汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)與故障診斷模版

1、哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) 題目：汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)與故障診斷 系部： 專(zhuān)業(yè)：城市軌道交通控制 指導(dǎo)教師： 班級(jí)：2015級(jí)汽修班 姓名:李靜 畢業(yè)設(shè)計(jì)評(píng)語(yǔ)和答辯評(píng)定結(jié)果 畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ): 指導(dǎo)教師（簽字）： 年 月 日 畢業(yè)答辯委員會(huì)評(píng)定意見(jiàn): 評(píng)定成績(jī)： 答辯委員會(huì)主任（簽字）： 年 月曰 哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院印制 第1頁(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)正文 我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)逐漸進(jìn)入每個(gè)家庭成為人們最主要的交通工具。 而 伴隨著汽車(chē)生產(chǎn)產(chǎn)品的日益增多，隨之而來(lái)的問(wèn)題也在不斷增加，尤其是汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) 的故障，成為人們普遍關(guān)注的問(wèn)題。液壓制動(dòng)時(shí)制動(dòng)柔和靈敏，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便， 不消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功

2、率。但操作較費(fèi)力，制動(dòng)力不很大，制動(dòng)液流動(dòng)性差，高溫易產(chǎn)生氣阻， 如有空氣侵入或漏油會(huì)降低制動(dòng)效能甚至失效。因此汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障的解決也變得日 益重要，探討影響汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的各種因素， 并找到解決方法，才是汽車(chē)今后發(fā)展的重 中之重。 由于本人水平有限論文中難免存在錯(cuò)誤和不足之處，所以論文在編輯過(guò)程中參考了 大量的文獻(xiàn)資料，借鑒了部分?jǐn)?shù)據(jù)資料和圖表，敬請(qǐng)老師多多指正及批評(píng)。 關(guān)鍵詞：液壓制動(dòng)ABS制動(dòng)鼓制動(dòng)總泵 哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院印制 目錄 摘要 1緒論2 1.1制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu) 2 1.2制動(dòng)工作原理 2 1.3汽車(chē)液壓制動(dòng)裝置的構(gòu)造 2 1.4制動(dòng)輪缸的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程 3 1.5行車(chē)制動(dòng)工作

3、原理 3 2. 制動(dòng)器 2.1制動(dòng)調(diào)節(jié)器 5 2.2制動(dòng)鼓 5 2.3制動(dòng)蹄 6 3. 剎車(chē)系統(tǒng)6 3.1剎車(chē)片 6 3.2國(guó)內(nèi)剎車(chē)片的種類(lèi) 7 4. 汽車(chē)制動(dòng)液的選擇及使用8 5. 結(jié)論10 參考文獻(xiàn) 致謝 第14頁(yè) 畢業(yè)設(shè)計(jì)正文 汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)與故障診斷 1緒論 1.1制動(dòng)系的基本結(jié)構(gòu) 車(chē)輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分和調(diào)整機(jī)構(gòu)組成，旋轉(zhuǎn)部分是制動(dòng)鼓；固定 部分包括制動(dòng)蹄和制動(dòng)底板；調(diào)整機(jī)構(gòu)由偏心支承銷(xiāo)和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間 隙。 1.2制動(dòng)工作原理 1）制動(dòng)系不工作時(shí) 蹄鼓間有間隙，車(chē)輪和制動(dòng)鼓可自由旋轉(zhuǎn) 2）制動(dòng)時(shí) 要汽車(chē)減速，腳踏下制動(dòng)器踏板通過(guò)推桿和主缸活塞，使主缸

4、油液在一定壓力下流 入輪缸，并通過(guò)兩輪缸活塞推使制動(dòng)蹄繞支承銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦片壓 緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。不轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦力矩，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。 3）解除制動(dòng) 當(dāng)放開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)回位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回原位，制動(dòng)力消失。 1.3汽車(chē)液壓制動(dòng)裝置的構(gòu)造 總泵的壓力通過(guò)管道分向四個(gè)分泵 （分泵在四個(gè)輪子的剎車(chē)系統(tǒng)上）。用腳踩壓剎 車(chē)，力通過(guò)杠桿傳遞到總泵的活塞上， 就是給總泵油缸加壓，壓力油通過(guò)管道傳到四個(gè) 分泵。分泵實(shí)際上是液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是由油缸、雙活塞組成。 總泵壓力傳過(guò)來(lái)后迫使兩個(gè)活塞向外推動(dòng)，使剎瓦抵緊制動(dòng)鼓（碟剎也一樣，使剎 車(chē)片夾緊碟片）使車(chē)輪減速，從而起到剎

