制冷原理與空調(diào)基礎(chǔ)

1、制冷原理與空調(diào)基礎(chǔ)一、 理論制冷循環(huán) 單級(jí)蒸氣壓縮制冷系統(tǒng)的理論制冷循環(huán)在壓焓圖上如圖1-1所示，循環(huán)路線是由兩條等壓線、一條等熵線和一條等焓線組成。這說明制冷劑在蒸發(fā)器和冷凝器內(nèi)流動(dòng)沒有阻力；制冷劑在壓縮機(jī)中的壓縮過程為可逆等熵過程；制冷劑離開蒸發(fā)器的狀態(tài)和壓縮機(jī)的吸氣狀態(tài)均為飽和蒸氣，制冷劑離開冷凝器和節(jié)流前的狀態(tài)均為飽和液體。圖1-1上1點(diǎn)表示壓縮機(jī)的吸氣狀態(tài)，它位于蒸發(fā)溫度te對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)壓力Pe的等壓線和飽和蒸發(fā)的交點(diǎn)上。過程線1-2表示制冷劑在壓縮機(jī)中的等熵壓縮過程，點(diǎn)2可由通過點(diǎn)1的等熵線和冷凝溫度TC對(duì)應(yīng)的冷凝壓力PC的等壓線的交點(diǎn)來確定。點(diǎn)2處于過蒸氣狀態(tài)。點(diǎn)3表示制冷劑出冷凝

2、器時(shí)的狀態(tài)，也是進(jìn)節(jié)流閥時(shí)的狀態(tài)。它是冷凝壓力Pe對(duì)應(yīng)的飽和液體，位于等壓線PC與飽和液體線的交點(diǎn)。過程線2-2-3表示制冷劑在冷凝器內(nèi)冷卻（2-2）和冷凝（2-3）過程。點(diǎn)4表示制冷劑出節(jié)流閥的狀態(tài)。過程線3-4表示制冷劑通過節(jié)流閥的節(jié)流過程。由于節(jié)流前后制冷劑的比焓不變。點(diǎn)4是過點(diǎn)3的等焓線和等壓線Pe的交點(diǎn)。由于節(jié)流過程為不可逆過程，所以過程3-4往往用虛線表示。過程線4-1表示制冷劑在蒸發(fā)器中的氣化過程，制冷劑吸取被冷卻物體的熱量而不斷氣化，制冷劑的狀態(tài)沿等壓線Pe向干度增大的方向進(jìn)行，直到全部變成飽和蒸氣為止。這樣，制冷劑的狀態(tài)又重新回到進(jìn)入壓縮機(jī)前的狀態(tài)，從而完成了一個(gè)理論制冷循環(huán)

3、。二、 實(shí)際制冷循環(huán)事實(shí)上，家用中央空調(diào)的實(shí)際制冷循環(huán)不可避免與理論制冷循環(huán)之間存在許多差別，如流動(dòng)阻力、換熱溫差、壓縮機(jī)偏離等熵壓縮、冷凝器中有制冷劑過冷、蒸發(fā)器中有制冷劑過熱、制熱劑液體管和氣體管間有回?zé)岬惹闆r。這些差別將對(duì)制冷循環(huán)性能產(chǎn)生不同的影響。1、 液體過冷對(duì)循環(huán)性能的影響在實(shí)際循環(huán)中，飽和液體在冷凝器和節(jié)流閥之間的管路流動(dòng)時(shí)，會(huì)因流動(dòng)阻力引起的壓力降低使制冷劑部分氣化，這種現(xiàn)象將影響節(jié)流閥工作的穩(wěn)定性，因此需要液態(tài)制冷劑進(jìn)入節(jié)流閥前有一定的過冷。具有液態(tài)過冷的循環(huán)如圖1-2所示。圖中1-2-3-4-1表示理論制冷循環(huán)，1-2-3-3-4-1表示過冷循環(huán)。其中3-3表示液態(tài)制冷劑的

4、過冷過程。溫度差tsc=t3-t3稱為冷度。過冷循環(huán)的單位制冷量比理論循環(huán)有所增加，而單位壓縮功不變，因而提高了整個(gè)循環(huán)制冷系數(shù)。2吸氣過熱對(duì)循環(huán)性能的影響實(shí)際循環(huán)中，蒸發(fā)器的出口和壓縮機(jī)的吸氣通?？刂圃谶^熱狀態(tài)。具有吸氣過熱的循環(huán)如圖1-2中1-2-2-3-4-1-1所示。其中1-1為制冷劑的過熱過程，過熱度tsh=t1-t1。如果是這部分過熱發(fā)生在蒸發(fā)過程中稱為“有效過熱”，如果發(fā)生在吸氣管路中，散失在大氣環(huán)境中稱為“無效過熱”?！盁o效過熱”制冷循環(huán)與理論循環(huán)相比，循環(huán)單位功增大、單位制冷量不變、單位冷凝熱增大、循環(huán)的單位體積制冷量下降、制冷系數(shù)下降、壓縮機(jī)的排氣溫度升高。“有效過熱”制冷

5、循環(huán)與理論循環(huán)相比，單位制冷量增大、單位功增大、單位冷凝熱增大、單位體積制冷量下降、壓縮機(jī)的排氣溫度升高。對(duì)實(shí)際運(yùn)行的壓縮機(jī)，希望吸入的蒸氣具有一定的過熱度，否則壓縮機(jī)就有可能吸入未蒸發(fā)的制冷劑液滴而引起壓縮機(jī)沖缸現(xiàn)象。對(duì)于R22制冷系統(tǒng)通常希望有5-10的過熱度。3、 回?zé)嵫h(huán)在系統(tǒng)中增加一個(gè)氣液換氣器，使節(jié)流前的液態(tài)制冷劑和從蒸發(fā)器出來的低溫制冷劑蒸氣進(jìn)行內(nèi)部熱交換，使制冷劑液體過冷，低溫蒸氣過熱，這樣的循環(huán)稱為回?zé)嵫h(huán)。家用中央空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑的液體管和氣體管綁扎一起可起回?zé)嶙饔谩D2-1示出了具有回?zé)嵫h(huán)的系統(tǒng)圖，而圖2-1中1-12-2-3-3-4-4-1即為回?zé)嵫h(huán)，1-1和

6、3-3表示在回?zé)崞髦械幕責(zé)徇^程。在沒有冷量損失的情況下，液體制冷劑放出的熱量應(yīng)等于蒸氣所吸收的熱量。4、 壓縮機(jī)效率對(duì)循環(huán)性能的影響實(shí)際制冷循環(huán)中，由于氣體制冷劑在壓縮機(jī)內(nèi)部的熱交換和流動(dòng)阻力等一系列損失，造成壓縮機(jī)的輸氣量下降、耗功量增加、壓縮終了制冷劑溫度提高，從而使循環(huán)性能下降。通常壓縮機(jī)中的不可逆損失約占系統(tǒng)中不可逆損失的30%-40%。5、 熱交換和壓力損失對(duì)循環(huán)性能的影響（1） 吸氣管道 從蒸發(fā)器出口到壓縮機(jī)入口之間稱為吸氣管道。吸氣管道中的熱交換及壓力損失直接影響到壓縮機(jī)的吸氣狀態(tài)。熱交換和壓力降使壓縮機(jī)吸氣比體積增大、制冷系數(shù)下降。在實(shí)際工程中，可以通過減小制冷劑的流速的方法降

