我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢研究論文

1、%妙N將以孚畢業(yè)設(shè)計論文題目 我國綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢研究學(xué)院 浙江商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院專業(yè)物流管理班級物流1201學(xué)號學(xué)生姓名指導(dǎo)教師二O三年十二月摘要當(dāng)代社會的經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展，我們?nèi)祟惖纳钗镔|(zhì)和精神物質(zhì)開始大大的提高，然而全球 可以用的資源開始逐漸減少，我們生活的壞境以及我們的地球母親受到了來自于壞境污染的 嚴(yán)重破壞。在20世紀(jì)90年代，政府提出了要以可持續(xù)、可塑性和綠色化發(fā)展為目標(biāo)在每個 行業(yè)和每個領(lǐng)域中開始慢慢改革起來?，F(xiàn)而現(xiàn)在物流開始成為炙手可熱的行業(yè)，它的發(fā)展與 壞境有著密切相關(guān)的聯(lián)系，因此我們不僅要全面貫執(zhí)行實施這一科學(xué)的發(fā)展觀，而且要走在 每個行業(yè)和領(lǐng)域的最前端，推動和發(fā)展別的

2、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起到帶頭作用。此文以中國發(fā)展綠 色物流產(chǎn)業(yè)中存在的問題，以及發(fā)展綠色物流的必然性和可行性進(jìn)行了分析，并且從政府角 度、企業(yè)角度提出了相應(yīng)的對策與建議。矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴。關(guān)鍵詞：綠色物流；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢；對策聞創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈。 殘騖樓諍錈瀨濟(jì)溆塹籟。 釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐。 彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡。 謀養(yǎng)摶篋飆鐸懟類蔣薔。 廈礴懇蹣駢時盡繼價騷。 煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚。 鵝婭盡損鶴慘歷蘢鴛賴。 籟叢媽羥為贍債蟶練淨(jìng)。 預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴。 滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦。 鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡。 擁締鳳襪備訊顎輪爛薔。 贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷。目錄引例4第1章 緒論6第2章 綠色物流發(fā)展

3、的必要性及可行性 92.1綠色物流的特點 92.2綠色物流的必要性分析92.3綠色物流的可行性分析11第3章 實施綠色物流的意義 14第4章 綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及問題 154.1綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀 154.2綠色物流的未來發(fā)展趨勢 16第5章總結(jié)225.1總結(jié)225.2建議22參考文獻(xiàn) 24引例情景一：“汽車尾氣”成為大氣污染的罪魁迄今為止，全世界已有八億多輛汽車，而每年總鉛量的排放就早已大大超過了40萬噸,造成了嚴(yán)重的大氣污染源，這樣的尾氣污染就是“無形殺手”。經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，交通運輸業(yè)方面所造成的污染占據(jù)我國大氣污染的 10%左右。一些城市地區(qū)出現(xiàn)的光化學(xué)煙霧，重要原 因就是汽車排放的碳?xì)?/p>

4、化合物和氮氧化合物，通過陽光紫外線作用，形成有毒煙霧。它嚴(yán)重 刺激了人體眼睛和上呼吸道粘膜，引起發(fā)炎，嚴(yán)重的引起哮喘，頭疼、肺氣腫等疾病，甚至 使視力和中樞神經(jīng)等受到損害。而時至今日，由于環(huán)境污染而引發(fā)的中國地區(qū)霧霾狀況十分 嚴(yán)重，已經(jīng)深深危及到了人類的生存。 壇搏鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚。情景二：“綠色經(jīng)濟(jì)”嶄露頭角眾所周知，21世紀(jì)的主導(dǎo)食品是綠色食品。隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，人們對食品的需 求已從“溫飽型”向“營養(yǎng)健康型”轉(zhuǎn)變，綠色食品對于人們的需求不斷上升，比如：無土 蔬菜、野生菌菇。與此同時，大家開始漸漸意識到我們的生存環(huán)境正受到嚴(yán)重的破壞和污染， 渴望有一個干凈舒適的生活環(huán)境，于是開始出現(xiàn)

5、了 “綠色經(jīng)濟(jì)”，并漸漸成為人類生活中的重 要發(fā)展趨勢。蠟變黲癟報倀鉉錨鈰贅。在這樣的現(xiàn)實社會情況之下，綠色物流管理已經(jīng)成為我們的首當(dāng)其沖的解決問題。目前，中國物流與國外物流相比還是相差很多距離。那么怎么做才能進(jìn)一步縮小與國外發(fā)達(dá)國家的 差距，減少物流成本在 GDP中的比重呢？我認(rèn)為在我國物流發(fā)展初期就引入綠色物流概念， 對于保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源都有著十分重要的意義。 買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄。從20世紀(jì)90年代初期開始，歐洲國家的企業(yè)家們和他們物流學(xué)術(shù)界的學(xué)者們提出了綠 色物流(Green Logistics 或 EnvironmentaiLogistics )這個新型的概念，事實上綠色物流是指在