5、車(chē)的作用。 1.4制動(dòng)輪缸的結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程 制動(dòng)輪缸的功用：是將液力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力。有單活塞和雙活塞兩種。 1 ）結(jié)構(gòu) 輕型貨車(chē)的雙活塞式輪缸體內(nèi)有兩活塞，兩皮碗，彈簧使皮碗、活塞、制 動(dòng)蹄緊密接觸。 2 ）工作過(guò)程 制動(dòng)時(shí)，液壓油進(jìn)入兩活塞間油腔，進(jìn)而推動(dòng)制動(dòng)蹄張開(kāi)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。 輪缸缸體上有放氣螺栓以保證制動(dòng)靈敏可靠。 1.5行車(chē)制動(dòng)工作原理 車(chē)輪制動(dòng)器只要有旋轉(zhuǎn)部分和固定部分組成制動(dòng)鼓以?xún)?nèi)圓面為工作面，固定在車(chē) 輪輪轂上，隨車(chē)輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。支撐銷(xiāo)（兩個(gè)）固定在不動(dòng)的制動(dòng)底板上，支撐在兩個(gè)弧 形制動(dòng)蹄下端。制動(dòng)蹄的外圓面上又裝有一般是非金屬的摩擦襯片。制動(dòng)底板上還有液 壓制動(dòng)輪缸，用油管與裝在

6、車(chē)架上的液壓制動(dòng)主缸相聯(lián)通。制動(dòng)主缸活塞由駕駛員通過(guò) 制動(dòng)踏板來(lái)操縱。 制動(dòng)系統(tǒng)不工作時(shí)，制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面與制動(dòng)蹄摩擦襯片的外圓面之間保持有一定得 間隙，允許車(chē)輪和制動(dòng)鼓相對(duì)自由旋轉(zhuǎn)。汽車(chē)需要減速時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，通過(guò) 推桿和制動(dòng)主缸活塞使制動(dòng)主缸內(nèi)的油液在一定壓力下流入輪缸，油液推動(dòng)兩個(gè)制動(dòng)輪 缸活塞，使兩制動(dòng)蹄繞支撐銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)，上端向兩邊分開(kāi)而以其摩擦襯片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi) 圓上。這樣，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄就對(duì)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓作用一個(gè)摩擦力矩其方向與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)方 向相反。制動(dòng)鼓將該力矩傳到車(chē)輪后，由于車(chē)輪與路面間的附著作用，車(chē)輪對(duì)路面作用 著一個(gè)向前的切向力，路面對(duì)車(chē)輪作用一個(gè)向后的反作用力， 即制動(dòng)力

7、。制動(dòng)力由車(chē)輪 經(jīng)車(chē)橋和懸架傳給車(chē)架及車(chē)身，迫使汽車(chē)產(chǎn)生一定的減速度。制動(dòng)力越大，則汽車(chē)減速 度越大。當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，復(fù)位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回復(fù)位。摩擦力矩和制動(dòng)力消失， 制動(dòng)終止。 2. 制動(dòng)器 汽車(chē)制動(dòng)器中有兩種形式，鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器。 鼓式制動(dòng)器是最早形式的汽車(chē)制動(dòng)器， 當(dāng)盤(pán)式制動(dòng)器還沒(méi)有出現(xiàn)前，它已經(jīng)廣泛用于各 類(lèi)汽車(chē)上。 典型的鼓式制動(dòng)器主要由底板、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄、輪缸（制動(dòng)分泵）、回 位彈簧、定位銷(xiāo)等零部件組成。底板安裝在車(chē)軸的固定位置上，它是固定不動(dòng)的，上面 裝有制動(dòng)蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷(xiāo)，承受制動(dòng)時(shí)的旋轉(zhuǎn)扭力。每一個(gè)鼓有一對(duì)制動(dòng) 蹄，制動(dòng)蹄上有摩擦襯片。制動(dòng)鼓則是安裝

