運輸工具汽車

1、2021-9-231第七章運輸工具一、普通貨運汽車主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：1 1 汽車總體構(gòu)造、基本行駛原理；汽車總體構(gòu)造、基本行駛原理；2 2、汽車發(fā)動機(jī)；、汽車發(fā)動機(jī)；3 3、汽車底盤；、汽車底盤；4 4、汽車的主要使用性能和主要技術(shù)性能參數(shù)。、汽車的主要使用性能和主要技術(shù)性能參數(shù)。2021-9-2321、汽車的基本概念、汽車的基本概念汽車是由動力裝置驅(qū)動，具有4個或4個以上車輪的非軌道無架線的車輛。汽車是用于物流領(lǐng)域完成道路運輸任務(wù)的的主要物流技術(shù)裝備。按其用途和使用條件可分為普通貨運汽車和專用汽車兩大類。普通貨運汽車是具有欄板式車輛、用于運載各種普通貨物的汽車；專用汽車是裝置有專用設(shè)備，具

2、備專用功能，用于承擔(dān)專門運輸任務(wù)的汽車。2021-9-233汽車通常由發(fā)動機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個部分組成。2.1 發(fā)動機(jī)基本功用：使供入其中的燃料燃燒產(chǎn)生動力，是汽車行駛的動力源。2.2 底盤基本功用：接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車正常行駛。底盤主要由行駛系、傳動系、制動系和轉(zhuǎn)向系四個子系統(tǒng)組成。2 汽車的總體構(gòu)造2021-9-2342.3 車身是駕駛員工作的場所，也是裝載乘客和貨物的場所。典型的貨車車身由駕駛室和貨箱組成。2.4 電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備組成。包括蓄電池、發(fā)電機(jī)、起動系、點火系以及汽車的照明、信號裝置和儀表等?，F(xiàn)代汽車上還大量采用了各種微機(jī)控制系統(tǒng)和人工智能裝置，如故障自診、

3、防盜、巡航控制、制動防抱死、車身高度調(diào)節(jié)等系統(tǒng)。2021-9-2353 汽車行駛的基本原理欲使汽車行駛，必須對汽車施加一個驅(qū)動力，用以克服行駛中遇到的各種阻力。3.1 汽車的行駛阻力通常情況下，汽車的行駛阻力有：滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。 汽車行駛基本原理圖2021-9-2363、汽車行駛的基本原理汽車正常情況下的狀態(tài)：當(dāng)F Ft （阻力）時，剩余驅(qū)動力為0，汽車將勻 速行駛；當(dāng)F Ft時，汽車將減速直至停車。問題：是否汽車驅(qū)動力足夠大就一定能正常行駛？2021-9-237主要內(nèi)容：主要內(nèi)容：發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造；發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造；四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理；四沖程內(nèi)燃機(jī)的工作原理；發(fā)動

4、機(jī)的主要性能指標(biāo)。發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)。2021-9-2382021-9-239柴油發(fā)動機(jī)外觀圖2021-9-2310作用作用: :維持發(fā)動維持發(fā)動機(jī)工作循環(huán)，機(jī)工作循環(huán)，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換的主要機(jī)構(gòu)。的主要機(jī)構(gòu)。組成組成：機(jī)體組；：機(jī)體組；活塞連桿組；活塞連桿組；曲軸飛輪組。曲軸飛輪組。機(jī)體組機(jī)體組4.1發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造4.1.1 曲柄連桿機(jī)構(gòu)2021-9-2311活塞連桿組、曲軸飛輪組活塞連桿組、曲軸飛輪組2021-9-23124.1.2 配氣機(jī)構(gòu)作用作用：適時開關(guān)進(jìn)：適時開關(guān)進(jìn)排氣門，使可燃混排氣門，使可燃混合氣及時進(jìn)入氣缸，合氣及時進(jìn)入氣缸，廢氣及時排出氣缸。廢氣及時排出氣缸。組