6、商品流通的整個過程中減少對環(huán)境所造成的污染排放，達(dá)到實現(xiàn)物流凈化的目的,讓物流資源得到最大化的利用，將浪費資源降到最小程度。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè) 的各個系統(tǒng)，加強物流業(yè)中保管、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工等每個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的環(huán)境綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴。管理和監(jiān)督，有效減少由于物流發(fā)展而造成的能源浪費和環(huán)境污染的現(xiàn)狀。第1章 緒論1.1綠色物流的產(chǎn)生背景1人類環(huán)境保護(hù)意識的覺醒隨著當(dāng)今社會的快速發(fā)展，人類經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，環(huán)境保護(hù)也開始備受重視。其具體表現(xiàn)是：能源 危機，資源枯竭，臭氧層空洞擴(kuò)大，環(huán)境遭受嚴(yán)重污染，生態(tài)系統(tǒng)越來越失衡。以環(huán)境污染為例，全球 20多個特大城市的空氣污染超過世界

7、衛(wèi)生組織規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，就拿這次霧霾來說，不止北京、天津、河北 石家莊、上海這些地方，就連杭州也開始出現(xiàn)連續(xù)幾天的嚴(yán)重霧霾情況。人類的認(rèn)識往往滯后于客 觀自然界的發(fā)展，人們開始漸漸的意識到生態(tài)環(huán)境保護(hù)的重要性。20世紀(jì)60年代以來，人類環(huán)境保護(hù)意識慢慢覺醒，他們非常關(guān)心和重視環(huán)境的問題，意識到地球只有一個這個事實，絕對不能破壞唯一的家 園環(huán)境。于是，全世界各國各地開始興起綠色消費運動?，F(xiàn)在，消費者不僅關(guān)心自身的安全和健康，更 關(guān)心整個地球的綠色發(fā)展，他們拒絕接受對于環(huán)境存在污染的產(chǎn)品、服務(wù)及相應(yīng)的消費方式，進(jìn)而促進(jìn) 綠色物流的發(fā)展。與此同時，世界范圍內(nèi)開始興起綠色消費運動，環(huán)保勇士以不屈不撓的奮斗

8、精神，給 各種各樣危害環(huán)境的行為以沉重打擊，對于激勵人們的環(huán)保熱情、推動綠色物流的發(fā)展，也起到了極其 重要的作用。2各國政府和國際組織的倡導(dǎo)綠色物流的發(fā)展與政府行為有著十分密切的聯(lián)系。一般而言，相對綠色物流發(fā)展較快的國家，其背后的 原因往往都離不開他們的政府。各國政府在推動綠色物流發(fā)展方面所起的作用主要表現(xiàn)在：一是加大在 環(huán)保事業(yè)方面的投資；二是動員并組織力量來監(jiān)督環(huán)保；三是制定相應(yīng)的制度、專門的政策和法令來保 護(hù)環(huán)境。國際組織為環(huán)保事業(yè)作出了極大的努力并取得了顯著成效，因為其發(fā)展關(guān)系到人類生存與發(fā)展的偉大事 業(yè)。1992年，第27屆聯(lián)大決議通過把每年的6月5日作為世界環(huán)境日，每年的世界環(huán)境日

9、都規(guī)定有專門的活動主題，以推動世界環(huán)境保護(hù)工作的發(fā)展。聯(lián)合國環(huán)境署、世貿(mào)組織環(huán)境委員會等國際組織展開了 許多環(huán)保方面的國際會議，簽訂了許多環(huán)保方面的國際公約與協(xié)定，也在一定程度上為綠色物流發(fā)展鋪 平了道路。3經(jīng)濟(jì)全球化潮流的推動隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，一些國家的傳統(tǒng)關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘開始逐漸淡化，慢慢地開始興起了環(huán)境綠色 壁壘。為此，IS014000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證。IS014000的兩個基本思想是預(yù)防污染和持 續(xù)改進(jìn)，它要求建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響最小化。IS014000不僅適用于第一、二產(chǎn)業(yè)，也適用于第三產(chǎn)業(yè)，更適用于物流業(yè)。物流企業(yè)要

10、想在國際市場上 占一席之地，發(fā)展綠色物流是其理性選擇。尤其是我國加入WTO后，將逐漸取消大部分外國股權(quán)限制,外國物流業(yè)將進(jìn)入我國市場，勢必給國內(nèi)物流業(yè)帶來巨大沖擊，也意味著未來的物流業(yè)會有一場激烈的 競爭。我國物流業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應(yīng)對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機的重要機遇。4現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的需要現(xiàn)代物流可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果是綠色物流。物流業(yè)正代表著現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展依賴于社會化大 生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)水平。然而物流的發(fā)展必然是一定要與綠色營銷、綠色生產(chǎn)、綠色 消費等綠色經(jīng)濟(jì)活動緊密銜接。社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不能建立過分地消耗資源、破壞環(huán)境上，更不能因為發(fā) 展物流業(yè)而造成重復(fù)

