東南船代實習總結(jié)

1、東南船代實習總結(jié)東南船代實習總結(jié) 篇一： 貨代實習報告 實習報告 不知不覺我已經(jīng)來到公司一個月了，在這一個月的學習期間，首先要感謝各位同事的幫助，在各位同事的幫助下，我已經(jīng)漸漸熟悉了一票貨的操作流程，在期間遇到什么不懂的問題，我都會積極的尋找答案，以及認真的整理筆記。 來公司的前幾個禮拜，首先了解了公司的幾家主要的訂艙代理，比如apl、saf等訂捷豐，cl訂外運，hmm訂嘉里大通和港易通。還有我們公司自結(jié)的場站是明港和錦恒。通過學習，了解到每個船公司的要求是不一樣的，例如cl的格式單會出兩遍，費用要自己到外運網(wǎng)站查。現(xiàn)代的提單要自己去網(wǎng)站下載給客人發(fā)送、開船后七天內(nèi)要簽單，否則有滯簽費等等。這

2、些細節(jié)我會在以后的工作經(jīng)歷中慢慢的積累。 在最近的日子里，同事給了我?guī)灼蓖胸涀屛胰滩僮?，目前已?jīng)做到從錄入公司系統(tǒng)，找代理訂艙出號，給客人發(fā)入貨通知，場站發(fā)下貨紙，輸艙單，盯報關(guān)放行，提單確認等等流程，已經(jīng)比較熟悉，不靠同事的幫助已經(jīng)能夠獨立完成。之后的費用確認，簽發(fā)提單等等我會在今后的工作過程中慢慢學習并積累經(jīng)驗。比如要牢記場站和代理的那些固定的費用，方便以后做賬單。 還有最近接手了峰林姐的報關(guān)派車的工作，目前已經(jīng)順利完成了一票，費用也與客人確認好了，這方面的工作主要就是聯(lián)系車隊和報關(guān)行，這期間要注意的細節(jié)就是要算好免費的箱使日期，不能讓車隊太早提箱，而產(chǎn)生額外的箱使費。還要幫客人盯好報

3、關(guān)放行這幾個步 驟，等貨物出了運抵就可以通知報關(guān)行報關(guān)，等通關(guān)放行了，通知客人，一票的任務也就完成了。 再就是艙單錄入這部分已經(jīng)比較熟練，也整理了筆記幾家船代怎么錄分票，比如今天遇到的刪單問題就是屬于異常情況，要在今后的工作中鍛煉處理異常情況的能力。 在今后的工作中，我會努力學習，爭取能夠盡快獨立完成工作，完成公司布置的任務。 篇二： 國際物流公司實習心得 國際物流公司實習心得 10國貿(mào)（商務師） 10110114059 楊璞銘 一、 實習總體情況 從7月16到8月1日我的實習期將近兩周，幾經(jīng)波折，我被安排到一家叫“云南捷宇物流有限公司”貨運代理公司實習。雖然沒報關(guān)員，報檢員證，但從總體上感覺

4、做報關(guān)，報檢工作還挺有趣味的，這個工作既鍛煉了自己的能力又充實了自己的知識面。更能在實踐中學會運用所學的知識。首先，你面對的是海關(guān)和往來的客戶，做為橋梁作用的報關(guān)員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調(diào)和溝通作用了，這從另一個側(cè)面來看報關(guān)工作鍛煉你的交際和溝通能力；其次，隨時間的推移，海關(guān)的法規(guī)和海關(guān)通關(guān)作業(yè)的程序也在不斷的改變，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。再者，在報關(guān)，報檢的過程中與國家機關(guān)的工作人員的溝通和在商業(yè)談判的時候?qū)τ⒄Z的運用也很重要！總而言之，實習帶給了我們很多，它是每一個大學生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實踐中了解了社會，讓我們學到了在課堂上學

