yè)用）的提法，也有配送中心（連鎖企業(yè)）的提法。比如原國內(nèi)貿(mào)易部在1995年發(fā)布的國內(nèi)貿(mào)易部關(guān)于商品物流（配送）中心發(fā)展建設(shè)的規(guī)劃中說明了物流中心和配送中心的聯(lián)系與區(qū)別。國內(nèi)一些著名的物流專家如王之泰教授、吳清一教授對物流中心也有不少論述。正在編制的中華人民共和國物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)針對我國物流業(yè)的發(fā)展情況，認(rèn)同物流中心的定義為：接受并處理下游用戶的定貨信息，對上游供應(yīng)方的大批量貨物進行集中儲存、加工等作業(yè)，并向下游進行批量轉(zhuǎn)運的設(shè)施和機構(gòu)。第二節(jié) 物流中心的主要功能 從理論上說，物流中心可以具備如下十個基本功能：一、運輸功

23、能物流中心需要自己擁有或租賃一定規(guī)模的運輸工具，具有競爭優(yōu)勢的物流中心不只是一個點，而是一個覆蓋全國的網(wǎng)絡(luò)。因此，物流中心首先應(yīng)該負(fù)責(zé)為客戶選擇滿足客戶需要的運輸方式，然后具體組織網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的運輸作業(yè)，在規(guī)定的時間內(nèi)將客戶的商品運抵目的地。除了在交貨點交貨需要客戶配合外，整個運輸過程，包括最后的市內(nèi)配送都應(yīng)由物流中心負(fù)責(zé)組織，以盡可能方便客戶?，F(xiàn)代的運輸需求就是這樣。二、儲存功能物流中心需要有倉儲設(shè)施，但客戶需要的不是在物流中心儲存商品，而是要通過倉儲環(huán)節(jié)保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。因此，公共型物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲存、揀選設(shè)備。三、裝卸搬

24、運功能這是為了加快商品在物流中心的流通速度必須具備的功能。公共型的物流中心應(yīng)該配備專業(yè)化的裝載、卸載、提升、運送、碼垛等裝卸搬運機械，以提高裝卸搬運作業(yè)效率，減少作業(yè)對商品造成的損毀。四、包裝功能物流中心的包裝作業(yè)目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。五、流通加工功能主要目的是方便生產(chǎn)或銷售，公共物流中心常常與固定的制造商或分銷商進行長期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè)。物流中心必須具備的基本加工職能有貼標(biāo)簽、制作并粘貼條形碼等。六、物流信息處理功能由于物流中心現(xiàn)在已經(jīng)離不開計算機，因此將在各個物流環(huán)節(jié)的各種物流作業(yè)中

25、產(chǎn)生的物流信息進行實時采集、分析。傳遞，并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息，這對現(xiàn)代物流中心是相當(dāng)重要的。 從一些發(fā)達(dá)國家的物流中心具體實際來看，物流中心還具有以下增值性功能：七、結(jié)算功能物流中心的結(jié)算功能是物流中心對物流功能的一種延伸。物流中心的結(jié)算不僅僅只是物流費用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還要替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。八、需求預(yù)測功能自用型物流中心經(jīng)常負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進貨。出貨信息來預(yù)測未來一段時間內(nèi)的商品進出庫量，進而預(yù)測市場對商品的需求。九、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能公共型物流中心要充當(dāng)貨主的物流專家，因而必須為貨主設(shè)計物流系統(tǒng)，代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其

26、他物流服務(wù)供應(yīng)商。國內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在進行這項嘗試，這是一項增加價值、增加公共物流中心的競爭力的服務(wù)。十、物流教育與培訓(xùn)功能物流中心的運作需要貨主的支持與理解，通過向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流中心經(jīng)營管理者的認(rèn)同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流中心經(jīng)營管理者的要求傳達(dá)給貨主，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以上兩類功能中，前6項基本功能需要經(jīng)驗和實力，后4項需要智慧和遠(yuǎn)見。功能是靠設(shè)計而來的，每個物流中心的功能集合都不會完全一樣，有的物流中心可能只提供6項基本功能中的部分功能，但這些功能特別強大，這是完全可以的。公司設(shè)計物流中心功能時要考慮本文前面所述的影響因素，要確定物流

