5 航空貨物運輸管理

1、項目五項目五v UPSUPS（美國聯(lián)合包裹快運服務(wù)公司）的國際快遞承諾（美國聯(lián)合包裹快運服務(wù)公司）的國際快遞承諾3 3個個工作日內(nèi)將貨物送達目的地。工作日內(nèi)將貨物送達目的地。2020世紀世紀9090年代，年代，UPSUPS又在又在180180多個國家開設(shè)了多個國家開設(shè)了2424小時服務(wù)的小時服務(wù)的“下一航班送達下一航班送達”業(yè)業(yè)務(wù)。務(wù)。UPSUPS堅持堅持“快速、可靠快速、可靠”的服務(wù)準則，獲得了的服務(wù)準則，獲得了“物物有所值的最佳服務(wù)有所值的最佳服務(wù)”的聲譽。的聲譽。UPSUPS還建立了為客戶提高還建立了為客戶提高報關(guān)代理服務(wù)的報關(guān)代理服務(wù)的“報關(guān)代理自動化系統(tǒng)報關(guān)代理自動化系統(tǒng)”。v UP

2、S UPS 噴氣飛機隊：噴氣飛機隊： 269; 269; 世界上第世界上第9 9大航空公司大航空公司 v 租賃飛機數(shù)：租賃飛機數(shù)： 305 305 案例放送案例放送1 1明白任務(wù)明白任務(wù)案例研討案例研討vUPSUPS國際快遞的貨物送達目的地的時間，從國際快遞的貨物送達目的地的時間，從3 3個工個工作日到作日到“下一航班送達下一航班送達”，在世界，在世界180180多個國家開多個國家開展，這是個什么樣的服務(wù)？展，這是個什么樣的服務(wù)？是一個以速度取是一個以速度取勝的服務(wù)。這些都與航空運輸密切相關(guān)。勝的服務(wù)。這些都與航空運輸密切相關(guān)。v航空貨運為何頻頻丟貨？航空貨運為何頻頻丟貨？ 航空貨運公司與航空

3、公司之間的業(yè)務(wù)區(qū)別是什么？航空貨運公司與航空公司之間的業(yè)務(wù)區(qū)別是什么？航空貨物運輸?shù)姆绞接心男?？航空貨運的流程是怎航空貨物運輸?shù)姆绞接心男?？航空貨運的流程是怎樣的？可采取哪些措施保證航空貨運的安全？樣的？可采取哪些措施保證航空貨運的安全？案例放送案例放送2 2一、航空運輸?shù)臍v史及現(xiàn)狀一、航空運輸?shù)臍v史及現(xiàn)狀 （一）航空運輸?shù)陌l(fā)展歷史（一）航空運輸?shù)陌l(fā)展歷史1.1.飛人時代飛人時代v 人類一開始就渴望能像小鳥一樣在天空中自由自在地飛翔，并用許多神話故事來表達自己的愿望，如膾炙人口的“嫦娥奔月”。2000多年前中國人發(fā)明的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。美國翼裝俠穿越天門洞

4、美國翼裝俠穿越天門洞 人類首次無動力在此成功穿過人類首次無動力在此成功穿過 美國頂尖級美國頂尖級“鳥人鳥人”杰布杰布科里斯科里斯20112011年年9 9月月2424日，借助無動日，借助無動力翼裝飛行天門洞時首戰(zhàn)失利，緊急空降在洞口南坡的叢林中力翼裝飛行天門洞時首戰(zhàn)失利，緊急空降在洞口南坡的叢林中; ;面面對眾多觀眾，他在調(diào)整狀態(tài)后再戰(zhàn)，從對眾多觀眾，他在調(diào)整狀態(tài)后再戰(zhàn)，從20002000米高空的直升機上躍米高空的直升機上躍下，終于順利穿過天門洞，準確降落在天門洞另一邊的預定地點下，終于順利穿過天門洞，準確降落在天門洞另一邊的預定地點, ,這也是人類首次無動力從高空穿越天門洞。這也是人類首次無

5、動力從高空穿越天門洞。 翼裝飛行又稱近距離天際滑翔運動，其誕生于上世紀翼裝飛行又稱近距離天際滑翔運動，其誕生于上世紀9090年代，年代，并于本世紀初演變成為一個競技體育項目。翼裝飛行之所以能安并于本世紀初演變成為一個競技體育項目。翼裝飛行之所以能安全實現(xiàn)，主要得益于翼裝特有的翼膜構(gòu)造，即在腋下和雙腿間的全實現(xiàn)，主要得益于翼裝特有的翼膜構(gòu)造，即在腋下和雙腿間的沖壓膨脹氣囊，由高密度尼龍材制成。天際滑翔運動員在跳離高沖壓膨脹氣囊，由高密度尼龍材制成。天際滑翔運動員在跳離高臺后，張開手腳便能展開翼膜，于是像飛鼠一樣，利用空氣阻力，臺后，張開手腳便能展開翼膜，于是像飛鼠一樣，利用空氣阻力，在減緩下降速

6、度的同時形成向前飛行的動力，利用身體擺動，準在減緩下降速度的同時形成向前飛行的動力，利用身體擺動，準確地轉(zhuǎn)彎以及控制飛行的方向和速度。確地轉(zhuǎn)彎以及控制飛行的方向和速度。 一、航空運輸?shù)臍v史及現(xiàn)狀一、航空運輸?shù)臍v史及現(xiàn)狀 （一）航空運輸?shù)陌l(fā)展歷史（一）航空運輸?shù)陌l(fā)展歷史2.2.熱氣球時代熱氣球時代v 18世紀初，巴西人德古斯芒在葡萄牙國王面前幾乎成功地表演了以熱空氣為動力的熱氣球的升空。雖然他的表演使王宮著了火，但卻證明了這條路是可行的。但歷史常常開玩笑，許多杰出的學者沒想到的，一位造紙工人卻想到了。他就是法國的約瑟夫蒙特戈菲爾。他和他的兄弟進行的熱氣球表演開創(chuàng)了一個時代熱氣球的時代。 3.3.

7、飛機的誕生飛機的誕生1903年12月17日，美國萊特兄弟制造的飛機“飛行者1號”（如圖）完成首次飛行。 目前，美國的航空運量居首位，次之為俄羅斯，然后是日、德、法、英、加、澳、意等國。（二）我國航空運輸事業(yè)的發(fā)展（二）我國航空運輸事業(yè)的發(fā)展1949年11月2日，中國民用航空局成立，揭開了我國民航事業(yè)發(fā)展的序幕。目前，我國航空運輸總周轉(zhuǎn)量在民航國際締約國中的地位由第9位提高到第2位，大型航空公司和機場地位有所提高。 二、航空貨運的設(shè)備與設(shè)施二、航空貨運的設(shè)備與設(shè)施（一）航空器（一）航空器航空器是指任何能夠借助空氣的反作用力而得以在大氣中飛行的機器，如飛機、飛艇和氣球等，這里主要指飛機。 1.1.