11、污染。此外，綠色物流還是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。一般認(rèn)為，產(chǎn) 品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時間僅占10%，而幾乎90%的時間為倉儲、運輸、裝卸、分裝、流通加工、信息處理等物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。但當(dāng)前我國的物流基本上還是高 投入大物流、低投入小物流的運作模式，而綠色物流強調(diào)的是低投入大物流的方式。顯而易見，綠色物 流不僅是一般物流所追求的降低成本，更重要的是物流的綠色化和節(jié)能高效少污染，由此可以帶來物流 經(jīng)營成本的大幅度下降。驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂錦。第2章綠色物流發(fā)展的必要性及可行性2.1綠色物流的特點具體說來，綠色物流的目標(biāo)和一般的物流活動不一樣。一般的物流

12、活動是為了使物流企 業(yè)盈利、滿足廣大客戶的需求、開拓新市場、加大市場占有率等，實現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益 是這些活動的而主要目的。然而綠色物流除追求以上所提及的這些經(jīng)濟(jì)利益目標(biāo)之外，還包 括追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境這一既具經(jīng)濟(jì)屬性又有社會屬性的目標(biāo)?？茖W(xué)的來說，綠色物流 是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得 到最充分的利用。當(dāng)代資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)以及資源的持續(xù)利用。 貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡。2.2綠色物流的必要性分析綠色物流作為“第三利潤源”，是通過提高企業(yè)的社會價值和經(jīng)濟(jì)價值來實現(xiàn)的。綠色 物流實質(zhì)上是一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念的

13、表現(xiàn)。因此，實施綠色物流是一項有利于社 會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對于企業(yè)而言，實施綠色物流將企業(yè)推向了可持續(xù)發(fā)展的前 沿，將給企業(yè)帶來明顯的社會價值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽、企業(yè)責(zé)任等。同時， 企業(yè)通過對運輸和倉儲的科學(xué)規(guī)劃和合理布局，對資源的節(jié)約、回收和重復(fù)利用，將大大降 低生產(chǎn)成本（比如原料成本）和物流成本（比如環(huán)境風(fēng)險成本），增強企業(yè)競爭優(yōu)勢，提升 客戶服務(wù)的價值，從而為企業(yè)拓展了利潤空間。具體來講主要有以下幾點必要性：鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔。1. 綠色物流有利于社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展和保護(hù)環(huán)境的基礎(chǔ)之上的，在物流活動強調(diào)全過程采取與 環(huán)境和諧相處的理念和措

14、施，物流活動要減少對環(huán)境的危害，將資源浪費降到最低程度，因 此有利于社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。對于企業(yè)而言，綠色物流具有明顯的社會價值，是可持續(xù)發(fā)展 的重要環(huán)節(jié)之一。綠色物流與綠色消費、綠色制造一起構(gòu)成了一個節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠 色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。綠色消費是以消費者為主體的消費行為。綠色制造是指以節(jié)約資源和減少 污染的方式制造綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為。而綠色物流則是兩者之間的橋梁。三者之間是 相互滲透、相互作用的。隨著可持續(xù)發(fā)展的觀念逐漸深入人心，開始流行消費理念，消費理念是綠色理念的一種。消 費者對企業(yè)的接受和認(rèn)可不再僅僅關(guān)注其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品和服務(wù)，他們開始非 常注重一個企業(yè)是否具備責(zé)

15、任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對廢舊產(chǎn)品的原料進(jìn) 行回收，企業(yè)是否注意保護(hù)環(huán)境。因此發(fā)展綠色物流有利于提高企業(yè)在消費者心目中的形象。 構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖。2. 綠色物流有利于企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢降低成本有一位哈佛大學(xué)教授深刻闡述了對綠色物流有利于企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢降低成本這一問題 的認(rèn)識：“如果一個企業(yè)想要在競爭激烈的全球市場中有效發(fā)展，它就不能忽視日益明顯的 環(huán)境信號，繼續(xù)像過去那樣經(jīng)營對各個企業(yè)來說，接受這一責(zé)任并不意味著經(jīng)濟(jì)上的損失， 因為符合并超過政府和環(huán)境組織對某一工業(yè)的要求，能使企業(yè)減少物料和操作成本，從而增 強其競爭力。實際上，良好的環(huán)境行為恰似企業(yè)發(fā)展的馬達(dá)而不是障礙?！本G

