柴油機(jī)的潤(rùn)滑及冷卻

1、柴油機(jī)的潤(rùn)滑與冷卻柴油機(jī)的潤(rùn)滑與冷卻第一節(jié)第一節(jié) 潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑油添加劑潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑油添加劑第二節(jié)第二節(jié) 潤(rùn)潤(rùn) 滑滑第三節(jié)第三節(jié) 氣缸潤(rùn)滑氣缸潤(rùn)滑第四節(jié)第四節(jié) 曲柄箱油潤(rùn)滑曲柄箱油潤(rùn)滑第五節(jié)第五節(jié) 冷冷 卻卻第一節(jié)第一節(jié) 潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑油添加劑潤(rùn)滑油和潤(rùn)滑油添加劑n潤(rùn)滑油的性能指標(biāo)潤(rùn)滑油的性能指標(biāo)n潤(rùn)滑油添加劑潤(rùn)滑油添加劑n潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí)潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí)一、潤(rùn)滑油的性能指標(biāo)一、潤(rùn)滑油的性能指標(biāo)1.粘度和粘度指數(shù)粘度和粘度指數(shù)(VI)2.酸值和水溶性酸或堿酸值和水溶性酸或堿3.抗乳化度抗乳化度4.熱氧化安定性和抗氧化安定性熱氧化安定性和抗氧化安定性 5.腐蝕度腐蝕度6.總堿值總堿值7.浮游性浮游性

2、8.抗泡沫性抗泡沫性o上述指標(biāo)能反映出潤(rùn)滑油品質(zhì)的優(yōu)劣，在選擇上述指標(biāo)能反映出潤(rùn)滑油品質(zhì)的優(yōu)劣，在選擇和使用潤(rùn)滑油時(shí)有著重要作用。和使用潤(rùn)滑油時(shí)有著重要作用。o閃點(diǎn)、凝點(diǎn)、殘?zhí)?、灰分、機(jī)械雜質(zhì)和水分等與燃油性能指標(biāo)的含義相同這里閃點(diǎn)、凝點(diǎn)、殘?zhí)?、灰分、機(jī)械雜質(zhì)和水分等與燃油性能指標(biāo)的含義相同這里不作介紹。不作介紹。粘度和粘度指數(shù)粘度和粘度指數(shù)(VI)1）粘度：定義與燃油的相同。是滑油的最重要指標(biāo)。在很大程度上決）粘度：定義與燃油的相同。是滑油的最重要指標(biāo)。在很大程度上決定著兩個(gè)摩擦表面間楔形油膜的形成。定著兩個(gè)摩擦表面間楔形油膜的形成。o潤(rùn)滑油按粘度進(jìn)行分類(lèi)潤(rùn)滑油按粘度進(jìn)行分類(lèi)SAE分類(lèi)法按粘

3、度分成分類(lèi)法按粘度分成10個(gè)等級(jí)；個(gè)等級(jí)；ISO VG按按40時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度cSt的數(shù)值分成的數(shù)值分成18個(gè)等級(jí)個(gè)等級(jí)2）滑油的粘溫特性：滑油的粘度隨溫度的升高而降低，這種性能稱(chēng)滑）滑油的粘溫特性：滑油的粘度隨溫度的升高而降低，這種性能稱(chēng)滑油的粘溫特性。油的粘溫特性。3）粘度指數(shù)）粘度指數(shù)(VI)：u我國(guó)：用粘度比。我國(guó)：用粘度比。它是該滑油在它是該滑油在50和和100時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度的比值。時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度的比值。規(guī)定溫度范圍內(nèi)粘度變化小，質(zhì)量好，粘度比?。ㄒ?guī)定溫度范圍內(nèi)粘度變化小，質(zhì)量好，粘度比?。p小接近減小接近1）u國(guó)外，通常用粘度指數(shù)國(guó)外，通常用粘度指數(shù)(VI)來(lái)說(shuō)明滑油的粘溫特性

4、。來(lái)說(shuō)明滑油的粘溫特性。它是通過(guò)與兩種標(biāo)準(zhǔn)油相比較而得出的。一種是美國(guó)賓夕法尼亞它是通過(guò)與兩種標(biāo)準(zhǔn)油相比較而得出的。一種是美國(guó)賓夕法尼亞石蠟基原油，令其為石蠟基原油，令其為100；另一種是墨西哥灣沿岸環(huán)烷基原油，；另一種是墨西哥灣沿岸環(huán)烷基原油，令其為令其為0。潤(rùn)滑油粘度指數(shù)的物理意義：粘度隨溫度變化小。最好的石蠟油粘度潤(rùn)滑油粘度指數(shù)的物理意義：粘度隨溫度變化小。最好的石蠟油粘度指數(shù)可達(dá)指數(shù)可達(dá)124，加入增粘劑后則可達(dá)，加入增粘劑后則可達(dá)200以上。以上。高粘度指數(shù)：高粘度指數(shù)：80以上；低以上；低粘度指數(shù)：小于粘度指數(shù)：小于35；中間粘度指數(shù)：；中間粘度指數(shù)：3580。粘溫特性好，則。粘溫

5、特性好，則VI變化是變化是增大接近增大接近100n燃油粘溫特性好：表示粘度隨溫度變化大燃油粘溫特性好：表示粘度隨溫度變化大酸值和水溶性酸或堿酸值和水溶性酸或堿n滑油中的酸可分為有機(jī)酸和無(wú)機(jī)酸兩種?；椭械乃峥煞譃橛袡C(jī)酸和無(wú)機(jī)酸兩種。在使用過(guò)程中它們均增加。在使用過(guò)程中它們均增加。u有機(jī)酸含量小時(shí)，對(duì)金屬無(wú)多大腐蝕作用，反而能增加滑油的油性以保持有機(jī)酸含量小時(shí)，對(duì)金屬無(wú)多大腐蝕作用，反而能增加滑油的油性以保持較好的邊界潤(rùn)滑性能。當(dāng)其含量較多時(shí)，它就會(huì)對(duì)一些軸承材料特別是較好的邊界潤(rùn)滑性能。當(dāng)其含量較多時(shí)，它就會(huì)對(duì)一些軸承材料特別是鉛鉛產(chǎn)生腐蝕作用。有機(jī)酸來(lái)源：產(chǎn)生腐蝕作用。有機(jī)酸來(lái)源：u原存于石

6、油中的，在精制時(shí)沒(méi)有全部除去原存于石油中的，在精制時(shí)沒(méi)有全部除去u加入了呈酸性的抗氧、抗腐添加劑加入了呈酸性的抗氧、抗腐添加劑u自身氧化而產(chǎn)生（使用中的滑油）自身氧化而產(chǎn)生（使用中的滑油）u無(wú)機(jī)酸指硫酸無(wú)機(jī)酸指硫酸，它對(duì)金屬有強(qiáng)烈腐蝕作用，滑油中不允許有硫酸存在，它對(duì)金屬有強(qiáng)烈腐蝕作用，滑油中不允許有硫酸存在新鮮滑油中的硫酸是在精制過(guò)程中經(jīng)酸洗與中和后殘留下來(lái)的新鮮滑油中的硫酸是在精制過(guò)程中經(jīng)酸洗與中和后殘留下來(lái)的使用中的滑油由于含硫燃油的燃燒產(chǎn)物漏入曲軸箱使用中的滑油由于含硫燃油的燃燒產(chǎn)物漏入曲軸箱n我國(guó)我國(guó)u“酸值酸值”表示滑油中表示滑油中有機(jī)酸有機(jī)酸含量：用中和含量：用中和1g滑油中的酸

7、所需要的氫氧化鉀滑油中的酸所需要的氫氧化鉀毫克數(shù)來(lái)表示，單位為毫克數(shù)來(lái)表示，單位為mgKOH/g。u“水溶性酸堿水溶性酸堿”表示表示無(wú)機(jī)酸或強(qiáng)堿無(wú)機(jī)酸或強(qiáng)堿的有無(wú)。指能溶于水的的有無(wú)。指能溶于水的無(wú)機(jī)酸無(wú)機(jī)酸(強(qiáng)酸強(qiáng)酸)及低及低分子有機(jī)酸分子有機(jī)酸，這種酸幾乎對(duì)所有金屬都有腐蝕作用；，這種酸幾乎對(duì)所有金屬都有腐蝕作用；l“水溶性酸水溶性酸” “水溶性堿水溶性堿”指在油品加工時(shí)堿洗剩余物或貯存中污染指在油品加工時(shí)堿洗剩余物或貯存中污染而生成的，而生成的， “水溶性酸或堿水溶性酸或堿”只說(shuō)明油品呈酸性或堿性，僅用于定性只說(shuō)明油品呈酸性或堿性，僅用于定性檢查。檢查。l有機(jī)酸有機(jī)酸和水溶性酸或堿，和水