27、中心的核心功能和輔助功能，輔助功能可能會使物流中心不一定只做物流，還可能做商流、信息流、資金流，如果一個物流中心是一個集商流、物流、信息流、資金流于一體的流通機構(gòu)，它是否還是物流中心呢？這要取決于這些業(yè)務(wù)的比重有多大，如果核心功能是物流，輔助功能是商流、信息流和資金流，那它肯定是物流中心，否則就不能算是物流中心。算不算物流中心并不那么重要，只要能夠為貨主、客戶提供服務(wù)，進而能夠取得經(jīng)濟效益就可以，因此，在設(shè)計物流中心功能時需要創(chuàng)新。第三節(jié) 物流中心的類型物流中心是社會物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點，但不是所有物流結(jié)點都能稱為物流中心。物流中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運地點。一、物資集散類

28、型和轉(zhuǎn)運類型按功能可劃分為物資集散類型和轉(zhuǎn)運類型。屬于物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現(xiàn)運輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸?？找魂懀Ｓ秩?，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流中心。二、公共型物流中心和自用型物流中心按營運性質(zhì)可劃分為公共型物流中心和自用型物流中心。與自用型物流中心相比，公共型物流中心面對的客戶更加

29、廣泛，供應(yīng)鏈中的任何成員均可成為客戶，而我們知道，不同的供應(yīng)鏈成員的物流服務(wù)需求是很不相同的，并且無論從物流服務(wù)需求方來說還是從提供方來說，對提供的每一項物流服務(wù)都要用專業(yè)水準(zhǔn)來衡量，這就決定了公共型物流中心經(jīng)營管理的復(fù)雜性。公共型物流中心需要的物流設(shè)施一般應(yīng)有一定規(guī)模，從功能設(shè)計上可以只提供一種或少數(shù)幾種具有明顯競爭優(yōu)勢的主要物流服務(wù)，也可以提供綜合性的配套物流服務(wù)，大型物流中心的功能必須具有綜合性和配套性的特點。我國非常需要公共型的物流中心，它不僅可以提高物流服務(wù)的專業(yè)化水平，而且有利于提高物流行業(yè)的資源利用效率。目前的實際情況是，原材料供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商紛紛建立自用型物流中心

30、，造成了重復(fù)建設(shè)和資源浪費。另外需要承認(rèn)的是，在我國，最好的物流中心并不是公共型的物流中心而是自用型的物流中心，這說明，在我國建設(shè)公共型物流中心具有廣泛的市場潛力。第四節(jié) 物流中心的功能設(shè)定 物流中心應(yīng)該具備的功能要和建設(shè)物流中心的決策思想相符合，是由市場來決定的，也可以說取決于外圍環(huán)境的條件。 一、中心城市及周邊地區(qū)的制造業(yè)的需求，它們的原材料供應(yīng)物流和產(chǎn)品銷售物流的合理組織，形成生產(chǎn)資料的供應(yīng)和配送基地； 二、中心城市及周邊地區(qū)的商業(yè)系統(tǒng)的需求，它們的供應(yīng)物流的合理組織，形成商業(yè)系統(tǒng)共同的貨品儲存基地和綜合配送中心； 三、加強國際物流的需要。 四、物資轉(zhuǎn)運的需要。 五、由于是綜合性、地區(qū)性

31、物流中心，為了增強服務(wù)性，是否需要流通加工能力，如包裝器材的生產(chǎn)、重新包裝、鋼板剪切等功能； 六、為了增強商業(yè)對物流的導(dǎo)引功能，物流中心可以而且應(yīng)該具有一定的商業(yè)活動，但是這些活動要服從于物流中心的總體規(guī)劃，根據(jù)物流中心外部環(huán)境的具體條件來設(shè)定。 還可以列舉出其他一些功能，但它們之間不是并列的，應(yīng)該有主次之分。功能設(shè)定就是市場定位問題?？梢哉f市場定位準(zhǔn)確，項目成功的可能性就有了一半。第三章 物流需求的研究 物流需求是指一定時期內(nèi)社會經(jīng)濟活動對生產(chǎn)、流通、消費領(lǐng)域的原材料、成品和半成品、商品以及廢舊物品、廢舊材料等的配置作用而產(chǎn)生的對物在空間、時間和費用方面的要求，涉及運輸、庫存、包裝、裝卸搬運