16、色物流的核心 思想正在于實現(xiàn)企業(yè)物流活動與社會和生態(tài)效益的協(xié)調(diào)，以此來形成比競爭對手具有更優(yōu)越 的形勢,從而在激烈的競爭中獲得發(fā)展。輒嶧陽檉籪癤網(wǎng)儂號澩。3. 綠色物流還是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路一般來說，物流成本在產(chǎn)品的整個系統(tǒng)中占據(jù)了較大的比例。傳統(tǒng)的物流基本上還是低 投入小物流的運作模式，高投入大物流。而綠色物流強調(diào)的是要低投入大物流的方式。因此 綠色物流能夠降低成本，提高物流企業(yè)效益。它不僅重視一般物流成本的降低，更重視的是 綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染。 堯側(cè)閏繭絳闕絢勵蜆贅。4. 綠色物流可以提高企業(yè)品牌價值綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)。綠色物流與綠色制造、

17、綠色消費共同構(gòu)成了一 個節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。綠色制造是指以節(jié)約資源和減少污染的方式制 造綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為。綠色消費是以消費者為主體的消費行為。而綠色物流則是兩 者之間的橋梁。三者之間是相互滲透、相互作用的。綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計，整個生產(chǎn) 流程，到其最終消費都納入了對環(huán)境因素的考慮，其構(gòu)建不但可以降低舊產(chǎn)品及原料回收的 成本，而且有利于提高企業(yè)形象、企業(yè)聲譽，提高市場占有率，從而增加品牌價值和壽命， 從而間接地增強企業(yè)的競爭力。 識饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒。5. 綠色物流可以破除綠色貿(mào)易壁壘綠色物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流，全球一體化需要綠色物流的適應(yīng)。在我國參加關(guān)貿(mào)總

18、協(xié)定的烏拉圭回合談判時，曾經(jīng)承諾在“入世”后，將遵守相關(guān)的條款，其中與物流相關(guān)的 有：我國承諾所有的服務(wù)行業(yè)，在經(jīng)過合理過渡期后，取消大部分外國股權(quán)限制，不限制外 國服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)入目前的市場，不限制所有服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)有市場準(zhǔn)入和活動。同時在輔助分 銷的服務(wù)方面也做出了類似的承諾，具體包括租賃、速遞、貨物儲運、貨倉、技術(shù)檢測和分 析、包裝服務(wù)等，這些方面的限制將在 3-4年內(nèi)逐步取消，在此期間，國外的服務(wù)供應(yīng)商可以建立百分百的全資擁有的分支機構(gòu)或經(jīng)營機構(gòu)。進(jìn)入WTO后，由于而國外物流企業(yè)起步早,物流經(jīng)營管理水平相當(dāng)完善，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國物流企業(yè)要想在國際 市場上占一席之地，發(fā)展

19、綠色物流將是其必然的選擇。2凍鈹鋨勞臘錯癇婦脛糴。綠色物流還有利于企業(yè)在新的競爭獲得優(yōu)勢。日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)和日益嚴(yán)峻的環(huán)境問 題，使企業(yè)為了可以持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動中的環(huán)境問題，改變危及企業(yè)生存和 發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善綠色物流體系，通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭 優(yōu)勢。恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦。2.3綠色物流的可行性分析1. 循環(huán)經(jīng)濟(jì)為綠色物流發(fā)展指明方向循環(huán)經(jīng)濟(jì)其實就是物質(zhì)閉環(huán)流動型經(jīng)濟(jì)的簡稱，是一種“資源一產(chǎn)品一再生資源一再生 產(chǎn)品”的反饋式或閉環(huán)流動的經(jīng)濟(jì)形式，是人類按照自然生態(tài)系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)和能量流動規(guī)律 建構(gòu)的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，其宗旨就是保護(hù)日益稀缺的環(huán)境資源，提高環(huán)境

20、的配置效率。自從90年代可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以來，發(fā)達(dá)國家正在把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，建立循環(huán)型社會看作是實施可持續(xù)發(fā) 展戰(zhàn)略的重要途徑和實現(xiàn)方式。我國政府也十分重視發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)。溫家寶總理在“樹立落 實科學(xué)發(fā)展觀”的專題講座中指出：“要大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中充分利用資源，提 高資源利用效率，減少環(huán)境污染”。根據(jù)國家發(fā)改委的規(guī)劃，到今年年末，我國將建立 比較完善的循環(huán)經(jīng)濟(jì)法律法規(guī)體系、政策支持體系、技術(shù)創(chuàng)新體系和有效的約束激勵機制。 今后，我國將把發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)作為政府投資的重點領(lǐng)域，加大對循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的資金支持， 對一些重大項目進(jìn)行直接投資或資金補助、貸款貼息的支持。2. 技術(shù)進(jìn)步促使綠色物流水平不

