客運(yùn)專線橋梁新技術(shù)概述課件

1、客運(yùn)專線橋梁新技術(shù)概述鐵路建設(shè)工程新技術(shù)概述客運(yùn)專線橋梁新技術(shù)概述客運(yùn)專線橋梁新技術(shù)概述1、橋梁在線路中所占比例大，并且高架、長橋、大 跨度橋梁多。 2、設(shè)計時速300km、350km的客運(yùn)專線及城際鐵路，其梁面均采用無砟軌道。 3、梁體均采用預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面，抗豎彎、側(cè)彎及抗扭的剛度大。4、32m雙線整體箱梁為主要梁形，架設(shè)需采用專用設(shè)備，技術(shù)含量高?？瓦\(yùn)專線橋梁新技術(shù)概述 箱形截面由于具有良好的結(jié)構(gòu)性能，因箱形截面由于具有良好的結(jié)構(gòu)性能，因而在現(xiàn)代各種橋梁中得到廣泛的應(yīng)用。一般而在現(xiàn)代各種橋梁中得到廣泛的應(yīng)用。一般來講，常見的箱形截面有來講，常見的箱形截面有單箱單室、單箱多單箱單室、單

2、箱多室、多箱單室、多箱多室室、多箱單室、多箱多室等。與肋板式截面等。與肋板式截面相比，箱形截面具有以下顯著特點：相比，箱形截面具有以下顯著特點：預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁的特點預(yù)應(yīng)力混凝土箱形梁的特點客運(yùn)專線橋梁新技術(shù)概述 1 1、箱梁截面抗扭剛度大，箱梁截面抗扭剛度大，結(jié)構(gòu)在施工與使用過程中都有良結(jié)構(gòu)在施工與使用過程中都有良好好的穩(wěn)定性。的穩(wěn)定性。 2 2、箱梁頂板和底板部具有較大的箱梁頂板和底板部具有較大的混凝土面混凝土面積，能有效抵抗正負(fù)彎矩，并滿足配筋的要求，積，能有效抵抗正負(fù)彎矩，并滿足配筋的要求，適應(yīng)具有正負(fù)彎矩的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，如連續(xù)梁、適應(yīng)具有正負(fù)彎矩的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，如連續(xù)梁、拱橋、剛架橋、

3、斜拉橋等，也適應(yīng)于主要承受拱橋、剛架橋、斜拉橋等，也適應(yīng)于主要承受負(fù)彎矩的懸臂梁、負(fù)彎矩的懸臂梁、T T型剛構(gòu)等橋型。型剛構(gòu)等橋型?？瓦\(yùn)專線橋梁新技術(shù)概述 3 3、能適應(yīng)現(xiàn)代化施工的要求，能適應(yīng)現(xiàn)代化施工的要求，如懸臂如懸臂施工、頂推施工等，這類施工方法在懸臂施工、頂推施工等，這類施工方法在懸臂狀況時，要求橋梁具有良好的靜力和動力狀況時，要求橋梁具有良好的靜力和動力穩(wěn)定性穩(wěn)定性?？瓦\(yùn)專線橋梁新技術(shù)概述 4 4、承重結(jié)構(gòu)與傳力結(jié)構(gòu)相結(jié)合，使承重結(jié)構(gòu)與傳力結(jié)構(gòu)相結(jié)合，使各部件共同受力，同時截面效率高，并適各部件共同受力，同時截面效率高，并適合預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)空間布束，達(dá)到較好合預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)空間

