一級建造師考試市政實(shí)務(wù)考試要點(diǎn)第五部分（城市軌道交通和隧道工程）全套耗資7900元

1、市政實(shí)務(wù)考試要點(diǎn)第五部分（城市軌道交通和隧道工程）目 錄1k413000 城市軌道交通和隧道工程11k413010 深基坑支護(hù)及蓋挖法施工（p73-80）1ik413011 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工要求：（p73-77）1ik413012 地下連續(xù)墻的施工技術(shù)：（p78-79）3ik413013 蓋挖法施工技術(shù)：（p79-80）31k413020 盾構(gòu)法施工（p81-97）4ik413021 盾構(gòu)法施工控制要求：（p81-92）4ik413022 盾構(gòu)法施工現(xiàn)場的設(shè)施布置：（p93-94）7ik413023 應(yīng)該停止盾構(gòu)掘進(jìn)的要求：（p94）8ik413024盾構(gòu)機(jī)型的選擇：（p94-97了解）8

2、1k413030 噴錨暗挖法施工（p98-108）8ik413031 噴錨暗挖法的掘進(jìn)方式選擇：（p98-102）（多出選擇）8ik413032 噴錨加固支護(hù)的施工要求：（p102-103）9ik413033 襯砌及防水的施工要求：（p103-104）10ik413034 小導(dǎo)管注漿加固土體技術(shù)：（p104-105）10ik413035 管棚的施工要求：（p105-106）111k413040 城市軌道交通工程（p107-108）（了解）111k420170 城市軌道交通工程前期質(zhì)量控制（p230-233）11一、城市軌道交通工程前期工作內(nèi)容：（p230-232）11二、噴錨暗挖施工方案編制與

3、質(zhì)量控制措施（p232-p233）121k420250 隧道掘進(jìn)施工安全控制（p265-271）13ik420251 盾構(gòu)施工的安全控制措施：（p265-271）13ik420252 噴錨暗挖法施工的安全控制措施：（p266-269）13ik420253 隧道施工安全監(jiān)控量測的內(nèi)容和方法：（p269-271）141k413000 城市軌道交通和隧道工程1k413010 深基坑支護(hù)及蓋挖法施工（p73-80）ik413011 深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工要求：（p73-77）深基坑四周一般設(shè)置垂直的擋土圍護(hù)結(jié)構(gòu)，圍護(hù)結(jié)構(gòu)一般是在開挖面基底下有一定插入深度的板墻結(jié)構(gòu)。板墻有懸臂式、單撐式、多撐式。支撐的目

4、的是為板墻結(jié)構(gòu)提供彈性支撐點(diǎn)。一、圍護(hù)結(jié)構(gòu)的類型：基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)主要承受基坑開挖卸荷所產(chǎn)生的土壓力和水壓力，并將此壓力傳遞到支撐，是穩(wěn)定基坑的一種施工臨時擋墻結(jié)構(gòu)。圍護(hù)結(jié)構(gòu)板樁式鋼板樁鋼管樁鋼筋砼板樁主樁橫擋板鉆孔灌注樁挖孔灌注樁柱列式地下連續(xù)墻自立式水泥土擋墻組合式smw樁灌注樁與攪拌樁結(jié)合沉井法主要圍護(hù)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：（詳見p73-74表）1）樁板式墻板式樁：造價低，止水性差2）灌注樁：剛度大，可用在深大基坑，對周邊影響小2）地下連續(xù)墻：強(qiáng)度大、隔水性好，同時可兼作主體結(jié)構(gòu)的一部分?？膳R近建筑物、構(gòu)筑物使用，環(huán)境影響小。造價高。3）組合式smw樁：強(qiáng)度大，止水性好。內(nèi)插型鋼可反復(fù)使用。4）自立

5、式水泥土擋墻：無支撐，墻體止水性好，造價低。二、支撐結(jié)構(gòu)類型1、基坑的支撐結(jié)構(gòu)可分為內(nèi)支撐和外拉錨兩類。外拉錨有拉錨和土錨兩種型式。2、在軟弱土層的基坑工程中，支撐結(jié)構(gòu)是承受圍護(hù)墻所傳遞的土壓力、水壓力的結(jié)構(gòu)體系。3、支撐結(jié)構(gòu)體系包括圍檁、支撐、立柱及其他附屬構(gòu)件。4、支撐結(jié)構(gòu)擋土的應(yīng)力傳遞路徑是圍護(hù)墻圍檁支撐，在地質(zhì)條件較好的有錨固力的地層中，基坑支撐可采用土錨和拉錨。4、在深基坑的施工支護(hù)結(jié)構(gòu)中，常用的支撐系統(tǒng)按其材料可分為現(xiàn)澆鋼筋混凝土支撐體系和鋼支撐體系兩類。兩類支撐體系的截面形式和特點(diǎn)（了解）： 1）現(xiàn)澆鋼筋混土：剛度大，變形小，強(qiáng)度的安全可靠性強(qiáng)，施工方便，圍護(hù)結(jié)構(gòu)處于無支撐的懸臂

6、狀態(tài)的時間長。施工工期長、拆除困難。2）鋼結(jié)構(gòu)：截面形式：有單鋼管、雙鋼管、工字鋼、h型鋼、槽鋼。特點(diǎn)：安裝、拆除施工方便，可周轉(zhuǎn)使用，支撐中可加預(yù)應(yīng)力。施工工藝要求較高，當(dāng)施工支撐不及時不準(zhǔn)確，會造成失穩(wěn)。三、支撐體系的布置形式（了解）支撐體系的布置設(shè)計應(yīng)考慮以下要求：（安全、保證周邊建筑物）1）能夠因地制宜合理選擇支撐材料和支撐體系布置形式，使其技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合指標(biāo)得到優(yōu)化。2）支撐體系受力明確，安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理。3）能在安全可靠的前提下，最大限度地方便土方開挖和主體結(jié)構(gòu)的快速施工要求。四、基坑變形現(xiàn)象基坑開挖引起周圍地層移動的主要原因是坑底的土體隆起和圍護(hù)墻的位移。（一）墻體的變形1、墻體