32、、流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等物流活動的諸方面。第一節(jié) 物流需求的問題 物流需求的問題是建設(shè)物流中心應(yīng)首先考慮的問題，因為只有比較準(zhǔn)確的預(yù)測到某一中心城市的物流需求量，才能合理規(guī)劃物流中心發(fā)規(guī)模和類型。物流需求具有涉及面廣、內(nèi)涵豐富和無法進行單一計量的特點，因此，許多物流企業(yè)（包括希望介入物流服務(wù)領(lǐng)域的企業(yè)）較難把握市場需求和進行市場定位。建設(shè)物流中心的投入大，收益慢，從當(dāng)前全國“物流熱”已然形成的大環(huán)境下，如缺乏正確的物流需求分析，對物流中心的發(fā)展無疑將產(chǎn)生不利的影響。 從物流的發(fā)展規(guī)律來看，現(xiàn)代物流服務(wù)的需求包括量和質(zhì)兩個方面，即從物流規(guī)模和物流服務(wù)質(zhì)量中綜合反映出物流的總體需求。物流

33、規(guī)模是物流活動中運輸、儲存、包裝、裝卸搬運和流通加工等物流作業(yè)量的總和。當(dāng)前在沒有系統(tǒng)的社會物流量統(tǒng)計的情況下，由于貨物運輸是物流過程中實現(xiàn)位移的中心環(huán)節(jié)，用貨物運輸量的變化趨勢來衡量社會物流規(guī)模的變化趨勢是最接近實際的。物流服務(wù)質(zhì)量是物流服務(wù)效果的集中反映，可以用物流時間、物流費用、物流效率來衡量，其變化突出表現(xiàn)在減少物流時間、降低物流成本、提高物流效率等方面。為了清晰地反映社會經(jīng)濟活動對物流活動的需求，在物流需求分析中還應(yīng)考慮物流需求的地域范圍、渠道特性、時間的準(zhǔn)確性、物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性以及顧客服務(wù)的可得性、作業(yè)績效和可靠性等方面。本章主要研究物流需求量預(yù)測的問題，先對物流需求的目的和原則

34、進行闡述，然后對預(yù)測的過程和方法進行概述，重點討論如何利用情景分析法預(yù)測某一城市（地區(qū)）物流需求。第二節(jié) 物流需求分析的目的和原則一、物流需求分析的目的物流需求分析的目的在于為社會物流活動提供物流能力供給不斷滿足物流需求的依據(jù)，以保證物流服務(wù)的供給與需求之間的相對平衡，使社會物流活動保持較高的效率與效益。在一定時期內(nèi)，當(dāng)物流能力供給不能滿足這種需求時，將對需求產(chǎn)生抑制作用；當(dāng)物流能力供給超過這種需求時，不可避免地造成供給的浪費。因此，物流需求是物流能力供給的基礎(chǔ)，物流需求分析的社會經(jīng)濟意義亦在于此。借助于定性和定量的分析手段，了解社會經(jīng)濟活動對于物流能力供給的需求強度，進行有效的需求管理，引導(dǎo)

35、社會投資有目的地進入物流服務(wù)領(lǐng)域，將有利于合理規(guī)劃、建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施，改進物流供給系統(tǒng)。物流需求分析是將物流需求與產(chǎn)生需求的社會經(jīng)濟活動進行相關(guān)分析的過程。由于物流活動日益滲透到生產(chǎn)、流通、消費整個社會經(jīng)濟活動過程之中，與社會經(jīng)濟的發(fā)展存在著密切的聯(lián)系，是社會經(jīng)濟活動的重要組成部分，因而物流需求與社會經(jīng)濟發(fā)展有著密切的相關(guān)性，社會經(jīng)濟發(fā)展是影響物流需求的主要因素。影響物流需求的因素有以下六個：1.經(jīng)濟發(fā)展本身直接產(chǎn)生的物流需求；2.宏觀經(jīng)濟政策和管理體制的變化對物流需求將產(chǎn)生刺激或抑制作用；3.市場環(huán)境變化將影響物流需求，包括國際、國內(nèi)貿(mào)易方式的改變和生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)的經(jīng)營理念的變化及經(jīng)營方

