2009款三菱藍(lán)瑟翼神LANCER EX發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械技術(shù)信息手冊(cè)

1、2009款三菱藍(lán)瑟翼神LANCER EX發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械技術(shù)信息手冊(cè) TIM 技術(shù)信息手冊(cè) 組別 標(biāo)題 00 概述 11 發(fā)動(dòng)機(jī) 11A 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 11B 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 12 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑 13 燃油 13A 多點(diǎn)燃油噴射MPI 13B 多點(diǎn)燃油噴射MPI 13C 燃油供給 14 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng) 15 進(jìn)氣和排氣 16 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣 17 發(fā)動(dòng)機(jī)和排放控制系統(tǒng) 23 無級(jí)變速器CVT 26 前橋 27 后橋 31 車輪和輪胎 32 發(fā)動(dòng)機(jī)- 變速器總成支架 33 前懸架 34 后懸架 35 行車制動(dòng)器 35A 基本制動(dòng)系統(tǒng) 35B 防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS 35C 主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)ASC 36 駐車制動(dòng)器

2、37 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 42 車身 42A 車身 42B 無鑰匙操作系統(tǒng)KOS 42C 無線控制模塊WCM 51 外部件 52 內(nèi)部件及輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)SRS 52A 內(nèi)部件 52B 輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)SRS 54 底盤電氣系統(tǒng) 54A 底盤電氣系統(tǒng) 54B 本地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)LIN 54C 控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)CAN 55 暖風(fēng)空調(diào)和通風(fēng)裝置 11-1 第 11 組 發(fā)動(dòng)機(jī) 目錄 CONTENTS 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 11A 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 11B 11A-1 第 11A 組 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 目錄 CONTENTS 概述 11A-2 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 11A-3 11A-2 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 概述 概述 M21XXXXXXXXXX1 該

3、車型上裝配了新研發(fā)的 4B11 發(fā)動(dòng)機(jī)該發(fā)動(dòng)機(jī)為 進(jìn)氣門和排氣門的 MIVEC 系統(tǒng) 三菱新型氣門 氣缸工作容積為 20 L 的 4 缸雙頂置凸輪軸 正時(shí)電子控制系統(tǒng) DOHC發(fā)動(dòng)機(jī) 鋁合金制氣缸體 該發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下特點(diǎn) 帶直接作用式氣門挺柱的氣門機(jī)構(gòu) 無噪聲正時(shí)鏈 主要規(guī)格參數(shù) 項(xiàng)目 規(guī)格 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 4B11 類型 直列頂置式氣門雙頂置凸輪軸 DOHC 氣缸數(shù) 4 燃燒室形狀 棱頂型 總排量 mL 1998 缸徑 mm 86 活塞行程 mm 86 壓縮比 100 最大功率輸出 kWrpm 1136000 最大扭矩 Nmrpm 1984250 燃油噴射系統(tǒng)類型 電子控制多點(diǎn)燃油噴射 MPI

4、點(diǎn)火系統(tǒng)類型 電子點(diǎn)火提前控制式 4 個(gè)線圈 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 11A-3 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 M21XXXXXXXXXX4 氣缸蓋 AK502483 AC 采用了輕質(zhì)且冷卻效率高的鋁合金制氣缸蓋采用了 進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)分別裝有 5 個(gè)凸輪軸軸承 4 號(hào)軸承 帶中央火花塞的屋脊形燃燒室氣門復(fù)角較小從而 承受凸輪軸的軸向載荷僅有 1 號(hào)軸承使用了集成了 使燃燒室結(jié)構(gòu)較為緊湊 進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)的軸承蓋 采用了橫流式進(jìn)氣道和排氣道兩條進(jìn)氣道和兩條排 氣道獨(dú)立地安裝在左右兩側(cè) 氣門座 采用了燒結(jié)合金氣門座 氣門導(dǎo)管 采用了進(jìn)氣門和排氣門共用的氣門導(dǎo)管 11A-4 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 氣缸蓋墊片 AK60

