進(jìn)排氣系統(tǒng)及排氣凈化裝置.PPT

1、1第六章第六章 進(jìn)排氣系統(tǒng)及排氣凈化裝置進(jìn)排氣系統(tǒng)及排氣凈化裝置進(jìn)、排氣系統(tǒng)的功用是進(jìn)氣充分、排氣徹底；進(jìn)、排氣系統(tǒng)的功用是進(jìn)氣充分、排氣徹底；進(jìn)氣系統(tǒng)的組成：空氣濾清器和進(jìn)氣歧管進(jìn)氣系統(tǒng)的組成：空氣濾清器和進(jìn)氣歧管化油器式汽油機(jī)化油器式汽油機(jī)空氣經(jīng)空氣濾清器過濾后，進(jìn)入化油器，在化油器內(nèi)空氣經(jīng)空氣濾清器過濾后，進(jìn)入化油器，在化油器內(nèi)與汽油形成可燃混合氣，進(jìn)入進(jìn)氣歧管，然后經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸；與汽油形成可燃混合氣，進(jìn)入進(jìn)氣歧管，然后經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸；直接噴射式汽油機(jī)直接噴射式汽油機(jī)空氣經(jīng)空氣濾清器過濾后，流過空氣流量計(jì)，由進(jìn)空氣經(jīng)空氣濾清器過濾后，流過空氣流量計(jì)，由進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣管，與噴油嘴噴出

2、的汽油混合形成可燃混合氣，經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)氣道進(jìn)入進(jìn)氣管，與噴油嘴噴出的汽油混合形成可燃混合氣，經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸。入氣缸。 柴油機(jī)柴油機(jī)空氣經(jīng)空氣濾清器過濾后，進(jìn)入進(jìn)氣歧管，經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸?？諝饨?jīng)空氣濾清器過濾后，進(jìn)入進(jìn)氣歧管，經(jīng)進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸。排氣系統(tǒng)的組成：排氣管、排氣消音器、排氣凈化裝置等排氣系統(tǒng)的組成：排氣管、排氣消音器、排氣凈化裝置等內(nèi)容提要內(nèi)容提要第一節(jié)第一節(jié) 進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)氣系統(tǒng)一、空氣濾清器一、空氣濾清器v功用：濾除空氣中的雜質(zhì)或灰塵，讓潔凈的空氣進(jìn)入氣缸，另外，空氣功用：濾除空氣中的雜質(zhì)或灰塵，讓潔凈的空氣進(jìn)入氣缸，另外，空氣濾清器也有降低進(jìn)氣噪聲的作用。濾清器也有降低進(jìn)氣噪聲的作用

3、。v結(jié)構(gòu)：由進(jìn)氣導(dǎo)流管、空氣濾清器蓋、空氣濾清器外殼和濾芯等組成。結(jié)構(gòu)：由進(jìn)氣導(dǎo)流管、空氣濾清器蓋、空氣濾清器外殼和濾芯等組成。油浴式空氣濾清器油浴式空氣濾清器紙濾芯空氣濾清器紙濾芯空氣濾清器離心式及復(fù)合式空氣濾清器離心式及復(fù)合式空氣濾清器v進(jìn)氣導(dǎo)流管：進(jìn)氣導(dǎo)流管：為了增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的諧振進(jìn)氣效果，空氣濾清器進(jìn)氣導(dǎo)流管需要有較為了增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的諧振進(jìn)氣效果，空氣濾清器進(jìn)氣導(dǎo)流管需要有較大的容積。但是導(dǎo)流管不能太粗，以保證空氣在導(dǎo)流管內(nèi)有一定的流速，因此，大的容積。但是導(dǎo)流管不能太粗，以保證空氣在導(dǎo)流管內(nèi)有一定的流速，因此，進(jìn)氣導(dǎo)流管只能做得很長。較長的進(jìn)氣導(dǎo)流管有利于實(shí)現(xiàn)從車外吸氣。進(jìn)氣導(dǎo)流管只能做

4、得很長。較長的進(jìn)氣導(dǎo)流管有利于實(shí)現(xiàn)從車外吸氣。v進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)：對(duì)于進(jìn)氣歧管結(jié)構(gòu)：對(duì)于化油器式或節(jié)氣門體化油器式或節(jié)氣門體汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣歧管指的是化汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)氣歧管指的是化油器或節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣管路；對(duì)于油器或節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進(jìn)氣道之前的進(jìn)氣管路；對(duì)于氣道燃油噴射式氣道燃油噴射式汽油汽油機(jī)或柴油機(jī)，進(jìn)氣歧管只是將潔凈的空氣分配到各缸進(jìn)氣道。機(jī)或柴油機(jī)，進(jìn)氣歧管只是將潔凈的空氣分配到各缸進(jìn)氣道。進(jìn)氣歧管加熱：溫度太低，汽油將在管壁上凝結(jié)?；推魇交蚬?jié)氣門體燃進(jìn)氣歧管加熱：溫度太低，汽油將在管壁上凝結(jié)?；推魇交蚬?jié)氣門體燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧

