快冷裝置說明書[1]講解

1、汽輪機(jī)快速冷卻裝置說明書一、用途：汽輪機(jī)快速冷卻裝置是大容量汽輪機(jī)停機(jī)后，用壓縮空氣加速冷卻的配套設(shè)備，利用壓縮空氣加速汽輪機(jī)停機(jī)后的冷卻，系統(tǒng)中配裝了本裝置后，冷卻介質(zhì)一空氣的初始溫度， 可根據(jù)停機(jī)時(shí)金屬的溫度水平及整個(gè)冷卻過程中不同冷卻階段，按要求換熱溫差和降溫速 率，較方便地進(jìn)行調(diào)整。在冷卻系統(tǒng)中配置了本裝置以后，使冷卻過程中的空氣流量和空氣初始溫度具有兩個(gè) 可調(diào)手段，達(dá)到完全可靠和溫度速率均勻，獲得較理想的加速冷卻效果，而且可以將冷卻 空氣預(yù)先加熱到所需的初始溫度，換熱溫差可根據(jù)要求調(diào)整，所以在選擇汽輪機(jī)冷卻空氣 入口位置時(shí)具有很大的靈活性，從汽輪機(jī)各項(xiàng)控制指標(biāo)的監(jiān)視、操作調(diào)整方便上考

2、慮，可 制定出適合具體機(jī)組冷卻系統(tǒng)。本裝置還專門配備高效除油過濾器（氣液分離器），使冷卻空氣獲得較好的品質(zhì)，在汽 輪機(jī)較低溫度冷卻階段其容量能滿足汽輪機(jī)最佳冷卻速率所需氣量要求。配有本裝置的壓縮空氣冷卻系統(tǒng)，也可以對(duì)汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)預(yù)熱汽缸，縮短或甚至取消 低速暖機(jī)階段；機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)可用于降低停機(jī)后汽缸溫度水平至開爐開機(jī)時(shí)的氣溫相匹 配，鍋爐升火后及時(shí)開機(jī)帶負(fù)荷，并減少升爐過程中向凝汽器的排放量；機(jī)組停機(jī)備用時(shí)， 可用熱空氣加熱干燥，防止?jié)駳飧g進(jìn)行保養(yǎng)備用。二、結(jié)構(gòu)和工作原理1、結(jié)構(gòu)汽輪機(jī)快速冷卻裝置，主要由下列各部分組成：電磁閥、高效除油過濾器（氣液分離器）、電加熱器、分氣箱等（見汽輪機(jī)快速

3、冷卻裝置系統(tǒng)圖，附圖 1） 02、工作原理汽輪機(jī)快速冷卻裝置將壓縮空氣母管或?qū)Ｓ每諝鈮嚎s機(jī)來的壓縮空氣，經(jīng)電磁閥 后送入高效除油過濾器除去油水，并經(jīng)過濾器內(nèi)的不銹鋼網(wǎng)濾掉雜物，經(jīng)空氣電加熱 器加熱到所需溫度，通過分氣箱輸出氣閥將空氣分別送往汽輪機(jī)冷卻空氣入口部位。 高效除油過濾器和電加熱器均可串聯(lián)或并聯(lián)運(yùn)行。本裝置采用的高效除油過濾器先經(jīng)離心分離，再經(jīng)不銹鋼絲網(wǎng)為主體濾料的過濾器， 是一種以氣溶力學(xué)及凝聚式過濾機(jī)理為理論依據(jù)的新型空氣凈化裝置，對(duì)過濾壓縮空氣中 的灰塵，油霧、降低含濕量具有顯著效果。當(dāng)與有油壓縮機(jī)配套使用時(shí)，可獲得含油量低于無油潤滑壓縮機(jī)的成品氣體，故可使汽輪機(jī)快冷時(shí)獲得干燥、