8、飛機的基本組成飛機的基本組成（1 1）機體）機體v 由機身、機翼、尾翼（組）和起落架等組成，如右圖。 圖圖1 1 飛機機翼飛機機翼 飛機起落架飛機起落架機翼機翼/起落架起落架副翼副翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼是指安裝在機翼翼梢后緣外側(cè)的一小塊可動的翼面。為飛機的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動面。為飛機的主操作舵面，飛行員操縱左右副翼差動偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機做橫滾機動。偏轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的滾轉(zhuǎn)力矩可以使飛機做橫滾機動。襟翼襟翼是安裝在機翼后緣附近的翼面，是后緣的一部分是安裝在機翼后緣附近的翼面，是后緣的一部分。襟翼可以繞軸向后下方偏轉(zhuǎn)，從而增大機翼的彎度。襟翼可以繞軸向后下

9、方偏轉(zhuǎn)，從而增大機翼的彎度，提高機翼的升力，提高機翼的升力. 前緣縫翼前緣縫翼是安裝在基本機翼前緣的一段或者幾段狹長是安裝在基本機翼前緣的一段或者幾段狹長小翼，是靠增大翼型彎度來獲得升力增加的一種增升小翼，是靠增大翼型彎度來獲得升力增加的一種增升裝置。裝置。 擾流板擾流板主要起減速作用主要起減速作用 （2 2）推進裝置）推進裝置v飛機飛行的推進裝置主要是發(fā)動機，主要有活塞式發(fā)動機和燃氣渦輪發(fā)動機兩種。v 圖圖2 2 渦輪噴氣發(fā)動機渦輪噴氣發(fā)動機 v 圖圖3 3 活塞式發(fā)動機活塞式發(fā)動機 （3 3）飛機系統(tǒng)）飛機系統(tǒng) 包括飛機操縱系統(tǒng)、液壓傳動系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和防冰系統(tǒng)等。（4 4）機載

10、設(shè)備）機載設(shè)備 是為駕駛員提供有關(guān)飛機及其系統(tǒng)的工作情況的設(shè)備，通過機載設(shè)備駕駛員能隨時得到飛行所必需的信息,并可為飛機維修人員提供有關(guān)信息。現(xiàn)代大型運輸機駕駛艙內(nèi)的機載設(shè)備包括飛行和發(fā)動機儀表、導航、通信、生命保障能源供給和飛行控制等輔助設(shè)備。 v 飛機艙位結(jié)構(gòu)飛機艙位結(jié)構(gòu)v 一般飛機分主艙和下艙；一般飛機分主艙和下艙；B747B747主艙布局：主艙布局：747-400F 理論可銷售體積777.6m3，其中主貨艙容量604.6m3，下貨艙箱板容量158.6m3，下貨艙散艙容量14.7m3，下貨艙總?cè)萘?73.3m3747-400F 的結(jié)構(gòu)限制業(yè)載112,270 kgv 747747貨機主貨艙

11、裝載布局貨機主貨艙裝載布局v 747-400747-400全貨機下貨艙布局全貨機下貨艙布局容積容積2.2.飛機的主要種類飛機的主要種類v （1 1）按機身尺寸，飛機可分為：窄體飛機和寬體飛機）按機身尺寸，飛機可分為：窄體飛機和寬體飛機1 1）窄體飛機）窄體飛機 v 窄體飛機機身寬度約窄體飛機機身寬度約為為3 3米，艙內(nèi)只有一米，艙內(nèi)只有一條通道，一般只能在條通道，一般只能在下艙內(nèi)裝載包裝尺寸下艙內(nèi)裝載包裝尺寸較小的件雜貨。較小的件雜貨。2 2）寬體飛機）寬體飛機v 指機身寬度不小于指機身寬度不小于4.724.72米，艙內(nèi)有兩道米，艙內(nèi)有兩道通道，下艙可裝機載通道，下艙可裝機載集裝箱。集裝箱。窄

12、體飛機 寬體飛機 空客A380寬體飛機 號稱“空中巨無霸”的A380機身有7層樓高，載客數(shù)量達到555人，更擁有兩層客艙和一層貨艙，是目前世界上最寬、最高、載客量最大的飛機。波音B757窄體飛機B757-200窄體飛機相關(guān)數(shù)據(jù)：翼展：38.05米 機長:47.32米，全機載客:239人貨艙容積：43立方米，典型兩級座艙布局：192人。（2 2）按機艙載貨方式可分為）按機艙載貨方式可分為 1 1）全貨機）全貨機 v 是指機艙全部用于裝是指機艙全部用于裝載貨物的飛機。全貨載貨物的飛機。全貨機一般為寬體飛機，機一般為寬體飛機，主艙可裝載大型集裝主艙可裝載大型集裝箱。如波音箱。如波音747-200F7

13、47-200F型全貨機和麥道型全貨機和麥道- -1111大型全貨機等。大型全貨機等。2 2）客貨兩用機）客貨兩用機 v 客貨兩用機即普通客客貨兩用機即普通客機，主艙用于載客，腹機，主艙用于載客，腹艙用于載貨。艙用于載貨。1 1）全貨機）全貨機波音波音747-400747-400型客貨兩用機型客貨兩用機 2 2）客貨兩用機）客貨兩用機（二）航空港（二）航空港航空港是航空運輸用飛機場及其服務(wù)設(shè)施的總稱，由飛行區(qū)、航站區(qū)和進出機場的地面交通系統(tǒng)3個部分組成。 1 1飛行區(qū)飛行區(qū)v 跑道 v 滑行道 v 停機坪 2 2航站區(qū)航站區(qū)3 3進出機場的地面進出機場的地面 交通系統(tǒng)交通系統(tǒng)航空港的類型航空港的

14、類型v 按服務(wù)對象劃分：按服務(wù)對象劃分： 軍用機場、民用機場和軍民合用機場軍用機場、民用機場和軍民合用機場v 按航線性質(zhì)劃分：按航線性質(zhì)劃分： 國際航線機場、國內(nèi)航線機場國際航線機場、國內(nèi)航線機場v 按機場的作用劃分：按機場的作用劃分： 樞紐機場、干線機場、支線機場樞紐機場、干線機場、支線機場v 按機場所在城市的性質(zhì)、地們劃分：按機場所在城市的性質(zhì)、地們劃分： 類機場（類機場（全國經(jīng)濟、政治、文化中心城市的機場 ） 類機場（類機場（省會、自治區(qū)首府、直轄市和重要的經(jīng)濟特區(qū)、開發(fā)城市和旅游城市，或經(jīng)濟發(fā)達、人口密集城市的機場）、 類機場（類機場（經(jīng)濟比較發(fā)達或一般開放城市的機場 ）、）、 類機場