36、式的改變等；4.消費水平和消費理念的變化也將影響物流需求；5.技術(shù)進步諸如通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展、電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用，對物流需求的量、質(zhì)和服務(wù)范圍均將產(chǎn)生重大影響； 6.物流服務(wù)水平對物流需求也存在刺激或抑制作用。二、物流需求分析的原則從物流需求分析的社會經(jīng)濟意義出發(fā)，要求我們應(yīng)重視物流需求分析。特別是，在當(dāng)前我國經(jīng)濟發(fā)展水平仍然落后的情況下，在物流規(guī)模繼續(xù)增長、物流服務(wù)質(zhì)量需要提高、物流需求結(jié)構(gòu)不斷發(fā)展的條件下，要使物流需求與供給相適應(yīng)，除設(shè)法提高物流服務(wù)的供給總量及質(zhì)量外，還應(yīng)引入物流合理化的理念，加強物流需求管理，即最大限度地控制物流的不合理流動，如通過發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟，使區(qū)域內(nèi)及區(qū)域間的物流

37、趨向合理，適應(yīng)生產(chǎn)力的合理布局，減少原材料、制成品在產(chǎn)地與消費地之間的雙向流動量。要加快我國西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，改變目前東西部地區(qū)之間物流的不平衡和不合理現(xiàn)象，加快建設(shè)重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，使物流的合理化組織具有功能強大的物流中心等設(shè)施為依托。重視物流需求分析、加強物流需求管理，能有效引導(dǎo)投資，避免物流設(shè)施建設(shè)及服務(wù)行為的一哄而上，對減少浪費現(xiàn)象具有現(xiàn)實的指導(dǎo)意義。在當(dāng)前的物流業(yè)發(fā)展條件下，物流需求分析應(yīng)著重遵守以下原則：1、物流企業(yè)應(yīng)自覺加強市場調(diào)查研究工作，重視市場需求預(yù)測；2、重視發(fā)揮物流咨詢研究機構(gòu)的作用，注重科學(xué)預(yù)測技術(shù)并結(jié)合專家分析；3、提高信息管理和利用能力，加強物流信息管理，完善

38、物流信息系統(tǒng)建設(shè)，重視物流需求信息的綜合分析、評估；4、重視對國內(nèi)外成功物流企業(yè)的經(jīng)驗的學(xué)習(xí)和借鑒，減少物流需求分析中的盲目和武斷行為；5、加強對國際國內(nèi)經(jīng)濟形勢的分析，掌握和了解全社會物流需求特點，明確物流企業(yè)服務(wù)對象的需求在質(zhì)和量方面的特點，提高物流需求分析的準(zhǔn)確度，找準(zhǔn)物流企業(yè)的市場切入點。第三節(jié) 物流需求預(yù)測的方法和步驟一、預(yù)測的意義所謂預(yù)測，就是人們對某一不確定的或未知事件的表述。一般這個不確定的未知事件具有未來的性質(zhì)。具體來說，預(yù)測就是把某一未來事件發(fā)生的不確定性極小化。預(yù)測就是要從變化的事物中找出使事物發(fā)生變化的固有規(guī)律，尋找和研究種種變化現(xiàn)象的背景及其演變的邏輯關(guān)系，去提示事物

39、未來的面貌。預(yù)測的實踐基礎(chǔ)是調(diào)查研究，預(yù)測的方法是系統(tǒng)分析，預(yù)測的基本觀點與系統(tǒng)工程的基本觀點是完全一致的，即它具有全局性、關(guān)聯(lián)性、綜合性和實踐性。所以，“預(yù)測”的含義可以用“系統(tǒng)”模型來描述。如圖3-1所示。 預(yù)測“處理”擾動 信息目標(biāo) 實踐結(jié)果的反饋 圖31 預(yù)測系統(tǒng)模型圖中輸入“預(yù)測系統(tǒng)”的是需要處理的信息，如市場的調(diào)研和收集的數(shù)據(jù)資料。擾動來自各種主客觀因素的影響，特別是隨機因素與偶然因素的影響，輸出則是預(yù)測的結(jié)果對未來目標(biāo)的判斷。該判斷要經(jīng)過主觀努力的爭取并接受客觀實踐的檢驗，如此不斷循環(huán)，不斷逼近，預(yù)測技術(shù)也得到不斷的改進。據(jù)在大連舉辦的“美國現(xiàn)代工業(yè)研討講座”的荷爾頓（r.h.h

