傳播學(xué)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文[精品論文]中國(guó)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究——以奇瑞a3的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為例

1、傳播學(xué)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文 精品論文 中國(guó)自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略研究以奇瑞a3的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為例關(guān)鍵詞：自主品牌汽車(chē) 汽車(chē)市場(chǎng) 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo) 營(yíng)銷(xiāo)策略摘要：十年磨劍，中國(guó)自主汽車(chē)品牌自身已由自發(fā)模仿邁入自主創(chuàng)新的新階段，產(chǎn)品、服務(wù)和品牌的全面轉(zhuǎn)型逐漸被提上日程。但先天的因素，決定自主品牌自身仍有很多問(wèn)題需要克服。全球范圍來(lái)看，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和汽車(chē)市場(chǎng)“東方不亮西方亮”的大背景下，國(guó)外行業(yè)巨頭紛紛將注意力更多的集中在中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌勢(shì)必遭遇更大力度的圍堵和打壓。同時(shí)，國(guó)家和政府對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有了新的認(rèn)識(shí)，對(duì)自主品牌在發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)中的重要地位進(jìn)行了重新定位，明確表示大力扶持和發(fā)展自主品牌

2、。 基于這樣的背景，本論文的研究?jī)r(jià)值主要體現(xiàn)在：首先，研究梳理自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論。其次，通過(guò)對(duì)奇瑞a3上市前后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的得失做深入剖析，并在此基礎(chǔ)上提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，旨在為自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐提供指導(dǎo)和借鑒。另外，從營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的角度探討自主品牌的成長(zhǎng)和發(fā)展，讓自主品牌汽車(chē)的研究回歸本質(zhì)。 論文主要采用文獻(xiàn)分析、個(gè)案研究的研究方法。文獻(xiàn)分析方法的運(yùn)用上，對(duì)我國(guó)自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的理論和研究進(jìn)行梳理和總結(jié)，為提出問(wèn)題提供突破口、為最終自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的提出提供理論依據(jù)。個(gè)案研究的運(yùn)用上，選擇奇瑞a3上市前后的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為個(gè)案，研究當(dāng)前自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的得與失，并有針對(duì)

3、性的提出自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。 鑒于雖然自主品牌對(duì)合資品牌及其背后的外資品牌對(duì)市場(chǎng)的壟斷性盤(pán)踞的市場(chǎng)有效地發(fā)揮了“鯰魚(yú)效應(yīng)”，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍更大程度上停留在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的層面的行業(yè)現(xiàn)狀。論文以產(chǎn)品、價(jià)格、促銷(xiāo)、渠道為內(nèi)容的4ps和以需求、花費(fèi)、溝通和便利為內(nèi)涵的4cs理論為框架，提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略-堅(jiān)持滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品策略、善于運(yùn)用較低的價(jià)格策略、整合有效的產(chǎn)品促銷(xiāo)策略、堅(jiān)持以消費(fèi)者為中心的傳播策略和不斷完善的營(yíng)銷(xiāo)渠道策略。正文內(nèi)容 十年磨劍，中國(guó)自主汽車(chē)品牌自身已由自發(fā)模仿邁入自主創(chuàng)新的新階段，產(chǎn)品、服務(wù)和品牌的全面轉(zhuǎn)型逐漸被提上日程。但先天的因素，決定自主品牌自身仍有

4、很多問(wèn)題需要克服。全球范圍來(lái)看，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和汽車(chē)市場(chǎng)“東方不亮西方亮”的大背景下，國(guó)外行業(yè)巨頭紛紛將注意力更多的集中在中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌勢(shì)必遭遇更大力度的圍堵和打壓。同時(shí)，國(guó)家和政府對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有了新的認(rèn)識(shí)，對(duì)自主品牌在發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)中的重要地位進(jìn)行了重新定位，明確表示大力扶持和發(fā)展自主品牌。 基于這樣的背景，本論文的研究?jī)r(jià)值主要體現(xiàn)在：首先，研究梳理自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論。其次，通過(guò)對(duì)奇瑞a3上市前后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的得失做深入剖析，并在此基礎(chǔ)上提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，旨在為自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐提供指導(dǎo)和借鑒。另外，從營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的角度探討自主品牌的成長(zhǎng)和發(fā)展，

