《物流運輸組織與管理》課后練習(xí)題參考答案

1、部分思考練習(xí)題參考答案要點第 1 章 物流運輸概述2. 如何區(qū)分運輸與物流運輸？答案要點：（ 1）二者的勞動對象不同。包括物品的空間位移（貨運），又包括人員的空間位移（客運）；而物流中的運輸僅僅是物品在供應(yīng)地與需求地之間的實體運送，它不包括人員的空間 位移。（2）二者的工作范圍不同。運輸主要指流通領(lǐng)域的運輸，不包括生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸。而 物流運輸不僅包括流通領(lǐng)域的運輸，而且包括生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸。3. 如何理解運輸與物流的關(guān)系。答案要點：（ 1）運輸是物流系統(tǒng)中的功能要素。（2）運輸是實現(xiàn)物流目的的手段。（ 3）運輸與物流活動中其他環(huán)節(jié)有密切的關(guān)系。4. 物流運輸系統(tǒng)的組成要素及其特征是什么？答案要點

2、：（1）運輸線路。運輸線路是供運輸工具定向移動的通道，也是運輸賴以運行的基礎(chǔ)設(shè) 施，是構(gòu)成運輸系統(tǒng)最重要的要素。（2）運輸節(jié)點。運輸節(jié)點是以連接不同運輸方式為主要職能，處于運輸線路上的，承 擔(dān)貨物集散、 運輸業(yè)務(wù)辦理、 運輸工具保養(yǎng)和維修的基地與場所。 運輸節(jié)點是物流節(jié)點中的 一種類型，屬于轉(zhuǎn)運型節(jié)點。（3）運輸工具。運輸工具是指在運輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的各種設(shè)備 裝置，它們是運輸能夠進行的基礎(chǔ)設(shè)備，也是運輸?shù)靡酝瓿傻闹饕侄?。?4）運輸參與者。包括物主、承運人、貨運代理人、運輸經(jīng)紀人等。運輸參與者共同 參與才能進行運輸。5. 分析我國運輸結(jié)構(gòu)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。答案要點：運輸結(jié)

3、構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成，大體上可分為宏觀、中觀和微觀三個層次。1980年以來，五種運輸方式的貨運量和貨運周轉(zhuǎn)量都有大幅度的增長。我國貨物運輸以鐵路、水路、公路為主要運輸方式，管道運輸和航空運輸占有很小的比重。我國民用航空 貨運發(fā)展速度很快，由于基數(shù)太小，所以運輸量規(guī)模仍然很小，但周轉(zhuǎn)量缺很大。公路運輸主要用于短途運輸和配送業(yè)務(wù)。鐵路和水路運輸主要從事長途運輸，一次運輸?shù)木嚯x長，因而在貨運周轉(zhuǎn)量中的比重較高。隨著我國物流業(yè)的迅速發(fā)展，特別是航空快遞業(yè)務(wù)的興起， 航空貨運規(guī)?？隙〞懈斓陌l(fā)展；水路將進一步發(fā)揮它遠距離運輸?shù)膬?yōu)勢，鐵路則朝著以中、長距離運輸為主

4、的方向發(fā)展。運網(wǎng)結(jié)構(gòu)方面，1965-2003年，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，五種運輸方式的運輸線路除內(nèi)河運輸之外，都有不同程度的增長。其中，航空和公路運輸線路增長最快。公路、航空路線比重分別占45%以上，其它比重較小。近些年各個運輸方式的比重變化不大。第2章物流運輸組織與實務(wù)2試比較鐵路運輸與公路運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特性及其適用范圍。答案要點：五種物流運輸方式的主要技術(shù)經(jīng)濟性能的高低排序情況列于下表中。運輸方運輸能運送速通連機運輸成運輸能式力度用性續(xù)性動性本耗鐵路3222344內(nèi)河2536422海運1435511公路5311155民航6144266管道453633鐵路適于在內(nèi)陸地區(qū)運送中長距離、大運量、時間