7、低阻力、但為了確保潤滑油能順利返回壓縮機(jī)，這一流速也不能太低。（2） 排氣管道 從壓縮機(jī)出口到冷凝器入口之間的管道稱為排氣管道。壓縮機(jī)排氣管路向環(huán)境散熱，可減低冷凝器的熱負(fù)荷。管路的壓力降則增加壓縮機(jī)的壓力比，便壓縮機(jī)的輸氣系數(shù)下降，制冷系數(shù)降低。（3） 液體管道 從冷凝器出口到膨脹閥之間的管路內(nèi)的制冷劑為液體狀態(tài)。引起管道壓力降的因素有管路的流動(dòng)阻力和液體高度差。液體管路的熱交換通常是向環(huán)境散熱，產(chǎn)生過冷效應(yīng)，使系統(tǒng)制冷量增大。管路中的壓力降引起部分制冷劑氣化，將減少系統(tǒng)制冷量。顯而易見，冷凝器出口的制冷劑須有一定的過冷度，一般不小于3-5。（4） 兩相管道從節(jié)流裝置到蒸發(fā)器之間的管道中流動(dòng)

8、著氣液兩相制冷劑，稱之為兩相管道。通常這一管道的長度很短，而且它引起的壓力降對(duì)系統(tǒng)的性能幾乎沒有影響。但是對(duì)于多個(gè)蒸發(fā)器共用一個(gè)節(jié)流閥或一個(gè)蒸發(fā)器多路蒸發(fā)時(shí)，則要盡量保證從液體分配器到各個(gè)蒸發(fā)器之間的阻力相等，否則會(huì)出現(xiàn)制冷劑分液不均勻，影響制冷效果。（5） 蒸發(fā)器 蒸發(fā)器中阻力對(duì)循環(huán)性能影響，必須注意到它的比較條件。如果假設(shè)蒸發(fā)器出口的狀態(tài)不變，為了克服蒸發(fā)器中的流動(dòng)阻力，必須提高制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的壓力，即提高蒸發(fā)器的起始溫度。（6） 冷凝器 冷凝器內(nèi)壓力損失都將使壓縮機(jī)的壓力比增大，輸氣系數(shù)減小，降低制冷系統(tǒng)的性能。冷凝器阻力的存在將減小換熱器的傳熱溫差，需要增大換熱器的傳熱面積。6、 冷

9、凝器溫度變化對(duì)循環(huán)性能的影響假設(shè)蒸發(fā)溫度不變，當(dāng)冷凝溫度升高時(shí)，冷凝壓力升高，制冷劑的循環(huán)量下降，機(jī)組的制冷量下降，理論壓縮功增大，制冷系數(shù)下降；同理，當(dāng)冷凝溫度下降時(shí)，機(jī)組的制冷量升高，壓縮功下降，制冷系數(shù)增大。7、 蒸發(fā)溫度變化對(duì)循環(huán)性能的影響假設(shè)冷凝溫度不變，當(dāng)蒸發(fā)溫度升高時(shí)，蒸發(fā)壓力升高，制冷劑的循環(huán)量上升，單位制冷量增大，單位壓縮功下降，制冷機(jī)的制冷量升高。前 言在現(xiàn)代科技發(fā)展的今天，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求也在不斷提高。家用空調(diào)和大型機(jī)組已不能完全滿足人們的需求。商用空調(diào)隨之孕育產(chǎn)生，它適用于大戶型，復(fù)式住宅，商住樓以及別墅、商品超市、商場(chǎng)等，具有自身的特性，介于家庭式空調(diào)和大型空調(diào)之

10、間。其在使用場(chǎng)所、節(jié)能、靜音、自控、工程安裝等方面都具有十分突出的優(yōu)越性，作為空調(diào)業(yè)新興的一個(gè)分支，商用空調(diào)具有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。本手冊(cè)是針對(duì)商用空調(diào)的原理和故障進(jìn)行分析，其中包括CMV的天花機(jī)、掛壁機(jī)、風(fēng)機(jī)盤管機(jī)、柜機(jī)，以及空調(diào)試板故障代碼和顯示參數(shù)，提供現(xiàn)場(chǎng)施工維修人員對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行分析和排除方法的參考。由于本手冊(cè)是根據(jù)廠家說明書和售后人員反饋的信息結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及特性進(jìn)行分析編制而成，所以在某些方面還存在不足之處，肯請(qǐng)各位對(duì)手冊(cè)中的系統(tǒng)原理和事故處理方面有新的見解，歡迎指正和提出寶貴意見，謝謝！商用空調(diào)原理故障與分析前 言目 錄一、 制冷原理與空調(diào)基礎(chǔ)1、 理論制冷循環(huán) 2、 實(shí)際制冷循

11、環(huán)3、 空調(diào)基礎(chǔ)二、 系統(tǒng)故障判斷分析1、 制冷故障的判斷1. 1制冷系統(tǒng)壓力和溫度的檢測(cè)1.1. 1蒸發(fā)溫度te1.1.2 冷凝溫度ts1.1.3 排氣溫度td1.1.4吸氣溫度te1. 2制冷系統(tǒng)中的溫度概念2、 吸氣壓力變化的對(duì)制冷系統(tǒng)的影響2. 1吸氣壓力低的因素2. 2吸氣壓力高的因素3、 排氣壓力變化對(duì)制冷系統(tǒng)的影響3. 1 排氣壓力高的因素3. 2排氣壓力低的因素4、 吸氣溫度與排氣溫度的關(guān)系 5、 壓縮冷凝機(jī)給溫度變化對(duì)系統(tǒng)的影響5.1排氣溫度的影響5.2機(jī)殼溫度變化對(duì)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)的影響5.2.1機(jī)殼溫度過高的影響及原因5.2.2機(jī)殼溫度過低的影響及原因6、 冷凝器的溫度狀

12、況6.1風(fēng)冷冷凝器6.2水冷冷凝器7、 貯液器溫度狀況8、 液體管的溫度狀況9、 過濾器的溫度狀況10、吸氣管的溫度狀況三、 蒸發(fā)機(jī)組的溫度變化對(duì)制冷系統(tǒng)的影響1、 熱力膨脹閥的外表溫度（包括電子膨脹閥）2、 毛細(xì)管的溫度情況3、蒸發(fā)器溫度狀況四、 環(huán)境溫度的影響1、 室外機(jī)組的環(huán)境溫度要求 2、 室內(nèi)空調(diào)氣溫的要求3、熱泵系統(tǒng)五、 全封閉式壓縮機(jī)的故障分析六、 壓縮機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)七、 壓縮機(jī)內(nèi)的線圈損壞八、 電氣系統(tǒng)的故障分析九、 加熱型空調(diào)機(jī)組不制熱十、 熱型空調(diào)機(jī)組不制熱 十一、 通風(fēng)系統(tǒng)故障分析十二、 CMV室內(nèi)外機(jī)故障分析十三、 風(fēng)冷冷水機(jī)組故障分析空調(diào)基礎(chǔ)濕空氣的性質(zhì)1、 在大氣層中有