7、水平變形：當(dāng)基坑開挖較淺，還未設(shè)支撐時，不論對剛性墻體還是柔性墻體，均表現(xiàn)為墻頂位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。隨著基坑開挖深度的增加，剛性墻體繼續(xù)表現(xiàn)出向基坑內(nèi)的三角形水平位移或平行剛體位移，而一般柔性墻如果設(shè)支撐，則表現(xiàn)為墻頂位移不變或逐漸向基坑外移動。墻體腹部向基坑內(nèi)突出。2、墻體堅向變位（上移或沉降）給基坑的穩(wěn)定、地表沉降以及墻體自身的穩(wěn)定性均帶來極大的危害。（二）基坑底部的隆起：1）在開挖深度不大時，坑底為彈性隆起?；卣鳛榭拥字胁柯∑鹱罡摺?）當(dāng)開挖到一定深度且基坑較寬時，出現(xiàn)塑性隆起，為兩邊大中間小的形式，但對于較窄的基坑或長條形基坑，仍是中間大，兩邊小分布。（三）地

8、表沉降：1）在地層軟弱而墻體入土深度又不大時，墻底處顯示較大的水平位移，墻體旁出現(xiàn)較大的地表沉降。2）墻體入土較深或入土部分入于剛性較大的地層內(nèi)時，此時地表沉降的最大值不是在墻旁，而是位于距離墻一定距離的位置上。（四）基坑工程的量測監(jiān)控：坑周土體變位、圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及內(nèi)力、支撐結(jié)構(gòu)軸力、土壓力、地下水及孔隙水壓力等。對于一級、二級基坑，還必須對周圍建筑物和地下管線進(jìn)行監(jiān)測。（五）深基坑坑底穩(wěn)定處理方法：加深圍護(hù)結(jié)構(gòu)入土深度、坑底土體注漿加固、坑內(nèi)井點(diǎn)降水等五、地鐵及軌道工程常見圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn)（大開挖）1、工字鋼樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)（柔性）：一般宜用于郊區(qū)距居民點(diǎn)較遠(yuǎn)的基坑施工。2、鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)：強(qiáng)度

9、高，隔水效果好，可重復(fù)使用。鋼板樁常用斷面為u形或z形。3、鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)：一般采用機(jī)械成孔，多采用螺旋鉆機(jī)、沖擊式鉆機(jī)和正反循環(huán)鉆機(jī)等。對正反循環(huán)鉆機(jī)，由于其采用泥漿護(hù)壁成孔，故成孔時噪聲低，適于城區(qū)施工。4、深層攪拌樁擋土結(jié)構(gòu)：是用攪拌機(jī)將水泥、石灰等和地基土相拌合，從而達(dá)到加固地基的目的。布置成格柵形、止水帷幕。（兩攪兩噴）5、smw樁擋土墻是利用攪拌設(shè)備就地切削土體，然后注入水泥類混合液攪拌形成均勻的擋墻，最后在墻中插入型鋼，即形成一種勁性復(fù)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)。特點(diǎn)是止水性好，構(gòu)造簡單，施工速度快，型鋼可以部分回收、重復(fù)利用。ik413012 地下連續(xù)墻的施工技術(shù)：（p78-79）地下連續(xù)

10、墻主要有：預(yù)制鋼筋混凝土連續(xù)墻和現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)墻兩類，通常指現(xiàn)澆。1、地下連續(xù)墻施工工藝（詳見p78圖，熟悉施工順序）2、地下連續(xù)墻的優(yōu)點(diǎn)：施工時振動小，噪聲低，墻體剛度大，對周邊地層擾動小；可適用于多種土層，除夾有弧石、大顆粒卵礫石等局部障礙物時影響成槽效率外，對黏性土、無黏性土、卵礫石層等各種地層均能高效成槽。3、地下連續(xù)墻按成槽方式可分為樁排式、壁式和組合式三類；按挖槽方式可分抓斗式、沖擊式和回轉(zhuǎn)式等類型。4、導(dǎo)墻是控制挖槽精度的主要構(gòu)筑物，導(dǎo)墻結(jié)構(gòu)應(yīng)建于堅實(shí)的地基之上，并能承受水土壓力和施工機(jī)械設(shè)備等附加荷載，不產(chǎn)生位移或變形。5、泥漿應(yīng)根據(jù)地質(zhì)和地面沉降控制要求經(jīng)試配確定，并在泥

11、漿配制和挖槽施工中對泥漿的比重、粘度、含砂率和ph值等主要技術(shù)性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗。6、槽段的劃分應(yīng)綜合考慮下列因素1）地質(zhì)條件。如軟土地基，不宜將槽段定得太長2）后續(xù)工序的施工能力。如混凝土的供給能力、鋼筋籠整體重量，起吊剛度，貯漿池容量等3）其他因素。便于組織均衡施工，地面施工荷載和地下水位對槽段穩(wěn)定的影響，內(nèi)部主體結(jié)構(gòu)的布置，設(shè)計開挖深度。7、泥漿應(yīng)具有以下功能：1）護(hù)壁功能。泥漿的液柱壓力平衡地下水土壓力，形成泥皮，維持槽壁穩(wěn)定2）攜渣作用。3）冷卻與潤滑功能。8、地下連續(xù)墻混凝土應(yīng)采用導(dǎo)管法灌注，導(dǎo)管接縫進(jìn)行水密性試驗，混凝土應(yīng)一次澆筑完畢，不得中斷。當(dāng)混凝土澆筑至頂面時，應(yīng)清除頂部浮渣

12、。ik413013 蓋挖法施工技術(shù)：（p79-80）1、蓋挖法可分為蓋挖順作法和蓋挖逆作法。常用蓋挖逆作法。2、蓋挖順作法的施工順序：自地表向下開挖一定程度后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開挖、支撐，達(dá)到設(shè)計高程后由下而上澆筑結(jié)構(gòu)。3、蓋挖逆作法是基坑開挖一段后先澆筑頂板，在頂板的保護(hù)下，自上而下開挖、支撐和澆筑結(jié)構(gòu)內(nèi)襯的施工方法。4、蓋挖法的施工優(yōu)點(diǎn)：1）圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形小，能夠有效控制周圍土體的變形和地面沉降，有利于保護(hù)臨近建筑物和構(gòu)筑物。2）基坑底部土體穩(wěn)定，隆起小，施工安全。3）蓋挖逆作法施工一般不設(shè)內(nèi)部支撐或錨錠，施工空間大。4）蓋挖逆作法施工基坑暴露時間短，可盡快恢復(fù)路面，對道路

