3、透平式壓縮機

1、v離心式壓縮機v軸流式壓縮機v透平式壓縮機的性能曲線v喘振及其防治v透平式壓縮機轉(zhuǎn)子的動平衡v葉輪v擴壓器（有葉、無葉）v彎道v回流器v渦殼（單級、出口級）軸流式壓縮機軸流式壓縮機v軸流壓縮機的進氣管、收斂器、進口導(dǎo)流器、級組、出口導(dǎo)流器、擴壓器和排氣管等元件合稱為通流部分。導(dǎo)流器固定在機殼內(nèi)，組成定子。v動葉均勻地安置在輪盤或轉(zhuǎn)軸上組成轉(zhuǎn)子。轉(zhuǎn)子兩端有密封，整個轉(zhuǎn)子支承在兩端的徑向軸承上，其中一端裝推力軸承，以承受由于壓縮氣體作用在轉(zhuǎn)子上的軸向推力。v氣體由進氣管均勻地引至收斂器和進口導(dǎo)流器，以一定的速度進入第一級。氣體在級中受到葉片的動力作用，因獲得能量而提高壓力。氣體沿各級依次壓縮，逐步

2、提高壓力，經(jīng)出口導(dǎo)流器、擴壓器和排氣管送出。 轉(zhuǎn)子上的動葉與它后面的靜葉導(dǎo)流器組成級，壓縮機通常由若干個級構(gòu)成級組。將泄漏氣體引入到吸氣管將泄漏氣體引入到吸氣管v干氣密封中的一個密封環(huán)上面具有均勻分布的淺槽, 運轉(zhuǎn)時進入淺槽中的氣體受到壓縮, 在密封環(huán)之間形成局部的高壓區(qū), 使密封面脫離, 從而能在非接觸狀態(tài)下運行, 實現(xiàn)密封。v密封端面上有一定數(shù)量的螺旋槽, 其深度在0.1mm以內(nèi)。密封原理是靜壓力與流體動力的平衡。作用在密封上的流體靜態(tài)力是由介質(zhì)壓力和彈簧力產(chǎn)生。v離心壓縮機的特性曲線離心壓縮機的特性曲線: 流量流量-出口壓強線出口壓強線( Q p 線線) 是對特定是對特定的壓縮機在一定轉(zhuǎn)

3、速下的壓縮機在一定轉(zhuǎn)速下, 通過實驗測定的通過實驗測定的, 其變化規(guī)律如圖其變化規(guī)律如圖( 1 線線)v( 流量流量-功率線、流量功率線、流量- 效率線略效率線略) 。v壓縮機后接管網(wǎng)系統(tǒng)壓縮機后接管網(wǎng)系統(tǒng), 氣體通過管網(wǎng)時氣體通過管網(wǎng)時, 要克服一系列的阻力要克服一系列的阻力, 還需還需要保持一定的壓力。表示氣流通過管網(wǎng)所需要的壓力和流量之間關(guān)要保持一定的壓力。表示氣流通過管網(wǎng)所需要的壓力和流量之間關(guān)系的曲線系的曲線,稱為管網(wǎng)特性曲線稱為管網(wǎng)特性曲線( 2 線線) , 它是一條近似拋物線它是一條近似拋物線,v管網(wǎng)特性曲線和離心壓縮機的特性曲線的交點管網(wǎng)特性曲線和離心壓縮機的特性曲線的交點A

4、便是該壓縮機的工便是該壓縮機的工作點作點, 壓縮機只有在這一點工作壓縮機只有在這一點工作, 其流量和壓強才能滿足外界管網(wǎng)的其流量和壓強才能滿足外界管網(wǎng)的需要需要, 壓縮機和管網(wǎng)組成的整個系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)。壓縮機和管網(wǎng)組成的整個系統(tǒng)處于平衡狀態(tài)。v在離心壓縮機的特性曲線的右支,系統(tǒng)的流量發(fā)生瞬間變化, 從Q 增至Q1, 此時管網(wǎng)壓力隨之增加( AB 段) , 而壓縮機出口壓力卻下降( AC 段) , 管網(wǎng)上的壓力( AB 段) 總大于壓縮機出口壓力( AC 段) , 此壓力差促使壓縮機的流量減少, 即由Q1 回復(fù)至Q, 工作點復(fù)原。v與之類似, 當Q 降至Q2 時, 管網(wǎng)上的壓力( AE段) 總

