安全管理心得體會

1、安全管理心得體會這是京包線上的一個二等中間站，近幾年隨著城市發(fā)展的需要及鐵路改革發(fā)展的形勢進一步深化，我站管內專用線 多處被拆除，業(yè)務量大量縮減。鐵路第六次大提速大量到發(fā) 貨物受到限制，周邊住宅小區(qū)增多，行人車輛不斷增加，使 我站的運輸生產和行車安全都受到很大的影響，但安全管理直是車站一項長期攻關的課題，我們在安全方面既有教訓 也有經驗體會。目前車站的安全比較穩(wěn)定，但今后究竟如何 管好安全，發(fā)展生產，的確還存在很多難點問題，以我本人 工作了 37 年經歷，及近 10年擔任車站站長的感受，再綜合我們對近期車站安全生產實際情況的調查和研究，構成了以幾種思路：、現代化安全管理的重要性和必要性安全管理

2、貫穿于鐵路運輸生產的全過程，這是我們一項重中之重的工作，近幾年來安全問題也越來越受到干部職工 的重視。安全管理不到位，勢必會給人們的生命、財產帶來 極大的危害，會給國家造成巨大的損失。以往事故教訓，血 的事實提醒我們，在當前鐵路深化改革，安全提速的大形勢，我們更應充分認識到安全管理工作的重要性。而我們有 些同志還沒有充分認識到這一點，有些安全管理方法仍比較 落后仍停留在事故發(fā)生了，調查事故發(fā)生的原因，根據調查結果處理有關人員，而科學化安全管理工作的著眼點是預先 對危險進行識別、分析和控制，變“事后處理”為“事先控 制”，預防為主，關口前移，防患與未然。從鐵路深化改革 的需要出發(fā)，以科學的現代化

3、安全管理取代傳統(tǒng)的安全管理 已是勢在必行。車站近幾年也在學習中努力進行著實踐。、目前安全管理中的幾個弱項1、宣傳教育還不夠干部對宣傳教育的重視程度還不夠高，安全教育走過場的現象仍存在，在個別干部身上表現比 較突出，干部的這種思想狀況直接影響著職工。由于安全教 育形式的單一化，職工對安全教育產生了抵觸情緒和逆反心 理，聽了左耳進、右耳出，根本沒有深入人心，也沒有起到 宣傳教育的作用。這樣就造成職工的意識淡薄。2、輕視事前管理，注重事后管理輕視事前安全管理，這種現象應該說并不是很嚴重，經過幾年來的安全專項整治，車站的安全基礎有了較扎實的支 撐。但目前不管發(fā)生事故還是發(fā)生違章違紀問題，都采取嚴 肅處

4、理，升級處理，大有“亡羊補牢”的感覺，這樣可能在 短時間內會引起職工的注意，但事情過去后，依然故我。最 不可取的是不分問題的輕重，不分危及安全的程度，一律嚴 辦的做法。還有更不可取的發(fā)生事故后的隱瞞行為，都是安 全管理上的致命問題。3、沒有調動全體職工的主動性和積極性安全問題沒有深入人心，仍有一部份職工認為，安全管理工作是領導的分內之事，與自己關系不大，所以，從思想 意識上這些職工就沒把安全問題放在心上，更談不上積極主 動地配合領導，形成干部孤立地實行安全管理，收效小。4、缺少“找辦法”的干部在安全管理的實際工作中缺少“只為成功找辦法”的干部，更缺少“沒有安排工作卻能主動找事做”的職工。里所說

5、的是缺少為領導在安全上主動補缺的干部和職工） 這樣的干部和職工僅僅是思想上遲鈍與工作上的麻木，并不 是不可救藥，而有及個別生怕車站不亂，利用各種手段造謠 生事、蠱惑人心，或故意制造混亂的人，才是最最不能容忍 的。同時干部又如何應對網絡和其他信息傳播系統(tǒng)的曝光問 題，如何做到自律、自警、自省也是關鍵。5、管理的形式化必須向科學化轉變值得進一步探討目前的安全管理形式操作起來還是比較繁瑣，值得深入研究探討。管理資料的重復填寫，安全活動月月有，總結匯 報滿天飛，使干部職工忙于應對，這種現象在當今深入改革 的形勢下應盡快有所轉變。建立一整套緊密、嚴格、規(guī)范的 操作程序，貫徹落實到安全管理中去已勢在必行，