8、在輪轂上，是隨車(chē)輪一起旋轉(zhuǎn)的部件，它是 由一定份量的鑄鐵做成，形狀似園鼓狀。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄壓迫制動(dòng)鼓， 制動(dòng)鼓受到摩擦減速，迫使車(chē)輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。 盤(pán)式制動(dòng)器又稱(chēng)為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要 零部件有制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)輪上，隨車(chē) 輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤(pán) 的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng)， 動(dòng)作起來(lái)就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤(pán)子， 迫使它停下來(lái)一樣。這種制動(dòng)器散熱快，重 量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，

9、制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕 泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車(chē)，盤(pán)式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車(chē) 停下。 有些盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)上還開(kāi)了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效 率。反觀鼓式制動(dòng)器，由于散熱性能差，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)蹄片和 輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形， 容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象，引起制動(dòng) 效率下降。 盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比，有以下優(yōu)點(diǎn)：一般無(wú)摩擦助勢(shì)作用，因而制動(dòng)器效 能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制 動(dòng)即可恢復(fù)正常；在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小；制動(dòng)盤(pán)沿厚度 方向的熱膨脹量極小，不會(huì)象

10、制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏 板行程過(guò)大；較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便。對(duì)于鉗盤(pán)式制動(dòng) 器而言，因?yàn)橹苿?dòng)盤(pán)外露，還有散熱良好的優(yōu)點(diǎn)。盤(pán)式制動(dòng)器不足之處是效能較低，故 用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置。盤(pán)式制動(dòng)器對(duì)制 動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高， 摩擦片的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦片的面 積小，相對(duì)摩擦的工作面也較小，需要的制動(dòng)液壓高，必須要有助力裝置的車(chē)輛才能使 用。而鼓式制動(dòng)器成本相對(duì)低廉，比較經(jīng)濟(jì)。所以，汽車(chē)設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與使用的角度出 發(fā)，一般小型貨車(chē)采用了鼓式制動(dòng)器的形式。 2.1制動(dòng)調(diào)節(jié)器 為了讓鼓式制動(dòng)器正

11、常工作，制動(dòng)蹄必須與鼓靠近，但又不能接觸鼓。如果制動(dòng)蹄 與鼓相隔太遠(yuǎn)（例如，由于制動(dòng)蹄已磨損），那么活塞需要更多的制動(dòng)液才能完成這段 距離的行程，并且當(dāng)您使用制動(dòng)器時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)下沉得更靠近地板。這就是大多數(shù)鼓 式制動(dòng)器都帶有一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)器的原因。 當(dāng)襯塊磨損時(shí)，制動(dòng)蹄和鼓之間將產(chǎn)生更多的空間。 汽車(chē)在倒車(chē)過(guò)程中停止時(shí)，會(huì) 推動(dòng)制動(dòng)蹄，使它與鼓靠緊。當(dāng)間隙變得足夠大時(shí)，調(diào)節(jié)桿會(huì)搖動(dòng)足夠的幅度，使調(diào)節(jié) 器齒輪前進(jìn)一個(gè)齒。調(diào)節(jié)器上帶有像螺栓一樣的螺紋，因此它可以在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)松開(kāi)一點(diǎn)， 并延伸以填充間隙。每當(dāng)制動(dòng)蹄磨損一點(diǎn)時(shí)，調(diào)節(jié)器就會(huì)再前進(jìn)一點(diǎn)，因此它總是使制 動(dòng)蹄與鼓保持靠近。一些汽車(chē)的調(diào)節(jié)器在使用

12、緊急制動(dòng)器時(shí)會(huì)啟動(dòng)。如果緊急制動(dòng)器有 很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有使用了，則調(diào)節(jié)器可能無(wú)法再進(jìn)行調(diào)整。因此，如果您的汽車(chē)裝有這 類(lèi)調(diào)節(jié)器，一周應(yīng)至少使用緊急制動(dòng)器一次。 鼓式制動(dòng)器最常見(jiàn)的維修是更換制動(dòng)蹄。一些鼓式制動(dòng)器的背面提供了一個(gè)檢查 孔，可以通過(guò)這個(gè)孔查看制動(dòng)蹄上還剩下多少材料。當(dāng)摩擦材料已磨損到鉚釘只剩下 0.8毫米長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)更換制動(dòng)蹄。如果摩擦材料是與后底板粘合在一起的（不是用鉚釘）， 則當(dāng)剩余的摩擦材料僅為1.6毫米厚時(shí)，應(yīng)更換制動(dòng)蹄。 2.2制動(dòng)鼓 當(dāng)制動(dòng)鼓內(nèi)圓工作面出現(xiàn)劃痕或者溝壑或者圓度圓柱度過(guò)大時(shí)應(yīng)當(dāng)光鼓并更換剎 車(chē)蹄（片），一般情況下不會(huì)更換制動(dòng)鼓。 2.3制動(dòng)蹄 與盤(pán)式制動(dòng)器中的情