8、溶性酸或堿，對(duì)軸承材料鉛腐蝕作用最大對(duì)軸承材料鉛腐蝕作用最大n國(guó)外國(guó)外u用總酸值用總酸值TAN(Total Acid Number)表示有機(jī)酸和無(wú)機(jī)酸的總和表示有機(jī)酸和無(wú)機(jī)酸的總和u用用強(qiáng)酸值強(qiáng)酸值SAN(Strong Acid Number)單獨(dú)表示單獨(dú)表示無(wú)機(jī)酸無(wú)機(jī)酸的含量，單位為的含量，單位為mgKOH/g?？谷榛瓤谷榛?.海水或淡水漏入滑油經(jīng)攪拌后使滑油形海水或淡水漏入滑油經(jīng)攪拌后使滑油形成乳濁液并生成泡沫，這個(gè)過(guò)程叫乳化。成乳濁液并生成泡沫，這個(gè)過(guò)程叫乳化。u乳濁液影響潤(rùn)滑性能，加速滑油變質(zhì)，乳濁液影響潤(rùn)滑性能，加速滑油變質(zhì)，并在兩相界面上吸附機(jī)械雜質(zhì)，污損摩并在兩相界面上吸附機(jī)

9、械雜質(zhì)，污損摩擦表面，加劇部件磨損。擦表面，加劇部件磨損。2.滑油的抗乳化度系指滑油在乳化后自動(dòng)滑油的抗乳化度系指滑油在乳化后自動(dòng)分層分層(油層和水層油層和水層)所需的時(shí)間所需的時(shí)間(min)，即，即滑油的破乳化時(shí)間。破乳化時(shí)間短，抗滑油的破乳化時(shí)間。破乳化時(shí)間短，抗乳化度就好，反之則差。乳化度就好，反之則差。熱氧化安定性和抗氧化安定性熱氧化安定性和抗氧化安定性 1.兩個(gè)指標(biāo)都用來(lái)衡量滑油在使用條件下抵抗空氣氧化兩個(gè)指標(biāo)都用來(lái)衡量滑油在使用條件下抵抗空氣氧化的能力，只是試驗(yàn)方法和應(yīng)用對(duì)象不同。的能力，只是試驗(yàn)方法和應(yīng)用對(duì)象不同。2.熱氧化安定性熱氧化安定性屬于屬于薄油層薄油層在在高溫條件高溫條

10、件下氧化試驗(yàn)，用下氧化試驗(yàn)，用氧化形成漆膜所需時(shí)間氧化形成漆膜所需時(shí)間(min)來(lái)表示。來(lái)表示。u我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用巴包克法巴包克法，系指在規(guī)定的高溫，系指在規(guī)定的高溫250條件下，空氣自由流過(guò)薄油層試驗(yàn)油，測(cè)定試條件下，空氣自由流過(guò)薄油層試驗(yàn)油，測(cè)定試驗(yàn)油由氧化而生成驗(yàn)油由氧化而生成50%的漆狀物所需時(shí)間的漆狀物所需時(shí)間(min)，用此，用此時(shí)間來(lái)評(píng)定試驗(yàn)油的熱氧化安定性。時(shí)間來(lái)評(píng)定試驗(yàn)油的熱氧化安定性。u這種試驗(yàn)方法是這種試驗(yàn)方法是模擬氣缸壁上的油膜工作條件，適用模擬氣缸壁上的油膜工作條件，適用于柴油機(jī)潤(rùn)滑油。于柴油機(jī)潤(rùn)滑油。3.抗氧化安定性抗氧化安定性屬于屬于較低溫度較低溫

11、度條件下的條件下的厚油層厚油層氧化試驗(yàn)，氧化試驗(yàn)，用氧化后生成的沉淀物酸值來(lái)表示。用氧化后生成的沉淀物酸值來(lái)表示。u按我國(guó)規(guī)定系指在按我國(guó)規(guī)定系指在125條件下，向試驗(yàn)油中通入一條件下，向試驗(yàn)油中通入一定流速的空氣或純氧定流速的空氣或純氧4h或或8h，分別測(cè)定試驗(yàn)油氧化后，分別測(cè)定試驗(yàn)油氧化后生成的沉淀物生成的沉淀物(%)和酸值和酸值(mgKOH/g)。如氧化后沉淀。如氧化后沉淀物少，酸值小，則試驗(yàn)油的抗氧化安定性好。物少，酸值小，則試驗(yàn)油的抗氧化安定性好。u這種試驗(yàn)方法模擬這種試驗(yàn)方法模擬液壓系統(tǒng)中滑油的工作條件，故用液壓系統(tǒng)中滑油的工作條件，故用于液壓油和透平油等品種于液壓油和透平油等品種

12、。腐蝕度腐蝕度1.腐蝕度用來(lái)衡量腐蝕度用來(lái)衡量高溫條件下高溫條件下工作的滑油在與工作的滑油在與氧氣充分接觸時(shí)，對(duì)金屬氧氣充分接觸時(shí)，對(duì)金屬(鉛鉛)的腐蝕程度。它的腐蝕程度。它是柴油機(jī)滑潤(rùn)油的一個(gè)重要指標(biāo)。是柴油機(jī)滑潤(rùn)油的一個(gè)重要指標(biāo)。u現(xiàn)代柴油機(jī)中的銅、鉛等合金軸承材料對(duì)腐蝕十現(xiàn)代柴油機(jī)中的銅、鉛等合金軸承材料對(duì)腐蝕十分敏感，只要滑油中有少量酸就能?chē)?yán)重腐蝕軸承。分敏感，只要滑油中有少量酸就能?chē)?yán)重腐蝕軸承。u我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定腐蝕度試驗(yàn)用我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定腐蝕度試驗(yàn)用“品克維奇品克維奇”法，即法，即把試油加熱到把試油加熱到140，用特制的一定面積的金屬，用特制的一定面積的金屬片以每分鐘片以每分鐘1516次的

13、速度交替地浸在油中和露次的速度交替地浸在油中和露置在空氣中，經(jīng)過(guò)置在空氣中，經(jīng)過(guò)50h后，測(cè)定金屬片減少的重后，測(cè)定金屬片減少的重量量(g/m2)。金屬片減少重量越大，滑油的腐蝕性。金屬片減少重量越大，滑油的腐蝕性越強(qiáng)，品質(zhì)越差。越強(qiáng)，品質(zhì)越差?？倝A值總堿值n總堿值總堿值TBN(Total Base Number)表示滑油堿性的高低。表示滑油堿性的高低。單位單位mgKOH/g。表示。表示1g滑油中所含堿性物質(zhì)相當(dāng)于氫滑油中所含堿性物質(zhì)相當(dāng)于氫氧化鉀的毫克數(shù)。氧化鉀的毫克數(shù)。n天然礦物油本身無(wú)堿性，只有加入天然礦物油本身無(wú)堿性，只有加入堿性添加劑（如清堿性添加劑（如清凈分散劑）凈分散劑）后才呈現(xiàn)

14、堿性。后才呈現(xiàn)堿性。n使用過(guò)程中，由于添加劑的損耗，總堿值會(huì)逐漸降低。使用過(guò)程中，由于添加劑的損耗，總堿值會(huì)逐漸降低。而總酸值會(huì)增加。而總酸值會(huì)增加。n消除缸套內(nèi)表面低溫腐蝕的性能指標(biāo)是消除缸套內(nèi)表面低溫腐蝕的性能指標(biāo)是TBN浮游性浮游性1.浮游性表示含添加劑滑油清洗零件表面浮游性表示含添加劑滑油清洗零件表面膠質(zhì)炭渣，使之分散為小顆粒而懸浮攜膠質(zhì)炭渣，使之分散為小顆粒而懸浮攜帶的能力。帶的能力。2.通常是在專(zhuān)用試驗(yàn)機(jī)上在規(guī)定條件下進(jìn)通常是在專(zhuān)用試驗(yàn)機(jī)上在規(guī)定條件下進(jìn)行一定時(shí)間的試驗(yàn)，然后根據(jù)活塞的漆行一定時(shí)間的試驗(yàn)，然后根據(jù)活塞的漆膜情況，按膜情況，按06七個(gè)級(jí)別進(jìn)行評(píng)定。七個(gè)級(jí)別進(jìn)行評(píng)定。0

15、級(jí)為活塞非常清潔，沒(méi)有漆膜形成；級(jí)為活塞非常清潔，沒(méi)有漆膜形成；6級(jí)為嚴(yán)重臟污，活塞完全為漆膜覆蓋。級(jí)為嚴(yán)重臟污，活塞完全為漆膜覆蓋?？古菽钥古菽?.抗泡沫性表示在規(guī)定試驗(yàn)儀器內(nèi)以專(zhuān)用抗泡沫性表示在規(guī)定試驗(yàn)儀器內(nèi)以專(zhuān)用泡沫頭并通入一定數(shù)量的空氣，測(cè)量試泡沫頭并通入一定數(shù)量的空氣，測(cè)量試驗(yàn)油的起泡沫體積和消泡沫時(shí)間。驗(yàn)油的起泡沫體積和消泡沫時(shí)間。2.滑油在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受激烈攪動(dòng)，使空氣混入滑油在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)受激烈攪動(dòng)，使空氣混入油中形成泡沫，泡沫過(guò)多除油中形成泡沫，泡沫過(guò)多除損失滑油損失滑油外，外，還會(huì)使油泵和軸承引起還會(huì)使油泵和軸承引起空泡腐蝕，潤(rùn)滑空泡腐蝕，潤(rùn)滑效能降低，造成軸承燒毀。效能降低，造成