5、小于壓縮機出口壓力( AD 段) , 此壓力差促使壓縮機的流量增加, 即由Q2 回復(fù)至Q。v在離心壓縮機的特性曲線的左支,當流量減少時, 壓縮機出口壓力下降, 形成一定的倒壓力差, 通過壓縮機的氣流因受到阻礙而造成流量進一步減小, 出口壓力也進一步降低, 最終造成管網(wǎng)中的氣體倒流到壓縮機內(nèi)。v由于氣體的倒流, 管網(wǎng)上氣體的壓力快速下降，到一定值時， 倒流停止, 壓縮機又開始向管網(wǎng)供氣, 經(jīng)過壓縮機的氣量逐漸回升, 管網(wǎng)上氣體的壓力增加 , 超過壓縮機出口壓力時，壓縮機的流量受阻又開始減少, 氣體倒流又一次產(chǎn)生, v周而復(fù)始,整個系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)周期性的氣流振蕩, 發(fā)生喘振。 試比較容積式壓縮機，他們

6、為什么沒有喘振現(xiàn)象？喘振現(xiàn)象？v在離心壓縮機的生產(chǎn)過程中, 人們發(fā)現(xiàn)當在 某轉(zhuǎn)速下, 壓縮機的流量減少至某一值時, 會出 現(xiàn)整個壓縮機管網(wǎng)系統(tǒng)氣流的周期性振蕩現(xiàn)象, 即喘振現(xiàn)象。v喘振時, 離心壓縮機的性能大大惡化, 氣流參數(shù)( 如壓力、流量) 出現(xiàn)周期性脈動, 噪音加劇, 整個機器強烈地振動, 并可能損壞機器的軸承和密封, 甚至造成嚴重的事故。（1）氣體介質(zhì)的壓力和流量出現(xiàn)大幅變化，嚴重時出現(xiàn)氣體倒流；（2）管網(wǎng)出現(xiàn)低頻振動，伴有周期性的吼叫；（3）壓縮機機體，機殼，軸承等處出現(xiàn)強烈振動有周期性氣流聲。( 1) 壓縮機在穩(wěn)定工況下運行時，其出口壓力和進口流量變化不大，所測得的數(shù)據(jù)在平均值附近

7、波動，幅度很小，當接近或進人喘振工況時，出口壓力和進口流量劇烈波動，觀察壓力表和流量表可發(fā)現(xiàn)指針強烈來回擺動。( 2) 壓縮機在穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時，其噪聲較小且是連續(xù)性的。當接近喘振工況時，由于整個系統(tǒng)產(chǎn)生氣流周期性的振蕩，因而氣流管道中發(fā)出的噪聲也時高時低，產(chǎn)生周期性變化。當進入喘振工況時，噪聲加劇，甚至有可能有爆聲出現(xiàn)。( 3) 壓縮機接近或進入喘振工況時，缸體和軸承都會發(fā)生強烈振動，其振幅要比正常運行時大大增加。( 4) 機組軸位移，軸振動會比壓縮機正常運轉(zhuǎn)時相對增加，甚至高于設(shè)計值。也可通過軸位移表和軸振動表觀察到其變化過程。( 1) 正常運行時壓縮機出口管網(wǎng)壓力突然升高，造成壓縮機出口憋壓，

8、氣體倒流入壓縮機，造成壓縮機內(nèi)氣體流量降到喘振流量。( 2) 入口壓力低于規(guī)定值或入口壓力調(diào)節(jié)閥失靈，使壓縮機出口壓力低于管網(wǎng)壓力( 3) 在一定轉(zhuǎn)速下，當氣體密度變小時，離心力減小，引起壓縮機出口壓力低于管網(wǎng)壓力。( 4) 氣體分離系統(tǒng)操作不當，致使壓縮機入口氣體帶液報警值30%以下，機組返回正常工作狀態(tài)。( 5) 汽輪機的蒸汽壓力低或蒸汽品質(zhì)不好，葉輪結(jié)垢，造成蒸汽的流通面積減小。機組轉(zhuǎn)速下降，不能達到機組出口壓力高于管網(wǎng)壓力。( 6) 調(diào)速系統(tǒng)失靈，輔助系統(tǒng)故障，軸封抽氣器工作能力下降。( 7) 防喘振流量整定不正確，防喘振閥堵塞或防喘振管線堵塞造成管道阻力增大，防喘振系統(tǒng)的調(diào)節(jié)器故障。