4、潔凈的空氣品質(zhì)?？諝怆娂訜崞魇怯啥嘀щ姛嵩⑼搀w、導(dǎo)流隔板組成。用不銹鋼為套管的直桿式管 狀電熱元件。具有耐熱、耐磨、高絕緣機(jī)械性能好、傳熱效果高等特點(diǎn)，采用螺紋連接且 檢修更換方便。壓縮空氣預(yù)熱溫度由電器控制柜控制。電器控制柜有分段調(diào)節(jié)數(shù)字顯示溫控儀組成。 可根據(jù)汽輪機(jī)的降溫曲線方便的調(diào)節(jié)出每段曲線內(nèi)時(shí)間溫度速度并能自動(dòng)進(jìn)入下段功作。 分氣箱檢測(cè)送出空氣預(yù)熱后的溫度信號(hào)，在數(shù)字溫度表上直接顯示；自動(dòng)調(diào)節(jié)則由分氣缸 所監(jiān)測(cè)的溫度信號(hào)，輸出適當(dāng)功率調(diào)節(jié)空氣預(yù)熱溫度，按要求實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降溫。本控制柜具 有較高的控制精度和良好的調(diào)節(jié)性能，工作可靠，操作方便。本裝置還附有空氣流量測(cè)量裝置一套，故流量、溫

5、度顯示均很直觀。本裝置進(jìn)口處安裝的電磁閥，在加熱器如突然發(fā)生故障時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉冷汽源，防止冷 空氣在進(jìn)入汽輪機(jī)起到很好的保護(hù)作用。三、型號(hào)、規(guī)格、技術(shù)參數(shù)1、 過濾器型號(hào)額定流量Nri/min最大，作正力MPa進(jìn)氣溫度C對(duì) 0.3uDOP效率%初始?jí)毫︻A(yù)失mm?O慌芯壽命hGKC-20/8200.8三506000GKC-30/8300.8三506000GKC-40/8400.8三5060002、冷卻裝置（電加熱器型號(hào)、功率）型號(hào)電壓V額定功率KW設(shè)計(jì)壓力MPa最局價(jià)熱溫度/流量C/Nm/min最大流量Nm/min人口忘ITmmCQLJ-40380720.8350/84089X4CQLJ-5038

6、0720.8350/850108X4CQLJ-60380960.8350/1260108X4CQLJ-70380960.8350/1270108X4CQLJ-803801440.8350/1580108X4CQLJ-853801800.8350/2085108X4CQLJ-903802400.8350/2590108X43、電熱元件在電加熱器中安裝后采用 Y型接法，如圖1 :U相圖14、分氣箱(1) 設(shè)計(jì)工作溫度三350C；(2) 設(shè)計(jì)壓力0.8Mpa ;5、快冷裝置外型尺寸及重量(3) 長 X u23485XX u39640X=2600K 180OX 1650(4) 重量：2800kg。6、

7、控制柜儀表安裝、外形圖(見附圖2)四、溫度控制柜1、 技術(shù)參數(shù)(1)輸入電壓：380V (三相四線)(2)輸出電壓：0380V (三相)(3)最大負(fù)載功率：240KW (三相)(4)最大負(fù)載電流360A (每相)(5)控制范圍：0400c(6)溫控精度： 0.5% 1個(gè)字2、 控制原理汽輪機(jī)快速冷卻裝置，電熱溫度控制柜由 PT100熱電阻和目前我廠開發(fā)的新穎科技產(chǎn)品XMT-3000型數(shù)字顯示溫控儀組成。通過手動(dòng)溫控儀方便的手動(dòng)調(diào)節(jié)出氣溫度，并在分氣箱監(jiān)測(cè)送出空氣預(yù)熱后的溫度信號(hào)，在數(shù)字溫度表上直接顯示；自動(dòng)調(diào)節(jié)則由汽缸所監(jiān)測(cè)的溫度信號(hào)，轉(zhuǎn)換為 420mA的電流信號(hào)，送至ZK3可控硅電壓調(diào)整器，

8、隨著 420mA信號(hào)的變化，自動(dòng)輸出適當(dāng)功率調(diào)節(jié)空氣預(yù)熱溫度，按要求實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分段降溫。XMT-3000采用先進(jìn)的微電腦芯片及技術(shù)，減小了體積，并提高了可靠性及抗干擾性能。輸入采用數(shù)字校正系統(tǒng)及自校準(zhǔn)技術(shù)，測(cè)量精確穩(wěn)定，消除了溫漂和時(shí)漂引起的測(cè)量誤差。具備WATCHDOG數(shù)字濾波功能。在強(qiáng)干擾環(huán)境下也能保持精確的測(cè)量及穩(wěn)定的工作。采用先進(jìn)的專家PID控制算法，具備高準(zhǔn)確度的自整定功能。并可以設(shè)置出多種報(bào)警 方式。五、安裝和接線i .汽輪機(jī)快速冷卻裝置為移動(dòng)式結(jié)構(gòu)，除控制柜外，均裝在一個(gè)可移動(dòng)的底盤上。 安裝地點(diǎn)直選在干燥通風(fēng)、便于操作的地方，整個(gè)裝置應(yīng)水平安置。ii .控制柜和電加熱器外殼應(yīng)可靠