4、布束，達(dá)到較好經(jīng)濟(jì)效果。經(jīng)濟(jì)效果?？瓦\(yùn)專線橋梁新技術(shù)概述 5 5、對于寬橋，由于抗對于寬橋，由于抗扭剛度大，使各部件共同受扭剛度大，使各部件共同受力，跨中無需設(shè)置橫隔板就力，跨中無需設(shè)置橫隔板就能獲得滿意的荷載橫向分布能獲得滿意的荷載橫向分布。 6 6、適合于修建曲線橋，具有較大適適合于修建曲線橋，具有較大適應(yīng)性；能很好適應(yīng)布置管線等公共設(shè)施。應(yīng)性；能很好適應(yīng)布置管線等公共設(shè)施。客運(yùn)專線橋梁新技術(shù)概述3 3客運(yùn)專線橋梁可分為高架橋、谷架客運(yùn)專線橋梁可分為高架橋、谷架 橋和跨越河流的一般橋梁?；炷梁皖A(yù)橋和跨越河流的一般橋梁?；炷梁皖A(yù) 應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)具有剛度大、噪音小、溫度應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)具有剛

5、度大、噪音小、溫度 變化引起結(jié)構(gòu)變形對線路影響少、養(yǎng)護(hù)工作量小、變化引起結(jié)構(gòu)變形對線路影響少、養(yǎng)護(hù)工作量小、造價低等優(yōu)勢，在客運(yùn)專線橋梁設(shè)計中廣泛采用。造價低等優(yōu)勢，在客運(yùn)專線橋梁設(shè)計中廣泛采用。4 4全面采用無砟軌道是高速鐵路發(fā)展趨勢，橋上無全面采用無砟軌道是高速鐵路發(fā)展趨勢，橋上無砟軌道對橋梁的變形控制提出更為嚴(yán)格的要求。砟軌道對橋梁的變形控制提出更為嚴(yán)格的要求?？瓦\(yùn)專線橋梁新技術(shù)概述高性能混凝土高性能混凝土 這是一種新型高技術(shù)混凝土，是在這是一種新型高技術(shù)混凝土，是在大幅度提高普通混凝土性能的基礎(chǔ)上，采用現(xiàn)大幅度提高普通混凝土性能的基礎(chǔ)上，采用現(xiàn)代混凝土技術(shù)制作的混凝土。它以耐久性作為代

6、混凝土技術(shù)制作的混凝土。它以耐久性作為設(shè)計的主要指標(biāo)，針對不同的用途，對下列性設(shè)計的主要指標(biāo)，針對不同的用途，對下列性能有重點地予以保證：耐久性、工作性、適用能有重點地予以保證：耐久性、工作性、適用性、強(qiáng)度、體積穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性。性、強(qiáng)度、體積穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性?？瓦\(yùn)專線橋梁新技術(shù)概述二、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的制作客運(yùn)專線橋梁新技術(shù)概述1、簡支箱梁梁場預(yù)制 32m雙線整孔預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁為 主型結(jié)構(gòu)，少量配跨采用24m簡支箱梁。施工 方法主要采用沿線設(shè)置預(yù)制梁廠進(jìn)行箱梁預(yù)制，然后采用專用運(yùn)梁車和架橋機(jī)進(jìn)行長距離的運(yùn)輸、架設(shè)。2、橋位現(xiàn)場逐孔灌注 目前移動模架在橋位現(xiàn)場逐孔制作技術(shù)日益成熟，已經(jīng)成為一

7、種重要的制梁方式。客運(yùn)專線橋梁新技術(shù)概述3 3、連續(xù)梁懸臂或、連續(xù)梁懸臂或膺架法膺架法施工施工 跨越公路、站場、河流等跨度較大的跨越公路、站場、河流等跨度較大的 橋梁主要采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，根據(jù)橋梁主要采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，根據(jù) 結(jié)構(gòu)跨度布置、類型和工期要求，多采用懸臂、膺結(jié)構(gòu)跨度布置、類型和工期要求，多采用懸臂、膺架法施工。架法施工。 4 4、變橋面道岔橋、變橋面道岔橋 由于高速道岔的長度都在由于高速道岔的長度都在70m70m以上，當(dāng)山區(qū)站場以上，當(dāng)山區(qū)站場鋪設(shè)多組高速道岔時，由于場地不足，需采用道岔鋪設(shè)多組高速道岔時，由于場地不足，需采用道岔橋延長站場。橋延長站場?？瓦\(yùn)專線橋梁新