9、( 8) 進口過濾器臟堵塞造成吸氣量不足。( 9) 機組工藝流程設(shè)計不合理，如: 原設(shè)計機組二段出口流量檢測點位于二段出口放空閥之后，調(diào)整放空是會導(dǎo)致防喘振流量改變等。( 10) 從壓縮機性能曲線的角度來看，壓縮機在發(fā)生喘振時，其工作點肯定進入了喘振區(qū)，因此壓縮機喘振還與管網(wǎng)有著密切關(guān)系?；蛘哒f，一切能夠使壓縮機與管網(wǎng)聯(lián)合工作點進入喘振區(qū)的外部原因均會造成喘振。a 由于進氣壓力突然降低使出口壓力降低，壓縮機出口壓力低于管網(wǎng)壓力，止逆閥泄漏或止逆閥離壓縮機太遠，使高壓氣體倒回。導(dǎo)致管網(wǎng)特性曲線急劇變陡，壓縮機與管網(wǎng)聯(lián)合工作點迅速移動，進入喘振區(qū)導(dǎo)致喘振。b 冷卻水中斷，造成冷凝效果差，出口壓力高

10、。c 正常生產(chǎn)中，系統(tǒng)突然減量、中斷工藝氣、連鎖動作停機時放空閥或防喘振閥沒有及時打開。d 操作不當引起的喘振 升速升壓過快; 沒有按先升速后升壓的原則進行; 沒有按性能曲線進行操作，出口壓力控制得高，轉(zhuǎn)速沒跟上。e 機械部件損壞引起喘振。電磁閥失電，機械密封，平衡盤密封，“O”形環(huán)和背件等部件損壞形成段間或級間竄氣也會引起喘振。( l) 被壓縮氣體的流量、排出壓力發(fā)生高速的周期性變化, 氣體的溫度升高。( 2 ) 由于流量和壓力的高速振蕩, 會伴隨發(fā)生反向的軸向推力, 使壓縮機機體和部件產(chǎn)生強烈振動,甚至?xí)驂娜~輪、燒毀軸瓦, 破壞密封和軸承, 造成主軸和壓縮機的損壞。( 3) 喘振時, 壓

11、縮機進出口管道上的止逆閥會忽開忽關(guān), 閥芯反復(fù)撞擊閥體, 發(fā)生異常聲響。(4) 喘振時, 壓縮機會發(fā)生周期性的類似牛叫的吼叫聲。(5) 喘振帶來的流量和壓力的高速振蕩, 會造成工藝操作的不穩(wěn)定。(6 )如果喘振損壞了壓縮機的密封, 會使?jié)櫥透Z人流道而進人設(shè)備, 影響換熱器和冷凝器的效率。(7 )多次發(fā)生喘振輕者會縮短壓縮機的使用壽命, 重者會損壞壓縮機以及連接壓縮機的管道和設(shè)備, 造成被迫停車。v喘振時, 氣流發(fā)出的噪音加劇, 且時高時低, 出現(xiàn)周期性的變化, 壓力計上指針的擺動幅度很大, 整個機器及管網(wǎng)處在強烈的振動狀態(tài)。據(jù)此可判斷喘振的發(fā)生與否。 當壓縮機運行到接近喘振點時, 通過防止氣

12、量變化的文氏管流量傳感器發(fā)出訊號傳給伺服電機, 使電機開始動作, 并將防喘氣閥打開, 以達到管網(wǎng)壓力的快速泄壓, 使通過壓縮機的排氣壓力總大于管網(wǎng)上的氣體壓力, 避免氣體的倒流, 保證整個系統(tǒng)總是處在正常的工作狀態(tài)。v軸向推力過大： 加平衡盤 增加軸向推力軸承的承載能力v保護離心式壓縮機不產(chǎn)生軸向位移1. 聯(lián)軸器的對中不良2. 軸承油膜：軸承油膜振蕩3. 轉(zhuǎn)子平衡狀況：轉(zhuǎn)子產(chǎn)生了彎曲或在轉(zhuǎn)子上有可能產(chǎn)生了與不平衡力相類似的新激振力4. 軸承磨損：由振動理論可知,如果軸承磨損,將會使轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)支撐剛度降低,在激振力不大時,也會產(chǎn)生比較大的工頻振動5. 動、靜摩擦：動、靜部件碰撞時,轉(zhuǎn)子上受到一