40、olton）介紹，美國市場需求預(yù)測的偏差目前已可控制在10左右。在物流領(lǐng)域，對物流的流向、流量、資金周轉(zhuǎn)及供求規(guī)律等進行調(diào)查研究，取得各種資料和信息，運用科學(xué)的方法，預(yù)計和推測一定時期內(nèi)的物流狀態(tài)，可為國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略決策，為生產(chǎn)和流通部門及其企業(yè)的經(jīng)營管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。物流系統(tǒng)預(yù)測的意義可歸納為兩個方面：1、預(yù)測是編制計劃的基礎(chǔ)物流系統(tǒng)的存儲、運輸?shù)雀黜棙I(yè)務(wù)活動的計劃都是以預(yù)測資料為基礎(chǔ)制定的。因而預(yù)測資料的準(zhǔn)確與否，直接影響到計劃的可行性，進而決定企業(yè)的經(jīng)營的成敗。2、預(yù)測是決策的依據(jù)有些管理學(xué)家認(rèn)為“管理就是決策”，而決策的前提是預(yù)測。正確的決策取決于可靠的預(yù)測。系統(tǒng)預(yù)測的內(nèi)容很

41、多，凡是影響物流系統(tǒng)活動的諸因素都是預(yù)測對象。例如，有關(guān)物流系統(tǒng)的人力、物力、財力，以及資源、銷售、交通等的狀況，國家的政策方針，經(jīng)濟發(fā)展的形勢和自然條件等，都是預(yù)測的內(nèi)容。二、預(yù)測的基本原則預(yù)測的方法五花八門，種類繁多。人們之所以能對未來作預(yù)測，主要是應(yīng)用了下面兩項基本原則。1、慣性原則所謂慣性，就是指由于事物發(fā)展變化主要受內(nèi)因的作用，因而一個事物的過去，現(xiàn)在的狀態(tài)會持續(xù)到將來。就是說，隨著時間的推移，事物的發(fā)展變化具有某種程度的持續(xù)性，連貫性。盡管未來的經(jīng)濟事件與現(xiàn)在會有差別，但是有許多方面與現(xiàn)在是相似的。利用這一原則掌握事物內(nèi)在變化的原因，就能根據(jù)已知推測未知，根據(jù)過去、現(xiàn)在推測未來。正

42、因為在事物的發(fā)展變化過程中有一定的慣性，使得人們可以利用事物的過去和現(xiàn)在的某些情況，實施趨勢外推分析方法預(yù)測其未來的發(fā)展及狀態(tài)。2、類推的原則所謂類推的原則，即事物發(fā)展變化的因果關(guān)系原則。一切事物的存在、發(fā)展和變化都受有關(guān)因素的影響和制約。因此，事物的存在結(jié)構(gòu)和變化都有一定的模式。類推原理就是根據(jù)事物發(fā)展過程的結(jié)構(gòu)和變化的模式和規(guī)律，推測未來事物的發(fā)展變化情況。許多特性相近的事物，在其變化過程中，常常有相似之處。于是可以假設(shè)在有些情況下，事物之間的發(fā)展變化具有類似的地方，依此進行類比，可以由先發(fā)事物的變化進程與狀況，推測后發(fā)類似事物的發(fā)展變化。抽樣調(diào)查法就是類推原理的一個應(yīng)用。在市場預(yù)測中，類

43、推預(yù)測尤其適用于對歷史資料不多但又有相類似的已知事件情況下的市場預(yù)測。在物流需求預(yù)測中，只要運用科學(xué)的定性分析和定量分析相結(jié)合的方法，對各種統(tǒng)計資料和信息情報進行分析研究，掌握它們之間相互作用的規(guī)律性和各種比例關(guān)系，運用適當(dāng)?shù)念A(yù)測方法，就可以較好地預(yù)測未來市場的狀態(tài)及發(fā)展趨勢。三、預(yù)測的手法應(yīng)用上述原則進行預(yù)測，還需要采用一定的手法。預(yù)測的手法很多，主要有以下四類手法，應(yīng)根據(jù)預(yù)測的需要和可能條件加以選擇。1、探索性手法與規(guī)范性手法2、直接手法和間接手法3、宏觀預(yù)測手法與微觀預(yù)測手法4、感覺手法和定量分析法四、預(yù)測的步驟為了提高預(yù)測工作的效率、精度和質(zhì)量，以便更有效地為決策工作服務(wù)，可以把預(yù)測過