16、軸承燒毀。二、潤(rùn)滑油添加劑二、潤(rùn)滑油添加劑1.使用的目的使用的目的2.主要作用主要作用 3.常用的添加劑常用的添加劑 1） 清凈分散劑清凈分散劑(清凈浮游添加劑清凈浮游添加劑) 2） 油性劑、極壓劑油性劑、極壓劑(抗磨劑抗磨劑) 3） 粘度指數(shù)改進(jìn)劑和增粘劑粘度指數(shù)改進(jìn)劑和增粘劑 4） 消泡劑消泡劑 5） 降凝劑降凝劑(降傾點(diǎn)劑降傾點(diǎn)劑) 6） 防銹添加劑和抗腐蝕劑防銹添加劑和抗腐蝕劑 使用的目的使用的目的n隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度的提高和劣質(zhì)燃油的使隨著柴油機(jī)強(qiáng)化程度的提高和劣質(zhì)燃油的使用，滑油的工作條件愈來(lái)愈差，直鏈純礦物用，滑油的工作條件愈來(lái)愈差，直鏈純礦物油已不能滿(mǎn)足柴油機(jī)的工作需要。油已不

17、能滿(mǎn)足柴油機(jī)的工作需要。n近幾十年來(lái)，隨著化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，多種添近幾十年來(lái)，隨著化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，多種添加劑被加入到純礦物油加劑被加入到純礦物油(基礎(chǔ)油基礎(chǔ)油)中，形成了一中，形成了一種由基油和添加劑組成的新型油品。種由基油和添加劑組成的新型油品。n所謂添加劑系指凡是能改善和提高石油產(chǎn)品所謂添加劑系指凡是能改善和提高石油產(chǎn)品的質(zhì)量和給予新的性質(zhì)，以滿(mǎn)足使用及貯存的質(zhì)量和給予新的性質(zhì)，以滿(mǎn)足使用及貯存性能的要求而添加的少量物質(zhì)。性能的要求而添加的少量物質(zhì)。主要作用主要作用 (1)減少發(fā)動(dòng)機(jī)部件上有害沉積物的形成和聚積。減少發(fā)動(dòng)機(jī)部件上有害沉積物的形成和聚積。(2)中和酸性物質(zhì)，減少其對(duì)設(shè)備的腐蝕。

18、中和酸性物質(zhì)，減少其對(duì)設(shè)備的腐蝕。(3)防止設(shè)備及部件受到銹蝕。防止設(shè)備及部件受到銹蝕。(4)減少設(shè)備及部件的摩擦和磨損，延長(zhǎng)設(shè)備及部件減少設(shè)備及部件的摩擦和磨損，延長(zhǎng)設(shè)備及部件的使用壽命。的使用壽命。(5)使?jié)櫥瑒┑难趸蜔岱纸庋泳?，延長(zhǎng)其使用壽命。使?jié)櫥瑒┑难趸蜔岱纸庋泳?，延長(zhǎng)其使用壽命。(6)改變潤(rùn)滑劑的物理性質(zhì)，如：提高其粘度指數(shù)，改變潤(rùn)滑劑的物理性質(zhì)，如：提高其粘度指數(shù)，改善粘溫性能；降低其傾點(diǎn)，改善低溫使用性改善粘溫性能；降低其傾點(diǎn)，改善低溫使用性能；減少泡沫形成等。能；減少泡沫形成等。 清凈分散劑清凈分散劑(清凈浮游添加劑清凈浮游添加劑) n清凈性添加劑清凈性添加劑：防止高溫時(shí)

19、生成漆膜防止高溫時(shí)生成漆膜的添加劑的添加劑n分散劑分散劑：防止低溫時(shí)生成油泥沉淀物防止低溫時(shí)生成油泥沉淀物的添加劑。的添加劑。n清凈分散劑：我國(guó)是對(duì)清凈分散劑：我國(guó)是對(duì)清凈性添加劑和分散劑的清凈性添加劑和分散劑的統(tǒng)稱(chēng)統(tǒng)稱(chēng)n作用：作用：u洗滌與懸浮洗滌與懸浮。能夠使沉積在部件上的碳煙顆粒和瀝青樹(shù)。能夠使沉積在部件上的碳煙顆粒和瀝青樹(shù)脂狀物呈分散懸浮狀態(tài)而被循環(huán)的滑油帶走，降低積炭脂狀物呈分散懸浮狀態(tài)而被循環(huán)的滑油帶走，降低積炭和油泥；保持部件清潔和防止系統(tǒng)堵塞。和油泥；保持部件清潔和防止系統(tǒng)堵塞。u中和酸性物質(zhì)中和酸性物質(zhì)抑制銹蝕抑制銹蝕。添加劑為。添加劑為堿性堿性，既可以，既可以控制控制油油因

20、氧化而形成的因氧化而形成的有機(jī)酸有機(jī)酸，又可，又可中和中和進(jìn)入曲軸箱的產(chǎn)物形進(jìn)入曲軸箱的產(chǎn)物形成的成的無(wú)機(jī)酸無(wú)機(jī)酸，起到，起到抑制銹蝕抑制銹蝕的作用。是的作用。是氣缸油氣缸油中的重要中的重要添加劑。添加劑。 油性劑、極壓劑油性劑、極壓劑(抗磨劑抗磨劑) n油性劑、極壓劑都能在邊界潤(rùn)滑條件下起到油性劑、極壓劑都能在邊界潤(rùn)滑條件下起到減磨作用減磨作用，但它們的作用機(jī)理不同。，但它們的作用機(jī)理不同。u油性劑油性劑是帶有是帶有極性基團(tuán)極性基團(tuán)的活性物質(zhì)，它能定向地的活性物質(zhì)，它能定向地吸附在金屬表面上形成不易破壞的吸附在金屬表面上形成不易破壞的邊界吸附薄膜邊界吸附薄膜，以降低磨損，常用的油性劑有硫化鯨

21、魚(yú)油、硫化以降低磨損，常用的油性劑有硫化鯨魚(yú)油、硫化棉子油等；棉子油等；u極壓劑極壓劑能能在高溫和高負(fù)荷下在高溫和高負(fù)荷下分解產(chǎn)生分解產(chǎn)生活性化合物活性化合物，在金屬表面生成低熔點(diǎn)化合物，形成在金屬表面生成低熔點(diǎn)化合物，形成反應(yīng)薄膜反應(yīng)薄膜，有有減少摩擦、防止擦傷、降低磨損、加強(qiáng)油膜承減少摩擦、防止擦傷、降低磨損、加強(qiáng)油膜承載能力的作用載能力的作用。其主要組成為含氯、硫、磷的。其主要組成為含氯、硫、磷的有有機(jī)化合物機(jī)化合物，如硫氯化石蠟、磷酸脂等。，如硫氯化石蠟、磷酸脂等。粘度指數(shù)改進(jìn)劑和增粘劑粘度指數(shù)改進(jìn)劑和增粘劑 n這類(lèi)添加劑可這類(lèi)添加劑可提高基礎(chǔ)油的粘度提高基礎(chǔ)油的粘度，并改善其，并改善

22、其粘溫特性，粘溫特性，提高其粘度指數(shù)提高其粘度指數(shù)。n加入這類(lèi)添加劑的滑油稱(chēng)稠化機(jī)油。加入這類(lèi)添加劑的滑油稱(chēng)稠化機(jī)油。n稠化機(jī)油在低溫時(shí)可使粘度增加不多，而在高溫稠化機(jī)油在低溫時(shí)可使粘度增加不多，而在高溫時(shí)變稠，以滿(mǎn)足柴油機(jī)冬夏兩季的不同需要。如時(shí)變稠，以滿(mǎn)足柴油機(jī)冬夏兩季的不同需要。如對(duì)救生艇柴油機(jī)冬季起動(dòng)溫度為對(duì)救生艇柴油機(jī)冬季起動(dòng)溫度為-30，正常運(yùn)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)后氣缸溫度可達(dá)轉(zhuǎn)后氣缸溫度可達(dá)200。n增粘劑不僅起到改進(jìn)潤(rùn)滑劑的流體力學(xué)特性的作增粘劑不僅起到改進(jìn)潤(rùn)滑劑的流體力學(xué)特性的作用，還用來(lái)改進(jìn)潤(rùn)滑劑的吸附能力。其組成多為用，還用來(lái)改進(jìn)潤(rùn)滑劑的吸附能力。其組成多為油溶性的鏈狀高分子有機(jī)化

23、合物，如聚甲基丙烯油溶性的鏈狀高分子有機(jī)化合物，如聚甲基丙烯酸脂和聚異丁烯等。酸脂和聚異丁烯等。消泡劑消泡劑 n消泡劑可以降低泡沫的表面張力，抑制消泡劑可以降低泡沫的表面張力，抑制泡沫的發(fā)生并使形成的氣泡破裂和消失，泡沫的發(fā)生并使形成的氣泡破裂和消失，防止生成穩(wěn)定的泡沫，如二甲基硅油等。防止生成穩(wěn)定的泡沫，如二甲基硅油等。降凝劑降凝劑(降傾點(diǎn)劑降傾點(diǎn)劑) n降凝劑并不改變石蠟析出的溫度，只改降凝劑并不改變石蠟析出的溫度，只改變石蠟結(jié)構(gòu)。它變石蠟結(jié)構(gòu)。它吸附在油中石蠟結(jié)晶表吸附在油中石蠟結(jié)晶表面上面上，使之僅能生成微小結(jié)晶，使之僅能生成微小結(jié)晶，防止形防止形成結(jié)晶網(wǎng)成結(jié)晶網(wǎng)，從而改變低溫流動(dòng)性，

