標(biāo)致307的AL4手自動(dòng)一體變速呢箱培訓(xùn)教材

1、307的al4手自動(dòng)一體變速箱培訓(xùn)教材al4自動(dòng)變速箱是一個(gè)全電子控制橫置、全密封、少維護(hù)的自動(dòng)變速箱，具有四個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔，輸出扭矩覆蓋范圍廣。該變速箱計(jì)算機(jī)為模糊邏輯自動(dòng)適配電子計(jì)算機(jī)，具有接近人腦智能功能，可以精確的控制換檔、主油路的壓力、通過熱交換器的流量、控制變扭器活塞的運(yùn)動(dòng)。 變速箱計(jì)算機(jī)采用模糊控制理論，可根據(jù)駕駛員的駕駛風(fēng)格，車輛的載荷和程序選擇器選擇的程序來選擇最佳的換檔規(guī)則。變速箱計(jì)算機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)相互連接，傳遞信息，使液力變扭器的鎖止，離合器、制動(dòng)器的接合更加平穩(wěn)，極大的提高了駕駛舒適性和操作穩(wěn)定性，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障時(shí)，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)采用后備值的方式運(yùn)行，協(xié)助駕駛員把

2、車開到服務(wù)站進(jìn)行維修，維修人員利用診斷工具與計(jì)算機(jī)自診斷系統(tǒng)對(duì)話，能快速查找，排除故障。變速箱計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)通過各種電磁閥來防止駕駛員的誤操作，提高了使用安全性。 al4自變箱結(jié)構(gòu)及特點(diǎn) 一、結(jié)構(gòu) al4自變箱由四部分組成：1.液力傳動(dòng)部分 2.機(jī)械傳動(dòng)部分 3.液壓控制單元 4.電子控制單元。 液力分配器 殼體 機(jī)械裝置 泵 一級(jí)減速主動(dòng)齒輪 第二軸 內(nèi)齒圈 變扭器 31- 液力變扭器 2- 輸入軸（一軸） 3- 機(jī)油泵總成 4- 第一級(jí)減速從動(dòng)齒輪 5- 停車輪 6- 第二軸 7- 第二級(jí)減速主動(dòng)齒輪 8- 差速器齒圈 9- 差速器殼 10-液力分配器罩 11-換檔棘輪卡片 12-液力分配

3、器 13-手動(dòng)閥 14-輔助液力分配器 15-離合器e1（倒檔和1檔） 16-離合器e2（2、3、4檔） 17-供油通道 18-制動(dòng)器f1（4檔） 19-制動(dòng)器f2（倒檔） 20-制動(dòng)器f3（1、2檔） 21-行星齒輪系 22-第一級(jí)減速主動(dòng)齒輪 4二、特點(diǎn) 1. 液力變扭器為鎖止式變扭器。2. 采用辛普森型行星齒輪系，結(jié)構(gòu)緊湊。 3. 離合器為片式，制動(dòng)器為一個(gè)片式、兩個(gè)帶式，傳遞扭矩大。4. 所有運(yùn)動(dòng)副及齒輪潤(rùn)滑均為壓力潤(rùn)滑。 5. 變速箱為全封閉式，更換傳動(dòng)軸不需放油。 al4自動(dòng)變速箱參數(shù) 一、變速箱保養(yǎng)參數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī) xu10j4r/xu7jp4 變速箱油容量 6升左右 放油量 3升左

4、右 變速箱油 97.36.22 換油周期 終身潤(rùn)滑 檢查變速箱油液面周期 60000公里 變速箱潤(rùn)滑方式 在壓力下 減速機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑方式 在壓力下 變速箱質(zhì)量 大約70公斤 最大輸出扭矩 在2000到4500轉(zhuǎn)/分鐘之間時(shí)，210mn 二、al4自動(dòng)變速箱各檔位傳動(dòng)比 檔位 傳動(dòng)比 1檔 2.75 2檔 1.5 3檔 1 4檔 0.71 倒檔 -2.45 一級(jí)減速主被動(dòng)齒數(shù) 5267 二級(jí)減速主被動(dòng)齒數(shù) 2571 里程表主被動(dòng)齒數(shù) 2420 三、al4自動(dòng)變速箱換檔極限車速 操縱位置 極限安全速度 3檔 113公里每小時(shí) 115公里每小時(shí)2 73公里每小時(shí) 103公里每小時(shí) 1 35公里每小時(shí) 4