13、交通影響小。5、蓋挖法施工缺點(diǎn)：1）混凝土結(jié)構(gòu)的水平施工縫的處理較為困難；2）蓋挖逆作法施工時，暗挖施工難度大，費(fèi)用高。1k413020 盾構(gòu)法施工（p81-97）ik413021 盾構(gòu)法施工控制要求：（p81-92）盾構(gòu)是通常用來開挖土砂類圍巖的隧道施工機(jī)械，由切口環(huán)、支撐環(huán)及盾尾三部分組成，也移盾構(gòu)機(jī)械。盾構(gòu)法是用盾構(gòu)殼體防止圍巖的土砂坍塌，進(jìn)行開挖、推進(jìn)，并在盾尾進(jìn)行襯砌作業(yè)從而修建隧道的方法。盾構(gòu)機(jī)的種類繁多，按開挖面是否封閉劃分為密閉式和敞開式二類，按平衡開挖面的土壓力與水壓的原理不同，密閉式盾構(gòu)機(jī)又可分為土壓式與泥水式二種。國內(nèi)用于地鐵工種的盾構(gòu)主要是土壓式和泥水式兩種。以下僅限于

14、密閉式盾構(gòu)機(jī)械施工。一、盾構(gòu)法施工綜述1、城市地鐵一般利用車站的端頭作為始發(fā)或到達(dá)的工作井。2、盾構(gòu)進(jìn)入到達(dá)工作井并被拆除，如施工需要也可穿越工作井再向前推進(jìn)。3、盾構(gòu)掘進(jìn)由始發(fā)工作開始到隧道貫通、盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入到達(dá)工作井，一般經(jīng)過始發(fā)、初始掘進(jìn)、轉(zhuǎn)換、正常掘進(jìn)、到達(dá)掘進(jìn)五個階段。4、盾構(gòu)掘進(jìn)控制的目的是確保開挖面穩(wěn)定的同時，構(gòu)筑隧道結(jié)構(gòu)、維持隧道線形、及早填充盾尾空隙。5、盾構(gòu)掘進(jìn)控制“四要素“：開挖控制、一次襯砌、線形控制和注漿。6、施工前必須根據(jù)地質(zhì)條件、隧道條件、環(huán)境條件、設(shè)計要求等，在試驗的基礎(chǔ)上，確定具體控制內(nèi)容和參數(shù)，施工中根據(jù)量測監(jiān)控的各項數(shù)據(jù)調(diào)整控制參數(shù)。7、密閉式掘進(jìn)控制內(nèi)容：

15、p82頁表控制要素內(nèi)容開挖泥水式開挖面穩(wěn)定泥水壓、泥漿性能排土量土壓式開挖面穩(wěn)定土壓、塑流化改良排土量盾構(gòu)參數(shù)線形盾構(gòu)姿態(tài)、位置傾角、方向、旋轉(zhuǎn)鉸接角度、超挖量、蛇行量注漿注漿狀況注漿量、注漿壓力注漿材料一次襯砌管片拼裝真圓度、螺栓緊固扭矩防水漏水、密封條壓縮量不足、裂縫隧道中心位置二、盾構(gòu)掘進(jìn)各階段的控制要點(diǎn)（一）盾構(gòu)始發(fā)盾構(gòu)自基座上開始推進(jìn)到盾構(gòu)掘進(jìn)通過洞口土體加固段止，可作為始發(fā)施工。5、從盾構(gòu)進(jìn)入土層到通過土體加固段前，要慢速掘進(jìn)，以便減小千斤頂推力，盾構(gòu)方向容易控制。8、加強(qiáng)觀測工作井周圍地層變形、盾構(gòu)基座、反力架、臨時管片和管片上部軸向支撐的變形與位移。（二）初始掘進(jìn)1、初始掘進(jìn)特

16、點(diǎn)：1）一般后續(xù)設(shè)備臨時設(shè)置于地面。2）大部分來自后續(xù)設(shè)備的部分管線必段接長。3）由于通常在始發(fā)工作井內(nèi)拼裝臨時管片，故向隧道內(nèi)運(yùn)送施工材料的通道狹窄。4）由于初始掘進(jìn)處于試掘進(jìn)狀態(tài)，因此施工速度受到制約。2、初始掘進(jìn)的主要任務(wù)：收集盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)及地層變形量測量數(shù)據(jù)，判斷土壓、注漿量、注漿壓力等設(shè)定值是否適當(dāng)，并通過測量盾構(gòu)與襯砌的位置，及早把握盾構(gòu)掘進(jìn)方向控制特性，為正常掘進(jìn)控制提供依據(jù)。初始掘進(jìn)階段是盾構(gòu)法隧道施工的重要價段。（09考過）3、決定初始掘進(jìn)長度有二個因素：一是襯砌與周圍地層的磨擦阻力，二是后繼臺車長度。（三）轉(zhuǎn)換（臺車轉(zhuǎn)換）初始掘進(jìn)一完成，應(yīng)拆除臨時管片、臨時支撐、反力架和基

17、座等，始發(fā)工作井內(nèi)空間變得寬闊，將后繼臺車搬入隧道內(nèi)。這種從初始掘進(jìn)到正常掘進(jìn)的作業(yè)被稱作轉(zhuǎn)換或臺車轉(zhuǎn)換。（四）正常掘進(jìn)轉(zhuǎn)換后進(jìn)入正常掘進(jìn)階段。正常掘進(jìn)的特點(diǎn)：（1）作業(yè)效率高；（2）始發(fā)井空間寬闊，施工材料與棄土運(yùn)輸容易（五）到達(dá)掘進(jìn)（貫通掘進(jìn)）施工技術(shù)要點(diǎn)：1）暫停掘進(jìn)，測量，確認(rèn)與設(shè)計中心線的偏差值。2）根據(jù)測量結(jié)果制訂到達(dá)掘進(jìn)方案。3）繼續(xù)掘進(jìn)時，及時測量盾構(gòu)機(jī)坐標(biāo)位置與姿態(tài)，并依據(jù)到達(dá)掘進(jìn)方案進(jìn)行及時進(jìn)行方向修正。4）進(jìn)入接收井洞口加固段前，確認(rèn)洞口土體加固效果，必要時補(bǔ)注漿加固。5）進(jìn)入接收井洞口加固段后，逐漸降低土壓設(shè)定值至0mpa，降低掘進(jìn)速度，適時停止加泥、加泡沫、停止送泥與