24、降低，從而改變低溫流動(dòng)性，降低油品的凝點(diǎn)。常用的有長(zhǎng)鏈烷基萘等。油品的凝點(diǎn)。常用的有長(zhǎng)鏈烷基萘等。 防銹添加劑和抗腐蝕劑防銹添加劑和抗腐蝕劑 n防銹劑防銹劑的作用是依靠其自身具有的極性，的作用是依靠其自身具有的極性，吸附吸附在金屬和油的界面上形成保護(hù)層，在金屬和油的界面上形成保護(hù)層，防止水與金屬接觸生銹。防止水與金屬接觸生銹。n抗腐蝕劑抗腐蝕劑保護(hù)有色金屬保護(hù)有色金屬如軸承合金表面，如軸承合金表面，使其不受油氧化和燃?xì)猱a(chǎn)生的腐蝕，并使其不受油氧化和燃?xì)猱a(chǎn)生的腐蝕，并能中和這些酸。能中和這些酸。三、潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí)三、潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí) 1.API分類(lèi)法：按分類(lèi)法：按油品質(zhì)量油品質(zhì)量和適用和適用機(jī)

25、型特點(diǎn)機(jī)型特點(diǎn)把滑把滑油分為四個(gè)質(zhì)量等級(jí)：油分為四個(gè)質(zhì)量等級(jí)： 1） CA級(jí)級(jí)2） CB級(jí)級(jí)3） CC級(jí)級(jí)4） CD級(jí)級(jí)5） CE級(jí)級(jí)nAPI分類(lèi)法：美國(guó)分類(lèi)法：美國(guó)SAE、ASTM和和API三方聯(lián)合公三方聯(lián)合公布的一種質(zhì)量分類(lèi)方法布的一種質(zhì)量分類(lèi)方法n船用氣缸油和大功率中速機(jī)兩用油船用氣缸油和大功率中速機(jī)兩用油CAn輕載荷輕載荷柴油機(jī)潤(rùn)滑油。柴油機(jī)潤(rùn)滑油。n使用優(yōu)質(zhì)燃料并在使用優(yōu)質(zhì)燃料并在溫和到中等程度溫和到中等程度條件條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)使用，在下運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)使用，在非增壓非增壓和和優(yōu)質(zhì)優(yōu)質(zhì)燃料燃料條件下具有抗軸承腐蝕和防止高溫條件下具有抗軸承腐蝕和防止高溫生成沉淀物生成沉淀物(漆膜、積炭漆

26、膜、積炭)的性能。的性能。CBn一般負(fù)載的柴油機(jī)潤(rùn)滑油。一般負(fù)載的柴油機(jī)潤(rùn)滑油。n用于用于溫和到中等條件溫和到中等條件下運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)。下運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)。在在非增壓非增壓和使用和使用含硫燃油含硫燃油時(shí)，具有抗軸時(shí)，具有抗軸承腐蝕和防高溫下形成沉淀物的性能。承腐蝕和防高溫下形成沉淀物的性能。n常用于常用于十字頭式柴油機(jī)的曲柄箱潤(rùn)滑十字頭式柴油機(jī)的曲柄箱潤(rùn)滑。CCn中等負(fù)載中等負(fù)載柴油機(jī)潤(rùn)滑油。柴油機(jī)潤(rùn)滑油。n用于用于中等到苛刻條件中等到苛刻條件下工作的下工作的高增壓柴高增壓柴油機(jī)油機(jī)。具有防高溫形成沉積物和防銹防。具有防高溫形成沉積物和防銹防腐蝕的性能。腐蝕的性能。CDn重載荷重載荷柴油機(jī)潤(rùn)滑油。柴

27、油機(jī)潤(rùn)滑油。n用于用于增壓、高速、高功率增壓、高速、高功率并要求能非常并要求能非常有效地抑制磨損和防止形成沉積物的柴有效地抑制磨損和防止形成沉積物的柴油機(jī)。油機(jī)。n在使用在使用各種質(zhì)量燃油各種質(zhì)量燃油的的增壓柴油機(jī)增壓柴油機(jī)中具中具有抗軸承腐蝕和防高溫形成沉積物的性有抗軸承腐蝕和防高溫形成沉積物的性能。常用于能。常用于筒形活塞式柴油機(jī)的曲柄箱筒形活塞式柴油機(jī)的曲柄箱潤(rùn)滑潤(rùn)滑。CEn由于高增壓柴油機(jī)的發(fā)展，使用由于高增壓柴油機(jī)的發(fā)展，使用CD級(jí)級(jí)油已不能滿(mǎn)足要求，近年來(lái)又研制出比油已不能滿(mǎn)足要求，近年來(lái)又研制出比CD級(jí)更高的油品，但還未正式命名為級(jí)更高的油品，但還未正式命名為CE級(jí)。級(jí)。 船用氣

28、缸油和大功率中速機(jī)兩用油船用氣缸油和大功率中速機(jī)兩用油n仍由各石油公司自行研制，自行評(píng)定，仍由各石油公司自行研制，自行評(píng)定，尚無(wú)統(tǒng)一規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。尚無(wú)統(tǒng)一規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。 第二節(jié)第二節(jié) 潤(rùn)潤(rùn) 滑滑n潤(rùn)滑的作用潤(rùn)滑的作用n潤(rùn)滑的分類(lèi)：按表面潤(rùn)滑情況分潤(rùn)滑的分類(lèi)：按表面潤(rùn)滑情況分u液體潤(rùn)滑液體潤(rùn)滑 u混合潤(rùn)滑混合潤(rùn)滑 u邊界潤(rùn)滑邊界潤(rùn)滑n形成液體潤(rùn)滑的方法：據(jù)產(chǎn)生液膜形成液體潤(rùn)滑的方法：據(jù)產(chǎn)生液膜的方式分的方式分u液體動(dòng)壓潤(rùn)滑液體動(dòng)壓潤(rùn)滑u液體靜壓潤(rùn)滑液體靜壓潤(rùn)滑u彈性液體動(dòng)壓潤(rùn)滑彈性液體動(dòng)壓潤(rùn)滑潤(rùn)滑的作用潤(rùn)滑的作用n減磨作用減磨作用。在相互運(yùn)動(dòng)表面保持一層油膜以減小摩擦。這是潤(rùn)滑。在相互運(yùn)動(dòng)表面保持一層油

29、膜以減小摩擦。這是潤(rùn)滑的主要作用。的主要作用。n冷卻作用冷卻作用。帶走兩運(yùn)動(dòng)表面因摩擦而產(chǎn)生的熱量以及外界傳來(lái)的。帶走兩運(yùn)動(dòng)表面因摩擦而產(chǎn)生的熱量以及外界傳來(lái)的熱量，保證工作表面的適當(dāng)溫度。熱量，保證工作表面的適當(dāng)溫度。n清潔作用清潔作用。沖洗運(yùn)動(dòng)表面的污染物和磨粒以保持工作表面清潔。沖洗運(yùn)動(dòng)表面的污染物和磨粒以保持工作表面清潔。n密封作用密封作用。形成的油膜同時(shí)可起密封作用。如活塞與缸套間的油。形成的油膜同時(shí)可起密封作用。如活塞與缸套間的油膜除起到潤(rùn)滑作用外，還有助于密封燃燒室空間。膜除起到潤(rùn)滑作用外，還有助于密封燃燒室空間。n防腐作用防腐作用。形成的油膜覆蓋在金屬表面使空氣不能與金屬表面接

30、。形成的油膜覆蓋在金屬表面使空氣不能與金屬表面接觸，防止銹蝕。觸，防止銹蝕。n降噪作用降噪作用。形成的油膜可起到緩沖作用，避免兩表面直接接觸，。形成的油膜可起到緩沖作用，避免兩表面直接接觸，減輕振動(dòng)與噪聲減輕振動(dòng)與噪聲 n傳遞動(dòng)力作用傳遞動(dòng)力作用。如推力軸承中推力塊與推力環(huán)之間。如推力軸承中推力塊與推力環(huán)之間 的油膜的油膜n在柴油機(jī)中，潤(rùn)滑是一個(gè)重要的問(wèn)題。由于潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致重大在柴油機(jī)中，潤(rùn)滑是一個(gè)重要的問(wèn)題。由于潤(rùn)滑不良而導(dǎo)致重大事故發(fā)生的例子是很多的。因此，必須保證柴油機(jī)的良好潤(rùn)滑。事故發(fā)生的例子是很多的。因此，必須保證柴油機(jī)的良好潤(rùn)滑。液體潤(rùn)滑或全液膜潤(rùn)滑液體潤(rùn)滑或全液膜潤(rùn)滑n定義：兩

31、運(yùn)動(dòng)表面被一層厚度在定義：兩運(yùn)動(dòng)表面被一層厚度在1.52 m以上的油膜完全隔開(kāi)，以上的油膜完全隔開(kāi)，由液膜的壓力來(lái)平衡外載荷的潤(rùn)由液膜的壓力來(lái)平衡外載荷的潤(rùn)滑方式。如主軸承滑方式。如主軸承main bearing，如圖中的狀態(tài)如圖中的狀態(tài) n特點(diǎn)：特點(diǎn)：u潤(rùn)滑性能取決于滑油的粘度而與潤(rùn)滑性能取決于滑油的粘度而與兩表面的材料無(wú)關(guān)。兩表面的材料無(wú)關(guān)。u摩擦只發(fā)生在油膜內(nèi)，摩擦阻力摩擦只發(fā)生在油膜內(nèi)，摩擦阻力低磨損小。低磨損小。(表面疲勞磨損、氣蝕表面疲勞磨損、氣蝕及流體侵蝕除外及流體侵蝕除外)。n油膜建立方式油膜建立方式 ：靜壓潤(rùn)滑和液：靜壓潤(rùn)滑和液體動(dòng)壓潤(rùn)滑體動(dòng)壓潤(rùn)滑Stribeck曲線(xiàn)及潤(rùn)滑狀

