進出口貿易完整版

1、一、名詞解釋1Trade Terms(貿易術語) 2.貿易慣例3INCOTERMS2000(2000年通則) 4.Delivery Terms(交貨條件)5WarsawOxfordRulesl932 (1932年華沙牛津規(guī)則 二、填空1、1941年美國對外貿易定義修正本共制定_6_種貿易術語。2、2000通則共包含_13_種貿易術語。3、國際貿易慣例是以當事人的_意思自治（自愿）為基礎的。4、國際法協(xié)會制定的解釋貿易術語的國際慣例是_國際貿易法的淵源之一_。三、單1、2000國際貿易術語解釋通則是由（B）制定的。A國際法協(xié)會 B國際商會 C聯(lián)合國貿發(fā)會 D聯(lián)合國國際法委員會2、專門解釋CIF合

2、同的國際貿易慣例是（A）。A1932年華沙-牛津規(guī)則 B1941年美國對外貿易定義修訂本C2000國際貿易術語解釋通則 D聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約3、在有關術語的國際貿易慣例中，包括術語最多、應用范圍最廣的是（D）A海牙規(guī)則 B1932年華沙-牛津規(guī)則C1941美國對外貿易定義修訂本 D2000國際貿易術語解釋通則4、2000年通則將所涉及的貿易術語分為（C）A二組 B三組 C四組 D五組5、下列有關國際貿易慣例的論述中，錯誤的是（D）。A慣例不同于法律，它對合同的當事人不具有任何的約束力B當事人可以明確的合同條款，使慣例對當事人產(chǎn)生約束力C當事人可以明確的合同條款，排除慣例對當事人的約束力

3、D根據(jù)有關法律，司法部門處理爭議時要參照國際貿易慣例6、不是貿易術語的國際慣例有（C）A2000通則 B1932華沙-牛津規(guī)則C約克-安特衛(wèi)普規(guī)則 D1941年美國對外貿易定義修訂本四、判斷題1、國際貿易術語只是用來確定商品的價格構成和交貨條件，它不涉及所有權轉移和貨款收付等問題。（）2、2000年通則是國際商會制定的用以規(guī)范貿易術語的法規(guī)，對于合同當事人具有普遍的約束力。（）3、當合同中的規(guī)定與國際貿易慣例發(fā)生沖突時，要以慣例為準。（）4、1932華沙-牛津規(guī)則是國際法協(xié)會制定的用來規(guī)范各種貿易術語的法規(guī)。（）5、當慣例寫入合同時，對當事人具有約束力。（）名詞解釋：FOB Liner Ter

4、ms（FOB班輪條件）單項選擇題1、 按照2000年通則的解釋，采用CIF條件成交，買賣雙方風險劃分的是（B）。A裝運港船邊 B裝運港船舷 C裝運港船上 D目的港船舷2、 采用FOB條件成交時，賣方欲不負擔裝船費用，可采用（A）。A FOB Liner Terms B FOB Stowed C FOB Trimmed D FOB ST3、 根據(jù)2000年通則的解釋，F(xiàn)OB和FCA的主要區(qū)別是（A）。A適合的運輸方式不同 B辦理出口手續(xù)的責任方不同C 辦理進口手續(xù)的責任方不同 D負責訂立運輸合同的責任方不同4、 根據(jù)2000年通則的解釋，按CFR術語成交，賣方無義務（C）A 提交貨運單據(jù) B 租

5、船訂艙 C 辦理貨運保險 D取得出口許可證5、 FOB與CFR術語的主要區(qū)別在于（B）。A 風險劃分的界限不同 B 辦理運輸?shù)呢熑畏讲煌珻 辦理貨運保險的責任方不同 D辦理進出口通關手續(xù)的責任方不同6、 根據(jù)2000年通則的解釋，“運費付至指定目的地”是指（C）。A CFR B CIF C CPT D CIP7、 就賣方承擔的費用而言，哪個正確（C）。A FOBCFRCIF B FOBCIFCFR C CIFCFRFOB D CIFFOBCFR多項選擇1、 在采用FOB術語成交時，利用程租船運輸?shù)拇笞谪浳锏慕灰字?，如果賣方不愿意承擔裝船費用，可選擇（AB）。A FOB Liner terms