15、（類機場（支線機場）航空集裝器航空集裝器v按注冊與非注冊分類按注冊與非注冊分類 注冊的航空集裝器、非注冊的航空集裝器注冊的航空集裝器、非注冊的航空集裝器v按用途分類按用途分類 集裝板、集裝棚集裝板、集裝棚v航空集裝箱航空集裝箱 航空集裝箱是指在飛機的底艙與主艙中使用的一航空集裝箱是指在飛機的底艙與主艙中使用的一種專用集裝箱，與飛機的固定系統(tǒng)直接結(jié)合，不種專用集裝箱，與飛機的固定系統(tǒng)直接結(jié)合，不需要任何附屬設(shè)備。需要任何附屬設(shè)備。（三）航線（三）航線世界最繁忙的航線：世界最繁忙的航線：v西歐北美間的北大西洋航空線。v西歐中東遠東航空線。v遠東北美洲間的北太平洋航線。IATAIATA的地理概念的地

16、理概念東、西半球的劃分東、西半球的劃分 東半球EASTERN HEMISPHERE (EH) 西半球WESTERN HEMISPHERE (WH)IATAIATA將世界劃分為三個區(qū)域，分別為：將世界劃分為三個區(qū)域，分別為： 一區(qū) TC1 FOR AREA 1 二區(qū) TC2 FOR AREA 2 三區(qū) TC3 FOR AREA 3時差計算時差計算v時區(qū)以格林尼治天文臺子午線為中心，即從西經(jīng)時區(qū)以格林尼治天文臺子午線為中心，即從西經(jīng)7.57.5度至東經(jīng)度至東經(jīng)7.57.5度為度為0 0時區(qū)，該時區(qū)太陽正午時的時間時區(qū)，該時區(qū)太陽正午時的時間為為1212：0000，稱為格林尼治時間（，稱為格林尼治時

17、間（GMT)GMT)。以。以0 0時區(qū)向西時區(qū)向西和向東，每隔經(jīng)度和向東，每隔經(jīng)度1515度為一時區(qū)，向東度為一時區(qū)，向東1212區(qū)、向西區(qū)、向西1212區(qū)，全球劃分為區(qū)，全球劃分為2424個時區(qū)個時區(qū) 當?shù)貢r間當?shù)貢r間=GMT+=GMT+（東）（東）/-/-（西）某一數(shù)值（西）某一數(shù)值 GMT=GMT=當?shù)貢r間當?shù)貢r間+ +（西）（西）/-/-（東）某一數(shù)值（東）某一數(shù)值 飛行時間飛行時間= =到達到達GMT-GMT-始發(fā)始發(fā)GMTGMT = =到達時間到達時間- -始發(fā)時間始發(fā)時間- -到達地至始發(fā)地時差到達地至始發(fā)地時差航空運輸?shù)南嚓P(guān)組織航空運輸?shù)南嚓P(guān)組織v國際民用航空組織（國際民用航空

18、組織（ICAOICAO） 宗旨：發(fā)展國際航空的原則和技術(shù)，促進國際航宗旨：發(fā)展國際航空的原則和技術(shù)，促進國際航空運輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展，以保證全世界國際民用航空運輸?shù)囊?guī)劃和發(fā)展，以保證全世界國際民用航空的安全和有秩序的增長?？盏陌踩陀兄刃虻脑鲩L。v國際航空運輸協(xié)會（國際航空運輸協(xié)會（IATAIATA） 宗旨：促進安全、定期和經(jīng)濟的航空運輸，扶助宗旨：促進安全、定期和經(jīng)濟的航空運輸，扶助發(fā)展航空運輸業(yè)；提供各種方式，以促進直接或發(fā)展航空運輸業(yè)；提供各種方式，以促進直接或間接從事國際空運業(yè)務(wù)的空運企業(yè)之間的合作；間接從事國際空運業(yè)務(wù)的空運企業(yè)之間的合作；促進與國際民用航空組織和其他國際組織的合作。促進

19、與國際民用航空組織和其他國際組織的合作。v國際貨物發(fā)運人協(xié)會（國際貨物發(fā)運人協(xié)會（FIATA)FIATA) 宗旨：解決日益發(fā)展的國際貨運代理業(yè)務(wù)所產(chǎn)生宗旨：解決日益發(fā)展的國際貨運代理業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的問題。的問題。三、航空貨物運輸組織機構(gòu)三、航空貨物運輸組織機構(gòu) 航空貨運當事人之間的責任劃分圖航空貨運當事人之間的責任劃分圖1.1.航空公司航空公司v 航空公司自身擁有飛機從事航空運輸活動。v 航空公司的貨運業(yè)務(wù)一般只負責空中運輸，即從一個機場至另一機場的運輸。v 多數(shù)航空公司經(jīng)營定期航班，有些則無定期航班，只提供包機運輸。1.1.航空公司航空公司航空公司航空公司名稱名稱公司公司代碼代碼航空公司航空公司

20、名稱名稱公司公司代碼代碼中國國際航空公司CA中國東方航空公司MU中國新華航空公司XW廈門航空有限公司MF中國南方航空公司CZ四川航空公司3U海南航空公司HU上海航空公司FM山東航空公司SC長城航空公司G8深圳航空公司ZH春秋航空公司9C我國航空公司名稱及其代碼我國航空公司名稱及其代碼國內(nèi)主要的航空公司及其標志中國國際航空股份有限公司中國南方航空股份有限公司中國東方航空公司中國西南航空公司 中國北方航空公司中國西北航空公司中國通用航空公司上海航空股份有限公司2.2.航空貨運公司航空貨運公司航空貨運公司又稱空運代理。主要從事出口貨物在始發(fā)站航空貨運公司又稱空運代理。主要從事出口貨物在始發(fā)站機場交給

21、航空公司之間的攬貨、接貨、訂艙、制單、報關(guān)和機場交給航空公司之間的攬貨、接貨、訂艙、制單、報關(guān)和交運等及進口貨物在目的站機場從航空公司接貨接單、制單、交運等及進口貨物在目的站機場從航空公司接貨接單、制單、報關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運等。報關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運等。空運代理公司的類型有：空運代理公司的類型有： 一類代理公司：一類代理公司： 經(jīng)營國際及香港、澳門、臺灣航線的代理業(yè)務(wù)；經(jīng)營國際及香港、澳門、臺灣航線的代理業(yè)務(wù)； 二類代理公司：二類代理公司： 經(jīng)營除香港、澳門、臺灣航線外的國內(nèi)航線的代理業(yè)務(wù)。經(jīng)營除香港、澳門、臺灣航線外的國內(nèi)航線的代理業(yè)務(wù)。航空貨運代理人的身份航空貨運代理人的身份v 1 1、承運人身份、

