公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)1999

1、公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)關(guān)于批準(zhǔn)發(fā)布 公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo) 的通知建標(biāo)1999 278 號(hào)國(guó)務(wù)院各有關(guān)部門，各省、自治區(qū)、直轄市建委（建設(shè)廳）、計(jì)委（計(jì)經(jīng)委）、土地（國(guó)土）管理局（廳），計(jì)劃單列市建委、計(jì)委、土地（國(guó)土）管理局，解放軍土地管理局：根據(jù)國(guó)家計(jì)委、國(guó)家土地管理局 【1987 國(guó)土建 字第144 號(hào)和建設(shè)部、國(guó)家土地管理局 【1989 國(guó)土建 字第169 號(hào)文的要求，按照國(guó)家計(jì)委 一九八八年建設(shè)工期定額、建設(shè)用地指標(biāo)制訂修訂計(jì)劃 （計(jì)綜 1987 2390 號(hào)）的安排，由交通部負(fù)責(zé)編制的 公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo) ，經(jīng)有關(guān)部門會(huì)審，批準(zhǔn)為全國(guó)統(tǒng)一的建設(shè)用地指標(biāo)予以發(fā)布，自2000 年1 月l

2、 日起施行。本建設(shè)用地指標(biāo)實(shí)施的監(jiān)督管理工作，由國(guó)土資源部負(fù)責(zé)；其具體解釋工作，由交通部負(fù)責(zé)。中華人民共和國(guó)建設(shè)部中華人民共和國(guó)國(guó)土資源部一九九九年十一月十八日編制說明根據(jù)原國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)、國(guó)家土地管理局 關(guān)于編制建設(shè)項(xiàng)目用地定額指標(biāo)的幾點(diǎn)意見 （ 【1987】國(guó)土建字第144 號(hào)）和建設(shè)部、國(guó)家土地管理局 工程項(xiàng)目建設(shè)用地指標(biāo)編制工作暫行辦法 （【1989】國(guó)土建字第169 號(hào)）的要求，按照交通部 關(guān)于編制公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)的通知 （ 【90 】 交函工字212 號(hào)），成立了 公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo) 編寫組。在編制過程中，編寫組以國(guó)家及交通部有關(guān)法律、法規(guī)為依據(jù)，從我國(guó)國(guó)情及公路建設(shè)實(shí)際情況

3、出發(fā)，進(jìn)行了廣泛的調(diào)查研究，總結(jié)了我國(guó)公路工程建設(shè)項(xiàng)目中科學(xué)、合理利用土地的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)收集的五百余條公路、五百余座互通式立體交叉、近兩萬公里公路的用地資料，進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，在廣泛征求有關(guān)單位意見并進(jìn)行模擬設(shè)計(jì)后，提出了公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)。 公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo) 共分八章和一個(gè)附錄。其主要內(nèi)容分為四個(gè)部分：第一部分，原則性規(guī)定，包括總則、合理和節(jié)約用地的基本規(guī)定；第二部分，公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)；第三部分，單項(xiàng)指標(biāo)，包括路基工程用地指標(biāo)、交叉工程用地指標(biāo)、大橋工程用地指標(biāo)、沿線設(shè)施用地指標(biāo)；第四部分，用地指標(biāo)的調(diào)整。為使本指標(biāo)更能符合我國(guó)公路建設(shè)的實(shí)際情況，請(qǐng)各有關(guān)單位在使用中注意總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，并

4、將有關(guān)意見和建議及時(shí)函告交通部公路工程定額站（聯(lián)系電話：010 一 65 126093 ) ，以便修訂時(shí)參考。第一章總則第1. . 0 .1條為貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實(shí)保護(hù)耕地”的基本國(guó)策，提高土地利用率，加強(qiáng)對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目用地的科學(xué)管理，適應(yīng)公路建設(shè)和發(fā)展的需要，制定本建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)。第1 . 0 . 2 條本建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)是編制、評(píng)估和審批公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，確定建設(shè)項(xiàng)目用地規(guī)模的依據(jù)；是編審初步設(shè)計(jì)文件，核定和審批建設(shè)項(xiàng)目用地面積的尺度。第1 . 0 . 3 條本建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)所指的土地，包括農(nóng)用地、建設(shè)用地和未利用土地。第1 . 0 . 4 條本建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)