44、程分解為下列步驟（見圖32）。 確定預(yù)測目標(biāo) 收集、分析有關(guān)資料 選擇預(yù)測方法進行預(yù)測反饋分析評價預(yù)測方法及其結(jié)果 修正預(yù)測結(jié)果 提交預(yù)測報告 圖32 預(yù)測程序1、確定預(yù)測目標(biāo)預(yù)測是為決策服務(wù)的，在進行具體的預(yù)測之前，必須首先根據(jù)決策所提出的要求確定預(yù)測的目標(biāo)，包括確定預(yù)測目的、對象和預(yù)測期間。預(yù)測目的就是明確為什么要預(yù)測；預(yù)測對象，即要確定對什么事物進行預(yù)測，以及對哪個時期進行預(yù)測，預(yù)測結(jié)果應(yīng)達(dá)到什么樣的精度等問題。預(yù)測的期間也必須隨預(yù)測對象、目標(biāo)同時決定。一般1年內(nèi)為短期，2至5年為中期，5至10年為長期預(yù)測。確定預(yù)測目標(biāo)非常重要，它關(guān)系到下面如何搜集數(shù)據(jù)資料，選擇何種預(yù)測方法，預(yù)測精度和

45、費用等一系列問題。對預(yù)測目標(biāo)應(yīng)進行文字上的描述，并根據(jù)目標(biāo)制定一個切實可行的預(yù)測計劃?？傊?，確定好預(yù)測目標(biāo)是預(yù)測成功的開始。2、收集、分析有關(guān)資料資料和情報是預(yù)測的重要依據(jù)。在明確了預(yù)測目標(biāo)后，應(yīng)通過市場調(diào)查，用直接的、間接的方法盡可能多地收集有關(guān)影響預(yù)測對象的各種資料，其中包括預(yù)測對象本身發(fā)展的歷史資料，對預(yù)測對象發(fā)展變化起作用的各種因素的資料，形成這些資料的歷史背景，以及各種影響因素（包括間接影響因素），在預(yù)測的未來期間內(nèi)可能出現(xiàn)的情況（有時也需要用預(yù)測方法去估測）。對所收集的資料和情報一般要求是準(zhǔn)確、及時、完整、適用。同時，對收集的資料還要進行分析、加工和整理，判別資料的真實程度及可用程

46、度，去粗取精、去偽存真。做預(yù)測必須占有大量的、系統(tǒng)的、適用于預(yù)測目標(biāo)的資料。一般資料可分為兩類：一類是縱向的資料，一類是橫向的資料。所謂縱向數(shù)據(jù)資料，是指一定經(jīng)濟現(xiàn)象的歷史數(shù)據(jù)資料。如歷史上的產(chǎn)品銷售、成本資料等。利用這類歷史資料可由動態(tài)數(shù)據(jù)變化的分析作為預(yù)測未來的依據(jù)。橫向資料是指在某一時期內(nèi)（主要是當(dāng)前），作用于預(yù)測對象的各種影響因素的數(shù)據(jù)資料。如做能源預(yù)測既要搜集歷史能源消耗量的縱向歷史資料，也要搜集當(dāng)前各部門能源消耗的數(shù)據(jù)，只有將這兩類資料綜合起來使用才能搞好預(yù)測。3、選擇預(yù)測方法進行預(yù)測利用模型進行預(yù)測建立預(yù)測模型這一步驟包括三個方面的內(nèi)容，如圖3-3所示：選擇預(yù)測方法圖3-3 選擇