5、4543 AC 采用了熱電阻和密封性能優(yōu)良的雙層金屬式氣缸蓋墊 片 氣缸蓋罩 AK502485 采用了塑料氣缸蓋罩 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 11A-5 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 氣缸體 AK502486 AD 采用了鋁合金制氣缸體減輕了重量 項(xiàng)目 規(guī)格 曲軸軸頸有 5 個(gè)軸承并且 3 號(hào)軸承承受曲軸的軸向 總高 mm 2401 載荷 水套為全聯(lián)體型 總長(zhǎng) mm 3751 氣缸體前面有一個(gè)噴油嘴可為正時(shí)鏈提供發(fā)動(dòng)機(jī) 頂部到曲軸中心的距離 2301 油 mm 缸徑 mm 88 缸距 mm 96 沖程 mm 97 11A-6 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 活塞 活塞由特殊鋁合金材料制成通過降低總高和增加活 塞銷各端的凹陷量來減輕重

6、量 活塞銷孔中央向活塞中央的推力側(cè)偏移了 08 mm 20 活塞裙的整個(gè)活塞周長(zhǎng)上帶有條紋具有極佳的擋油 A 和抗咬合能力 項(xiàng)目 規(guī)格 基本直徑 mm 88 銷孔直徑 mm 21 總高 mm 515 AK603610 AC 活塞銷 活塞銷為半浮式每個(gè)銷都是壓裝的并且固定在連 桿小頭中并浮在活塞中 項(xiàng)目 規(guī)格 外徑 D mm 21 d2 d1 D 內(nèi)徑 d1 mm 12 內(nèi)徑 d2 mm 105 h 總長(zhǎng) hmm 58 AK502996AC 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 11A-7 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 活塞環(huán) AK604544 AC 活塞環(huán)由第一道活塞環(huán)第二道活塞環(huán)和刮油環(huán)組 成 項(xiàng)目 第一道活塞環(huán) 第二道活塞環(huán) 刮油環(huán)

7、 形狀 內(nèi)斜面桶形 錐形底切 3 件式桶形 表面處理 氣缸接觸面 鍍鉻 磷化處理 硬化磷化處理 供應(yīng)商標(biāo)記 1T 2T 無 11A-8 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 連桿 連桿由剛度高鍛造的碳素鋼制成桿的橫斷面為類 似字母 H 的形狀 d D 為了使連桿大頭裂開采取了裂解加工流程 機(jī)油孔將機(jī)油從曲軸主軸頸供至曲軸連桿軸頸并潤(rùn) 滑連桿大頭處的軸承 項(xiàng)目 規(guī)格 小頭孔徑 d mm 21 大頭孔徑 Dmm 498 中心距 Lmm 14375 2 4 L AK502491AC 連桿軸承 上部和下部的連桿軸承是一樣的連桿軸承配有襯 板其軸承部分由鋁合金制成而襯板則由普通薄鋼 板制成 A 為降低摩擦損失已使連桿

8、軸承相對(duì)于軸承蓋的寬度 盡可能地窄 項(xiàng)目 規(guī)格 寬度 H mm 17 H 厚度 A mm 15 AK502492 AC 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 11A-9 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 曲軸 AK502493 AC 采用了鍛造曲軸 項(xiàng)目 規(guī)格 具有 5 個(gè)主軸承和 8 個(gè)平衡配重 曲軸連桿軸頸外徑 mm 48 曲軸連桿軸頸按照 180 的相等間隔分布 機(jī)油孔將發(fā)動(dòng)機(jī)油從軸頸供至曲軸連桿軸頸 軸頸外徑 mm 52 曲軸鏈輪和機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸壓裝在曲軸前部 曲軸軸承止推軸承 AK602940 AB 上部曲軸機(jī)油軸承帶有油槽下部曲軸機(jī)油軸承則不 每個(gè)曲軸軸承都配有襯板其軸承部分由鋁合金制 帶油槽 成而襯板則由普通薄鋼板制成承受推力方