6、B FOB under tackle C FOB stowed D FOB Trimmed 2、 我們說將CIF稱作“到岸價”是錯誤的，這主要是因為（AD）。A CIF條件下，賣方交貨地點是在裝運港而不是目的港B 賣方不負擔將貨物從裝運港運往目的港的責任和費用C 賣方不負責辦理從裝運港到目的港的貨運保險D 賣方承擔的風險在裝運港越過船舷后即轉移給買方3、 下列有關FCA術語的解釋中正確的是（BCD）。A FCA術語適用于水上運輸和陸上運輸方式，但不適用于航空運輸B FCA條件下，如在內陸交貨，賣方也要負責辦理貨物出口報關的手續(xù)C 按FCA術語成交，當貨物交給承運人控制時，風險即由賣方轉移給買方

7、D FCA條件下，將貨物由交貨地點運往目的地的運輸責任和費用由買方負擔4、2000年通則中的CFR和CPT術語的相同之處表現(xiàn)在（ACD）。A 按這兩種術語裝運的合同均屬于裝運合同B 采用這兩種術語時，賣方都是在裝運港交貨C 賣方都要自費訂立從交貨地到目的地的運輸合同D 出口報關均由賣方負擔，進口報關均由買方負擔5、 2000年通則的解釋，采用CFR術語時賣方應承擔的基本義務包括(AD)A 租船訂艙，將貨物裝船并支付正常運費 B 辦理貨運保險C 負擔將貨物運至目的港之前的風險 D 辦理出口通關手續(xù)6、 采用CFR術語成交時賣方若不負擔包括駁船費在內的卸貨費用，可采用（CD）A CFR Liner

8、 Terms B CFR Landed C CFR Ex tackle D CFR Ex Ships hold7、 按照2000年通則的解釋，CIP、CPT與FCA的相同之處表現(xiàn)在（ABD）A 交貨地點相同 B 風險劃分界限相同 C 當事人的責任相同 D 適應的運輸方式相同8、 按照2000年通則的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同點表現(xiàn)為（ABC）A 交貨地點都是在裝運港 B 均適用于水上運輸方式C 風險劃分都是以船舷為界 D 買賣雙方承擔的責任、義務相同判斷題1. 按照2000年通則的解釋，采用FCA術語成交，如果交貨地點在賣方所在地，賣方要負責將貨物裝上買方安排的承運人的運輸工具，才算完

9、成交貨任務。（）2. 買賣合同的交貨條件中使用了FOB Liner Terms 并不是要求買方安排班輪運輸。（）3. 按照CIF Landed New York 條件成交，賣方要負責將貨物運到紐約的責任、費用及風險，并承擔在目的港的卸貨費用。（）4. 實際業(yè)務中常將CIF稱作“到岸價”，這就是說按CIF術語成交時，賣方承擔將貨物運達目的港之前的一切費用和風險。（）5. 按FCA、CPT和CIP三種貿易術語成交，就賣方承擔的風險而言，F(xiàn)CA最小，CIP最大。（）6. 在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運港，有的是目的港，但其交貨地點都是在裝運港。（）名詞解釋EXW：工廠交貨 FA

10、S：裝運港船邊交貨 DAF：邊境交貨術語 DES：目的港船上交貨 DEQ：目的港碼頭交貨 DDU：未完稅交貨 DDP：完稅后交貨單項選擇1、2000年通則中賣方責任最大的貿易術語是（D）。A EXW B CIF C DES D DDP2、2000年通則中買方責任最大的貿易術語是（A）。A EXW B CIF C DES D DDP3、 根據(jù)2000年通則的解釋，按EXW術語成交的合同中，買賣雙方的界限是（C）。A 貨物存放倉庫 B 出口國工廠 C 貨交買方處置 D 出口國交貨地點4、 根據(jù)2000年通則的解釋，F(xiàn)AS條件下買賣雙方風險劃分的界限是（A）。A 裝運港船邊 B 裝運港船上 C 目的