5、成組成：進(jìn)氣門、排：進(jìn)氣門、排氣門、進(jìn)排氣門驅(qū)氣門、進(jìn)排氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)（凸輪軸正動機(jī)構(gòu)（凸輪軸正時齒輪、凸輪軸、時齒輪、凸輪軸、挺桿、推桿、搖臂挺桿、推桿、搖臂等）等）2021-9-2313作用：將汽油和空氣混合成可燃混合氣供入氣缸，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機(jī)。組成：汽油箱、汽油泵、汽油濾清器、化油器、空氣濾清器、進(jìn)氣管、排氣管、排 氣消聲器等。4.1.3 燃料供給系2021-9-2314功用功用：保證按規(guī)：保證按規(guī)定時刻及時點燃?xì)飧锥〞r刻及時點燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。中被壓縮的混合氣。組成組成：蓄電池、：蓄電池、點火線圈、點火點火線圈、點火 控制控制器、分電器、火花塞器、分電器、火花塞等。等

6、。2021-9-2315作用作用：把受熱機(jī)：把受熱機(jī)件的熱量散到大氣件的熱量散到大氣中去，保證發(fā)動機(jī)中去，保證發(fā)動機(jī)在正常溫度下工作。在正常溫度下工作。組成組成：水泵、散：水泵、散熱器、水套、風(fēng)扇熱器、水套、風(fēng)扇等。等。2021-9-2316作用作用：將潤滑油供給：將潤滑油供給作相對運動的零件以減作相對運動的零件以減少它們之間的摩擦阻力，少它們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部減輕機(jī)件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，清分地冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面。洗摩擦表面。組成組成：機(jī)油泵、集濾：機(jī)油泵、集濾器、潤滑油道、機(jī)油濾器、潤滑油道、機(jī)油濾清器等。清器等。2021-9-23174.1.7 起動系作

7、用作用：使靜止的發(fā)：使靜止的發(fā)動機(jī)起動，并轉(zhuǎn)入動機(jī)起動，并轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)組成組成：起動機(jī)及附：起動機(jī)及附屬裝置屬裝置2021-9-2318要求：要求：掌握有關(guān)術(shù)語掌握有關(guān)術(shù)語掌握基本工作原理掌握基本工作原理2021-9-23191)1)上止點上止點：活塞頂離曲軸回：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，通常指活塞轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處，通常指活塞最高位置。最高位置。2)2)下止點下止點：活塞頂離曲軸回：活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處，通常指活塞轉(zhuǎn)中心最近處，通常指活塞的最低位置。的最低位置。3)3)活塞行程活塞行程（）：上下兩（）：上下兩止點之間的距離。止點之間的距離。4.2.1 4.2.1 基本術(shù)語基

8、本術(shù)語2021-9-23204)4)曲柄半徑曲柄半徑（）：（）：與連桿下端相連的曲柄銷中心與連桿下端相連的曲柄銷中心到曲柄回轉(zhuǎn)中心的距離。顯然：到曲柄回轉(zhuǎn)中心的距離。顯然：2 25)5)氣缸工作容積氣缸工作容積（V Vh h）活塞從上止點到下止點所掃過活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積。的氣缸容積。6)6)發(fā)動機(jī)工作容積發(fā)動機(jī)工作容積（V VL L）發(fā)動機(jī)所有氣缸工作容積之和。發(fā)動機(jī)所有氣缸工作容積之和。4.2.1 4.2.1 基本術(shù)語基本術(shù)語2021-9-23217)7)燃燒室容積燃燒室容積（V VC C）活塞在上止點時，活塞上方的活塞在上止點時，活塞上方的空間叫燃燒室，其容積叫燃燒空間叫

9、燃燒室，其容積叫燃燒室容積。室容積。8)8)氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e（VaVa）活塞在下止點時，活塞上方的活塞在下止點時，活塞上方的容積稱為氣缸總?cè)莘e。容積稱為氣缸總?cè)莘e。9)9)壓縮比壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比。氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比。4.2.1 4.2.1 基本術(shù)語基本術(shù)語2021-9-2322單缸四沖程汽油機(jī)單缸四沖程汽油機(jī)工作原理示意圖工作原理示意圖4.2.2 4.2.2 工作原理工作原理2021-9-2323進(jìn)氣門開啟，排氣門進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉；活塞由上止點向下關(guān)閉；活塞由上止點向下止點移動；可燃混合氣在止點移動；可燃混合氣在真空吸力作用下進(jìn)入氣缸；真空吸力作用下進(jìn)入氣缸；

