瀝青砼中面層試驗段技術方案

1、瀝青中面層（AC-20C）試驗段施工技術方案我標在路面AC-20C中面層全面施工前，為了保證工程質量，在2016年5月18日進行6cm中粒式改性瀝青混凝土（AC-20C）中面層試驗段鋪筑工作，為之后的施工提供技術參數和施工經驗。鋪筑樁號位于主線K40+850K41+100右幅，全長250m。一、準備工作1、施工組織及人員安排見下表： 試驗路人員組織安排表 序號職務姓名職 稱1項目經理劉緝江工程師2生產副經理 周樹立工程師3總 工吉余良高 工4質檢工程師龔思惠/5道路工程師蔣建君工程師6試驗工程師姚立明工程師7測量工程師馮白球工程師8機手班長宋忠貴/9專職安全員 盧映紅助工2、原材料規(guī)格（一）、

2、材料瀝青：采用東莞泰和“埃索牌”SBS(I-D)聚合物改性瀝青；碎石：采用惠州石料廠生產的閃長巖，規(guī)格為：1020mm、1015mm、510mm，河源石料廠35mm輝綠巖碎石；砂：采用河源石料廠03mm輝綠巖機制砂；礦粉：采用從化生產的石灰石礦粉；（二）、配合比1、目標配比1020mm碎石：1015mm碎石：510mm碎石：35mm碎石：03mm機制砂：礦粉=28:19:16:3:31:3，最佳油石比為4.8%，最佳瀝青含量為4.6%。2、生產配比5#熱料倉：4#熱料倉：3#熱料倉：:2#熱料倉：1#熱料倉：礦粉=20：17：20：14：27：2具體施工時可根據施工情況適當調整。 本次試驗段施

3、工將驗證生產配合比設計是否符合設計及規(guī)范要求。3、主要投入施工機械及試驗儀器（見下表）瀝青面層主要施工機械設備一覽表序號機械設備名稱型號數量產 地1瀝青混合料拌和站LD3201臺意大利2瀝青攤鋪機福格列S1800-2L2臺維特根（中國）3鋼輪壓路機CC624H3臺國產4輪胎壓路機XP3032臺徐工集團5瀝青灑布車4000L1臺中國武漢6裝載機4m6臺國產7灑水車4500L2臺中國武漢8發(fā)電機組1000kw1臺國產9發(fā)電機組50200kw1臺國產10自卸汽車15t20臺國產4、技術交底 瀝青下面層試驗路施工之前，必須進行技術交底，對參與現場的施工員、測量、試驗的管理人員，以及直接參加生產的拌和、

4、運輸、攤鋪、碾壓的機手以及民工都要進行技術交底，交底的內容包括施工方法、施工順序、施工溫度、技術標準要求及各環(huán)節(jié)保證質量的方法和措施等。5、檢查驗收下承層 試驗路施工之前必須驗收下承層，經檢驗合格后才能施工。下承層表面應干燥、清潔。二、鋪筑試驗路的目的我項目部用250m作為瀝青中面層（AC-20C）試驗段，通過試驗段取得以下的參數：、根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械類型、機械數量及組合方式。、按設計的生產配合比通過試拌確定拌和機的上料速度、拌和數量與時間、拌和溫度等操作工藝。、通過試鋪確定以下各項：、檢驗、驗證粘層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度。、攤鋪機的攤鋪溫度

5、、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式、振動的級數等操作工藝。、壓路機的組合及壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝。、確定松鋪系數、接縫處理方法等。 、驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配比和瀝青用量，檢測試驗段的滲水系數。 、全面檢查材料性能和施工質量。 、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。 、確定施工產量及作業(yè)長度，制訂施工進度計劃。試驗路的施工，我部將邀請各有關人員參加，及時商討有關事項。我部將積極配合監(jiān)理工程師的監(jiān)督工作，認真做好記錄，處理有關的數據。其后，還將組織對試驗路的檢測、驗收。最后，以總結報告形式，把本次試驗路鋪筑的工藝流程、檢測結果、施工