11、港船邊 D 目的港船上5、 根據(jù)有關國際貿易慣例，采用DAF術語成交時，賣方在（C）交貨。A 出國國內約定地點 B 進口國內約定地點 C 兩國邊境約定地點 D 進口國邊境指定地點6、 根據(jù)2000年通則的解釋，下列貿易術語中，由買方辦理出口通關手續(xù)并承擔有關費用的是（A）A EXW B CPT C FCA D DDU7、 DDU和DDP術語都是在進口國內指定地點交貨的貿易術語，二者的主要區(qū)別在于（D）A 風險劃分界限不同 B 適應的運輸方式不同C 辦理出口手續(xù)的責任方不同 D辦理進口手續(xù)的責任方不同多項選擇 1、按照國際貿易慣例，EXW條件下，賣方承擔的基本義務有（AC）。A 提交符合合同規(guī)定

12、的貨物 B 提交有關的運輸單據(jù) C提交商業(yè)發(fā)票 D 辦理出口通關手續(xù)2、根據(jù)2000年通則的解釋，DES與DEQ的主要區(qū)別在于（AB）。A 風險劃分的界限不同 B 賣方交貨的具體地點不同C 適應的運輸方式不同 D 辦理租船訂艙的責任方不同3、根據(jù)2000年通則的解釋，DEQ條件下，買方承擔的義務中不包括（ABC）A 簽訂海洋運輸合同 B 辦理海運貨物保險 C 承擔在目的港卸貨費用 D辦理進口通關手續(xù)4、 根據(jù)2000年通則的解釋，DAF條件下，賣方要負責（AB）。A 將貨物運至邊境指定地點 B 辦理貨物的出口手續(xù)C 辦理貨物進口手續(xù) D 提交進口許可證并交納關稅5、 按照2000年通則的解釋，

13、采用DDU術語成交時，賣方承擔的基本義務有（ABD）。A 將合同規(guī)定的貨物運到約定目的地 B 辦理貨物的出口手續(xù)并交納出口關稅C 辦理貨物的進口手續(xù)并交納進口關稅 D 承擔在交貨地點實際交貨前的所有風險6、 按照2000年通則的解釋，下列術語中，僅適于水上運輸方式的是（BCD）。A EXW B FAS C DES D DEQ7、 按照2000年通則的解釋，下列術語中，適用于各種運輸方式的是（CD）A DES B DEQ C DDU D DDP判斷題1、根據(jù)2000年通則的解釋，按EXW條件成交時，如果約定由賣方代辦出口手續(xù)，貨物被禁止出口的風險由買方承擔。（）2、按照國際貿易慣例，EXW術語僅

14、僅適用于鐵路和航空運輸方式。（）3、采用FAS術語成交時，賣方要自付風險和費用，辦理貨物的出口通關手續(xù)。（）4、按照國際貿易慣例，DAF術語僅僅適用于鐵路和公路運輸方式。（）5、根據(jù)2000年通則的解釋，按DES條件成交時，賣方并無辦理海運貨物保險的義務，因此，賣方提交的單據(jù)中可以沒有保險單。（）6、根據(jù)2000年通則的解釋，按DEQ條件成交時，賣方除了要將貨物從船上卸到碼頭上，還要自負風險和費用辦理貨物的進口通關手續(xù)。（）7、如果賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應采用DDP術語成交。（）名詞解釋裝運合同（Shipment contract） 到達合同（Arrival contract

15、）單項選擇1、 E組和F組貿易術語的主要區(qū)別在于（C）。A 前者賣方在出口國內陸交貨，后者賣方在進口國內陸交貨B 前者適用于各種運輸方式，后者僅適用于水上運輸方式C 前者賣方不負責辦理出口手續(xù)，后者賣方負責辦理出口手續(xù)D 前者以工廠作為風險劃分界限，后者以船舷作為風險劃分界限2、 根據(jù)2000年通則的解釋，下列貿易術語中，屬于“主要運費未付”的是（A）。A FCA B CPT C EXW D DDP3、 根據(jù)2000年通則，采用（D）術語成交時，從交貨地點至目的地的貨物運輸費用由買方承擔。A CFR B CIF C CIP D FAS4、 根據(jù)2000年通則的解釋，采用（C）術語成交時，賣方要