5、管的溫度很重要。氣道燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的溫度很重要。氣道燃油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管無需加熱，歧管無需加熱，柴油機(jī)的進(jìn)氣管需要加熱嗎？柴油機(jī)的進(jìn)氣管需要加熱嗎？諧振進(jìn)氣系統(tǒng)：進(jìn)氣過程的間歇性和周期性，使得進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生一定幅諧振進(jìn)氣系統(tǒng)：進(jìn)氣過程的間歇性和周期性，使得進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生一定幅度的壓力波。諧振進(jìn)氣系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是沒有運(yùn)動(dòng)件，工作可靠，成本低。但只度的壓力波。諧振進(jìn)氣系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是沒有運(yùn)動(dòng)件，工作可靠，成本低。但只能增加特定轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。能增加特定轉(zhuǎn)速下的進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。可變進(jìn)氣歧管：利用可變進(jìn)氣歧管：利用進(jìn)氣波動(dòng)效應(yīng)進(jìn)氣波動(dòng)效應(yīng)和縮小發(fā)動(dòng)機(jī)在高、低

6、速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣速和縮小發(fā)動(dòng)機(jī)在高、低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣速度的差別，從而達(dá)到改善發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性特別是改善中、低速和中、度的差別，從而達(dá)到改善發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性及動(dòng)力性特別是改善中、低速和中、小負(fù)荷時(shí)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的目的，要求在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷時(shí)裝備粗短的進(jìn)小負(fù)荷時(shí)經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性的目的，要求在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷時(shí)裝備粗短的進(jìn)氣歧管；而在中、低轉(zhuǎn)速和中、小負(fù)荷時(shí)配用細(xì)長的進(jìn)氣歧管。氣歧管；而在中、低轉(zhuǎn)速和中、小負(fù)荷時(shí)配用細(xì)長的進(jìn)氣歧管。第二節(jié)第二節(jié) 排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)單排氣系統(tǒng)及雙排氣系統(tǒng)單排氣系統(tǒng)及雙排氣系統(tǒng)直列發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的廢氣經(jīng)排氣門進(jìn)入排氣歧管，再由排氣歧管進(jìn)入排直列發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的廢氣經(jīng)排氣門進(jìn)入排氣歧管，

7、再由排氣歧管進(jìn)入排氣管、催化轉(zhuǎn)換器和消聲器，最后由排氣尾管排到大氣中。這種排氣系氣管、催化轉(zhuǎn)換器和消聲器，最后由排氣尾管排到大氣中。這種排氣系統(tǒng)稱作單排氣系統(tǒng)。統(tǒng)稱作單排氣系統(tǒng)。V V型發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)排氣歧管，型發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)排氣歧管，大多數(shù)仍采用單排氣系統(tǒng)；大多數(shù)仍采用單排氣系統(tǒng)；但有些但有些V V型發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩個(gè)型發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩個(gè)單排氣系統(tǒng)，即每個(gè)排氣歧單排氣系統(tǒng)，即每個(gè)排氣歧管各自都連接一個(gè)排氣管、管各自都連接一個(gè)排氣管、催化轉(zhuǎn)換器、消聲器和排氣催化轉(zhuǎn)換器、消聲器和排氣尾管。這種布置形式稱作雙尾管。這種布置形式稱作雙排氣系統(tǒng)。排氣系統(tǒng)。消聲器消聲器 發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力為發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力為0.30

8、.30.5MPa0.5MPa，溫度在，溫度在500500700700。此外，由于。此外，由于排氣的間歇性，在排氣管內(nèi)引起排氣壓力的脈動(dòng)。排氣的間歇性，在排氣管內(nèi)引起排氣壓力的脈動(dòng)。 排氣消聲器的功用是降低排氣噪聲。消聲器通過逐漸降低排氣壓力和排氣消聲器的功用是降低排氣噪聲。消聲器通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力的脈動(dòng)，使排氣能量耗散殆盡。衰減排氣壓力的脈動(dòng)，使排氣能量耗散殆盡。第三節(jié)第三節(jié) 汽車的公害汽車的公害 汽車排氣對(duì)大氣的污染；汽車排氣對(duì)大氣的污染； 汽車噪聲對(duì)環(huán)境的危害（污染）；汽車噪聲對(duì)環(huán)境的危害（污染）； 汽車電氣設(shè)備對(duì)無線通訊及電視廣播等的電波干擾（污汽車電氣設(shè)備對(duì)無線通訊及電