13、大量的地表水分蒸發(fā)成水蒸氣進(jìn)入大氣，形成干空氣和水蒸氣的混合物，稱為濕空氣，簡(jiǎn)稱空氣。其溫度越高，飽和水蒸氣壓力越大，說明該空氣能容納的水蒸氣數(shù)量越多，反之亦然。空氣中水蒸氣含量一般很少，空氣溫度往往高于水蒸氣分壓下的飽和溫度，通常水蒸氣處于過熱狀態(tài)。而在空氣調(diào)節(jié)中常用的空氣狀態(tài)參數(shù)有：壓力、溫度、含濕量、相對(duì)溫度、比焓、密度等。1.1 壓力P濕空氣由干空氣和水蒸氣混合而成，其總壓力P為干空氣分壓力Pg與水蒸氣分壓力Ps之和。P = Pg + Ps1.2 溫度T、濕球溫度Twb和露點(diǎn)溫度Tdp溫度是表示物質(zhì)冷熱成度的指標(biāo)，對(duì)于混合氣體，濕空氣的溫度也就是干空氣和水蒸氣的溫度，一般用攝氏度T(o

14、C)表示，有時(shí)也用熱力學(xué)溫度T(k)表示。1.3 濕球溫度Twb是在定壓絕熱條件下，空氣與水直接接觸達(dá)到穩(wěn)定熱濕平衡的絕熱飽和濕度，也稱為熱力學(xué)濕球濕度。1.4 露點(diǎn)濕度Tdp是指濕空氣在含濕量不變的條件下，濕空氣達(dá)到飽和時(shí)的溫度。當(dāng)濕空氣和溫度降低其露點(diǎn)溫度時(shí)產(chǎn)生結(jié)露。2、 含濕量d含濕量d指1kg干空氣所含水蒸氣質(zhì)量，取決于水蒸氣壓力Ps，水蒸氣壓力越大，含濕量也越大。 3、相對(duì)濕度 相對(duì)濕度是指空氣中水蒸氣分壓力 Ps與同溫度下飽和水蒸氣壓力Psb之比。4、 比焓C濕空氣的比焓是指1kg干空氣的比焓和水蒸氣比焓的總和。 5、密度空氣密度指單位體積空氣的質(zhì)量，單位為kg/m3。濕空氣密度為

15、干空氣與水蒸氣密度之和?？照{(diào)機(jī)組系統(tǒng)與故障分析空調(diào)機(jī)組涉及到機(jī)械、電氣、熱工、傳熱、流體等諸多學(xué)科領(lǐng)域，熱力過程也較復(fù)雜有的疑難故障難以立即判斷，必須進(jìn)行全面檢查，尋找癥狀，綜合分析，才能準(zhǔn)確確定故障，給予排除。一、 故障的判斷1、制冷系統(tǒng)故障現(xiàn)象制冷系統(tǒng)發(fā)生了故障，一般不可能直接看到故障的部位發(fā)生在哪里，也不可能將制冷系統(tǒng)的部件一一分析和解剖，只能從外表檢查，找出運(yùn)行中的反常現(xiàn)象，進(jìn)行綜合分析。在檢查中一般都通過看、聽、摸來來了解系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，其中最關(guān)鍵直觀的是從制冷系統(tǒng)的高低壓力值和各關(guān)鍵部位的溫度上反映其運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)系統(tǒng)的運(yùn)行壓力和溫度超出正常范圍時(shí)，除了室內(nèi)、外環(huán)境溫度惡化外，否則必

16、存在的問題，這是判斷故障根源的重要依據(jù)。1.1 制冷系統(tǒng)壓力和溫度的檢測(cè)；制冷系統(tǒng)的壓力概念，制冷系統(tǒng)在運(yùn)行時(shí)可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機(jī)的排氣口至節(jié)流閥前，這一段稱為冷凝壓力，也可稱為排氣壓力。低壓段是指節(jié)流閥出口至壓縮機(jī)的吸氣口，這一段稱為蒸發(fā)壓力。壓縮機(jī)的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近蒸發(fā)壓力，兩者之差就是管路的流動(dòng)阻力。壓力損失一般限制在0.018Mpa以下。為方便起見，制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)壓力與冷凝壓力都在壓縮機(jī)的吸、排氣口檢測(cè)。即通常稱為壓縮機(jī)的吸、排氣壓力。檢測(cè)制冷系統(tǒng)的吸、排氣壓力的目的，是要得到制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)溫度與冷凝溫度，以此獲得制冷系統(tǒng)的運(yùn)行狀況。1.2 制冷系統(tǒng)中

17、的溫度概念 制冷系統(tǒng)中的溫度涉及面較廣，有蒸發(fā)溫度te，吸氣溫度ts、冷凝溫度tc、排氣溫度td、液體溫度等。對(duì)制冷系統(tǒng)的運(yùn)行工況起決定作用是蒸發(fā)溫度te和冷凝溫度tc。1.1. 1是指液體制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰氣化的溫度。例如空調(diào) 機(jī)組的te為5-7作為空調(diào)機(jī)組的最佳蒸發(fā)溫度，就是說空調(diào)機(jī)組的設(shè)計(jì)te為5-7之間，當(dāng)檢修后的空調(diào)機(jī)組在調(diào)試時(shí)，若te達(dá)不到5-7之間，應(yīng)對(duì)膨脹閥進(jìn)行調(diào)整，滿足最佳蒸發(fā)溫度。1.1.2 冷凝溫度ts是制冷劑的過熱蒸氣在冷凝器內(nèi)放熱后凝結(jié)為液體時(shí)的溫度。冷凝溫度高，其冷凝壓力相對(duì)升高，它們互相對(duì)應(yīng)。冷凝溫度超高，機(jī)組負(fù)荷重，電動(dòng)機(jī)超載，于運(yùn)行不利，其制冷量相應(yīng)下降，耗

18、功率上升，應(yīng)盡量避免。1.1.3 排氣溫度td 是指壓縮機(jī)排氣口的溫度（包括排氣口接管的溫度），排氣溫度受吸氣溫度與冷凝溫度的影響，吸氣溫度或冷凝溫度升高，排氣溫度也相相應(yīng)上升，因此要控制吸氣溫度和冷凝溫度，才能穩(wěn)定排氣溫度。1.1.4 吸氣溫度te 是指壓縮機(jī)吸氣口連接管的氣體溫度，要求控制在ta=15 左右為好。超過此值對(duì)制冷效果有一定影響。2、吸氣壓力變化對(duì)制冷系統(tǒng)的影響制冷系統(tǒng)進(jìn)行時(shí)，其吸氣壓力與蒸發(fā)溫度及制冷劑的流量有著密切關(guān)系。對(duì)于用膨脹閥的系統(tǒng)而言，吸氣壓力與膨脹閥的開啟度、制冷劑充注量、壓縮機(jī)的制冷效率、以及制冷負(fù)荷大小有關(guān)。用毛細(xì)管的系統(tǒng)，吸氣壓力與冷凝壓力、制冷量，壓縮機(jī)制