5、長、可靠性要求高的一般貨物；一般50-200km不適宜于緊急運輸。汽車運輸?shù)倪m用范圍一是內(nèi)陸地區(qū)近距離的獨立運輸。汽車運輸主要適宜于 以內(nèi)的中、 短途運輸；二是補充和銜接其他運輸方式；三是山區(qū)及偏僻農(nóng)村的貨物運輸，在 遠離鐵路的區(qū)域從事干線運輸。水路運輸比較適宜于運距長、 運量大、 時效性要求不太高的各種大宗物資運輸， 特別是 適合于集裝箱運輸，礦石、煤炭、石油、糧食等散貨的運輸。航空運輸比較適合運輸那些體積小、 價值高的貴重物品， 以及時間性強的鮮活、 易腐和 季節(jié)性強的特殊物品。還有航空郵件、救災(zāi)物資等。管道運輸比較適合于擔(dān)負單向、定點、量大的流體狀貨物的運輸。3. 簡要回答航空運輸?shù)慕M織

6、形式及其特點。答案要點：航空運輸主要有四種組織形式：（1）班機運輸。主要特點是：班機運輸有固定的航線、固定的經(jīng)停站和固定的航期， 并在一定時間內(nèi)有相對固定的收費標準； 更加強調(diào)快捷的地面服務(wù)； 目前班機運輸多采用全 客機和客貨兩用機，使得班機運輸在貨物運輸方面存在很大的局限性。（ 2）包機運輸。主要特點有：運量較大，運費相對較低，利益與風(fēng)險同在；更具安全 性和靈活性；起飛時間難以控制，運送時間相對較長；審批手續(xù)繁瑣， 活動范圍和降落地點 受到限制。（3）集中托運。特點是：節(jié)省運費；提供方便；提早結(jié)匯；只適合辦理普通貨物，或 目的地相同或臨近的貨物； 不適用于易腐變質(zhì)的貨物、 緊急貨物及其他對時

7、間要求較高的貨 物。（4）航空快遞。它是一種最為快捷的運輸形式，特別適合于各種急需物品和文件資料 的運輸。5. 租船的業(yè)務(wù)程序是什么？答案要點：租船程序主要包括 “詢盤”、“報盤”、“還盤”、“接受” 和“簽訂租船合同” 這五個環(huán)節(jié)。第 3 章 國際物流運輸2簡述集裝箱的種類。答案要點：（ 1）按用途可將集裝箱分為： 1）干雜貨集裝箱。 2）散貨集裝箱。 3）保溫集裝箱。 4） 冷藏集裝箱。 5）罐式集裝箱。 6）特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。 7）特種集裝箱。（ 2）按材質(zhì)可將集裝箱分為： 1）鋼質(zhì)集裝箱。 2）鋁質(zhì)集裝箱。 3）玻璃鋼質(zhì)集裝箱。（ 3）集裝箱外形尺寸的標準規(guī)范有國際標準集裝箱、國家標準集

8、裝箱和公司標準集裝 箱。3簡述國際貨運代理人的概念，以及相關(guān)的權(quán)利與義務(wù)。答案要點：國際貨運代理人是介于貨主與承運人之間的中間人， 是接受貨主或承運人委托， 在授權(quán) 范圍內(nèi)辦理國際貨物運輸業(yè)務(wù)的企業(yè)。中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定實施細則規(guī)定： 國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進出口貨物收貨人、 發(fā)貨人的代理人， 也可作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè) 務(wù)；國際貨運代理企業(yè)作為代理人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)， 是指國際貨運代理企業(yè)接受進出 口貨物收貨人、 發(fā)貨人或其代理人的委托， 以委托人或自己的名義辦理有關(guān)業(yè)務(wù)， 收取代理 費或傭金； 國際貨運代理企業(yè)作為獨立經(jīng)營人從事國際貨運代理業(yè)務(wù)， 指