13、況相同，制動(dòng)鼓中有時(shí)會(huì)磨損出很深的劃痕。 如果磨損完的制 動(dòng)蹄使用時(shí)間太長(zhǎng)，將摩擦材料固定在后部的鉚釘會(huì)把鼓磨出凹槽。出現(xiàn)嚴(yán)重劃痕的鼓 有時(shí)可以通過(guò)重新打磨來(lái)修復(fù)。盤(pán)式制動(dòng)器具有最小允許厚度，而鼓式制動(dòng)器具有最大 允許直徑。由于接觸面位于鼓內(nèi)，因此當(dāng)您從鼓式制動(dòng)器中去除材料時(shí)，直徑會(huì)變大。 3. 剎車(chē)系統(tǒng) 3.1剎車(chē)片 殺y車(chē)片也叫剎車(chē)皮。在汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)中，殺y車(chē)片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎 車(chē)效果的好壞都是剎車(chē)片起決定性作用，所以說(shuō)好的剎車(chē)片是人和汽車(chē)的保護(hù)神。剎 車(chē)片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的 是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車(chē)時(shí)被擠

14、壓在剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)鼓上產(chǎn)生磨擦， 從而達(dá)到車(chē)輛減速剎車(chē)的目的。由于摩擦作用，摩擦塊會(huì)逐漸被磨損，一般來(lái)講成本越 低的剎車(chē)片磨損得越快。摩擦材料使用完后要及時(shí)更換剎車(chē)片，否則鋼板與剎車(chē)盤(pán)就會(huì) 直接接觸，最終會(huì)喪失剎車(chē)效果并損壞剎車(chē)盤(pán)。 剎車(chē)片是關(guān)系行車(chē)安全的重要零部件，剎車(chē)片質(zhì)量問(wèn)題一直受到人們的關(guān)注。日 常行車(chē)中，剎車(chē)常見(jiàn)的六大故障問(wèn)題有：其一，制動(dòng)效果不良 （剎車(chē)偏軟）。汽車(chē)行駛中 制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離長(zhǎng)。液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的原因，一般可 根據(jù)制動(dòng)踏板行程、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺(jué)、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性來(lái)判斷。維持 制動(dòng)時(shí)，踏板的高度若緩慢下降，說(shuō)明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密

15、閉不良、總泵或分泵 活塞密封不良、回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿?dòng)踏板，觀察有無(wú)制動(dòng)液滲漏部位。 若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高， 并有彈性 感，說(shuō)明制動(dòng)管路中滲入了空氣；其二，制動(dòng)突然失靈。汽車(chē)在行駛中，一腳或連續(xù)幾 腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏到底，制動(dòng)突然失靈。原因：1.制動(dòng)總泵或分泵漏油嚴(yán)重；2. 制動(dòng)總泵或分泵活塞密封圈破損， 或剎車(chē)油路中有過(guò)多的空氣。如發(fā)生此情況，司機(jī)應(yīng) 迅速連續(xù)兩腳剎車(chē)。發(fā)生制動(dòng)失靈的故障，應(yīng)立即停車(chē)檢查。首先觀察制動(dòng)液罐中的制 動(dòng)液有無(wú)虧損，然后觀察制動(dòng)總泵、分泵、油管有無(wú)泄漏制動(dòng)液處；其三，剎車(chē)跑偏。 剎車(chē)時(shí)，方向跑偏，特別是