9、視廣播等的電波干擾（污染）；染）； 其中其中對(duì)人類影響和危害最大（第一公害）；其次是對(duì)人類影響和危害最大（第一公害）；其次是 ； 不直接影響人體健康，且是局部性問題，但隨著汽車不直接影響人體健康，且是局部性問題，但隨著汽車電子技術(shù)發(fā)展和汽車電子比例的不斷增加，這部分成份電子技術(shù)發(fā)展和汽車電子比例的不斷增加，這部分成份也在不斷增加。也在不斷增加。1. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)物汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)物直接有害成分：直接有害成分：CO（一氧化碳）、（一氧化碳）、HC（碳?xì)浠衔铮?、（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧化合物，是（氮氧化合物，是NO、NO2、N2O、N2O3、N2O4、N2O5等的總稱）、等的總稱）、SO

10、2、鉛化合物、鉛化合物、碳煙碳煙(微粒微粒PM)和和煙霧等煙霧等; 一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的污染物一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的污染物2. 2. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)其它污染物汽車發(fā)動(dòng)機(jī)其它污染物曲軸箱通風(fēng)污染曲軸箱通風(fēng)污染主要成分是主要成分是HCHC ；燃料箱和化油器逸出的汽油蒸汽等。燃料箱和化油器逸出的汽油蒸汽等。3.二次有害排放物（二次有害排放物（在一定條件下形成）在一定條件下形成）未燃未燃HC和和NOx在一定環(huán)境下發(fā)生十分復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，誘發(fā)新在一定環(huán)境下發(fā)生十分復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，誘發(fā)新的有害物，生成二次有害排放物。如經(jīng)紫外線作用發(fā)生光化的有害物，生成二次有害排放物。如經(jīng)紫外線作用發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)形成學(xué)反應(yīng)形成光

11、化學(xué)煙霧光化學(xué)煙霧，主要成分：，主要成分：臭氧、醛臭氧、醛等煙霧狀物質(zhì)。等煙霧狀物質(zhì)。4. 無直接危害的物質(zhì)無直接危害的物質(zhì) 燃燒后產(chǎn)生的大量燃燒后產(chǎn)生的大量CO2 雖然不會(huì)對(duì)環(huán)境造成直接污染，但其大量積聚會(huì)對(duì)地球雖然不會(huì)對(duì)環(huán)境造成直接污染，但其大量積聚會(huì)對(duì)地球環(huán)境造成不良影響，它導(dǎo)致的溫室效應(yīng)、臭氧層的增加，對(duì)環(huán)境造成不良影響，它導(dǎo)致的溫室效應(yīng)、臭氧層的增加，對(duì)人類有害。人類有害。一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的污染物一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的污染物13發(fā)動(dòng)機(jī)各部位排出發(fā)動(dòng)機(jī)各部位排出HCHC的比例：的比例：排氣管：排氣管：55%65%；曲軸箱通風(fēng)口漏出曲軸箱通風(fēng)口漏出20%25%；化油器和油箱蒸發(fā)化油器和油

12、箱蒸發(fā)15%20%。n二沖程汽油機(jī)的二沖程汽油機(jī)的HC排放量因有掃氣過程，較四沖程汽油排放量因有掃氣過程，較四沖程汽油機(jī)大許多。機(jī)大許多。三、汽車排氣污染物的成因三、汽車排氣污染物的成因3 3NONOx x的危害的危害二、汽車排氣污染物的危害二、汽車排氣污染物的危害發(fā)動(dòng)機(jī)排放的發(fā)動(dòng)機(jī)排放的NONOx x主要成份是主要成份是NONO是是NONO2 2。其中。其中NONO占占99%99%，NONO2 2含量含量較少。較少。NONO無色無臭，毒性不大，但在大氣中易被氧化成劇毒的無色無臭，毒性不大，但在大氣中易被氧化成劇毒的NONO2 2。NONO2 2紅褐色，有刺激味，對(duì)人的鼻子、眼睛、口腔、咽喉粘