5、適用于新建的除等外公路以外的各級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目。改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目可參照?qǐng)?zhí)行。等外公路的用地指標(biāo)由各省、自治區(qū)、直轄市參照本指標(biāo)的編制原則和方法另行制定。公路建設(shè)項(xiàng)目用地包括公路主體工程本身及其沿線設(shè)施工程，其他項(xiàng)目用地未包含在本建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)內(nèi)。第1 . 0 . 5 條本建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)分為總體指標(biāo)和單項(xiàng)指標(biāo)兩個(gè)層次?？傮w指標(biāo)適用于編制土地利用計(jì)劃和可行性研究報(bào)告階段，單項(xiàng)指標(biāo)適用于初步設(shè)計(jì)階段，也可用于可行性研究報(bào)告階段。第1 . 0. 6 條本建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)的用地面積是指水平投影面積。實(shí)際征用土地的補(bǔ)償費(fèi)用應(yīng)按不同的地面自然橫坡計(jì)算。第1 . 0 . 7 條本建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)的建設(shè)規(guī)模

6、按設(shè)計(jì)交通量確定，如需預(yù)留發(fā)展用地，可根據(jù)具體建設(shè)項(xiàng)目確定。第1. 0 . 8 條公路建設(shè)項(xiàng)目用地，應(yīng)貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)建設(shè)、土地管理、環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)及有關(guān)規(guī)定，正確處理公路建設(shè)用地與農(nóng)業(yè)用地的關(guān)系，切實(shí)做到科學(xué)、合理、節(jié)約用地。第1 . 0 . 9 條公路建設(shè)項(xiàng)目用地，除執(zhí)行本建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)的規(guī)定。第二章合理和節(jié)約用地的基本規(guī)定第2.0 . 1 條公路建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)公路建設(shè)發(fā)展的需要，綜合考慮環(huán)境資源、資金等技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，本著科學(xué)、合理和節(jié)約用地的原則，確定經(jīng)濟(jì)合理的建設(shè)規(guī)模。第2 . 0 . 2 條公路建設(shè)項(xiàng)目用地應(yīng)符合國(guó)家土地利用總體規(guī)劃

7、，重視農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的需要，應(yīng)盡量利用荒地、劣地，少占用耕地特別是基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)的土地。第2 . 0 . 3 條公路建設(shè)項(xiàng)目用地，應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，采取改地、造地、復(fù)墾等綜合措施節(jié)約用地。第2 . 0 . 4 條在線路方案比選中，應(yīng)從技術(shù)經(jīng)濟(jì)方面論證項(xiàng)目用地的合理性，嚴(yán)格農(nóng)用地轉(zhuǎn)用。第2 . 0 . 5 條路線應(yīng)盡量繞避基本農(nóng)田?？拷鞘谢蛲ㄟ^基本農(nóng)田及經(jīng)濟(jì)作物區(qū)的高填路堤地段，應(yīng)在技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的基礎(chǔ)上，盡量考慮設(shè)置防護(hù)設(shè)施等，節(jié)約用地。第2 . 0 . 6 條路基、交叉工程土石方調(diào)配，應(yīng)在技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的基礎(chǔ)上，盡量移挖作填和集中取棄土，并與改田、造地相結(jié)合，以減少施工方和取土坑、棄土堆用地。第2 . 0

8、 . 7 條宜采用新型橋梁結(jié)構(gòu)，降低橋頭引線長(zhǎng)度和填土高度。第2 . 0 . 8 條為保護(hù)耕地，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較的基礎(chǔ)上，應(yīng)優(yōu)先考慮采用吹（填）砂或粉煤灰等填料填筑路堤，減少取土占地。第2 . 0 . 9 條在環(huán)境與技術(shù)條件可能的情況下，應(yīng)盡量降低路堤高度。第2 . 0 . 10 條對(duì)集中取棄土的取土場(chǎng)、坑和棄土場(chǎng)、堆，隧道棄碴，給排水管網(wǎng)及其他地下工程用地，如仍能恢復(fù)使用的，可列為臨時(shí)用地，并按國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行復(fù)墾，恢復(fù)利用；不能恢復(fù)使用的，可按本指標(biāo)第八章的規(guī)定另行計(jì)算。第2 . 0 . 11 條改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目應(yīng)充分利用原有的場(chǎng)地和設(shè)施，盡量減少新增用地面積。第2 . 0 . 12 條公