5、8公里每小時(shí) r 15公里每小時(shí) 19公里每小時(shí) 掛倒檔同時(shí)踩油門 25公里每小時(shí) 34公里每小時(shí) al4自動(dòng)變速箱傳動(dòng)機(jī)理 al4自動(dòng)變速箱控制原理（如圖），變速箱計(jì)算機(jī)根據(jù)各個(gè)傳感器采集的信號(hào)，變速桿及程序選擇按鈕位置，精確控制主油路油壓、油溫、變扭器鎖止，換檔及組合儀表的顯示。發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)和變速箱計(jì)算機(jī)互通信息，在變換檔位時(shí)，通過減小點(diǎn)火提前角來降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，提高換檔舒適性。 程序選項(xiàng) 選檔桿 顯示器蜂鳴器 組合儀表 傳動(dòng)軸+差速器 故障燈閃亮申請(qǐng)變速箱機(jī)械部分發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元 p/n-d-速比變換-速比實(shí)現(xiàn)-轉(zhuǎn)換狀態(tài)風(fēng)扇電機(jī)強(qiáng)制-壓縮機(jī)禁動(dòng),怠速升高申請(qǐng). 液力變扭器 油溫交換調(diào)節(jié)器

6、電液分配閥 泵輪 電液控制 制動(dòng)信息 機(jī)械(發(fā)動(dòng)機(jī))電控 降檔信息 al4自動(dòng)變速箱操作及使用方法 變速操作桿 a 檔位柵板 b 下部變速操縱桿 c 鎖止夾 d 變速操縱球柄 e 變速桿鎖止機(jī)構(gòu) r1 初始化校準(zhǔn) 一、變速桿的操作方法 1變速桿裝在駕駛員右側(cè)的控制面板 2變速桿帶有機(jī)械安全裝置，要想改變變速桿的位置必須先作用一個(gè)側(cè)向力，然后才能換擋。3只有把變速桿放在p或n位置才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 4關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后需將變速桿掛入p以便鎖止車輪。 5打開點(diǎn)火開關(guān)后，踩制動(dòng)才能將變速桿退出p位置。 6打開點(diǎn)火開關(guān)后，儀表板上的檔位、程序顯示器顯示變速桿位置和程序選擇器的程序。 7. p停車位置。 8.

7、r為倒檔。 9. n為空檔，前輪未抬起時(shí)拖車必須掛n檔。 10. d為前進(jìn)檔，掛在此位置，可實(shí)現(xiàn)1、2、3、4四個(gè)檔的自動(dòng)升降。 11. m為手動(dòng)換檔位置，可實(shí)現(xiàn)1、2、3、4四個(gè)檔的升降。 二、程序選擇器使用方法 1、通過程序選擇器可選擇三個(gè)程序：經(jīng)濟(jì)（自適應(yīng)）程序、運(yùn)動(dòng)程序和雪地程序。 2、打開點(diǎn)火開關(guān)不用按任何鍵，計(jì)算機(jī)選擇經(jīng)濟(jì)程序。這是基本程序，變速箱計(jì)算機(jī)使變速箱的運(yùn)行適應(yīng)駕駛風(fēng)格、道路、車輛載荷，以省油優(yōu)先。 3、按“s”鍵，計(jì)算機(jī)選擇運(yùn)動(dòng)程序，此程序優(yōu)先考慮運(yùn)操縱位置，而不是優(yōu)先考慮省油。 4、按“*”鍵，計(jì)算機(jī)選擇雪地程序，此程序適用于低附著力路面行駛；計(jì)算機(jī)控制變速箱用二檔起

8、步，以防止車輛打滑。 5、把變速桿放在“m”位置，可根據(jù)駕駛員意愿換檔。 6、每次關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)重新打開之后，計(jì)算機(jī)自動(dòng)回到正常程序。 ta021p1030507090110130150170190210230250km/hkmtr/mnx100012345670r1/214321mdnrp4321mdnrprpn+m-dp 9 其它 一、拖掛 變速箱的潤(rùn)滑需要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)通過泵輪軸套帶動(dòng)機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生壓力潤(rùn)滑變速箱內(nèi)各部件，因此應(yīng)在升起驅(qū)動(dòng)輪情況下進(jìn)行拖車。如果（特殊情況下）在不升起驅(qū)動(dòng)輪情況下進(jìn)行拖車，必須要遵循下列條件： 必須把變速桿放在n檔位置上 不要加油 在50公里