16、負責訂立運輸合同，但不負責貨物從交貨地點至目的地的風險。A E組 B F組 C C組 D D組5、 根據(jù)2000年通則的解釋，F(xiàn)組的三種貿易術語的共同點是（D）。A 由賣方自負費用訂立運輸契約 B 由賣方承擔運輸途中的風險C 由賣方負責辦理進口通關手續(xù) D 由買方負責辦理進口通關手續(xù)6、 下列有關D組貿易術語的說明中，與2000年通則的規(guī)定不符的是（A）。A 采用D組術語成交的合同屬于到達合同B 采用D組術語成交時，買方無義務辦理貨運保險C 采用D組術語成交時，均由賣方辦理出口通關手續(xù)D 采用D組術語成交時，均由買方辦理出口通關手續(xù)判斷題1、按照國際貿易慣例，采用E組術語成交時，貨物在運輸途中

17、的所有風險、責任和費用均由買方承擔。（）2、F組中包括的三種貿易術語均屬于在裝運港交貨的術語，因此，僅適用于水上運輸方式。（）3、采用C組術語成交時，賣方有義務訂立運輸契約，并且自負風險和費用將貨物運到約定的目的地。（）4、按C組和D組貿易術語成交時，賣方都有義務將貨物運到目的地，因此，均屬于到達合同。（）5、在裝運合同下，賣方在運定的時間和地點，將貨物交給承運人或裝上運輸工具，即完成交貨，他無義務保證貨物按時抵達目的地。（）多項選擇單項選擇l 為了拓展國外市場和擴大出口，我國出口商品的作價不應當（C）。A按國際市場價格水平 B按我方的銷售意圖C低價競銷 D結合地區(qū)政策l 國際貨物貿易的作價方

18、法很多，其中最常見常用的是（B）。A暫定價格 B固定價格 C待定價格 D先確認初步價格，然后按原材料價格指數(shù)和工資指數(shù)進行調整l 下列說法正確的是（B）。A每打30英鎊CFR英國 B每噸200美元FOB紐約港C CIF倫敦每箱50.50元 D每臺300馬克CIF2%上海港l 出口外匯凈收入是（A）。A FOB價格 B CFR價格 C CIF價格 D 成交價格l 出口銷售人民幣凈收入與出口總成本的差額若為負數(shù)，則表明（B）。A盈余 B虧額 C不能判斷 D無盈虧多項選擇l 在常年穩(wěn)定供貨和分批裝運的情況下，相對比較合適的作價方法有（BCD）。A 固定價格 B 分批作價C 部分固定價格，部分非固定價

19、格 D特定價格l 非固定價格有以下幾種（ABCD）。A后定價格 B暫定價格C部分固定，部分非固定 D待定價格l FOB的出口成交價格包括（AB）。A進貨成本 B國內費用 C國外費用 D傭金l 影響成交價格的因素有（ABCD）。A商品的質量和檔次 B運輸距離，成交數(shù)量C支付條件和匯率變動的問題 D 國際市場價格的走勢l CIF,CFR,FOB的價格構成中，通常都包括（ABC）。A 進貨成本 B凈利潤C出口國國內費用 D進口國國內費用 E國外費用判斷題1. 出口換匯成本與出口總成本成正比。（）2. 出口換匯成本與外匯凈收入成反比。（）3. 折扣一般是在買方支付貨款時從貨款中預先扣除。（）4. 在市

20、場價格瞬息萬變而對市場價格變化趨勢看不準的情況下，為了避免承擔價格變動的風險，應采用固定價格的作價方法。（）5. 在通貨膨脹的情況下，采用價格調整條款，是出口廠商轉嫁國內通貨膨脹和確保企業(yè)自身獲取利潤的一種手段。（）計算題1、中國某出口公司向英國倫敦某商人出售一批貨物，中方原報價為CIF倫敦每公噸76美元，后英商要求改報含傭價CIFC3%，試問：中方改報價應為多少？2、一批出口貨物數(shù)CFR價為450000美元，現(xiàn)客戶要求改報CIF價加10%投保一切險，我方同意照辦，如保險費為0.4%時，我方應向客戶報價多少？3、某合同規(guī)定出口商品數(shù)量1500套，每套CIF香港70美元，由賣方投保一切險，投保金