9、路工程通訊、監(jiān)控、供電系統(tǒng)的管線，在符合技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和安全的條件下，宜共溝架設(shè)，并應(yīng)盡可能在公路用地范圍內(nèi)布置。第三章公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)第3 . 0 . 1 條公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)為公路用地范圍內(nèi)的路基、橋涵、隧道、交叉、防護(hù)、沿線設(shè)施等用地面積，但不包括輔道、支線的用地面積；輔道、支線的用地面積按其公路等級(jí)采用本章相應(yīng)的項(xiàng)目另計(jì)。第3 . 0 . 2 條公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)以公路公里為計(jì)量單位，以公路建設(shè)項(xiàng)目主線起點(diǎn)至終點(diǎn)的長(zhǎng)度（若有隧道工程，應(yīng)扣除隧道兩洞口間的長(zhǎng)度）乘以相應(yīng)的用地指標(biāo)，即為該建設(shè)項(xiàng)目的總體用地面積。第3 . 0 . 3 條公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)，地形的劃分按

10、以下原則執(zhí)行；平原區(qū)指地形平坦，無明顯起伏，地面自然坡度小于或等于3?的地區(qū)；微丘區(qū)指起伏不大的丘陵，地面自然坡度為3 ?（不含3?）一20? （含20?) ，相對(duì)高差在 200m以內(nèi)的地區(qū)；山嶺重丘區(qū)指地面自然坡度大于20? ，相對(duì)高差為200 一1000m 的地區(qū)。本條地形劃分的原則同樣適用于其他章節(jié)。第3 . 0 . 4 條公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)分高、中、低三個(gè)層次，其適用條件為：平原微丘區(qū) 西北干早地區(qū)可采用低值；水網(wǎng)密集地區(qū)可采用高值；其他地區(qū)采用中值。山嶺重丘區(qū) 微風(fēng)化或弱風(fēng)化基巖地區(qū)可采用低值；強(qiáng)風(fēng)化基巖，第四紀(jì)松散地層覆蓋厚的地區(qū)可采用高值；其他地區(qū)采用中值。第3 . 05

11、條公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)，系按下列條件編制：1 公路等級(jí)高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。2 地形類別平原區(qū)、微丘區(qū)、山嶺重丘區(qū)。3 路基標(biāo)準(zhǔn)寬度計(jì)算公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)采用的路基標(biāo)準(zhǔn)寬度見表3 . 0 . 5 。風(fēng)沙、雪害、多年凍土、地震等地區(qū)，應(yīng)據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的具體位置、防護(hù)寬度、抗震措施等，按本指標(biāo)第八章的有關(guān)規(guī)定另增用地?cái)?shù)量。第3 . 0 . 6 條公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)，不應(yīng)超過表3 . 0 . 6 一1 和3 . 0 . 6 一2 的規(guī)定。注：代征地在公路建成后移交有關(guān)部門使用管理，在設(shè)計(jì)文件中應(yīng)單獨(dú)列出。第3 . 0 .7 條路基標(biāo)準(zhǔn)寬度與指標(biāo)采用的標(biāo)準(zhǔn)不同時(shí)

12、，可按表3 . 0 . 7 進(jìn)行調(diào)整。第3 . 0 . 8 條公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)中，不包括取土坑、棄土場(chǎng)用地，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后必須設(shè)置取土坑、棄土場(chǎng)時(shí)，按本指標(biāo)第八章的有關(guān)規(guī)定予以增加。第3 . 0 . 9 條使用本建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)時(shí)，應(yīng)結(jié)合建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模、公路等級(jí)、地形及特殊自然地理區(qū)等情況，選用相應(yīng)的指標(biāo)。如公路同時(shí)通過風(fēng)沙和雪害地區(qū)，其另增用地只增加數(shù)量較大的一項(xiàng)。第四章路基工程用地指標(biāo)4 . 1 路基工程第4 . 1 . 1 條路基工程用地指標(biāo)由路基、護(hù)道、排水系統(tǒng)、中小橋、涵洞、防護(hù)設(shè)施等用地組成。線外排水設(shè)施的用地和代征地未計(jì)入本指標(biāo)中。代征地指標(biāo)可按表3 . 0 . 6

