交通工程學考研精彩試題

1、歷年攻讀碩士學位研究生入學考試試題試題編號：51試題名稱：交通工程學基礎1992 年：一在一條長度為 24公里的干道起點斷面上，于6分鐘內(nèi)觀測到汽車100輛通過，設車流是均勻連續(xù)的且車速 V=20公里/小時，試求流量（q）、時距（ht）、空距（hd）、密度（K）以有 第一輛汽車通過此干道所需時間（t）以分鐘或小時計均可。（15分）二. 某路段10年的統(tǒng)計，平均每年有 2起交通事故，問此路段明年發(fā)生事故5起的概率是多少？又某交叉口騎自行車的人，有1/4不遵守紅燈停車的規(guī)定，問5人中有2人不遵守交通規(guī)定的概率是多少？（15分）三. 某交叉口信號周期為40秒，每一個周期可通過左轉(zhuǎn)車2輛，如左轉(zhuǎn)車流量

2、為220輛/小時，是否會出現(xiàn)延誤（受阻），如有延誤，試計算占周期長的百分率，無延誤則說明原因（設車流到達符合泊松分布）。（20分）四試說明區(qū)間平均車速、時間平均車速，行駛車速、設計車速的定義及區(qū)間平均車速與時間平均車速的關系。（15分）五簡述交通事故的定義與主要指標并就其是否合理予以簡評。（15分）六簡述城市交通規(guī)劃的類型、內(nèi)容、程序與主要作用。（20分）1993 年：一. 何謂行車延誤、固定延誤、停車延誤、行駛延誤、排隊延誤、弓I道延誤？影響延誤的因 素是什么？二簡述起訖點調(diào)查的目的、基本內(nèi)容和步驟。三我國的自行車交通存在的主要問題是什么？可采用哪些方法解決這些問題？所采用的方法各有何特點？

3、四某高速公路擬建立收費站。已知車輛是隨機到達收費站的，其到達率為2000輛/小時，每輛車交費所需時間符合平均時間為6秒的指數(shù)分布。在采用多路排隊多通道服務情況下，請用具體計算指標比較說明在應該收費站設2個、4個及6個收費口的效果。五已知某十字交叉口，其東西干道一個方向有 3條車道分別供左轉(zhuǎn)專用、 直行和直右混行； 南北干道一個方向有2條車道，分別供直左混行和直右混行。車種比例，大車：小車=2 : 8，車頭時距為2.65秒。信號燈周期為 125秒；綠燈時間，東西向為 70秒，南北 向為50秒。路口折減系數(shù)取 0.9。東西方向的左轉(zhuǎn)車與右轉(zhuǎn)車分別占該進口交通量的 15%和10%;南北方向的左轉(zhuǎn)車與

4、右轉(zhuǎn)車各占該進口交通量的15%。設該交叉口不影響對向直行車的左轉(zhuǎn)交通量為134輛/小時；直右車道上允許的右轉(zhuǎn)交通量為185輛/小時。請按停車線法計算應該交叉口的設計通行能力。1994 年：一. 簡述交通工程學研究的主要內(nèi)容。二何謂“交通量“、”年平均日交通量“、”平均日交通量“、”高峰小時交通量“、”第 30小時交通量“？請扼要闡明交通量的分布特性。三. 某停車場，到達車輛數(shù)是50輛/小時，停車場的服務能力為80輛/小時，其單一的出入道能容納5輛車，問此出入道是否合適？四. 若在5公里長的公路上隨機 40分布輛汽車，求任意 500米路段上有5輛以上的概率。五. 何謂高速公路合流部分、分流部分的