21、斷提高現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的最顯著的特征之一就是信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。信息技術(shù)的不 斷進(jìn)步以及與物流日漸緊密的結(jié)合使物流的服務(wù)功能逐漸被強化。信息技術(shù)的運用有效地促 進(jìn)單位資源利用下的高效物流和有限資源的節(jié)約利用?，F(xiàn)代生產(chǎn)和流通技術(shù)中普遍應(yīng)用的虛 擬庫存技術(shù)就是一種信息技術(shù)。按照虛擬庫存的理論，制造商可以變“先生產(chǎn)產(chǎn)品”為“先 收集信息”，然后根據(jù)這些信息進(jìn)行有的放矢的生產(chǎn)，這樣可以實現(xiàn)“零庫存”，在大大提 高效率的同時節(jié)約了倉儲資源、運輸資源及生產(chǎn)資源。3. 國外物流企業(yè)的進(jìn)駐將推動我國綠色物流的發(fā)展目前中國的物流市場，中國本土的物流企業(yè)所做的基本上是低端服務(wù)，而且這部分低端服務(wù)也只是作為國

22、外物流公司的外包供應(yīng)商而提供的，但正是這種情況，鍛煉了中國本土物 流企業(yè)的市場生存能力能力。另外，在加入世貿(mào)組織之后規(guī)定的過渡期內(nèi)，出于投資成本考 慮，國外物流公司仍是采取與本土企業(yè)合作外包的方式經(jīng)營，這一時期，本土物流企業(yè)可以 利用外資企業(yè)所帶來的先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)營理念，結(jié)合自身優(yōu)勢，迅速擴(kuò)展市場分額。進(jìn)入新世 紀(jì)，物流又發(fā)生了很多新的發(fā)展趨勢。其中影響最大的是循環(huán)型物流(Reverse Logistics)的提出。這是現(xiàn)今物流的最高境界，也必將像供應(yīng)鏈管理那樣影響整個商業(yè)社會，因此，中 國的物流業(yè)在壓力中，應(yīng)迅速與國際先進(jìn)物流模式接軌，走捷徑壯大自身的競爭能力。鯊腎鑰詘漣鉀溈懼統(tǒng)庫。第3章實施

23、綠色物流的意義隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，綠色物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流，是全球經(jīng)濟(jì)一體化的需要。為此，IS014000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證。ISO14000的兩個基本思想就是持續(xù)改進(jìn)和預(yù)防污染，它要求 企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的不良影響最小。國外物流起步早，經(jīng)營完善，進(jìn)入中國市場勢必會給國內(nèi)物流業(yè)造成一定的沖擊，所以發(fā)展 綠色物流是我們的正確選擇。實施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，如IS014000 環(huán)境管理體系，從而在激烈的市場競爭中占得優(yōu)勢。碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞。綠色物流

24、能夠最大限度的降低成本。專家分析認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時間 僅占10%,而幾乎90%的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程。因此， 物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。綠色物流強調(diào)的是：低投入一大物流的方式。顯而 易見，綠色物流不僅是一般物流的節(jié)約和降低成本，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能高 效少污染，它對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省是無可估量的。閿擻輳嬪諫遷擇植秘騖。物流綠色也是物流不斷發(fā)展壯大的根本保障。物流作為現(xiàn)代新興行業(yè)，有賴于社會化大 生產(chǎn)的專業(yè)分工和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。而物流要發(fā)展，一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消 費緊密銜接，人類的經(jīng)濟(jì)活動絕不能因物流而過分的消耗

25、資源，破壞環(huán)境，以至造成再次重 復(fù)污染。選擇綠色物流是物流發(fā)展的必然。 氬嚕躑竄貿(mào)懇彈濾頷澩。綠色物流還有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢。實施綠色物流管理戰(zhàn)略，將給企業(yè)帶來明顯 的社會價值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽、企業(yè)責(zé)任等，贏得公眾信任。同時，實施綠色物流管理的企業(yè)更容易獲得環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證， 如IS014000環(huán)境管理體系，從而在激烈的市場 競爭中占得優(yōu)勢。 釷鵒資贏車贖孫滅獅贅。第4章 綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀以及冋題4.1綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀我國自1979年引人物流概念以來，在物流行業(yè)取得了很大發(fā)展，但物流活動也對環(huán)境造 成極大的負(fù)面影響。目前，我國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀及主要存在的問題如下：慫闡譜鯪逕