22、承運人身份 對其客戶而言，他是空運締約承運人對其客戶而言，他是空運締約承運人v 2 2、托運人身份、托運人身份 對航空公司（空運實際承運人）而言，他是托運人對航空公司（空運實際承運人）而言，他是托運人v 3 3、收貨人身份、收貨人身份 在目的地，貨運代理人以自己的名義向航空公司接收貨物在目的地，貨運代理人以自己的名義向航空公司接收貨物v 4 4、托運人的代理人、托運人的代理人 以托運人的名義與航空公司簽訂運輸合同時，他是托運人的以托運人的名義與航空公司簽訂運輸合同時，他是托運人的代理人代理人v 5 5、承運人的代理人、承運人的代理人 當貨運代理人以承運人的名義與托運人簽訂運輸合同并向托當貨運代

23、理人以承運人的名義與托運人簽訂運輸合同并向托運人簽發(fā)航空貨運單，貨運代理人是承運人的代理人。運人簽發(fā)航空貨運單，貨運代理人是承運人的代理人。一、航空貨物運輸?shù)臓I運方式一、航空貨物運輸?shù)臓I運方式1.1.班機運輸班機運輸v是指根據(jù)班期時刻表，按照規(guī)定的航線、定機型、定日期、定時刻的客、貨、郵航空運輸。 特點：迅速準確特點：迅速準確 方便貨主方便貨主 艙位有限艙位有限一、航空貨物運輸?shù)臓I運方式一、航空貨物運輸?shù)臓I運方式2.2.包機運輸包機運輸v包機運輸是指包機人為一定的目的包用航空公司的飛機運載貨物的形式。包機運輸可分為整架包機和部分包機兩種形式。 1 1）整架包機）整架包機 2 2）部分包機）部分

24、包機包機的優(yōu)點：包機的優(yōu)點：解決班機艙位不足的矛盾解決班機艙位不足的矛盾貨物全部由包機運出，節(jié)省時間和多次發(fā)貨的手續(xù)貨物全部由包機運出，節(jié)省時間和多次發(fā)貨的手續(xù)彌補沒有直達航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)彌補沒有直達航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)減少貨損、貨差的現(xiàn)象減少貨損、貨差的現(xiàn)象在空運旺秀緩解航班緊張狀況在空運旺秀緩解航班緊張狀況解決海鮮、活動物的運輸問題解決海鮮、活動物的運輸問題二、航空貨物運輸?shù)慕M織方法二、航空貨物運輸?shù)慕M織方法（一）集中托運（一）集中托運1.1.什么是集中托運什么是集中托運v 集中托運是指集中托運人（航空貨運代理公司）把若干批集中托運是指集中托運人（航空貨運代理公司）把若干批單獨發(fā)運

25、到同一方向的貨物，組成一整批，集中向航空公單獨發(fā)運到同一方向的貨物，組成一整批，集中向航空公司托運，填寫一份航空總運單，發(fā)送到同一到達站，由集司托運，填寫一份航空總運單，發(fā)送到同一到達站，由集中托運人委托到達站當?shù)氐拇砣素撠熓肇?、報關(guān)，并按中托運人委托到達站當?shù)氐拇砣素撠熓肇?、報關(guān)，并按照集中托運人簽發(fā)的航空分運單分撥給各實際收貨人的一照集中托運人簽發(fā)的航空分運單分撥給各實際收貨人的一種貨運組織方法。這種集中托運方式在航空貨物運輸界使種貨運組織方法。這種集中托運方式在航空貨物運輸界使用比較普遍，也是航空貨運代理公司的主要業(yè)務(wù)之一和盈用比較普遍，也是航空貨運代理公司的主要業(yè)務(wù)之一和盈利的主要

26、手段。利的主要手段。2.2.集中托運的特點集中托運的特點v節(jié)省運費。v提供方便。 v提早結(jié)匯。 3. 3.集中托運的限制集中托運的限制v集中托運只適合辦理普通貨物，對于等級運價的貨物，如：貴重物品、危險物品、活動物以及文物等不能辦理集中托運。v目的地相同或臨近的可以辦理，如某一國家或地區(qū)，其他則不宜辦理。4.4.集中托運的具體做法集中托運的具體做法 v將每一票貨物分別制定航空運輸分運單，即出具貨將每一票貨物分別制定航空運輸分運單，即出具貨運代理的運單運代理的運單HAWBHAWB（House Airway BillHouse Airway Bill）。）。v將所有貨物區(qū)分方向，按照其目的地相同的

27、同一國將所有貨物區(qū)分方向，按照其目的地相同的同一國家、同一城市來集中，制定出航空公司的總運單家、同一城市來集中，制定出航空公司的總運單MAWBMAWB（Master Airway BillMaster Airway Bill）。總運單的發(fā)貨人和收貨人）?？傔\單的發(fā)貨人和收貨人均為航空貨運代理公司。均為航空貨運代理公司。v打出該總運單項下的貨運清單（打出該總運單項下的貨運清單（ManifestManifest），即此），即此總運單有幾個分運單，號碼各是什么，其中件數(shù)、重總運單有幾個分運單，號碼各是什么，其中件數(shù)、重量各多少等等。量各多少等等。v把該總運單和貨運清單作為一整票貨物交給航空公把該總運

28、單和貨運清單作為一整票貨物交給航空公司。一個總運單可視貨物具體情況隨附分運單（可以司。一個總運單可視貨物具體情況隨附分運單（可以是一個分運單，也可以是多個分運單）。如：一個是一個分運單，也可以是多個分運單）。如：一個MAWBMAWB內(nèi)有內(nèi)有1010個個HAWBHAWB，說明此總運單內(nèi)有，說明此總運單內(nèi)有1010票貨，發(fā)給票貨，發(fā)給1010個不同的收貨人。個不同的收貨人。v貨物到達目的地站機場后，當?shù)氐呢涍\代理公司作貨物到達目的地站機場后，當?shù)氐呢涍\代理公司作為總運單的收貨人負責接貨、分撥，按不同的分運單為總運單的收貨人負責接貨、分撥，按不同的分運單制定各自的報關(guān)單據(jù)并代為報關(guān)、為實際收貨人辦理

29、制定各自的報關(guān)單據(jù)并代為報關(guān)、為實際收貨人辦理有關(guān)接貨送貨事宜。有關(guān)接貨送貨事宜。v實際收貨人在分運單上簽收以后，目的站貨運代理實際收貨人在分運單上簽收以后，目的站貨運代理公司以此向發(fā)貨的貨運代理公司反饋到貨信息。公司以此向發(fā)貨的貨運代理公司反饋到貨信息。（二）航空快遞（二）航空快遞1.1.航空快遞的概念航空快遞的概念v又稱快件、快運或速遞，是指具有獨立法人資格的企業(yè)將進出境的貨物或物品，從發(fā)貨人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運達收貨人的一種快速運輸方式。 法國的戴高樂機場2.2.航空快遞的特點航空快遞的特點v以收運文件和小包裹為主。以收運文件和小包裹為主。v速度快于普通的航空貨運。速度快于普通的