5、通行能力？應如何計算？1995 年：一. 試述交通量的空間分布和時間分布特性。二何謂“地點車速”、“區(qū)間車速”、“行駛車速”、“設計車速”？ “時間平均車速”與“區(qū) 間平均車速”有何關系？三. 某信號燈交叉口的周期t=95s，有效綠燈時間 g=45s。在有效綠燈時間內(nèi)排隊的車流以800輛/小時的流量到達交叉口， 在有效綠燈時間外到達的車輛要停車排隊。設信號燈交叉口上游車輛到達率=360輛/小時，服從泊松分布。求使到達車輛不致兩次排隊的周期所占的最大百分率。四. 某無信號燈控制的交叉口，主要道路的雙向交通量為N=1500輛/小時，車輛到達符合泊松分布，車流允許次要道路車輛穿越的車頭時距t=5秒，

6、次要道路車流的平均車頭時距t=3秒。求次要道路車流能穿越主要道路車流的交通量。五. 試述影響交通事故的主要因素。1996 年：一. 道路路段通行能力按性質(zhì)可分為三種，試述其定義和確定方法。二. 何謂“服務水平” ？劃分服務水平等級的依據(jù)是什么？試對美國所劃定的六個服務水平 等級進行扼要的描述，并分析其合理與否？三. 道路交通運輸對環(huán)境的影響有哪幾方面？道路交通噪聲源是什么？噪聲強度與何有 關？控制噪聲的主要措施有哪些？四. 在某高速公路的入口匝道口，因意外情況關閉了tr=0.15h。已知車輛以均一的到達率=800輛/h到達匝道，而入口開啟后排隊的車隊以均一離去率=1200輛/h離開匝道。試計算

7、由于匝道口關閉而引起的：(1) 單個車輛的最長延誤時間 tm；(2) 最大排隊車輛數(shù)Q;(3) 排隊疏散時間to；(4) 排隊持續(xù)時間tj;(5) 受阻車輛總數(shù)n； _(6) 平均排隊車輛數(shù)Q;_(7) 單個車輛的平均延誤時間 d;(8) 車時總延誤D。五. 已知某交叉口的定時信號燈周期長80s, 一個方向的車流量為540輛/h,車輛到達符合泊松分布。求：(1) 計算具有95%置信度的每個周期內(nèi)的來車數(shù)；(2) 在1s, 2s, 3s時間內(nèi)有車的概率。(注：請攜帶計算器。解答時應注明題號，不必抄題，試題隨答卷一起交回)1997 年：一何謂行車延誤？試述各種延誤的定義及調(diào)查延誤有何用？二. 何謂

8、0D調(diào)查？簡述 0D調(diào)查的目的、內(nèi)容與步驟。三. 1.試述交通密度的定義。2如何度量高速公路的交通密度？3.已知某高速公路的允許最大車速為120km/h，若其密度為10輛/km，阻塞密度為100輛/km，速度-密度呈直線關系，此時平均車速為多少？四. 某交叉口，東西干道一個方向有2條車道，南北干道一個方|向有3條車道，各車道的車流方向如圖所示。車種比例為大|Hq |車：小車=1:1，車頭時距為3.26秒。信號燈周期為120秒；綠燈時間，東西向 50秒，南北向為 65秒。第一輛車起動，,通過停車線時間為2.3秒。路口折減系數(shù)為0.9。東西方向的”左轉(zhuǎn)車與右轉(zhuǎn)車各占該進口交通量的15%，南北方向的

9、左轉(zhuǎn)卅車和右轉(zhuǎn)車分別占該進口交通量的20%和10%，左轉(zhuǎn)車影響丨系數(shù)為0.925。設該交叉口不影響對向直行車的左轉(zhuǎn)交通量為109輛/h,直右車道上允許右轉(zhuǎn)交通量為150輛/h。請按停車線法計算該交叉口的設計通行能力。五. 車流在一條單向雙車道公路上暢通行駛，速度為100km/h，由于突發(fā)交通事故，交通管制為單向單車道通行， 其通行能力為1200輛/h,此時正值交通高峰，單向車流量為2500 輛/h。在發(fā)生交通事故的瓶頸段的車速降至5km/h，經(jīng)過1.0h后交通事故排除，此時單向車流量為1500輛/h。試用車流波動理論計算瓶頸段前車輛排隊長度和阻塞時間。1998 年：一. 交叉口延誤一般分為哪幾