19、冷效率、以及負(fù)荷大小有關(guān)。為此在檢查制冷系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在吸氣管上裝接壓力表。檢測(cè)吸氣壓力對(duì)故障分析有重要作用。2.1 吸氣壓力低的因素 吸氣壓力低于正常值，其因素有制冷劑量不足、冷負(fù)荷量小、膨脹閥開啟小、冷凝壓力低（指用毛細(xì)管系統(tǒng)），以及過濾器不暢通。2.2 吸氣壓力高的因素 吸氣壓力高于正常值，其因素有制冷劑量過多、制冷負(fù)荷大、膨脹閥開啟度大、冷凝壓力高（毛細(xì)管系統(tǒng)），以及壓縮機(jī)效率差等。3、排氣（冷凝）壓力變化對(duì)制冷系統(tǒng)的影響制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，其排氣壓力與冷凝溫度相對(duì)應(yīng)，而冷凝溫度與其冷卻介質(zhì)的流量和溫度、制冷劑注入量、冷負(fù)荷量等有關(guān)。在檢查制冷系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)在排氣壓力表，檢測(cè)排氣壓力，作為分析故障

20、參考。3.1 排氣壓力高的因素 當(dāng)排氣壓力高于正常值時(shí)，一般有冷卻介質(zhì)流量小或冷卻介質(zhì)溫度高、制冷劑充注量過多、冷負(fù)荷大及膨脹閥開啟大等。以上因素會(huì)引起系統(tǒng)的循環(huán)流量增加，冷凝熱負(fù)荷也相應(yīng)增加。由于熱量不能及時(shí)全部散出，引起冷凝溫度上升，而所能檢測(cè)到的是排氣（冷凝）壓力上升。在冷卻介質(zhì)流量低或冷卻介質(zhì)溫度高的情況下，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升。對(duì)于制冷劑充注量過多的原因，是多余的制冷劑液占據(jù)了一部分冷凝管，使冷凝面積減少，引起冷凝溫度上升。3.2 排氣壓力低的因素 排氣壓力低于正常值，其因素有壓縮機(jī)效率低、制冷劑量不足、冷負(fù)荷小、膨脹閥開度小、過濾器不暢通，包括膨脹閥過濾網(wǎng)以及冷卻介

21、質(zhì)溫度低等。以上幾種因素都會(huì)引起系統(tǒng)的制冷劑流量下降、冷凝負(fù)荷小，使冷凝溫度下降。從上述的吸氣壓力與排氣壓力變化情況看，兩者有密切關(guān)系。在一般情況下，吸氣壓力升高，排氣壓力也相應(yīng)上升；吸入壓力下降，排氣壓力也相應(yīng)下降。也可從吸氣壓力表的變化估計(jì)排氣壓力的大致情況。4、吸氣溫度與排氣溫度的關(guān)系實(shí)際上系統(tǒng)的排氣溫度與吸氣溫度關(guān)系很密切。吸氣溫度升高，排氣溫度也相對(duì)升高，反之則低。吸氣溫度又與系統(tǒng)的制冷劑流量有關(guān)系，制冷劑流量大，則吸氣溫度低，反之則高。對(duì)毛細(xì)管的制冷系統(tǒng)，吸氣溫度又與制冷劑注入量有關(guān)系，制冷劑量多，吸氣溫度低，反之則高。以膨脹閥的系統(tǒng)，則與閥的開啟度有關(guān)，開啟度大，吸氣溫度低，反之

22、則高。排氣溫度與冷凝溫度有關(guān)系，冷凝溫度高，排氣溫度也高，反之則低。搞清它們之間關(guān)系，就能很好地掌握和控制它們，使制冷系統(tǒng)運(yùn)行得更好。5、壓縮冷凝機(jī)組溫度變化對(duì)制冷系統(tǒng)的影響機(jī)組部件的有關(guān)溫度都有正常的溫度范圍，超出這個(gè)范圍就屬不正常的狀態(tài)。造成這些不正常的因素可能是故障，也可能是調(diào)整不正確，但都要分析它的起因，并及時(shí)處理或檢查。可通過測(cè)溫點(diǎn)直接顯示也可用手感來估計(jì)。5.1 排氣溫度的影響 夏季正常情況下，壓縮機(jī)的排氣溫度是比較高的，手無法觸摸。按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。R22的制冷系統(tǒng)的排氣溫度應(yīng)不超過150，CMV不超過1150C，超過這溫度線屬不正常狀況。排氣溫度超高的原因，是壓縮機(jī)的吸氣溫度超高

23、，或是冷凝溫度超高所造成，必須引起注意。排氣溫度超高的后果是冷凍油可能結(jié)炭，會(huì)影響或破壞吸、排氣閥的正常工作，輕者使壓縮機(jī)制冷量下降，重者將使壓縮機(jī)不能工作。當(dāng)排氣溫度超過冷凍油的閃點(diǎn)溫度時(shí)，其冷凍油就可能結(jié)炭。排氣溫度過低，壓縮機(jī)可能濕行程運(yùn)行或系統(tǒng)內(nèi)工質(zhì)相當(dāng)少的運(yùn)行狀態(tài)。壓縮機(jī)濕行程容易損壞閥結(jié)構(gòu)；制冷劑特少情況運(yùn)行，會(huì)影響電動(dòng)機(jī)的繞阻散熱，加速絕緣材料的老化。5.2 機(jī)殼溫度變化對(duì)壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)的影響，全封閉往復(fù)活塞式壓縮機(jī)機(jī)殼外表的溫度場(chǎng)合可分兩部分：第一部分上機(jī)殼因受吸入蒸氣的影響，溫度比較低，處處在微熱或稍涼范圍，估計(jì)在30左右，在吸氣管的周圍局部機(jī)殼表面有結(jié)露水的可能。下機(jī)殼因

24、受冷凍油將摩擦熱量帶出來的影響，其溫度比較高，一般在600C以下，機(jī)殼內(nèi)電動(dòng)機(jī)的發(fā)熱量和被冷凍沒油帶出的摩擦熱量，主要由蒸氣帶出機(jī)殼。5.2.1機(jī)殼溫度過高的影響及原因，機(jī)殼表面溫度超過正常值，主要是制冷系統(tǒng)的吸氣溫度過高，過高的過熱蒸氣進(jìn)入壓縮機(jī)，吸收機(jī)殼內(nèi)熱量后，使蒸氣的溫度更高，從而使機(jī)殼的溫度上升，。過熱蒸氣的溫度上升很高，機(jī)殼的溫度也升得很高，對(duì)油的冷卻不不利，這會(huì)影響運(yùn)動(dòng)零件的潤滑，加速磨損，嚴(yán)重者使軸承抱軸（咬死）。另外還會(huì)引起排氣溫度上升。5.2.2機(jī)殼溫度過低的影響及原因 機(jī)殼表面溫度低于正常范圍，其原因是吸氣溫度太低。它對(duì)冷凍油和電動(dòng)機(jī)繞組的冷卻有利，但制冷量有所下降。當(dāng)吸