10、活塞運動到下止點時，進(jìn)活塞運動到下止點時，進(jìn)氣門關(guān)閉，停止進(jìn)氣，進(jìn)氣門關(guān)閉，停止進(jìn)氣，進(jìn)氣行程結(jié)束。氣行程結(jié)束。進(jìn)氣終了時氣缸內(nèi)氣進(jìn)氣終了時氣缸內(nèi)氣體壓力約為體壓力約為757590kpa,90kpa,氣氣體溫度約體溫度約370370440440。2021-9-2324進(jìn)、排氣門均關(guān)閉；活進(jìn)、排氣門均關(guān)閉；活塞由曲軸帶動從下止點向上塞由曲軸帶動從下止點向上止點移動；活塞上腔容積不止點移動；活塞上腔容積不斷減小，混合氣被壓縮，混斷減小，混合氣被壓縮，混合氣溫度和壓力不斷增高；合氣溫度和壓力不斷增高；活塞到達(dá)上止點時，壓縮行活塞到達(dá)上止點時，壓縮行程結(jié)束。程結(jié)束。壓縮終了，氣缸內(nèi)壓力壓縮終了，氣缸內(nèi)

11、壓力約為約為6006001500kpa1500kpa；溫度約；溫度約為為600600800800（遠(yuǎn)高于汽油（遠(yuǎn)高于汽油的點燃溫度，的點燃溫度，263263）2)壓縮行程2021-9-2325壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火壓縮行程末，火花塞產(chǎn)生電火花，點燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并花，點燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，并迅速著火燃燒，氣體溫度和壓力迅迅速著火燃燒，氣體溫度和壓力迅速提高，在氣體壓力的作用下，活速提高，在氣體壓力的作用下，活塞由上止點向下止點運動，并通過塞由上止點向下止點運動，并通過連桿驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)對外輸出作功，連桿驅(qū)動曲軸旋轉(zhuǎn)對外輸出作功，當(dāng)活塞到達(dá)下止點時，作功行程結(jié)當(dāng)活塞到達(dá)下止點時，作功行

12、程結(jié)束。束。作功初期，氣體壓力和溫度急作功初期，氣體壓力和溫度急劇上升，瞬時壓力可達(dá)劇上升，瞬時壓力可達(dá)3 35Mpa5Mpa，作功終了時，壓力約為作功終了時，壓力約為300300500kpa500kpa，溫度約為，溫度約為1500150017001700。3)作功行程2021-9-2326排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉；活排氣門打開，進(jìn)氣門關(guān)閉；活塞在曲軸帶動下由下止點向上止點塞在曲軸帶動下由下止點向上止點運動；廢氣在自身的剩余壓力和活運動；廢氣在自身的剩余壓力和活塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣塞的驅(qū)趕作用下，自排氣門排出氣缸；當(dāng)活塞運動到上止點時，排氣缸；當(dāng)活塞運動到上止點時，排氣門關(guān)閉，排氣行程

13、結(jié)束。門關(guān)閉，排氣行程結(jié)束。排氣終了時，壓力約為排氣終了時，壓力約為105105125kpa125kpa，溫度約，溫度約90090012001200。排氣行程結(jié)束后，進(jìn)氣門再次排氣行程結(jié)束后，進(jìn)氣門再次開啟，又開始了下一個工作循環(huán)，開啟，又開始了下一個工作循環(huán)，如此周而復(fù)始，發(fā)動機(jī)自行運轉(zhuǎn)。如此周而復(fù)始，發(fā)動機(jī)自行運轉(zhuǎn)。4)排氣行程2021-9-23272021-9-2328工作原理1)進(jìn)氣行程：進(jìn)入氣缸的是純空氣，進(jìn)氣終了時空氣壓力和溫度有所不同；2)壓縮行程：壓縮的是純空氣，壓縮終了壓力和溫度比汽油機(jī)高；3)作功行程：壓縮行程末，高壓柴油經(jīng)噴油器呈霧狀噴入氣缸內(nèi)，與高溫空氣迅速混合形成可燃