21、額按發(fā)票金額加10%，查自裝運港至目的港的運費為780美元，一切險的保險費率為0.5%，問我方可凈收入外匯多少美元？名詞解釋分批裝運（Partial shipment to be allowed） 清潔提單（Clean B/L）OCP運輸條款（Overland common points）單1、 大宗貨物采用（B）方式，為了加快裝卸速度，減少船舶在港口停留的時間，通常都需規(guī)定滯期速遣條款。A班輪運輸 B定程租船 C定期租船 D光船租船2、 海運提單起多種作用，但它不是（D）。A承運人向托運人出具的貨物收據(jù) B承運人和托運人之間的運輸契約C代表貨物所有權的憑證 D承運人和收貨人之間的運輸契約3、

22、 如信用證規(guī)定裝運期時，使用了即刻裝運這一詞，按現(xiàn)行的跟單統(tǒng)一信用證慣例的規(guī)定（D）。A賣方要在開證日后30天內裝運 B賣方要在開征日后15天內裝運C賣方要在開征日后10天內裝運 D銀行將不予理會4、 下列各種運輸單據(jù)中只有（C）起物權憑證作用。A鐵路運輸 B航空運輸 C海運運輸 D郵包運輸5、 規(guī)定裝運期的方法很多，最好不要采用（D）。A限某年某月裝運 B收到信用證后若干天裝運 C限某年某月以前裝運 D盡快裝運6、 如果在運價表內的計收運費的標準為“M”，這表示是按（A）計收。A貨物的毛重 B貨物的體積 C商品的價格 D貨物的件數(shù)7、 小件急需品和貴重貨物最好采用的運輸方式是（C）。A海上運

23、輸 B鐵路運輸 C航空運輸 D郵包運輸8、 根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，如果信用證中沒有明確的說明是否可以分批裝運，那么可以理解為（A）。可以分批裝運 不可以分批裝運 由賣方?jīng)Q定是否分批裝運 由船方?jīng)Q定是否分批裝運9、 根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，在分批裝運中，賣方應嚴格按照規(guī)定發(fā)貨，如果其發(fā)貨中的任何一批沒有按規(guī)定發(fā)貨，那么（C）。A賣方可以繼續(xù)發(fā)貨 B可以在以后發(fā)貨中補足 C 以后各批貨物均告失效 D重新發(fā)貨10. 根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，如果沒有在合同中明確寫明是否可以轉船，那么一般可以理解為（D）。A不可以轉船 B由賣方?jīng)Q定 C由船公司決定 D可以轉船11. 在外貿運輸中最普

24、遍采用的提單是“交白抬頭，空白背書”提單，這種提單是指（B）的提單。A沒有抬頭也沒有背書 B在抬頭中注明“憑指定”，空白背書C抬頭和背書兩欄均為空者 D在抬頭和背書處寫明多項選擇1、在海運進出口合同中，對裝運港和目的港的規(guī)定有多種方法，其中正確的是（ABC）。A規(guī)定一個裝運港和一個目的港 B大宗商品交易規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港C從兩個或兩個以上的鄰近港中任選一個 D非洲主要港口2、 裝運期的規(guī)定方法很多，其中比較明確合理的規(guī)定方法是（ABC）。A某年某月裝運 B某年某月以前裝運 C收到信用證后20天內裝運 D近期裝運3、 對多式聯(lián)運單據(jù)的正確理解應該是（AC）。A多式聯(lián)運單據(jù)是由多式

25、聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的一種運輸單據(jù)B多式聯(lián)運單據(jù)只能作為可轉讓的單據(jù)C多式聯(lián)運單據(jù)不能作為可轉讓的單據(jù)D多式聯(lián)運單據(jù)應依發(fā)貨人的選擇，或為可轉讓的單據(jù)，或為不可轉讓的單據(jù)4、 國際鐵路貨物聯(lián)運運單是（ACD）。A鐵路承運貨物的單據(jù) B鐵路向收貨人交貨的依據(jù)C鐵路接收運費的依據(jù) D發(fā)貨人據(jù)以結算貨款的憑證5、 在外貿的實際業(yè)務中，賣方在完成發(fā)貨任務后會從船公司取得提單，有些提單是買方或銀行所不能接受的，其中包括（BC）。A轉船提單 B不清潔提單 C超過提單簽發(fā)日21天以后提交的過期提單 D已裝船提單6、 在國際貿易中，賣方按照合同規(guī)定完成發(fā)貨任務后，可以從船公司取得提單，提單（ABCD）。A船公司收到

