電梯-實(shí)習(xí)報(bào)告

1、電梯-實(shí)習(xí)報(bào)告作者:日期:2實(shí)習(xí)目的畢業(yè)實(shí)習(xí)是一門(mén)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐課，是我們?cè)趯W(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課程之后進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)不 可缺少的實(shí)踐環(huán)節(jié)，它對(duì)于培養(yǎng)我們的動(dòng)手能力有很大的作用， 同時(shí)也使我們了 解傳統(tǒng)的機(jī)械制造工藝和現(xiàn)代機(jī)械制造技術(shù)之間的差別。畢業(yè)實(shí)習(xí)更是我們走向 工作崗位的必要前提。通過(guò)實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸社會(huì)，了解社會(huì)需 要，加深對(duì)社會(huì)的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)對(duì)社會(huì)的適應(yīng)性，將自己融合到社會(huì)中去，培養(yǎng)自 己的社會(huì)實(shí)踐能力，縮短我們從一名學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距 離，為我們畢業(yè)后社會(huì)角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。 這次在迅達(dá)電梯有限公司福建分公 司的實(shí)習(xí)進(jìn)一步加深了我對(duì)電梯知識(shí)的理解， 也使我對(duì)電梯有了新的

2、認(rèn)識(shí)，也鍛 煉了提出和分析解決問(wèn)題的辦法。二、實(shí)習(xí)時(shí)間2015年11月20號(hào)06月01號(hào)三、實(shí)習(xí)地點(diǎn)迅達(dá)電梯有限公司福建分公司實(shí)習(xí)內(nèi)容簡(jiǎn)單認(rèn)識(shí)電梯的配置一電梯是標(biāo)志現(xiàn)代物質(zhì)文明的垂直運(yùn)輸工具、是機(jī)一電一體化的復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備。它涉及電子技術(shù)、機(jī)械工程、電力電子技術(shù)、微機(jī)技術(shù)、 電力拖動(dòng)系統(tǒng)和土建工程等多個(gè)科學(xué)領(lǐng)域。目前電梯的生產(chǎn)情況和使用數(shù)量已成 為一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度的標(biāo)志之一。 隨著現(xiàn)代化城市的高速發(fā)展，每天都有大量 人流及物流需要輸送。為節(jié)約用地和適應(yīng)經(jīng)貿(mào)事業(yè)的發(fā)展，一幢幢高樓拔地而起， 這些高層建筑的垂直運(yùn)輸是一個(gè)突出問(wèn)題，與人們的工作和生活緊密相關(guān)。目前，我國(guó)國(guó)產(chǎn)電梯大部分為繼電器及 PL

3、C控制方式，繼電器控制系統(tǒng)性能 不穩(wěn)定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經(jīng)常造成停梯， 給乘用人員的生活和工作帶來(lái)了很多不便， 因而傳統(tǒng)的電梯控制系統(tǒng)的更新勢(shì)在 必行；PLC（可編程控制器）在電梯控制中得到了廣泛的應(yīng)用。電梯的主要性指標(biāo)(1) 可靠性電梯的可靠性非常重要，直接或間接地影響著人們生產(chǎn)、生活，電梯的故障 主要表現(xiàn)在電力拖動(dòng)控制系統(tǒng)中，因此要提高可靠性也主要從電力拖動(dòng)控制系統(tǒng) 入手，所以，電梯的拖動(dòng)應(yīng)盡量采用鼠籠型異步電動(dòng)機(jī)。(2) 安全性1保護(hù)功能。用于限載、限速、限流以及行車(chē)與開(kāi)關(guān)門(mén)互鎖。限速保護(hù)主要 由安全鉗和限速器組成，轎廂的安全鉗、限速器動(dòng)作速度應(yīng)不低于轎