18、排泥、停止注漿，并加強(qiáng)工作井周圍地層變形觀測，超過預(yù)定值時，必須采取有效措施后，才可繼續(xù)掘進(jìn)。6）拆除洞口圍護(hù)結(jié)構(gòu)前要確認(rèn)洞口土體加固效果，必須時進(jìn)行注漿加固。7）盾構(gòu)接收基座的制作與安裝要具備足夠的剛度。8）拼裝完最后一環(huán)管片，千斤頂不要立即回收，及時將洞口段數(shù)環(huán)管片縱向臨時拉緊成整體，擰緊所有管片連接螺栓，防止盾構(gòu)機(jī)與襯砌管片脫離時襯砌縱向應(yīng)力釋放。9）盾構(gòu)機(jī)落到接收基座上后，及時封堵洞口處管片外周與盾構(gòu)開挖洞體之間空隙，同時進(jìn)行填充注漿，控制洞口周圍土體沉降。三、開挖控制開挖控制的根本目的是確保開挖面穩(wěn)定。土壓式盾構(gòu)與泥水式盾構(gòu)的開挖控制內(nèi)容略有不同。土壓式盾構(gòu)，以土壓和塑流性改良控制為

19、主，輔以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制；泥水式盾構(gòu)，以泥水壓和泥漿性能控制為主，輔以排土量控制。（一）土壓（泥水壓）控制1、開挖面的土壓控制值，按地下水壓+土壓+預(yù)備壓設(shè)定。2、土壓有靜止土壓、主動土壓和松弛土壓，按靜止土壓設(shè)定控制土壓，是開挖面不變形的最理想土壓值，但控制土壓相當(dāng)大。主動土壓是開挖面不發(fā)生坍塌的臨界壓力，控制土壓最小，地質(zhì)條件良好、覆土深，能形成土拱的場合，可采用松弛土壓。3、預(yù)備壓，用來補(bǔ)償施工中的壓力損失，土壓式盾構(gòu)通常取1020kn/m2，泥水式盾構(gòu)通常取2050kn/m2。4、計算土壓控制值時，土體穩(wěn)定性好的場合取低值，地層變形要求小的場合取高值。5、為使開挖面穩(wěn)定，土壓變動要

20、小，變動大的情況下，一般開挖面不穩(wěn)定。（二）土壓式盾構(gòu)泥土的塑流化改良控制1、土壓式盾構(gòu)掘進(jìn)時，理想地層的土特性是：1）塑性變形好；2）流塑至軟塑狀；3）內(nèi)摩擦?。?）滲透性低。2、細(xì)顆粒含量30%以上的土砂，塑性流動性滿足要求，在細(xì)顆粒含量低于30%，或砂卵石地層，必須加泥或加泡沫等改良材料，以提高塑性流動性和止水性。3、改良材料必須具有流動性，易與開挖土砂混合、不離析、無污染等特性。一般使用的有礦物系、界面活性劑系、高吸水性樹脂系和水溶性高分子等四類（我國常用前二類）。4、選擇改良材料要依據(jù)條件：1）土質(zhì) 2）透水系數(shù) 3）地下水壓 4）水離子電性 5）是否泵送排土 6）加泥設(shè)備空間 7）

21、掘進(jìn)長度 8）棄土處理條件 9）費(fèi)用5、流動化改良控制是土壓式盾構(gòu)施工的最重要要素之一，一般按以下方法掌握塑流性狀態(tài)：1）根據(jù)排土性狀2）根據(jù)土砂輸送效率3）根據(jù)盾構(gòu)機(jī)械負(fù)荷（三）泥水式盾構(gòu)的泥漿性能控制：泥水式盾構(gòu)掘進(jìn)時，泥漿起著兩方面的重要作用：一是依靠泥漿壓力在開挖面形成泥膜或滲透區(qū)域，開挖面土體強(qiáng)度提高，同時泥漿壓力平衡了開挖面土壓和水壓，達(dá)到了開挖面穩(wěn)定的作用；二是泥漿作為輸送介質(zhì)，擔(dān)負(fù)著將所有挖出土砂運(yùn)送到工作井外的任務(wù)。因此，泥漿性能控制是泥水式盾構(gòu)施工的最重要要素之一。泥漿性能包括：比重、黏度、ph值、過濾特性和含砂率。（四）排土量控制四、管片拼裝控制（一）拼裝方法1、拼裝成環(huán)

22、方式管片拼裝控制：采取錯縫拼裝，在糾偏或急曲線施工的情況下，有時采用通縫拼裝。2、拼裝順序：一般從下部的標(biāo)準(zhǔn)管片（a型）開始，依次左右兩側(cè)交替安裝標(biāo)準(zhǔn)管片，然后拼裝鄰接（b型）管片，最后安裝楔形（k型）管片。3、盾構(gòu)千斤頂操作隨管片拼裝順序分別縮回盾構(gòu)千斤頂非常重要。4、緊固連接螺栓先緊固環(huán)向，后緊固軸向。5、楔形管片安裝方法為方便插入楔形管片，可裝備能將鄰接管片沿徑向向外頂出的千斤頂，以增大插入空間。6、連接螺栓再緊固（二）真圓保持管片拼裝呈真圓，并保持真圓狀態(tài)，對于確保隧道尺寸精度、提高施工速度與止水性、及減少地層沉降非常重要。管片環(huán)從盾尾脫出后，到注漿漿體硬化到某種程度的過程中，多采用真

23、圓保持裝置。（三）管片拼裝誤差及基控制1、為防止管片損傷，預(yù)先要根據(jù)曲線半徑與管片寬度對適宜的盾構(gòu)方向控制方法進(jìn)行詳細(xì)研究，施工中對每環(huán)管片的盾尾間隙認(rèn)真檢測，并對隧道線形與盾構(gòu)方向嚴(yán)格控制。2、盾構(gòu)糾偏應(yīng)及時連續(xù)，過大的偏斜量不能采取一次糾偏的方法，糾偏時不得損壞管片，并保證后一環(huán)管片的順利拼裝。（四）楔形環(huán)的使用在盾構(gòu)工程中，除曲線施工外，為進(jìn)行蛇行修正，也可使用楔形環(huán)管片。五、注漿控制注漿是向管片與圍巖之間的空隙注入填充漿液，應(yīng)根據(jù)所建工程對隧道變形及地層沉降的控制要求選擇同步注漿或壁后注漿，一次壓漿或多次壓漿。（一）注漿的目的地層注漿的目的就是防止地層變形，還有其他重要目的：1）防止地