9、國際貨運代理企業(yè) 接受進出口貨物收貨人、 發(fā)貨人或其代理人的委托， 簽發(fā)運輸單證， 履行運輸合同并收取運 費和服務(wù)費。4簡述國際多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)流程。答案要點：國際多式聯(lián)運一般以集裝箱作為運輸容器， 所以其業(yè)務(wù)流程也是以集裝箱運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流 程為基礎(chǔ)的，主要包括以下幾個環(huán)節(jié)：（1）訂立多式聯(lián)運合同。（2）貨物交接和單證簽發(fā)。（3）貨物運輸。（ 4）交付貨物。5簡述國際貨運代理的經(jīng)營范圍。答案要點：（ 1）攬貨、訂艙（含租船、包機、包艙） 、托運、倉儲、包裝；（2）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù)；（ 3）報關(guān)、報檢、報驗、保險；（4）編制簽發(fā)有關(guān)單證、交付運費、結(jié)算及

10、交付雜費；5）國際展品、私人物品及過境貨物的運輸代理；（ 6）國際多式聯(lián)運、集運（含集裝箱拼箱） ；（ 7）國際快遞（不含私人信函） ；（8）咨詢及其他國際貨運代理業(yè)務(wù)。6國際貨運代理的業(yè)務(wù)流程是什么？答案要點：國際物流運輸?shù)呢涍\代理的出口業(yè)務(wù)流程，包括：（1）簽訂委托代理合同。 （ 2）了解運輸情況。（ 3）審證、制單。 （4）訂艙配載、辦理托運。 （5）裝貨、集港。 （6）報驗、報關(guān)。 （7）貨物裝船。（8）換取提單。（9）費用結(jié)算。國際物流運輸?shù)呢涍\代理的進口業(yè)務(wù)流程，包括：（1）簽訂委托代理合同。 （ 2）開立信用證，落實貨證齊備。 （3）整理單據(jù)。（4）了解運輸情況。 （5）訂艙配載

11、。（6）報關(guān)、報驗。 （7）卸貨和交接。 （ 8）發(fā)出到貨通知、結(jié)算費用。第 4 章 特種品物流運輸2簡述危險品運輸作業(yè)的包裝要求。答案要點：（1）包裝容器所用的材質(zhì)應(yīng)與所裝的危險品的特性相適應(yīng)。（ 2）包裝應(yīng)具有相應(yīng)的強度。（ 3）包裝的封口應(yīng)與所裝危險品的性質(zhì)相適應(yīng)。（ 4）內(nèi)、外包裝之間應(yīng)有適當?shù)囊r墊。（5）危險品運輸包裝應(yīng)能適應(yīng)一定范圍內(nèi)溫度、濕度的變化，空運包裝還應(yīng)適應(yīng)高度 的變化。3危險品物流運輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程有哪些？答案要點：危險品運輸要經(jīng)過托運受理、儲存保管、裝卸堆垛、運送、送達交付等諸環(huán)節(jié)，每一環(huán) 節(jié)均有其規(guī)范的業(yè)務(wù)流程。具體詳細內(nèi)容見教材（略） 。4如何組織超限品的物流運輸？答

12、案要點：1）辦理托運。（2）理貨。（3）驗道。（ 4）制定運輸方案。（5）簽訂運輸合同。（6）線路運輸工作組織。（7）運輸統(tǒng)計與結(jié)算。 5簡述鮮活易腐貨物運輸?shù)奶厥庑浴４鸢敢c：（1）品類多，運距長，組織工作復(fù)雜（2）季節(jié)性強，運量波動大（3）運送時間要求緊迫（4）易受外界氣溫、濕度和衛(wèi)生條件的影響（5）某些鮮活易腐品須配備專門的運載設(shè)施 6簡述貴重貨物運輸?shù)陌踩芾韮?nèi)容。答案要點： 各種運輸方式對于貴重貨物運輸安全管理要求不同。 以公路運輸為例， 貴重貨物運輸?shù)?安全管理包括貨物安全管理、 車輛安全管理、 人員安全管理、 雨天行車安全管理和安全制度 約束五個方面。第 5 章 物流運輸設(shè)施及工