47、預(yù)測方法步驟預(yù)測方法很多，但對一個具體的預(yù)測對象和目標(biāo)而言，并不是所有的方法都能適用。選擇適合預(yù)測對象及目標(biāo)特點的預(yù)測方法是預(yù)測過程中的重要一步。預(yù)測方法合適與否，將對預(yù)測精度產(chǎn)生很大的影響。一般在確定預(yù)測方法時主要考慮的因素是：預(yù)測對象的種類和性質(zhì)，對預(yù)測結(jié)果的精度要求，已收集到的資料與情報的數(shù)量和質(zhì)量，以及預(yù)測的人力、物力、財力和時間限制等。建立預(yù)測模型，就是運用收集到的資料和的預(yù)測方法進行必要的參數(shù)估計與計算，以建立能描述和概括研究對象特征和變化規(guī)律的模型。如用數(shù)學(xué)模型法，需確定模型的形式并求出模型的參數(shù)；如用趨勢外推法，則要求出反映發(fā)展趨勢的公式，或是在實驗條件下對預(yù)測對象現(xiàn)實情況的再

48、現(xiàn)的模擬模型，等等。預(yù)測模型是預(yù)測對象發(fā)展規(guī)律的近似模擬，是對客觀經(jīng)濟事件發(fā)展變化的高度概括和抽象，幫助我們研究、發(fā)現(xiàn)事物發(fā)展變化的規(guī)律。利用模型進行預(yù)測，就是根據(jù)預(yù)測模型輸入有關(guān)資料與數(shù)據(jù)，進行計算與處理并得到預(yù)測結(jié)果。這種計算和推測是在假設(shè)過去和現(xiàn)在的規(guī)律能夠延續(xù)到未來的條件下進行的，即預(yù)測對象在預(yù)測期間內(nèi)發(fā)展不會發(fā)生大的異常變化。預(yù)測方法大致有150余種，經(jīng)常用的也就是幾十種。選擇預(yù)測方法要考慮以下幾個原因：1)預(yù)測對象的不同；2)預(yù)測的范圍；3)預(yù)測期限的長短；4)預(yù)測要求精度；5)占有數(shù)據(jù)資料的多寡；6)企業(yè)愿為預(yù)測支付的費用的大??；7)企業(yè)要求得到預(yù)測結(jié)果所花時間的長短等。判斷預(yù)測

49、方法優(yōu)劣的基準(zhǔn)是：1)精確。此方法必須能得到與所花費用相應(yīng)的預(yù)測值精確度。2)彈性。此方法必須對經(jīng)濟環(huán)境的變化和生產(chǎn)方式的變化做出迅速的反映和處理。3)信服。此方法對任何人都具有說服力。4)耐用。此方法能長期使用。5)簡便。此方法簡易可行，任何人都能輕而易舉地用它求出預(yù)測值。4、分析評價預(yù)測方法及預(yù)測結(jié)果預(yù)測畢竟是對未來事件的預(yù)計和推測，建立的模型也只是對實際情況的近似模擬，其結(jié)果不一定與將來發(fā)生的實際情況相符，同時，在計算或推測過程中難免會產(chǎn)生誤差。因此在得到預(yù)測結(jié)果后，還應(yīng)對預(yù)測進行分析評價工作，通過對誤差的計算，分析產(chǎn)生誤差的原因，評價預(yù)測結(jié)果是否適用于實際情況。如果預(yù)測誤差主要是由于所

50、選用的預(yù)測模型或預(yù)測方法造成的，就應(yīng)該改進預(yù)測模型和預(yù)測方法以盡量縮小誤差，如果預(yù)測誤差已減到最小尚達(dá)不到要求時，則應(yīng)分析給定的置信區(qū)間和置信度。5、修正預(yù)測結(jié)果如果預(yù)測結(jié)果已減到最小但還與實際情況有較大出入，則在誤差計算的基礎(chǔ)上，可以通過定性定量分析及預(yù)測者的常識和經(jīng)驗修正預(yù)測結(jié)果，使之更加適用于實際情況并形成最終預(yù)測結(jié)果。6、提交預(yù)測報告預(yù)測程序的最后一個步驟，就是提交預(yù)測報告。預(yù)測報告應(yīng)該給出預(yù)測過程中的主要過程，敘述預(yù)測目標(biāo)、預(yù)測對象及對預(yù)測的一些要求，說明主要預(yù)測資料的收集方式、方法及其分析結(jié)果，詳細(xì)闡述選擇預(yù)測方法的原因及建立模型的過程，并反映對預(yù)測結(jié)果進行評價與修正的過程及結(jié)論。