24、層變形 2）及早使管片環(huán)安定，千斤頂推力平滑地向地層傳遞。作用于管片的土壓力平均，能減小作用于管片的應(yīng)力和管片變形，盾構(gòu)的方向控制容易。3）形成有效的防水層。（二）注漿材料的性能：1）流動性好 2）注入時不離析 3）具有均勻的高于地層土壓的早期強(qiáng)度 4）良好的充填性5）注入后體積收縮小 6）阻水性高 7）適當(dāng)?shù)酿ば?8）不污染環(huán)境（三）一次注漿一次注漿分為同步注漿、即時注漿和后方注漿三種方式。1、同步注漿是在空隙出現(xiàn)的同時進(jìn)行注漿、填充空隙的方式，分為從設(shè)在盾構(gòu)的注漿管注入和從管片注漿孔注入兩種方式。2、即時注漿：一環(huán)掘進(jìn)結(jié)束后從管片注漿孔注入的方式。3、后方注漿：掘進(jìn)數(shù)環(huán)后從管片注漿孔注入的

25、方式。一般盾構(gòu)直徑大，或在沖積黏土和砂質(zhì)土掘進(jìn)中，多采用同步注漿；而在自穩(wěn)性好的軟巖中，多采取后方注漿方式。（四）二次注漿：彌補(bǔ)一次注漿缺陷1、補(bǔ)足未充填部分（同一次注漿液）2、補(bǔ)充收縮減小的（同一次注漿液）3、防止地層松弛的補(bǔ)充（采用化學(xué)漿液）（五）注漿量與注漿壓力注漿控制分為壓力控制與注漿量控制兩種。壓力控制：是保持設(shè)定壓力不變，注漿量變化的方法。注漿量控制：是注漿量一定，壓力變化的方法，應(yīng)同時進(jìn)行壓力和注漿量控制。從管片注漿孔注漿，注漿壓力一般取100300kn/m2，注漿量與注漿壓力要經(jīng)過現(xiàn)場試驗。六、盾構(gòu)隧道的線形控制：掘進(jìn)控制測量、方向控制ik413022 盾構(gòu)法施工現(xiàn)場的設(shè)施布置

26、：（p93-94）1、盾構(gòu)現(xiàn)場的平面布置包括：盾構(gòu)工作豎井、豎井防雨棚及防淹棚、垂直運(yùn)輸設(shè)備、管片堆場、管片防水處理場、拌漿站、料具間及機(jī)修間、兩回路的變配電間、電機(jī)車電瓶充電間等設(shè)施以及進(jìn)出通道。2、盾構(gòu)基座置于工作井的底板上，用作安裝和放置盾構(gòu)機(jī)，同時作為負(fù)環(huán)管片的基座，可采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)或鋼結(jié)構(gòu)。3、當(dāng)盾構(gòu)掘進(jìn)采用泥水機(jī)械出土和用井點(diǎn)降水施工時，施工場地面應(yīng)設(shè)相當(dāng)規(guī)模的水泵房。4、當(dāng)采用氣壓法施工時，應(yīng)設(shè)置空壓機(jī)房，以供給足夠的壓縮空氣。5、當(dāng)采用泥水式盾構(gòu)時，還必須考慮泥漿處理系統(tǒng)和中央控制室設(shè)置。6、當(dāng)采用土壓式盾構(gòu)時，還應(yīng)設(shè)置地面出土和堆土設(shè)施。ik413023 應(yīng)該停止盾構(gòu)掘進(jìn)

27、的要求：（p94）盾構(gòu)掘進(jìn)一般應(yīng)均衡組織施工，保持連續(xù)作業(yè)，以保證工程施工質(zhì)量、減少土層的擾動和地表沉降。當(dāng)確需停置時應(yīng)采取防止盾構(gòu)正面與盾尾土體流入、造成盾構(gòu)和地面沉降的措施。一般出現(xiàn)以下情況盾構(gòu)掘進(jìn)應(yīng)該停止，并采取措施予以解決1）盾構(gòu)前方發(fā)生坍塌或遇有障礙2）盾構(gòu)自傳角度過大3）盾構(gòu)位置偏離過大4）盾構(gòu)推力比預(yù)計的大5）可能發(fā)生危及管片防水、運(yùn)輸及注漿遇有故障ik413024盾構(gòu)機(jī)型的選擇：（p94-97了解）1、盾構(gòu)機(jī)分類：參見p94圖表2、按開挖面是否封閉劃分，可分為密閉式和敞開式兩類。3、按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構(gòu)機(jī)又分為土壓式和泥水式兩種。4、敞開式盾構(gòu)機(jī)按開挖方

28、式劃分，分為手掘式、半機(jī)械挖掘式、機(jī)械挖掘式三種。5、按盾構(gòu)機(jī)的斷面形狀分，有圓形和異型盾構(gòu)機(jī)兩類，其中異型盾構(gòu)機(jī)主要有多圓形、馬蹄形和矩形。6、盾構(gòu)機(jī)選擇原則主要有：1）適用性原則2）技術(shù)先進(jìn)性原則3）經(jīng)濟(jì)合理性原則1k413030 噴錨暗挖法施工（p98-108）ik413031 噴錨暗挖法的掘進(jìn)方式選擇：（p98-102）（多出選擇）1、噴錨暗挖法施工方法主要有新奧法、淺埋暗挖法等。淺埋暗挖法：其特點(diǎn)是在開挖中采用多種輔助施工措施加固圍巖，合理運(yùn)用圍巖的自承能力，開挖后及時支護(hù)，封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護(hù)體系，有效的抑制圍巖過大變形?！肮艹啊?yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉

29、、勤量測”是淺埋暗挖法施工的十八字方針。2、p98頁表 淺埋暗挖法主要開挖方法 3、全斷面開挖法：采用一次開挖成型的施工方法優(yōu)點(diǎn)：可以減少開挖對圍巖的擾動次數(shù)，有利于圍巖天然承載拱的形成，工序簡單，便于組織大型機(jī)械化施工，施工速度快，防水處理簡單。缺點(diǎn)：是對地質(zhì)條件要求嚴(yán)格，圍巖必須有足夠的自穩(wěn)能力。4、臺階法：將結(jié)構(gòu)斷面分成兩個以上部分，即分成上下兩種工作面或幾個工作面，分步開挖。注意臺階數(shù)不宜過多，臺階長度要適當(dāng)。優(yōu)點(diǎn)：1）靈活多變，適用性強(qiáng)，凡是軟弱圍巖、第四紀(jì)沉積地層，必須使用正臺階法。2）具有足夠的作業(yè)空間和較快的施工速度。當(dāng)?shù)貙訜o水，洞跨小于10m時，均可采用此方法。5、正臺階環(huán)形

