有軌電車考察報告

1、南京河西有軌電車考察報告時間：2016年6月2日地點：南京一、 工程概括南京河西有軌電車是世界第一條區(qū)間無接觸網(wǎng)有軌電車，中國首個“進(jìn)站充電”的有軌電車。也是江蘇省首條開通的現(xiàn)代有軌電車，華東地區(qū)繼上海后第二座開通有軌電車的城市。于2014年8月1日開通運(yùn)營。1. 線路線路全長7.76公里，全部為地面線路，共設(shè)13個站點，設(shè)計最高時速70公里/小時。設(shè)置1個地下車輛段，車站平均間隔為638米，其中與地鐵換乘站4個。圖一 南京河西有軌電車線路圖2. 車輛河西有軌電車列車采用100%低地板現(xiàn)代有軌電車；車輛采用停車時在車站使用接觸網(wǎng)瞬間充電，站與站之間無接觸網(wǎng)，無接觸網(wǎng)區(qū)域采用車載儲能裝置供電。南

2、京河西有軌電車一期投入運(yùn)營的列車數(shù)量是8列車（目前到車7列），近期逐步增加到18列，二期將投入20列；二期工程建成后，高峰時發(fā)車間隔最短為3分鐘左右。車輛參數(shù)：l 車長：32.23m，車寬：2.65m; l 車體采用碳鋼和不銹鋼材料，整車重46t;l 五模塊編組；l 最高運(yùn)營速度：70km/h;l 載客量：最高載荷達(dá)392人；l 目前平均旅行速度：18.6km/h。圖二 南京河西有軌電車3. 軌道軌距統(tǒng)一采用1435mm，正線全部采用59R2槽型鋼軌，車場線采用50kg/m工型軌。道岔故障率較高，由中鐵山橋公司生產(chǎn)。圖三 南京河西有軌電車正線軌道4. 車站全線設(shè)2座側(cè)式站臺，11座島式站臺。目

3、前為開放式站臺（現(xiàn)全線正在改造為封閉式站臺），站臺未設(shè)自動售票機(jī)、廣播系統(tǒng)和應(yīng)急電話，兩端設(shè)LED信息指示牌。圖四 南京河西有軌電車站臺5. 車輛牽引供電車輛采用牽引儲能裝置（4組額定電量為49Kwh高倍率鎳鈷錳酸鋰蓄電池組）和接觸網(wǎng)聯(lián)合供電，每站區(qū)域設(shè)接觸網(wǎng)，車輛在喚醒狀況并處在有接觸網(wǎng)的區(qū)域，列車通過受電弓由接觸網(wǎng)供電，同時給牽引蓄電池充電。在無接觸網(wǎng)區(qū)域，列車由蓄電池供電，并且車輛在電制動過程會給牽引蓄電池充電；停站時則通過受電弓靜態(tài)給車載牽引儲能裝置充電。充滿電后滿載不停站可運(yùn)行13km（停站可以行駛6個站）。圖五 受電弓靜態(tài)給車載牽引儲能裝置充電6. 信號系統(tǒng)線路共18個平交路口，其

4、中相對優(yōu)先2個，絕對優(yōu)先16個，采用GPS控制路口信號。 圖六 路口紅燈等待 圖七 路口綠燈通行7. 車輛場停車場采用地下式（因內(nèi)部裝修，不能進(jìn)入?yún)⒂^），上部規(guī)劃開發(fā)上蓋物業(yè)（酒店）。圖八 停車場入口結(jié)構(gòu)二、 運(yùn)營組織南京新城現(xiàn)代有軌電車有限公司下設(shè)綜合事務(wù)部、安全運(yùn)營部、技術(shù)機(jī)務(wù)部、計劃財務(wù)部四個綜合部門。 1. 運(yùn)營時間線路最南端秦新路站服務(wù)時間6：4518：45；北端奧體中心東門站服務(wù)時間7：3019：30；初期運(yùn)營間隔約為15分鐘。2. 票價結(jié)構(gòu)實行單一票制，投幣2元，刷成人卡8折優(yōu)惠；中小學(xué)生、60-69歲老人刷卡5折優(yōu)惠；70歲以上老人和殘疾人免費(fèi)。3. 司機(jī)培訓(xùn)司機(jī)按每輛車3人配

5、備，到蘇州有軌電車公司參加駕駛培訓(xùn)獲得交警部門頒發(fā)的P牌駕照，目前第一批已有15人取證。圖九 南京有軌電車P證4. 客運(yùn)組織1) 車站管理：車站無駐站客服人員，主要為保潔清掃衛(wèi)生。2) 列車管理：l 每列車有一名跟車乘務(wù)員，負(fù)責(zé)乘客服務(wù)、票務(wù)管理等。l 車內(nèi)采用變頻熱拌空調(diào)，夏季溫度控制為24.5度。l 車輛停站時間為30s（開關(guān)門各78S，上、下客15S）。3) 目前客流：日均客流5000人左右。4) 售票方式：采用車上售票方式。圖十 車上售票機(jī)5. 維修：（見附件）三、 問題及建議1. 槽型軌：目前國內(nèi)槽型軌技術(shù)不成熟，易積雨水和垃圾，不易清掃，在乘車過程中，平穩(wěn)性能不高，易顛簸，乘車舒適度差，國內(nèi)焊接技術(shù)不高（沈陽有軌電車焊結(jié)點斷開的很多，且軌道開裂），同時造價高，單線軌每公里比工字軌高15萬左右。建議龍華新區(qū)有軌電車示范線建設(shè)期共有路權(quán)段采用槽型軌，專用路權(quán)段采用工字軌。2. 道岔：目前南京河西有軌電車道岔為中鐵山橋生產(chǎn)，其結(jié)構(gòu)為尖軌通過夾板夾到鋼軌上去的，目前該線路運(yùn)營密集性還不高，尖軌的間隙經(jīng)常