13、具2簡述五種運輸方式線路的基本構(gòu)成。答案要點：鐵路運輸線路是由路基、橋隧建筑物和軌道構(gòu)成的一個整體工程結(jié)構(gòu)。公路運輸線路是指連接城市、鄉(xiāng)村主要供汽車行駛的具備一定技術(shù)條件和設(shè)施的道路。它是一種線形構(gòu)造物，主要包括公路路基、公路路面、橋隧等基本構(gòu)造物及交通標志、 路面 標線和其他輔助建筑物等。水路運輸線路是指船舶在兩個或多個港口之間從事客、貨運輸?shù)穆肪€，簡稱水運航線。水運航線由航道和航標構(gòu)成。航空運輸線路一般由飛機的起點、經(jīng)停點、終點、航路等要素組成。3簡述五種運輸方式主要節(jié)點的基本構(gòu)成。答案要點：鐵路運輸節(jié)點主要是指鐵路車站與鐵路樞紐。 公路運輸節(jié)點主要是指公路場站與公路樞紐。水路運輸節(jié)點主要

14、是指港口。港口是水運貨物的集散地，又是水陸運輸?shù)你暯狱c。 航空運輸節(jié)點主要是指航空港。航空港是航空運輸?shù)钠瘘c、終點和經(jīng)停點。管道運輸節(jié)點主要是指管道站。 管道站又稱輸油（氣）站，是對沿管道干線為輸送油品 （油氣）而建立的各種作業(yè)站（場）的總稱4簡述鐵路機車、汽車和船舶的分類。答案要點：鐵路機車主要有兩種分類方法。 一種是從運用上分， 有客運機車、 貨運機車和調(diào)車機車。 另一種是從牽引動力上分，有蒸汽機車、內(nèi)燃機車和電力機車。汽車貨物運輸專用車輛主要包括： 自卸車，散糧車，廂式車， 敞車，平板車， 罐式掛車， 冷藏車，高攔板車，特種車等。船舶種類有： 雜貨船，散貨船，冷藏船， 木材船，滾裝船，集

15、裝箱船，載駁船， 油槽船。第 6 章 物流運輸信息技術(shù)與信息管理系統(tǒng)2條形碼按碼制可以分為哪些類別？答案要點：條形碼按碼制大致可以分為 11類，包括： EAN-13 、EAN-8 、UPC-A 、UPC-E 、三九碼、 九三碼、 49 碼、交叉二五碼、矩陣二五碼、庫德巴碼。3簡述 GPS 系統(tǒng)的工作原理。答案要點：GPS 的工作原理，簡單地說，是幾何和物理上的一些基本原理的應(yīng)用。首先，我們假 定衛(wèi)星的位置已知，并且能夠準確測定我們所在地點 A 至衛(wèi)星之間的距離，那么 A 點一定 是位于以衛(wèi)星為中心、所測得距離為半徑的圓球上。進一步，我們又測得點 A 至另一衛(wèi)星 的距離，則點 A 一定處在前后兩

16、個圓球相交的圓環(huán)上。我們還可測得與第三個衛(wèi)星的距離， 就可以確定 A 點只能在三個圓球相交的兩個點上。根據(jù)一些地理知識，可以很容易排除其 中一個不合理的位置。當然也可以再測量 A 點至另一個衛(wèi)星的距離，也能精確進行定位。4 GIS 系統(tǒng)由哪四個部分構(gòu)成？答案要點：地理信息系統(tǒng)主要由如下四部分構(gòu)成。（ 1） GIS 硬件系統(tǒng)。（ 2） GIS 軟件系統(tǒng)。（3）地理空間數(shù)據(jù)。（4）管理和操作人員。5簡述企業(yè)運輸信息管理系統(tǒng)的組成。答案要點：綜合運輸信息管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)構(gòu)成為：（1）原始傳票登記系統(tǒng)； （2）貨物跟蹤系統(tǒng)； （3）票據(jù)發(fā)行系統(tǒng)； （ 4）客戶服務(wù)系統(tǒng)；（5）信息交換系統(tǒng)； （ 6）一