10、種，主要有哪些調(diào)查方法，交通口延誤有何作用？二. OD調(diào)查在交通規(guī)劃中有何作用，主要有哪些調(diào)查方法？各種方法有什么特點，適用于 什么條件？三. 何為車頭時距，其在通行能力研究中有哪些主要作用？交叉口的服務水平一般根據(jù)哪些 指標進行劃分，你認為交叉口的服務水平應根據(jù)什么指標進行劃分，為什么？四. 根據(jù)對某實際觀測數(shù)據(jù)的擬合，得到了如下速度(S)-密度(D)關系：S=54.9e(-D/163.9)D 50S=26.8L n(162.5/D)D 50當D=50時，流量應有兩個，分別為多少？這種關系有什么特點，反映了何種交通現(xiàn)象？五. 根據(jù)流動車法的原理推導出相應的計算交通量、平均行車時間、平均行駛速

11、度公式， 說明流動車法有何優(yōu)點和不足？1999 年：一. 何為交通密度，如何得出，有何用途？二. 何為時間平均車速和空間平均車速，兩者有何區(qū)別與聯(lián)系，各有什么用途？三. 雙車道公路車輛運行有何特點，其服務水平一般根據(jù)什么指標進行劃分？你認為應根據(jù) 什么指標進行劃分，為什么？四. 交通分配主要有哪些方法，各種方法有何特點，適用于什么條件？五. 何為綠波設計，綠波設計有哪些要素，適用于什么條件？六. 車流在一條單向雙車道公路上暢通行駛，速度為90km/h ,其通行能力為每車道 1000輛/h,單向車流量為 1500輛/h。由于施工，交通管制為單向單車道通行，在交通管制段 車速降至10km/h，經(jīng)過

12、1.0h后施工完成，公路恢復單向雙車道通行。試用車流波動理 論計算施工段前車輛排隊長度和阻塞時間。2000 年一. 何為車頭時距和車頭間距，如何根據(jù)其得出交通量、密度、速度，它們在交通工程研究 中有何作用？二. 交叉口延誤分為幾種，有哪些觀測方法，有何作用？三高速公路交叉段主要包括哪些形式，有何運行特征，其通行能力主要手哪些因素影響？四. OD調(diào)查主要有哪些方法，有何特點，OD調(diào)查資料有何作用？五. 何為交通信號面控制系統(tǒng)，按其功能劃分主要有幾種類別？其基本原理是什么？六在速度（v） 密度（k）關系中，包括如下線形模型和指數(shù)模型V = Vf （1 -K / Kj ）V = Vf*e（k / K

13、J）設暢行速度，阻塞密度，試分別求出兩種關系式對應的極大流量，臨界速度，最佳密度。并 對兩種模型進行比較分析。2001 年試題編號：519試題名稱：交通工程學基礎一. 何為交通密度，與車頭間距間有何關系，有何作用？二. 何為連續(xù)流，何為間斷流，連續(xù)流和間斷流各有什么特征？三. 雙車道一般公路路段車流有何運行特征，其服務水平主要根據(jù)哪些指標進行劃分，為什么？四出行分布預測主要有哪些模型，各種模型有何特點，運用于什么條件？五.單向交通管理有哪些模型，有何特點，運用于什么條件？六何為綠波交通，其主要控制參數(shù)是哪些，其效果主要受哪些因素影響？2003年攻讀碩士學位研究生入學考試交通工程學考試題一、何為

14、時間平均車速和空間平均車速，各有什么用途？兩者有何關系？12二、何為交通密度，有何用途？主要調(diào)查方法有哪些？12三、何謂交通需求管理？何謂交通系統(tǒng)管理？各有哪些主要策略？16四、非平衡交通分配方法有哪些？各自的適用條件是什么？10五、何謂OD調(diào)查？簡述主要調(diào)查類別及各自的調(diào)查方法？16六、高速公路單向車行道的設計通行能力公式為：CD CB L ）i N fw f HV fPc試說明各個符號的含義。14七、在交通連續(xù)流模型中， 假定流速V與密度K之間的關系式為V a（1 bK）2，試依據(jù)兩個邊界條件，確定系數(shù)a、b值，并導出速度與流量， 以及流量與密度的關系式。10八、寫出流動觀測車法計算交通量

