電梯傷亡事故的預(yù)防措施

1、電梯傷亡事故的預(yù)防措施 面對(duì)電梯頻頻殺人的傷亡事故，在要求電梯使用單位切實(shí)落實(shí)電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則等安全技術(shù)規(guī)范的要求，加強(qiáng)對(duì)電梯運(yùn)行的日常巡視，強(qiáng)化電梯鑰匙等管理制度的落實(shí)的同時(shí)，更重要的是要研究如何通過技術(shù)革新或技術(shù)完善、升級(jí)，來預(yù)防或杜絕電梯傷亡事故的再發(fā)生。 一、電梯傷亡事故盤點(diǎn)電梯使用到現(xiàn)在已經(jīng)有100多年的歷史了，電梯的使用規(guī)模越來越大，技術(shù)不斷改進(jìn)，安全系數(shù)不斷提高。安全鉗一直被做為一個(gè)必需的也是最重要的設(shè)施安裝在電梯系統(tǒng)中，防止各種原因的轎廂墜落事故發(fā)生，基本上保障了乘客的安全?，F(xiàn)在的問題主要是在電梯外部打開廳門后因?yàn)楦鞣N原因而墜落于井道造成傷亡的事故、以及開門留車造成剪

2、切的傷亡事故一直存在著，可以說屢見不鮮。下面就近2年的電梯事故盤點(diǎn)一下：2021年中國共發(fā)生電梯事故36起，死亡28人，受傷15人。其中：1）、2021年4月13日晚6點(diǎn)50分左右，惠陽淡水生隆大廈小區(qū)電梯升至6樓時(shí)突發(fā)故障，管理員開鎖后，業(yè)主方女士從電梯下來時(shí)不慎墜入井道中，跌落至一樓身亡。2）、2021年9月13日下午，湖北武漢一個(gè)在建工地發(fā)生一起載人電梯從百米高空墜落事故，造成19人死亡。有媒體報(bào)道稱，事故升降梯的使用登記牌已經(jīng)超過限用期限。此外，登記牌上標(biāo)注了該升降梯核定人數(shù)是12人，而事故現(xiàn)場升降梯內(nèi)有19名工人，明顯超載。3）、2021年10月27日，合肥兩名年輕男子乘坐電梯行至1

3、0樓與11樓之間時(shí)，電梯突然失靈不動(dòng)。小區(qū)保安在通知電梯維保廠家后，組織人員進(jìn)行簡易施救，在施救第一人時(shí)，另一人跳下電梯，不慎墜入電梯井身亡。4）、2021年9月11日晚6時(shí)，溫州37歲的余女士抱著18個(gè)月大的兒子下樓，婆婆跟在后面一起等電梯。不久電梯門打開了，當(dāng)她抱著兒子走進(jìn)電梯后，電梯竟是空的，只是門開了，電梯卻還停留在七樓。母子倆直接從六樓摔到一樓電梯井里，母親死亡，兒子輕傷。2021年上半年發(fā)生的電梯傷亡事故回顧：1）、2021年3月16日晚，廣州體育學(xué)院研究生小竇準(zhǔn)備送女友回宿舍，期間，他倚靠著宿舍樓6樓的電梯門，不料這部停用兩個(gè)多月的電梯門突然打開，小竇栽進(jìn)電梯井后直接墜到負(fù)2層，

4、因傷重?fù)尵葻o效離世。2）、2021年5月，電梯頻頻殺人，3天發(fā)生4起電梯“吞人”事故，令人們驚愕，乘坐電梯有些忐忑：5月14日，湖北宜昌沃爾瑪超市扶梯斷裂，一名女士墜亡；同一天，陜西西安一名女士乘電梯在15樓踏空墜亡；5月15日，廣東深圳，一名女護(hù)士被電梯夾頭身亡；5月16日，云南玉溪，61歲老人墜入醫(yī)院電梯身亡。為此，國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備局發(fā)出緊急通知，要求電梯使用單位切實(shí)落實(shí)電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則等安全技術(shù)規(guī)范的要求，加強(qiáng)對(duì)電梯運(yùn)行的日常巡視，強(qiáng)化電梯鑰匙等管理制度的落實(shí)。進(jìn)一步分析實(shí)際情況要更加嚴(yán)重，因?yàn)殡娞堇耸鹿什⒎嵌及l(fā)生在首層或平層位置，打開廳門施救時(shí)若方法不當(dāng)或工作疏忽就很容