13、個大的沖擊力的作用,將使壓縮機產(chǎn)生異常振動電磁式：當轉(zhuǎn)子發(fā)生軸向竄動時，間隙變動而引起磁組變化，時兩側(cè)鐵芯磁極繞組產(chǎn)生不同電勢，經(jīng)繼電器傳給指示儀表。 電觸式：轉(zhuǎn)子竄動時，觸動電觸點 ，即發(fā)出報警或停車信號。 電渦流式：由傳感器、交換器和指示器三部分組成。由于間隙的變化，引起阻抗的變化，導(dǎo)致輸出電壓的變化。由變換器完成軸向位移與電壓間的轉(zhuǎn)換，通過指示器發(fā)出訊號。液壓式：噴嘴與轉(zhuǎn)子凸緣的間隙S 變化時，輸出的油壓發(fā)生變化，由曲線P=F（S），得知相應(yīng)的軸向位移。v裝在軸上的葉輪及其他零、部件共同構(gòu)成透平壓縮機的轉(zhuǎn)子。透平壓縮機的轉(zhuǎn)子雖然經(jīng)過了嚴格的平衡，但仍不可避免地存在著極其微小的偏心。另外，

14、轉(zhuǎn)子由于自重的原因，在軸承之間也總要產(chǎn)生一定的撓度。上述兩方面的原因，使轉(zhuǎn)子的重心不可能與轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸線完全吻合，從而在旋轉(zhuǎn)時就會產(chǎn)生一種周期變化的離心力，這個力的變化頻率無疑是與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)數(shù)相一致的。當周期變化的離心力的變化頻率和轉(zhuǎn)子的固有頻率相等時，壓縮機將發(fā)生強烈的振動，稱為“共振”。所以，轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速也可以說是壓縮機在運行中發(fā)生轉(zhuǎn)子共振時所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速。（臨界轉(zhuǎn)速與共振）（臨界轉(zhuǎn)速與共振）v臨界轉(zhuǎn)速的大小與軸的結(jié)構(gòu)、粗細、葉輪質(zhì)量及位置、軸的支承方式等因素有關(guān)。 v轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速，取決于轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的質(zhì)量、長度和剛度的大小。v轉(zhuǎn)子越長，質(zhì)量越大，臨界轉(zhuǎn)速越低v轉(zhuǎn)子的剛度越大，臨界轉(zhuǎn)速越高。v

15、轉(zhuǎn)子橫向振動的固有頻率有多階,相應(yīng)的臨界轉(zhuǎn)速也有多階,按數(shù)值由小到大分別記為1,2,等有工程實際意義的是較低的前幾階任何轉(zhuǎn)子都不允許在臨界轉(zhuǎn)速下工作 v對于工作轉(zhuǎn)速低于其一階臨界轉(zhuǎn)速的剛性轉(zhuǎn)子,要求0.7；對于工作轉(zhuǎn)速高于其一階臨界轉(zhuǎn)速的柔性轉(zhuǎn)子，要求 1.4 n2n0.7 n1 轉(zhuǎn)子如果在臨界轉(zhuǎn)速下運行，會出現(xiàn)劇烈的振動，而且軸的彎曲度明顯增大，長時間運行還會造成軸的嚴重彎曲變形，甚至折斷。 （a）一階振形（b）二階振形 （c）三階振形共振條件轉(zhuǎn)子干擾力頻率=轉(zhuǎn)子固有頻率壓縮機轉(zhuǎn)速=n階臨界轉(zhuǎn)速v設(shè)法讓壓縮機的工作轉(zhuǎn)速避開臨界轉(zhuǎn)速，以免發(fā)生共振。通常，離心壓縮機軸的額定工作轉(zhuǎn)速竹或者低于轉(zhuǎn)子

16、的一階臨界轉(zhuǎn)速，n1，或者介于一階臨界轉(zhuǎn)速n1與二階臨界轉(zhuǎn)速n2之間。前者稱作剛性軸，后者稱作柔性軸。 v剛性軸要求： n 0.7n1 v柔性軸要求： 1.3nln0.7n2 v對于柔性軸來說，在啟動或停車過程中，必然要通過一階臨界轉(zhuǎn)速，其時振動肯定要加劇。但只要迅速通過去，由于軸系阻尼作用的存在，是不會造成破壞的。v壓縮機從停用狀態(tài),按一定的程序進行點動、在遠低于轉(zhuǎn)子第一臨界轉(zhuǎn)速nc1下升速暖機，建議在0.5nc1時開始監(jiān)視振動，在0.8nc1下軸承振動小于0.08mm時，可快速升速通過第一階臨界轉(zhuǎn)速，并達到額定轉(zhuǎn)速。v旋轉(zhuǎn)機械在設(shè)計和使用中,必須設(shè)法使工作轉(zhuǎn)速避開各階臨界轉(zhuǎn)速。v臨界轉(zhuǎn)速的