4、廂額定速度 的 115%2. 應(yīng)設(shè)置廳門(mén)、轎門(mén)電氣聯(lián)鎖裝置。3. 轎廂超越上、下限工作位置時(shí)，切斷控制電路的裝置。4. 電梯因中途停電或電氣系統(tǒng)故障不能正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)有轎廂慢速移動(dòng)措 施。(3) 舒適感與快速性當(dāng)電梯在減速下降或加速上升時(shí)，人體內(nèi)臟的質(zhì)量會(huì)向下壓在骨盤(pán)上，身體 有超重感；當(dāng)電梯加速下降或減速上升時(shí)，支撐內(nèi)臟的腹部肌肉就會(huì)失掉一部分 重量，又產(chǎn)生失重感，因而會(huì)給乘客造成了身體的不適，甚頭暈?zāi)垦！?shí)驗(yàn)證明， 乘客感覺(jué)與電梯速度無(wú)關(guān)，而與加速度和減速度有關(guān)，所以考慮生理系數(shù)p=da/dt的影響，電梯行業(yè)一般p 1.3米/秒3，又要使電梯運(yùn)行中盡可能減少起 動(dòng)，制動(dòng)過(guò)程中的加減 速所用

5、時(shí)間。才能使電梯的運(yùn)行速度(主要是起動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程的 速度)符合人體的要求。電梯的控制要求每層電梯入口設(shè)有上下請(qǐng)求開(kāi)關(guān)，電梯內(nèi)設(shè)有乘客到達(dá)層次的?？空菊?qǐng)求開(kāi) 關(guān)。(1) 設(shè)有電梯所在位置指示裝置及電梯運(yùn)行模式(上升或下降) 指示裝置。(2) 電梯每秒開(kāi)(降)一層樓。(3) 電梯到達(dá)有停靠站的請(qǐng)求的樓層后，經(jīng)過(guò)一秒電梯門(mén)打開(kāi)，開(kāi)門(mén)指示燈亮，開(kāi)門(mén)四秒后，電梯門(mén)關(guān)閉(開(kāi)門(mén)指示燈滅)，電梯繼續(xù)運(yùn)行，直到執(zhí)行完組后一個(gè)請(qǐng)求信號(hào)后停靠在當(dāng)前層。(4) 能記憶電梯所有的內(nèi)外的請(qǐng)求信號(hào)， 并按照電梯的運(yùn)行規(guī)則 次序響應(yīng)，每個(gè)請(qǐng)求信號(hào)保留至執(zhí)行后消除。(5) 電梯的運(yùn)行規(guī)則：當(dāng)電梯處于上升模式的時(shí)候，只響應(yīng)比電

6、梯所在位置高的上樓請(qǐng)求信號(hào)，有上而下逐個(gè)執(zhí)行，直到最后一個(gè)上樓請(qǐng)求執(zhí)行完畢，如果高層有下樓請(qǐng)求，則直接到有下樓請(qǐng)求的最高樓接客， 然后便進(jìn)入下降模式。當(dāng)電梯處于下降模式時(shí)，則與上升到模式相反。（6）電梯初始狀態(tài)為層，處在開(kāi)門(mén)狀態(tài)，開(kāi)門(mén)指示燈亮。（7） 設(shè)計(jì)符合上述功能的多層電梯控制器。電梯機(jī)房里的主要部件（一）曳引機(jī)內(nèi)的主要部件1. 曳引機(jī)曳引機(jī)是電梯的驅(qū)動(dòng)裝置。曳引機(jī)包括：1）驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī) 交流梯為專(zhuān)用的雙速電動(dòng)機(jī)或三速電動(dòng)機(jī)。 直流梯為專(zhuān)用 的直流電機(jī)。2）制動(dòng)器 在電梯上通常采用雙瓦塊常閉式電磁制動(dòng)器。電梯停止或電源 斷電情況下制動(dòng)抱閘，以保證電梯不致移動(dòng)。3）減速箱 大多數(shù)電梯廠選用蝸輪