8、技術(shù)概述三、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的運(yùn)架客運(yùn)專線橋梁新技術(shù)概述橋梁架設(shè)方法目前，高速鐵路簡支箱梁架設(shè)采用如下方法：梁場發(fā)梁時，先將支座先安裝在待架設(shè)的梁底，到達(dá)架設(shè)點時將梁體落放在墩臺已經(jīng)調(diào)整好標(biāo)高的千斤頂上，然后，在支座底板與墊石之間的縫隙填充不收縮灌漿料。從運(yùn)梁到落梁，切實避免梁體三點腿受力現(xiàn)象的發(fā)生。客運(yùn)專線橋梁新技術(shù)概述預(yù)制箱梁的架設(shè)主要包含三大任務(wù)： （1）提梁、裝車 （2）箱梁運(yùn)輸 （3）箱梁架設(shè)上述三大任務(wù)涉及到三項大型設(shè)備： （1）軌行提梁吊車 （2）運(yùn)梁臺車 （3）架梁機(jī)客運(yùn)專線橋梁新技術(shù)概述 橋梁工程在高速客運(yùn)專線中占有極為重要橋梁工程在高速客運(yùn)專線中占有極為重要的地位，特別是在

9、山區(qū)或水系發(fā)達(dá)或耕地緊缺的地位，特別是在山區(qū)或水系發(fā)達(dá)或耕地緊缺的平原地區(qū)，橋梁在線路當(dāng)中所占的比例相當(dāng)?shù)钠皆貐^(qū)，橋梁在線路當(dāng)中所占的比例相當(dāng)高。在這些橋梁中，除了在跨越寬闊水道或交高。在這些橋梁中，除了在跨越寬闊水道或交通干道時采用連續(xù)梁橋以外，一般情況下，客通干道時采用連續(xù)梁橋以外，一般情況下，客運(yùn)專線橋梁主要采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁簡運(yùn)專線橋梁主要采用預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁簡支而成。因此，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的運(yùn)輸支而成。因此，預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁的運(yùn)輸和架設(shè)便成為現(xiàn)代高速客運(yùn)專線建設(shè)過程當(dāng)中和架設(shè)便成為現(xiàn)代高速客運(yùn)專線建設(shè)過程當(dāng)中的一項極為重要的施工。的一項極為重要的施工?？瓦\(yùn)專線橋梁

10、新技術(shù)概述 箱梁運(yùn)架是一項以箱梁運(yùn)輸、箱梁架設(shè)以箱梁運(yùn)架是一項以箱梁運(yùn)輸、箱梁架設(shè)以及架梁機(jī)轉(zhuǎn)場運(yùn)輸為中心的施工過程，該施工及架梁機(jī)轉(zhuǎn)場運(yùn)輸為中心的施工過程，該施工過程的主要特征可以用這樣四個關(guān)鍵詞來表述：過程的主要特征可以用這樣四個關(guān)鍵詞來表述：大重量、大尺度、遠(yuǎn)程運(yùn)輸、高空作業(yè)大重量、大尺度、遠(yuǎn)程運(yùn)輸、高空作業(yè)。每當(dāng)。每當(dāng)看到上述四個關(guān)鍵詞時，在人們的腦海中不僅看到上述四個關(guān)鍵詞時，在人們的腦海中不僅僅呈現(xiàn)一幅生動而宏大的施工場景，而且也將僅呈現(xiàn)一幅生動而宏大的施工場景，而且也將意識到重型施工設(shè)備在運(yùn)架梁施工中所占據(jù)的意識到重型施工設(shè)備在運(yùn)架梁施工中所占據(jù)的重要地位，同時也必將更深刻地感受到，重要地位，同時也必將更深刻地感受到，“安安全全”這一施工當(dāng)中永恒的主題在此時此刻顯得這一施工當(dāng)中永恒的主題在此時此刻顯得愈發(fā)沉重