25、氣溫度特別低時(shí)，會(huì)使大半只機(jī)殼結(jié)露，就有液擊的危險(xiǎn)，這是對(duì)壓縮機(jī)的致使打擊，就特別注意。同時(shí)冷凍油內(nèi)溶解大量的制冷劑，不利于運(yùn)動(dòng)零件的潤滑。6、冷凝器的溫度狀況6.1空冷冷凝器 正常情況下，前半部散熱管很熱，且其溫度有緩慢的逐步下降的趨勢(shì)。后半部散熱管的熱感程度與前半部相比有較大的降低，這是由于后半部管內(nèi)制冷劑已逐步液化已達(dá)到冷凝溫度和過冷溫度。當(dāng)不正常情況產(chǎn)生時(shí)，一種是前半部不太熱，后半部接近常溫（環(huán)境溫度），其原因是壓縮機(jī)吸入濕蒸氣制冷劑或制冷量不足。另一種是整個(gè)冷凝管都很熱，其原因是制冷劑量過多或通，風(fēng)量小，或環(huán)境溫度高。6.2水冷冷凝器 殼管式冷凝器的殼體的正常情況是上半部比較熱，下半

26、部是溫?zé)帷２徽顩r下是整個(gè)殼體都不太熱，其原因是制冷劑量不夠。另一種情況是整個(gè)殼體都很熱，其原因是冷卻水量不足或散熱效果差（水管內(nèi)結(jié)垢）。套管式冷凝器在正常情況下，套管外表面溫度從制冷劑入口到制冷劑出口是由熱逐步變溫。不正常情況：一種是整個(gè)套管外表面很熱，其原因是冷卻水量太小或散熱效果差；另一種是整個(gè)套管外表面不太熱，其原因是制冷劑量不足。7、貯液器溫度狀況 在正常情況下，貯液器為溫?zé)?。不正常情況下，貯液器表面比較熱。原因是冷凝器散熱不好，冷凝溫度高或制冷劑充注量過多。（在旁通的情況下貯液器表面有結(jié)霜現(xiàn)象。）8、 液體管的溫度狀況 在正常情況下，液體管為溫?zé)?。不正常情況下，液體管比較熱。其原

27、因是冷凝器散熱差，冷凝溫度高或制冷劑充注量過多。9、過濾器的溫度狀況 基本狀況與輸液管相同，但它有一個(gè)突出的不正?，F(xiàn)象，就是過濾器可能會(huì)發(fā)涼，其原因是過濾網(wǎng)孔也被污泥阻塞，使過濾器不暢通，當(dāng)制冷劑流過濾網(wǎng)時(shí)，發(fā)生了節(jié)流現(xiàn)象，即有一部分液體會(huì)氣化吸熱，使過濾器發(fā)涼，嚴(yán)重的會(huì)結(jié)露。另一種不正?，F(xiàn)象是過濾器不熱，與環(huán)境溫度相當(dāng)，其原因是過濾網(wǎng)完全堵塞不通，制冷劑不能流動(dòng)。10、吸氣管的溫度狀況 正常情況下，吸氣管用手摸感覺很涼，并結(jié)有露水。不正常情況下，一是吸氣管較冷、露水太多，以致使機(jī)殼大面積結(jié)露。原因是制冷劑流量過大，液體不能在蒸發(fā)器內(nèi)全部氣化，有液體回流現(xiàn)象。其危害性是壓縮機(jī)有可能濕行程運(yùn)行，

28、嚴(yán)重時(shí)就會(huì)產(chǎn)生液擊，閥片受到威脅。二是吸氣管不涼、不結(jié)露、機(jī)殼很熱。其原因是制冷劑流量太小或制冷劑量不足。其后果是使排氣溫度上升，制冷量下降。三、蒸發(fā)機(jī)組的溫度變化對(duì)制冷系統(tǒng)的影響 1、熱力膨脹閥的外表溫度（包括電子膨脹閥） 正常情況下，膨脹閥的下半部閥身很涼，并有露水，制冷劑流動(dòng)聲音很沉悶。不正常情況下，一是閥體比較冷，表面露水較多，甚至結(jié)霜，制冷劑的流動(dòng)聲較大（氣體流動(dòng)）。其原因是過濾網(wǎng)堵塞不暢通，或系統(tǒng)內(nèi)制冷劑量少。二是閥體不涼也不結(jié)露，聽不到制冷劑流動(dòng)聲音，其原因是過濾網(wǎng)堵塞不通。2、毛細(xì)管的溫度情況 正常情況下，毛細(xì)管發(fā)涼并有結(jié)有露水，有液體流動(dòng)聲音。不正常情況下，一是表面很涼，也結(jié)

29、露，但流動(dòng)聲音較響，是氣體流動(dòng)，其原因是制冷劑不足；二是表面不涼、不結(jié)露、聽不到流動(dòng)聲音，其原因是濾網(wǎng)堵塞或毛細(xì)管堵塞。3、蒸發(fā)器溫度狀況 正常情況下，蒸發(fā)器外表面很冷，其凝露水珠不斷地滴下來，進(jìn)出風(fēng)溫度較大，通常是t可在12-14度。不正常情況，蒸發(fā)器表面不太涼，露水不多，或不結(jié)露，可聽到制冷劑流動(dòng)聲音很響，進(jìn)出風(fēng)溫差小。其原因是制冷劑量不足，或膨脹閥開啟度小。四、環(huán)境溫度的影響1、室外機(jī)組的環(huán)境溫度要求 按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，室外機(jī)組在環(huán)境溫度為35度以下的氣溫，空調(diào)機(jī)組應(yīng)保證正常運(yùn)行，并能達(dá)到產(chǎn)品銘牌所標(biāo)的制冷量以及其他各項(xiàng)指標(biāo)。當(dāng)環(huán)境溫度在35-430C度的范圍內(nèi)，空調(diào)機(jī)組可以運(yùn)行，但不能保

30、證其銘牌所標(biāo)制冷量，它已處于滿負(fù)荷運(yùn)行，這時(shí)的冷凝溫度、壓力、排氣溫度都相當(dāng)高，若室內(nèi)熱量較大，電控保護(hù)器就有可能動(dòng)作，切斷電源，停止運(yùn)行。當(dāng)室外氣溫超過43度，空調(diào)機(jī)組就處在超負(fù)荷運(yùn)行，會(huì)導(dǎo)致電控保護(hù)裝置的動(dòng)作，切斷電源、停止運(yùn)行。2、室內(nèi)空調(diào)氣溫的要求 室內(nèi)正常恒溫值最高就不超過30度為好。若在超過30度氣溫下運(yùn)行，空調(diào)機(jī)組有可能處在超負(fù)荷工況下運(yùn)行，制冷系統(tǒng)的冷凝溫度和排氣溫度都會(huì)上升，也可能導(dǎo)致電保護(hù)器動(dòng)作，切斷電源，對(duì)空調(diào)機(jī)組的運(yùn)行壽命不利。3、熱泵系統(tǒng)；與單冷系統(tǒng)情況相同，熱泵運(yùn)行是否正常，主要檢查四通換向閥的工作情況。換向閥換向時(shí)，可聽到有比較響的氣體流動(dòng)聲以及電磁閥頂針的撞擊聲