9、接地。iii .電源拇、溫度計(jì)接線均應(yīng)聯(lián)結(jié)正確，牢固。iv.裝置的個(gè)法蘭、閥門、聯(lián)接螺栓及控制柜元件均不應(yīng)有松動(dòng)或損壞，如果有異常 應(yīng)及時(shí)擰緊或更換。V.冷卻系統(tǒng)與汽輪機(jī)原系統(tǒng)相聯(lián)接處的閥門、管件，應(yīng)符合相應(yīng)的參數(shù)要求。為防止 汽輪機(jī)運(yùn)行中閥門泄漏，最好在閥門出加裝盲板法蘭，當(dāng)快速冷卻時(shí)再拆除。六、使用與操作i .檢查快速冷卻裝置自身所有閥門均在關(guān)閉狀態(tài)。ii .控制柜接通電源，合上溫控儀，流量計(jì)電源開關(guān)KK （見控制原理圖），開啟進(jìn)氣總控電磁閥（見快冷裝置系統(tǒng)圖 1）。iii .打開旋風(fēng)過濾器排污閥，利用壓縮空氣沖洗母管并排盡油水，然后關(guān)閉旋風(fēng)過濾器排污閥。iv .控制柜操作：合上加熱器電源

10、空氣開關(guān)，按下加熱器控制電源按扭，將加熱器 手動(dòng)/自動(dòng)開關(guān)置“手動(dòng)”位，逆時(shí)針調(diào)整溫控儀手動(dòng)控制電位器至最小值， 啟動(dòng)加熱器。首先在 80c溫度下進(jìn)行自身烘大約3040分鐘，然后才能連續(xù) 投運(yùn)。v .利用1-6號(hào)閥和排空閥、排污閥依次將裝置系統(tǒng)內(nèi)部吹掃并將污物排放干凈。 同時(shí) 打開排空閥對(duì)空排放，用白紙撿驗(yàn)排空管的空氣品質(zhì)待排放空氣完全消 潔后再投入汽輪機(jī)冷卻工作。vi .打開1號(hào)閥關(guān)閉2,3, 4號(hào)閥將空氣過濾器的出口和電加熱器的進(jìn)口成串聯(lián)狀 態(tài)。手動(dòng)控制：將加熱器手動(dòng)/自動(dòng)開關(guān)置“手動(dòng)”位，順時(shí)針調(diào)整溫控儀手 動(dòng)控制電位器，裝置輸出電流電壓逐漸增大，電加熱器開始加熱，加熱器溫度隨之上升，直

11、至達(dá)到分氣缸顯示溫度值。自動(dòng)控制：將加熱器手動(dòng) /自動(dòng)開 關(guān)置“自動(dòng)”位，裝置自動(dòng)跟蹤所設(shè)定的溫度反饋信號(hào)，輸出相應(yīng)的電壓、電 流，使加熱器溫度隨分氣缸溫度的設(shè)定值下降或上升，使加熱器的加熱和下降 溫度始終控制在所設(shè)定的溫度曲線內(nèi)運(yùn)行。8、操作結(jié)束，停加熱器，切斷電源開關(guān)，關(guān)閉所有閥門。長期微開14, 15號(hào)排污閥,排除可能由進(jìn)氣閥門漏氣給設(shè)備造成腹中水。七、常見故障的維修和注意事項(xiàng)i .電源指示燈不亮，電壓表無指示，溫度不上升。 檢查輸入電壓是否正常，熔絲是否完好。ii .三相電源不平衡。用萬用表檢查單只電熱元件是否損壞，更換。iii . 溫度顯示紊亂，不規(guī)則。檢查測(cè)溫接點(diǎn)是否完好。iv .