5、不到的知識，也長了見識，為我們以后走向社會打下了堅實的基礎，實習是我沒把學到的理論知識應用在實踐中的二次嘗試。 二、 實習具體內(nèi)容 貨運代理流程，報檢流程，報關(guān)流程，去貨物堆場調(diào)度貨物，發(fā)貨，csc船代，marsk蓋申報，在國際貨柜蓋進場，碼頭驗貨，各種單據(jù)（提運單，發(fā)票，箱單等各類型）的識別，復印，收發(fā)傳真，對于特殊的貨物還要有特殊的措施。以及整個物流的過程，首先是收貨，其具體的操作流程是： 由乙方提前一天將入庫通知單傳真給乙方，甲方的工作人員根據(jù)具體內(nèi)容進行驗收核對，每一步都做到及時準確高效。正確之后便可傳真給乙方，最后進行入庫。其次是出貨，同樣也是由乙方提前一天進行提貨通知，里面有著具體

6、的貨品名稱，數(shù)量。工作人員根據(jù)提貨單進行出庫，分揀的工作然后具體分配給需求商。最后進行進一步的核對，準確無誤之后再傳真給乙方并且歸檔。再次就是退貨，我們運用著手中的知識和師傅的耐心指導了解到退貨作業(yè)的處理，其貨主公司再進行退貨作業(yè)時認真的填寫收貨單和進倉單，以便貨主公司盡快對貨物做出處理決定，對原封箱的產(chǎn)品如無貨主公司特別指令即可作為商品入庫處理，非原封箱退貨按照貨主公司指令要求做到清點分類，整理后方可入庫。 三、 實習的感受和體會 其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒

7、用的，還有需要的份數(shù)。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環(huán)節(jié)也是一個很好的學習機會。因為這個時候你是和海關(guān)直接的接觸，可以及時了解海關(guān)最新的政策和通關(guān)的要求；同時，接單的時候也是報關(guān)員云集的時候，利用這個機會和他們交流經(jīng)驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十 分有用的。 在此實習中充分了解物流企業(yè)相關(guān)的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)綜合素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行

8、業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關(guān)系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發(fā)現(xiàn)了不同的問題，使我們在實習中充分發(fā)揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。 填寫各類單據(jù)。在扮演出口商角色過程中，填寫各類單證是我最頭疼，也是印象最深刻的一項。出口商要想順利把商品送出關(guān)外，必須正確填寫各類單據(jù)，這其中有報驗單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單，核銷單，報關(guān)單，匯票，一般產(chǎn)地證明等等。系統(tǒng)提供這些單證表格，出口商需按照所簽訂的合同填寫各項，如果有一項填寫錯誤就無法報

9、關(guān)、報驗等，交易將無法進行。這個系統(tǒng)存在的其中一個缺點，在數(shù)據(jù)的填寫上，沒有邏輯的數(shù)據(jù)反而是正確的，或許是因為本系統(tǒng)的開發(fā)不是有真正的國際貿(mào)易人員開發(fā)，因此在很多地方出現(xiàn)漏洞，很多地方和現(xiàn)實操作存在很大差別。另外，通過與國外客戶確定訂單之后，就要處理好訂單簽訂以后的生產(chǎn)、檢查貨物、租船訂艙、裝運、報檢通關(guān)等工作，做好海運提單、裝箱單、商檢證、保險單、發(fā)票、產(chǎn)品質(zhì)量證明書等一系列與國際貿(mào)易流程有關(guān)的單據(jù)。之前，這些單據(jù)我們在上課的時候都有學習過，但是，我們都覺得書上講的東西理論性太強，實踐中一定用不到。但當真正看過這些單據(jù)后，才發(fā)現(xiàn)理論與實踐是密不可分的，此時我們看到的、用到的、正是書上所講、我