31、（電磁場(chǎng)吸動(dòng)閥心），當(dāng)電磁閥在換向過程中聽不到上述兩種聲音，那電磁閥可能出故障或顯示換向閥故障。五、 封閉式壓縮機(jī)的故障分析全封閉活塞式壓縮機(jī)發(fā)生了故障，由于零配件難以供應(yīng)，絕大多數(shù)情況是更換壓縮機(jī)，渦旋壓縮機(jī)更是如此了。更換新壓縮機(jī)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1、最好是同型號(hào)的壓縮機(jī)，如有困難應(yīng)選擇性能規(guī)格相同或接近的壓縮機(jī)。壓縮機(jī)的主要性能和規(guī)格有名義制冷量（相同工況），電動(dòng)機(jī)的電源和容量（電壓相數(shù)、頻率、電流等），以及電容器的電容量。2、外形尺寸應(yīng)相同或相當(dāng)，以確保壓縮機(jī)能裝進(jìn)機(jī)組。3、底腳尺寸應(yīng)相同，若不相同，就要改變機(jī)組底盤的底腳尺寸。4、吸排氣管的方向與位置應(yīng)相同或接近。若不相同，就要重新安排

32、接管尺寸。5、全封閉活塞式壓縮機(jī)常見的幾種故障及其癥狀如下。制冷效率低壓縮機(jī)的實(shí)際排氣量下降，達(dá)不到原定制冷量，實(shí)際情況就是滿足不了原有冷負(fù)荷。制冷效率低一般由以下四種因素引起：5.1活塞與氣缸嚴(yán)重磨損（包括轉(zhuǎn)子式壓縮機(jī)）5.2氣缸蓋墊片中盤破裂5.3氣閥嚴(yán)重泄漏（包括轉(zhuǎn)子式）5.4機(jī)殼內(nèi)排氣管斷裂（往復(fù)式）以上四種情況所表現(xiàn)出的癥狀是，排氣壓力下降，吸氣壓力升高，吸、排氣壓力差較小或很小，機(jī)殼有不同程度的發(fā)熱，有的排氣管燙手。六、 縮機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)當(dāng)接通壓縮機(jī)電源時(shí)，只聽到機(jī)殼內(nèi)電動(dòng)機(jī)有“嗡嗡”的聲音，但不運(yùn)轉(zhuǎn)，約過3-5s時(shí)間，熱保護(hù)器起跳，切斷電源。這種癥狀是由以下幾種故障引起的：1） 主軸

33、頸與軸承，或連桿大頭與曲柄銷因斷油而已燒熔（俗稱咬死），其原因是壓縮機(jī)內(nèi)少油或油孔堵塞。2） 氣閥損壞，破碎的閥零件落進(jìn)氣缸，使活塞不能往復(fù)運(yùn)動(dòng)。3） 連桿斷裂，相互被撐住，電動(dòng)機(jī)拖不動(dòng)。七、壓縮機(jī)內(nèi)的線圈損壞其癥狀是當(dāng)通上電源，熔斷器熔絲熔斷或斷路跳閘。這種癥狀存在下列四種故障的可能：1） 電動(dòng)機(jī)的定子繞組燒壞，線圈的電磁線絕緣層燒焦，絕緣被破壞，繞組碰殼。2） 匝間短路 電動(dòng)機(jī)定子繞組中部分線圈絕緣擊穿，部分線圈碰殼。3） 碰線 電動(dòng)機(jī)電源導(dǎo)線絕緣損壞或被動(dòng)切斷而碰殼。4） 定子繞組絕緣層嚴(yán)重老化，但還未燒壞。其癥狀是能運(yùn)行1-2min，然后也熔斷熔絲，或斷路器跳閘且電流很大。八、電氣系統(tǒng)

34、的故障分析空調(diào)機(jī)組的電氣控制分為強(qiáng)電線路控制板與電子線路控制板。因它們的控制對(duì)象有區(qū)別，其故障分析分別敘述。電器是用來控制和保護(hù)制冷系統(tǒng)及風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的器件。它除了電氣線路本身故障外，有相當(dāng)一部分故障是發(fā)生在制冷系統(tǒng)和風(fēng)機(jī)系統(tǒng)上，但其癥狀卻在電氣控制線路上反映出來。因此在分析電氣控制系統(tǒng)故障時(shí)，不可避免的要涉及到制冷系統(tǒng)和風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的故障問題。本節(jié)以分析電器故障為中心。1 強(qiáng)電控制系統(tǒng)故障及癥狀(1)壓縮機(jī)和風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn) 當(dāng)合上開關(guān)后,壓縮機(jī)與風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn).作為電氣線路上的故障有：電源無電；電源插座內(nèi)斷線；熔絲熔斷（控制線路）；插頭插座接觸不良；電源電壓過低，電動(dòng)機(jī)不起動(dòng)，熱保護(hù)器起跳，切斷電源；選擇開

35、關(guān)內(nèi)部斷路；電氣控制線路斷路。其原因有些是操作不當(dāng)，有些是質(zhì)量問題，有些是制冷系統(tǒng)和風(fēng)機(jī)系統(tǒng)引起。如就熔絲熔斷這一點(diǎn)，除了電氣線路有碰線，碰殼短路外，也可能是制冷系統(tǒng)中風(fēng)機(jī)系統(tǒng)有故障而引起。2、風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)但壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)1) 溫度設(shè)定范圍高或等于、大于室溫。2) 接觸器不動(dòng)作或觸頭燒蝕。3) 過載保護(hù)器觸點(diǎn)斷開。其原因是制冷系統(tǒng)運(yùn)行中有超負(fù)荷現(xiàn)象，使保護(hù)觸點(diǎn)跳開。4) 壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)電容損壞，或電壓波動(dòng)大。5) 壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)燒壞。3、空調(diào)機(jī)組運(yùn)行后壓縮機(jī)起停頻繁 其故障原因如下：1 ) 設(shè)定溫度接近室溫或溫度傳感器故障。2)電源電壓不穩(wěn)定,時(shí)高時(shí)低,或三相不平衡。3)過載保護(hù)器的雙金屬接觸不良,使電源

36、產(chǎn)生時(shí)通時(shí)斷的情況。(4) 壓縮機(jī)長期運(yùn)轉(zhuǎn)不停的故障 其原因如下：1)由于室內(nèi)發(fā)熱體多，熱量大。空調(diào)房間的熱負(fù)荷大，空調(diào)機(jī)組不匹配。2)控制器觸點(diǎn)粘連。室內(nèi)機(jī)回風(fēng)不暢。九、 熱型空調(diào)機(jī)組不制熱 其故障及原因如下：1） 無控制電壓、控制線路壞。2） 加熱保護(hù)器起跳或熔絲熔斷。3） 控制電熱器的交流接觸器觸點(diǎn)接觸不良。十、 泵型空調(diào)機(jī)組不制熱 空調(diào)機(jī)組在制冷運(yùn)行時(shí)能夠制冷降溫，而制熱運(yùn)行時(shí)不夠制熱，這是熱泵裝置的電磁換向閥或切換開關(guān)有故障。一般會(huì)產(chǎn)生以下幾種故障：1、電磁閥的電磁線圈燒壞或斷路，其原因是：曾在惡劣環(huán)境下工作；線圈電源通、斷頻繁；長期在超電壓下工作，線圈常處在超溫升下工作，使絕緣層老