5、讓自主品牌汽車(chē)的研究回歸本質(zhì)。 論文主要采用文獻(xiàn)分析、個(gè)案研究的研究方法。文獻(xiàn)分析方法的運(yùn)用上，對(duì)我國(guó)自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的理論和研究進(jìn)行梳理和總結(jié)，為提出問(wèn)題提供突破口、為最終自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的提出提供理論依據(jù)。個(gè)案研究的運(yùn)用上，選擇奇瑞a3上市前后的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為個(gè)案，研究當(dāng)前自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的得與失，并有針對(duì)性的提出自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。 鑒于雖然自主品牌對(duì)合資品牌及其背后的外資品牌對(duì)市場(chǎng)的壟斷性盤(pán)踞的市場(chǎng)有效地發(fā)揮了“鯰魚(yú)效應(yīng)”，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍更大程度上停留在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的層面的行業(yè)現(xiàn)狀。論文以產(chǎn)品、價(jià)格、促銷(xiāo)、渠道為內(nèi)容的4ps和以需求、花費(fèi)、溝通和便利為內(nèi)涵的4cs理論為框架，

6、提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略-堅(jiān)持滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品策略、善于運(yùn)用較低的價(jià)格策略、整合有效的產(chǎn)品促銷(xiāo)策略、堅(jiān)持以消費(fèi)者為中心的傳播策略和不斷完善的營(yíng)銷(xiāo)渠道策略。十年磨劍，中國(guó)自主汽車(chē)品牌自身已由自發(fā)模仿邁入自主創(chuàng)新的新階段，產(chǎn)品、服務(wù)和品牌的全面轉(zhuǎn)型逐漸被提上日程。但先天的因素，決定自主品牌自身仍有很多問(wèn)題需要克服。全球范圍來(lái)看，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和汽車(chē)市場(chǎng)“東方不亮西方亮”的大背景下，國(guó)外行業(yè)巨頭紛紛將注意力更多的集中在中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌勢(shì)必遭遇更大力度的圍堵和打壓。同時(shí)，國(guó)家和政府對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有了新的認(rèn)識(shí)，對(duì)自主品牌在發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)中的重要地位進(jìn)行了重新定位，明確

7、表示大力扶持和發(fā)展自主品牌。 基于這樣的背景，本論文的研究?jī)r(jià)值主要體現(xiàn)在：首先，研究梳理自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論。其次，通過(guò)對(duì)奇瑞a3上市前后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的得失做深入剖析，并在此基礎(chǔ)上提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，旨在為自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐提供指導(dǎo)和借鑒。另外，從營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的角度探討自主品牌的成長(zhǎng)和發(fā)展，讓自主品牌汽車(chē)的研究回歸本質(zhì)。 論文主要采用文獻(xiàn)分析、個(gè)案研究的研究方法。文獻(xiàn)分析方法的運(yùn)用上，對(duì)我國(guó)自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的理論和研究進(jìn)行梳理和總結(jié)，為提出問(wèn)題提供突破口、為最終自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的提出提供理論依據(jù)。個(gè)案研究的運(yùn)用上，選擇奇瑞a3上市前后的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為個(gè)案，研究當(dāng)前自主品牌汽車(chē)市

8、場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的得與失，并有針對(duì)性的提出自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。 鑒于雖然自主品牌對(duì)合資品牌及其背后的外資品牌對(duì)市場(chǎng)的壟斷性盤(pán)踞的市場(chǎng)有效地發(fā)揮了“鯰魚(yú)效應(yīng)”，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍更大程度上停留在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的層面的行業(yè)現(xiàn)狀。論文以產(chǎn)品、價(jià)格、促銷(xiāo)、渠道為內(nèi)容的4ps和以需求、花費(fèi)、溝通和便利為內(nèi)涵的4cs理論為框架，提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略-堅(jiān)持滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品策略、善于運(yùn)用較低的價(jià)格策略、整合有效的產(chǎn)品促銷(xiāo)策略、堅(jiān)持以消費(fèi)者為中心的傳播策略和不斷完善的營(yíng)銷(xiāo)渠道策略。十年磨劍，中國(guó)自主汽車(chē)品牌自身已由自發(fā)模仿邁入自主創(chuàng)新的新階段，產(chǎn)品、服務(wù)和品牌的全面轉(zhuǎn)型逐漸被提上日程。但先天的因素，決定