30、航空貨運。 v特殊的單據(jù)（特殊的單據(jù)（POD)POD)。 v快遞公司有完善的快遞網(wǎng)絡(luò)，大都是國際性的跨國快遞公司有完善的快遞網(wǎng)絡(luò)，大都是國際性的跨國公司。公司。 v高度的信息化控制。高度的信息化控制。 3.3.航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式v門到門(也稱桌到桌)。 v機場到機場。 v專人運送。 （三）郵政運輸（三）郵政運輸是指郵政部門與航空公司以運輸合同方式合作組織的信件和包裹等小件物品的航空運輸。1.1.郵政特快專遞郵政特快專遞由萬國郵政聯(lián)盟（商定政事務(wù)的政府間國際組織，成立于1874年10月9日，總部設(shè)在瑞士首都伯爾尼）創(chuàng)辦，各國郵政部門開辦的以特、快、專為特點，以私人信函（

31、與航空快遞之別）、文件資料和小件物品為主的一項特殊的郵政服務(wù)業(yè)務(wù)。 2.2.郵政特快專遞特點郵政特快專遞特點v一是“特”：通過郵政通信企業(yè)內(nèi)部特殊的生產(chǎn)組織辦法，特殊的經(jīng)營政策，特殊的服務(wù)方式。v二是“快”：運用最快捷的運輸工具進行傳遞。國內(nèi)特快專遞郵件在大城市之間一般只需23天即可到達；國際特快專遞郵件只需要35天。v三是“?！保河蓪Ｈ耸占?，專門機構(gòu)處理，專車投送，直接送到收件人手中。（四）聯(lián)合運輸（四）聯(lián)合運輸1.1.國內(nèi)出口貨物的聯(lián)運方式國內(nèi)出口貨物的聯(lián)運方式v我國空運出口貨物通常采用陸空聯(lián)運方式。這是因為我國幅員遼闊，而國際航空港口岸主要有北京、上海、廣州等，雖然省會城市和一些主要城市

32、每天都有班機飛往上海、北京、廣州，但班機所帶貨量有限，費用比較高，如果采用國內(nèi)包機，費用更貴。因此在貨量較大的情況下，往往采用陸運至航空口岸，再與國際航班銜接。由于汽車具有機動靈活的特點，在運送時間上更可掌握主動，因此一般都采用陸空聯(lián)合運輸方式組織出運。2.2.外運分公司的具體做法外運分公司的具體做法v我國長江以南的外運分公司目前辦理陸空聯(lián)運的具體做法是用火車、卡車或船將貨物運至香港，然后利用香港航班多，到歐洲、美國運價較低的條件，把貨物從香港運到目的地，或運到中轉(zhuǎn)地，再通過當?shù)卮?，用卡車送到目的地。長江以北的公司多采用火車或卡車將貨物送至北京、上海航空口岸出運。v陸空聯(lián)運貨物在發(fā)運前，要事

33、前與合作方聯(lián)系，滿足他們對單證的要求，便于提前訂艙。出口貨物運輸流程出口貨物運輸流程 航空貨物出口程序航空貨物出口程序是指航空貨運公司從發(fā)是指航空貨運公司從發(fā) 貨人貨人手中接貨到將貨物交給航空公司承運這一過程所需手中接貨到將貨物交給航空公司承運這一過程所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證，它通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證，它的起點是從發(fā)貨人手中接貨，終點是貨交航空公司。的起點是從發(fā)貨人手中接貨，終點是貨交航空公司。出口貨物運輸流程出口貨物運輸流程 出口收匯核銷單出口許可證進口貨物運輸流程進口貨物運輸流程v航空貨物進口程序是指航空貨物從入境到提取或轉(zhuǎn)運是指航空貨物從入境到提取或

34、轉(zhuǎn)運的整個過程中所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及的整個過程中所需通過的環(huán)節(jié)、所需辦理的手續(xù)以及必備的單證。必備的單證。v航空貨物入境后，要經(jīng)過各個環(huán)節(jié)才能提出海關(guān)監(jiān)督航空貨物入境后，要經(jīng)過各個環(huán)節(jié)才能提出海關(guān)監(jiān)督場所，而每經(jīng)過一道環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，同時場所，而每經(jīng)過一道環(huán)節(jié)都要辦理一定的手續(xù)，同時出具相關(guān)的單證，例如商業(yè)單據(jù)、運輸單據(jù)及所需的出具相關(guān)的單證，例如商業(yè)單據(jù)、運輸單據(jù)及所需的各種批文和證明等。各種批文和證明等。參考資料：參考資料： 進口業(yè)務(wù)主要單證參考資料：參考資料： 特種貨物的收運條件特種貨物的收運條件v收運條件收運條件 鮮活易腐貨物應具有必要的檢驗合格證明和衛(wèi)生檢疫證明

35、，還應鮮活易腐貨物應具有必要的檢驗合格證明和衛(wèi)生檢疫證明，還應符合有關(guān)到達站國家關(guān)于此種貨物進出口和過境規(guī)定。符合有關(guān)到達站國家關(guān)于此種貨物進出口和過境規(guī)定。 托運人交運鮮活易腐貨物時，應書面提出在運輸中需要注意的事托運人交運鮮活易腐貨物時，應書面提出在運輸中需要注意的事項及允許的最長運輸時間。項及允許的最長運輸時間。 包裝須有適合此種貨物特性的包裝。包裝須有適合此種貨物特性的包裝。 除識別標簽外，貨物的外包裝上還應拴掛除識別標簽外，貨物的外包裝上還應拴掛“鮮活易腐鮮活易腐”標簽和標簽和“不可倒置不可倒置”標簽。標簽。鮮活易腐貨物鮮活易腐貨物特種貨物的收運條件特種貨物的收運條件v IATA I

36、ATA 每年都會出版一期每年都會出版一期活動物規(guī)則活動物規(guī)則（LARLAR），收運活體動物應以），收運活體動物應以LARLAR為依據(jù)，嚴格遵守各項規(guī)定。為依據(jù)，嚴格遵守各項規(guī)定。v 裝卸活體動物時必須謹慎，以確保動物和人的健康與安全。裝卸活體動物時必須謹慎，以確保動物和人的健康與安全。v 裝卸活體動物時應避免污染其他貨物。裝卸活體動物時應避免污染其他貨物。v 交運動物必須健康，無傳染病，并具有衛(wèi)生檢疫證明。妊娠期的哺乳交運動物必須健康，無傳染病，并具有衛(wèi)生檢疫證明。妊娠期的哺乳動物，一般不予收運。有特殊不良氣味的動物，不予收運。動物，一般不予收運。有特殊不良氣味的動物，不予收運。v 動物容器的