32、態(tài)混合潤(rùn)滑或半液膜潤(rùn)滑混合潤(rùn)滑或半液膜潤(rùn)滑n摩擦表面同時(shí)存在著液體潤(rùn)滑和摩擦表面同時(shí)存在著液體潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑（半干摩擦）邊界潤(rùn)滑（半干摩擦） n或同時(shí)存在著干摩擦和半干摩擦或同時(shí)存在著干摩擦和半干摩擦n它可能是暫時(shí)的，也可能是持久它可能是暫時(shí)的，也可能是持久的。如的。如十字頭滑塊與導(dǎo)板之間的十字頭滑塊與導(dǎo)板之間的潤(rùn)滑和潤(rùn)滑和氣缸潤(rùn)滑氣缸潤(rùn)滑。如圖狀態(tài)。如圖狀態(tài) Stribeck曲線(xiàn)及潤(rùn)滑狀態(tài)邊界潤(rùn)滑或薄膜潤(rùn)滑邊界潤(rùn)滑或薄膜潤(rùn)滑n定義：兩運(yùn)動(dòng)表面間被厚度在定義：兩運(yùn)動(dòng)表面間被厚度在0.1 m以下的邊界油膜分開(kāi)所形成的潤(rùn)滑。以下的邊界油膜分開(kāi)所形成的潤(rùn)滑。n特性：特性：u兩運(yùn)動(dòng)表面被一種具有分層結(jié)

33、構(gòu)和潤(rùn)滑兩運(yùn)動(dòng)表面被一種具有分層結(jié)構(gòu)和潤(rùn)滑性能的性能的薄膜薄膜隔開(kāi)。在此情況下，就會(huì)發(fā)隔開(kāi)。在此情況下，就會(huì)發(fā)生金屬與金屬的摩擦，因而產(chǎn)生了零件生金屬與金屬的摩擦，因而產(chǎn)生了零件的相互磨損，如的相互磨損，如氣缸上部的潤(rùn)滑氣缸上部的潤(rùn)滑。如圖。如圖中狀態(tài)中狀態(tài) u在邊界潤(rùn)滑中其界面的在邊界潤(rùn)滑中其界面的潤(rùn)滑性能潤(rùn)滑性能主要主要取取決于薄膜的性質(zhì)決于薄膜的性質(zhì)而與滑油的粘度無(wú)關(guān)。而與滑油的粘度無(wú)關(guān)。u其界面的摩擦系數(shù)只取決于摩擦表面和其界面的摩擦系數(shù)只取決于摩擦表面和邊界膜的結(jié)構(gòu)。邊界膜的結(jié)構(gòu)。u邊界膜的結(jié)構(gòu)形式有邊界膜的結(jié)構(gòu)形式有吸附膜（物理、吸附膜（物理、化學(xué)吸附膜）和化學(xué)反應(yīng)膜（包化學(xué)吸附膜

34、）和化學(xué)反應(yīng)膜（包括氧化膜）括氧化膜）Stribeck曲線(xiàn)及潤(rùn)滑狀態(tài)液體動(dòng)壓潤(rùn)滑液體動(dòng)壓潤(rùn)滑 n定義定義：由摩擦表面的幾何形狀和相對(duì)運(yùn)動(dòng)，借助液體的動(dòng)力學(xué)作用，形成：由摩擦表面的幾何形狀和相對(duì)運(yùn)動(dòng)，借助液體的動(dòng)力學(xué)作用，形成楔楔形液膜形液膜產(chǎn)生油楔壓力以平衡外載荷。產(chǎn)生油楔壓力以平衡外載荷。n影響油楔形成與其壓力的主要因素影響油楔形成與其壓力的主要因素 (1) 摩擦表面的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)摩擦表面的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)(回轉(zhuǎn)或滑動(dòng)回轉(zhuǎn)或滑動(dòng))。 轉(zhuǎn)速越高，越容易形成油楔。顯然，當(dāng)柴油機(jī)剛轉(zhuǎn)速越高，越容易形成油楔。顯然，當(dāng)柴油機(jī)剛起動(dòng)、變速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，難以形成完整油起動(dòng)、變速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，難以形成完整油楔。是發(fā)生最

35、大磨損量的運(yùn)轉(zhuǎn)工況楔。是發(fā)生最大磨損量的運(yùn)轉(zhuǎn)工況 (2) 滑油粘度?；驼扯取?粘度適當(dāng)容易形成油楔，若粘度因滑油牌號(hào)不當(dāng)或變質(zhì)而過(guò)小，滑油就不易被軸頸帶動(dòng)，并粘度適當(dāng)容易形成油楔，若粘度因滑油牌號(hào)不當(dāng)或變質(zhì)而過(guò)小，滑油就不易被軸頸帶動(dòng)，并且易從軸承兩端流出，而粘度過(guò)大，則難以涂布。且易從軸承兩端流出，而粘度過(guò)大，則難以涂布。 (3) 軸承負(fù)荷。軸承負(fù)荷。 負(fù)荷越高，越難以形成油楔。尤其在沖擊負(fù)荷作用下，將可能破壞已形成的楔形油膜。負(fù)荷越高，越難以形成油楔。尤其在沖擊負(fù)荷作用下，將可能破壞已形成的楔形油膜。 (4) 軸承間隙。軸承間隙。 間隙過(guò)小，滑油不易進(jìn)入接觸表面使軸頸浮起；間隙過(guò)大，滑油

36、易從軸承兩端逸出，所以間隙過(guò)小，滑油不易進(jìn)入接觸表面使軸頸浮起；間隙過(guò)大，滑油易從軸承兩端逸出，所以軸承間隙必須適當(dāng)。此外，軸承的油槽位置也影響油槽壓力。軸承間隙必須適當(dāng)。此外，軸承的油槽位置也影響油槽壓力。 (5) 表面加工粗糙度。表面加工粗糙度。 如工作表面加工光潔程度高，很薄的油膜就能完全隔開(kāi)兩個(gè)摩擦面，容易形成楔形油膜。如工作表面加工光潔程度高，很薄的油膜就能完全隔開(kāi)兩個(gè)摩擦面，容易形成楔形油膜。液體靜壓潤(rùn)滑液體靜壓潤(rùn)滑n定義：靜壓潤(rùn)滑從外部向摩擦定義：靜壓潤(rùn)滑從外部向摩擦表面供給一定壓力的液體，借表面供給一定壓力的液體，借助于液體的靜壓力產(chǎn)生油膜以助于液體的靜壓力產(chǎn)生油膜以平衡外載荷

37、。平衡外載荷。n如二沖程機(jī)的如二沖程機(jī)的十字頭軸承十字頭軸承的潤(rùn)的潤(rùn)滑滑n目前使用壓力為目前使用壓力為1.6MPa左右，左右，十字頭十字頭Crosshead pin軸向位移軸向位移明顯。明顯。n高壓柱塞泵由十字頭或電動(dòng)帶動(dòng)高壓柱塞泵由十字頭或電動(dòng)帶動(dòng)彈性液體動(dòng)壓潤(rùn)滑彈性液體動(dòng)壓潤(rùn)滑n定義：呈點(diǎn)（線(xiàn)）接觸的運(yùn)動(dòng)表面的潤(rùn)定義：呈點(diǎn)（線(xiàn)）接觸的運(yùn)動(dòng)表面的潤(rùn)滑，在接觸點(diǎn)產(chǎn)生暫時(shí)的彈性變形而在滑，在接觸點(diǎn)產(chǎn)生暫時(shí)的彈性變形而在其中產(chǎn)生極薄的擠壓油膜避免金屬間的其中產(chǎn)生極薄的擠壓油膜避免金屬間的直接接觸。直接接觸。n如：齒輪傳動(dòng)齒間的嚙合齒之間和滾珠如：齒輪傳動(dòng)齒間的嚙合齒之間和滾珠軸承的潤(rùn)滑軸承的潤(rùn)滑第

38、三節(jié)第三節(jié) 氣缸潤(rùn)滑氣缸潤(rùn)滑 n氣缸潤(rùn)滑的工作條件氣缸潤(rùn)滑的工作條件n氣缸潤(rùn)滑方式氣缸潤(rùn)滑方式u飛濺潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑 u氣缸注油潤(rùn)滑氣缸注油潤(rùn)滑 n氣缸油注油器氣缸油注油器u結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) u注油量調(diào)節(jié)注油量調(diào)節(jié) u注油頭位置注油頭位置 n氣缸油的選用氣缸油的選用 u氣缸油的粘度氣缸油的粘度 u氣缸油的堿值氣缸油的堿值 u注油量注油量 氣缸潤(rùn)滑的工作條件氣缸潤(rùn)滑的工作條件n高的工作溫度高的工作溫度。高溫將降低氣缸油的粘度、加快氧。高溫將降低氣缸油的粘度、加快氧化變質(zhì)并使缸壁上的部分油膜蒸發(fā)。缸套上部表面化變質(zhì)并使缸壁上的部分油膜蒸發(fā)。缸套上部表面的溫度約在的溫度約在180220，活塞環(huán)槽表面溫度約在，活