17、般資料收集系統(tǒng)； （ 7）加工整理系統(tǒng)。6集裝箱運輸信息管理系統(tǒng)主要有哪些功能？答案要點：以海運集裝箱信息管理系統(tǒng)為例，其功能主要有：（1）市場營銷管理功能。 （2）班輪運輸管理功能。 （3）集裝箱管理功能。 （ 4）代理業(yè) 務(wù)管理功能。 （5）陸上儲運管理功能。 （6）業(yè)務(wù)統(tǒng)計功能。 （7）經(jīng)營分析功能。 （ 8）經(jīng)營決 策輔助支持功能。 （9）財務(wù)管理。 （10）船舶技術(shù)管理。 （11）安全、質(zhì)量管理。 （ 12） EDI 服務(wù)。第 7 章 物流運輸市場及管理2物流運輸市場具有哪些特征？并舉例說明。 答案要點：（ 1）物流運輸市場具有較強的空間性和時間性。（ 2）物流運輸市場是典型的服務(wù)性

18、市場。（3）物流運輸需求是一種派生需求。（4）運輸需求市場上存在較多的聯(lián)合產(chǎn)品。（5）個別運輸市場的進入存在困難。3畫圖說明物流運輸市場需求量與需求水平的區(qū)別。答案要點：物流運輸需求量是指當其他因素不變時， 在一定的價格水平下， 消費者愿意并能夠消費 的物流運輸服務(wù)的數(shù)量。運輸需求水平的變動是指在運價保持不變時， 由于其他因素變動所引起的物流運輸需求 的變動。4物流運輸市場供給的不平衡性主要體現(xiàn)在什么方面？并舉例說明。答案要點： 物流運輸供給的不平衡性是指物流運輸?shù)墓┙o隨著物流運輸需求的變化而變化。 物流運 輸市場季節(jié)波動、 價格和競爭的變化、 世界經(jīng)濟的不平衡性、 地區(qū)經(jīng)濟的差異性等原因都會

19、 導(dǎo)致物流運輸供給不平衡性的產(chǎn)生。5結(jié)合現(xiàn)實情況說明物流運輸市場宏觀調(diào)控的主要內(nèi)容是什么？答案要點：（1）物流運輸市場供求總量的調(diào)控。（ 2）物流運輸市場供求結(jié)構(gòu)的調(diào)控。（3）物流運輸市場運價的調(diào)控。第 8 章 物流運輸?shù)某杀九c價格管理2. 如何理解物流運輸成本的概念？答案要點：運輸成本是運輸生產(chǎn)中耗費的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)， 也就是運輸生產(chǎn)中耗費的 原材料、燃料、 動力、 固定資產(chǎn)等生產(chǎn)資料的價值， 支付勞動者的勞動報酬以及管理費用的 貨幣表現(xiàn)。運輸成本可根據(jù)成本的特性劃分為變動成本、 固定成本、 聯(lián)合成本、 公共成本四個部分。 其中， 變動成本是指與每一次運輸直接相關(guān)的費用，它與運輸

20、里程和運輸量成正比； 固定成本是指在短期內(nèi)不隨運輸里程和運輸量的變化而變化的成本； 聯(lián)合成本是指決定提供某種特 定的運輸服務(wù)所發(fā)生的不可避免的費用； 公共成本是指承運人代表所有的托運人或某個分市 場的托運人支付的費用。3. 車輛載貨量和市場運輸供需因素怎樣影響運輸成本？大多數(shù)運輸活動都存在著規(guī)模經(jīng)濟， 裝載量的大小會影響運輸成本。 每單位重量的運輸 成本隨載貨量的增加而減少， 這是因為提取和交付活動的固定費用以及行政管理費用可以隨 載貨量的增加而被分攤。市場因素同樣也會對運輸成本產(chǎn)生較大的影響。其中較顯著的因素有： （ 1）同種運輸方式間的競爭以及不同運輸方式間的競爭； （ 2）政府對運輸活動