9、向負(fù)荷 的止推軸承安裝在 3 號(hào)軸承的兩端 11A-10 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 項(xiàng)目 規(guī)格 曲軸軸承 寬度 18 mm 厚度 20 mm 曲軸止推軸承 厚度 15 mm 曲軸皮帶輪 AK604551 AC 皮帶輪由鑄鐵制成 皮帶輪的法蘭部分帶有用于檢查點(diǎn)火正時(shí)的正時(shí)標(biāo)記 皮帶輪部分有用于 V 型帶肋帶的槽 帶 6 個(gè)肋 槽口 采用了扭轉(zhuǎn)減振器降低了曲軸的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)同時(shí)明 顯減少了高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的噪聲和振動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 11A-11 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 驅(qū)動(dòng)盤 AK502496 AC 驅(qū)動(dòng)盤由板料制成 驅(qū)動(dòng)盤用 7 個(gè)螺栓固定 11A-12 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 正時(shí)鏈條系統(tǒng) com com AK502

10、497AC 兩個(gè)凸輪軸由正時(shí)鏈通過凸輪軸鏈輪驅(qū)動(dòng) 項(xiàng)目 齒數(shù) 正時(shí)鏈為無噪聲的循環(huán)式正時(shí)鏈由 180 個(gè)鏈節(jié)組 com 鏈輪 54 成并圍繞 com 鏈輪和曲軸鏈輪安裝 正時(shí)鏈上安裝有 3 個(gè)橙色標(biāo)記鏈接片以定位鏈 曲軸鏈輪 27 輪 正時(shí)鏈張緊器 張緊器維持正時(shí)鏈的張緊度其包括一個(gè)帶內(nèi)置彈簧 的活塞 在已安裝張緊器的情況下其活塞會(huì)直接推上張緊 桿以自動(dòng)調(diào)節(jié)正時(shí)鏈的張緊度 AK502997 AC 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 11A-13 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 氣門機(jī)構(gòu) AK502499 AC 氣門機(jī)構(gòu)為凸輪軸位于氣門上方的 4 氣門雙頂置凸輪 每個(gè)氣缸的兩個(gè)進(jìn)氣門和排氣門呈 V 形排列 軸 DOHC式 凸輪軸與各氣門之

11、間插入了氣門挺柱以使氣門打開 和關(guān)閉 氣門 D d D d L L AK502500 AC 氣門由耐熱鋼制成且其整個(gè)表面都進(jìn)行了氮化處 項(xiàng)目 進(jìn)氣門 排氣門 理 頭部直徑 D 350 290 mm 桿部直徑 d 55 55 mm 總長(zhǎng) L 113180 105887 mm 11A-14 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 氣門桿油封 氣門桿油封與氣門彈簧座集成在一起 氣門桿油封有良好的密封性能并裝配了彈簧以防止 機(jī)油落下 AK502501AC 氣門彈簧 為防止發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速較高時(shí)出現(xiàn)喘振采用了非等螺 紋距彈簧 項(xiàng)目 規(guī)格 自由高度 h mm 4812 線圈總數(shù) 867 h AK502502 AC 氣門挺柱

12、為調(diào)節(jié)氣門升程提供了 47 個(gè)尺寸的氣門挺柱 3000 3690 mm增量為 0015 mm AK502503 AC 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 11A-15 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 MIVEC 系統(tǒng) 三菱新型氣門正時(shí)電子控制系統(tǒng) A com com B A - A B B A B AK503014 AC MIVEC 系統(tǒng)由圖示的各零部件構(gòu)成 該系統(tǒng)不斷地改變和優(yōu)化控制各進(jìn)氣門和排氣門的打 開和關(guān)閉時(shí)間以提高所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的扭矩和功率 輸出 11A-16 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 com 鏈輪 可變氣門正時(shí)鏈輪 com com com com AK503061AC 由氣門正時(shí)調(diào)節(jié)油壓控制閥控制的液壓使用于優(yōu)化控 制氣門正時(shí)