30、開挖法：環(huán)形開挖進(jìn)尺為0.51m，不宜過長。臺階長度一般以控制在1d（d指隧道跨度）內(nèi)為宜。施工作業(yè)順序：開挖環(huán)形拱部架立鋼支撐噴混凝土。優(yōu)點(diǎn)：施工安全性好，適用于一般土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖中。施工速度比側(cè)壁法快。缺點(diǎn)：形成全斷面封閉的時間長，可能使圍巖變形增大。6、單側(cè)壁導(dǎo)坑法：一般是將斷面分成三塊：側(cè)壁導(dǎo)坑、上臺階、下臺階。一般導(dǎo)坑寬度不宜超過0.5倍洞寬，高度以到起拱線為宜。適用于斷面跨度大，地表沉陷難于控制的軟弱松散圍巖中。7、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法：又稱眼鏡工法。當(dāng)隧道跨度很大，地表沉陷要求嚴(yán)格，圍巖條件特點(diǎn)差，單側(cè)壁導(dǎo)坑法難以控制圍巖變形時，可采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法所引起的地表沉陷僅

31、為短臺階法的1/2。施工作業(yè)順序：開挖一側(cè)導(dǎo)坑，并及時地將其初次支護(hù)閉合。相隔適當(dāng)距離后開挖另一側(cè)導(dǎo)坑，并建造初次支護(hù)，開挖上部核心土，建造拱部初次支護(hù)，開挖下臺階，建造底部的初次支護(hù)，使初次支護(hù)全斷面閉合。拆除導(dǎo)坑臨空部分的初次支護(hù)。施作內(nèi)層襯砌。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工安全，但速度較慢，在成本較高。8、當(dāng)?shù)貙訔l件差、斷面特別大時，一般采用中洞法、側(cè)洞法、柱洞法和洞樁法等施工，其核心思想是變大斷面為中小斷面，提高施工安全度。ik413032 噴錨加固支護(hù)的施工要求：（p102-103）1、噴錨暗挖施工必須配合開挖及時支護(hù)，保證施工安全。淺埋暗挖法施工的地下結(jié)構(gòu)應(yīng)在工作面采用噴錨等形式的初期支護(hù)。2、

32、噴錨支護(hù)：是噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架噴射混凝土等結(jié)構(gòu)組合起來的支護(hù)形式。3、在圍巖自穩(wěn)時間短，不能保證安全地完成初次支護(hù)，為確保施工安全，應(yīng)采用以下各種輔助技術(shù)進(jìn)行加固處理：1）噴射混凝土封閉開挖工作面2）超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)3）管棚超前支護(hù)4）設(shè)置臨時仰拱5）地表錨桿或地表注漿加固6）小導(dǎo)管周邊注漿或圍巖深孔注漿7）凍結(jié)法固結(jié)地層8）降低地下水位法（最便宜）4、噴射混凝土封閉開挖工作面時，應(yīng)采用早強(qiáng)混凝土，初凝時間不應(yīng)大于5min，終凝時間不應(yīng)大于10min。噴射厚度宜為50100mm；超前錨桿是沿開挖輪廊線，以一定的外插角，向開挖面方安裝錨桿，宜與鋼拱架配合使用，長度

33、宜為33.5m，并應(yīng)大于循環(huán)進(jìn)尺的2倍。5、噴射混凝土嚴(yán)禁選用具有堿活性集料，宜采用濕噴方式。對基面有滴水、淌水、集中出水點(diǎn)的情況，采用埋管等方法進(jìn)行引導(dǎo)疏干。6、噴射混凝土應(yīng)緊跟開挖工作面（不超過5m），應(yīng)分段、分片、分層，由下而上順序進(jìn)行，當(dāng)巖面有較大凹洼時，應(yīng)先填平。7、鋼筋網(wǎng)材料宜采用q235鋼，鋼筋直徑宜為612mm，網(wǎng)格尺寸宜采用150300mm。鋼架宜選用鋼筋、型鋼、鋼軌等制成，格柵鋼架的主筋直徑不宜小于18mm，鋼架應(yīng)在開挖或噴射混凝土后及時架設(shè)。鋼架應(yīng)與噴射混凝土形成一體，鋼架與圍巖間的間隙必須用噴混凝土充填密實(shí)。鋼架應(yīng)全部噴射混凝土覆蓋，保護(hù)層厚度不得小于40mm。8、地面

34、砂漿錨桿適用于淺埋、洞口地段和某些偏壓地段的巖體松軟破碎處。地面錨桿按矩形或梅花形布置，先鉆孔吹凈鉆孔用灌漿管灌漿垂直插入錨桿桿體孔口將桿體固定。地面錨桿預(yù)支護(hù)，是由普通水泥砂漿和全黏結(jié)型錨桿構(gòu)成地面預(yù)加固地層。9、錨桿類型應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、使用要求及錨固特性進(jìn)行選擇，可選用中空注漿錨桿、樹脂錨桿、自鉆式錨桿、砂漿錨桿和磨擦型錨桿。鉆孔不宜平行于巖層層面，宜沿隧道周邊徑向鉆孔。10、錨桿必須安裝墊板，墊板應(yīng)與噴混凝土面密貼。11、凍結(jié)法是利用人工制冷技術(shù)，在地下開挖體周圍需加固的含水軟弱地層中鉆孔鋪管，安裝凍結(jié)器，形成完整性好、強(qiáng)度高、不透水的臨時加固體。凍結(jié)法具有以下特點(diǎn)：1）凍結(jié)加固的地層強(qiáng)

35、度高；2）封水效果好；3）適應(yīng)性強(qiáng)；4）整體性好5）無污染。12、當(dāng)土體含水量大于2.5%，地下水含鹽量不大于3%、地下水流速不大于40m/d，均可使用凍結(jié)法。當(dāng)土層含水量大于10%和地下水流速不大于79m/d時，效果最佳。ik413033 襯砌及防水的施工要求：（p103-104）1、地下工程防水設(shè)計，應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，剛?cè)峤Y(jié)合，因地制宜，綜合治理”2、地下鐵道隧道工程的防水設(shè)計，應(yīng)遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。當(dāng)結(jié)構(gòu)處于貧水穩(wěn)定地層，同時位于地下潛水位以上時，在確保安全的條件下，可考慮限排。3、施工期間的防水措施主要是排和堵兩類。4、含水的松散