9、自主品牌自身仍有很多問(wèn)題需要克服。全球范圍來(lái)看，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和汽車(chē)市場(chǎng)“東方不亮西方亮”的大背景下，國(guó)外行業(yè)巨頭紛紛將注意力更多的集中在中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌勢(shì)必遭遇更大力度的圍堵和打壓。同時(shí)，國(guó)家和政府對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有了新的認(rèn)識(shí)，對(duì)自主品牌在發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)中的重要地位進(jìn)行了重新定位，明確表示大力扶持和發(fā)展自主品牌。 基于這樣的背景，本論文的研究?jī)r(jià)值主要體現(xiàn)在：首先，研究梳理自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論。其次，通過(guò)對(duì)奇瑞a3上市前后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的得失做深入剖析，并在此基礎(chǔ)上提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，旨在為自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐提供指導(dǎo)和借鑒。另外，從營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的角度探討自主品

10、牌的成長(zhǎng)和發(fā)展，讓自主品牌汽車(chē)的研究回歸本質(zhì)。 論文主要采用文獻(xiàn)分析、個(gè)案研究的研究方法。文獻(xiàn)分析方法的運(yùn)用上，對(duì)我國(guó)自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的理論和研究進(jìn)行梳理和總結(jié)，為提出問(wèn)題提供突破口、為最終自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的提出提供理論依據(jù)。個(gè)案研究的運(yùn)用上，選擇奇瑞a3上市前后的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為個(gè)案，研究當(dāng)前自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的得與失，并有針對(duì)性的提出自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。 鑒于雖然自主品牌對(duì)合資品牌及其背后的外資品牌對(duì)市場(chǎng)的壟斷性盤(pán)踞的市場(chǎng)有效地發(fā)揮了“鯰魚(yú)效應(yīng)”，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍更大程度上停留在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的層面的行業(yè)現(xiàn)狀。論文以產(chǎn)品、價(jià)格、促銷(xiāo)、渠道為內(nèi)容的4ps和以需求、花費(fèi)、溝通和便利為內(nèi)涵的4

11、cs理論為框架，提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略-堅(jiān)持滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品策略、善于運(yùn)用較低的價(jià)格策略、整合有效的產(chǎn)品促銷(xiāo)策略、堅(jiān)持以消費(fèi)者為中心的傳播策略和不斷完善的營(yíng)銷(xiāo)渠道策略。十年磨劍，中國(guó)自主汽車(chē)品牌自身已由自發(fā)模仿邁入自主創(chuàng)新的新階段，產(chǎn)品、服務(wù)和品牌的全面轉(zhuǎn)型逐漸被提上日程。但先天的因素，決定自主品牌自身仍有很多問(wèn)題需要克服。全球范圍來(lái)看，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和汽車(chē)市場(chǎng)“東方不亮西方亮”的大背景下，國(guó)外行業(yè)巨頭紛紛將注意力更多的集中在中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌勢(shì)必遭遇更大力度的圍堵和打壓。同時(shí)，國(guó)家和政府對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有了新的認(rèn)識(shí)，對(duì)自主品牌在發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)中的重要地位進(jìn)行