6、意義等，上報上級部門審批。經審批后的合格的試驗段成果，將指導本標段下面層（AC-20C）的大面積施工。三、瀝青中面層的施工工藝中面層施工工藝流程圖見圖1。 中面層施工工藝流程 圖1施工放樣灑粘層油準備下承層準備材料，檢查施工機械設備掛線或安裝攤鋪機平衡梁瀝青混合料拌和瀝青混合料攤鋪瀝青混合料運輸瀝青混合料壓實施工完工后，開放交通檢測各項技術指標2、瀝青混合料施工瀝青混合料攤鋪采用了二臺福格勒瀝青攤鋪機進行攤鋪施工。采用的主要施工技術措施如下：（1）混合料的拌和A、粗、細集料分類儲存在相應料倉。B、“埃索牌”SBS(I-D)聚合物改性瀝青的加熱溫度控制在1650C1700C范圍內，石料加熱溫度控

7、制在1900C2200C范圍內?；旌狭铣鰪S溫度控制在1700C1850C，出廠混合料超過1950C時，予以廢棄。C、對拌和料進行跟蹤監(jiān)控，并逐拌打印出瀝青和各種礦料的用量，拌和溫度。D、瀝青混合料拌和時間控制在25s35s之間。E、班組質檢員隨時抽測瀝青混合料出廠溫度逐車觀測瀝青混合料外觀質量，逐車填發(fā)產品出廠合格證。F、派專職人員對每車瀝青混合料覆蓋帆布，用于防雨，保溫。（2）混合料的運輸 A、采用干凈的20t以上的大噸位的自卸汽車運輸，運輸過程中運料車覆蓋防塵和防降溫。B、裝料采用先裝前端，再裝后端，最后裝中間的方案，減少了粗細集料的離析現象。C、派專人指揮料車調頭、倒車及卸料防止粘接層被

8、推擠和影響攤鋪質量。 D、在料車車箱和底板噴涂一薄層油水混合液（油：水=1：3），防止粘結。（3）瀝青混合料攤鋪A、采用兩臺攤鋪機成梯隊作業(yè)，聯合攤鋪，相鄰兩幅之間30mm60mm左右搭接，攤鋪機相距1020米，攤鋪重疊不少于10cm，攤鋪不留縱向接縫。B、攤鋪按1.18的松鋪系數調整攤鋪機熨平板。C、攤鋪前對熨平板進行預熱1000C以上。D、至少五輛運料車在攤鋪機前等候，使攤鋪溫度控制在混合料不低于1600C。攤鋪機的行駛速度控制在1-3m/min范圍內。E、施工時嚴格控制攤鋪溫度，攤鋪前對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現超溫料、花白料、不合格材料退回廢棄 F、攤鋪機施工時為保持攤鋪的連續(xù)性，

9、派專人指揮，一車卸完下一車立即跟上，以均勻的速度行駛，保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。保持攤鋪室內混合料飽料，送料均勻。G、控制攤鋪時不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料予以除去。 （4）瀝青混合料碾壓碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段，按照超高段從內側壓向外側，直線段采用先邊后中，“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行，并保持緊跟攤鋪機，振壓過程中先停振動后停機，先起步后起振動。碾壓時，相鄰碾壓帶重疊寬度，采用鋼輪壓路機時1020cm，采用輪胎壓路機碾壓時為1/31/2輪帶寬，壓路機碾壓時盡量縮短碾壓段總長度，通

10、常不超過6080m。碾壓時，調整好壓路機碾壓輪灑水噴嘴（水要加洗滌劑），使其灑水適量，防止粘輪。具體碾壓程序如下：初壓：在混合料溫度不低于150C進行，用1臺雙筒鋼輪壓路機靜壓2遍，速度控制在23km/h。復壓：初壓完成后即刻復壓，復壓密級配瀝青混凝土先用一臺膠輪壓路機碾壓，再用1臺LTU120壓路機和1臺LTUH9OD雙鋼輪壓路機振動碾壓，復壓碾壓遍數為24遍，速度為35km/h。終壓：采用一臺鋼輪壓路機碾壓，終壓遍數不少于2遍，至無明顯輪跡為止。（5）接縫處理因攤鋪是采用兩臺攤鋪機半幅全斷面推進的，試驗段施工過程中不存在有縱向接縫。在試驗段與前后工作面相接處的冷接縫，在施工完成后切除30c