37、尺寸應適合不同機型的艙門大小和貨艙容積。容器順豐小動物容器的尺寸應適合不同機型的艙門大小和貨艙容積。容器順豐小應適應動物的特性，并應為動物留有適當?shù)幕顒佑嗟?，大型動物容器應適應動物的特性，并應為動物留有適當?shù)幕顒佑嗟?，大型動物容器需適合用機械進行裝卸的要求。容器應堅固，防止動物破壞、逃逸和需適合用機械進行裝卸的要求。容器應堅固，防止動物破壞、逃逸和接觸外界。動物的出入口入，應設(shè)有安全設(shè)施，以防發(fā)生事故。容器接觸外界。動物的出入口入，應設(shè)有安全設(shè)施，以防發(fā)生事故。容器必須防止動物糞漏溢，污損飛機。容器必須有足夠的通氣孔以防止動必須防止動物糞漏溢，污損飛機。容器必須有足夠的通氣孔以防止動物窒息。物

38、窒息?；铙w動物活體動物特種貨物的收運條件特種貨物的收運條件v 標簽和標記標簽和標記 裝載活體動物的容器上應注明收貨人的姓名和詳細地址，容器上裝載活體動物的容器上應注明收貨人的姓名和詳細地址，容器上還應注明動物的習性和特性，有關(guān)飼養(yǎng)的方法及應注意的事項。還應注明動物的習性和特性，有關(guān)飼養(yǎng)的方法及應注意的事項。應貼有應貼有“動物動物”標簽、標簽、“不可倒置不可倒置”標簽、對危害人的有毒動物標簽、對危害人的有毒動物應貼應貼“有毒有毒”標簽。標簽。v 運輸運輸 必須在訂妥全程艙位之后方可收運必須在訂妥全程艙位之后方可收運 動物運輸不辦理運費到付動物運輸不辦理運費到付 動物運輸應盡量利用直達航班；如無直

39、達航班，應盡量選擇中轉(zhuǎn)動物運輸應盡量利用直達航班；如無直達航班，應盡量選擇中轉(zhuǎn)次數(shù)少的航班次數(shù)少的航班活體動物活體動物特種貨物的收運條件特種貨物的收運條件v 國際民用航空組織（國際民用航空組織（ICAO)ICAO)每年都會修改每年都會修改危險物品手危險物品手冊冊，所有承運人和代理人都必須統(tǒng)一使用最新出版的，所有承運人和代理人都必須統(tǒng)一使用最新出版的DGRDGR。v 運輸運輸 預先檢查，危險物品的包裝件在組裝集裝器或裝機之前，必須進預先檢查，危險物品的包裝件在組裝集裝器或裝機之前，必須進行認真檢查。行認真檢查。 輕拿輕放輕拿輕放 固定貨物、防止滑動固定貨物、防止滑動危險品危險品特種貨物的收運條件

40、特種貨物的收運條件v 收運條件收運條件 訂艙時應說明貨物的重量和尺寸，并在貨運單內(nèi)單獨列明，承運訂艙時應說明貨物的重量和尺寸，并在貨運單內(nèi)單獨列明，承運人可提前制訂裝載計劃并準備必要的固定設(shè)施。人可提前制訂裝載計劃并準備必要的固定設(shè)施。 托運人所提供的包裝應便于承運人操作，必要時應注明重心位置。托運人所提供的包裝應便于承運人操作，必要時應注明重心位置。v 運輸運輸 確保貨物內(nèi)部不含有危險性的物品。確保貨物內(nèi)部不含有危險性的物品。 托運人應提供裝卸超大、超重貨物的設(shè)施托運人應提供裝卸超大、超重貨物的設(shè)施 重貨盡量裝在集裝器的中間位置重貨盡量裝在集裝器的中間位置 如果裝載的貨物未超過集裝器如果裝載

41、的貨物未超過集裝器2/32/3的容積，屬于重貨的需綁扎固定。的容積，屬于重貨的需綁扎固定。超大超重貨物超大超重貨物特種貨物的收運條件特種貨物的收運條件v 收運條件收運條件包裝，應用堅固、嚴密的包裝箱，不得使用紙質(zhì)包裝，接縫處必須有封志。包裝，應用堅固、嚴密的包裝箱，不得使用紙質(zhì)包裝，接縫處必須有封志。貴重貨物只能使用掛簽；除識別標簽和操作標簽外，貴重貨物不得用任何其他標貴重貨物只能使用掛簽；除識別標簽和操作標簽外，貴重貨物不得用任何其他標簽和額外粘貼物；貨物的外包裝上不可有任何對內(nèi)裝物作出提示的標記。簽和額外粘貼物；貨物的外包裝上不可有任何對內(nèi)裝物作出提示的標記。托運人交運貴重貨物自愿辦理聲明

42、價值；每票貨運用貨物的聲明價值不得超過托運人交運貴重貨物自愿辦理聲明價值；每票貨運用貨物的聲明價值不得超過1010萬美元；超過萬美元；超過1010萬美元時，請托運人分批托運，即分幾份貨運單托運，同時說明萬美元時，請托運人分批托運，即分幾份貨運單托運，同時說明由此產(chǎn)生的運費差額或其他費用由托運人負擔，或告知上級機關(guān)，按照給予的答由此產(chǎn)生的運費差額或其他費用由托運人負擔，或告知上級機關(guān)，按照給予的答復辦理；每次班機上所裝載的貴重貨物，價值不得超過復辦理；每次班機上所裝載的貴重貨物，價值不得超過100100萬美元。萬美元。v 訂艙訂艙優(yōu)先使用直達航班優(yōu)先使用直達航班收運貴重貨物前必須訂妥全程艙位，并

43、符合有關(guān)承運人的運輸條件。收運貴重貨物前必須訂妥全程艙位，并符合有關(guān)承運人的運輸條件。如需變更續(xù)程承運人，必須得到有關(guān)承運人的許可。如需變更續(xù)程承運人，必須得到有關(guān)承運人的許可。如需特別安全措施，應在電文中特別注明，由此產(chǎn)生的費用，應由托運人負擔。如需特別安全措施，應在電文中特別注明，由此產(chǎn)生的費用，應由托運人負擔。托運人應預先將貨物的航班安排情況通知收貨人。托運人應預先將貨物的航班安排情況通知收貨人。貴重貨物貴重貨物特種貨物的收運條件特種貨物的收運條件v 運輸運輸運輸貴重貨物，盡量縮短貨物在始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站機場的時間，避開周末或節(jié)假日交運輸貴重貨物，盡量縮短貨物在始發(fā)站、中轉(zhuǎn)站和目的站

44、機場的時間，避開周末或節(jié)假日交運。運。在裝機或裝集裝箱過程中，至少應有三人在場，其中一人必須是承運人的代表。在裝機或裝集裝箱過程中，至少應有三人在場，其中一人必須是承運人的代表。裝在集裝箱內(nèi)的貴重貨物，裝機站負責監(jiān)護裝機至飛機艙門關(guān)閉，航班離港后，裝機站應立裝在集裝箱內(nèi)的貴重貨物，裝機站負責監(jiān)護裝機至飛機艙門關(guān)閉，航班離港后，裝機站應立即用電話或電報通知卸機站，并做詳細記錄。卸機站接到通知，應安排專人監(jiān)督卸機直至貨即用電話或電報通知卸機站，并做詳細記錄。卸機站接到通知，應安排專人監(jiān)督卸機直至貨物入庫。物入庫。中轉(zhuǎn)站接收中轉(zhuǎn)的貴重貨物，應進行復核。發(fā)現(xiàn)包裝破損或封志有異應停止運輸，征求始發(fā)中轉(zhuǎn)站