36、破碎地層應(yīng)采用降低地下水位的排水方案，不宜采用集中宣泄排水的方法。當(dāng)采用降水方案不能滿足要求時，應(yīng)在開挖前進(jìn)行帷幕預(yù)注漿、加固地層等堵水處理。5、襯砌背后排水及止水施工應(yīng)符合下列要求：1）襯砌背后設(shè)置排水盲管或暗溝和在隧底設(shè)置中心排水盲溝時，應(yīng)根據(jù)隧道的滲漏水情況，配合襯砌一次施工。2）襯砌背后可采用注漿或噴涂防水層等方法止水。3）復(fù)合式襯砌防水層施工應(yīng)優(yōu)先用謝釘鋪設(shè)。4）襯砌施工縫和沉降縫的止水帶不得有割傷、破裂，固定應(yīng)牢固，防止偏移，提高止水帶部位的混凝土澆筑質(zhì)量。ik413034 小導(dǎo)管注漿加固土體技術(shù)：（p104-105）1、小導(dǎo)管注漿是淺埋暗挖隧道超前支護(hù)的一種措施。在軟弱、破碎地層

37、中鑿孔后塌孔，且施作超前錨桿比較困難或者結(jié)構(gòu)斷面較大時，應(yīng)采取超前小導(dǎo)管支護(hù)。超前小導(dǎo)管支護(hù)必須配合鋼拱架使用。2、小導(dǎo)管注漿支護(hù)的一般設(shè)計如下：鋼管直徑3050mm，鋼管長35m，鋼管鉆設(shè)注漿孔間距為100150mm，鋼管沿拱的環(huán)向布置間距為300500mm，鋼管沿拱的環(huán)向外插角為515，小導(dǎo)管是受力桿件，因此兩排小導(dǎo)管在縱向應(yīng)有一定搭接長度，鋼管沿隧道縱向的搭接長度一般不小于1m。3、小導(dǎo)管注漿宜采用水泥漿或水泥砂漿。漿液必須充滿鋼管及周圍空隙，注漿量和注漿壓力應(yīng)由試驗確定。4、注漿施工應(yīng)根據(jù)土質(zhì)條件選擇注漿法（注漿壓力大小的區(qū)別）：案例（05考點(diǎn)）1）在砂卵石地層中宜采用滲入注漿法；2）

38、在砂層中宜采用劈裂注漿法；3）在黏土層中采用劈裂或電動硅化注漿法；4）在淤泥質(zhì)軟土層中宜采用高壓噴射注漿法。ik413035 管棚的施工要求：（p105-106）1、管棚超前支護(hù)加固地層主要適用于軟弱、砂礫地層或軟巖、破碎帶地段。2、管棚由鋼管和鋼拱架組成。其中長度小于10m稱為短管棚，1045m的鋼管稱為長管棚?？v向兩組管棚搭接的長度應(yīng)大于3m，在管內(nèi)輔以灌漿效果更好。3、一般在下列場合采用管棚超前支護(hù)：（09選擇）1）穿越鐵路修建地下工程；2）穿超地下和地面結(jié)構(gòu)物修建地下工程；3）修建大斷面地下工程；4）隧道洞口段施工；5）通過斷層破碎帶等特殊地層；6）特殊地段，如大跨度地鐵車站、河底、海

39、底的地下工程施工等。4、管棚一般選用焊接鋼管或無縫鋼管，入土端制作成尖靴狀或楔形。5、管棚超前支護(hù)的施工工藝流程：設(shè)置管棚基地水平鉆孔壓入鋼管（必須向鋼管內(nèi)或管周圍土體注漿）管棚支護(hù)條件下進(jìn)行開挖。鋼管的打入隨鉆孔同步進(jìn)行，接頭應(yīng)采用厚壁管箍，上滿絲扣，確保連接可靠。1k413040 城市軌道交通工程（p107-108）（了解）1、城市軌道交通車站的站臺形式可采用島式、側(cè)式和島、側(cè)混合的形式，通常地鐵車站多采用島式。（09選擇）2、車站的樓梯、檢票口、出入口通道三者的通過能力，能在6min內(nèi)將一列車乘客、站臺上候車人員及車站工作人員全部撤離站臺。應(yīng)確保下車乘客到就近通道或樓梯口的最大距離不超過

40、50m。3、車站出入口的數(shù)量，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)需要與疏散要求設(shè)置，淺埋車站不宜少于4個出入口。當(dāng)分期修建時，初期不得少于2個。4、城市軌道交通車站結(jié)構(gòu)形式分為矩形、圓形及馬蹄形三大類。5、按區(qū)間隧道斷面形狀可以分為矩形、拱形、圓形和橢圓形等斷面形式。6、拱形斷面可分為單拱、雙拱及多拱等種類。7、圓形斷面可分為單圓和多圓兩種形式。8、城市軌道交通采用1435mm標(biāo)準(zhǔn)軌距，均采用50kg/m及以上的鋼軌。9、限界包括車輛限界、設(shè)備限界和建筑限界三類。建筑限界不包括測量誤差、施工誤差、結(jié)構(gòu)沉降、位移變形等因素。10、明挖隧道結(jié)構(gòu)的防水優(yōu)先采用防水混凝土，其抗?jié)B等級不少于0.8mpa。1k420170 城市

41、軌道交通工程前期質(zhì)量控制（p230-233）一、城市軌道交通工程前期工作內(nèi)容：（p230-232）前期工作可套用道路的前期工作1、施工技術(shù)準(zhǔn)備交接控制測量的基本資料，并做好復(fù)測和核對及定出隧道洞口的中線和標(biāo)高的基樁，會同設(shè)計單位，現(xiàn)場交接和復(fù)查測量控制點(diǎn)、施工測量用基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，并定期進(jìn)行復(fù)測和做好護(hù)樁工作。施工前由施工項目的負(fù)責(zé)人組織編制施工組織設(shè)計及質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計。2、現(xiàn)場調(diào)查現(xiàn)場地形、地貌及現(xiàn)有建筑物、構(gòu)筑物的情況，對明挖基坑開挖范圍內(nèi)的各種管線，施工前必須調(diào)查清楚，并經(jīng)有關(guān)單位同意后確定拆遷、改移或采取懸吊加固措施。對需要保留的地下管線應(yīng)挖露加以保護(hù)。核對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)資料，制定降

42、排水方案、地層加固方案?，F(xiàn)場地上、地下構(gòu)筑物、管線必須標(biāo)注在總平面圖中，作為施工方案中保護(hù)措施制定、現(xiàn)場對各種構(gòu)筑物實(shí)施保護(hù)的依據(jù)。3、施工管理機(jī)構(gòu)組建組建項目部確定項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人及項目管理人員。4、施工必備條件及物資準(zhǔn)備施工現(xiàn)場必備的基本條件有：三通一平路通、水通、電通及平整施工場地；建好臨時房屋及準(zhǔn)備必要的地面設(shè)施。物資準(zhǔn)備：材料、設(shè)備等。二、噴錨暗挖施工方案編制與質(zhì)量控制措施（p232-p233）1、噴錨暗挖施工方案主要內(nèi)容包括：豎井施工方案、洞門施工方案、噴錨暗挖施工方案、監(jiān)控量測方案、現(xiàn)況地下管線及其他構(gòu)筑物的拆移與保護(hù)。2、豎井施工方案：包括降排水方案、支護(hù)方案、開挖方案及設(shè)