14、混合氣，并自行著火燃燒，此后一段時間內(nèi)，邊噴油邊燃燒，氣缸內(nèi)的壓力和溫度急劇上升，推動活塞下行作功。4)排氣行程：與汽油機(jī)基本相同。2021-9-2329兩種不同發(fā)動機(jī)的工作原理比較兩種不同發(fā)動機(jī)的工作原理比較相同點：相同點：1 1）每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半圈，進(jìn)氣行）每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩圈，每一行程曲軸轉(zhuǎn)半圈，進(jìn)氣行程進(jìn)氣門開啟，排氣行程排氣門開啟，其余兩個行程進(jìn)、排氣門均程進(jìn)氣門開啟，排氣行程排氣門開啟，其余兩個行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉；關(guān)閉；2 2）四個行程中只有作功行程產(chǎn)生動力，其它三個行程是輔助）四個行程中只有作功行程產(chǎn)生動力，其它三個行程是輔助行程；行程；3 3）發(fā)動機(jī)

15、運轉(zhuǎn)的第一個循環(huán)必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、）發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的第一個循環(huán)必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮行程，著火后，完成作功行程，依靠曲軸和飛輪貯存的能量便壓縮行程，著火后，完成作功行程，依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可以完成以后的行程，發(fā)動機(jī)便可自行運轉(zhuǎn)?？梢酝瓿梢院蟮男谐蹋l(fā)動機(jī)便可自行運轉(zhuǎn)。2021-9-2330不同點：1 1）可燃混合氣形成方式不同）可燃混合氣形成方式不同汽油機(jī)在氣缸外面形成，而柴油機(jī)是在氣缸內(nèi)部形成；汽油機(jī)在氣缸外面形成，而柴油機(jī)是在氣缸內(nèi)部形成；2 2）著火方式不同）著火方式不同汽油機(jī)由火花塞點燃可燃混合氣，柴油機(jī)靠自燃。汽油機(jī)由火花塞點燃可燃混合氣，柴油機(jī)靠自燃。汽

16、油機(jī)有點火系，而柴油機(jī)無點火系。汽油機(jī)有點火系，而柴油機(jī)無點火系。2021-9-23314.4 發(fā)動機(jī)的主要性能指標(biāo)為了使汽車能很好地完成運輸任務(wù)，汽車發(fā)動機(jī)應(yīng)具有良好的動力性能和經(jīng)濟(jì)性能。指標(biāo)：有效扭矩Me、有效功率Ne等；指標(biāo):有效燃料消耗率ge百公里燃料消耗量等。2021-9-23321） 有效扭矩Me它是它是內(nèi)燃機(jī)曲軸傳給汽車內(nèi)燃機(jī)曲軸傳給汽車傳動系的力矩傳動系的力矩，單位為，單位為NmNm。它是作功過程產(chǎn)生。它是作功過程產(chǎn)生的氣體作用力的氣體作用力P P，克服了各，克服了各部分阻力之后，曲軸能夠部分阻力之后，曲軸能夠供給外界使用的扭矩，見供給外界使用的扭矩，見右圖。右圖。式中：式中：

17、轉(zhuǎn)動曲軸的切轉(zhuǎn)動曲軸的切向力（）；向力（）； 曲柄半徑（曲柄半徑（m m）圖 曲柄連桿機(jī)構(gòu)作用力圖RTMe連桿活塞活塞曲柄曲柄連桿軸頸連桿軸頸2021-9-23332）有效功率Ne它是它是內(nèi)燃機(jī)曲軸輸出的功率內(nèi)燃機(jī)曲軸輸出的功率，單位為，單位為kwkw。有效功率。有效功率可用下式計算可用下式計算)(9550KWnMNee有效扭矩有效扭矩發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速2021-9-23343）燃料消耗率 它是內(nèi)燃機(jī)每發(fā)出1kw有效功率，在lh內(nèi)消耗的燃料克數(shù)。燃料消耗率越低，說明燃油經(jīng)濟(jì)性能越好。單位是 gkwh，燃料消耗率用下式計算：式中：b內(nèi)燃機(jī)每小時耗油量（kg/h）。)/(103hkWgNGgeb