15、、平均行程時間、平均車速的公式，并說明表達式中各自參數(shù)的含義。102004一、選擇題（每題5分，共30分）1. 在交通調(diào)查區(qū)域中預估到其中幾個交通區(qū)的交通發(fā)生和吸引量將有大 量的變化，此外，若干現(xiàn)狀還未任何出行的交通區(qū)也將有發(fā)展，在這 種情況下，交通需求預測采用何種交通分布方法較為合適？a重力模型法b弗雷特法c平均增長率法d均衡增長率法2. 某雙向兩車道公路，2003年5月13日星期二測得日交通量為14770輛/日五月份月變系數(shù)為 0.98，星期二的日變系數(shù)為 0.9 7,設計小時 系數(shù)為0.125,方向不均勻系數(shù)為 0.6,單車道通行能力取 800輛/小時， 則該公路雙向需修成。a二車道b

16、四車道c 六車道d 八車道3. 道路交通流中車頭時距統(tǒng)計分析可用來描述。a二項分布b負指數(shù)分布c泊松分布d負二項分布4. 一批駕駛員按一試車方案各以同一速度沿道路駕車行駛，分別用雷達 測速計和在道路上行駛的行程時間記錄，兩種方法計算各自的車速及 平均車速。如對所有車輛行駛的速度由車上經(jīng)校正的示速表表明并不 一樣，則下列答案正確的是。兩種方法所得的平均車速相同b.前者大于后者c. 前者小于后者d. 前者小于或等于后者5. 交通標志設計的三要素是。a. 顏色、形狀、圖案b.相位、周期、綠信比c.流量、速度、密度d.顏色、形狀、圖符6. 實際停放車累積次數(shù)與車位容量之比稱為。a. 停車密度b.停放車

17、指數(shù)c.停放周轉(zhuǎn)率d.停放飽和度二、簡答題：（每題10分，共60分）1. 何謂OD調(diào)查？簡述主要調(diào)查類別與方法。2. 簡述智能運輸系統(tǒng)研究的主要內(nèi)容。3. 何謂車輛換算系數(shù)？你認為對于路段、信號交叉口、環(huán)形交叉口，該 系數(shù)如何求算較為合理？4. 影響交織區(qū)交織運行的參數(shù)有哪些？5. 何謂服務水平，其分級是按什么指標劃分的？你認為高速公路、一級 公路、雙車道二級公路、信號交叉口服務水平評價分析用什么指標合 理？設計時各應采用何種服務水平等級？6. SCOOT、SCAT、TRANSYT系統(tǒng)的優(yōu)化參數(shù)及其各自優(yōu)化原理？三、計算題（每題 20分，共60分）1 在一條車流中有 30%的車輛以60公里/小

18、時的穩(wěn)定速度行駛，有30%的車輛以80公里/小時行駛，其余 40%則以100公里/小時行駛，一觀 測車以70公里/小時的穩(wěn)定車速隨車流行駛5公里時，有17輛車超越觀測車（指超越觀測車數(shù)減去被測試車超越數(shù)），在觀測車以同樣速度逆車流行駛5公里時，迎面相遇的有 303輛車，試問：a. 車流的平均車速和流量是多少？ （12分）b. 試求有多少輛車以100km/h行駛的車超越觀測車？（ 6分）c. 用上述觀測法得到的是時間平均車速還是空間平均車速？（2分）2 通過高速公路特定路段數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計，并分析得出速度（V）與密度（K）的兩個修正公式：V=57.5（1-0.008K）（1）V=61.2e 一0.