17、數(shù)值與轉(zhuǎn)子的材料、幾何形狀、尺寸、結(jié)構(gòu)形式、支承情況和工作環(huán)境等因素有關(guān)。計算轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速的精確值很復(fù)雜，需要同時考慮全部影響因素，在工程實際中常采用近似計算法或?qū)崪y法來確定。v對于在圖紙設(shè)計階段的轉(zhuǎn)子，可用分解代換法、當量直徑法或圖解法估算其一階臨界轉(zhuǎn)速，也可用傳遞矩陣法或有限元法利用電子計算機計算各階臨界轉(zhuǎn)速。v對于已經(jīng)制造出的轉(zhuǎn)子，可用各種激勵法實測其各階橫向振動固有頻率，進而確定各階臨界轉(zhuǎn)速，為避免事故、改進設(shè)計提供依據(jù)。 轉(zhuǎn)子的溫度隨運行工況變化，故臨界轉(zhuǎn)速也受運行工 況的影響。支承剛度一般是指油膜、軸承和基礎(chǔ)的總剛 度，其中油膜剛度隨運行工況變化較大。因軸承的相對 標高在冷態(tài)與熱態(tài)

18、下有所差異，從而改變了油膜的剛 度和阻尼，也會影響轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。 v力平衡而力矩不平衡v力平衡而力矩也平衡轉(zhuǎn)子工作時有一力矩作用于軸承軸承已無橫向力矩作用v在轉(zhuǎn)子上加一平衡質(zhì)量所產(chǎn)生的慣性力與各偏心質(zhì)量的慣性力的合力(或質(zhì)徑積的矢量和)為零,或使轉(zhuǎn)子的質(zhì)心在回轉(zhuǎn)軸線上，即 F I = 0v各偏心質(zhì)量(包括平衡質(zhì)量)的慣性力的矢量和為零,以及由這些慣性力所構(gòu)成的力矩的矢量和也為零,即 F I = 0 M I = 0 G=e/1000 式中： e轉(zhuǎn)子允許的不平衡率gmm/kg或轉(zhuǎn)子質(zhì) 量偏心距m。 相應(yīng)于轉(zhuǎn)子最高工作轉(zhuǎn)速的角速度 2n/60n/10， n為轉(zhuǎn)子的工作轉(zhuǎn)速r/min。（G小，轉(zhuǎn)子平

19、衡品質(zhì)好。高轉(zhuǎn)速時小，轉(zhuǎn)子平衡品質(zhì)好。高轉(zhuǎn)速時時轉(zhuǎn)子允許時轉(zhuǎn)子允許的不平衡率的不平衡率e 要求小）要求?。?vG4000具有單數(shù)個氣缸的剛性安裝的低速船用柴油機的曲軸驅(qū)動件vG1600剛性安裝的大型二沖程發(fā)動機的曲軸驅(qū)動件G630剛性安裝的大型四沖程發(fā)動機的曲軸驅(qū)動件彈性安裝的船用柴油機的曲軸驅(qū)動件vG250剛性安裝的高速四缸柴油機的曲軸驅(qū)動件vG100多缸高速柴油機的曲軸傳動件；汽車、機車用的發(fā)動機整機vG40汽車車輪、輪轂、車輪整體、傳動軸，彈性安裝的六缸和多缸高速四沖程發(fā)動機的曲軸驅(qū)動件vG16特殊要求的驅(qū)動軸（螺旋槳、萬向節(jié)傳動軸）；粉碎機的零件；農(nóng)業(yè)機械的零件；汽車發(fā)動機的個別零件；

20、特殊要求的六缸和多缸發(fā)動機的曲軸驅(qū)動件vG6.3商船、海輪的主渦輪機的齒輪；高速分離機的鼓輪；風(fēng)扇；航空燃氣渦輪機的轉(zhuǎn)子部件；泵的葉輪；機床及一般機器零件；普通電機轉(zhuǎn)子；特殊要求的發(fā)動機的個別零件vG2.5燃氣和蒸汽渦輪；機床驅(qū)動件；特殊要求的中型和大型電機轉(zhuǎn)子；小電機轉(zhuǎn)子；渦輪泵，透平壓縮機vG1磁帶錄音機及電唱機、CD、DVD的驅(qū)動件；磨床驅(qū)動件；特殊要求的小型電樞vG0.4精密磨床的主軸；電機轉(zhuǎn)子；陀螺儀m* r =9500 M * G/n式中：M 轉(zhuǎn)子質(zhì)量/kg G 平衡精度等 級/g * mm n 轉(zhuǎn)子工作轉(zhuǎn)速/rpmG= (m* r /M) /1000 = m* r (2n)/(6