12、安全閥應(yīng)定期校驗(yàn)，保證起座壓力符合規(guī)定。v .停用期間疏水閥應(yīng)保持微開，以防汽輪機(jī)系統(tǒng)閥門泄漏，出現(xiàn)意外。vi .該裝置特別是控制部分為精密儀器，運(yùn)輸時(shí)小心輕放，嚴(yán)禁沖擊撞打，裝置應(yīng) 合理吊裝，以免變形或損壞零件。vii . 控制柜和電熱器的外殼應(yīng)可靠接地-5 -QAFF阿牛巴流量計(jì)阿牛巴空氣流量計(jì)的一次部分裝于管道上，二次儀表裝于控制柜面板上，是一個(gè)獨(dú)立的空 氣流量測(cè)量系統(tǒng)。1、工作原理一次檢測(cè)元件包括阿牛巴浮子傳感器和遠(yuǎn)傳壓力表。二次儀表包括轉(zhuǎn)換器壓力補(bǔ)償運(yùn) 算器和比例積算器等，它們同裝于一個(gè)表殼內(nèi)(1)原理框圖(圖7)二次部分圖3空氣流量計(jì)工作原理框圖(2)檢測(cè)元件一一阿牛巴阿牛巴管又稱

13、均速管，它的十側(cè)開有四個(gè)小孔， 在主管道中迎著氣體流向，它們與全壓管相連通， 引出平均全壓P10,另一側(cè)中心處開的小孔，與靜 壓管相接，背著汽流方向，故阿牛巴流最計(jì)是差壓式 流量計(jì)，安裝時(shí)注意方向。-9 -圖4阿牛巴結(jié)構(gòu)示意圖(3)浮子傳感器圖5浮子傳感器原理圖浮子傳感器的原理如圖 9。金屬浮子1位于 喇叭形的浮子腔2內(nèi)，浮子腔的上下口分別與阿 牛巴的靜壓管和全壓管相連通。在么 P的作用 下，空氣在腔內(nèi)自下向上流動(dòng)，將浮子推起并維 持在相應(yīng)高度，由吊絲與浮子相連的鐵芯 3就產(chǎn) 生與浮子相同的位移，于是，有差動(dòng)訊號(hào) U2輸 出，U2的數(shù)值反映了么P的大小，因此也就反映 了流的大小。傳感器的腔內(nèi)因

14、有空氣流動(dòng)，當(dāng)空氣 不潔凈特別帶有油汽時(shí)，易將浮子粘住，遇此情況時(shí), 使用前應(yīng)先進(jìn)行清理。2、技術(shù)規(guī)范：1 .工作壓力： 1. 6MPa； 2. 5 MPa2 .介質(zhì)：蒸汽、空氣、非腐蝕性氣體3 .測(cè)量精度：2.5級(jí)4 .管道直徑：25、32、40、50、65、80、100、125、150、200、250mm5 .流速范圍：10-30m/s6 .介質(zhì)溫度： 225c環(huán)境溫度：0, d45c7,顯示方式：瞬時(shí)流量：DC010mA、指示，累計(jì)流量：六位計(jì)數(shù)器。8 .電源電壓：AC 220V 10% 50HZ9 .輸出訊號(hào)：瞬時(shí)流量訊號(hào)：DC 010mV10外型尺寸：一次表：108X65X280mm

15、(長X寬X高) 二次表：380X160X80mm(長 X 寬 X 高)11.重量：7. 59kg3、使用方法(1)接線方法如圖10所示。圖6接線示意圖(2)儀表零點(diǎn)調(diào)整開始使用未通氣體以前，必須進(jìn)行零點(diǎn)調(diào)整，其方法如下：接通電源，斷開壓力訊號(hào)，卸下傳感器套殼上的標(biāo)牌，從套殼上的窗口調(diào)節(jié)調(diào)零螺母，使流量訊號(hào)剛有指示，然后再從二次表殼S的“調(diào)零”電位器進(jìn)行微調(diào)，使其指示值約為o. 25/uo. 3mA左右接回壓力訊號(hào)、指示會(huì)下降為零，此即“零點(diǎn)”。(3)開始使用時(shí)，開通管道氣體，儀表便有流量指示，約經(jīng)5分鐘加熱后，指示會(huì)漸趨穩(wěn)定,此時(shí)便可正常計(jì)量。儀表的累積速度分塊、慢兩檔，短接D1、D2為慢檔，