10、們所學的。這些單據(jù)大大加強了我們的實踐操作能力，也讓我們對如何填寫這類單據(jù)有了進一步的認識。 后期工作。單據(jù)填寫完成后隨后的工作是把fb下還要去外運公司租船定艙，報驗，出口保險，核銷備案，報關(guān)，裝船出運，制單交單，收匯，核銷及退稅。這些步驟只需按照系統(tǒng)給出的提示，一步一步進行便可。重要的是在單據(jù)填寫完整，正確的前提下按順序一步一步進行 這次實習雖然不是去外貿(mào)公司真正的深入實務中進行操作，但是軟件超仿真的模擬環(huán)境讓我們真實的感受到國際貿(mào)易實務操作過程、步驟、相關(guān)單證，給我們在今后的實務操作進行了一次很好的演練，讓我們學到了很多東西。 經(jīng)過這段時間的實習，我主要有以下幾點感想： 第一，要有堅持不懈

11、的精神 作為在校生，我們不管到哪家公司，一開始都不會立刻給工作我們做，一般都是先讓我們熟悉公司的工作環(huán)境，時間短的要幾天，時間長的要幾周，或更長的時間，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便會產(chǎn)生離開的念頭，在這個時候我們一定要堅持，不能輕易放棄。 第二，要勤勞，任勞任怨 我們到公司去實習，由于我們不是正式職員，所以公司多數(shù)是把我們當學生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，因此，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，我們應該自己主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也只有這樣。 第三，要虛心學習，不恥下問 在工作過程中，我們肯定會碰到很多的問題

12、，有很多是我們所不懂的，不懂的東西我們就要虛心向同事請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心地接受。同時，我們也不要怕犯錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，重要的是知錯能改。 第四，要確立明確的目標，并端正自己的態(tài)度 平時，我們不管做什么事，都要明確自己的目標，就像我們到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。因此，要樹立正確的目標，在實現(xiàn)目標的過程中一定要多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做。只有這樣我們才能把事情做好。 通過本次的實習，我還

13、發(fā)現(xiàn)自己以前學習中所出現(xiàn)的一些薄弱環(huán)節(jié)，并為今后的學習指明了方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。，但這次的實習為我們提供了一個很好的鍛煉機會，使我們及早了解一些相關(guān)知識以便以后運用到以后的業(yè)務中去。通過這次的實習，我熟練地掌握英語口語，能夠自如地與外國人交流，同時讓我懂得英語真的很重要，我知道只有通過刻苦的學習，加強對業(yè)務知識的熟練掌握程度，在現(xiàn)實的工作中才會得心應手，應對自如。 最后:我想要說的是在實習期我備感充實，真的非常感謝貴單位給予我這次機會，我會把他當作人生驛站上的一段小插曲，爭取以后做的更好！也希望能在今后的學習及工作中彌補自己的不足之處，再創(chuàng)佳績！ 篇三： 201x船長

14、實習報告 實 習 報 告 職務： 實習船長 姓名： xxx 船舶： xx 指導船長： xxx 各位尊敬的領導： 您們好! 實習期間，在x船長的耐心指導和個人的努力下，較為熟練地掌握了航道、港內(nèi)操縱船舶安全航行的技術(shù)和正確管理船舶以及船舶對外業(yè)務的經(jīng)驗。實習期間在駕駛臺學習船舶的操控，多次操縱船舶進出港，靠離碼頭、拋起錨作業(yè)、日常指導駕駛員航行、港口配合引航員進出港口，靠離泊、拋起錨作業(yè)、船舶管理等方面的寶貴機會在劉船長的指導下完成了6次靠離碼頭獨立操作,積累了許多實際經(jīng)驗，船長的言傳身教使我受益匪淺。通過對x船長操船的觀摩和實際操作演練，我最大的體會就是： 海上船舶作業(yè)是對作業(yè)要求、船舶技術(shù)狀

15、況、風、流、潮汐的綜合考慮。了解了以上內(nèi)容，使我在靠離碼頭作業(yè)前做到了心中有數(shù)，更好的綜合考慮當時風力風向和流向流速，對靠泊中錨位的選擇和首尾纜繩系固的前后順序作出正確的判斷。 ? 實際操作方面 一、獨立操縱船舶進出港、靠離泊、拋起錨等。 201x16航次： 珠海-青島-廣州 201x/09/5 1245至1256離珠海煤氣碼頭出珠海港。1305時 在碼頭外拋錨加油，1455時續(xù)航青島。 201x/09/10 0010至0200進青島港，在青島油輪內(nèi)錨地拋錨。 201x/09/20 0930至1030青島油輪內(nèi)錨地起錨配合引水靠青島 92號泊位。 201x/09/21 0500至0830配合引