16、沒(méi)有裝 ABS剎車(chē)防抱死裝置的汽車(chē)，方向控制不了，其原因 為剎車(chē)磨損不均，總泵一個(gè)活塞油封膨脹、一個(gè)分泵漏油所致；其四，剎車(chē)抖動(dòng)。剎車(chē) 時(shí)擺振，方向盤(pán)彈手。原因?yàn)閯x車(chē)盤(pán)擺差超限，殺y車(chē)鉗變形，殺y車(chē)片磨成錐形。發(fā)生此 類(lèi)情況必須進(jìn)廠檢修；其五，剎車(chē)吱吱響。一般為剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)片或制動(dòng)鼓、蹄片磨損 不平所致；其六，剎車(chē)不回。踏下制動(dòng)踏板時(shí)感到既高又硬或沒(méi)有自由行程，汽車(chē)起步 困難或行駛費(fèi)力。故障現(xiàn)象：踩剎車(chē)踏板，踏板不升高，無(wú)阻力。須判斷制動(dòng)液是否缺 失；制動(dòng)分泵、管路及接頭處是否漏油；總泵、分泵零部件是否損壞。 3.2國(guó)內(nèi)剎車(chē)片的種類(lèi) 良好的制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)于汽車(chē)的駕駛安全非常重要，如果不能保證你的愛(ài)

17、車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng) 運(yùn)轉(zhuǎn)正常，危險(xiǎn)將時(shí)時(shí)威脅著你。在制動(dòng)系統(tǒng)中，剎車(chē)片是最需要時(shí)常更換的部件，那 么一般多久需要更換剎車(chē)片一次呢？通常我們會(huì)以?xún)x表板上剎車(chē)警示燈是否亮起作為 更換剎車(chē)片的判斷依據(jù)，但這已經(jīng)是最后的底線了。有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)主都知道，前剎車(chē)片一 般行駛到4500公里就要更換了，這樣可以使剎車(chē)片能用得長(zhǎng)一點(diǎn)，后剎車(chē)片則一般是 到8500公里，另外，如果發(fā)現(xiàn)剎車(chē)油減少了，那說(shuō)明你愛(ài)車(chē)的剎車(chē)片該更換了。 在此總結(jié)了幾款不同類(lèi)型的剎車(chē)片以供參考。 (1)半金屬剎車(chē)片。半金屬片的摩擦性能優(yōu)良，耐高溫持久，布氏硬度適中，使用 壽命延長(zhǎng)。但是它需要更高的制動(dòng)壓力來(lái)完成同樣的制動(dòng)效果，特別是在低溫環(huán)境中金 屬

18、含量高對(duì)剎車(chē)盤(pán)磨損大，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的噪音。同時(shí)制動(dòng)熱量被傳遞到制動(dòng)鉗及其 組件上，會(huì)加快制動(dòng)鉗、活塞密封圈和回位彈簧老化，如果處理不當(dāng)，熱量達(dá)到一定溫 度水平，將會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)萎縮和剎車(chē)液沸騰。(2)無(wú)石棉、低金屬剎車(chē)片。改進(jìn)型無(wú)石棉、 低金屬剎車(chē)片不同于傳統(tǒng)型半金屬剎車(chē)片，它由一種有機(jī)配方與小量的用于導(dǎo)熱并提供 更好的制動(dòng)性的銅或鋼混合制成，徹底解決了噪音和使用壽命問(wèn)題，同時(shí)具有制動(dòng)力矩 平穩(wěn)、硬度適中、磨損率低、對(duì)偶相容性好、無(wú)石棉粉塵污染、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。(3) 陶瓷剎車(chē)片。陶瓷剎車(chē)片是目前剎車(chē)片行業(yè)的頂級(jí)產(chǎn)品， 它由陶瓷纖維，不含鐵的填料 物質(zhì)，膠粘劑，和少量的金屬組成的。與其它剎車(chē)片

19、的性能相比較，具有四大優(yōu)勢(shì)：第 一，具有優(yōu)良的制動(dòng)性能；(高速性能，車(chē)速達(dá)到160Km/h的制動(dòng)摩擦系數(shù)大于0.45 ； 高溫性能，剎車(chē)溫度達(dá)到600攝氏度時(shí)制動(dòng)摩擦系數(shù)大于0.4 ；)第二，使用壽命長(zhǎng)： 裝車(chē)試驗(yàn)壽命在58萬(wàn)公里；第三，噪音低；第四，使用車(chē)型廣：幾乎所有車(chē)型 （除賽 車(chē)外）、所有路況。剎車(chē)的重要性顯而易見(jiàn)。在汽車(chē)駕駛過(guò)程中請(qǐng)務(wù)必保證將剎車(chē)性能 良好。首先，檢查制動(dòng)油路的密封性。眾所周知，剎車(chē)系統(tǒng)靠液壓回路驅(qū)動(dòng)，一旦油路 發(fā)生泄漏則剎車(chē)勢(shì)必失靈，后果不堪設(shè)想。另外，剎車(chē)片也要仔細(xì)檢查，尤其要觀察剎 車(chē)片的表面，不能有油漬和鐵屑。油漬使剎車(chē)打滑，而鐵屑則會(huì)劃傷剎車(chē)。若遇上述情 況