11、m左右，以保證后續(xù)施工連接段的厚度一致。（6）開放交通，自然冷卻至混合料表面溫度低于500C后開放交通。聚合物改性SBS瀝青混合料的正常施工溫度范圍（）瀝青加熱溫度160165改性瀝青現場制作溫度165170改性瀝青現場加熱溫度，不大于175集料加熱溫度190220改性瀝青SMA混合料出廠溫度170185超過195廢棄混合料貯存溫度拌和出料后降低不超過10攤鋪溫度，不低于160初壓開始溫度，不低于150碾壓終了的表面溫度，不低于90開放交通時的路表溫度，不高于503、瀝青混合料的攤鋪 瀝青混合料攤鋪前應檢查下承層的質量，調平層要灑粘層油，排水溝、集水井、路緣石等與砼的接觸面要涂刷粘層油，不符合

12、要求要采取相應措施。 瀝青混合料的攤鋪機具應符合以下要求： 有自動找平、自動調節(jié)攤鋪厚度的裝置; 一定容量的受料斗; 有加熱的振動熨平板并有初步的壓實裝置; 攤鋪寬度可調整。 機械的選定，本項目部采用先進的ABG423履帶式進口攤鋪機，能滿足施工要求。 攤鋪混合料時，采用兩臺攤鋪機前后錯開10m20m呈梯隊形式同時攤鋪，兩幅之間重疊10cm左右。攤鋪施工時，兩側采用掛線引導，中間用鋁合金活動板作導梁的方式來控制攤鋪厚度及標高。攤鋪機開工前應提前0.51h預熱熨平板不低于100。鋪筑過程中應選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有適宜的振動頻率和振幅（3.5級），以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接

13、應仔細調節(jié)至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡，開工前要調節(jié)熨平板的高度和寬度，使其滿足攤鋪厚度和寬度。中粒式瀝青混合料的攤鋪松鋪系數，一般在1.151.35之間。本次試驗路采用1.20控制松鋪系數，攤鋪中應隨時檢查攤鋪厚度及橫坡。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪。攤鋪時不得中途停頓和變換攤鋪速度，以提高平整度。攤鋪速度應控制在26m/min。攤鋪時要保證全寬度無離析，螺旋槳不停的轉動，保證兩側有不少于送料點高度2/3的混合料。攤鋪過程中盡量避免人工修補，但每臺攤鋪機后須配68個民工，在有經驗的技工指導下修補攤鋪死角、邊緣局部缺料、不平整處。4、瀝青路面的壓實及成型壓實成型的瀝青路面應符合壓

14、實度及平整度的要求。瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟。一般情況下，初壓12遍，復壓24遍，終壓1遍，這樣可達到最佳碾壓效果。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合下表的規(guī)定。壓路機的碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料推移。碾壓區(qū)的長度應大體穩(wěn)定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，呈梯形推進，橫向不得在相同的斷面上（即齊頭并進）。壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼輪壓路機234356366輪胎壓路機234356468振動壓路機23 (靜壓或振動)3 (靜壓或振動)3

15、4.5 (振動)5 (振動)36 (靜壓)6 (靜壓) 壓路機的碾壓溫度應符合規(guī)范的要求，即開始碾壓的溫度正常不低于 140,在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下作反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。1）本次試驗路的壓實應符合下列要求： 初壓應在緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓區(qū)長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。此時測溫員應隨時提供可壓實的路段，指揮壓路機前進位置。 首先采用鋼輪壓路機靜壓1遍，再用鋼輪壓路機振壓1遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓。行進速度約23km/h

16、，不得大于4km/h。 靜壓時，當有緣石和擋板時，緊靠緣石和擋板（但不至于推移），當無側石和擋板時，先留邊緣3050處不壓，待壓完第一遍后壓路機大部分重量置于已壓實一遍的混合料上再壓邊緣，防止推移。 初壓后應檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷時進行修整。2）復壓應緊跟在初壓后進行，并應符合下列要求： 復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度應盡量縮短，通常不超過6080m。采用不同型號的壓路機組合碾壓時應安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。 本次試驗路的復壓優(yōu)先采用26t輪胎壓路機進行搓揉碾壓，以增加密水性。輪胎壓路機要求：每一個輪胎的壓力不小于12kN。冷態(tài)