19、015K（2）試就上述兩個公式，分別回答如下問題：a. 找出自由流速度（Vf）及最佳密度（Km）（ 8分）b. 推導流量-速度及流量-密度的函數(shù)關系式（8分）C.確定路段的最大流量值（Qm）（ 4分）東西干 支路一 均勻性 系數(shù)為 期T = 第一輛2.3S。車輛平 東西方15 % ,3. 已知某交叉口（如右圖）， 道一個方向有三個車道，南北 個方向有一條車道。受車流不 及非機動車、行人干擾的折減 0.9。信號燈管制交通配時：周 120S,綠燈tg= 52S,綠燈亮后， 車啟動，通過停車線的時間為 車種比例大車：小車為 2: 8, 均通過停車線的時間為 2.65S。 向左轉(zhuǎn)車占該進口交通量的 右

20、轉(zhuǎn)車占進口交通量的 10% ;南北向左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)各占該進口交通量的 15%。求該交叉口的設計通行能力。1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.2005交通工程學基礎試題 選擇題（每題4分，共40分） 車頭時距分布可以用擬合。a.負指數(shù)分布c.泊松分布b.二項分布 d.負二項分布 對同一道路交通條件而言，基本通行能力 與實用通行能力（N實）之間的關系。a. N可N基N實b.c. N基N可N實d.ITS是指。a. 交通需求管理b. 交通管理 時間平均車速b.d.（C基）、可能通行能力N可N實N基N基N實N可交通系統(tǒng)管理智能運輸系統(tǒng)（Vt）與空間平均車均（Vs）的關系為N 可)a.(Vt) (Vs)

21、b.(Vt ) (Vs)高峰小時交通量高峰小時流量比（包括停車時間）之比稱為a.地點車速c.行程車速SCOOT系統(tǒng)是指.a綠波系統(tǒng)c脫機控制系統(tǒng)a.Q V(1c Q v Vf(1 與kjkd. Q Vf(1 j k高峰小時交通量與高峰小時內(nèi)某一時段的交通量擴大為高峰小時后的 交通量之比稱為a.高峰小時系數(shù)b.c.高峰小時流率d.車輛行駛路程與通過該路程所需的總時間b.行駛車速d.臨界車速b交通網(wǎng)絡優(yōu)化技術d聯(lián)機選擇式控制系統(tǒng)當速度采用Green shields線性模型，以下表達式正確的是 某雙向道路，兩個方向的交通量分別為400輛/小時和600輛/小時，該道路的方向不均勻系數(shù)Kd應為a. 40

22、%b. 60%c. 50%d. 66.7%對于過境車輛（起訖點均在調(diào)查區(qū)外），應該用方法調(diào)查其出行情況？a.家訪b.發(fā)明信片法 c.路邊詢問d.電話詢問二、簡答題（每題8分，共40分）1. 簡述單向交通種類及優(yōu)缺點。2. 何謂綠波設計？主要參數(shù)有哪些？3. 何謂交通密度？有何用途？主要調(diào)查方法有哪些？4. 簡述交通量、服務交通量、通行能力的區(qū)別與聯(lián)系。5. 何謂車輛換算系數(shù)？有何用途？對不同管制交叉口及路段而方 言，這些系數(shù)值是否相同？6. 非平衡交通分配的方法有哪些？各自適用條件？7. 服務水平等級劃分的依據(jù)是什么？8. 交通標志設計的三個要素是什么？三、計算題（每題10分，共20分）1.