13、 一2 采用。第4 . 1 . 2 條路基工程用地指標(biāo)以路基公里為計(jì)量單位，指公路路基的實(shí)際長(zhǎng)度，不包括大橋（含特大橋）、隧道和互通式立體交叉主線等的長(zhǎng)度。第4 . 1 . 3 條本指標(biāo)中路基工程用地寬度，高速公路、一級(jí)公路按路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時(shí)為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外 2m計(jì)算，二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路按兩側(cè)排水溝或截水溝外邊緣以外lm 計(jì)算。當(dāng)遇有特殊地質(zhì)、地形需增加路側(cè)用地時(shí)，用地寬度應(yīng)經(jīng)專門設(shè)計(jì)和計(jì)算確定。種植多行林帶等特殊情況的路段，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定用地寬度。第4 . 1 . 4 條計(jì)算平原微丘區(qū)路基工程用地指標(biāo)采用的路基

14、平均計(jì)算填挖高度見表4 . 1 . 4。第4 . 1. 5 條路基工程用地指標(biāo)不應(yīng)超過表4 . 1 . 5 一1 一4 . 1 .5 一4 的規(guī)定。高、中、低值的適用條件應(yīng)符合本指標(biāo)第3 . 0 . 4 條。第4 . 1 . 6 條當(dāng)高速公路和一級(jí)公路路基平均計(jì)算填挖高度與指標(biāo)采用值不同時(shí)，可按表 4 . 1 . 6對(duì)用地指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。第4 . 1 . 7 條路基標(biāo)準(zhǔn)寬度與指標(biāo)采用的標(biāo)準(zhǔn)不同時(shí)，可按表4 . 1 . 7 進(jìn)行調(diào)整。第4 . 1 . 8 條路基工程用地指標(biāo)中，未含取土坑、棄土場(chǎng)用地。需設(shè)置取土坑、棄土場(chǎng)時(shí)，按本指標(biāo)第八章的有關(guān)規(guī)定予以增加。4 . 2 隧道工程第4 . 2 . 1

15、 條隧道工程用地指標(biāo)，主要由隧道洞口的連接線路段路基、隧道洞門仰坡、分離式路基及分離式路基間三角區(qū)等用地組成。隧道洞內(nèi)部分不作為工程用地計(jì)算。第 4 . 2 . 2條隧道工程用地指標(biāo)適用于高速公路、一級(jí)公路的分離式路基處于同一坡面，上、下行隧道平行布設(shè)的情況。第4 . 2 , 3 條隧道工程進(jìn)（出）口連接線路段用地指標(biāo)分高、中、低三個(gè)層次，其適用條件為：隧道進(jìn)出口最大挖深在10m 以內(nèi)的可采用低值；隧道進(jìn)出口最大挖深在10 20m 的可采用中值； 隧道進(jìn)出口最大挖深在20m 以上的可采用高值。第4 . 2 . 4 條隧道工程進(jìn)（出）口連接線路段用地指標(biāo)不宜超過表4 . 2 . 4 的規(guī)定。注：

16、圍巖類別的劃分應(yīng)按 公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范 （了口026 一90 ）的規(guī)定執(zhí)行。第4 . 2 . 5 條隧道工程分離式路基及分離式路基間三角區(qū)路段用地指標(biāo)分高、中、低三個(gè)層次，其適用條件同本指標(biāo)第3 . 0 . 4 條。第4 . 2 . 6 條隧道工程分離式路基及分離式路基間三角區(qū)路段用地指標(biāo)不宜超過表4 . 2 . 6 的規(guī)定。第4 . 2 . 7 條對(duì)高速公路、一級(jí)公路的分離式路基分設(shè)于兩個(gè)坡面，及二、三、四級(jí)公路的隧道工程的進(jìn)（出）口連接線路段路基和隧道洞門仰坡用地，可按路基工程用地指標(biāo)執(zhí)行。第五章交叉工程用地指標(biāo) 5 . 1 互通式立體交叉第5 . 1 . 1 條互通式立體交叉用地指標(biāo)分高速