17、時的輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發(fā)熱后不小于0.6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相鄰碾壓帶位應重疊1/31/2的碾壓輪寬度，碾壓二遍。 在用輪胎壓路機壓實一遍后，即采用13t鋼輪振動壓路機復壓。振動壓路機的振動頻率宜為3550Hz，振幅宜為0.30.8。相鄰碾壓帶重疊寬度為100200。振動壓路機折返時應先停止振動。振動壓路機（鋼輪）碾壓2遍，復壓時壓路機速度為4km/h左右。 終壓應緊接在復壓后進行，用11t或12t鋼輪壓路機碾壓不少于2遍，至無明顯輪跡為止。此時壓路機行駛可在56km/h，距離盡量拉長。壓路機應有噴水裝置，防止粘輪。輪胎壓路機涂植物油，嚴禁灑柴油和過量的水。壓

18、實過程中要有專人指揮，防止漏壓。 路機不得在未碾壓成型路段上轉向、調頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。碾壓后要復測標高，并將信息反饋到攤鋪機，以調整攤鋪標高。5、開放交通及其他改性瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。瀝青路面雨季施工應符合下列要求： 注意氣象預報，加強工地現場、瀝青拌和廠及氣象臺站之間的聯系，控制施工長度，各項工序緊密銜接。 運料車和工地應備有防雨設施，并做好基層及路肩排水。 鋪筑好的瀝青層應嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污

19、染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。四、施工質量控制根據設計及相關規(guī)范規(guī)定，以及業(yè)主、總監(jiān)辦的要求，東莞市S358線清溪段路面改造工程項目第三合同段設計標準進行施工，瀝青砼面層的技術指標參照（JTG F80/12004）公路工程質量檢驗評定標準中有關規(guī)定執(zhí)行，其質量控制指標見下表。 瀝青混凝土面層實測項目 項 次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值高速、一級公路其他公路1壓實度（%）試驗室標準密度的97%（98%）；最大理論理論密度的93%（*94%） T0924 T0922 JTG F40-2004附錄E，每200m測1處32平整度（mm）1

20、.22.5平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計算23彎沉值（0.01mm）符合設計要求按JTGF80/1-2004附錄I檢查24滲水系數，不大于300ml/min-滲水試驗儀：每200m測1次25抗滑摩擦系數符合圖紙要求-擺式儀：每200m測1處橫向力系數車：全線連續(xù)，按JTGF80/1-2004附錄K評定2構造深度砂鋪法：每200m測1處6厚度（mm）總厚度設計值的-5%T0912，雙車道每200m每車道1點3上面層設計值-10%7中線平面偏位（mm）2030經緯儀：每200m測4點18縱斷面高程（mm）1520水準儀：每200m測4斷面19寬度（mm）有側石2030尺量：每200m測4斷

21、面1無側石不小于設計10橫坡（%）0.30.5水準儀：每200m測4處1注： 東莞市S358線清溪段路面改造工程項目第二標段工程瀝青面層套高速公路、一級公路標準。 表內壓實度可選用其中的1個或2個標準評定，選用兩個標準時，以合格率低的作為評定結果。帶*號者是指SMA路面，其它為普通瀝青混凝土路面。 表列厚度僅規(guī)定負允許偏差。其它公路的厚度代表值和合格值允許偏差按總厚度計，當總厚度60mm，允許偏差分別為-5mm和-10mm；總厚度60 mm時，允許偏差分別為-8%和-15%的總厚度，H為總厚度（mm）。五、質量保證措施（1）制定施工管理方針目標：爭創(chuàng)優(yōu)質工程（2）建立質量管理制：在項目經理部設

22、工程質檢部，各施工中隊設質檢股，配專職質量檢查員，各施工段還設兼職質檢員，形成一個三級質量管理網絡和質量管理體系。并制定獎罰條例。（3）在項目總工程師領導下質檢工程師對本工程進行全面監(jiān)督檢查： a、各種材料的質量和規(guī)格是否合格；b、分項工程的施工工藝和操作方法是否符合規(guī)范；c、 工程質量是否符合技術規(guī)范要求，對不合格的工程決不驗收，堅持“推倒重來”；d、 原始記錄是否及時、準確、完整；e 、定期檢查各種施工機械的性能狀態(tài)是否良好；f 、計量和試驗是否正確，符合規(guī)范；g 、推行TQC是否認真，對薄弱環(huán)節(jié)是否采取有效措施；h 、施工人員是否有上崗證，防止竄崗施工；i 、質檢人員堅持旁站監(jiān)督，材料必須過磅稱量。六、工期保證措施（1）在業(yè)主、監(jiān)理部的統(tǒng)一指揮下，按照總體施工組