21、0 *1000M) = m* r n/9500M m * r大大 m * r小小v回轉(zhuǎn)體在旋轉(zhuǎn)時，其上每個微小質(zhì)點產(chǎn)生的離心慣性力不能相互抵消，離心慣性力通過軸承作用到機械及其基礎(chǔ)上，引起振動，產(chǎn)生了噪音，加速軸承磨損，縮短了機械壽命，嚴重時能造成破壞性事故。v為此，必須對轉(zhuǎn)子進行平衡，使其達到允許的平衡精度等級，或使因此產(chǎn)生的機械振動幅度降在允許的范圍內(nèi). v離心式平衡機是在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的狀態(tài)下，根據(jù)轉(zhuǎn)子不平衡引起的支承振動，或作用于支承的振動力來測量不平衡。v其按校正平面數(shù)量的不同，可分為單面平衡機和雙面平衡機。v單面平衡機只能測量一個平面上的不平衡(靜不平衡)，它雖然是在轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時進行測量，

22、但仍屬于靜平衡機。v雙面平衡機能測量動不平衡，也能分別測量靜不平衡和偶不平衡，一般稱為動平衡機。 v對于靜不平衡的轉(zhuǎn)子,無論有多少個偏心質(zhì)量,需先進行單面平衡。v對于任何動不平衡的剛性轉(zhuǎn)子,無論其具有多少個偏心質(zhì)量,以及分布于多少個回轉(zhuǎn)平面內(nèi),都需對其進行雙面平衡。v高轉(zhuǎn)速，長轉(zhuǎn)子的動平衡尤為重要。v轉(zhuǎn)子找靜平衡時在靜平衡臺上進行的，將轉(zhuǎn)子放在靜平衡臺的軌道上，往復(fù)滾動數(shù)次，則重的一側(cè)必然垂直向下，如此數(shù)次的結(jié)果均一致，即下方就是轉(zhuǎn)子不平衡重量G的位置v其對稱方向，即為加平衡重量的位置；當然也可在同一方向減重 當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，若轉(zhuǎn)子的不平衡質(zhì)量造成兩個或兩個以上相反的離心力，且這對離心力不在同一

23、個平面內(nèi)，使轉(zhuǎn)子受到了力偶作用，則這種現(xiàn)象稱為動不平衡。顯然，這種動不平衡的轉(zhuǎn)子在靜止時是平衡的。v啟車影響機組啟動時，由于機組啟動電流大，瞬間扭力也很大，造成電動機有移位感，而且在啟動過程中，渡過喘振區(qū)是個不穩(wěn)定的過程，振動明顯起伏。v頻繁開停車影響頻繁開停車對機組振動也有影響。由于客觀條件不允許或機械故障的影響，被迫一年中開停多次，使轉(zhuǎn)子平衡被破壞。停車時會把積在轉(zhuǎn)子上的塵土或其他氧化物不均衡地脫落，破壞了轉(zhuǎn)子的平衡。v冷凝水的影響空氣中帶有腐蝕性氣體的冷凝水造成轉(zhuǎn)子（尤其是34 級）、氣封、擴壓器和碳鋼空氣管道等腐蝕嚴重，產(chǎn)生空氣渦流的振動。管道氧化物的沖刷造成轉(zhuǎn)子平衡破壞，振動激烈。v對中不良將導(dǎo)致軸向、徑向產(chǎn)生交變力，引起軸向振動和徑向振動，而且振動會隨著不對中嚴重程度的增加而增大。v齒輪接觸面不足：在靜態(tài)下使接觸面不低于85%。嚴重點蝕和大齒面剝落造成機組振動很大，齒輪的損壞就呈惡性循環(huán)。v轉(zhuǎn)子動平衡不良：由于轉(zhuǎn)子制造誤差、裝配誤差以及材質(zhì)不均勻等原因造成的轉(zhuǎn)子靜平衡、動平衡不良。v長時間運行后，引起轉(zhuǎn)子上不均勻結(jié)垢、介質(zhì)中粉塵的不均勻沉