17、公路和一級(jí)公路，并按不同的交叉形式制訂。計(jì)算互通式立體交叉用地指標(biāo)的工程規(guī)模按表5 . 1 . 1 采用。注： 表中被交叉公路的長(zhǎng)度均指四肢交叉的互通式立交；對(duì)于三肢交叉的樞紐型立交，被交叉公路的計(jì)算長(zhǎng)度由交叉中心起算至 1100m處；對(duì)于一般三肢交叉的互通式立交，被交叉公路的計(jì)算長(zhǎng)度由交叉中心起算至550m 處。 高速公路相互交叉的樞紐型立交，被交叉公路的寬度為28 .00m ，長(zhǎng)度及主線規(guī)模與表列值相同。第5 . 1 . 2 條互通式立體交叉用地指標(biāo)，主要由主線、被交叉公路、匝道、匝道與交叉公路所圍區(qū)域，以及收費(fèi)廣場(chǎng)等用地組成。收費(fèi)管理所的用地?cái)?shù)量不含在本指標(biāo)內(nèi)，另按本指標(biāo)第七章沿線設(shè)施用

18、地指標(biāo)中的有關(guān)項(xiàng)目計(jì)算。第5 . 1. 3 條互通式立體交叉用地指標(biāo)分為高、中、低三個(gè)層次，其適用條件見表5 . 1 . 3 。注：高速公路相互交叉的樞紐型立交一般采用高速公路樞紐型立交的中值到高值。第5 . 1 . 4 條平原微丘區(qū)互通式立體交叉的用地指標(biāo)應(yīng)按表5 . 1 . 4 一1 5 . 1 . 4 一2 采用。注： 表中首楷葉型指部分首楷葉型，完全首楷葉型可套用樞紐型立交的低值。表中未列的立交形式，可參照套用表列相近形式的用地指標(biāo)。 表中四肢交叉的單喇叭型不包括主線、被交叉公路和匝道之間的三角區(qū)用地，當(dāng)實(shí)際需要征用時(shí)按表5 . 1 . 4 一2 中的數(shù)量增加互通式立交的用地?cái)?shù)量。 五

19、肢及五肢以上多肢交叉的樞紐型立交，可參照使用四肢交叉樞紐型立交的用地指標(biāo)，每增加一肢交叉，用地?cái)?shù)量可增加巧一25 % ，增加的交叉公路等級(jí)越高，越靠近高限。第5 . 1 . 5 條山嶺重丘區(qū)互通式立體交叉的用地指標(biāo)，可按平原微丘區(qū)的1 . 1 一1 . 3 倍計(jì)算，地形困難程度較大者，取其高限。第5 . 1 . 6 條互通式立體交叉的主線和被交叉公路的長(zhǎng)度和寬度與本指標(biāo)采用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模不同時(shí)，可對(duì)用地指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。主線或被交叉公路可按長(zhǎng)度和寬度兩個(gè)部分進(jìn)行調(diào)整。1 長(zhǎng)度調(diào)整按下式計(jì)算： s ，=（l 一l o）s 式中： s1 長(zhǎng)度增減指標(biāo)調(diào)整值（h 時(shí)）; l 主線或被交叉公路實(shí)際長(zhǎng)度（km

20、 ) ; lo 主線或被交叉公路指標(biāo)采用長(zhǎng)度（km ) ，按表5 . 1 . 1 查?。籹 路基工程用地指標(biāo)，根據(jù)公路等級(jí)、地形類別和路基實(shí)際寬度從表4 . 1 . 5 一14 . 1 . 5 一4 中查取。 2 寬度調(diào)整按下式計(jì)算：sw = (w 一 wo）s”式中：sw 寬度增減指標(biāo)調(diào)整值（hm?）;w 主線或被交叉公路實(shí)際寬度（m ) ; wo一主線或被交叉公路指標(biāo)采用寬度（m ) ，按表5 . 1 . 1 查?。?s ”一路基工程寬度調(diào)整指標(biāo)，根據(jù)公路等級(jí)和地形類別從表4 . 1 . 7 中查取。5 . 2 分離式立體交叉第5 . 2 .1條計(jì)算分離式立體交叉用地指標(biāo)的工程規(guī)模按表5