18、e2021-9-23355、汽車底盤、汽車底盤主要內(nèi)容：5.1 汽車傳動系5.2 汽車行駛系5.3 汽車制動系5.4汽車轉(zhuǎn)向系2021-9-23365.1 汽車傳動系基本內(nèi)容基本內(nèi)容: :傳動系基本組成與功能；傳動系基本組成與功能；各組成部件基本結(jié)構(gòu)與工作原理各組成部件基本結(jié)構(gòu)與工作原理2021-9-23375.1.1 傳動系的基本功用傳動系的基本功用功用：將發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力按照需要傳給驅(qū)動車輪。 圖圖3-62 普通機(jī)械式傳動系的基本構(gòu)成及動力傳遞關(guān)系示意圖普通機(jī)械式傳動系的基本構(gòu)成及動力傳遞關(guān)系示意圖2021-9-23381)變速、變扭適合不同場合的行駛需要2)實現(xiàn)汽車倒駛在發(fā)動機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不

19、變的情況下使驅(qū)動輪反向旋轉(zhuǎn)。3) 必要時中斷動力傳動起動、換檔4)差速轉(zhuǎn)彎時兩側(cè)車輪的滾動角速度不同差速器。具體具體功能功能2021-9-23395.1.2 傳動系的基本組成傳動系的基本組成普通載貨汽車的傳動系主要由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋組成。5.1.2.1 離合器的作用（1)使發(fā)動機(jī)與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步；（2)暫時切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的聯(lián)系，便于發(fā)動機(jī)起動和換檔；（3)限制所傳遞的扭矩，防止傳動系過載。2021-9-23405.1.2.1磨擦片式離合器的基本構(gòu)造磨擦片式離合器的基本構(gòu)造離合器在車離合器在車上的位置：上的位置：發(fā)動機(jī)與變發(fā)動機(jī)與變速箱之間速箱之間202

20、1-9-2341膜片彈簧式離合器組成膜片彈簧式離合器組成2021-9-2342摩擦片式離合器的組成摩擦片式離合器的組成1）主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤。2）從動部分：從動盤3）壓緊機(jī)構(gòu)：壓緊彈簧4）分離機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉5）操縱機(jī)構(gòu)：踏板、拉桿、拉桿調(diào)節(jié)叉2021-9-23435.1.2.2 普通齒輪式變速器基本功用基本功用（1)1)改變傳動比，從而改變汽車改變傳動比，從而改變汽車的行駛速度和牽引力；的行駛速度和牽引力；（2)2)改變驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)方向，實改變驅(qū)動輪的旋轉(zhuǎn)方向，實現(xiàn)倒檔行駛；現(xiàn)倒檔行駛；（3)3)設(shè)置空檔，以利于發(fā)動機(jī)起設(shè)置空檔，以利于發(fā)動機(jī)起動、怠速、

21、換檔、滑行；動、怠速、換檔、滑行；2021-9-2344變速器的工作原理變速器的工作原理（1) 1) 變速、變扭變速、變扭利用若干對大小不利用若干對大小不同的齒輪副傳動改變驅(qū)同的齒輪副傳動改變驅(qū)動輪所需的扭矩和轉(zhuǎn)速。動輪所需的扭矩和轉(zhuǎn)速。若主動齒輪小，從若主動齒輪小，從動齒輪大，降速；反之，動齒輪大，降速；反之，則升速；在改變轉(zhuǎn)速的則升速；在改變轉(zhuǎn)速的同時改變了轉(zhuǎn)矩。同時改變了轉(zhuǎn)矩。2021-9-2345（2) 2) 變變換檔位通過改變不同的齒通過改變不同的齒輪嚙合實現(xiàn)檔位的變換。輪嚙合實現(xiàn)檔位的變換。將將3、4脫開，脫開，5、6嚙合，則檔位變化，傳嚙合，則檔位變化，傳動比改變，輸出軸的轉(zhuǎn)動比

22、改變，輸出軸的轉(zhuǎn)速和扭矩均改變；當(dāng)速和扭矩均改變；當(dāng)3、4和和5、6齒輪均不嚙合齒輪均不嚙合時，輸出軸無動力輸出，時，輸出軸無動力輸出，變速器處于空檔。變速器處于空檔。2021-9-2346（3) 變向原理 一對外齒輪嚙合，主動齒輪與從動齒輪的轉(zhuǎn)向相反；欲使主、從動齒輪轉(zhuǎn)向一致，需加一隋輪；內(nèi)外齒輪嚙合時，主從動齒輪的轉(zhuǎn)向相同；2021-9-2347變速比的概念變速比的概念i=ni=n1 1/n/n2 2= Z= Z2 2/Z/Z1 1= =2 2/ /1 1多級齒輪傳動的傳動比多級齒輪傳動的傳動比i=所有從動齒輪齒數(shù)的連乘積所有從動齒輪齒數(shù)的連乘積/所有主動齒所有主動齒輪齒數(shù)的連乘積輪齒數(shù)的