23、在一條30km長的某路路段的起點斷面上，在5min內(nèi)測得60輛汽車，車流是均勻連續(xù)的V=30km/h，試求 Q、ht、hs、K以及第一輛車通過這段路所需時間t。2. 測試車在長5km的路段上往返行駛共 12次，觀測數(shù)據(jù)列于表中， 求東行、西行車流量、運行時間與車速。用測試車法測得的數(shù)據(jù)行駛時間t與測試車對向行駛的 來車數(shù)x（輛）測試車被超車次數(shù) 減去測試車超車數(shù)y東行6次平均4.6min90.52.0西行6次平均4.7min85.0-1.02006填空題（每題6分，共60分）1. 區(qū)間平均速度vs指在某一特定瞬間，行駛于道路某一特定長度內(nèi)的全部車輛的車速分布的平均值，當觀測長度為一定時，其數(shù)值

24、 為地點車速觀測值的；時間平均速度v指在單位時間內(nèi)測得通過道路某斷面各車輛的地點車速的 ;由區(qū)間平均速度推算時間平均速度的關系式為 。2. 一個新規(guī)劃的城市中，假定各交通區(qū)間的出行量和起點交通區(qū)所 產(chǎn)生的出行量及吸引到終點交通區(qū)的出行量成正比，并且和交通區(qū)間出行時間的平方和成反比，交通區(qū)間出行時間均為10分鐘，三個交通區(qū)產(chǎn)生量、 吸引量以及Ct A未來出行分布量如下表， 試 作出行分布計算，得 x=, y=, z=。交誦量吸引量產(chǎn)生量A24003600B16002000C40005000終點交通區(qū)ABc起點交通區(qū)AX起點交通區(qū)BY起點交通區(qū)C208Z3.干道交通信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的基本參數(shù)指 與

25、。4. 單向交通是指道路上的車輛只能按一個方向行駛的交通。可分為固定式單向交通、5. 智能運輸系統(tǒng)可分為先進的交通管理系統(tǒng)、 車輛調(diào)度管理系統(tǒng)、先進的鄉(xiāng)村運輸系統(tǒng)、6. 交通事故現(xiàn)場調(diào)查主要有時間、 7. 道路交通主標志按作用可分為警告標志、區(qū)標志和。、運營和自動公路系統(tǒng)。禾廿調(diào)查。、指路標志、旅游& 交通工程中用以衡量聲壓大小的標準有SPL、dB（A）及Lio ,各自含義 為：、和。9. 停車調(diào)查的方法有連續(xù)式調(diào)查、 和詢問式調(diào)查；停車需求預測可歸納為建立土地利用與停車產(chǎn)生率的關系模式的基于類型分析法的模型，建立停車需求與城市經(jīng)濟活動、土地使用等多因素相關的基于相關分析法的 模型及基于停車與

26、車輛出行關系的出行吸引模型。10 在公路設計中，對高速公路基本路段、匝道一主線連接處、交織區(qū)均采用 級服務水平；不控制進入的汽車多車道公路路段在平原微丘處采用級服務水平；混合交通雙車道公路路段采用 級服務水平。簡述題（50分）1 （15分）.簡述SCOOT、SCATS、TRANSYT區(qū)域交通控制系統(tǒng)原理及參數(shù)優(yōu)化方法。2 （15分）.交通需求預測四階段法，分哪幾個階段？各階段的功能是什么？分別采用哪些常用的主要模型？各種模型有何特點及適用條件？3 （20分）.簡述交通工程學的研究內(nèi)容，你認為我國交通工程近期應重點研究哪些問 題。三、計算題（40分）1 （10分）.在一條24km的公路路段起點斷

27、面上，于6分鐘內(nèi)測得100輛汽車，車流是均勻連續(xù)的，車速v= 20km/h、試求流量（q）、平均車頭時距（ht）、平均車頭間距（hs）、 密度（k、以及第一輛車通過該路段所需的時間。2 （10分）.測試車在長1500米的路段上，往返行駛 12次，觀測數(shù)據(jù)列于下表，試求 道路上的車流向東和向西行駛的流量和車速。L=1500m東t西西t東t（秒）XYZt（秒）XYZ1215.38820210.5100502220.28531220.281233198.17303192.870014193.46612207.477125199.66821196.784406211.78240224.390313 （