21、. 2 . 1 采用。第5 . 2 . 2 條分離式立體交叉用地指標(biāo)適用于主線下穿的分離式立體交叉工程，對(duì)于主線上跨的分離式立體交叉工程，若被交叉公路平面改線時(shí)可套用本指標(biāo)，否則不計(jì)用地面積。被交叉公路為其他等級(jí)時(shí)，亦按二級(jí)計(jì)算，不予調(diào)整。第5 . 2 . 3 條分離式立體交叉的用地指標(biāo)宜按1 , 8960h 時(shí)座采用。5 . 3 通道第5 , 3 . 1 條計(jì)算通道用地指標(biāo)的工程規(guī)模按表5 . 3 . 1 采用。第5 . 3 . 2 條通道用地指標(biāo)適用于汽車式通道。第5 . 3 . 3 條通道的用地指標(biāo)可按0 . 1060hm?座采用。第六章大橋工程用地指標(biāo)第6 . 0 . 1條本指標(biāo)適用于

22、路線工程中的大橋工程（包括特大橋），也適用于獨(dú)立的大橋工程，但不包括兩岸橋頭的引道或接線工程用地，其用地?cái)?shù)量應(yīng)按本指標(biāo)第四章路基工程另行計(jì)算。第6 . 0 . 2 條本指標(biāo)綜合了橋臺(tái)和上部構(gòu)造的用地，但橋梁常水位時(shí)水面寬度所占用的土地不作為橋梁用地。橋梁工程用地?cái)?shù)量按下式計(jì)算：s =k b ( l 一l )/10000式中：s 橋梁工程用地面積（h m?）; k 綜合因素系數(shù)，見表6 . 0 . 2 ; b 橋梁寬度（m ) ; l 橋梁長(zhǎng)度（m ) ; l 常水位時(shí)的水面寬度（m ）。第6 . 0 . 3 條本指標(biāo)中橋梁長(zhǎng)度的計(jì)算和橋梁分類的劃分應(yīng)符合 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ( jtj 001

23、一97 ）的規(guī)定。第6 . 0 . 4 條本指標(biāo)中橋梁寬度指橋梁上部構(gòu)造的建筑寬度，對(duì)于高速公路、一級(jí)公路，包括上、下行橋梁之間的中間帶寬度。第6 . 0 . 5 條本指標(biāo)中未包括橋頭公園等景觀工程的用地面積，需要時(shí)應(yīng)根據(jù)具體工程的實(shí)際情況另行計(jì)算。第七章沿線設(shè)施用地指標(biāo)7 . 1 收費(fèi)設(shè)施第7 . 1 . 1 條收費(fèi)設(shè)施分主線收費(fèi)站和匝道收費(fèi)站兩類。本指標(biāo)的高限適用于六車道公路，低限適用于四車道公路。第7 .1. 2 條計(jì)算收費(fèi)設(shè)施用地指標(biāo)的主要設(shè)施規(guī)模見表7 . 1 . 2 。第7 . 1 . 3 條收費(fèi)設(shè)施的用地指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)收費(fèi)車道數(shù)等確定，一般不宜超過表7 . 1 . 3 的規(guī)定第7

