農村公路交叉口

1、農村公路交叉口1. 路側接入口公路接入口一般指主要公路與低等級公路或公路兩旁的企事業(yè)單位、居民小區(qū)、村莊等生活性道路形成的無信號控制的 T形節(jié)點。農村公路路側接入口主要解決視距不足和接入道路的車輛與主路車流的沖 突冋題。（1）接入道路設置停車（減速）讓行標志和標線接入道路應設置停車（減速）讓行標志和標線，如果路面不具備施劃標線條 件可只設置停車（減速）讓行標志。接入道路寬度如果在 6m以上，可施劃道路 中心黃色虛線（圖4-1）。圖4-1路側接入口的設置（2）警告標志交叉口警告標志根據(jù)視距情況確定，若視距足夠可以不設。警告標志宜設置在危險點前適當距離內，一方面為駕駛員采取相應行動提供 必要的準備

2、時間，另一方面避免標志距離危險點過遠而導致駕駛員對提示或警告 內容的遺忘。對于農村公路來說，標志的前置距離一般不小于25m，不大于50m； 標志前方50-100m范圍內應保持通視。警告標志的正等邊三角形邊長不得小于70 Cm。（1）設置減速丘對于需要強制降速的路口，應設置減速丘。減速丘一般設在路口停止線后10-20m處，以降低路口通過車速（圖3-19左）。在設置減速丘處應該設置路面高 突警告標志（圖3-19右），并在在減速丘前設置減速丘標線，以提前告知道路使 用者，避免車輛快速通過減速丘時發(fā)生事故。 減速丘標線由設置在減速丘上的標 記和設置在減速丘上游的前置標線組成（圖3-20）。（3）道口標

3、柱道口標柱一般設置在公路沿線較小平面交叉兩側， 用來提醒主線車輛提高警 覺，防范小支路車輛突然出現(xiàn)而造成意外。 道口標柱上應貼工程級反光膜或附著 反射器，必要時可使用道路交叉口發(fā)光警示柱。圖4-2道口標柱示意圖為避免道口標柱與路段警示樁混淆，在設置有道口標柱的小型支路口前一定 距離內（一般為50m），主路不宜設置警示樁。（4）道路反光鏡對于視距嚴重不足的接入口，可以設置道路凸面反光鏡。圖4-3道路反光鏡2. 雙向二車道公路交叉口這種交叉口主要是縣鄉(xiāng)道路和村道， 由于該公路的通行能力有限，交通流量不會太大，通常達不到設置交通信號燈的標準， 因此一般設置為讓行控制。其所 需設施包括停車讓行標志和標

4、線、減速讓行標志和標線、道路中心線。必要時施 劃人行橫道線等。在實施減速讓行控制的交叉口，除應設有明顯的減速讓行標志外，還應改善 路口的視距條件，使支路上的車輛在進入交叉路口前能看清楚相交公路上的車 輛，判斷可穿越間隔，提高路口的交通安全。圖4-4停車讓行和減速讓行聯(lián)用設置示意圖如果因路口交通秩序混亂多發(fā)交通事故，也可考慮使用交通信號燈控制3. 雙向四車道與雙向二車道公路交叉口雙向四車道與雙向二車道的公路交叉口（4-2交叉）是一種常見的道路相交形式，國省道與縣鄉(xiāng)道、國省道與村道或者縣鄉(xiāng)道與村道的交叉均有可能。因此不同級別的道路交叉和不同的控制方式會要求不同的交通設施。（1）優(yōu)先規(guī)則控制停車（或

5、減速）讓行標志交叉口是指主要道路與次要道路相交，或次要道路與次要道路相交，用停車（或減速）讓行標志來規(guī)定次要道路車輛或各流向車輛 在進入交叉口前必須停車瞭望（或 減速），讓主要道路車輛先行，確認安全后方可通行的交叉口（圖4-5）圖4-5主次道路相交示意圖該方法首先應設置明顯的停車（減速）讓行交通標志和標線，其他所需交通 設施有：道路中心線、停止線、人行橫道線；主路方向還需施劃車行道分界線、 導向車道線；可選設施有路緣線、機非分隔線、指路標志、人行橫道預告標志。（2）交通信號燈控制對平面交叉口來說，信號控制方式的通行能力比其他控制形式的通行能力都 大，因此，當交通量較大時，一般應選用信號燈控制。