12、了重新定位，明確表示大力扶持和發(fā)展自主品牌。 基于這樣的背景，本論文的研究?jī)r(jià)值主要體現(xiàn)在：首先，研究梳理自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論。其次，通過(guò)對(duì)奇瑞a3上市前后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的得失做深入剖析，并在此基礎(chǔ)上提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，旨在為自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐提供指導(dǎo)和借鑒。另外，從營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的角度探討自主品牌的成長(zhǎng)和發(fā)展，讓自主品牌汽車(chē)的研究回歸本質(zhì)。 論文主要采用文獻(xiàn)分析、個(gè)案研究的研究方法。文獻(xiàn)分析方法的運(yùn)用上，對(duì)我國(guó)自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的理論和研究進(jìn)行梳理和總結(jié)，為提出問(wèn)題提供突破口、為最終自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的提出提供理論依據(jù)。個(gè)案研究的運(yùn)用上，選擇奇瑞a3上市前后的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為個(gè)案，研究當(dāng)

13、前自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的得與失，并有針對(duì)性的提出自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。 鑒于雖然自主品牌對(duì)合資品牌及其背后的外資品牌對(duì)市場(chǎng)的壟斷性盤(pán)踞的市場(chǎng)有效地發(fā)揮了“鯰魚(yú)效應(yīng)”，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍更大程度上停留在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的層面的行業(yè)現(xiàn)狀。論文以產(chǎn)品、價(jià)格、促銷(xiāo)、渠道為內(nèi)容的4ps和以需求、花費(fèi)、溝通和便利為內(nèi)涵的4cs理論為框架，提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略-堅(jiān)持滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品策略、善于運(yùn)用較低的價(jià)格策略、整合有效的產(chǎn)品促銷(xiāo)策略、堅(jiān)持以消費(fèi)者為中心的傳播策略和不斷完善的營(yíng)銷(xiāo)渠道策略。十年磨劍，中國(guó)自主汽車(chē)品牌自身已由自發(fā)模仿邁入自主創(chuàng)新的新階段，產(chǎn)品、服務(wù)和品牌的全面轉(zhuǎn)型逐漸被提上日程。但

14、先天的因素，決定自主品牌自身仍有很多問(wèn)題需要克服。全球范圍來(lái)看，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和汽車(chē)市場(chǎng)“東方不亮西方亮”的大背景下，國(guó)外行業(yè)巨頭紛紛將注意力更多的集中在中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌勢(shì)必遭遇更大力度的圍堵和打壓。同時(shí)，國(guó)家和政府對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有了新的認(rèn)識(shí)，對(duì)自主品牌在發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)中的重要地位進(jìn)行了重新定位，明確表示大力扶持和發(fā)展自主品牌。 基于這樣的背景，本論文的研究?jī)r(jià)值主要體現(xiàn)在：首先，研究梳理自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論。其次，通過(guò)對(duì)奇瑞a3上市前后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的得失做深入剖析，并在此基礎(chǔ)上提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，旨在為自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐提供指導(dǎo)和借鑒。另外，從營(yíng)銷(xiāo)學(xué)

15、的角度探討自主品牌的成長(zhǎng)和發(fā)展，讓自主品牌汽車(chē)的研究回歸本質(zhì)。 論文主要采用文獻(xiàn)分析、個(gè)案研究的研究方法。文獻(xiàn)分析方法的運(yùn)用上，對(duì)我國(guó)自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的理論和研究進(jìn)行梳理和總結(jié)，為提出問(wèn)題提供突破口、為最終自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的提出提供理論依據(jù)。個(gè)案研究的運(yùn)用上，選擇奇瑞a3上市前后的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為個(gè)案，研究當(dāng)前自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的得與失，并有針對(duì)性的提出自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。 鑒于雖然自主品牌對(duì)合資品牌及其背后的外資品牌對(duì)市場(chǎng)的壟斷性盤(pán)踞的市場(chǎng)有效地發(fā)揮了“鯰魚(yú)效應(yīng)”，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍更大程度上停留在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的層面的行業(yè)現(xiàn)狀。論文以產(chǎn)品、價(jià)格、促銷(xiāo)、渠道為內(nèi)容的4ps和以需求、花費(fèi)、溝通

