油脂自動(dòng)加注機(jī)

1、油脂自動(dòng)加注機(jī)固堂塞壁油脂自動(dòng)加注機(jī)張克謙 （保定市格瑞機(jī)械有限公司 ）摘要 :本文簡(jiǎn)單介紹了油脂自動(dòng)加注裝置,改善了操作工工作環(huán)境 ,提高相五線制供氣壓力 :了工作效率 ,加油精度高 .希望能給自動(dòng)化定量加注油脂的中小企業(yè)提 供幫 O.8Mpa 溫度:O-70（3助室內(nèi)相對(duì)濕度. 90善熟由脂自動(dòng)加注機(jī)加注量：0.8g.1.6g.7.8g o雨r牟50加注精度： 15節(jié)該設(shè)各用于自動(dòng)加注油脂 .系統(tǒng)采用三通道定量加注 ,由工裝定拓 :<20s 一. 位工件,人工啟動(dòng) ,定量加注完成 .4.2 高壓黃油泵壓2設(shè)備主要組成力很高 ,泵油輕松 ,壓力.罨統(tǒng)組成 : 本設(shè)備主要由控制系統(tǒng) ,加

2、注系統(tǒng) ,加注頭和檢測(cè)系可調(diào) ,動(dòng) 停自如 ,入口供統(tǒng)構(gòu)成.油可靠 ,桶內(nèi)用油完全 ,2.1 控制系統(tǒng) :對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行綜合判斷 ,按照設(shè)定的程序控制各執(zhí)基本無 浪費(fèi).行元件的動(dòng)作 .主要包括傳感器 ,按鈕,開關(guān)等 .2.2加注系統(tǒng) :實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向節(jié)潤(rùn)滑油的加注 .并對(duì)加注流量進(jìn)行控 制.主要有加注泵 ,定量缸,換向閥 ,加注頭等部件組成 .2.3氣動(dòng)系統(tǒng) :通過對(duì)電磁閥的控制實(shí)現(xiàn)氣路的通斷 ,為管路提 供潔凈 ,干燥的壓縮空氣等 .主要包括凈化三聯(lián)體 ,調(diào)壓溷及空氣的 壓力檢測(cè)等部件 .2.4檢測(cè)系統(tǒng):實(shí)現(xiàn)對(duì)加注流量的檢測(cè) ,保證加注精度 .3 設(shè)備主要功能特點(diǎn) 設(shè)備主體采用噴塑鋼板 ,簡(jiǎn)潔 ,美觀

3、 ,外形尺寸符合現(xiàn)場(chǎng)安裝位 置要求.設(shè)備采用地面移動(dòng)式結(jié)構(gòu) ,帶四個(gè)移動(dòng)輪 ,兩個(gè)制動(dòng)輪 . 加注頭 :根據(jù)加注口的不同 ,專門設(shè)計(jì)制造 .加注頭采用快速夾 緊方式 ,一次裝夾可以完成對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的加注 .加注頭附有控制開關(guān) 按鈕,方便操作.工件針對(duì)的工裝如下圖 :4 設(shè)備基本技術(shù)參數(shù)4.1生產(chǎn)技術(shù)參數(shù)：電源:交流380V10%,50HZ 10%,三 4.3定量注脂泵此泵精確度高 ,可以實(shí)現(xiàn)多量程控制 ,加注壓 力高,調(diào)整方便 .4.4 設(shè)備外形設(shè)備采用三通道 ,管理方便 ,操作簡(jiǎn)單整體使用 鋼管,堅(jiān)固耐用 .顏色使用微機(jī)灰 .電機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)整在設(shè)備外表 ,操作人 員可以輕松調(diào)整 .觸摸屏也在設(shè)備表

4、面 ,方便現(xiàn)場(chǎng)管理 . 5設(shè)備操作流程 設(shè)備放置于作業(yè)旁邊 .設(shè)備主體分為兩部分 ,一部分是系統(tǒng)控制 和操作柜 ,另一部分裝有加注泵 ,加注管路及各檢測(cè)元件 ,控制元件 等.設(shè)備上部設(shè)置三色燈 ,利用燈光提示操作者各種信息 ,設(shè)備面板 設(shè)置各種按鈕 ,顯示儀表及人機(jī)界面 .在加注頭上設(shè)置操作按鈕 ,方 便工人使用 ,加注過程只需按加注按鈕 ,整個(gè)過程即可自動(dòng)完成 ;若 出現(xiàn)加注故障等問題時(shí)可按停止按鈕停止操作 ,調(diào)整好后再加注 . 操作流程 :打開總電源開關(guān) ,打到自動(dòng)檔 ;定位工件 ,按下加注按 鈕 ,加注頭自動(dòng)進(jìn)給 ,系統(tǒng)開始加注 ,加注到設(shè)定的流量 ,加注頭復(fù) 位 ,等待下一次加注 ,加