37、化而擊穿。2、電磁閥的閥心卡住或損壞。其原因有：有污泥進(jìn)入閥內(nèi)擱住閥心；制造質(zhì)量差，使用壽命短而損壞。3、換向閥不能換向。其原因是多方面的，主要是制冷劑不清潔和制造裝配質(zhì)量有問題，使換向活塞不能運(yùn)動(dòng)。4、加熱器損壞或無電壓提供。十一、送風(fēng)系統(tǒng)故障分析1、風(fēng)箱噪聲 是由風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)引起箱體振動(dòng)或緊固件松動(dòng)造成。2、風(fēng)機(jī)振動(dòng)大 多由安裝尺寸不佳，或軸承端缺少潤滑脂過度磨損，長期運(yùn)行不但振動(dòng)大、噪聲高、機(jī)械磨損嚴(yán)重以及運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)形成。3、盤管、表冷器 灰塵污垢嚴(yán)重，形成的原因是空氣中的灰塵長期吸附其表面，加上空氣中的油?；旌隙伞⒅苯佑绊懼评?熱)效果，空氣中的潔靜度也會(huì)隨之下降。4、電動(dòng)機(jī)軸承磨損

38、電動(dòng)機(jī)缺少保養(yǎng)維護(hù)，其軸承內(nèi)潤滑脂干燥或油脂皀化失去潤滑功能，長期運(yùn)行造成軸承磨損，噪聲大，應(yīng)每年定期進(jìn)行一次保養(yǎng)。5、風(fēng)道內(nèi)有異味 風(fēng)道在長期運(yùn)行后其內(nèi)壁附著大量雜質(zhì)加上其它異味串入混合而成。在機(jī)械方面形成的異味有傳動(dòng)皮帶由于磨損而打滑或安裝皮帶輪時(shí)不在同一直線上偏離磨損，以及電動(dòng)機(jī)線圈老化絕緣下降形成高溫而產(chǎn)生。 五、 通風(fēng)系統(tǒng)的故障分析通風(fēng)系統(tǒng)的故障癥狀表現(xiàn)在三個(gè)方面：風(fēng)量下降、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)、運(yùn)行噪聲大?，F(xiàn)就按這三部分來討論分析。1、風(fēng)量下降這里是指風(fēng)量有明顯減小，一般至少要下降20%-30%。對(duì)分體式空調(diào)機(jī)組，它有室內(nèi)機(jī)和室外機(jī)的二套通風(fēng)系統(tǒng)，它們對(duì)制冷系統(tǒng)的制冷量有密切關(guān)系，風(fēng)量足，

39、制冷量也足，風(fēng)量不足，其制冷量會(huì)下降。如何判斷風(fēng)量下降，可以通過幾種粗略的測(cè)量手段：可以得出結(jié)果；測(cè)量機(jī)組的進(jìn)出口風(fēng)的溫度差，室內(nèi)機(jī)一般為12-13度，高于13度則其風(fēng)量為不足癥兆。另外，其冷凝溫度升高可能是冷凝風(fēng)量不足引起。用手感覺來辨別風(fēng)量大小，這要求有豐富經(jīng)驗(yàn)的積累才可能有一定的準(zhǔn)確度?？傊L(fēng)量下降的癥狀比較難以辨別，這需要不斷地實(shí)踐，積累經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合其他所出現(xiàn)的癥狀，進(jìn)行綜合分析。下面介紹幾種引起風(fēng)量下降的故障。a) 傳動(dòng)帶打滑。有些制冷量比較大一點(diǎn)的室內(nèi)機(jī)的風(fēng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)是以傳動(dòng)帶傳動(dòng)，傳動(dòng)帶使用期長就會(huì)拉長，兩傳動(dòng)輪之間轉(zhuǎn)速下降，風(fēng)機(jī)的風(fēng)量相應(yīng)減少。b) 葉輪的緊固螺釘松動(dòng)。c)

40、葉輪反轉(zhuǎn)d) 濾塵網(wǎng)結(jié)束e) 冷凝器結(jié)灰1、 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)1） 軸承嚴(yán)重磨損2） 動(dòng)機(jī)繞組燒壞3） 繞組匝間短路4） 電動(dòng)機(jī)軸承（滑動(dòng)軸承）燒熔5） 電容擊穿2、 運(yùn)行噪聲大1） 葉輪與風(fēng)圈相擦2） 軸承嚴(yán)重磨損3） 傳動(dòng)帶損壞4） 電動(dòng)機(jī)底座螺栓松9.3.6空調(diào)機(jī)組的故障綜合分析與排除 以上的故障分析是按空調(diào)機(jī)組各個(gè)系統(tǒng)的單獨(dú)敘述。從空調(diào)機(jī)組的整體看，其故障總是從最典型的表面癥狀表現(xiàn)出來，通過某些檢查，得到某些癥狀后，經(jīng)綜合分析就可判別出哪一類故障。因此檢查和分析故障只有以直觀的表面癥狀現(xiàn)象入手，再按空調(diào)機(jī)組的控制和運(yùn)行規(guī)律，深入某系統(tǒng)內(nèi)部檢測(cè)，進(jìn)行綜合分析而得出故障部位，排除故障只是操作問

41、題。由于各系統(tǒng)的故障會(huì)互相影響和互相牽連，因此需要綜合分析。現(xiàn)按照空調(diào)機(jī)組通常發(fā)生的外表癥狀劃歸為幾種類型，將每一種類型的故障、特征及排除方法都列成表，以便于工作于查找。 1.空調(diào)機(jī)組在運(yùn)行中突然停機(jī) 這類故障主要發(fā)生在制冷系統(tǒng)中。制冷系統(tǒng)有故障，運(yùn)行不正常，會(huì)引起各種電保護(hù)器起跳，切斷電源。要檢查這類故障，首先要檢查出哪一種保護(hù)器起跳，然后才有方向去查有關(guān)部位的故障癥狀，查出癥狀。經(jīng)過分析，才可確定故障內(nèi)容。實(shí)際上各種保護(hù)器都可裝接報(bào)警燈，這樣當(dāng)某一保護(hù)器起跳后，其警燈亮，就可直接知道故障的方向，可直接檢查某部位，不需對(duì)所有保護(hù)器都進(jìn)行檢查，這就方便多了。裝有電腦板的空調(diào)機(jī)組，同時(shí)又設(shè)立了控

42、制運(yùn)行及監(jiān)視故障癥狀的代碼,在運(yùn)行中,若顯示器顯示某一故障代碼,就能知道某部位有故障癥狀,檢修人員可有針對(duì)性對(duì)某部位檢查,找出癥狀,分析出故障。需要分清情況的，這里所指的突然停機(jī)，不包括溫控器的正常恒溫停開，它不是故障。本類故障分析見表1-4。表達(dá)1-4 空調(diào)機(jī)組在運(yùn)行中突然停機(jī)故障分析檢查部位與說明故障內(nèi)容故障特征排除方法制冷系統(tǒng)部分1） 制冷劑量不足2） 過濾器阻塞不暢通3） 膨脹閥過濾網(wǎng)阻塞不暢通4） 膨脹閥的開啟度過小，制冷劑流量過小5） 制冷劑量過多，部分冷凝管被液體占據(jù)6） 制冷系統(tǒng)混入空氣，部分冷凝管被空氣占據(jù)7） 風(fēng)冷冷凝器外表面結(jié)灰（翅片之間），水冷冷凝器內(nèi)結(jié)水垢8） 空調(diào)房