21、的管理、限制和法律的規(guī)定； （3）市場的位置（如產(chǎn)品運輸距離等） ；（ 4）運輸通道的均衡性等。4. 怎樣合理地控制運輸成本？答案要點：運輸成本的控制可以采用定量方法。實施運輸合理化也是運輸成本控制的主要手段。運輸成本控制的策略性方法： 合理選擇運輸方式； 擁有適當數(shù)量的車輛； 優(yōu)化倉庫布局； 實施集運策略；推行直運戰(zhàn)略； “四就”直撥運輸；提高裝載量。5. 影響運輸價格制定的因素有哪些？答案要點：形成運輸價格主要有運輸成本、 盈利水平、運輸供求關(guān)系、運輸市場的結(jié)構(gòu)模式、 國家 有關(guān)經(jīng)濟政策、物價總水平、運輸服務(wù)購買力以及各種運輸方式之間的競爭等。6. 運輸價格都有哪些分類？答案要點：（1）按

22、運輸貨物的不同種類劃分：普通貨物運價、危險貨物運價、冷藏貨物運價、集 裝箱貨物運價等。（2）以運輸貨物的批量大小劃分：整批貨物運價和零擔(dān)貨物運價（ 3）按不同運輸方式劃分：公路運價、鐵路運價、水運運價、航空運價、管道運價。（4）按運輸貨物的聯(lián)運方式劃分：國內(nèi)聯(lián)運和國際聯(lián)運。（5）按運價適用的地區(qū)劃分：國際運輸線路、航線的國際運價。（6）按運價適用的范圍劃分。運價包括普通運價、特定運價和優(yōu)待運價等，7. 我國鐵路有哪些運價形式？答案要點：普通運價；特定運價；浮動運價；地方鐵路運價；新路新價8. 我國水運有哪些運價形式？答案要點：里程運價；航線運價；聯(lián)運運價。9. 試比較成本導(dǎo)向定價法、需求導(dǎo)向定

23、價法和競爭導(dǎo)向定價法的優(yōu)缺點。答案要點：（ 1）成本導(dǎo)向定價法。成本導(dǎo)向定價法是以產(chǎn)品（勞務(wù)）的總成本為中心，分別從不 同角度制定對企業(yè)最有利的價格。但是較少考慮客戶的需求變化和可接受程度。（2）需求導(dǎo)向定價法。需求導(dǎo)向首先考慮的不是成本，而是貨主對價格的接受程度， 根據(jù)貨主的接受程度，選擇一個最佳的價格水平（3）競爭導(dǎo)向定價法。該方法是以競爭產(chǎn)品的價格為基礎(chǔ)，制定本企業(yè)產(chǎn)品的價格。 如果競爭者的價格發(fā)生變化，企業(yè)也要改變產(chǎn)品價格。第 9 章 物流運輸市場營銷及管理2運輸產(chǎn)品的整體概念是什么？答案要點：運輸產(chǎn)品整體上包括三個部分，即核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品和延伸產(chǎn)品。核心產(chǎn)品實質(zhì)上就是傳統(tǒng)的運輸產(chǎn)品