24、. 1 . 4 條主線收費(fèi)站收費(fèi)廣場(chǎng)及過渡段用地指標(biāo)，一般不宜超過表7 , 1 . 4 的規(guī)定。收費(fèi)廣場(chǎng)及過渡段用地指標(biāo)中已扣除主線行車道及中間帶寬度范圍內(nèi)的用地。7 . 2 服務(wù)設(shè)施第第7 . 2 . 1條服務(wù)設(shè)施由服務(wù)區(qū)和停車區(qū)組成，本指標(biāo)的高限適用于六車道公路，低限適用于四車道公路。第7 . 2 . 2 條計(jì)算服務(wù)設(shè)施用地指標(biāo)的主要設(shè)施規(guī)模見表7 . 2 . 2 。第7 . 2 . 3 條服務(wù)設(shè)施的用地指標(biāo)，應(yīng)根據(jù)公路沿線城鎮(zhèn)布局、道路通行能力等因素綜合確定，一般不宜超過表7 . 2 . 3 的規(guī)定。7 . 3 監(jiān)控通信及養(yǎng)護(hù)設(shè)施第7 . 3 . 1 條監(jiān)控通信及養(yǎng)護(hù)設(shè)施一般由監(jiān)控通信中

25、心、監(jiān)控通信分中心、監(jiān)控通信所、養(yǎng)護(hù)工區(qū)和道班房組成。具體項(xiàng)目可視需要選用。道班房主要用于二、三、四級(jí)公路。本指標(biāo)的高限適用于六車道公路，低限適用于四車道公路。第73 . 2 條監(jiān)控通信中心按每省設(shè)一處，其建筑規(guī)模按5000 一8000 m?處計(jì)算，其用地指標(biāo)一般不宜超過2 . 0000h 時(shí)處。第7 . 3 . 3 條計(jì)算監(jiān)控通信及養(yǎng)護(hù)設(shè)施用地指標(biāo)的主要設(shè)施規(guī)模見表7 . 3 . 3 。第7 . 3 . 4 條監(jiān)控通信及養(yǎng)護(hù)設(shè)施的用地指標(biāo)，一般不宜超過表7 . 3 . 4 的規(guī)定。注：道班房用地指標(biāo)高限適用于二級(jí)公路，低限適用于四級(jí)公路，三級(jí)公路可取中值。第八章用地指標(biāo)的調(diào)整第8 . 0 .

26、 1 條公路通過軟土、沼澤地區(qū)，經(jīng)設(shè)計(jì)驗(yàn)算及地基加固方案論證，必須設(shè)置反壓護(hù)道時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)增加用地?cái)?shù)量。設(shè)計(jì)文件中應(yīng)就設(shè)置反壓護(hù)道的必要性及反壓護(hù)道部分增加用地予以專門敘述。第8 . 0 . 2 條公路通過地震裂度大于等于70地區(qū)，當(dāng)下臥地基判定為可液化土，經(jīng)對(duì)路基穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算后，按所確定的地基加固處理范圍計(jì)算用地?cái)?shù)量，其超過公路路基用地指標(biāo)的部分，應(yīng)按設(shè)計(jì)數(shù)量增加用地。第8 . 0 . 3 條公路通過滑坡地段、崩坍與巖堆地段、泥石流地區(qū)，按特殊路基整治設(shè)計(jì)所確定的整治工程范圍計(jì)算用地?cái)?shù)量，其超過公路路基用地指標(biāo)部分，應(yīng)按設(shè)計(jì)數(shù)量增加用地。第8 . 0 . 4 條公路通過多年凍土地區(qū)，應(yīng)根據(jù)

27、凍土的類型及性質(zhì)、不良地質(zhì)現(xiàn)象、工程類型等因素，采取保護(hù)凍土的措施，避免對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞。當(dāng)鋪設(shè)黑色路面時(shí)，每千米線路應(yīng)增加用地5 . 7000h 時(shí)。第8 . 0 . 5 條高速公路，一、二級(jí)公路通過強(qiáng)膨脹土或中等膨脹土地段時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)的路基邊坡坡度計(jì)算所需增加的公路用地寬度。對(duì)通過強(qiáng)膨脹土地段填土高度小于lm 的路床應(yīng)換填非膨脹土所需增加的取土坑和棄土堆用地，應(yīng)計(jì)人取土坑、棄土堆用地中。第8 . 0 . 6 條公路通過鹽漬土地區(qū)，應(yīng)根據(jù)鹽漬土的含鹽性質(zhì)、鹽漬化程度，當(dāng)?shù)貧庀?、水文條件，路基填料所選土類等因素，按表8 . 0 . 6 調(diào)整用地?cái)?shù)量。第8 . 0 . 7 條公路通過風(fēng)沙地區(qū)，應(yīng)