39、塞環(huán)槽表面溫度約在100200之間。之間。n在上下止點(diǎn)處很難形成液體動(dòng)壓潤(rùn)滑在上下止點(diǎn)處很難形成液體動(dòng)壓潤(rùn)滑。在上止點(diǎn)活。在上止點(diǎn)活塞運(yùn)動(dòng)速度為零，特別是溫度與壓力均最高，對(duì)氣塞運(yùn)動(dòng)速度為零，特別是溫度與壓力均最高，對(duì)氣缸潤(rùn)滑極為不利缸潤(rùn)滑極為不利n柴油機(jī)使用劣質(zhì)燃油后使氣缸潤(rùn)滑更加困難柴油機(jī)使用劣質(zhì)燃油后使氣缸潤(rùn)滑更加困難。對(duì)缸。對(duì)缸套帶來(lái)了低溫腐蝕、顆粒磨損、結(jié)炭增多等故障套帶來(lái)了低溫腐蝕、顆粒磨損、結(jié)炭增多等故障n活塞頂和環(huán)帶變形使氣缸潤(rùn)滑難度增加活塞頂和環(huán)帶變形使氣缸潤(rùn)滑難度增加。n缸套上部很難形成連續(xù)完整油膜，通常多為缸套上部很難形成連續(xù)完整油膜，通常多為邊界潤(rùn)邊界潤(rùn)滑滑，磨損最嚴(yán)重

40、磨損最嚴(yán)重。n氣缸潤(rùn)滑的形式是氣缸潤(rùn)滑的形式是半液體潤(rùn)滑半液體潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑 n這種潤(rùn)滑靠從這種潤(rùn)滑靠從連桿大端甩出并飛濺到缸連桿大端甩出并飛濺到缸壁上壁上的滑油來(lái)潤(rùn)滑，不需專(zhuān)門(mén)的潤(rùn)滑裝的滑油來(lái)潤(rùn)滑，不需專(zhuān)門(mén)的潤(rùn)滑裝置。所用置。所用油品即曲軸箱內(nèi)滑油油品即曲軸箱內(nèi)滑油，而且飛，而且飛濺的濺的油量不可控制油量不可控制；在活塞裙上；在活塞裙上需裝設(shè)需裝設(shè)刮油環(huán)刮油環(huán)。n此種潤(rùn)滑方式僅適用于此種潤(rùn)滑方式僅適用于中、小型筒形活中、小型筒形活塞式柴油機(jī)塞式柴油機(jī)。氣缸注油潤(rùn)滑氣缸注油潤(rùn)滑 n氣缸潤(rùn)滑使用專(zhuān)用的潤(rùn)滑系統(tǒng)及設(shè)備氣缸潤(rùn)滑使用專(zhuān)用的潤(rùn)滑系統(tǒng)及設(shè)備(氣缸注油器、注油接頭氣缸注油器、注油接頭)

41、，把專(zhuān)用氣缸，把專(zhuān)用氣缸油油注入注入到氣缸壁表面。其到氣缸壁表面。其注油量可控注油量可控，注出的注出的氣缸油不予回收氣缸油不予回收，國(guó)外稱(chēng)，國(guó)外稱(chēng)“一次一次過(guò)潤(rùn)滑過(guò)潤(rùn)滑”(Once-Through)。n這是一種較合理的氣缸潤(rùn)滑方式，目前這是一種較合理的氣缸潤(rùn)滑方式，目前在十字頭型柴油機(jī)中均應(yīng)用此種潤(rùn)滑方在十字頭型柴油機(jī)中均應(yīng)用此種潤(rùn)滑方式。在某些中速筒形活塞式柴油機(jī)中，式。在某些中速筒形活塞式柴油機(jī)中，氣缸潤(rùn)滑除采用飛濺潤(rùn)滑外，尚使用注氣缸潤(rùn)滑除采用飛濺潤(rùn)滑外，尚使用注油潤(rùn)滑作為氣缸潤(rùn)滑的輔助措施。油潤(rùn)滑作為氣缸潤(rùn)滑的輔助措施。 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) n國(guó)內(nèi)常用的為單柱塞真空滴國(guó)內(nèi)常用的為單柱塞真空滴油式

42、注油器。油式注油器。n國(guó)外比較有代表性的有國(guó)外比較有代表性的有u漢斯?jié)h斯.耶森耶森HJ型氣缸注油器、型氣缸注油器、布許式布許式IVO型注油器。型注油器。它們常安裝在它們常安裝在B&W廠(chǎng)和廠(chǎng)和Sulzer廠(chǎng)生產(chǎn)的大型低速?gòu)S生產(chǎn)的大型低速船用柴油機(jī)上。船用柴油機(jī)上。u格律納型氣缸注油器格律納型氣缸注油器安裝在安裝在MAN廠(chǎng)生產(chǎn)的柴廠(chǎng)生產(chǎn)的柴油機(jī)上油機(jī)上 氣缸油注油器（手工調(diào)節(jié)）1-捏手；2-調(diào)節(jié)螺套；3-調(diào)節(jié)螺母；4-本體；5-搖臂；6-凸輪；7-凸輪軸；8-油 泵柱塞；9-吸油罩；10-吸油管；11-真空罩；12-吸入止回閥；13-泵出止回閥注油量調(diào)節(jié)注油量調(diào)節(jié) n調(diào)節(jié)方式：調(diào)節(jié)方式：n手工調(diào)節(jié)

43、手工調(diào)節(jié)n自動(dòng)調(diào)節(jié)自動(dòng)調(diào)節(jié)u“隨轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)隨轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)” (B&W HJ型) u“隨負(fù)荷調(diào)節(jié)隨負(fù)荷調(diào)節(jié)” (Sulzer IVO型型) 前者注油量與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速前者注油量與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速成正比成正比后者注油量隨負(fù)荷變化而后者注油量隨負(fù)荷變化而自動(dòng)調(diào)節(jié)。自動(dòng)調(diào)節(jié)。u由于后者可改善由于后者可改善“隨轉(zhuǎn)速調(diào)隨轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)節(jié)”在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)注油量在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)注油量過(guò)大過(guò)大的弊病，因而新機(jī)型多的弊病，因而新機(jī)型多采用。采用。RTA液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的注油方式（隨負(fù)荷調(diào)節(jié)）1-流量調(diào)節(jié)閥；2-調(diào)節(jié)手柄；3-燃油負(fù)荷指示軸；4-液壓馬達(dá)；5-注油器；6-齒輪泵；7-凸輪軸B&W HJ型（按轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)）注油頭位置注油頭位置 n注

44、油接頭的位置與機(jī)注油接頭的位置與機(jī)型有關(guān)。型有關(guān)。n大型低速機(jī)大型低速機(jī)(尤其是現(xiàn)尤其是現(xiàn)代超長(zhǎng)沖程柴油機(jī)代超長(zhǎng)沖程柴油機(jī))氣氣缸油注油接頭和缸內(nèi)缸油注油接頭和缸內(nèi)注油孔均在高位注油孔均在高位n四沖程柴油機(jī)的氣缸四沖程柴油機(jī)的氣缸注油接頭在氣缸的低注油接頭在氣缸的低位，缸內(nèi)注油孔在氣位，缸內(nèi)注油孔在氣缸的高位。缸的高位。蓄壓式注油接頭1-蓄壓器缸套；2-彈簧；3-活塞；4、7-螺帽；5-膜盒；6-座；8-緩沖螺栓；9-注油管；10-主機(jī)缸套；11-接頭；12-頂銷(xiāo)；13-止回閥；14-止回閥座氣缸油的粘度氣缸油的粘度 n有定時(shí)注油器的船用柴油機(jī)，傳統(tǒng)地使有定時(shí)注油器的船用柴油機(jī)，傳統(tǒng)地使用著用

45、著SAE50粘度等級(jí)的氣缸油粘度等級(jí)的氣缸油n其他機(jī)型一般使用其他機(jī)型一般使用SAE40粘度等級(jí)的粘度等級(jí)的氣缸油。氣缸油。氣缸油的堿值氣缸油的堿值 n按石油公司和柴油機(jī)制造廠(chǎng)推薦選擇按石油公司和柴油機(jī)制造廠(chǎng)推薦選擇u因使用劣質(zhì)燃料（因使用劣質(zhì)燃料（1.5%3.5%S），使用），使用總堿值總堿值70mgKOH/g的高堿性氣缸油效果良好。的高堿性氣缸油效果良好。u含硫量很低時(shí)，仍使用高堿性氣缸油，會(huì)引起所謂的含硫量很低時(shí)，仍使用高堿性氣缸油，會(huì)引起所謂的“低硫低硫”問(wèn)題問(wèn)題，將引起氣缸、活塞的過(guò)度磨損或拉缸。，將引起氣缸、活塞的過(guò)度磨損或拉缸。n選定氣缸油品種并使用后，要及時(shí)檢查堿性是否足夠：選