24、。 形式產(chǎn)品是核心產(chǎn)品借以實現(xiàn)的形式， 即核心產(chǎn) 品的外在表現(xiàn)和具體形式。 延伸產(chǎn)品是客戶在購買位移產(chǎn)品時所得到的附加服務(wù)和利益， 實 質(zhì)是指產(chǎn)品在銷售和使用過程中的各種服務(wù)、保證等。3簡述產(chǎn)品組合策略的主要內(nèi)容。答案要點：可以采取多種運輸產(chǎn)品組合的策略， 如擴大產(chǎn)品組合策略、 運輸企業(yè)品牌策略、 運輸企 業(yè)服務(wù)策略等。擴大產(chǎn)品組合策略包括兩個方面： 一是拓展產(chǎn)品組合的寬度； 二是加強產(chǎn)品組合的深度。縮減產(chǎn)品組合策略也包括兩個方面， 一是縮減產(chǎn)品組合的寬度， 二是縮減產(chǎn)品組合的深 度，即減少某些大類中的品種。產(chǎn)品線延伸策略包括向下延伸、 向上延伸和雙向延伸三種實現(xiàn)方式。 向上延伸是指在原 有產(chǎn)

25、品線中增加一些高檔次產(chǎn)品。 向下延伸是指在原有產(chǎn)品線中增加低檔價廉的產(chǎn)品。 雙向 延伸是指企業(yè)既增加高檔高價產(chǎn)品，同時也增加抵擋低價產(chǎn)品。調(diào)整運輸產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)策略包括改變運輸產(chǎn)品的數(shù)量結(jié)構(gòu)；改變運輸產(chǎn)品的空間結(jié)構(gòu)。4簡述運輸服務(wù)策略的種類。（1）核心服務(wù)策略與追加服務(wù)策略；（2）硬服務(wù)策略與軟服務(wù)策略；（3）高價服務(wù)策略、低價服務(wù)策略和饋贈服務(wù)策略；（4）售前服務(wù)策略、售中服務(wù)策略和售后服務(wù)策略。5運輸產(chǎn)品渠道策略的主要內(nèi)容是什么？答案要點：（1）直接渠道和間接渠道。（2）長渠道和短渠道。（3）寬渠道和窄渠道。（4）固定渠道和流動渠道。6簡述運輸企業(yè)促銷策略的內(nèi)容。答案要點：一般的促銷策略包括廣

26、告策略、 人員推銷策略、 營業(yè)推廣策略和公共關(guān)系策略等。 運輸 企業(yè)廣告決策一般也包括確定廣告目標、 決定廣告預(yù)算、 選擇廣告媒體、 進行廣告評估等過 程。人員推銷是指通過銷售人員與客戶的直接接觸來推動銷售的促銷方法。 營業(yè)推廣是企業(yè) 除廣告、 人員推銷、 公共關(guān)系以外的為迅速激起客戶購買行為的各種短期促銷措施。 公共關(guān) 系是指企業(yè)利用傳播手段， 使公眾與企業(yè)建立良好關(guān)系， 樹立企業(yè)與產(chǎn)品良好形象的一系列 活動的總稱。7試用實際例子分析網(wǎng)絡(luò)營銷策略對于運輸企業(yè)的作用。答案要點：略8簡述運輸市場營銷計劃的內(nèi)容。答案要點：（1）計劃概要； （2）當前營銷狀況及產(chǎn)品營銷政策； （3）計劃的指導(dǎo)思想；

27、 （4）威脅 與機會；（ 5）市場定位及營銷目標； （ 6）市場營銷策略； （ 7）行動方案；（ 8）預(yù)算；（9）計 劃實施；（10）控制方法。第 10 章 物流運輸合同及管理2物流運輸合同具有哪些特征？答案要點：（1）物流運輸合同屬于提供勞務(wù)的合同；（2）物流運輸合同大多是格式合同；（3）物流運輸合同大多屬于為第三方利益訂立的合同；（4）物流運輸合同大多屬于諾成合同；（5）物流運輸合同可以采用留置的方式擔(dān)保。3物流運輸合同的訂立與一般合同相比有什么特殊之處？答案要點： 運輸合同在合同的依據(jù)、合同的內(nèi)容、合同的范本都不同。4試比較公路、鐵路、水運和航空運輸中承運人責(zé)任的認定有哪些共同點和不同點