23、連乘積 =各級齒輪傳動比的乘積各級齒輪傳動比的乘積汽車某一檔位的傳動比就是該檔各級齒汽車某一檔位的傳動比就是該檔各級齒輪傳動比的連乘積輪傳動比的連乘積2021-9-2348變速器的總體構(gòu)造變速傳動機(jī)構(gòu)變速操縱機(jī)構(gòu)作用：改變速作用：改變速比和傳動方向比和傳動方向由駕駛員直接由駕駛員直接操縱實現(xiàn)檔位操縱實現(xiàn)檔位的可靠變換的可靠變換2021-9-23495.2 汽車行駛系汽車行駛系5.2.1 作用1、把來自傳動系傳來的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對車輛的牽引力2、承受汽車的各種作用力和扭矩3、減少振動緩和沖擊，保證汽車正常平順地行駛。4、實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制 2021-9-23505.2.2 5.2.2 汽

24、車行駛系的汽車行駛系的組成組成車輪、 車架、 車橋、 懸架2021-9-23515.3 汽車制動系5.3.1 制動系統(tǒng)的作用和類型；5.3.2 制動器5.3.3 制動傳動裝置2021-9-23525.3.1 5.3.1 作用作用1）行車過程中使汽車減速或停車。2）駐車時可靠地停在某一位置。5.3.2 制動系的分類1）行車制動系：行車過程中使用；2）駐車制動系：停車過程中使用。3) 應(yīng)急制動系：用獨立的管路控制車輪制動器作為備用制動系統(tǒng)；4) 安全制動系：當(dāng)制動壓力不足時起作用，使汽車不能行駛；5) 輔助制動系：下長坡時起到輔助制動的作用，以減輕車輪制動器的磨損和制動熱衰退現(xiàn)象。2021-9-2

25、3535.3.3 5.3.3 制動系的基本原理制動系的基本原理2021-9-23545.3.4 5.3.4 對制動系的要求對制動系的要求1)具有良好的制動性能(1）制動距離(2）制動減速度(3）制動力2) 制動時的方向穩(wěn)定性好(1)不跑偏(2)不甩尾3) 具有良好的制動效能恒定性(1)具有良好的防熱衰退能力(2)具有良好的防水衰退能力4) 操縱輕便(1) 踏板力要?。?2) 手握力要小。5) 制動平順性好(1)制動力能夠方便調(diào)節(jié)；(2)制動力上升平順。6) 對掛車制動系的要求(1)掛車制動應(yīng)稍早于主車制動；(2)且當(dāng)掛車與主車意外的脫開時，掛車應(yīng)自動制動。2021-9-23555.3.5 5.

26、3.5 車輪制動器車輪制動器1) 鼓式車輪制動器2) 鉗盤式制動器2021-9-23565.3.6 氣壓制動傳動裝置氣壓制動傳動裝置 2021-9-23575.4 汽車轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系2021-9-23585.4.1 汽車轉(zhuǎn)向系的功用與組成汽車轉(zhuǎn)向系的功用與組成功用：改變汽車的行駛方向。組成：方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)2021-9-23595.4.2 轉(zhuǎn)向系角傳動比轉(zhuǎn)向系角傳動比1)轉(zhuǎn)向系角傳動比：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與車輪偏轉(zhuǎn)角之比；2)轉(zhuǎn)向器角傳動比：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比；3）轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)角傳動比：轉(zhuǎn)向搖臂擺角與車輪偏轉(zhuǎn)角之比；影響：轉(zhuǎn)向系角傳動比越大，省力，操縱不靈敏，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動