26、導(dǎo)嘯畫長涼。1. 物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠化水平不高、信息技術(shù)落后。目前我國物流行業(yè)還是一個比較稚嫩的行業(yè)，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低，主要表現(xiàn)在：運輸方式之間、不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間的相互銜接的樞 紐設(shè)施方面缺乏投入。倉儲設(shè)施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、 物流中心的建設(shè)發(fā)展緩慢。物流中心的經(jīng)濟(jì)效益不高，存在著嚴(yán)重的資源和人力的浪費。機 械化、自動化水平不高，嚴(yán)重影響物流效率。如在使用的搬運工具中，人工搬運車、手推叉 車和普通起重設(shè)備占到70%以上，而可視叉車等現(xiàn)代化的搬運工具卻很少，技術(shù)水平和信息 化水平不高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得

27、到再降解利用和重復(fù)利用，必須有先 進(jìn)的技術(shù)，可是目前我國物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過硬。高信息化水平是 綠色物流發(fā)展的必備條件，可是我國一些物流企業(yè)開發(fā)的軟件，性能比較低，即使有些軟件 比較適用，但有時又與客戶系統(tǒng)不相容，許多新興的信息技術(shù)也沒有得到很好的利用。諺辭調(diào)擔(dān)鈧諂動禪瀉類。2. 企業(yè)缺乏復(fù)合型人才。由于我國綠色物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念， 沒有真正具有超前意識去承擔(dān)社會責(zé)任，只是象征性地適應(yīng)時代環(huán)境的需要。目前許多企業(yè) 還沒有既具有環(huán)境知識又具有物流知識的復(fù)合型人才， 綠色物流的研究理論與應(yīng)用實踐脫節(jié)。 我國的物流還算剛剛起步，關(guān)于物

28、流的全面綜合性的人才太少，更何況是在全球范圍內(nèi)剛興 起的綠色物流呢。有關(guān)綠色物流研究的許多方面尚未開展。我國現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素 質(zhì)還比較低，缺乏既具有環(huán)境知識又具有物流知識， 既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才； 物流師資力量薄弱，教育手段落后，理論與應(yīng)用實踐脫節(jié)，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈。3. 綠色物流觀念沒有普及，甚至還十分陌生。觀念模糊對發(fā)展產(chǎn)生的障礙存在于兩個方面：第一，政策決策部門不了解，則難以制定出綠 色物流整體發(fā)展策略；第二，經(jīng)營者對綠色物流的認(rèn)識不夠，他們只注重產(chǎn)品本身，要是綠 色產(chǎn)品，要有綠色標(biāo)識，實行綠色營銷等，而忽略了綠色物流。有數(shù)據(jù)表明，產(chǎn)

29、品的加工時 間占產(chǎn)品到用戶過程總時間的10%左右，而物流時間占總時間的90%左右?？梢娊?jīng)營者對綠 色物流認(rèn)識之模糊。熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機庫。雖然人們開始認(rèn)識到環(huán)境的重要性，提倡保護(hù)環(huán)境，人與動物和諧相處，但是在生活中人們 追求的還是綠色食品、綠色消費、綠色服務(wù)，至于流通過程中是不是綠色化，沒有人真正的 去關(guān)心。大部分人還是認(rèn)為環(huán)境是與生產(chǎn)企業(yè)有關(guān)，與流通企業(yè)沒有多大的關(guān)系，根本意識 不到物流帶給環(huán)境的負(fù)面影響。人們的思想存在這樣的一個誤區(qū)， 綠色物流的觀念還太陌生。 鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞。4. 政策、法律體制不完善現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，物流的運作跨越不同的地區(qū)和行業(yè)，涉及運輸、

30、倉儲、裝卸、聯(lián)運、加工、配送、信息、環(huán)保等行業(yè)，政策上關(guān)聯(lián)交通部、鐵道部、民航總 局、商務(wù)部、信息產(chǎn)業(yè)部、海關(guān)、環(huán)保、工商、稅務(wù)等許多不同的政府職能部門，各部門又 都自成體系，獨立運作，各做各的規(guī)劃，各搞各的設(shè)計，各建各的物流基地或中心，導(dǎo)致物 流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費，也為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多 的負(fù)擔(dān)。盡管我國自20世紀(jì)90年代以來，治理環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)制定、頒布了不 少，但針對物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流包含許多流程，每個流程都有相應(yīng)的職 能部門進(jìn)行管理，但我國現(xiàn)階段各職能部門間部分權(quán)力劃分不清楚，多方管理容易造成物流 行業(yè)發(fā)展混亂，同時各級政

31、府在制定物流規(guī)劃的時候只考慮本轄區(qū)的利益，容易短視，只考 慮短期利益，忽略了長期效益，導(dǎo)致物流行業(yè)無序發(fā)展，造成資源的巨大浪費，也為以后物 流運作中的環(huán)境保護(hù)增加了過多的負(fù)擔(dān)。缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)。綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù) 發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的 意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對現(xiàn)有 的物流體制強化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。紂憂蔣氳頑 薟驅(qū)藥憫騖。5. 物流行業(yè)發(fā)展滯后，沒有形成規(guī)模物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化程度有待提高。物流行業(yè)的發(fā)展離不開道路、信息化、碼頭、物