28、10分）.某設左轉(zhuǎn)專用道的信號燈控制十字交叉口，設左轉(zhuǎn)專用相位，信號周期為40s，每周期內(nèi)可通行左轉(zhuǎn)車 3輛，如果左轉(zhuǎn)車流為 220輛/小時，是否會出現(xiàn)延誤？假定車輛到達符合泊松分布，這種延誤在周期中所占的百分比是多少？4 （10分）.設車流的速度與密度的關系為V = 88- 1.6K，若要限制車流的實際流量不大于最大流量的0.8倍，求速度的最低值和密度的最高值。（假定車流的密度 最佳密度Km）交通工程學期末考試試題（B）一、填空題（每空 0.5分，共5分）1、 道路上當車輛的到達概率服從泊松分布時，車輛的車頭時距屬于 分布。2、排隊系統(tǒng)中“顧客”的到達規(guī)律有三種，分別是 , 和3、描述交通流

29、基本特征的宏觀指標是交通量（Q）車輛速度（V）、交通密度（K）,此三者的數(shù)學關系模型是 ;車輛速度和交通密度的直線關系模型4、 道路的理想通行能力是指道路處于 條件下，標準車輛以的車頭間距連續(xù)行駛通過的車輛數(shù)。5、 道路上交通量達到最大時（也就是飽和流量）的速度叫做，此時的交通密度叫做。二、判斷題（正確的在后面括號內(nèi)寫“T”，錯誤的在后面括號內(nèi)寫“ F”，每小題1分，共 10分）1、動視力是汽車行駛時，駕駛員同車體一起按一定的速度前進，駕駛員觀察物體運動的視力。（）2、 85%車速用于確定路段的最大限位車速，特別是高速公路。（）3、 交通量調(diào)查資料可以為道路幾何設計和確定交通管理設施提供依據(jù)。

30、（），不包括服務系統(tǒng)。4、“排隊系統(tǒng)”包括正在排隊的車輛（人）和正在接受服務的車輛（人）（ ）5、 交通堵塞是引起固定延誤的主要原因。（）6、 道路上來車比較擁擠，車輛流量很大，這時的來車概率符合泊松分布。（）7、駕駛員反應時間的長短取決于反應的復雜程度、駕駛員訓練情況。心理生理狀況、疲勞影響、疾病或酗酒等。（）8、 非自由狀態(tài)行駛車輛有三個特性：制約性、延遲性、傳遞性。（）9、路網(wǎng)密度是指一個區(qū)域的路網(wǎng)密度等于該區(qū)域內(nèi)道路總長與該區(qū)域的總面積之比。每百平方公里國土面積擁有的公路里程數(shù)。（）10、駕駛員疲勞的主要原因：駕駛員的睡眠、生活環(huán)境、車內(nèi)環(huán)境、車外環(huán)境、行駛條件、 駕駛員自身條件。（）

31、三、不定項選擇題（下面每小題有一個或一個以上的正確答案，多選或少選均不得分，每 小題2分，共20分）1、當?shù)缆飞宪囕v到達符合泊松分布時，車輛的車頭時距符合哪種分布（）。A、負指數(shù)分布 B、移位負指數(shù)分布 C、M3分布 D 、厄蘭分布2、道路處于理想條件下，標準車輛以最小的車頭間距連續(xù)行駛通過的車輛數(shù)稱為道路的 （） 通行能力。A、實際通行能力B、設計通行能力C、一般通行能力D、理想通行能力3、停車場里車輛的停放方式有哪幾種（）。A、平行式B 、疊方式 C、垂直式 D、斜列式4、駕駛?cè)艘韵履男┬袨闀е碌缆方煌ㄊ鹿剩ǎ?。A、反應遲鈍 B、判斷失誤 C、駕駛錯誤 D、緊跟前面的車輛5、以下哪些因素