9、以內(nèi)的行程中，不要超過每小時(shí)50公里的速度。 二、駕駛 不要關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙滑行 不能推車來啟動(dòng)車輛 只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，自動(dòng)變速箱才能得到潤(rùn)滑。 三、對(duì)電子元件的操作： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不能拔掉蓄電池正負(fù) 點(diǎn)火開關(guān)打開后，不要拔掉計(jì)算機(jī) 在重新接通一個(gè)連接器之前一定要檢驗(yàn)： 不同連接的狀態(tài)（變形，氧化等等） 機(jī)械鎖的狀態(tài)。 在電子控制期間； 電池應(yīng)當(dāng)正確充電； 不要使用高于16伏特的電壓； 不要使用指示燈。 沒有保護(hù)措施，不要把自動(dòng)變速箱放在地上 從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆裝自動(dòng)變速箱必須使用專用工具。四、容許更換的項(xiàng)目： 主要指常見的較簡(jiǎn)單的檢查、調(diào)整、診斷及傳感器、油封的更換等操作，主要內(nèi)容： 用診斷儀讀取自動(dòng)

10、變速箱計(jì)算機(jī)的故障； 10 刪除故障； 更新自動(dòng)變速箱計(jì)算機(jī)程序； 放油加油油面檢查； 初始化操作程序：油門踏板； 拆-裝：自動(dòng)變速箱總成； 拆-裝：自動(dòng)變速箱計(jì)算機(jī)； 拆-裝：液力分配器； 拆-裝：輸入速度傳感器； 拆-裝：輸出速度傳感器； 拆-裝：油溫傳感器； 拆-裝：熱交換器流量控制電磁閥； 拆-裝：多功能開關(guān)及其油封； 拆-裝：節(jié)氣門電位器； 拆-裝：車速傳感器； 拆-裝：熱交換器； 拆-裝：變扭器及油封； 拆-裝：傳動(dòng)軸油封； 拆-裝：換檔選擇機(jī)構(gòu)； 拆-裝：變速桿p檔鎖止驅(qū)動(dòng)器； 第二章 al4自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)及工作原理 al4自動(dòng)變速箱由液壓傳動(dòng)部分（液力變扭器）、機(jī)械傳動(dòng)部分、液

11、壓控制單元和電子控制單元四部分組成。 液力變扭器 液力變扭器是自動(dòng)變速箱中不可缺少的重要組成部分之一，它柔性裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給自動(dòng)變速箱的行星齒輪系統(tǒng)，并具有一定的自動(dòng)變速功能，自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率主要取決于液力變扭器，該變扭器具有扭矩放大作用，鎖止時(shí)傳動(dòng)效率達(dá)100%。 一、描述 987654321al4011p1-鎖止活塞 2-雙面摩擦片 3-減震器 4-渦輪 5-泵機(jī) 6-導(dǎo)輪 7-單向離合器 8-機(jī)油泵傳動(dòng)齒 9-渦輪花鍵套 掖力變扭器 傳動(dòng)法蘭盤 起動(dòng)齒圈 12液力變扭器由以下部分構(gòu)成： 與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的泵輪 與變速箱相連的渦輪 位于泵輪和渦輪之間的導(dǎo)輪

12、由計(jì)算機(jī)控制的鎖止裝置，包括活塞、摩擦片和減震器。 它有以下兩個(gè)功能： 增扭 它可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩增加到2.2倍。 傳遞力矩 它可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩以0.98的效率傳遞；在鎖止時(shí)，效率可以達(dá)到1。 p泵輪 t渦輪 r導(dǎo)輪。 二、液力變扭器的鎖止 泵輪通過液流帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，總是存在著轉(zhuǎn)速差，因此傳動(dòng)效率低，變速箱油溫度容易升高，為了提高變扭器傳動(dòng)效率，降低油溫，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，al4自動(dòng)變速箱通過電腦控制液力分配器上的鎖止電磁閥形成不同油路來控制鎖止活塞的接合和分離，。 液力變扭器的鎖止可作用在2、3和4檔上，1檔很少如此。 13（1） 變扭器鎖止活塞的分離 1-鎖止活塞 2-雙面摩擦片 3-