46、定氣缸油品種并使用后，要及時(shí)檢查堿性是否足夠： (1) 用直觀(guān)法判斷。用直觀(guān)法判斷。堿性過(guò)低堿性過(guò)低鑄鐵缸套被腐蝕發(fā)暗；鍍鉻缸鑄鐵缸套被腐蝕發(fā)暗；鍍鉻缸套出現(xiàn)白斑套出現(xiàn)白斑(硫酸鉻硫酸鉻)。堿性太高堿性太高缸內(nèi)可能出現(xiàn)大量灰白色缸內(nèi)可能出現(xiàn)大量灰白色沉淀物沉淀物(如含鈣鹽類(lèi)如含鈣鹽類(lèi))。 (2) 化學(xué)分析判斷。從活塞桿填料箱中取樣，化學(xué)分析判斷。從活塞桿填料箱中取樣，TBN值最好大值最好大于于10，說(shuō)明有足夠的堿性貯備，說(shuō)明有足夠的堿性貯備 詳見(jiàn)備注詳見(jiàn)備注燃油含硫量與氣缸油總堿值的一般匹配關(guān)系燃油含硫量與氣缸油總堿值的一般匹配關(guān)系有關(guān)柴油機(jī)制造廠(chǎng)對(duì)氣缸油選擇的推薦表有關(guān)柴油機(jī)制造廠(chǎng)對(duì)氣缸油選

47、擇的推薦表注油量注油量 n注油量應(yīng)適當(dāng)注油量應(yīng)適當(dāng)，此時(shí)缸內(nèi)特征為缸壁表面濕潤(rùn)、干凈，首環(huán)，此時(shí)缸內(nèi)特征為缸壁表面濕潤(rùn)、干凈，首環(huán)干燥，第二環(huán)半干半濕，其余環(huán)濕潤(rùn)、表面光亮、倒角存在。干燥，第二環(huán)半干半濕，其余環(huán)濕潤(rùn)、表面光亮、倒角存在。n注油量過(guò)多注油量過(guò)多，不但浪費(fèi)，而且會(huì)使活塞頂、環(huán)槽、氣口和排，不但浪費(fèi)，而且會(huì)使活塞頂、環(huán)槽、氣口和排氣閥處的沉淀物增多，引起活塞環(huán)和排氣閥粘著。并使氣口氣閥處的沉淀物增多，引起活塞環(huán)和排氣閥粘著。并使氣口和氣閥通道因積炭堵塞而變窄。和氣閥通道因積炭堵塞而變窄。n注油量太小注油量太小，則難以形成完整的油膜。致使活塞環(huán)與缸套的，則難以形成完整的油膜。致使活塞

48、環(huán)與缸套的磨損加劇，漏氣增多，而漏泄的燃?xì)庥謺?huì)破壞缸壁上的油膜，磨損加劇，漏氣增多，而漏泄的燃?xì)庥謺?huì)破壞缸壁上的油膜，甚至?xí)l(fā)生咬缸事故。甚至?xí)l(fā)生咬缸事故。n彎流掃氣式柴油機(jī)的注油量比直流掃氣式的多，原因在于彎彎流掃氣式柴油機(jī)的注油量比直流掃氣式的多，原因在于彎流掃氣式柴油機(jī)內(nèi)空氣和廢氣在氣缸內(nèi)的流動(dòng)比較混亂，會(huì)流掃氣式柴油機(jī)內(nèi)空氣和廢氣在氣缸內(nèi)的流動(dòng)比較混亂，會(huì)將部分滑油帶入掃氣箱或排氣管將部分滑油帶入掃氣箱或排氣管(彎流掃氣式常在排氣口處加彎流掃氣式常在排氣口處加設(shè)注油點(diǎn)設(shè)注油點(diǎn))。柴油機(jī)長(zhǎng)期在低負(fù)荷下柴油機(jī)長(zhǎng)期在低負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行時(shí)，應(yīng)適當(dāng)減小注油應(yīng)適當(dāng)減小注油量，避免掃氣箱和排氣管

49、中油垢和煙灰過(guò)多量，避免掃氣箱和排氣管中油垢和煙灰過(guò)多。n不同類(lèi)型的柴油機(jī)，最佳油率在不同工況下各不相同，應(yīng)綜不同類(lèi)型的柴油機(jī)，最佳油率在不同工況下各不相同，應(yīng)綜合考慮活塞環(huán)狀態(tài)、缸套磨損率的大小、以及柴油機(jī)部件的合考慮活塞環(huán)狀態(tài)、缸套磨損率的大小、以及柴油機(jī)部件的拆檢周期來(lái)確定。各有關(guān)廠(chǎng)家均有各自機(jī)型最佳注油率的推拆檢周期來(lái)確定。各有關(guān)廠(chǎng)家均有各自機(jī)型最佳注油率的推薦值，其大致范圍為：薦值，其大致范圍為：n直流掃氣柴油機(jī)直流掃氣柴油機(jī)0.541.0g/kWh，n彎流掃氣柴油機(jī)彎流掃氣柴油機(jī)1.01.36 g/kWh。注油定時(shí)注油定時(shí) n一般的注油器通常難以準(zhǔn)確地定時(shí)向氣缸注一般的注油器通常難

50、以準(zhǔn)確地定時(shí)向氣缸注油。實(shí)驗(yàn)研究表明，只有油。實(shí)驗(yàn)研究表明，只有當(dāng)氣缸中的氣體壓當(dāng)氣缸中的氣體壓力低于輸油管中的油壓時(shí)，氣缸油才注入氣力低于輸油管中的油壓時(shí)，氣缸油才注入氣缸壁上的布油槽中缸壁上的布油槽中。n在在短活塞短活塞柴油機(jī)柴油機(jī)曲軸一轉(zhuǎn)之中曲軸一轉(zhuǎn)之中，這種機(jī)會(huì)一般，這種機(jī)會(huì)一般只只有兩次有兩次：一次是活塞上行到上止點(diǎn)附近，活塞的：一次是活塞上行到上止點(diǎn)附近，活塞的下邊沿打開(kāi)了缸壁上的注油孔；另一次是活塞下下邊沿打開(kāi)了缸壁上的注油孔；另一次是活塞下行到下止點(diǎn)附近，氣缸內(nèi)正在掃氣時(shí)。行到下止點(diǎn)附近，氣缸內(nèi)正在掃氣時(shí)。n在在長(zhǎng)活塞長(zhǎng)活塞柴油機(jī)曲軸一轉(zhuǎn)之中，這種機(jī)會(huì)柴油機(jī)曲軸一轉(zhuǎn)之中，這種機(jī)

51、會(huì)只有一只有一次次，即當(dāng)氣缸內(nèi)正在掃氣時(shí)。，即當(dāng)氣缸內(nèi)正在掃氣時(shí)。n這就是說(shuō)，不管注油器隔多少行程向輸油管路排這就是說(shuō)，不管注油器隔多少行程向輸油管路排油一次，注油接頭總是在曲軸一轉(zhuǎn)之中向缸壁注油一次，注油接頭總是在曲軸一轉(zhuǎn)之中向缸壁注油油12次。因此，次。因此，目前一般的氣缸注油器目前一般的氣缸注油器，其注，其注油定時(shí)尚不能精確調(diào)節(jié)控制，而只能油定時(shí)尚不能精確調(diào)節(jié)控制，而只能是隨機(jī)的是隨機(jī)的。第四節(jié)第四節(jié) 曲柄箱油潤(rùn)滑曲柄箱油潤(rùn)滑n曲柄箱油的選用曲柄箱油的選用u十字頭式柴油機(jī)曲軸箱油要求十字頭式柴油機(jī)曲軸箱油要求u筒形活塞式柴油機(jī)曲軸箱油的要求筒形活塞式柴油機(jī)曲軸箱油的要求u我國(guó)目前常用曲柄

52、箱油我國(guó)目前常用曲柄箱油u氣缸油及曲軸箱油的大致范圍氣缸油及曲軸箱油的大致范圍u選用曲柄箱油必須考慮的因素選用曲柄箱油必須考慮的因素n曲柄箱滑油的變質(zhì)和檢驗(yàn)曲柄箱滑油的變質(zhì)和檢驗(yàn) u曲柄箱滑油的變質(zhì)曲柄箱滑油的變質(zhì) u曲柄箱滑油的檢驗(yàn)曲柄箱滑油的檢驗(yàn) u使用中滑油的檢驗(yàn)使用中滑油的檢驗(yàn)u取樣取樣 u化驗(yàn)項(xiàng)目及各指標(biāo)許用限位化驗(yàn)項(xiàng)目及各指標(biāo)許用限位 十字頭式柴油機(jī)曲軸箱油要求十字頭式柴油機(jī)曲軸箱油要求n正常消耗率約為正常消耗率約為0.10.3g/kWh，工作，工作條件較緩和條件較緩和1）具有適宜的粘度和良好的粘溫特性。）具有適宜的粘度和良好的粘溫特性。SAE30（1114mm2/s），），VI=