13、的 com 鏈輪中的葉片轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng) 凸輪軸 AK502506 AC 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 11A-17 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 凸輪軸是中空的從而減輕了重量 項(xiàng)目 規(guī)格 每個(gè)凸輪軸都配有一條油道來引導(dǎo)從氣門正時(shí)調(diào)節(jié)油 軸頸外徑 進(jìn)氣門 1 號(hào) 30 壓控制閥至 com 鏈輪的液壓 用于檢測(cè)凸輪位置的凸輪位置傳感凸輪 由凸輪位置 mm 2 5 號(hào) 24 傳感器使用集成在每個(gè)凸輪軸的背面 排氣門 1 號(hào) 36 項(xiàng)目 規(guī)格 2 5 號(hào) 24 總長(zhǎng) 進(jìn)氣門 43500 凸輪軸升程 進(jìn)氣門 93 mm 排氣門 43827 mm 排氣門 82 氣門正時(shí)調(diào)節(jié)油壓控制閥 O AK302997 AB 氣門正時(shí)調(diào)節(jié)油壓控制閥由一個(gè)電磁閥

14、構(gòu)成用來轉(zhuǎn) 換作用在 com 鏈輪總成中的葉片轉(zhuǎn)子上的液壓該 閥由來自發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 的信號(hào)促動(dòng) 11A-18 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 正時(shí)鏈條室 AK502507 AE 正時(shí)鏈條室由鋁合金制成前曲軸油封壓裝在鏈條室 中 11B-1 第 11B 組 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 CONTENTS 目錄 概述 11B-2 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 11B-2 11B-2 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 概述 概述 M21XXXXXXXXXX0 該發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下特點(diǎn) 帶直接作用式氣門挺柱的氣門機(jī)構(gòu) 進(jìn)氣門和排氣門的 MIVEC 系統(tǒng) 三菱新型氣門 無噪聲正時(shí)鏈 正時(shí)電子控制系統(tǒng) 單元式平衡器 鋁合金制氣缸體 主要規(guī)格參數(shù) 項(xiàng)目 規(guī)格 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 4

15、B12 類型 直列頂置式氣門雙頂置凸輪軸 DOHC 氣缸數(shù) 4 燃燒室形狀 屋脊形 總排量 mL 2359 缸徑 mm 88 活塞行程 mm 97 壓縮比 105 最大功率輸出 kWrpm 125 6000 最大扭矩 Nmrpm 226 4100 燃油系統(tǒng) 電子控制多點(diǎn)燃油噴射 點(diǎn)火系統(tǒng) 電子控制 4 線圈 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 M21XXXXXXXXXX8 氣缸蓋 AK502483 AC 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 11B-3 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 采用了輕質(zhì)且冷卻效率高的鋁合金制氣缸蓋采用了 進(jìn)氣側(cè)和排氣側(cè)分別提供有 5 個(gè)凸輪軸軸承 4 號(hào)軸 帶中央火花塞的屋脊形燃燒室氣門復(fù)角較小從而 承承受凸輪軸的軸向載荷僅 1 號(hào)軸承

16、采用將進(jìn)氣側(cè) 使燃燒室結(jié)構(gòu)較為緊湊 和排氣側(cè)集成在一起的軸承蓋 采用了橫流式進(jìn)氣道和排氣道兩條進(jìn)氣道和兩條排 氣道獨(dú)立地安裝在左右兩側(cè) 氣門座 采用了燒結(jié)合金氣門座 氣門導(dǎo)管 采用了進(jìn)氣門和排氣門共用的氣門導(dǎo)管 氣缸蓋墊片 AK502484 AC 采用了熱電阻和密封性能優(yōu)良的雙層金屬式氣缸蓋墊 片 11B-4 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 氣缸蓋罩 AK502485 采用了塑料氣缸蓋罩 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械 11B-5 發(fā)動(dòng)機(jī)概述 氣缸體 AK502486 AD 采用了鋁合金制氣缸體減輕了重量 項(xiàng)目 規(guī)格 曲軸軸頸有 5 個(gè)軸承并且 3 號(hào)軸承承受曲軸的軸向 總高 mm 2301 載荷 水套為全聯(lián)體型 總長(zhǎng) mm 44845 氣缸體前面有一個(gè)噴油嘴可為正時(shí)鏈提供發(fā)動(dòng)機(jī) 頂部到曲軸中心的距離 mm 2201 油 缸徑 m