32、流配送場所等一系列基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而設(shè) 施的建設(shè)不是一朝一夕就能實現(xiàn)的，是一個漸進(jìn)的過程。同時，物流業(yè)存在規(guī)模效益，數(shù)量 多可以降低單個產(chǎn)品在物流中的費用。 穎芻莖峽餑億頓裊賠瀧。4.2綠色物流的未來發(fā)展趨勢4.2.1政府層面促進(jìn)綠色物流發(fā)展的政策縱觀美國、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國家物流發(fā)展的過程，都沒有離開國家對物流行業(yè)的宏觀 調(diào)控。我國作為一個發(fā)展中國家，在各種基礎(chǔ)薄弱的條件下，要想迅速培育、發(fā)展綠色物流 事業(yè)，需要政府部門的宏觀管理、監(jiān)督指導(dǎo)以及政策、資金上的扶持。應(yīng)從全國高度制定物 流發(fā)展規(guī)劃，以現(xiàn)有物流企業(yè)為基礎(chǔ)，逐步發(fā)展大型物流中心，與區(qū)域交通樞紐中心相結(jié)合， 建立多功能、信息化、服務(wù)優(yōu)

33、質(zhì)的綠色物流體系。1 .樹立綠色物流全新運作理念政府要有前瞻性的綠色物流發(fā)展理念，倡導(dǎo)綠色物流，鼓勵、引導(dǎo)工商企業(yè)集中于主業(yè)， 將非主業(yè)的自身物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)物流企業(yè)去做，工商企業(yè)將不再需要自設(shè)倉庫等流通設(shè)施，從而達(dá)到減少非生產(chǎn)性投資，降低成本，防止重復(fù)投資建設(shè)，以及消除多余物流活動等目的。 政府要引導(dǎo)物流企業(yè)增強綠色物流意識，圍繞綠色環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的理念開展經(jīng)營。2 .制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策首先要完善綠色物流管理體制，強化各部門、各行業(yè)以及各地區(qū)之間的協(xié)作和配合，強 化各部門的和諧發(fā)展的意識。當(dāng)之急，要在宏觀上成立一個專門的物流管理機構(gòu)，構(gòu)建統(tǒng)一 的系統(tǒng)規(guī)劃和整體發(fā)展戰(zhàn)略，使綠

34、色物流的發(fā)展形成真正的社會化大物流系統(tǒng)，集約資源配 置，提高物流系統(tǒng)的整體效率。此外，綠色物流的發(fā)展離不開強有力的政策保障 ，因此,必須建立一套完善的法律法規(guī)和 政策體系來有效地規(guī)范，監(jiān)督和激勵物流企業(yè)的行為。為了推進(jìn)企業(yè)實施綠色物流，政府要在 嚴(yán)格實施環(huán)境保護(hù)法、固體廢物污染環(huán)境防治法以及環(huán)境噪音污染防治條例等現(xiàn)有法 律法規(guī)的基礎(chǔ)上，加快綠色物流相關(guān)法規(guī)的制訂。借鑒發(fā)達(dá)國家的實踐經(jīng)驗，政府可以從以 下三個方面制定政策法規(guī)，在宏觀上對物流體制進(jìn)行管理控制。（1）控制物流活動中的污染發(fā) 生源。從源頭上控制物流企業(yè)發(fā)展所造成的環(huán)境污染。（2）限制交通量。發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，最終

35、通過有限的交通量來提高物流效率。（3）控制交通流。通過實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。3 .重視物流人才培養(yǎng)和科研工作我國物流的滯后，物流尤其與綠色相悖，除了認(rèn)識有限、科技水平落后，也和相關(guān)人才 的缺乏有關(guān)。綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業(yè)人員要求知識面廣、層次高， 政府應(yīng)大力支持和引導(dǎo)綠色物流科研工作。第一，開展長短期專業(yè)培訓(xùn)。國家和地方教育部 門，選擇一批有條件的大專院?；蚩蒲袡C構(gòu)，并開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)或?qū)W校，設(shè)置大專、本科 和碩士、博士學(xué)位，培養(yǎng)現(xiàn)代物流高層次、綜合性、復(fù)合型人才；相關(guān)部委則可委托相關(guān)協(xié) 會負(fù)責(zé)短期培訓(xùn)，重點是物流企業(yè)具體操作、管理和