16、水離青島92號泊位出青島港。 201x/09/25 1605至1815進廣州港臨時在27號錨地拋錨。 201x/09/26 0350至0930進廣州港靠三角洲碼頭。 201x17航次： 廣州-青島-珠海 201x/09/27 1100至1522出廣州港開青島。 201x/10/2 1230至1522進青島港，在青島油輪內(nèi)錨地拋錨。 201x/10/5 1150至1226青島油輪內(nèi)錨地起錨配合引水靠青島 92號泊位。 201x/10/6 0610至0810配合引水離青島92號泊位出青島港。 201x/10/10 1550至1935 進珠海唐家靠珠海煤氣碼頭。 201x18航次： 珠海-青島-珠海

17、 201x/10/11 1200至1245離珠海煤氣碼頭開青島港。 201x/10/16 1750至2236進青島港在青島內(nèi)油輪錨地拋錨。 201x/10/23 0605至0717青島油輪錨地起錨配合引水靠青島92 號泊位。 201x/10/24 0600至0715配合引水離青島92號泊位出青島港。 201x/10/28 1817至2040進桂山水域，2050在唐家碼頭外拋錨。 201x/10/29 0850至0950淇澳錨地起錨靠珠海煤氣碼頭。 201x19航次： 珠海-青島-廣州 201x/10/30 0925至1043離珠海煤氣碼頭出珠海港開青島。 201x/11/4 0415至0623

18、進青島港在青島油輪內(nèi)錨地拋錨。 201x/11/8 1455至1640青島油輪內(nèi)錨地起錨配合引水靠青島 92號泊位。 201x/11/9 1226至1440配合引水離青島92號泊位出青島港。 201x/11/14 0510至1640進廣州港靠三角洲碼頭。 201x20航次： 廣州-青島-珠海 201x/11/15 0945至1655出廣州港在27ld錨地拋錨加油。 201x/11/16 0500至0750出珠江航道開青島。 201x/11/20 2040至2332進青島港在青島油輪內(nèi)錨地拋錨。 201x/11/24 0630至0740青島油輪內(nèi)錨地起錨配合引水靠青島 92號泊位。 201x/1

19、1/25 0630至0750配合引水離青島92號泊位出青島港。 201x/11/30 1550至1935 進珠海唐家靠珠海煤氣碼頭。 二、進出港操作： 進青島港實操過程及心得體會（以201x17a航次： 珠海-青島201x-10-2 1230至1522進青島港為例）： .進港準備部分實例： 1)本航次我輪空載由珠海駛往青島裝貨，首吃水 3.0m，尾吃水 4.5m，航道水深滿足要求，無需調(diào)節(jié)前后吃水。 2)在進港之前，查閱中國沿海內(nèi)河水域航行規(guī)則、中國沿海內(nèi)河水域vts用戶指南、中國港口指南、中國航路指南以及相關(guān)的航用海圖。充分了解青島港及其附近海域的航行規(guī)則和注意事項，做到心中有數(shù)。 .操縱船

20、舶進青島港的心得體會和錨泊心得體會： 沿推薦航線338(朝連島西面)航行，至分道通航航道進港航道時轉(zhuǎn)向282航行，1317航經(jīng)大、小公島連線時vhfch08報青島vts,申請到油輪錨地拋錨，得到vts的許可后，嚴格按照vts的指示航行，駕駛臺保持安靜，守聽vhfch08和vhfch16,航行至第三警戒區(qū)時可修正計劃航向ca281，在第二警戒區(qū)注意控制好船速，在此區(qū)域內(nèi)經(jīng)常上下引水，注意不要追越，保持船速慢慢跟進，注意和前海錨地的進口船的協(xié)調(diào)避讓。航行至第三警戒區(qū)時，這一海域交叉船舶眾多，（黃島后灣、黃島前灣、大港、油港的進出口船舶，水上飛機、車渡、漁船），加上水流喘急要特別注意，一旦操作不當會