5、易發(fā)生墜落事故，當(dāng)電梯停在兩層中間時(shí)，被困人員扒門逃生時(shí)也易發(fā)生墜落事故，一旦發(fā)生高空墜落事故，后果可想而知，非死也得重傷。電梯基站大都設(shè)在1樓，相關(guān)的操作也大都在這一層，時(shí)而有人跌入沒有地下室的電梯底坑，也大都會(huì)造成摔傷，嚴(yán)重者致殘,若跌入有地下室的電梯底坑,就可能會(huì)殃及到生命。自從電梯大規(guī)模地使用以來，這一類型的傷亡事故在世界各地一直存在著，成為在用電梯相關(guān)死亡事故中最主要的原因之一，時(shí)至今日還沒有很好的解決辦法。在我國，據(jù)專家粗略統(tǒng)計(jì)在電梯相關(guān)的傷亡事故中95%屬于墜入井道這一類型，這一點(diǎn)與國外情況大體相似。分析以往電梯傷亡事故，操大都是打開廳門后不加觀察便以為電梯在本層，有的則是由于疏

6、忽而造成跌入井道。問題是人類本身的生理特點(diǎn)無法完全消除和克服各種各樣的大意、疏忽和失誤，此時(shí)的出錯(cuò)就釀成了安全事故的發(fā)生。另外，廳門在打開的情況下走梯、溜梯而造成的墜落或剪切事故也時(shí)有出現(xiàn)。在這類電梯事故中，當(dāng)事人的肢體被卡于電梯轎廂與地面或是廳門上框而造成傷亡。5月15日，廣東深圳一名女護(hù)士被電梯夾頭身亡，就是一起肢體被卡并被拖動(dòng)的驚心動(dòng)魄的事故，也給當(dāng)時(shí)一同乘坐電梯其他人員，留下了終生難忘的記憶。究其原因，這類事故多數(shù)與電梯制動(dòng)器有關(guān)，或是制動(dòng)電路失控，或是維修人員忘記去除短接的門鎖電路的封線,或是制動(dòng)器制動(dòng)力矩嚴(yán)重不足等。5月15日的事故原因，是制動(dòng)輪上有油，導(dǎo)致制動(dòng)器制動(dòng)力矩嚴(yán)重不足所

7、致，悲哀啊。除安裝、維修人員工作中出現(xiàn)的公傷事故外，就在用電梯出現(xiàn)傷亡事故的類型來看，基本上是如下3種：(1)、轎廂沖頂或墜落造成乘梯人傷亡，現(xiàn)在此種情況已經(jīng)很少；(2)、墜落井道引起的傷亡事故；(3)、開門走梯、溜梯引起的傷亡事故。歸結(jié)到一點(diǎn)，這些傷亡事故大多數(shù)都與廳門有直接關(guān)系。二、電梯傷亡事故的對(duì)策電梯傷亡事故很早就引起人們的重視，已盡可能地完善各種安全保護(hù)措施，但這一努力目前只能做到打開廳門后電梯立刻停止運(yùn)行，優(yōu)質(zhì)的控制系統(tǒng)還有短接門聯(lián)鎖或門聯(lián)鎖繼電器觸點(diǎn)粘連時(shí)只能檢修運(yùn)行，不能起快車。從世界各大名牌電梯使用情況看也是如此，沒有一個(gè)能很好地解決電梯轎廂非所在層廳門被打開時(shí)能夠預(yù)防操跌入井道的方法。有人曾提出在每層的廳、轎門之間加一橫桿，當(dāng)電梯在這一層時(shí)橫桿自動(dòng)落下，不在此層時(shí)橫桿升起，擋著打開廳門的操，防止跌入井道事故的出現(xiàn)；有的提出引用汽車安全氣囊的原理加在底坑；還有的在底坑鋪一層安全網(wǎng)(確有這一授權(quán)的專利技術(shù))。這些方案的提