13、膜和呼吸紅褐色，有刺激味，對(duì)人的鼻子、眼睛、口腔、咽喉粘膜和呼吸道粘膜等都有刺激作用；道粘膜等都有刺激作用；當(dāng)被人體吸入肺部后，能與肺部的水分結(jié)合生成當(dāng)被人體吸入肺部后，能與肺部的水分結(jié)合生成可溶性硝酸可溶性硝酸，嚴(yán)重時(shí)會(huì)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起肺氣腫。當(dāng)大氣中的引起肺氣腫。當(dāng)大氣中的NOxNOx達(dá)到達(dá)到5ppm5ppm時(shí)，就會(huì)對(duì)哮喘患者有影響，時(shí)，就會(huì)對(duì)哮喘患者有影響，人在人在100ppm100ppm以上的濃度下呼吸以上的濃度下呼吸30min30min以上時(shí)，將會(huì)陷入危險(xiǎn)狀態(tài)，以上時(shí)，將會(huì)陷入危險(xiǎn)狀態(tài)，當(dāng)當(dāng) NOxNOx超過超過500ppm500ppm時(shí)，幾分鐘可使人出現(xiàn)肺氣腫而死亡。時(shí)，幾分鐘可使人

14、出現(xiàn)肺氣腫而死亡。NOxNOx也是產(chǎn)生光也是產(chǎn)生光化學(xué)煙霧的主要成分?；瘜W(xué)煙霧的主要成分。154 4碳煙的危害碳煙的危害n主要由柴油機(jī)產(chǎn)生。碳煙是燃料燃燒不完全隨廢氣排出的浮主要由柴油機(jī)產(chǎn)生。碳煙是燃料燃燒不完全隨廢氣排出的浮游碳離子，有時(shí)也含有液態(tài)的油霧。漂浮于大氣中的碳煙不游碳離子，有時(shí)也含有液態(tài)的油霧。漂浮于大氣中的碳煙不僅對(duì)人的呼吸系統(tǒng)有害，而且夾雜在其孔隙中的二氧化硫和僅對(duì)人的呼吸系統(tǒng)有害，而且夾雜在其孔隙中的二氧化硫和致癌的多環(huán)芳香烴致癌的多環(huán)芳香烴等物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生更大的危害。等物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生更大的危害。二、汽車排氣污染物的危害二、汽車排氣污染物的危害第四節(jié)第四節(jié) 排氣凈化裝置排氣凈化裝置

15、一、恒溫進(jìn)氣系統(tǒng)（多用于化油器式或節(jié)氣門體噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)）（自學(xué)一、恒溫進(jìn)氣系統(tǒng)（多用于化油器式或節(jié)氣門體噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)）（自學(xué)p223224)n恒溫進(jìn)氣系統(tǒng)也稱進(jìn)氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。它由空氣加熱裝置恒溫進(jìn)氣系統(tǒng)也稱進(jìn)氣溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。它由空氣加熱裝置(又稱熱爐又稱熱爐)和安裝在空氣濾清器進(jìn)氣導(dǎo)流管上的控制裝置組成。和安裝在空氣濾清器進(jìn)氣導(dǎo)流管上的控制裝置組成。n恒溫進(jìn)氣系統(tǒng)的功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)之后，向發(fā)動(dòng)機(jī)供給熱空氣，這時(shí)恒溫進(jìn)氣系統(tǒng)的功用是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)之后，向發(fā)動(dòng)機(jī)供給熱空氣，這時(shí)即使供給的是稀混合氣，熱空氣也能促使汽油充分汽化和燃燒，從而減少即使供給的是稀混合氣，熱空氣也能促使汽油充分

16、汽化和燃燒，從而減少了了CO和和HC的排放，又改善了發(fā)動(dòng)機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，的排放，又改善了發(fā)動(dòng)機(jī)低溫運(yùn)轉(zhuǎn)性能。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，恒溫進(jìn)氣系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)供給未經(jīng)加熱的環(huán)境空氣。恒溫進(jìn)氣系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)供給未經(jīng)加熱的環(huán)境空氣。二、二次空氣噴射系統(tǒng)二、二次空氣噴射系統(tǒng)功用：利用空氣泵將新鮮空氣經(jīng)空氣噴管噴入排氣道或催化轉(zhuǎn)換器，使排氣功用：利用空氣泵將新鮮空氣經(jīng)空氣噴管噴入排氣道或催化轉(zhuǎn)換器，使排氣中的中的CO和和HC進(jìn)一步氧化或燃燒成為二氧化碳進(jìn)一步氧化或燃燒成為二氧化碳(CO)和水和水(HO)。三、催化轉(zhuǎn)換器三、催化轉(zhuǎn)換器n利用催化劑的作用將排氣中的利用催化劑的作用將排氣中的CO、H