21、被vts處罰或趕回外錨地拋錨，提前用vhf與他船取得聯(lián)系，協(xié)調(diào)避讓，按照指定的航線航行。1430過團島時ch08報青島vts告知動態(tài)，c/a ca318，控制好船位，使船位保持在計劃航線上，（航線西面是油港碼頭，東面有暗礁）控制好船速駛向油輪錨地，選擇合適的錨位，在可許的情況下錨位盡量靠北，寬讓油港的進出口船舶。1510抵青島油輪錨地，備妥雙錨，選擇錨位，保持周圍船舶0.3mile的距離拋錨5節(jié)水面。2113拋右錨，錨位： 北緯： 3605.2 9、東經(jīng)： 12013.33, 2120錨鏈5節(jié)水面，抓牢，完車舵。拋錨后ch08報青島vts,ch14報青島油港調(diào)。 排好值班 如 圖： .錨泊操縱

22、心得拋錨完成后安人員。 體會： 船舶錨泊操縱并不復雜，但操縱不當，也會出現(xiàn)斷鏈、丟錨、損壞錨機，甚至走錨、擱淺、碰撞等事故。因此，在進行錨泊操作時，在技術(shù)上應注意本船的操縱性，充分了解錨地的情況，確定適當?shù)腻^泊方式，以防事故的發(fā)生。 在進行錨泊操縱時應注意如下要點： 第一，船身與外力的交角宜小。一般情況下，船舶受流的作用大于風的作用，固錨泊作業(yè)時應頂流。尤其是重載急流時，船首尾線與流向的夾角越小越好，一般不超過15度。若交角過大，錨鏈將會承受較大的水動壓力負荷，易造成斷鏈事故。 第二，拋錨時余速宜小。為減輕拋錨時錨鏈受到的張力，減少拖錨距離，保持錨的抓底穩(wěn)定性，拋錨的最佳時機是船靜止略有退勢時

23、。一般萬噸商船拋錨時的后退對地速度應在2節(jié)以內(nèi)，滿載時應控制在 1.5節(jié)以內(nèi)，超大型船舶拋錨時的對地余速應控制在0.5節(jié)以下。若進速過大，就不得不使用較多的倒車，影響船首與流的夾角，影響錨位的準確性；若退速過大，會使出鏈過快而剎不住，即使剎緊錨鏈也可能斷裂和損壞錨機；若靜止不動，則錨鏈會垂直松下與錨絞纏。為使船舶滿足以上的拋錨速度，在進入錨地前應很好地控制航行速度。重載深吃水的大型船舶，一般都順流進港，由于船舶的慣性較大，需提早減速。減速多少，視船舶的操縱性能、流速大小和當時的海況而定。一般倒車前的余速控制在3節(jié)以下。下錨的余速可根據(jù)正橫串視標、與周圍錨泊船的相對運動、本船倒車排出流水花來判斷

24、。在靜水或緩流水域中，當?shù)管嚺懦隽魉ǖ竭_船中時，可判斷船身對水停止前沖；在水流較急水域，不宜看倒車水花，因此時船雖對水停移，但對地近乎流速漂移。在夜間對流向流速不太了解，并對余速判斷不明時，可先拋短鏈（出鏈長2倍水深以內(nèi)）既剎住，根據(jù)錨鏈方向和松緊程度，判斷對地船速及水流方向，再用車舵將船首向調(diào)整至頂流方向，并保持略有退勢時再松鏈。 第三，松鏈。一般最初出鏈2倍水深，即剎住使錨受力，當確定錨已抓底時，既觀察到錨鏈與水面的交角逐漸宿小到接近60度時，方可繼續(xù)松鏈，松鏈時要求船仍略有退勢。如松鏈過程中，錨鏈向前并受力較大，說明船后退過快，應及時進車配合；若錨鏈垂直，說明船已停住，應暫緩松鏈，防止