28、？ 答案要點：（ 1）承運人的責(zé)任期間。 公路運輸承運人的責(zé)任期間是指貨物處于承運人掌管之下的全部時間， 即承運人自接受 貨物時起至將貨物交付收貨人（包括按照國家有關(guān)規(guī)定移交給有關(guān)部門）時止的一段時間。參加國際貨協(xié)運單承運貨物的鐵路， 其責(zé)任期間是指貨物運送的全過程， 即從承運貨物 時起至到站交付貨物時止。 參加運送國際聯(lián)運貨物的鐵路， 責(zé)任期間是指承運貨物時起至到 站交付貨物時止。海運集裝箱運送貨物的責(zé)任期間是貨物處于承運人掌管之下的全部時間， 非集裝箱運送 貨物的責(zé)任期間是從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運人掌管之下的全部時間。航空運輸承運人的責(zé)任期間是指貨物交由承運人保管的全部期

29、間， “不論在航空站內(nèi)、 在航空器上或是在航空站外降停的任何地點” 。（ 2）承運人的責(zé)任承運人應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任主要有逾期運送責(zé)任； 貨損貨差責(zé)任； 錯運錯交責(zé)任； 故意行 為責(zé)任。公路運輸承運人責(zé)任：公路運輸承運人未按運輸條件或特約事項將貨物運達至目的地， 應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任； 公路運輸承運人未按約定的運輸期限將貨物運達目的地， 應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。鐵路運輸承運人在承運責(zé)任期間，致使貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染或毀損的，應(yīng) 承擔(dān)賠償責(zé)任。 承運人應(yīng)在合同約定的期限或我國國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的期限， 將貨物 運送到目的地；逾期運達的，承運人應(yīng)當承擔(dān)違約責(zé)任并支付違約金。水路運輸承運人在承運責(zé)任期間

30、， 致使貨物發(fā)生滅失、 短少、變質(zhì)、 污染或遲延交付的， 應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。 承運人未能將貨物在約定或者合理期間內(nèi)運送到交付地點， 為延遲交 付。由此造成的損失，承運人應(yīng)當承擔(dān)賠償責(zé)任。航空運輸承運人在航空運輸責(zé)任期間， 致使貨物滅失、 短少、變質(zhì)、 污染或遲延交付的， 承運人應(yīng)當承擔(dān)賠償責(zé)任。 貨物在航空運輸責(zé)任期間因延誤造成的損失， 承運人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任， 但是，承運人能夠證明本人或者其受雇人、 代理人為了避免損失的發(fā)生已經(jīng)采取了一切必要 措施或者不可能采取任何措施的，不承擔(dān)責(zé)任。5以一種貨運方式為例說明如何確認貨運事故中的賠償責(zé)任。答案要點：略。第 11 章 物流運輸?shù)臎Q策管理2不合理運輸

31、的表現(xiàn)形式有哪些？答案要點：（ 1）與運輸方向有關(guān)的不合理運輸，包括對流運輸、倒流運輸。（2）與運輸距離有關(guān)的不合理運輸，包括迂回運輸、過遠運輸。（3）與運量有關(guān)的不合理運輸，包括重復(fù)運輸、無效運輸、返程或起程空駛。（4）與運力有關(guān)的不合理運輸，包括棄水走陸的運輸、運距與運輸工具的經(jīng)濟里程不 匹配的運輸、貨運量與運力不相匹配的運輸。3. 運輸合理化的途徑是什么？答案要點：（1）合理配置運輸網(wǎng)絡(luò)（ 2）選擇最佳的運輸方式（ 3）提高車輛運行效率（ 4）發(fā)展社會化運輸體系（5）采用先進的運輸技術(shù)裝備（ 6）采用合理的運輸策略和模式4. 哪些因素影響運輸方式的選擇？答案要點：運輸方式的選擇主要受貨物的種類、 運輸量、 運輸距離、 運輸時間、運輸成本等因素的 影響