13、減震器 4-泵輪 5-渦輪 a-油道 b-油道 分離原理：非鎖止?fàn)顟B(tài)下，具有一定壓力的變速箱油從油道a進(jìn)入鎖止活塞1的左面，推動(dòng)活塞向右移動(dòng)，然后經(jīng)圖中陰影區(qū)域從油道b流出。 14（2） 變扭器鎖止活塞的接合 c 6 b a 4 5 3 2 1 1-鎖止活塞 2-雙面摩擦片 3-減震器 4-泵輪 5-渦輪 6-殼體 a-油道 b-油道 c-變扭器殼體 鎖止原理：在鎖止模式下，油道a通過閥與油底殼相通后泄壓，具有一定壓力的變速箱油從油道b進(jìn)入，充滿圖中陰影區(qū)域后推動(dòng)鎖止活塞1向左移動(dòng)，把雙面摩擦片壓緊在殼體6上使變速箱殼體（即泵輪4）與渦輪5以同一角速度旋轉(zhuǎn)。 15 減速器 減速器把第二組行星齒

14、輪架的動(dòng)力傳遞到驅(qū)動(dòng)輪子上： 動(dòng)力由第二組行星齒輪架傳遞給一級(jí)減速主動(dòng)齒輪； 一級(jí)減速主動(dòng)齒輪通過一級(jí)減速從動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞給第二軸； 第二軸通過它的主動(dòng)齒輪將動(dòng)力傳遞給差速器的內(nèi)齒圈。 1. 速從動(dòng)齒輪+停止輪付 2. 動(dòng)齒輪 3. 齒圈 4. 差速器 5. 轉(zhuǎn)速表齒輪 16 機(jī)械裝置 機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有兩個(gè)功能： 提供4個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔； 在車輛前進(jìn)過程中自動(dòng)換檔。 第一個(gè)功能是通過兩組行星齒輪系實(shí)現(xiàn)的。這兩組行星齒輪系實(shí)現(xiàn)減速和將渦輪軸運(yùn)動(dòng)傳遞給減速齒輪。 自動(dòng)換檔功能是通過液壓元件、電子元件來實(shí)現(xiàn)的。 一、辛普森行星齒輪系 al4自動(dòng)變速箱采用辛普森型行星齒輪系，由兩個(gè)簡(jiǎn)單行星齒輪組組成

15、，第一行星齒輪組位于變速箱后端蓋一側(cè)，第二行星齒輪組位于液力變扭器一側(cè)。第一組的內(nèi)齒圈c1與第二組的行星輪支架ps2和一級(jí)減速主動(dòng)齒輪連在一起，第二組的內(nèi)齒圈c2與第一組的行星輪支架ps1連在一起。經(jīng)過不同離合器和制動(dòng)器作用后，動(dòng)力從一級(jí)減速主動(dòng)齒輪輸出，al4自動(dòng)變速箱能提供4個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔。 兩個(gè)中心輪p1和p2； 兩組行星輪s1和s2； 兩個(gè)行星輪支架ps1和ps2； 兩個(gè)內(nèi)齒圈c1和c2。 連接方式： 行星輪支架ps1和內(nèi)齒圈c2連在一起； 行星輪支架ps2和內(nèi)齒圈c1連在一起。 動(dòng)力輸出齒輪 p1 33齒 p2 40齒 s1 21齒 s2 19齒 c1 81齒 c2 80齒 17

16、一級(jí)減速主動(dòng)齒輪 1- 一級(jí)減速主動(dòng)齒輪 2- 第二組內(nèi)齒圈c2 3- 第二組行星齒輪s2 4- 第二組行星齒輪支架ps2 5- 第二組中心輪p2 6- 第一組中心輪p1； 7- 第一組行星齒輪s1 8- 第一組行星齒輪支架ps1 9- 第一組內(nèi)齒圈c1； 10-動(dòng)力輪 二、離合器和制動(dòng)器 1離合器 e1和e2都是多片式的離合器。 e1=倒檔和1 -3檔 e2=2-3-4檔 18調(diào)整墊圈 限位塊 mav室 支撐 活塞 內(nèi)齒輪 運(yùn)動(dòng)輸入 密封圈 限位塊 輸入軸 與ps1連接圓盤墊圈 波形墊圈 接頭連接線 回復(fù)彈簧 發(fā)動(dòng)機(jī)外部齒輪 平衡器 反位活塞 平衡活塞 補(bǔ)償室 mav-mar室密封圈 補(bǔ)償室