28、根據(jù)風(fēng)沙范圍、沙源、風(fēng)向、風(fēng)速、沙丘移動(dòng)規(guī)律、植被覆蓋等情況，選定防止路基被風(fēng)沙吹蝕和掩埋的防護(hù)措施，并據(jù)以確定用地?cái)?shù)量。固定或半固定沙丘地段，每千米線路應(yīng)增加用地25.0000一30 . 0000 hm?。西北地區(qū)，一般風(fēng)沙地段，每千米線路應(yīng)增加用地100 . 0000 hm? ；嚴(yán)重風(fēng)沙地段，每千米線路應(yīng)增加用地131.0000hm?。華北、東北地區(qū)，流動(dòng)沙丘地段，每千米線路應(yīng)增加用地55 . 0000 一76 .0000 hm? 。第8 . 0 . 8 條公路通過雪害地區(qū)，應(yīng)根據(jù)地形、地貌、植被情況、氣候、風(fēng)向和積雪厚度，結(jié)合線路位置、路基高度等因素，在線路一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置防護(hù)設(shè)施，并據(jù)以

29、確定用地?cái)?shù)量。防護(hù)寬度為距塹頂或路堤坡腳外30 一50m 。每千米線路應(yīng)增加用地：一側(cè)防護(hù)時(shí)為2 . 4200 4 . 4200hm?；兩側(cè)防護(hù)時(shí)為4 . 8400 8 . 8400h m? ；當(dāng)線路與冬季主導(dǎo)風(fēng)向垂直，當(dāng)?shù)氐匦伍_闊、積雪量大時(shí)，需設(shè)置兩排防雪柵時(shí)，一側(cè)防護(hù)時(shí)為10 . 4200hm?。第8 . 0 . 9 條公路通過涎流冰地段，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦?、氣象、涎流冰的水源、類型、?guī)模、危害情況，結(jié)合線路位置，確定路基高度及設(shè)置防護(hù)設(shè)施，并據(jù)以確定用地?cái)?shù)量，超過公路路基用地指標(biāo)的部分，應(yīng)按設(shè)計(jì)增加用地。第8 . 0 . 10 條當(dāng)高速公路、一級(jí)公路右側(cè)硬路肩的寬度小于2 . 50m 并按

30、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置港灣式應(yīng)急停車帶時(shí)，每千米線路應(yīng)增加用地 0. 2400hm ?；當(dāng)高速公路、一級(jí)公路中央分隔帶寬度小于2 . 00m ，通訊管線埋設(shè)于路基排水溝外側(cè)時(shí)，每千米線路應(yīng)增加用地0 . 2 000h m?。第8 . 0 . 11 條各級(jí)公路經(jīng)土、石方合理調(diào)配，并通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較利用了可供利用的填料后，仍不能滿足路基填筑需要的情況下，宜結(jié)合當(dāng)?shù)氐耐寥佬再|(zhì)和水文地質(zhì)條件采取集中取土。取土坑的位置及取土面積應(yīng)在占用土地表中按各取土坑的位置單獨(dú)計(jì)列，并在設(shè)計(jì)說明中予以專門敘述。第8 . 0 . 12 條各級(jí)公路在技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的前提下，利用棄方移挖作填后剩余的棄方，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件，盡可能選

31、擇荒坡地或貧脊耕地作為棄土場(chǎng)。棄土場(chǎng)用地應(yīng)在占用土地表中按各棄土場(chǎng)的位置單獨(dú)計(jì)列，并在設(shè)計(jì)說明中予以專門敘述。hen house. roads to the hen house divided into material and dung road. windows sheds the windows it is best to install barbed wire, to prevent animal suffering. chicken coop chicken coop should have the basic conditions of the conditions of rear

32、ing laying hens, prepared chicken, only in two ways: one is the use of available free house made chicken coop, another is building a new chicken coop. is the use of old houses, or build a new chicken coop, several basic conditions must be prepared as follows: 1. ventilation rural families raise chickens. generally use windows sheds, the formation