20、，可買(mǎi)一罐剎車(chē)片清洗劑（三鍵TB6602T）稍作清洗就可搞定。因?yàn)楹玫那逑磩┤ノ?率高達(dá)百分之九十五以上，洗完后再在制動(dòng)轂泵等關(guān)鍵部位涂上一些橡膠塑料專(zhuān)用有機(jī) 硅潤(rùn)滑油脂（TB1855 TB1856），效果就像新車(chē)一樣了。當(dāng)時(shí)勤做保養(yǎng)。畢竟原來(lái)的是 原廠純正品，市場(chǎng)上替換件的質(zhì)量又良莠不齊，更有甚者，還可能被不法修理點(diǎn)以次充 好（特別是國(guó)內(nèi)配件少的高級(jí)進(jìn)口車(chē)）。再說(shuō)，原先的剎車(chē)片和愛(ài)車(chē)本為一體，就像人體 器官移植一樣，新的剎車(chē)片還可能引起“排異反應(yīng)”，造成安全隱患等諸多問(wèn)題。而且， 平時(shí)然，磨損嚴(yán)重的剎車(chē)片（厚度小于3毫米）就只能換掉了。不過(guò)更換實(shí)乃下策，不 如平保養(yǎng)的花費(fèi)肯定要低于更換剎車(chē)片

21、的費(fèi)用。 4. 汽車(chē)制動(dòng)液的選擇及使用 汽車(chē)制動(dòng)液是用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞壓力以制止車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的液體，其質(zhì)量好壞， 選擇使用正確與否，直接關(guān)系到行車(chē)安全。目前，一些汽車(chē)使用、維修人員由于對(duì)制動(dòng) 液的有關(guān)知識(shí)缺乏了解，在選擇、使用時(shí)存在不少問(wèn)題，由此造成的機(jī)械事故和交通事 故經(jīng)?？梢?jiàn)。隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)高速化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，對(duì)制動(dòng)液的使用 提出了更高要求。因此，必須大力普及這方面的知識(shí)，嚴(yán)格制動(dòng)液的使用管理，確保行 車(chē)安全。 就原料來(lái)源而言，汽車(chē)制動(dòng)液分醇型制動(dòng)液、礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液三類(lèi)。 醇型制動(dòng)液是由低炭醇類(lèi)和蓖麻油配制而成， 其價(jià)格雖低廉，但由于其高低溫性能均差， 容易引

22、發(fā)交通事故，我國(guó)自1990年5月起就已淘汰。礦物油型制動(dòng)液是以深度脫蠟的 精制柴油餾分作為基礎(chǔ)油，加入增粘劑、抗氧化劑、防銹劑等調(diào)合而成。此類(lèi)制動(dòng)液溫 度適應(yīng)性較醇型好，可在-50150攝氏度的溫度范圍內(nèi)使用。 但由于其對(duì)天然橡膠有溶脹作用，故在使用本制動(dòng)液以前應(yīng)將制動(dòng)系統(tǒng)的所有皮 碗、軟管更換成耐油橡膠制品，以免受到腐蝕而使制動(dòng)失靈。合成型制動(dòng)液通常是以乙 二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等為溶劑加人潤(rùn)滑劑和添 加劑組成，其工作溫度范圍寬，粘溫性好，對(duì)橡膠和金屬的腐蝕作用均很小，故適合于 高速、大功率、重負(fù)荷和制動(dòng)頻繁的汽車(chē)使用，是自前使用最多最廣的一種制動(dòng)液。 為同汽