25、錨鏈堆積在一起，并用倒車配合。當錨 鏈松至鏈長最后剎住時，如錨鏈一度拉緊時，船首的左右擺動一度停止，而隨著錨鏈的松弛又開始擺起來，說明錨已抓牢（駕駛臺辨認）。 錨泊操作中，駕駛臺應通過船首大副及時了解錨鏈的松緊、受力大小及方向等情況，以便采取相應的措施，確保作業(yè)安全。 沒提到拋錨位置的選擇要點和經(jīng)驗出鏈長度。 b.進廣州港實操過程及心得體會（以201x16b航次： 青島-廣州201x-09-26 0412至0930進廣州港為例）： 、進港準備： a) 本航次我輪重載由青島駛往廣州卸貨，首吃水 3.8m，尾吃水 5.2m。 廣州港航道水深滿足要求，在航道航行時無需調(diào)節(jié)吃水。計劃靠泊時間為1000

26、時，碼頭處于最高潮。 b) 閱讀中國航路指南、中華人民共和國廣東海事局公告201x1號伶仃臨時航道船舶安全航行公告、（中華人民共和國廣東海事局 粵海事通201x7號 201x年1月7日）關(guān)于印發(fā)珠江口水域船舶安全航行規(guī)定的通知（修訂）、廣州海事局船舶交通管理系統(tǒng)(vts)用戶指南（修訂），有關(guān)進廣州港的航法和注意事項的介紹。 、操縱船舶進廣州港的心得體會： 按照租家靠泊計劃和我輪船位、航速，計劃201x年9月26日0943時靠好廣州三角洲碼頭。201x年9月25日1605過東南報告線進口，vhf ch09報告桂山vts, 1610通知機艙換油備車，船長上駕駛臺指揮進港，（注意： 廣州港遇有濃霧

27、時交管會封閉航道，不允許進出，因此有霧時應提前在vhf ch09與桂山vts聯(lián)系，詢問可否進廣州港，以防措手不及）1652桂山北燈浮進口，vhf ch09向桂山交管申請臨時航道進港，在安全的前提下靠近航道右側(cè)航行，讓出出口航道。此航道為環(huán)形航道，珠海至香港、澳門至香港的高速客船眾多，施工船、漁船較多，與出口船會產(chǎn)生視覺上的錯覺，在此航道航行時應控制好船速，提前與出口船舶協(xié)調(diào)避讓，夜間尤其要注意。1702經(jīng)過ls 1、ls2進入臨時航道，在臨時航道應按規(guī)定把船速控制在4-10節(jié)，且不能追越他船（中華人民共和國廣東海事局公告201x1號伶仃臨時航道船舶安全航行公告）。1716經(jīng)過ls9出臨時航道進

28、入伶仃航道，此時應注意銅鼓航道的進出口船舶。至南沙港區(qū)之間（廣篇四： 貨代實訓報告 貨運代理綜合實訓作業(yè)文件 實訓名稱 系/專 業(yè) 班 級 學 號 貨運代理綜合實訓 經(jīng)濟管理學院/物流管理 物流管理1111 學生姓名 日 期 指導老師： 劉曉明 南京工業(yè)職業(yè)技術(shù)學院 九、學生工作過程作業(yè)文件與記錄表 綜合實訓項目學習活動記錄表 姓名： 金莉 學號： 1105333121 日期： 201x. 1.9 班級： 物流管理1111 組別： 物流1111-第五組-金莉 題目1 請概述國際貨運代理的主要知識點 題目2請繪制國際物流倉儲系統(tǒng)流程圖 1 題目3請描述國際物流倉儲公司項目及其主要操作過程 2 題