16、計(jì)數(shù)器每字代表的空氣容積為直讀式數(shù)字顯示。共有兩個(gè)顯示窗口，上顯示窗口為瞬時(shí)流量顯示，下顯示窗口為累積流量顯示。附 錄壓縮空氣強(qiáng)制通風(fēng)冷卻簡介及應(yīng)用效果介紹1 .汽輪機(jī)停機(jī)后快速冷卻的必要性?，F(xiàn)代大型汽輪機(jī)組的蒸汽初參數(shù)高、汽缸及轉(zhuǎn)子等熱容量大、保溫材料性能好、保溫 工藝得到了改進(jìn)，使機(jī)組在停機(jī)檢修時(shí)須要很長的等待冷卻時(shí)間，突出了與檢修工期的矛 盾，降低了機(jī)組的可用率。故停機(jī)以后采用內(nèi)冷卻方式加速汽輪機(jī)的冷卻自然地成為電力 管理部門和運(yùn)行電廠關(guān)心的問題。例如安徽省銅陵電廠 125MW 機(jī)組，因#2軸承漏油，1994年5月1日臨檢停機(jī)，規(guī)定 檢修期為4天，若滑定至 320 c左右后自然冷卻至停止

17、盤車仍須4天左右，實(shí)際已無檢修時(shí)間。但該機(jī)原已安裝配有我廠生產(chǎn)的快冷裝置的壓縮空氣快冷系統(tǒng)，投用后僅用24小時(shí)使缸溫均勻地下降到 150c以下，不僅取得了充足的檢修時(shí)間，并使該機(jī)提前投運(yùn)一天半（壓縮空氣量只有23m3/min,氣源氣量不足，否則還可稍快）。2 .汽輪機(jī)停機(jī)后快速冷卻措施大容量汽輪機(jī)停機(jī)后快速冷卻的措施，根據(jù)國內(nèi)外有關(guān)資料報(bào)導(dǎo)，有壓縮空氣法、真 空吸入空氣法、低溫低壓蒸汽法三種。a.壓縮空氣法：是停機(jī)后在盤車狀態(tài)下通人壓縮隹氣強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻的一種方法，汽缸 內(nèi)均在正壓下冷卻，不需供軸封汽，可配置快冷裝置對(duì)空氣預(yù)加熱，根據(jù)不同冷卻階段調(diào) 整空氣的初溫。因此，冷卻時(shí)具有兩個(gè)可調(diào)量一一空

18、氣的流量和初溫，且調(diào)節(jié)簡單方便。b.真空吸人空氣法：又稱抽真空冷卻法，在盤車狀態(tài)下啟用抽氣器吸入環(huán)境空氣加速 汽輪機(jī)冷卻，汽缸內(nèi)呈負(fù)壓，故有軸封供汽問題。軸封供不供汽均存在一些問題。此法冷 卻至低溫階段因氣量不足影響冷卻效果。環(huán)境空氣隨季節(jié)而變，因不便預(yù)加熱，吸入口有 熱沖擊風(fēng)險(xiǎn)。c.低溫低壓蒸汽法：停機(jī)后利用鄰機(jī)的抽汽或本單元鍋爐余汽供人機(jī)內(nèi)的冷卻方法。 此法也存在軸封供汽問題，另外還有蒸汽參數(shù)選擇和保證足夠過熱度和維持穩(wěn)定困難等問 題。由于是蒸汽冷卻，冷卻深度受到一定限制。若欲冷卻到130-150 C以下，蒸汽將須負(fù)壓，且有帶水可能，故從保證安全角度考慮，此法目前已很少采用。由于壓縮空氣法

19、的優(yōu)點(diǎn)，目前國內(nèi)已有很多電廠采用或準(zhǔn)備采用此法加速汽輪機(jī)停機(jī) 后的冷卻，并呈進(jìn)一步推廣應(yīng)用趨勢(shì)。國外有些廣家已作為常規(guī)方法使用。3 .壓縮空氣快速冷卻方式加速冷卻的主要對(duì)象是高、中壓缸。根據(jù)冷卻空氣與工作蒸汽流動(dòng)方向的異同，冷卻方式可以是了頃流，亦可是逆流，圖1表示了兩種方式的空氣流程。另外還有向汽缸夾層和法蘭的冷卻圖上未予標(biāo)出。與冷卻系統(tǒng)無關(guān)而又相連的其他管路，投用前均應(yīng)放盡冷凝水后嚴(yán)密隔離。b.逆流冷圖1強(qiáng)制通風(fēng)冷卻系統(tǒng)示意圖A.順流冷卻卻由于順流冷卻為全周進(jìn)氣，汽缸內(nèi)沿圓周流動(dòng)比較均勻，對(duì)汽機(jī)轉(zhuǎn)子及汽缸的冷卻亦 就比較均勻；汽機(jī)高溫段沿流程原來都有金屬溫度監(jiān)視測(cè)點(diǎn)可以利用，便于監(jiān)視和控制