23、車(chē)工業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)，我國(guó)在 1989年就根據(jù)本國(guó)晴況，并參照國(guó)外先進(jìn)指標(biāo)制 定了合成制動(dòng)液分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，把合成制動(dòng)液分為五級(jí)（如表1）。使用者可根據(jù)本車(chē)使用 說(shuō)明書(shū)、車(chē)輛狀況、以及當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)、道路情況，參照此表選出符合自己實(shí)際的那 一級(jí)，然后再?gòu)谋?中找出符合這一級(jí)的產(chǎn)品規(guī)格即可。 一般來(lái)說(shuō)，按照車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)的要求選擇制動(dòng)液產(chǎn)品是最合理可靠的，各汽車(chē) 生產(chǎn)廠家在推薦制動(dòng)液時(shí)都是經(jīng)過(guò)充分論證和大量實(shí)車(chē)實(shí)驗(yàn)的。說(shuō)明書(shū)在給出了標(biāo)準(zhǔn)用 代號(hào)品牌外，一般還提供了可供代用的代號(hào)品牌。用戶(hù)應(yīng)盡可能選用標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)品牌的產(chǎn) 品，缺乏時(shí)才考慮選用代用品。如果推薦的代用品牌也缺乏時(shí)，才按照上述對(duì)應(yīng)關(guān)系選 擇相應(yīng)等級(jí)

24、的代用品。如北京切諾基原車(chē)要求用 AMC7吉普/雷諾制動(dòng)液，沒(méi)有時(shí)選 FMVSS No166 DOT制動(dòng)液，若DOT3也缺乏時(shí)可選SAEJ1703或國(guó)產(chǎn)4606代用。 目前制動(dòng)液銷(xiāo)售市場(chǎng)比較混亂，質(zhì)量參差不齊。國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局1998年底公 布的有關(guān)結(jié)果顯示，我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)液抽樣合格率僅為 41.7%。因此，建議用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)時(shí)要 謹(jǐn)慎，一要盡可能購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)期為汽車(chē)廠提供配套制動(dòng)液的生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品，確保質(zhì)量可靠， 性能穩(wěn)定；二要盡量到國(guó)有大型銷(xiāo)售部門(mén)購(gòu)買(mǎi)，以防假冒偽劣產(chǎn)品。此外，在種類(lèi)選擇 上，最好考慮選合成制動(dòng)液，不要購(gòu)賣(mài)已淘汰的醇型制動(dòng)液。 據(jù)了解，有的用戶(hù)在買(mǎi)不到與原車(chē)要求相同的制動(dòng)液時(shí)， 經(jīng)?；?/p>

25、用制動(dòng)液，這種 做法是很危險(xiǎn)的。由于不同種類(lèi)的產(chǎn)品所使用的原料、添加劑和制造工藝不同，混合后 會(huì)出現(xiàn)渾濁或沉淀現(xiàn)象，如不注意觀察是很難發(fā)現(xiàn)的。這不僅會(huì)大大降低原制動(dòng)液的性 能，而且沉淀顆粒會(huì)堵塞管路造成制動(dòng)失靈的嚴(yán)重后果。即使是相溶性較好的同一種類(lèi) 的制動(dòng)液，如果品牌不同，也不能混用。因?yàn)橄嗳苄院?，只說(shuō)明與其它產(chǎn)品混合后不發(fā) 生分層、混濁及沉淀現(xiàn)象，并不表示混合后的性能不變，每種產(chǎn)品所加入的添加劑不同 且相互之閻存在著相對(duì)平衡，一旦混人其它物質(zhì)，該平衡就有被破壞的可能，從而失去 或降低應(yīng)有的作用。因此，在更換品牌時(shí)一定要用待加入的產(chǎn)品清洗管路。 汽車(chē)制動(dòng)液多為有機(jī)溶劑制成，易揮發(fā)、易燃，因此要

26、遠(yuǎn)離火源，注意防火防潮， 尤其注意防止雨淋日曬、吸水變質(zhì)。經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛的司機(jī)不免要隨車(chē)帶點(diǎn)制動(dòng)液備用， 但發(fā)現(xiàn)有不少司機(jī)隨意裝放制動(dòng)液， 甚至有的還不注意瓶蓋的密圭寸，這樣久放的制動(dòng)液 會(huì)因水分的混入而性能降低，突出表現(xiàn)在拂點(diǎn)下降，這樣在使用中容易產(chǎn)生氣阻，影響 制動(dòng)力的正常傳遞，造成制動(dòng)失靈。另外，當(dāng)混入的水分不能完全被制動(dòng)液溶解時(shí)，會(huì) 沉到制動(dòng)系統(tǒng)的底部或凹處，使金屬產(chǎn)生腐蝕，引起輪缸漏液、污損、異常磨損，而且 水分本身凝點(diǎn)咼、沸點(diǎn)低，低溫時(shí)易結(jié)冰，咼溫時(shí)易氣阻，造成制動(dòng)故障。 汽車(chē)制動(dòng)液使用一定時(shí)間后會(huì)因吸濕，化學(xué)變化等原因使性能指標(biāo)降低，從而影 響行車(chē)安全。因此使用中的制動(dòng)液應(yīng)定期更換