43、間熱量大，處于高溫運(yùn)行（超負(fù)荷）9） 氣閥嚴(yán)重泄漏1) 吸氣壓力過低、節(jié)流器流動(dòng)聲大（氣流聲）、吸氣管不結(jié)露2) 吸氣壓力過低、節(jié)流器流動(dòng)聲大（氣流聲），吸氣管不結(jié)露，過濾器外表面發(fā)涼（冷）3) 吸氣壓力過低，節(jié)流器流動(dòng)聲大（氣流聲），吸氣管不結(jié)露4) 吸氣壓力過低，節(jié)流聲大，吸氣管不結(jié)露，閥體下半段結(jié)霜5) 排氣壓力過高，吸氣管和機(jī)殼結(jié)露，超載運(yùn)行，熱保護(hù)器起跳6) 排氣壓力過高，排氣溫度特別高，吸氣壓力也高，機(jī)殼很熱7) 風(fēng)冷冷凝進(jìn)出風(fēng)溫差大，風(fēng)量大，冷凝壓力高；水冷冷凝進(jìn)出水溫差小，冷凝壓力高，外殼熱8) 吸排氣壓力特別高，過載使熱保護(hù)器起跳9) 吸排氣壓力差很小，高低壓力表抖動(dòng)厲害，機(jī)

44、殼高熱，熱保護(hù)器起跳10) 吸排氣壓力差小，高低壓力表抖動(dòng)厲害，機(jī)殼較熱，熱保護(hù)器有可能起跳1） 檢漏、補(bǔ)漏加制冷劑2） 拆下清洗過濾網(wǎng)或更換3） 拆下過濾網(wǎng)清洗4） 調(diào)大閥門，注意不要過量5） 排除部分制冷劑，至吸氣管結(jié)露為止6） 停機(jī)，放空氣7） 風(fēng)冷冷凝器：刷子刷或空氣吹；水冷冷凝器：清洗管內(nèi)水垢8） 制冷量，增添空調(diào)機(jī)9） 解剖修復(fù)或更換壓縮機(jī)10） 更換氣閥或更換壓縮機(jī)5空調(diào)機(jī)組冷氣不足（制冷量下降）空調(diào)機(jī)組冷氣不足的故障多數(shù)發(fā)生在制冷系統(tǒng)中，而且有相當(dāng)一部分故障內(nèi)容與表中所列出的內(nèi)容相似，但這不是重復(fù)敘述，而是同一種故障內(nèi)容的發(fā)展程度不同。例如：系統(tǒng)制冷劑量不足， 這里所指制冷劑量

45、較少，吸氣壓力偏低，而未低到低壓開關(guān)的設(shè)定值，所以低壓開關(guān)不會(huì)起跳，中是空調(diào)機(jī)組的制冷量不足。而表1-4中的制冷量很不足，已涉及到不允許運(yùn)行問題，否則將有可能發(fā)生事故。所以超出一定量的界限，其性質(zhì)就會(huì)起變化。對(duì)這兩種關(guān)系要加以區(qū)別。本類故障分析見表1-5。 表1-5 空調(diào)機(jī)組冷氣不足的故障分析檢查部位故障內(nèi)容故障特征排除方法1制冷系統(tǒng)部分1） 制冷劑量不足2） 過濾器受堵，流動(dòng)不暢3） 膨脹閥開啟度小4） 膨脹閥過濾閥受堵，流動(dòng)不暢5） 膨脹閥開啟度大，蒸發(fā)溫度高，傳熱受影響6） 制冷劑量充注過多，蒸發(fā)溫度高，傳熱受影響7） 系統(tǒng)中混入不凝性氣體（空氣）8） 冷凝器翅片中結(jié)灰，風(fēng)量大，散熱效果

46、差9） 冷卻水量不足或水溫高（水冷冷凝器）10） 冷凝水管內(nèi)結(jié)水垢（水冷冷凝器）11） 水量調(diào)節(jié)閥失調(diào)，水量低12） 冷卻水泵排水量不足1） 吸氣管壓力偏低，吸氣管不結(jié)露，機(jī)殼比較熱2） 情況同上，且過濾器外殼發(fā)涼3） 情況同上，且氣流聲大，閥體有可能結(jié)霜、4） 情況同上且整個(gè)閥體結(jié)霜，氣流聲大5） 吸氣壓力高，吸氣管及機(jī)殼結(jié)露嚴(yán)重者有輕度濕行程6） 情況與此5）相同7） 排氣壓力和排氣溫度高，機(jī)殼溫度高，運(yùn)行電流高8） 排氣壓力和排氣溫度高、液體溫度也高，單位制冷量下降9） 情況與此相關(guān)8）相同10） 情況同上11） 情況同上12） 情況同上，因冷凝器進(jìn)水量不足13） 情況與8）相同，且冷凝

47、器進(jìn)水溫度高14） 情況與8）相同，由于棚內(nèi)氣溫高于室外環(huán)境溫度，散熱效果極差15） 吸氣壓力下降，吸氣溫度低，吸管及機(jī)殼結(jié)露1） 檢漏，加制冷劑2） 更換過濾器3） 調(diào)大一點(diǎn)4） 拆下過濾網(wǎng)清洗5） 調(diào)小開啟度6） 放出一部分制冷劑7） 停機(jī)放空氣8） 刷子刷或壓縮空氣吹去結(jié)灰9） 增加水量10） 清洗水管11） 修復(fù)或更換水量調(diào)節(jié)閥12） 修復(fù)13） 檢修、清洗14） 拆去障礙物，保證空氣暢通15） 取下清洗13)冷卻塔冷卻效果下降14)室外機(jī)組棚通風(fēng)不暢,形成熱風(fēng)棚內(nèi)循環(huán)流動(dòng)15)蒸發(fā)機(jī)組過濾網(wǎng)結(jié)灰,風(fēng)量下降2.壓縮機(jī)部分1)活塞與氣缸嚴(yán)重磨損,制冷能力下降2)氣閥泄漏比較嚴(yán)重,制冷能力

48、下降3）氣缸蓋墊片中筋破裂，部分氣體在氣缸內(nèi)徘徊4）機(jī)殼內(nèi)排氣管受傷開裂，部分氣體在機(jī)殼內(nèi)徘徊流動(dòng)1)吸氣壓力上升,排氣壓力下降,壓比提不高,排氣量下降2)情況與1)相同,且吸、排氣壓力表抖厲害3）情況與世無爭(zhēng)2）相同，且排氣溫度較高4）吸、排氣壓力差很小，排氣溫度很高，機(jī)殼溫度很高1） 更換壓縮機(jī)2） 更換壓縮機(jī)3） 解剖壓縮機(jī)，更換墊片4） 解剖壓縮機(jī)，更換排氣閥6空調(diào)機(jī)組不制冷（熱）或無冷（熱）氣空調(diào)機(jī)組能夠運(yùn)行，但無冷氣或冷氣極小，這類故障主要發(fā)生在制冷系統(tǒng)及壓縮機(jī)中。本類故障分析見表1-6。 表1-6 空調(diào)機(jī)組不制冷幫障分析檢查部位故障內(nèi)容故障特征排除方法1制冷系統(tǒng)部分1)膨脹閥感溫包內(nèi)工質(zhì)泄漏,閥門關(guān)閉不通,制冷劑不能流動(dòng)2)膨脹閥進(jìn)口過濾網(wǎng)堵塞不通,制冷劑不能