43、備、出土方案及設(shè)備、穩(wěn)定性驗算。3、洞門施工方案：先沿拱環(huán)采取大管棚或超前小導(dǎo)管注漿等方式對掌子面進(jìn)行加固，根據(jù)設(shè)計給定的暗挖施工步驟，然后分不同階段鑿出洞門處的堅井支護(hù)結(jié)構(gòu)，在洞門安放鋼拱架并噴射混凝土。4、噴錨暗挖施工方案中開挖洞體要嚴(yán)格執(zhí)行“管超前”“嚴(yán)注漿”“短開挖”“強(qiáng)支護(hù)”“快封閉”“勤量測“十八字方針。5、監(jiān)控量測方案：包括測點(diǎn)的布設(shè)監(jiān)控量測的實(shí)施數(shù)據(jù)處理和資料管理組織和管理責(zé)任制異常情況的判別和對策6、根據(jù)現(xiàn)況各種地下管線與隧道的空間位置來決定是采取拆移或保護(hù)或兩者都采取，采取保護(hù)措施的，要通過計算驗證是否滿足正常工作和在安全允許范圍內(nèi)。7、p233頁案例1）項目部對于地下管線

44、及地上構(gòu)筑物的調(diào)查是否全面？正確的方法應(yīng)該怎樣？最可能引起塌方的原因是什么？答：不全面。正確的方法是：在開工前，首先核對地質(zhì)資料，調(diào)查沿線地下管線、各構(gòu)筑物及建筑物的基礎(chǔ)等項工作，并制定保護(hù)措施?，F(xiàn)場地上、地下構(gòu)筑物、管線必須標(biāo)注在總平面圖中，作為施工方案中保護(hù)措施制定、現(xiàn)場對各種構(gòu)筑物實(shí)施保護(hù)的依據(jù)。引起塌方的原因可能是由于民房的基礎(chǔ)等級較低，民房及管線下部的天然土基受到擾動，造成民房及管線的基礎(chǔ)遭受破壞，從而造成地面塌陷，房屋及地下管線遭受破壞。2）項目部索賠增加的降水費(fèi)用，應(yīng)該怎樣索賠？應(yīng)當(dāng)有正當(dāng)?shù)乃髻r理由和充分的證據(jù)；按施工合同文件的有關(guān)規(guī)定辦理準(zhǔn)確合理的計算索賠時間和費(fèi)用。3）項目部

45、對區(qū)間隧道的安全控制方法是否正確？分析原因，同時簡述項目安全控制的三個重點(diǎn)。答：不正確。項目安全控制是一個系統(tǒng)工程，暗挖工程也不例外。項目安全控制的三個重點(diǎn)是：施工中人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，作業(yè)環(huán)境的不安全因素和管理缺陷、安全工作應(yīng)從以上三個方面進(jìn)行全面控制管理。此外，安全工作還應(yīng)對諸如用電安全、防高空墜落、防物體打擊、明挖結(jié)構(gòu)的防土方坍塌等方面進(jìn)行控制。1k420250 隧道掘進(jìn)施工安全控制（p265-271）ik420251 盾構(gòu)施工的安全控制措施：（p265-271）盾構(gòu)施工的安全控制要點(diǎn)主要涉及下面五個方面（1、2、3、4、5標(biāo)題）1、盾構(gòu)機(jī)的組裝、調(diào)試、解體與吊裝是盾構(gòu)施工安

46、全控制重點(diǎn)之一，要制訂專項施工方案。安全控制重點(diǎn)是人員安全與設(shè)備安全。1）使用輪式起重機(jī)向工作井吊放或吊出盾構(gòu)機(jī)前：確認(rèn)起重機(jī)支腿處支撐點(diǎn)的承載能力滿足最大起重量要求；確認(rèn)起重機(jī)吊裝時工作井的圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全2）起重機(jī)吊裝過程中，要隨時監(jiān)測工作井維護(hù)結(jié)構(gòu)的變形情況，若超過預(yù)測值，立即停止吊裝作業(yè)，采取可靠措施。3）采取措施嚴(yán)防重物、操作人員墜落。4）使用電、氣焊作業(yè)時，嚴(yán)防火災(zāi)發(fā)生。2、盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)安全控制措施：盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)施工時，須拆除洞口臨時維護(hù)結(jié)構(gòu)，若洞口土體失去穩(wěn)定，則易發(fā)生坍塌而引發(fā)事故；或者地下水?dāng)y帶帶土砂從補(bǔ)砌外圍與洞體之間的間隙涌入工作井，造成洞口周圍地層變形增大。1）拆除洞口

47、臨時維護(hù)結(jié)構(gòu)前，必須確認(rèn)洞口土體加固效果，以確保拆除后洞口土體穩(wěn)定。2）施作好洞口密封，并設(shè)置注漿孔，作為洞口防水堵漏的應(yīng)急措施，以防止盾構(gòu)始發(fā)期間土砂隨地下水從襯砌外圍與洞體之間的間隙涌入工作井。3、掘進(jìn)過程中安全控制措施：在地下水位高、且透水性好的地層施工，易發(fā)生地下水涌入，人員安全與設(shè)備安全將受到威脅。1）施工前必須確認(rèn)盾尾密封性能。2）土壓式盾構(gòu)施工前必須確認(rèn)螺旋輸送機(jī)出土口閘門的工作性能，施工中停止掘進(jìn)時，必須關(guān)閉出土口閘門；泥水式盾構(gòu)施工前確認(rèn)送、排泥系統(tǒng)閘門關(guān)閉的可靠性。3）雨期施工時，必須在工作井內(nèi)設(shè)置排水系統(tǒng)，并制訂汛期應(yīng)急預(yù)案。4、障礙物處理與換刀：應(yīng)制訂專項施工方案，確保安全5、地下與地面建筑物的安全控制措施：1）施工前，應(yīng)分析、預(yù)測建筑物的容許極限變形值。2）根據(jù)容許變形值確定不同水平的施工管理值與量測監(jiān)控方案。3）穿越過