27、圈數(shù)多2021-9-23606 汽車的主要使用性能和技術(shù)參數(shù)6.1 汽車主要性能汽車的使用性能是指汽車在一定的使用條件下，以最高效率工作的能力。6.1.1 動力性動力性是汽車主要的使用性能之一。只有汽車的動力性好，才有可能提高平均行車速度，汽車的平均行車速度越高，單位時間內(nèi)完成的貨運周轉(zhuǎn)量（百噸公里、千人公里）越大，運輸生產(chǎn)率就越高 衡量汽車動力性能的指標(biāo)：最高車速、加速能力、爬坡能力2021-9-23611) 最高車速汽車的最高車速為汽車在下述條件下能達(dá)到的最高車速最大額定裁荷發(fā)動機(jī)全負(fù)荷水平良好的路面無風(fēng)，1大氣壓，氣溫在18-20度2021-9-23622) 加速能力汽車加速能力的評價指

28、標(biāo)為原地起步加速時間和超車加速時間。(1)原地起步加速時間是在良好平直的水泥或瀝青路面上，汽車滿載、用頭檔或二檔起步，以全油門加速，在發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速時換檔，全油門加速到最高檔最高車速的80以上時所用的時間。(2)超車加速時間是指滿載、用最高檔，從稍高于該檔最低穩(wěn)定車速的某一低車速加速到另一車速所需的時間。2021-9-23633) 爬坡能力汽車的爬坡能力是指汽車滿載、在良好的水泥或瀝青路上，各檔能爬過的最大坡度或最大坡道角。在各檔最大爬坡度中，最重要的是頭檔最大爬坡度和直接檔的最大爬坡度。(1)頭檔的最大爬坡度表示汽車的最大通過能力，直接檔的最大爬坡度表示汽車不必?fù)Q入低檔的通過能力。(2)

29、直接檔的最大爬坡度大，表示在一般坡道上，不必?fù)Q入低檔就可通過，這有利于提高汽車的平均車速并可以減輕駕駛員的疲勞程度。2021-9-23646.1.2 汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性是指汽車以最小的燃油消耗量完成單位運輸工作的能力，它是汽車的主要使用性能之一。貨運企業(yè)的燃油經(jīng)濟(jì)性考核指標(biāo)常用L/100tkm為單位，它表示每完成1百噸公里的貨物周轉(zhuǎn)量所用燃油的升數(shù) 2021-9-23656.1.3 汽車的行駛安全性汽車的行駛安全性包括主動安全性和被動安全性。主動安全性：是指汽車本身防止或減少公路交通事故的能力。它主要與汽車的制動性、操縱穩(wěn)定性、駕駛的舒適性、視野和燈光等因素有關(guān)，此外，動力性中的

30、超車加速時間短，也對行車安全有利。被動安全性：是指汽車發(fā)生車禍后，汽車本身減輕人員受傷和貨物受損的能力。2021-9-23666.1.4 汽車的操縱穩(wěn)定性在駕駛員不感到過分緊張和疲勞的條件下，汽車按照駕駛員給定方向行駛的能力，以及對各種企圖改變其行駛方向的外界干擾的抵抗能力，稱為汽車的操縱穩(wěn)定性。操縱穩(wěn)定性不僅影響到汽車能否如意地進(jìn)行駕駛，而且也是保證汽車高速行駛安全的一個主要性能。2021-9-23676.1.5 汽車的舒適性包括行駛平順性、噪聲、空氣調(diào)節(jié)和居住性等內(nèi)容。4.6 汽車的通過性汽車以足夠高的平均速度通過不良道路、無路地帶和克服障礙的能力。2021-9-23686.2 汽車的主要技術(shù)參數(shù)6.2.1 質(zhì)量參數(shù)1）整車整備質(zhì)量：汽車完全裝備好的質(zhì)量。包括：發(fā)動機(jī)、底盤、車身、全部電氣設(shè)備和車輛正常行駛所需要地輔助設(shè)備的質(zhì)量；加足燃、潤料，冷卻液的質(zhì)量；隨車工具、備用輪胎及備品等的質(zhì)量之和。2）最大總質(zhì)量：汽車滿載時的總質(zhì)量。包括整車整備質(zhì)量、最大裝載質(zhì)量。3）最大裝載質(zhì)量：最大總質(zhì)量和整車整備質(zhì)量之差。4）最大軸載質(zhì)量：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。2021-9-23696.2.2 汽車的尺寸參數(shù) 2021-9-23