45、接收中轉(zhuǎn)的貴重貨物，應進行復核。發(fā)現(xiàn)包裝破損或封志有異應停止運輸，征求始發(fā)站的處理意見。站的處理意見。貴重貨物不得使用機場地面運輸貴重貨物不得使用機場地面運輸如果發(fā)現(xiàn)貴重貨物有破損、丟失或短少等跡象，應立即停止運輸，填寫如果發(fā)現(xiàn)貴重貨物有破損、丟失或短少等跡象，應立即停止運輸，填寫貨物不正常運輸記貨物不正常運輸記錄錄并通知有關(guān)部門。并通知有關(guān)部門。收貨人提取貨物前，應仔細檢查貨物包裝，如有異議時，應當場向承運人提出，必要時重新收貨人提取貨物前，應仔細檢查貨物包裝，如有異議時，應當場向承運人提出，必要時重新稱重，并詳細填寫運輸事故記錄。稱重，并詳細填寫運輸事故記錄。貴重貨物貴重貨物任務(wù)四任務(wù)四國

46、際航空運單的繕制國際航空運單的繕制 航空運單基本概念航空運單基本概念v 國際航空貨物運單是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要貨物運輸單據(jù)，作用如下。航空貨運單的分類 v 按有無承運人的名稱分類按有無承運人的名稱分類 航空公司貨運單（Airline Air Waybill） 印有出票航空公司（issue carrier）名稱及標志（航徽、代碼等）的航空貨運單。 中性貨運單（Neutral Air Waybill） 沒有預先在運單上打印任何承運人名稱及標志的貨運單。n按照不同作用分類按照不同作用分類 航空主運單（Master Air Waybill ，MAWB） 航空分運單（House Air Wayb

47、ill ，HAWB） 航空貨運單與海運提單最航空貨運單與海運提單最大的不同是什么？大的不同是什么？ 航空貨運單不是物權(quán)憑航空貨運單不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓。證，不能轉(zhuǎn)讓。 航空貨運單的填開責任 根據(jù)華沙公約第6條第（1）款和第（5）款規(guī)定，航空航空貨運單應當由托運人填寫，承運人根據(jù)托運人的要求填寫航空貨貨運單應當由托運人填寫，承運人根據(jù)托運人的要求填寫航空貨運單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應當視為是代替委托人填寫運單的，在沒有相反證據(jù)的情況下，應當視為是代替委托人填寫的。的。 這表明托運人應對貨運單所填各項內(nèi)容的正確性、完備性負責。由于貨運單所填內(nèi)容不準確、不完全，致使承運人或其他人遭受損失，托

48、運人負有責任。 航空貨運單的構(gòu)成 目前，經(jīng)營國際貨物運輸?shù)暮娇展炯捌浜娇肇涍\代理公司使用的都是統(tǒng)一的一式12份的空運單，其中，3份正本（Original）、6份副本（Copy）和3份額外副本（Extra Copy）。 航空貨運單各份的用途及流轉(zhuǎn)如表所示。表：國際航空貨運單的構(gòu)成及其用途順序名稱顏色用途1正本3藍交托運人。作為承運人收到貨物的證明，以及作為承托雙方運輸合同成立的證明。2正本1綠交承運人財務(wù)部門。除了作為承運人財務(wù)部門的運費賬單和發(fā)票外，還作為承托雙方運輸合同成立的證明。3副本9白交代理人，供代理人留存。4正本2粉紅隨貨物交收貨人5副本4黃交付聯(lián)。收貨人提貨后應簽字并交承運人留存

49、，以證明已交妥貨物6副本5白交目的港機場7副本6白交第三承運人8副本7白交第三承運人9副本8白交第三承運人10額外副本白供承運人使用11額外副本白供承運人使用12額外副本白供承運人使用航空貨運單的填制 填制貨運單的基本要求 （1）貨運單要求用英文打字機或計算機，用英文大寫字母打印，各欄內(nèi)容必須準確、清楚、齊全，不得隨意涂改。 （2）貨運單已填內(nèi)容在運輸過程中需要修改時，必須在修改項目的近處蓋章，注明修改貨運單的空運企業(yè)名稱、地址和日期。修改貨運單時，應將所有剩余的各聯(lián)一同修改。 （3）貨運單的各欄目中，有些欄目印有陰影。其中，有標題的陰影欄目僅供承運人填寫。名稱名稱英文名稱英文名稱具體內(nèi)容具體

50、內(nèi)容1托運人名稱和地址托運人名稱和地址Shippers Name and Address詳細填寫托運人全名，地址應詳細詳細填寫托運人全名，地址應詳細填明國家、城市、門牌號碼及電話填明國家、城市、門牌號碼及電話號碼號碼2托運人賬號托運人賬號Shippers Account Number有必要時填寫有必要時填寫3收貨人名稱和地址收貨人名稱和地址Consignees Name and Address詳細填寫收貨人全名，地址應詳細詳細填寫收貨人全名，地址應詳細填明國家、城市、門牌號碼及電話填明國家、城市、門牌號碼及電話號碼。此欄不得出現(xiàn)號碼。此欄不得出現(xiàn)“To Order”字樣字樣4收貨人賬號收貨人賬

51、號Consignees Account Number有必要時填寫有必要時填寫5始發(fā)站、第一承運人地址始發(fā)站、第一承運人地址及所要求的線路及所要求的線路Airport of Departure（Address of First Carrier）and Requested Routing填寫始發(fā)站城市的英文全稱填寫始發(fā)站城市的英文全稱6路線和目的站路線和目的站Routing and Destination由民航填寫經(jīng)由的航空路線由民航填寫經(jīng)由的航空路線7貨幣貨幣Currency填寫運單上所用填寫運單上所用貨幣代碼貨幣代碼表表1 1 國際航空主運單填寫說明國際航空主運單填寫說明8運費運費/ /聲明價

52、值費、聲明價值費、其他費用其他費用WT/VAL, Other選擇預付費用或到付費用，并在選擇付費方式欄內(nèi)作選擇預付費用或到付費用，并在選擇付費方式欄內(nèi)作 記號記號9托運人向承運人聲托運人向承運人聲明的貨物價值明的貨物價值Declared Value for Carriage填寫托運人在運輸貨物時聲明貨物的價值總數(shù)。如托運人不需辦理聲填寫托運人在運輸貨物時聲明貨物的價值總數(shù)。如托運人不需辦理聲明價值，則填寫明價值，則填寫“NVD”NVD”（No Value DeclaredNo Value Declared）10托運人向目的站海托運人向目的站海關(guān)聲明的貨物價值關(guān)聲明的貨物價值Declared V