32、會影響車輛污染物的排放（）。A、車速 B、車輛運行狀態(tài) C、道路縱坡D 、道路的服務等級6、車輛跟馳特性主要表現(xiàn)在（）。A、車輛之間的制約性B 、后面車輛反應的延遲性C車輛性能的傳遞性D 、車輛狀態(tài)的傳遞性7、以下哪些可以反映交通密度的分布特征（）。A、道路的空間占有率B、觀測時間內(nèi)車輛的時間占有率C道路交通量D、車輛速度8、 一次死亡1 2人，或重傷3人以上、10人以下，財產(chǎn)損失 36萬的道路交通事故屬于（ ）A、輕微事故 B、一般事故 C、重大事故 D、特大事故9、以下哪些因素可以影響車輛的速度（）A、駕駛員的影響 B、車型的影響 C、道路的影響 D、交通條件和道路環(huán)境10、 公共汽車交通

33、的特性有（）A、適應性廣 B、線路設置靈活 C、車站設置靈活D、行車組織靈活四、簡答題（每小題 6分，共24分）1、區(qū)間車速的調(diào)查方法有哪些？2、簡答交通安全設施有哪些3、簡述控制汽車污染物排放的措施。4、什么是車頭時距？什么是車頭間距？五、計算題（第1題9分，第2題10分，第3題12分，共31分）1、 一無信號控制交叉口， 主要道路雙向流量為 1200輛/h，車輛到達符合泊松分布，車流允許次要道路穿越或左右轉(zhuǎn)彎并線的車頭時距6s，如次要道路采用讓路控制，車輛跟馳行駛的車頭時距3s，求（1）次干道上可以通過的交通量（7分）（2 ）此次交叉口的通行能力（2分）2、 高速公路入口收費站，車輛到達是

34、隨機的，流入量為400輛/h，如果收費工作人員平均能在8s內(nèi)發(fā)放通行卡，符合負指數(shù)分布，求：排隊系統(tǒng)是否穩(wěn)定（2分）；收費站排隊系統(tǒng)中的平均車輛數(shù)（2分）;平均排隊長度（2分）；排隊系統(tǒng)中的平均消耗時間（2分）和排隊中的平均等待時間（2分）。3、3107國道長沙回龍鋪觀測站某年的各月交通量如下：月份123456交通量162986131694196144197958200431195409月份789101112交通量193276103563205441190656205951220723求：AADT（4分），2月份的MADT（4分）,12月份的月變系數(shù) K月（4分）六、綜合題（10分）下圖是交通

35、量 Q與密度K的曲線圖，試述從 A經(jīng)B經(jīng)C再經(jīng)D到E的過程中，交通量Q密度K、速度V的變化情況；（6分）已知C點時，道路上車輛的平均車頭間距是 15m/輛, 平均車頭時距是1.5s/輛，求道路上的飽和交通量 Q（ 2分）和此時對應的車輛密度 K（2分）。B卷答案一、填空題（每空 0.5分，共5分）。1、負指數(shù)分布2、確定性輸入或定長輸入 泊松輸入 愛爾朗輸入或厄蘭輸入K3、 Q=KV V V f （1廠）4、理想最小5、臨界速度臨界密度二、判斷題（正確的在后面括號內(nèi)寫“T”，錯誤的在后面括號內(nèi)寫“ F”，每小題1分，共10分）1、T2、F 3、T4、F5、F6、F7、T 8、T 9、T 10、T三、不定項選擇題（下面每小題有一個或一個以上的正確答案，多選或少選均不得分，每小題2分，共20分,）1、A 2、D 3、ACD 4、ABC 5、ABC 6、ABD 7、AB 8、C 9、ABCD 10 ABCD四、簡答題（每題 6分，共24分）。1、區(qū)間車速的調(diào)查方法有哪些？答：（1）牌照法（1分）（2）流動車法（1分）（3）跟車法（1分）（4）駛?cè)腭偝龇ǎ?分）（5）五輪儀法（1分）（6）光盛測速法（1分）2、簡答交通安全設施有哪些。分隔帶、設交通島、設行人橫道、設防眩設施；（2分）設置道路標志、路面標線、交通信號；（2分）變向車道、單向交通、建立交通信息系統(tǒng)、視