5、注結(jié)束 .整個(gè)加注過程綠燈閃爍 ,加注完畢系 統(tǒng)聲光提示 ,黃燈亮 . 淺談?shì)旊娋€路改造過程中的相關(guān)問題 蘆斌 （石家莊電業(yè)設(shè)計(jì)研究院有限公司 ） 摘要 :隨著國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需計(jì)劃的深入開展 ,各地基礎(chǔ)建設(shè)全面鋪開 ,新 建基礎(chǔ)施 31 時(shí)運(yùn)行的線路無需停電 ,這樣可以有效減少停電時(shí)間 ,減 輕 大量的高速鐵路 ,高速公路或高等級(jí)公路 ,在這樣的大環(huán)境下 ,無疑使 得數(shù)量電網(wǎng)壓力 . 眾多運(yùn)行中的輸電線路面臨改造問題 .這種輸電線路的改造工作往往時(shí)間緊迫 ,數(shù)量眾多 ,如若對(duì)改造中的一些相關(guān)影響因素考慮不周全,將會(huì)嚴(yán)重影響工期 ,制約整體工程的施工進(jìn)度 ,甚至?xí)绊懙捷旊娋€路的安全生產(chǎn)運(yùn) 行.本

6、文對(duì)輸電線路改造過程中遇到的一些實(shí)際問題做出歸納總結(jié),希望能對(duì)以后的輸電線路改造相關(guān)工作有所啟發(fā)和幫助 .關(guān)鍵詞 :輸電線路改造問題1 在確定輸電線路改造原則時(shí)容易遇到的問題 本著經(jīng)濟(jì)的原則 ,一般輸電線路改造都采用架空跨越的方式通 過新建鐵路或公路 ,即改造輸電線路局部的鐵塔 ,將其跨越段架空導(dǎo) 地線升高 ,以保證輸電線路對(duì)新建鐵路公路的安全距離 .但是在遇到 特殊情況 ,比如鐵路或公路從變電站終端塔位置通過 :或新建鐵路或 公路跨越已有鐵路或公路等極端的情況 ,導(dǎo)致新建路面標(biāo)高非常高 , 架空線路跨越成本較高或者根本無法跨越 ,因而需要將架空線路改 成電纜線路 .故在確定改造架空線路的原則

7、時(shí) ,需根據(jù)具體情況分 析,首先確定輸電線路是升塔上跨還是改為電纜下鉆 . 2架空線路改造升塔高跨時(shí)容易遇到的問題 絕大部分架空線路在改造過程中會(huì)采用升塔高跨的方式 ,這種 方式的優(yōu)點(diǎn)是不僅投資少 ,施工周期短 ,而且有利于后期運(yùn)行維護(hù) . 在實(shí)施過程中通常會(huì)有兩種方式 :一是在原有線路路徑下升高桿塔 ;二是改變?cè)€路路徑升塔2.1 在原有線路路徑下升塔高跨方式工程實(shí)際中這種方式應(yīng) 用較多 ,由于使用原有路徑 ,此方式利用原有電力線路走廊 ,一般規(guī) 劃方面也容易通過 .這種方式下的線路改造 ,需要注意兩個(gè)問題 : 是合理選擇新建桿塔的位置 .在原有線路下新建桿塔的位置盡量避開現(xiàn)有的桿塔位置 ,

8、進(jìn)行303同時(shí) ,桿塔的位置也要兼顧到現(xiàn)場(chǎng)已有管線的距離 ,以及對(duì)新建 鐵路或公路的合理距離 .二是梨空線路升塔高度與導(dǎo)地線長(zhǎng)度的問題 . 原有耐張段不變的情況下 ,原線路部分直線塔加高 ,若原有耐張 段的導(dǎo)地線線長(zhǎng)不變 ,則會(huì)導(dǎo)致原線路弧垂發(fā)生變化 ,從而改變導(dǎo)地 線應(yīng)力 .因此,在原線路下升塔改造架空線路時(shí) ,需計(jì)算升塔對(duì)導(dǎo)地 線線長(zhǎng)的影響 ,進(jìn)而確定是否加長(zhǎng)導(dǎo)地線或采取其他方式減少因升 塔對(duì)弧垂產(chǎn)生的影響 .國(guó)家電網(wǎng)公司出臺(tái)08版企標(biāo)之后，對(duì)于重要跨越采用獨(dú)立的 耐張段方式跨越 ,這種改造方式將原有耐張段分為三個(gè)耐張段 ,重要 跨越耐張段中的導(dǎo)地線基本都更換為新線 ,線長(zhǎng)可能不在是問題 .但 是重要跨越耐張段兩側(cè)的耐張段規(guī)律檔距被改變 ,這使得原有線路 直線塔兩側(cè)的應(yīng)力不一致 ,因而需要在緊線過程中注意此問題 ,或調(diào) 整其懸垂線夾位置以平衡兩側(cè)應(yīng)力 .2-2 改變?cè)芯€路路徑的升塔高跨方式特殊情況下 ,比如城郊 結(jié)合部或建筑密集的地方 ,原有線路下沒有位置新建鐵塔或者原有 線路與新建鐵路或公路的夾角非常小 ,不滿足規(guī)程要求 ,則必須改變 原有線路路徑 ,重新選擇合適的位置跨越 .這種改造方式 ,一般情況下是需要將新路徑報(bào)送規(guī)劃部門審批 的,而審批需要一個(gè)過程 ,所以在做