27、。至于多長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行更換，目前尚無(wú)具體 規(guī)定，一般是在車(chē)檢時(shí)需要更換總泵和分泵的活塞皮碗，同時(shí)將制動(dòng)液更換?？紤]到國(guó) 產(chǎn)制動(dòng)液大部分等級(jí)較低，建議視情況 24萬(wàn)km或1年時(shí)間應(yīng)更換一次。 5. 結(jié)論 我國(guó)目前是汽車(chē)數(shù)量正在逐漸增多，汽車(chē)事故也會(huì)隨之增多，然而事故頻發(fā)的大多 數(shù)問(wèn)題都是由于汽車(chē)制動(dòng)失效所引起的，所以汽車(chē)制動(dòng)安全問(wèn)題是解決交通事故頻發(fā)的 關(guān)鍵。 本論文通過(guò)對(duì)液壓制動(dòng)時(shí)操作較費(fèi)力， 制動(dòng)力不很大，制動(dòng)液流動(dòng)性差，高溫易產(chǎn) 生氣阻，如有空氣侵入或漏油會(huì)降低制動(dòng)效能甚至失效這一缺點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。 并 設(shè)計(jì)了一套有效的解決方案。 通過(guò)做這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我對(duì)大學(xué)三年的學(xué)習(xí)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)

28、， 也更加系統(tǒng)的 考核了我對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的掌握程度及運(yùn)用能力。 在完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中我查閱 了大量的資料，接觸了與汽車(chē)相關(guān)的設(shè)計(jì)、制造等領(lǐng)域的內(nèi)容，在不斷的收集資料、整 理資料、總結(jié)資料再整理，雖然還有許多不足，但終于完成了這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)。總之通 過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)真是讓我受益匪淺。同時(shí)我對(duì)未來(lái)的汽車(chē)行業(yè)也充滿(mǎn)了信心。 哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院印制 參考文獻(xiàn) 1 周福林.汽車(chē)底盤(pán)與構(gòu)造北京：人民交通出版社，2005 2 郭新華.汽車(chē)構(gòu)造.北京：高等教育出版社，2004 3 金加龍.汽車(chē)底盤(pán)與構(gòu)造.北京電子工業(yè)出版社，2005 4 張宏偉，王國(guó)林.汽車(chē)底盤(pán)與構(gòu)造北京：高等教育出版社，2005 屠衛(wèi)星

29、.汽車(chē)底盤(pán)與構(gòu)造北京:人民交通出版社，2001 譚錦金，李強(qiáng)，劉艷梅汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修大連.大連理工出 版社，2008 7 左付山，汽車(chē)維修工程.南京.東南大學(xué)出版社.2008 8 婁云.劉新平.汽車(chē)電子控制技術(shù)北京.科學(xué)出版社 2007 9 趙福堂.現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)診斷與維修北京.北京理工大學(xué)出版 社.2005 10 劉艷莉汽車(chē)故障與診斷西安西安電子科技大學(xué)出版 2007 致謝 畢業(yè)論文暫告收尾，這也意味著我在大學(xué)學(xué)習(xí)生活既將結(jié)束。 回首既往，自己一生 最寶貴的時(shí)光能于這樣的校園之中，能在眾多學(xué)富五車(chē)、才華橫溢的老師們的熏陶下度 過(guò)，實(shí)是榮幸之極。在這三年的時(shí)間里，我在學(xué)習(xí)上和思想上都受益非淺。這除了自身 努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)是分不開(kāi)的。 論文的寫(xiě)作是枯燥艱辛而又富有挑戰(zhàn)的。 老師的諄諄誘導(dǎo)、同學(xué)的出謀劃策及家長(zhǎng) 的支持鼓勵(lì)，是我堅(jiān)持完成論文的動(dòng)力源泉。在此，我特別要感謝我的導(dǎo)師。從論文的 選題、文獻(xiàn)的采集、框架的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)的布局到最終的論文定稿，從內(nèi)容