7、蝸桿減速箱， 也有行星齒輪、斜齒輪減速 箱。無(wú)齒輪電梯不需減速箱。4）曳引輪 曳引機(jī)上的繩輪稱(chēng)為曳引輪。兩端借助曳引鋼絲繩分別懸掛轎 廂和對(duì)重，并依靠曳引鋼絲繩與曳引輪繩槽間的靜摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)電梯轎廂的升降。5）導(dǎo)向輪或復(fù)繞輪 導(dǎo)向輪又稱(chēng)抗繩輪。電梯轎廂尺寸一般都比較大，轎 廂懸掛中心間的距離往往大于設(shè)計(jì)上所允許的曳引輪直徑。因此對(duì)一般電梯而言，通常要設(shè)置導(dǎo)向輪，以保證兩股向下的曳引鋼絲繩之間的距離等于或接近轎 廂懸掛中心和對(duì)重懸掛中心間的距離。 對(duì)復(fù)繞的無(wú)齒輪電梯而言，改變復(fù)繞輪的 位置同樣可以達(dá)到上述目的。2限速器 當(dāng)轎廂運(yùn)行速度達(dá)到限定值時(shí)，能發(fā)出電信號(hào)并產(chǎn)生機(jī)械動(dòng)作的 安全裝置。3. 控

8、制柜 各種電子元器件和電器元件安裝在一個(gè)防護(hù)用的柜形結(jié)構(gòu)內(nèi)，按預(yù)定程序控制轎廂運(yùn)行的電控設(shè)備。4. 電源開(kāi)關(guān)、照明開(kāi)關(guān)5. 選層器、極限開(kāi)關(guān)、機(jī)械樓層指示器、發(fā)電機(jī)組等部件要根據(jù)電梯規(guī)格 種類(lèi)、需要而設(shè)置。（二）轎廂上的主要部件1. 操作箱 裝在轎廂內(nèi)靠近轎廂門(mén)附近。用指令開(kāi)關(guān)、按鈕或手柄等，操作 轎廂運(yùn)行的電器裝置。2. 轎內(nèi)指層燈 設(shè)置于轎廂內(nèi)，客梯一般裝在轎門(mén)上方，貨梯一般裝在轎廂 側(cè)壁，用以顯示電梯運(yùn)行位置和運(yùn)行方向的裝置。3. 自動(dòng)門(mén)機(jī) 裝于轎廂頂?shù)那安浚孕⌒偷慕涣?、直流、變頻電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的自動(dòng)開(kāi)關(guān)轎門(mén)和廳門(mén)的裝置。4. 安全觸板（光電裝置） 設(shè)置在層門(mén)轎門(mén)之間，在層門(mén)、轎門(mén)關(guān)閉過(guò)

9、程中， 當(dāng)有乘客或障礙物觸及時(shí)，門(mén)立刻停止并返回開(kāi)啟的安全裝置。 載貨電梯一般不 設(shè)此裝置。5. 轎門(mén) 設(shè)置在轎廂入口的門(mén)。6. 稱(chēng)重裝置 能檢測(cè)轎廂內(nèi)負(fù)載變化狀態(tài)，并發(fā)出信號(hào)的裝置，適用于乘客 或貨物電梯等。7. 安全鉗由于限速器作用而引起動(dòng)作，迫使轎廂或?qū)χ匮b置掣停在導(dǎo)軌 上，同時(shí)切斷控制回路的安全裝置。8. 導(dǎo)靴設(shè)置在轎廂架和對(duì)重裝置上，使轎廂和對(duì)重裝置沿著導(dǎo)軌運(yùn)行的裝 置。9. 其它部件 轎頂安全窗、光電保護(hù)、超載裝置、鄰梯指示等部件，要視電 梯規(guī)格、型號(hào)、種類(lèi)及客戶要求而設(shè)置。（三）電梯層門(mén)口的主要部件1. 層門(mén)設(shè)置在層站入口的封閉門(mén)。2. 層門(mén)門(mén)鎖設(shè)置在層門(mén)內(nèi)側(cè)，門(mén)關(guān)閉后，將門(mén)鎖緊