36、信息技術(shù)人員的培訓(xùn)。第二，理論與實 踐相結(jié)合。在廣泛吸收國外現(xiàn)代物流理論和成功經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國國情和現(xiàn)代物流業(yè) 所需的理論知識、信息技術(shù)、成功案例等，編制出一套統(tǒng)一、分層次、按類別的正規(guī)教育和 短期培訓(xùn)教材用以規(guī)范相關(guān)院校，尤其是短期教育培訓(xùn)工作。4 實行綠色補貼與稅收政策濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。(1) 建立補貼機制一些物流企業(yè)為城市的可持續(xù)發(fā)展而投入了大量的資金開發(fā)綠色物流，為保護(hù)城市環(huán)境、節(jié)約資源而作出了貢獻(xiàn)，企業(yè)為此付出的代價和成本，在市場經(jīng)濟(jì)條件下卻一時難以得到補 償。因此，政府部門應(yīng)盡可能地建立一種補償機制，對那些實施循環(huán)節(jié)約利用的物流企業(yè)給 予必要的補貼。補貼方式包括價格補貼、

37、企業(yè)虧損補貼，以及對采用先進(jìn)環(huán)保設(shè)備實行加速 折舊等。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼。(2) 實行稅收優(yōu)惠政策政府應(yīng)對對污染排放行為實行征稅，對使用原生材料者征稅，對使用不可再生資源者課 以重稅，而對綠色環(huán)保行為應(yīng)給予稅收優(yōu)惠。如對環(huán)保表現(xiàn)突出的物流企業(yè)可實行低增值稅 率，對符合綠色生產(chǎn)或綠色服務(wù)要求的企業(yè)可返還部分所得稅等?？傊?，政府要通過稅收政 策來激勵和引導(dǎo)物流企業(yè)的綠色經(jīng)營策略。此外，亦可通過設(shè)立環(huán)?；稹ｍ棴h(huán)保貸款等 來幫助企業(yè)發(fā)展綠色物流。 擠貼綬電麥結(jié)鈺贖嘵類。4.2.2企業(yè)層面加快綠色物流發(fā)展的措施走向綠色物流，離不開企業(yè)這個經(jīng)濟(jì)主體，企業(yè)要發(fā)揮主導(dǎo)作用。物流綠色化歸根結(jié)底就 是物流企

38、業(yè)營運的綠色化。因此要采取有效的措施使包括物流企業(yè)在內(nèi)的所有企業(yè)達(dá)到營運 的綠色化，要把環(huán)保滲透到企業(yè)的整體職能中。對于企業(yè)來說，企業(yè)要認(rèn)識到，綠色物流既 是一種環(huán)保理念，同時也是一種價值創(chuàng)造。具體措施包括：1 積極推行綠色采購賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈。企業(yè)內(nèi)部應(yīng)加大采購部門與產(chǎn)品設(shè)計部門、生產(chǎn)部門和營銷部門的溝通與合作，在采購 中充分考慮環(huán)境因素，通過降低材料使用成本、末端處理成本、保護(hù)資源和提高企業(yè)聲譽等 方式提高企業(yè)績效，通過減少采購難以處理或?qū)ι鷳B(tài)系統(tǒng)有害的材料，提高材料的再循環(huán)和 再使用，減少不必要的包裝和更多使用可降解或可回收的包裝等措施，盡可能在采購環(huán)節(jié)節(jié) 約資源，減少環(huán)境污染。2

39、.綠色運輸管理 1塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊庫。1) 開展共同配送。共同配送是指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作，對某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送。共同配送可以分為以貨主為主體的 共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送 可以提高物流效率。如：中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的 配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實現(xiàn)少量配送，收貸方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗貨，從 而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由 于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務(wù)在物 流合理化及

40、效率上受限制，如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通 過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度 地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。裊樣祕廬廂顫諺鍘羋藺。2）采取復(fù)合一貫制運輸方式。復(fù)合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進(jìn) 行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為聯(lián)結(jié)各種工具的通用媒介，起到促 進(jìn)復(fù)合直達(dá)運輸?shù)淖饔?。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采 用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程

41、中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制 運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷。從而在整體上保證了運 輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷 之間緊密結(jié)合，以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。倉嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驚。3）大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù) 方式。發(fā)展第三方物流由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可 以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運輸，有利 于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進(jìn)行合

42、理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。綻萬璉轆娛閬蟶鬮綰瀧。3. 綠色包裝管理綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進(jìn)生產(chǎn)部門 采用盡量簡化的以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應(yīng)采取措施實現(xiàn)包裝的合理 化與現(xiàn)代化。 驍顧燁鶚巰瀆蕪領(lǐng)鱺賻。1）包裝模數(shù)化。確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后，各種 進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝有利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化， 有利于運輸和保管，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。瑣釙濺曖惲錕縞馭篩涼。2）包裝的大型化和集裝化。有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運輸?shù)冗^程的機械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費用。有利于保 護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。鎦詩涇艷損樓紲鯗餳類。3）包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理。采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用 周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復(fù)使用。如飲料、啤酒瓶等；梯級利用，一次使用后的包裝物，用 畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用；對廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制 作新材料。櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