16、和便利為內(nèi)涵的4cs理論為框架，提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略-堅(jiān)持滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品策略、善于運(yùn)用較低的價(jià)格策略、整合有效的產(chǎn)品促銷(xiāo)策略、堅(jiān)持以消費(fèi)者為中心的傳播策略和不斷完善的營(yíng)銷(xiāo)渠道策略。十年磨劍，中國(guó)自主汽車(chē)品牌自身已由自發(fā)模仿邁入自主創(chuàng)新的新階段，產(chǎn)品、服務(wù)和品牌的全面轉(zhuǎn)型逐漸被提上日程。但先天的因素，決定自主品牌自身仍有很多問(wèn)題需要克服。全球范圍來(lái)看，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和汽車(chē)市場(chǎng)“東方不亮西方亮”的大背景下，國(guó)外行業(yè)巨頭紛紛將注意力更多的集中在中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌勢(shì)必遭遇更大力度的圍堵和打壓。同時(shí)，國(guó)家和政府對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有了新的認(rèn)識(shí)，對(duì)自主品牌在發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)

17、中的重要地位進(jìn)行了重新定位，明確表示大力扶持和發(fā)展自主品牌。 基于這樣的背景，本論文的研究?jī)r(jià)值主要體現(xiàn)在：首先，研究梳理自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論。其次，通過(guò)對(duì)奇瑞a3上市前后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的得失做深入剖析，并在此基礎(chǔ)上提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，旨在為自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐提供指導(dǎo)和借鑒。另外，從營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的角度探討自主品牌的成長(zhǎng)和發(fā)展，讓自主品牌汽車(chē)的研究回歸本質(zhì)。 論文主要采用文獻(xiàn)分析、個(gè)案研究的研究方法。文獻(xiàn)分析方法的運(yùn)用上，對(duì)我國(guó)自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的理論和研究進(jìn)行梳理和總結(jié)，為提出問(wèn)題提供突破口、為最終自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的提出提供理論依據(jù)。個(gè)案研究的運(yùn)用上，選擇奇瑞a3上市前后的市場(chǎng)營(yíng)

18、銷(xiāo)為個(gè)案，研究當(dāng)前自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的得與失，并有針對(duì)性的提出自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。 鑒于雖然自主品牌對(duì)合資品牌及其背后的外資品牌對(duì)市場(chǎng)的壟斷性盤(pán)踞的市場(chǎng)有效地發(fā)揮了“鯰魚(yú)效應(yīng)”，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍更大程度上停留在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的層面的行業(yè)現(xiàn)狀。論文以產(chǎn)品、價(jià)格、促銷(xiāo)、渠道為內(nèi)容的4ps和以需求、花費(fèi)、溝通和便利為內(nèi)涵的4cs理論為框架，提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略-堅(jiān)持滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品策略、善于運(yùn)用較低的價(jià)格策略、整合有效的產(chǎn)品促銷(xiāo)策略、堅(jiān)持以消費(fèi)者為中心的傳播策略和不斷完善的營(yíng)銷(xiāo)渠道策略。十年磨劍，中國(guó)自主汽車(chē)品牌自身已由自發(fā)模仿邁入自主創(chuàng)新的新階段，產(chǎn)品、服務(wù)和品牌的全面轉(zhuǎn)型逐

19、漸被提上日程。但先天的因素，決定自主品牌自身仍有很多問(wèn)題需要克服。全球范圍來(lái)看，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和汽車(chē)市場(chǎng)“東方不亮西方亮”的大背景下，國(guó)外行業(yè)巨頭紛紛將注意力更多的集中在中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌勢(shì)必遭遇更大力度的圍堵和打壓。同時(shí)，國(guó)家和政府對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有了新的認(rèn)識(shí)，對(duì)自主品牌在發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)中的重要地位進(jìn)行了重新定位，明確表示大力扶持和發(fā)展自主品牌。 基于這樣的背景，本論文的研究?jī)r(jià)值主要體現(xiàn)在：首先，研究梳理自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論。其次，通過(guò)對(duì)奇瑞a3上市前后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的得失做深入剖析，并在此基礎(chǔ)上提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，旨在為自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐提供指導(dǎo)和借鑒