51、預(yù)測的上述步驟中，最重要的是對收集到的預(yù)測資料進行分析以及分析評價預(yù)測方法與預(yù)測結(jié)果二個步驟，因為前者直接決定建立的模型是否符合事物發(fā)展的客觀規(guī)律，而后者則決定了預(yù)測結(jié)果的質(zhì)量優(yōu)劣，這兩個步驟所涉及到的大多是錯綜復(fù)雜的不定因素，不像選擇預(yù)測方法和建立預(yù)測模型那樣有章可循，而需要依據(jù)預(yù)測者的工作態(tài)度、經(jīng)驗和技能來決定。第四節(jié) 物流需求預(yù)測方法概述一、物流需求預(yù)測常用的幾種方法預(yù)測技術(shù)有150多種，一般來說，物流需求預(yù)測常用以下幾種方法：1、定性預(yù)測方法德爾菲法、目標(biāo)分解預(yù)測法。2、時間序列模型移動平均模型、指數(shù)平滑法、分解預(yù)測法。3、因果模型回歸分析、數(shù)量經(jīng)濟模型、投入產(chǎn)出模型。4、預(yù)測的綜合方

52、法指定性分析和定量分析結(jié)合在一起的方法。二、物流中心需求的od預(yù)測法如同運輸供需關(guān)系一樣，供需之間的平衡成為物流中心建設(shè)可行與否的重要因素。在當(dāng)前沒有系統(tǒng)的社會物流量統(tǒng)計的情況下，由于貨物運輸是物流過程中實現(xiàn)位移的中心環(huán)節(jié)，用貨物運輸量的變化趨勢來衡量社會物流規(guī)模的變化趨勢是最接近實際的。根據(jù)運輸需求od（origin destination）預(yù)測的原理與方法以及貨流預(yù)測方面的實踐，本文用od預(yù)測法對物流中心需求進行初步預(yù)測。 具體的預(yù)測步驟：1、源貨流od調(diào)查在研究范圍內(nèi)對各區(qū)產(chǎn)生貨流的貨源點和運送貨物的運輸過程進行抽樣調(diào)查。 1）調(diào)查對象：各行業(yè)各企事業(yè)單位的各類物資； 2）抽樣率：根據(jù)行

53、業(yè)物質(zhì)性質(zhì)規(guī)模不同，抽樣率可在30%-100%之間； 3）調(diào)查方法：主要是發(fā)表調(diào)查，也可采用走訪調(diào)查、電話調(diào)查等方法； 4）調(diào)查內(nèi)容：地址、設(shè)施、面積、職員、行業(yè)、產(chǎn)品（物資）、產(chǎn)值（營業(yè)額）、運輸?shù)鹊龋?5）調(diào)查結(jié)果：該地區(qū)目前社會、經(jīng)濟、貨源點、貨物品種、數(shù)量、流向的主要資料。 2、貨流產(chǎn)生預(yù)測根據(jù)現(xiàn)狀各類各區(qū)的貨流發(fā)生與吸引量，現(xiàn)狀社會經(jīng)濟指標(biāo)，找出它們之間的相互關(guān)系，然后根據(jù)未來各區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展情況，預(yù)測其發(fā)生、吸引貨流量。常用的方法是多元線性回歸分析。其模型如下： ykok1x1k2x2+knxn （3.1）其中：y預(yù)測區(qū)的貨源產(chǎn)生（發(fā)生或吸引）量 xi（i1，2，n）影響貨源產(chǎn)生的因素，如：人口、職工人數(shù)、工廠建筑面積、倉庫面積、gdp、車輛數(shù)等等。確定參數(shù)k時，xi取現(xiàn)值；預(yù)測y時，xi取未來規(guī)劃值。 yi（i1，2，n）參數(shù)，根據(jù)現(xiàn)狀資料由最小二乘法確定。 3、貨流分布預(yù)測根據(jù)各區(qū)現(xiàn)狀的貨流交換量，以及各區(qū)未來的發(fā)生。吸引量，找出各區(qū)未來的空間交換量。常用的方法有兩大類：增長系數(shù)法和綜合法（略）。 4、物流