6、公路交叉口設置交通信號燈的一般要求1）交通信號燈應能被道路使用者清晰、準確地識別，應能保障車輛和行 人安全通行。2）當交通信號燈設備出現(xiàn)故障時， 任何情況下均不得出現(xiàn)相互沖突的交 通信號。3）公路平面交叉口設置交通信號燈的條件，應根據(jù)路口形狀、交通流量 以及交通事故狀況等條件確定；4）道路交叉口的交通信號周期不宜大于 120s5）交通信號燈設置倒計時顯示時，其顏色應與被計時的信號燈一致。6）在設置交通信號燈時，應配套設置相應的道路交通標志、道路交通標 線和交通技術監(jiān)控設備等。7）采用信號控制的路口，已施劃人行橫道標線的，應相應設置人行橫道 信號燈。行人信號燈應有倒計時顯示或者閃爍提示。倒計時或

7、閃爍提 示時間應保證行人能安全通過路口。（3）設置減速標線在急彎、長下坡、視距不良接信號燈路口的路段前設置減速標線。減速 標線分為車行道橫向減速標線和車行道縱向減速標線，采用振動標線的形式。4. 雙向四車道及以上公路交叉口雙向四車道及以上公路均為較高等級公路， 該道路交通量一般較大，道路條 件較好，其相交的路口空間比較大，為保障通行秩序和交通安全應設置比較完備 的交通設施（圖4-6）。地IN.=_=_=_=-詔=_=MIIIIIIIIIL1IIIIIIIIIIIIIFTiff圖4-6多車道農村公路交叉口示例（1） 交叉口交通渠化交通渠化是在平面交叉口或路段上設置交通標志、標線和交通島等，使不同

8、方向、不同類型或不同速度的交通流能像渠道內的水流那樣，按所劃分的道路各 行其道，互不干擾。 對于大型公路交叉口， 交通渠化對于保障交通秩序和交通安 全至關重要。公路的渠化主要使用道路交通標線。 渠化的標線主要有： 道路中心線、 停止 線、人行橫道線、導向車道線、導向箭頭、車行道分界線；根據(jù)路口幾何尺寸、 分隔帶情況和放行規(guī)則還可能需要施劃車行道邊緣線（路緣線或機非分界線） 、 減速讓行或停車讓行標線（非交通信號燈控制） 、禁止轉彎或禁止掉頭標線（方 向禁行）、導向線、導流線（路口太大或不規(guī)則） 。（2）其他交通設施 如果秩序混亂并且條件允許可設置中央護欄或機非分隔路側護欄以實現(xiàn)分 流向、分車種

9、通行，減少彼此的干擾。對于國省道的交叉口，進入交叉口前應設 置指路標志，還要根據(jù)交通流量和交通事故情況判斷是否需要安裝交通信號燈。（3）大型公路交叉口標線設置的基本要求1）應根據(jù)道路設計、交通特性、交通組織、其他交通設施等情況，合 理地利用道路有效面積，設置標線。2）應確保線型流暢、規(guī)則，符合車輛行駛軌跡要求，路段和路口標線 的銜接應科學、合理，有利于道路交通的安全與暢通。3）應合理有效地對交叉口進行渠化，提高交叉口的通行能力。交叉口 標線的設置以保障交叉口交通的安全、有序、高效為目標，應結合 根據(jù)交叉口形狀、交通量、車行道寬度、轉彎車輛的比率及交通組 織等情況進行設計和設置。4）導向車道線的

10、長度應根據(jù)路口的幾何線形確定，其最短長度為30m。導向車道線為白色單實線，表示不準車輛變更車道。5) 交叉路口駛入段的導向車道內應有導向箭頭標明各車道的行駛方 向。距路口最近的第一組導向箭頭在距停止線 3 m-5 m 處設置；最后 一組在導向車道的起始位置設置，箭頭起始端部與導向車道線起始 端部平齊；其他預告箭頭在距最后一組箭頭前 30 m-50 m間隔設置， 預告箭頭指示方向應與前方導向車道允許行駛方向保持一致。6) 導向箭頭重復設置的次數(shù)和距離，應根據(jù)路口駛入段的具體情況確 定。農村公路導向箭頭按導向車道線的長度和車輛運行速度一般重 復 2-3 次。7) 在平面交叉口過大、不規(guī)則以及交通組織復雜等情況下，車輛尋找 出口車道困難時，應設置路口導向線，輔助車輛行駛和轉向。過寬、 不規(guī)則或行駛條件比較復雜的交叉路口，應設置導流線。導流線應 根據(jù)交叉路口的地形和交通流量、流向情況進行設計。8) 路口駛入段的機動車車道數(shù)，不能少于與其相連路段上的車道數(shù)； 平交路口駛出段的機動車車道數(shù)，不能少于任何一個駛入段上指向 該駛出段的導向車道數(shù)。9) 交通標線與交通標志設置配合使用，相互協(xié)調，相互補充，同時與 周邊其他交通設施表達的信息相匹配，避免出現(xiàn)傳遞的交通信息矛 盾10) 應及時對交叉口的渠化設施進行維護，對受損的交通設施應及時予 以修復。