10、，同時(shí)接通控制回路，轎廂可運(yùn)行的機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。3. 樓層指示燈 設(shè)置在層站層門(mén)上方或一側(cè)，用以顯示轎廂運(yùn)行層站位置和 方向的裝置。4. 層門(mén)方向指示燈（限于某些電梯需要）設(shè)置在層站層門(mén)上方或一側(cè)，用以顯示轎廂欲運(yùn)行方向并裝有到站音響機(jī)構(gòu)的裝置。5. 呼梯盒 設(shè)置在層站門(mén)側(cè)，當(dāng)乘客按下需要的召喚按鈕時(shí)，在轎廂內(nèi)即可 顯示或登記，令電梯運(yùn)行?？吭谡賳緦诱镜难b置。電梯的安全保護(hù)裝置1. 電磁制動(dòng)器裝于曳引機(jī)軸上，一般采用直流電磁制動(dòng)器，啟動(dòng)時(shí)通電松閘，停層后斷電 制動(dòng)。2. 強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)其分別裝于井道的頂部和底部，當(dāng)轎廂駛過(guò)端站換速未減速時(shí)，轎廂上的撞 塊就觸動(dòng)此開(kāi)關(guān)，通過(guò)電器傳動(dòng)控制裝置，使電

11、動(dòng)機(jī)強(qiáng)迫減速。3. 限位開(kāi)關(guān)當(dāng)轎廂經(jīng)過(guò)端站平層位置后仍未停車(chē)， 此限位開(kāi)關(guān)立即動(dòng)作，切斷電源并制 動(dòng)，強(qiáng)迫停車(chē)。4. 行程極限保護(hù)開(kāi)關(guān)5當(dāng)限位開(kāi)關(guān)不起作用，轎廂經(jīng)過(guò)端站時(shí)，此開(kāi)關(guān)動(dòng)作。5. 急停按鈕裝于轎廂司機(jī)操縱盤(pán)上，發(fā)生異常情況時(shí)，按此按鈕切斷電源，電磁制動(dòng)器 制動(dòng)，電梯緊急停車(chē)。6. 廳門(mén)開(kāi)關(guān)每個(gè)廳門(mén)都裝有門(mén)鎖開(kāi)關(guān)。僅當(dāng)廳門(mén)關(guān)上才允許電梯啟動(dòng) ；在運(yùn)行中如出現(xiàn) 廳門(mén)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電梯立即停車(chē)。7. 關(guān)門(mén)安全開(kāi)關(guān)常見(jiàn)的是裝于轎廂門(mén)邊的安全觸板，在關(guān)門(mén)過(guò)程中如安全觸板碰到乘客時(shí)，發(fā)出信號(hào)，門(mén)電機(jī)停止關(guān)門(mén)，反向開(kāi)門(mén)，延時(shí)重新開(kāi)門(mén)，此外還有紅外線開(kāi)關(guān)等。8. 超載開(kāi)關(guān)當(dāng)超載時(shí)轎底下降開(kāi)關(guān)動(dòng)作，電梯不

12、能關(guān)門(mén)和運(yùn)行。9. 其它的開(kāi)關(guān)安全窗開(kāi)關(guān)，鋼帶輪的斷帶開(kāi)關(guān)等。四、實(shí)習(xí)總結(jié)畢業(yè)實(shí)習(xí)是我們從學(xué)校走向社會(huì)的一個(gè)過(guò)渡，它為我們順利的走出校園，走向社會(huì)為國(guó)家、為人民更好服務(wù)做好了準(zhǔn)備。在這期間，我既參與了一線人員的保養(yǎng)，也體驗(yàn)了職場(chǎng)人的生活，對(duì)于公司的理解也比以前成熟。我想，要想 做一名優(yōu)秀的員工， 就必須培養(yǎng)自己的高度責(zé)任感和主人公意識(shí)， 從細(xì)節(jié)抓起， 并保持對(duì)工作的長(zhǎng)久熱情。公司的生活和學(xué)校截然不同，在實(shí)習(xí)期間我發(fā)現(xiàn)自己 有些方面的能力在學(xué)校中還沒(méi)完全學(xué)到，既包括知識(shí)方面，也包括做人方面。在 今后的求學(xué)過(guò)程中，在這些方面要加強(qiáng)鍛煉。在學(xué)校生活中，還一定要注重自己 的思想培養(yǎng)，培養(yǎng)一種積極樂(lè)觀的心態(tài)。 這次工作大大增強(qiáng)我的團(tuán)隊(duì)合作精神， 培養(yǎng)我的動(dòng)手實(shí)踐的能力和細(xì)心嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)。最后，我要感謝感動(dòng)迅達(dá)電梯有限公司福建分公司給我這樣的機(jī)緣，讓我在此實(shí)習(xí)