20、。另外，從營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的角度探討自主品牌的成長(zhǎng)和發(fā)展，讓自主品牌汽車(chē)的研究回歸本質(zhì)。 論文主要采用文獻(xiàn)分析、個(gè)案研究的研究方法。文獻(xiàn)分析方法的運(yùn)用上，對(duì)我國(guó)自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的理論和研究進(jìn)行梳理和總結(jié)，為提出問(wèn)題提供突破口、為最終自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的提出提供理論依據(jù)。個(gè)案研究的運(yùn)用上，選擇奇瑞a3上市前后的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為個(gè)案，研究當(dāng)前自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的得與失，并有針對(duì)性的提出自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。 鑒于雖然自主品牌對(duì)合資品牌及其背后的外資品牌對(duì)市場(chǎng)的壟斷性盤(pán)踞的市場(chǎng)有效地發(fā)揮了“鯰魚(yú)效應(yīng)”，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍更大程度上停留在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的層面的行業(yè)現(xiàn)狀。論文以產(chǎn)品、價(jià)格、促銷(xiāo)、渠道為內(nèi)容的4ps和以

21、需求、花費(fèi)、溝通和便利為內(nèi)涵的4cs理論為框架，提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略-堅(jiān)持滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品策略、善于運(yùn)用較低的價(jià)格策略、整合有效的產(chǎn)品促銷(xiāo)策略、堅(jiān)持以消費(fèi)者為中心的傳播策略和不斷完善的營(yíng)銷(xiāo)渠道策略。十年磨劍，中國(guó)自主汽車(chē)品牌自身已由自發(fā)模仿邁入自主創(chuàng)新的新階段，產(chǎn)品、服務(wù)和品牌的全面轉(zhuǎn)型逐漸被提上日程。但先天的因素，決定自主品牌自身仍有很多問(wèn)題需要克服。全球范圍來(lái)看，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和汽車(chē)市場(chǎng)“東方不亮西方亮”的大背景下，國(guó)外行業(yè)巨頭紛紛將注意力更多的集中在中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌勢(shì)必遭遇更大力度的圍堵和打壓。同時(shí)，國(guó)家和政府對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有了新的認(rèn)識(shí)，對(duì)自主品牌在

22、發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)中的重要地位進(jìn)行了重新定位，明確表示大力扶持和發(fā)展自主品牌。 基于這樣的背景，本論文的研究?jī)r(jià)值主要體現(xiàn)在：首先，研究梳理自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論。其次，通過(guò)對(duì)奇瑞a3上市前后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的得失做深入剖析，并在此基礎(chǔ)上提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，旨在為自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐提供指導(dǎo)和借鑒。另外，從營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的角度探討自主品牌的成長(zhǎng)和發(fā)展，讓自主品牌汽車(chē)的研究回歸本質(zhì)。 論文主要采用文獻(xiàn)分析、個(gè)案研究的研究方法。文獻(xiàn)分析方法的運(yùn)用上，對(duì)我國(guó)自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的理論和研究進(jìn)行梳理和總結(jié)，為提出問(wèn)題提供突破口、為最終自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的提出提供理論依據(jù)。個(gè)案研究的運(yùn)用上，選擇奇瑞a3

23、上市前后的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為個(gè)案，研究當(dāng)前自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的得與失，并有針對(duì)性的提出自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。 鑒于雖然自主品牌對(duì)合資品牌及其背后的外資品牌對(duì)市場(chǎng)的壟斷性盤(pán)踞的市場(chǎng)有效地發(fā)揮了“鯰魚(yú)效應(yīng)”，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍更大程度上停留在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的層面的行業(yè)現(xiàn)狀。論文以產(chǎn)品、價(jià)格、促銷(xiāo)、渠道為內(nèi)容的4ps和以需求、花費(fèi)、溝通和便利為內(nèi)涵的4cs理論為框架，提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略-堅(jiān)持滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品策略、善于運(yùn)用較低的價(jià)格策略、整合有效的產(chǎn)品促銷(xiāo)策略、堅(jiān)持以消費(fèi)者為中心的傳播策略和不斷完善的營(yíng)銷(xiāo)渠道策略。十年磨劍，中國(guó)自主汽車(chē)品牌自身已由自發(fā)模仿邁入自主創(chuàng)新的新階段，產(chǎn)品、服務(wù)和