53、80902）抗腐蝕性能好，以防止軸承合金腐蝕。）抗腐蝕性能好，以防止軸承合金腐蝕。3）清凈分散性要好。）清凈分散性要好。4）具有良好的抗氧化安定性。油溫不超過(guò)）具有良好的抗氧化安定性。油溫不超過(guò)825）抗乳化、抗泡沫性、閃點(diǎn)）抗乳化、抗泡沫性、閃點(diǎn) Flash point筒形活塞式柴油機(jī)曲軸箱油的要求筒形活塞式柴油機(jī)曲軸箱油的要求n正常消耗率約為正常消耗率約為1.071.6g/kWh，除應(yīng)滿(mǎn)足，除應(yīng)滿(mǎn)足十字頭十字頭Crosshead pin機(jī)曲軸箱機(jī)曲軸箱Crank case油要求外，還應(yīng)滿(mǎn)足：油要求外，還應(yīng)滿(mǎn)足：1） 高溫工作時(shí)的清凈性。高溫工作時(shí)的清凈性。 2） 熱氧化安定性好。熱氧化安定

54、性好。 3） 足夠的堿性足夠的堿性 TBN=2234 4） 粘度要求高。相當(dāng)于粘度要求高。相當(dāng)于SEA20、30、40我國(guó)目前常用的曲柄箱油我國(guó)目前常用的曲柄箱油nHC-11和和HC-14n但作為十字頭式低速柴油機(jī)及中速發(fā)電但作為十字頭式低速柴油機(jī)及中速發(fā)電柴油機(jī)的曲柄箱潤(rùn)滑油，為數(shù)不少的遠(yuǎn)柴油機(jī)的曲柄箱潤(rùn)滑油，為數(shù)不少的遠(yuǎn)洋船舶則沿用著外國(guó)油料公司的曲柄箱洋船舶則沿用著外國(guó)油料公司的曲柄箱油。油。曲柄箱油的選用必須考慮以下曲柄箱油的選用必須考慮以下幾個(gè)因素幾個(gè)因素n機(jī)型是直流掃氣還是彎流掃氣或是四沖機(jī)型是直流掃氣還是彎流掃氣或是四沖程機(jī)；程機(jī)；TBNn活塞是油冷卻還是水冷卻；活塞是油冷卻還是

55、水冷卻；n平均有效壓力的高低；平均有效壓力的高低；CB,CDn使用燃料的性質(zhì)；使用燃料的性質(zhì)；TBNn分油機(jī)的處理能力及凈化效率等。分油機(jī)的處理能力及凈化效率等。氣缸油及曲軸箱油的大致范圍氣缸油及曲軸箱油的大致范圍曲柄箱滑油的變質(zhì)曲柄箱滑油的變質(zhì) u外來(lái)物混入。如海水、淡水、灰塵、磨料、燃油、燃?xì)獾?。外?lái)物混入。如海水、淡水、灰塵、磨料、燃油、燃?xì)獾?。u海、淡水混入會(huì)使滑油乳化，破壞其潤(rùn)滑性能，腐蝕金屬表面，海、淡水混入會(huì)使滑油乳化，破壞其潤(rùn)滑性能，腐蝕金屬表面，加速部件磨損，加快滑油氧化，使滑油過(guò)早變質(zhì)。加速部件磨損，加快滑油氧化，使滑油過(guò)早變質(zhì)。u燃油漏入會(huì)降低滑油的粘度和閃點(diǎn)，使滑油難以

56、形成油膜，并使燃油漏入會(huì)降低滑油的粘度和閃點(diǎn)，使滑油難以形成油膜，并使曲軸箱內(nèi)油氣增加，引起曲軸箱爆炸。曲軸箱內(nèi)油氣增加，引起曲軸箱爆炸。u燃燒產(chǎn)物漏入滑油使滑油酸值和炭渣增加，使滑油變質(zhì)加劇。燃燒產(chǎn)物漏入滑油使滑油酸值和炭渣增加，使滑油變質(zhì)加劇。u本身氧化。本身氧化。u由于滑油與空氣接觸而氧化生產(chǎn)不溶于滑油的沉淀物，使滑油由于滑油與空氣接觸而氧化生產(chǎn)不溶于滑油的沉淀物，使滑油顏顏色變深色變深，總酸值增加，總酸值增加，粘度和密度增加粘度和密度增加。若滑油溫度升高時(shí)，其。若滑油溫度升高時(shí)，其氧化將加劇?；蜏囟壬仙且?yàn)槿細(xì)饴┤牖蜉S承過(guò)熱等原因引氧化將加劇?；蜏囟壬仙且?yàn)槿細(xì)饴┤牖蜉S承過(guò)熱等

57、原因引起。起。n正常情況下，滑油的變質(zhì)速度是很緩慢的，但如管理不當(dāng)、操作失誤，正常情況下，滑油的變質(zhì)速度是很緩慢的，但如管理不當(dāng)、操作失誤，滑油就會(huì)迅速變質(zhì)損壞?；途蜁?huì)迅速變質(zhì)損壞。n滑油變質(zhì)后從滑油變質(zhì)后從外觀(guān)上外觀(guān)上：油色變黑，透明度減少，滑油變稠油色變黑，透明度減少，滑油變稠(或稀或稀)，油，油味辛辣刺鼻，分油機(jī)中分離出大量的泥渣、污垢。味辛辣刺鼻，分油機(jī)中分離出大量的泥渣、污垢。取樣取樣 n正常運(yùn)轉(zhuǎn)中的柴油機(jī)主機(jī)，應(yīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)中的柴油機(jī)主機(jī)，應(yīng)每隔每隔34個(gè)月個(gè)月，對(duì)曲柄箱滑油進(jìn)行取樣化驗(yàn)。所取油樣應(yīng)有代對(duì)曲柄箱滑油進(jìn)行取樣化驗(yàn)。所取油樣應(yīng)有代表性。表性。n油樣最好油樣最好在進(jìn)港前運(yùn)轉(zhuǎn)

58、中取樣在進(jìn)港前運(yùn)轉(zhuǎn)中取樣，取樣點(diǎn)最好，取樣點(diǎn)最好在在滑油分油機(jī)前的管系上滑油分油機(jī)前的管系上。如果。如果在停車(chē)后取樣在停車(chē)后取樣，則應(yīng)使滑油保持在則應(yīng)使滑油保持在使用狀態(tài)下的溫度使用狀態(tài)下的溫度時(shí)才取樣。時(shí)才取樣。n取樣時(shí)應(yīng)使用取樣時(shí)應(yīng)使用專(zhuān)用取樣瓶專(zhuān)用取樣瓶，把放油旋塞擦凈并，把放油旋塞擦凈并放掉兩倍于留在取樣旋塞管路中的滑油，以清放掉兩倍于留在取樣旋塞管路中的滑油，以清除其中的雜質(zhì)，保持油樣的真實(shí)性。除其中的雜質(zhì)，保持油樣的真實(shí)性。n對(duì)于停航下對(duì)于停航下柴油機(jī)滑油取樣，則應(yīng)從系統(tǒng)最高柴油機(jī)滑油取樣，則應(yīng)從系統(tǒng)最高處的處的日用油柜日用油柜和最低點(diǎn)的和最低點(diǎn)的雙層油艙雙層油艙(循環(huán)油柜循環(huán)油柜

59、)兩個(gè)地方取樣兩個(gè)地方取樣。n取樣瓶應(yīng)加密封并注明使用累計(jì)小時(shí)等參數(shù)取樣瓶應(yīng)加密封并注明使用累計(jì)小時(shí)等參數(shù) 使用中滑油的檢驗(yàn)使用中滑油的檢驗(yàn)n經(jīng)驗(yàn)法經(jīng)驗(yàn)法。通過(guò)摸粘性，嗅氣味，看顏色。通過(guò)摸粘性，嗅氣味，看顏色來(lái)判斷。來(lái)判斷。n油漬試驗(yàn)法（油漬試驗(yàn)法（Oil spot tests）。把待。把待檢滑油滴在特殊試紙上，待該油滴干燥檢滑油滴在特殊試紙上，待該油滴干燥后，根據(jù)其擴(kuò)散狀況和顏色的變化與提后，根據(jù)其擴(kuò)散狀況和顏色的變化與提供的標(biāo)準(zhǔn)圖象比較。如油漬中心黑點(diǎn)較供的標(biāo)準(zhǔn)圖象比較。如油漬中心黑點(diǎn)較小，顏色較淺，四周黃色油漬較大，則小，顏色較淺，四周黃色油漬較大，則表明滑油仍可使用；如黑色較大，且黑

60、表明滑油仍可使用；如黑色較大，且黑褐色均勻無(wú)顆粒，則表明滑油已變質(zhì)。褐色均勻無(wú)顆粒，則表明滑油已變質(zhì)。n取樣化驗(yàn)取樣化驗(yàn)化驗(yàn)項(xiàng)目及各指標(biāo)許用限位化驗(yàn)項(xiàng)目及各指標(biāo)許用限位 (1)粘度。不得超過(guò)初始值的粘度。不得超過(guò)初始值的25%或或20%。(2)閃點(diǎn)。當(dāng)閃點(diǎn)下降閃點(diǎn)。當(dāng)閃點(diǎn)下降4050時(shí)，應(yīng)查明原因并考慮換用新油。時(shí)，應(yīng)查明原因并考慮換用新油。 (3)總酸值?？偹嶂档淖兓俣缺绕浣^對(duì)值更為重要?？偹嶂?。總酸值的變化速度比其絕對(duì)值更為重要。n若總酸值迅速增高，則其值不允許超過(guò)若總酸值迅速增高，則其值不允許超過(guò)2.5mgKOH/g；n總酸值變化緩慢，則可允許高達(dá)總酸值變化緩慢，則可允許高達(dá)4mgKO