17、 復(fù)位彈簧 平衡活塞 環(huán)狀密封圈活塞 e2供應(yīng) e1供應(yīng) 連接線 3制動(dòng)器 有兩類： 液壓多片式：f1（制動(dòng)4檔） 帶狀：f3（制動(dòng)1、2檔） f2（制動(dòng)倒檔） 19f1 自動(dòng)變速箱蓋 內(nèi)齒 支撐板 復(fù)位彈簧 外齒 活塞 20f2和f3 機(jī)罩 調(diào)整墊片 活塞 制動(dòng)環(huán) 移動(dòng)定位推桿 回復(fù)彈簧 環(huán)狀墊圈 固定點(diǎn)反應(yīng)螺釘（不可調(diào)整） 21第三章 液壓?jiǎn)卧?液壓?jiǎn)卧怯?jì)算機(jī)和機(jī)械裝置間的界面，它由泵、調(diào)整閥、限壓閥、分配閥和管路等組成。 它的作用是： 確保為實(shí)現(xiàn)某項(xiàng)功能所需的流量和壓力； 提供或切斷離合器和制動(dòng)器的供給； 提供變扭器回路、潤(rùn)滑回路和冷卻回路的供應(yīng)； 控制離合器的lock-up。 22

18、泵 倒角應(yīng)該定位于靠近機(jī)身，避免出現(xiàn)卡住現(xiàn)象。 齒輪要注意安裝方向；安裝在供應(yīng)殼體旁邊。 作用：為液壓回路提供有一定壓力和流量的液壓油。 液力分配閥 它包括一些調(diào)整和分配元件。 在內(nèi)部，通過不同的鋁制閥門的滑動(dòng)，保證一條或者多條油道的打開與關(guān)閉。 這些閥門的控制可以按照以下方式進(jìn)行： 手工操作（例如vm） 液壓操作（例如r3） 水電結(jié)合控制（例如vs） 23vm ： 手動(dòng)閥 vs-e1，f1，e2。f3 ： 順序閥 vsp，vsq ： 漸進(jìn)閥 vrp ： 壓力調(diào)節(jié)閥 r1 r2 r3 ： 限制閥 cs ： 保險(xiǎn)開關(guān) evm ： 電動(dòng)調(diào)整閥 電磁閥 一、順序電磁閥（evs1evs6） 1作用：計(jì)

19、算機(jī)控制電磁閥的通斷電，使油路建立或泄壓，最終使液力分配器內(nèi)的閥芯移動(dòng)后改變油路，實(shí)現(xiàn)換檔。 2電磁閥的布置 2410 9 8 7 6 4 3 2 1 5 1-區(qū)段電磁閥evs1 2-區(qū)段電磁閥evs2 3-區(qū)段電磁閥evs3 4-區(qū)段電磁閥evs4 5-區(qū)段電磁閥evs5 6-區(qū)段電磁閥evs6 7-主壓力調(diào)節(jié)電磁閥evm 8-變扭器鎖止電磁閥evlu 9-手動(dòng)閥vm 10-液力分配器 二、壓力調(diào)節(jié)電磁閥evm，變扭器鎖止電磁閥evlu 這兩個(gè)電磁閥結(jié)構(gòu)一樣，evm通過調(diào)節(jié)03 bar壓力最終使主油壓在2.621bar范圍內(nèi)變化，evlu通過把壓力從0調(diào)到3bar來形成變扭器鎖止油路。 三、

20、流量調(diào)節(jié)電磁閥（epde） epde是一種常閉合型電磁閥，未通電時(shí)，熱交換器內(nèi)變速箱油流量為6-8l/min,通電后使熱交換器內(nèi)變速箱油流量為13l/min。 r = 38 10% e1e2122+12vepdebva al433v grrsistance du bobinage calculateur55v nr al4050d變速箱計(jì)算機(jī)al4047c 圖1：流量調(diào)節(jié)電磁閥 圖2：流量調(diào)節(jié)電磁閥原理 第五章 計(jì)算機(jī) al4自動(dòng)變速箱計(jì)算機(jī)為ta2000型，具備較大的內(nèi)存儲(chǔ)容量。該計(jì)算機(jī)采用最先進(jìn)的模糊控制原理，根據(jù)傳感器信號(hào)模擬駕駛員的習(xí)慣，計(jì)算出各種坡度和載荷的大小后自動(dòng)選擇換檔規(guī)律進(jìn)行