26、貨的證明 B賣方與船公司之間的運輸契約C是貨物所有權憑證 D是可以用來作抵押的單據(jù)判斷題1、 不同商品收取運費的高低本來不同，但因貨主將不同的商品混裝在同一包裝，則班輪公司對混裝在同一包裝內的全部運費，通常按照其中收費較高者計收運費。（）2、 同一票貨物如包裝不同，其計收標準和等級也不相同，若托運人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物，均按收費較高者計收運費。（）3、 采用定期租船時，在租船期限內，租船人可隨意在任何航區(qū)內和任何航線上使用和調度船舶。（）4、 由于裝運期和交貨期是兩個不同的概念，故在裝運港交貨條件下，最好使用裝運期為宜。（）5、 當信用證對是否允許轉運問題上沒有作出規(guī)定時

27、，按跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，則賣方可以中途轉運。（）6、 由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應算作分批裝運。（）7、 采用聯(lián)運提單時，由于承運人收取了全程運費，故有關貨物中途轉運和交接工作，均不需托運人辦理。（）單1、 根據(jù)“倉至倉”條款規(guī)定，當被保險貨物從目的港卸離海輪時起算滿（A）天，不論貨物是否進入收貨人倉庫，保險責任均告終止。A 60天 B 45天 C 30天 D 15天2、 平安險的責任范圍中不包括（C）。A由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的全部損失B被保險人對承保范圍內的貨物采取搶救措施以減少損失而支付的合理費用C由于惡劣氣候、雷電、

28、海嘯、地震、洪水等自然災害造成整批貨物的部分損失D在裝卸或轉運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失3、 一般附加險中不包括（C）。A 碰損破碎險 B 淡水雨淋險 C 黃曲霉素險 D受潮受熱險4.按英國倫敦保險協(xié)會的海運貨運保險條款規(guī)定，（D）不能作為獨立的險別進行投保。A ICC（A）險 BICC（B）險 C協(xié)會戰(zhàn)爭險 D惡意損害險5.構成保險上“推定全損”有各種不同的情況，（C）不能算作推定全損的范圍。A被保險貨物受損后，修理費用超過貨物修復后的價值B被保險貨物受損后，修理和續(xù)運至目的地的費用，超過貨物達到目的地的價值C為避免實際部分損失需要花費的施救費用，超過施救后的標的價值D

29、為避免實際全部損失需要花費的施救費用，超過施救后的標的價值6.在海上貨運保險中，一切險只能與（D）共同使用。A平安險 B水漬險 C一切附加險 D 特殊附加險7.下列是正規(guī)的保險合同，而且符合L/C對保險單據(jù)的要求是（A）。A保險單 B保險憑證 C一切險 D特殊附加險多1、單獨海損和共同海損的主要區(qū)別在于（ABD）A單獨海損是承保風險直接導致的損失，共同海損則為解除共同危險有意做出的合理犧牲。B單獨海損由受損方單獨承擔，共同海損由受益方共同分擔。C單獨海損僅指某項貨物的損失，共同海損包括所有貨物的損失。D單獨海損只限貨物一方受到損失，共同海損即指船、貨各方均受到損失判斷1、按CIF條件，出口玻璃

30、制品時，因玻璃制品途中容易破損，故應在投保一切險的基礎上加保破碎險。（）2、凡被保險人或其代理人為防止被保險標的擴大損失而采取搶救行為所支出的一切費用，不論其數(shù)量多少，保險人均應一律給予補償。（）3、附加險別是基本險別責任的擴大和補充，可以單獨投保。（）4、CIF貿易術語下，由賣方投保，可按最小投保險別投保。（）案例1998某公司出口一批鋼材（裸裝）到中美洲國家，向保險公司投保了海洋貨物運輸“水漬險”。貨物抵達目的地后，發(fā)現(xiàn)短卸5件。收貨人即聯(lián)系保險單所列檢驗理賠代理人進行檢驗清點，該檢驗人出具檢驗報告證實短卸事實，收貨人于是向保險公司索賠。-請問保險公司應如何處理這次事件？答案：該段運輸只投