6、同時適當 減少車務段各部門對現場車站的“文山”壓力也勢在必行。、安全管理中的難點問題1、掌握管理尺度的難度安全管理的尺度應該說是極難掌握的，對違章違紀問題要嚴肅處理，而嚴肅到什么程度，才能不產生副作用，真值 得我們商榷。因為安全之后必須加上穩(wěn)定二字，才是真正的 安全，穩(wěn)定有著實際意義。 ( 目前，有的車站已經出現職工 利用互聯網、電話短信等手段對車站干部發(fā)泄不滿，甚至進 行人身攻擊還可能影響到干部的家屬，這些現象必須引起我 們的注意 ) 。2、掌握職工心理狀態(tài)的難度車站每一個職工的想法、做法、對待安全管理的態(tài)度都不一樣，要徹底了解職工必須深入下去，這應該是安全管理的老套套問題，但往往卻做不到或

7、是做不好?，F在的職工 思想都特別活躍，獲得信息面廣，他（她）們的想法、做法 千差萬別，給安全管理增加了一定的難度。因此及時掌握職 工思想狀況，采取適當的安全管理手段也應審時度勢、與時 俱進。3、干部超勞的難點問題每一名車站干部都存在不同的超勞現象。車站的安全管理千頭萬緒，不管是大站還是小站都必須面面俱到，差一點 就可能發(fā)生問題，車站干部 24 小時全天候值班，雖然夜間 可以休息，但一有問題隨時起來處理。長此以往身心疲憊， 緊張情緒得不到釋放，因此，車站干部情緒急躁的比較多， 方法簡單、脾氣暴躁的也比較多。這些問題直接影響著安全 管理的效果，這些存在的現實問題真值得我們注意。4、遠程管理交通不便

8、的難點問題車站所屬的線路所距車站 11 公里，所屬的專用線都距車站 5 公里以上。目前車站干部有私人汽車的還是少數，因 此，在白天管理上雖然有一定難度總還可以對付，在夜間對這些遠離車站的崗點，就基本上處于失控狀態(tài)，地處城郊的車站，夜間騎自行車是不可取的，而夜間打的也很困難） 只能依靠職工們的自覺和車務段夜查組進行檢查和抽查的 威攝力，來控制兩紀和標準化的執(zhí)行。四、運用安全管理策略和手段的體會1、形式多樣，注重效果，結合實際宣講安全的重要性有人問：“現在的安全宣傳還不夠嗎？”回答應該是肯定的。安全管理不好， 往往在于干部職工的安全意識不到位， 要使廣大干部、 職工逐步實現從 “要我安全” 到“我

9、要安全” 的思想跨躍，并進一步升華到“我會安全”的境界。就必須 進一步宣傳安全的重要性，要實現“人人講安全，事事講安 全，時時講安全”的氛圍，安全才有穩(wěn)定的基礎。2、安全管理要以人為本安全管理，人是管理之本。管理的主體是人，客體也是人，管理的動力和最終目標還是人。在安全生產過程中，人 的心理與生理狀態(tài)、安全意識、業(yè)務素質是占主導地位的， 人的行為貫穿生產過程中的每一個環(huán)節(jié)。因此，在安全管理過程中，必須尊重人，關心人，以人為本，要形成安全管理命運共同體” ，這就是我們長講的貫徹落實逐級負責制， 推行全員參加安全管理。要充分發(fā)揮車站干部、管理人員及 班組長的管理作用和示范作用。3、必須重視激勵作用

10、做為管理者必須理解職工的內在需求，并予以滿足，從而刺激工作熱情、激發(fā)創(chuàng)造力。因此，在安全管理中引入多 種激勵機制，是非常必要的。在日常生活和工作中人們追求 的一切，都同他們利益有關。職工工作積極性的調動，成為 現代化安全管理的必要條件。現在的職工物質欲望已經很高， 因此有時僅憑發(fā)獎金并不能達到有效的激勵效果。而采用形象激勵”、“內在激勵”、“榮譽激勵”等方式和方法，反 而能達到意想不到的效果。4、把情感融入安全管理每一名職工都擁有自己的情感世界，車站干部只有深入了解、溝通和激發(fā)職工的內心情感，才能在管理中起到事半功倍的效果。要做到“于細微處見真情”，這樣才能感化人心，以便和諧一致，團結協作，促進安全管理，消除管理中的抵觸情緒逆反心理。要實行全員、全過程、全方位的安全 管理，達到最佳安全狀態(tài)，必須注重這一點。5、實行全方位安全管理安全管理必須黨、政、工、團等各部門齊抓共管，落實逐級負責，