21、換檔，同時(shí)也具備手動(dòng)換檔功能，此外它還有控制油溫、油壓、變扭器鎖止、儀表顯示和保護(hù)變速箱等功能。 功能 一、換檔規(guī)則 計(jì)算機(jī)有十二條換檔規(guī)則，計(jì)算機(jī)根據(jù)不同條件選擇其中一條，使車輛的運(yùn)行符合駕駛員的意愿、車輛載荷和各種道路條件的需要。l1規(guī)則： 經(jīng)濟(jì)規(guī)則，油溫達(dá)30c以后進(jìn)入該規(guī)則。 l2規(guī)則： 中間規(guī)則，介于l1和l3中間。 l3規(guī)則： 運(yùn)動(dòng)規(guī)則，計(jì)算機(jī)測(cè)出駕駛員運(yùn)動(dòng)風(fēng)格后或按“s鍵”后，優(yōu)先進(jìn)入該規(guī)則。 l4規(guī)則： 上緩坡規(guī)則，計(jì)算機(jī)換檔優(yōu)先考慮上緩坡需要的動(dòng)力。 l5規(guī)則： 上陡坡規(guī)則，計(jì)算機(jī)換檔優(yōu)先考慮上陡坡需要的動(dòng)力。 l6規(guī)則： 下坡規(guī)則，計(jì)算機(jī)換檔較平路滯后，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 l

22、7規(guī)則： 雪地規(guī)則，按“*”鍵后，進(jìn)入該規(guī)則，計(jì)算機(jī)控制變速箱用二檔起步，防止車輪打滑，適用低附著系數(shù)路面。 l8規(guī)則： 低溫保護(hù)規(guī)則，油溫小于14c時(shí)，進(jìn)入該規(guī)則，禁止變扭器鎖止。 l9規(guī)則： 防污染規(guī)則，油溫15-30c時(shí)，進(jìn)入該規(guī)則，提高怠速防止污染。 l10規(guī)則： 高溫保護(hù)規(guī)則，油溫大于118c時(shí)，進(jìn)入該規(guī)則，變扭器鎖止。 l11規(guī)則： 正常cm1規(guī)則。 l12規(guī)則： 高溫cm1規(guī)則。 二、控制程序 計(jì)算機(jī)有三條控制程序，即自適配、運(yùn)動(dòng)和雪地程序。三、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能 快速抬腳時(shí)，保持在原檔或降一檔，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。四、降檔 計(jì)算機(jī)根據(jù)車速、節(jié)氣門位置、路況自動(dòng)控制降檔。 1. 平穩(wěn)

23、、徹底放松油門踏板時(shí)，可以跳減檔4-2，3-1。 2. 快速松開油門踏板時(shí)，則固定在目前檔位，或順序降一個(gè)檔。 3. 踩制動(dòng)踏板時(shí)，提前降檔，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 五、瞬間提高加速度 在l1和l2規(guī)則管理換檔情況下，快速將油門踏板踩到底時(shí)，可瞬間過渡到l2和l3規(guī)則，減小油門后，又回到原來規(guī)則。 六、急加速功能 油門踏板到一定程度后，車速達(dá)到某一范圍時(shí)，再急踩油門踏板，計(jì)算機(jī)提供降檔功能。 七、線壓力控制 閉環(huán)狀態(tài)下（電控系統(tǒng)無故障、變速箱油溫達(dá)到某一范圍）根據(jù)車速、渦輪扭矩控制主油路壓力大小。 八、換檔電磁閥的銜接 換檔時(shí)，計(jì)算機(jī)控制順序電磁閥通斷電，變速箱先進(jìn)入空檔狀態(tài)，等待某一檔位油缸開