31、保了“水漬險”?！岸绦丁辈⒉辉诔斜７秶鷥龋ｋU公司愛莫能助。對此，建議：“此類貨品若投保水漬險附加偷竊提貨不著險，就可以解決上述問題，加保的保費一般按一切險的80%收取?！眴?、以下關于支票的理解中屬于正確的是（D）。A支票是一種無條件的書面支付承諾 B支票的付款人可以是商號，或者是銀行C支票可以是即期付款或者是遠期付款 D支票是以銀行為付款人的即期匯票2、人們說信用證是一種自足的文件，這是指（D）。A信用證是獨立于合同之外的文件，它與買賣合同毫不相關B信用證都是開證銀行自行開立的，與他人無關C信用證條款與買賣合同不符時，受益人無權提出異議D信用證是以買賣合同為基礎開立的，但它是獨立于合同之外

32、的法律文件3、 按跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，若信用證中對是否分批裝運與轉運未予規(guī)定，則受益人（A）。A可以分批裝運也可以轉運 B不得分批裝運也不得轉運C可以分批裝運，但不得轉運 D不得分批裝運，但可轉運4、下列有關議付信用證的各種說法中，屬于錯誤理解是（D）。A議付信用證是指受益人向某一指定銀行或任何銀行交單議付的信用證B議付信用證可分為公開、限制及指定議付信用證C采用議付信用證時，只要單證符合，銀行扣取墊付利息和手續(xù)費后，即付款給受益人D不論采用何種信用證，任何銀行均可辦理此項議付5、在常年定期、定量供貨的情況下，一般的說，最適合于采用（B）。A背對背信用證 B循環(huán)信用證 C可轉讓信用證 D保

33、兌信用證6、銀行匯票是指（B）是銀行的匯票。A受票人 B出票人 C收款人 D付款人7、在下列付款方式中，（C）方式是不存在的，或是不合理的。A即期付款交單 B遠期付款交單 C即期承兌交單 D遠期承兌交單8、最普遍采用的關于托收的慣例是指（D）。A國際貨物銷售合同公約 B國際貿易術語解釋通則C跟單信用證統(tǒng)一慣例 D商業(yè)托收統(tǒng)一慣例9、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，如果一個信用證中未表明該信用證中是否可轉讓，則可以理解為（B）。A 不可轉讓 B 可轉讓 C由受益人決定 D由開證行決定10、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，如果一個信用證中未表明該信用證中是否可撤消，則可以理解為（C）。A可撤消 B開證

34、行決定 C不可撤消 D由開證申請人決定11、跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，一個可轉讓信用證的被轉讓次數(shù)為（B）。A沒有明確規(guī)定 B只能是一次 C一次或一次以上 D無限制12、在實際外貿業(yè)務中，（B）被稱為“紅條款信用證”。A備用信用證 B預支信用證 C保兌信用證 D跟單信用證13、銀行審單議付的依據(jù)是（C）。A 合同與信用證 B合同與單據(jù) C單據(jù)與信用證 D信用證與委托書多1、正確表述本票與匯票的區(qū)別是（AD）。A本票是書面支付的承諾；匯票是書面支付命令B本票都是即期的；匯票則有即期和遠期之分C本票付款人都是銀行；匯票付款人不一定是銀行D本票業(yè)務中有兩個當事人；而匯票業(yè)務中有三個當事人2、采用D/P托收貨款時，賣方發(fā)貨后出具的匯票不可能是（AD）。A光票 B跟單匯票 C即期匯票 D銀行匯票3、按D/A托收貨款時，賣方發(fā)貨后不可能開立的是（ACD）。A光票 B跟單匯票 C即期匯票 D銀行匯票4、下列有關可轉讓信用正的說明中，屬于正確理解的是（ABCD）。A可轉讓信用證指信用證的受益人將信用證全部或部分轉讓給一個或數(shù)個受益人使用的信用證B可轉讓信用證只能轉讓一次，即只能由第一受益人轉讓給第二受益人C可轉讓信用證的第二受益人不能將信用證轉讓給第一受益人D信用證的轉讓，并