20、各 項(xiàng)指標(biāo)；操作調(diào)整方法與習(xí)慣的正常停機(jī)時(shí)相同，不易出錯(cuò)。故配有快冷裝置的冷卻系統(tǒng)， 由于冷卻空氣可預(yù)加熱，空氣人口部位的換熱溫差可控，不會(huì)發(fā)生熱沖擊，故一般均采用 順流方式。4、冷卻空氣品質(zhì)要求冷卻空氣的品質(zhì)應(yīng)是干燥、潔凈的空氣，從壓縮空氣中清除水份是較方便的，但完全 清除油份實(shí)際上很困難，因此最好使用無油潤滑空壓機(jī)。但大多電廠目前只能使用雜用氣 泵沾氣源，而多數(shù)為有油潤滑空壓機(jī)，因此，本廠的快冷裝置專門配置了兩臺(tái)高效除油過 濾器，對(duì)氣液進(jìn)行有效分離，以保證空氣品質(zhì)。5、冷卻空氣流量汽輪機(jī)的快速冷卻，最優(yōu)先要考慮的是安全性。冷卻速率是按膨脹性能和機(jī)械應(yīng)力并使壽命損耗可忽略不計(jì)來考慮的。根據(jù)最

21、佳冷卻速率1052c/h所須空氣流量如表1表l不同容量汽輪機(jī)快速冷卻時(shí)的最佳空氣流量。汽輪機(jī)容量(MW)50125200300350500600空氣流量(m3/min)20384554667890冷卻時(shí)間(h)3040派派濃取決于投用冷卻系統(tǒng)所須時(shí)間。冷卻起始階段，缸溫較高，所須空氣流量較小，表 1所指為低溫冷卻階段希望有的空 氣流量，從而使低溫階段冷卻速率仍保持在最優(yōu)冷卻速率。6、冷卻空氣預(yù)熱溫度在整個(gè)冷卻過程中，快冷裝置對(duì)壓縮空氣的預(yù)熱溫度應(yīng)是變化的，從小流量預(yù)熱至較高溫度到大流量完全不預(yù)熱，中間分級(jí)降低。壓縮空氣法快速冷卻汽輪機(jī)可以應(yīng)用于任何停機(jī)工況，但對(duì)引入冷卻空氣以前的預(yù)熱溫度應(yīng)根據(jù)

22、金屬溫度水平?jīng)Q定。必需避免太熱的空氣與汽輪機(jī)的較冷部件接觸。因此設(shè)置預(yù)熱溫度時(shí)要考慮空氣弓1人口處的換熱溫差要求，又要考慮排出的金屬溫度情況。由于空氣對(duì)缸壁的換熱系數(shù)較蒸汽小得很多，又可利用控制流量的調(diào)節(jié)手段，對(duì)一般滑參數(shù)停機(jī)后汽缸溫在 350C400c時(shí)，最初的空氣預(yù)熱溫度可在 150-200C 07、壓縮空氣快冷中的注意事項(xiàng)a.疏水應(yīng)排盡，系統(tǒng)應(yīng)隔離嚴(yán)密，防止冷汽，凝水等漏人。b.冷卻系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)合理，便于操作調(diào)整。c.壓縮空氣應(yīng)干燥潔凈，故應(yīng)經(jīng)常檢查氣液分離情況。d.空氣預(yù)熱溫度應(yīng)設(shè)置合理。e.必須保證連續(xù)盤車和潤滑油壓正常。f.送氣冷卻開始階段流量應(yīng)很小，以后根據(jù)各項(xiàng)控制指標(biāo)變化情況逐漸調(diào)整。g.冷卻結(jié)束后仍宜盤車l2小時(shí)。汽輪機(jī)快冷裝置控制柜