24、品牌的全面轉(zhuǎn)型逐漸被提上日程。但先天的因素，決定自主品牌自身仍有很多問(wèn)題需要克服。全球范圍來(lái)看，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和汽車(chē)市場(chǎng)“東方不亮西方亮”的大背景下，國(guó)外行業(yè)巨頭紛紛將注意力更多的集中在中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌勢(shì)必遭遇更大力度的圍堵和打壓。同時(shí)，國(guó)家和政府對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有了新的認(rèn)識(shí)，對(duì)自主品牌在發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)中的重要地位進(jìn)行了重新定位，明確表示大力扶持和發(fā)展自主品牌。 基于這樣的背景，本論文的研究?jī)r(jià)值主要體現(xiàn)在：首先，研究梳理自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論。其次，通過(guò)對(duì)奇瑞a3上市前后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的得失做深入剖析，并在此基礎(chǔ)上提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，旨在為自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)

25、踐提供指導(dǎo)和借鑒。另外，從營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的角度探討自主品牌的成長(zhǎng)和發(fā)展，讓自主品牌汽車(chē)的研究回歸本質(zhì)。 論文主要采用文獻(xiàn)分析、個(gè)案研究的研究方法。文獻(xiàn)分析方法的運(yùn)用上，對(duì)我國(guó)自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的理論和研究進(jìn)行梳理和總結(jié)，為提出問(wèn)題提供突破口、為最終自主品牌市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略的提出提供理論依據(jù)。個(gè)案研究的運(yùn)用上，選擇奇瑞a3上市前后的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)為個(gè)案，研究當(dāng)前自主品牌汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的得與失，并有針對(duì)性的提出自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略。 鑒于雖然自主品牌對(duì)合資品牌及其背后的外資品牌對(duì)市場(chǎng)的壟斷性盤(pán)踞的市場(chǎng)有效地發(fā)揮了“鯰魚(yú)效應(yīng)”，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍更大程度上停留在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的層面的行業(yè)現(xiàn)狀。論文以產(chǎn)品、價(jià)格、促銷(xiāo)、渠道為

26、內(nèi)容的4ps和以需求、花費(fèi)、溝通和便利為內(nèi)涵的4cs理論為框架，提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略-堅(jiān)持滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品策略、善于運(yùn)用較低的價(jià)格策略、整合有效的產(chǎn)品促銷(xiāo)策略、堅(jiān)持以消費(fèi)者為中心的傳播策略和不斷完善的營(yíng)銷(xiāo)渠道策略。十年磨劍，中國(guó)自主汽車(chē)品牌自身已由自發(fā)模仿邁入自主創(chuàng)新的新階段，產(chǎn)品、服務(wù)和品牌的全面轉(zhuǎn)型逐漸被提上日程。但先天的因素，決定自主品牌自身仍有很多問(wèn)題需要克服。全球范圍來(lái)看，在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和汽車(chē)市場(chǎng)“東方不亮西方亮”的大背景下，國(guó)外行業(yè)巨頭紛紛將注意力更多的集中在中國(guó)市場(chǎng)，自主品牌勢(shì)必遭遇更大力度的圍堵和打壓。同時(shí)，國(guó)家和政府對(duì)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位有了新的認(rèn)識(shí)，對(duì)自主品牌在發(fā)展我國(guó)汽車(chē)工業(yè)中的重要地位進(jìn)行了重新定位，明確表示大力扶持和發(fā)展自主品牌。 基于這樣的背景，本論文的研究?jī)r(jià)值主要體現(xiàn)在：首先，研究梳理自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論。其次，通過(guò)對(duì)奇瑞a3上市前后市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的得失做深入剖析，并在此基礎(chǔ)上提出我國(guó)自主品牌汽車(chē)的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)策略，旨在為自主品牌的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)實(shí)踐提供指導(dǎo)和借鑒。另外，從營(yíng)銷(xiāo)學(xué)的角度探討自主品牌的成長(zhǎng)和發(fā)展，讓自主品牌汽