29、目1請繪制國際物流運輸系統(tǒng)流程圖 3 4 篇五： 港口實習報告 changsha university f science technlgy 實習報告 學 班 級: 專 實習單位： 年 月 日 至 年 月 日 長沙理工大學 畢業(yè)實習任務書 一、畢業(yè)實習的目的 畢業(yè)實習是全面貫徹落實黨的教育方針，加強素質(zhì)教育和理論聯(lián)系實際的一個重要教學環(huán)節(jié)。通過畢業(yè)實習與調(diào)查，使即將畢業(yè)的學生廣泛了解所學專業(yè)發(fā)展的實際情況，將課堂上所學到的專業(yè)理論和知識與社會實踐聯(lián)系起來，增強感性認識，加深對理論知識理解，進而提高分析和解決問題的能力，并為撰寫畢業(yè)論文（設計）作必要的材料準備，為畢業(yè)后奔赴新的工作或?qū)W習崗位奠定

30、良好的基礎。 二、畢業(yè)實習的時間安排 畢業(yè)實習動員： 201x年12月24日30日，實習動員及實習準備。 畢業(yè)實習時間： 201x年2月25日201x年3月22日，共4周。 三、畢業(yè)實習的任務 在校內(nèi)老師指導下，可聯(lián)系的實習單位主要包括運輸、倉儲、貨代等專業(yè)物流企事業(yè)單位，或者有物流業(yè)務的一般生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)，但需要根據(jù)實習單位的具體情況，有針對性地結(jié)合專業(yè)進行學習、參與崗位實踐。 實習期間，應該熟悉實習單位的基本概況與外部環(huán)境，了解實習單位的管理體制、主要業(yè)務類型與范圍、經(jīng)營管理與生產(chǎn)管理戰(zhàn)略（策略）、全過程的經(jīng)營生產(chǎn)管理、行業(yè)管理的運作程序與模式，先進的管理理念以及管理過程中存在的問題和不足，

31、并收集畢業(yè)設計（論文）相關(guān)的實際資料和數(shù)據(jù)。 四、實習要求 1在實習準備階段，學生必須與指導教師反復討論畢業(yè)設計（論文）寫作大綱及所需的背景材料，實習期間設法全面收集，并隨時向指導教師匯報資料收集情況，接受指導教師的指導； 2參加實習的全體學生必須于下學期開學按時到達實習地點，并打電話向指導教師匯報到位情況及實習工作的具體安排情況，否則，按開學遲到或曠課論處； 3學生實習期間必須堅守實習崗位，深入基層，扎實開展實習活動，嚴禁利用實習期間外出辦理非實習事務或私自離開實習地點，若指導教師及其他人員 查詢學生不在崗者，每次按曠課4學時論處； 4學生在實習過程中若遲到或曠工累計達十學時或畢業(yè)設計（論文

32、）的背景材料收集不齊等，實習成績按不及格論處，并要求自費重新實習，其畢業(yè)設計（論文）答辯與畢業(yè)時間推遲到201x年9月份； 5學生在實習期間必須嚴格遵守實習單位的各項規(guī)章制度，聽從主管人員指揮、服從管理，努力做好分配的工作； 6學生在實習期間必須特別注意人身安全，嚴格遵守實習崗位的安全操作規(guī)程；若違反安全管理規(guī)定而出現(xiàn)安全事故，則后果自負； 7實習期間，應尊敬實習單位職工，謙虛謹慎，虛心學習，樹立良好的大學生形象，維護學校榮譽。 五、畢業(yè)實習成果 學生在實習結(jié)束后，必須提交以下3方面的實習成果： 1畢業(yè)實習日記 實習每天逐日記錄實習情況，含實習工作、工作過程和工作成果，出現(xiàn)的問題以及個人收獲等內(nèi)容； 日記記錄要求內(nèi)容詳實、字跡工整、文字簡練、邏輯合理、圖表清楚； 每篇日記字數(shù)不應少于200字。 2畢業(yè)實習報告 全面總結(jié)畢業(yè)實習過程中： 實習所在單位及項目概況；實習主要內(nèi)容與工作成果；實習后個人思想和業(yè)務上的收獲和體會，以及對將來畢業(yè)實習工作進一步完善的意見和建議。 要求內(nèi)容客觀真實；敘述清楚，語言流暢，表達準確，圖文并茂；字數(shù)在50008000字，并要求提交a4打印稿。 3畢業(yè)實習鑒定 實習結(jié)