53、alue for Customs填寫托運人向海關(guān)申報的貨物價值。托運人未聲明價值時，必須填寫填寫托運人向海關(guān)申報的貨物價值。托運人未聲明價值時，必須填寫“NCV”NCV”（No Customs ValuationNo Customs Valuation）11目的站目的站Airport of Destination填寫目的站城市的英文全稱，必要時注明機場和國家名稱填寫目的站城市的英文全稱，必要時注明機場和國家名稱12航班航班/ /日期日期Requested F1ight/Date填寫已訂妥的航班日期填寫已訂妥的航班日期13保險金額保險金額Amount of Insurance托運人委托航空公司代

54、辦保險時填寫托運人委托航空公司代辦保險時填寫14處理情況處理情況Handling Information本欄填寫以下內(nèi)容：貨物上的嘜頭標記、號碼和包裝等；通知人的名本欄填寫以下內(nèi)容：貨物上的嘜頭標記、號碼和包裝等；通知人的名稱、地址、電話號碼；貨物在途中需要注意的特殊事項；其他需要說稱、地址、電話號碼；貨物在途中需要注意的特殊事項；其他需要說明的特殊事項；運往美國商品的規(guī)定明的特殊事項；運往美國商品的規(guī)定 15件數(shù)件數(shù)No. of Pieces/RCP如各種貨物運價不同時，要分別填寫，總件數(shù)另行填寫如各種貨物運價不同時，要分別填寫，總件數(shù)另行填寫16毛重毛重Gross weight重量單位（重

55、量單位（kg/lbkg/lb）為）為“kgkg（公斤）（公斤）”，分別填寫時，另行填寫總重，分別填寫時，另行填寫總重量量17運價類別運價類別Rate Class 用用M、N、Q、C、R或或S分別代表起碼運費、分別代表起碼運費、45公斤以下普通貨物運價、公斤以下普通貨物運價、45公斤以上普通貨物公斤以上普通貨物運價、指定商品運價、附減運價（低于運價、指定商品運價、附減運價（低于45公斤以公斤以下普通貨物運價的等級運價）、附加運價（高于下普通貨物運價的等級運價）、附加運價（高于45公斤以下普通貨物運價的等級運價）。公斤以下普通貨物運價的等級運價）。18品名編號品名編號Commodity Item

56、Number 指定商品運價則填寫其商品編號：按指定商品運價則填寫其商品編號：按45公斤以公斤以下普通貨物運價的百分比收費的，則分別填寫具下普通貨物運價的百分比收費的，則分別填寫具體比例。體比例。19貨物品名及貨物品名及體積體積Nature and Quantity of Goods 貨物體積按長、寬、高的順序以貨物體積按長、寬、高的順序以cm （厘米）（厘米）為單位填寫最大的長、寬、高度。為單位填寫最大的長、寬、高度。20托運人或其托運人或其代理人簽字代理人簽字Signature of Shipper or his Agent 表示托運人同意承運人的裝運條款。表示托運人同意承運人的裝運條款。2

57、1運單簽發(fā)日運單簽發(fā)日期期Executed on（Date） 日期應為飛行日期，如貨運單在飛行日期前簽日期應為飛行日期，如貨運單在飛行日期前簽發(fā)，則應以飛行日期為貨物裝運期。發(fā)，則應以飛行日期為貨物裝運期。22承運人或其承運人或其代理人簽字代理人簽字Signature of Issuing Carrier or its Agent 有此簽字，航空貨運單才能生效。有此簽字，航空貨運單才能生效。 國際航空貨物運費二、公布的直達運價 一、計費質(zhì)量 三、非公布的直達航空運價 四、聲明價值附加費 五、其他附加費 一、計費質(zhì)量 所謂計費質(zhì)量就是據(jù)以計算運費的貨物質(zhì)量。航空公司規(guī)定計費質(zhì)量按實際質(zhì)量和體積質(zhì)

58、量兩者之中較高的一種統(tǒng)計。（一）實際質(zhì)量 v 實際質(zhì)量實際質(zhì)量是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重，是指一批貨物包括包裝在內(nèi)的實際總重，即毛重。凡質(zhì)量大而體積相對小的重貨物（如機即毛重。凡質(zhì)量大而體積相對小的重貨物（如機械、金屬零件等）用實際質(zhì)量作為計費質(zhì)量。械、金屬零件等）用實際質(zhì)量作為計費質(zhì)量。 v具體計算時，質(zhì)量不足具體計算時，質(zhì)量不足0.5公斤的按公斤的按0.5公斤計算，公斤計算，0.5公斤以上不足公斤以上不足1公斤時按公斤時按1公斤計算，不足公斤計算，不足1磅磅的按的按1磅計算。磅計算。 （二）體積質(zhì)量 輕泡貨物輕泡貨物以體積質(zhì)量作計費質(zhì)量，計算方法是：以體積質(zhì)量作計費質(zhì)量，計算方法是

59、： 分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位分別量出貨物的最長、最寬、最高的部分，單位為厘米或為厘米或英寸，測量數(shù)值四舍五入。英寸，測量數(shù)值四舍五入。 計算貨物的體積。計算貨物的體積。 將體積折合成千克或磅，即根據(jù)所使用的度量單將體積折合成千克或磅，即根據(jù)所使用的度量單位分別用位分別用體積值除以體積值除以6000立方厘米或立方厘米或366立方英寸，結(jié)果即為該貨物的立方英寸，結(jié)果即為該貨物的體積質(zhì)量，即：體積質(zhì)量，即：231體積質(zhì)量 = 最長最寬最高6000（或366） （三）集中托運貨物的計費質(zhì)量 在集中托運情況下，同一總運單下會有多在集中托運情況下，同一總運單下會有多件貨物，件貨物，其中有

60、重貨也有輕泡貨物，其計費質(zhì)量采用整批其中有重貨也有輕泡貨物，其計費質(zhì)量采用整批貨物的總實際質(zhì)量或總的體積質(zhì)量，按兩者中較貨物的總實際質(zhì)量或總的體積質(zhì)量，按兩者中較高的一個計算。高的一個計算。 二、公布的直達運價 公布的直達運價是指航空公司在運價本上公布的直達運價是指航空公司在運價本上直接直接注明承運人對由甲地運至乙地的貨物收取的一定金額。注明承運人對由甲地運至乙地的貨物收取的一定金額。 （一）普通貨物運價 v普通貨物運價普通貨物運價又稱一般貨物運價，是應用又稱一般貨物運價，是應用最為廣泛的最為廣泛的一種運價。當一批貨物不能適用等級貨物運價，也不一種運價。當一批貨物不能適用等級貨物運價，也不屬于