17、C和和NOx轉(zhuǎn)換為對(duì)人體無害的氣體的一種排氣凈化裝置。轉(zhuǎn)換為對(duì)人體無害的氣體的一種排氣凈化裝置。金屬鉑、鈀或銠均可作催化劑。金屬鉑、鈀或銠均可作催化劑。n催化轉(zhuǎn)換器有氧化催化轉(zhuǎn)換器和三元催化轉(zhuǎn)換器等。催化轉(zhuǎn)換器有氧化催化轉(zhuǎn)換器和三元催化轉(zhuǎn)換器等。 氧化催化轉(zhuǎn)換器氧化催化轉(zhuǎn)換器將排氣中的將排氣中的CO和和HC氧化為氧化為CO和和HO，必須向氧化催化轉(zhuǎn)換器供給二次，必須向氧化催化轉(zhuǎn)換器供給二次空氣作為氧化劑，才能使其有效地工作。空氣作為氧化劑，才能使其有效地工作。 三元催化轉(zhuǎn)換器三元催化轉(zhuǎn)換器可同時(shí)減少可同時(shí)減少CO、HC和和NOx的排放，它以排氣中的的排放，它以排氣中的CO和和HC作為還原劑，把

18、作為還原劑，把NO還原為氮還原為氮(N)和氧和氧(O)，而，而CO和和HC在還原反應(yīng)中被氧化為在還原反應(yīng)中被氧化為CO和和HO 。 當(dāng)同時(shí)采用兩種轉(zhuǎn)換器時(shí)，通常把兩者放在同一個(gè)轉(zhuǎn)換器外殼內(nèi)，而且三元催化轉(zhuǎn)換器置當(dāng)同時(shí)采用兩種轉(zhuǎn)換器時(shí)，通常把兩者放在同一個(gè)轉(zhuǎn)換器外殼內(nèi)，而且三元催化轉(zhuǎn)換器置于氧化催化轉(zhuǎn)換器前面。排氣經(jīng)過三元催化轉(zhuǎn)換器之后，部分未被氧化的于氧化催化轉(zhuǎn)換器前面。排氣經(jīng)過三元催化轉(zhuǎn)換器之后，部分未被氧化的CO和和HC繼續(xù)在氧繼續(xù)在氧化催化轉(zhuǎn)換器中與供入的二次空氣進(jìn)行氧化反應(yīng)?；呋D(zhuǎn)換器中與供入的二次空氣進(jìn)行氧化反應(yīng)。四、柴油機(jī)微粒過濾器四、柴油機(jī)微粒過濾器 微粒過濾器的濾芯由多孔陶瓷

19、制造，它有較高的過濾效率。排氣穿過微粒過濾器的濾芯由多孔陶瓷制造，它有較高的過濾效率。排氣穿過多孔陶瓷濾芯進(jìn)入排氣管，而微粒則滯留在濾芯上。過濾器工作一段時(shí)間多孔陶瓷濾芯進(jìn)入排氣管，而微粒則滯留在濾芯上。過濾器工作一段時(shí)間后，需及時(shí)清除積存在濾芯上的微粒，以恢復(fù)過濾器的工作能力和減小排后，需及時(shí)清除積存在濾芯上的微粒，以恢復(fù)過濾器的工作能力和減小排氣阻力。氣阻力。 通常，在過濾器入口處設(shè)置一個(gè)燃燒器，通過噴油器向燃燒器內(nèi)噴入通常，在過濾器入口處設(shè)置一個(gè)燃燒器，通過噴油器向燃燒器內(nèi)噴入少量燃油，并供入二次空氣，利用火花塞或電熱塞將其點(diǎn)燃，將滯留在濾少量燃油，并供入二次空氣，利用火花塞或電熱塞將其點(diǎn)燃，將滯留在濾芯上的微粒燒掉。芯上的微粒燒掉。五、排氣再循環(huán)五、排氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)系統(tǒng)把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣回送到進(jìn)氣歧管，并把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣回送到進(jìn)氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸。與新鮮混合氣一起再次進(jìn)入氣缸。 由于廢氣中含有大量的由于廢氣中含有大量的CO2，而，而CO2不能燃燒卻吸收大量的熱，使氣不能燃燒卻吸收大量的熱，使氣缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少了缸中混合氣的燃燒溫度降低，從而減少了NOx的生成量。的生成量。 NOx的生成量隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的增大而增多，因此，