24、始泄壓后，另一檔位油缸開始注油，兩油缸排空和加滿的時(shí)間間隔取決于車速和節(jié)氣門位置。 九、變扭器的鎖止于分離 根據(jù)車速、節(jié)氣門位置、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速地差值、換檔規(guī)則決定變扭器是否鎖止。變扭器鎖止后可避免泵輪與渦輪打滑、降低油溫、油耗、獲得發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。十、換檔減小扭矩 變速箱計(jì)算機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)相連，換檔時(shí)變速箱計(jì)算機(jī)發(fā)出換檔申請(qǐng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)減小點(diǎn)火提前角來降低扭矩，提高變速箱換檔舒適性。 十一、怠速補(bǔ)償 變速箱油溫在15-30c時(shí)，通過電噴計(jì)算機(jī)來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。 十二、自動(dòng)變速箱的保護(hù)： 1倒檔保護(hù)：當(dāng)前進(jìn)車速低于15km/h時(shí)，進(jìn)入r檔（dr）車輛會(huì)立即停止而轉(zhuǎn)入后退。但大于15km

25、/h時(shí)，儀表板上的顯示器，顯示“n”閃爍，車輛向前空檔滑行，倒檔燈亮。2 作保護(hù)：當(dāng)車速大于換檔極限車速時(shí)，從d3，32，21，換檔時(shí)，計(jì)算機(jī)先保持在原檔位，延時(shí)后再換檔。 3 變速箱內(nèi)部，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于某一轉(zhuǎn)速，禁止nd，或nr，經(jīng)過減速和延時(shí)后，可以過渡。 十三、變速桿鎖止功能 點(diǎn)火開關(guān)打開后，踩制動(dòng)踏板，才能將變速桿從“p”位置移開。 十四、儀表板上的顯示 1. 計(jì)算機(jī)通過儀表板上的顯示器指示變速桿的位置和選定的程序。 2. 計(jì)算機(jī)控制“s”和“*”指示燈交替閃爍，提醒駕駛員變速箱運(yùn)行異常。 十五、“舊機(jī)油”功能 計(jì)算機(jī)根據(jù)油溫和和高溫下工作時(shí)間等參數(shù)計(jì)算機(jī)油讀數(shù)。當(dāng)讀數(shù)超過32958

26、時(shí)spt與“*”交替閃爍，提醒司機(jī)變速箱油已用舊需更換。十六、診斷功能 1計(jì)算機(jī)控制傳感器和驅(qū)動(dòng)器電源，并始終監(jiān)控其正常運(yùn)行。 2確認(rèn)并儲(chǔ)存運(yùn)行故障。 3通過k線與診斷工具對(duì)話。 4保證降級(jí)模式（后備方式）運(yùn)行。 十七、加注、加密碼 1. 算機(jī)加注：利用自診斷工具加注程序?qū)τ?jì)算機(jī)進(jìn)行更新。 2. 密碼：根據(jù)車上未裝的選裝件設(shè)定自動(dòng)變速箱計(jì)算機(jī)的外圍環(huán)境。 十八、其它功能： 由多功能開關(guān)內(nèi)部的觸點(diǎn)來保證： 1. r位置時(shí)，倒車燈亮。 2. 在p和n位置以外，禁止起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 3. 報(bào)警器：如果駕駛員離開汽車時(shí)沒有把變速桿放在p 的位置上，它可以提醒駕駛 員。 十九、在線下載- 計(jì)算機(jī)是不斷升級(jí)的

27、；它可以通過在線下載來更新升級(jí)它的系統(tǒng)程序軟件。 下載編碼可以給汽車自動(dòng)變速箱補(bǔ)充下載一些原本沒有配備的功能。 28二十、新型功能 a 扭矩先導(dǎo) 在發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元和自動(dòng)箱計(jì)算機(jī)ta2000之間借助can網(wǎng)建立了通訊聯(lián)系，因此計(jì)算機(jī)ta2000在換檔過程就有了確切把握。實(shí)際上，為了保護(hù)自動(dòng)變速箱和滿足最大限度的響應(yīng)性（駕駛悅愉性）對(duì)ecm規(guī)定了一個(gè)必須遵守的發(fā)動(dòng)要扭矩限值，這項(xiàng)功能同樣應(yīng)用在自動(dòng)變速箱各個(gè)嚙合位鎖止時(shí)的保護(hù)方面，這種扭矩先導(dǎo)方案也只有在柴油hdi型控制系統(tǒng)和汽油機(jī)的電子節(jié)氣門或控制系統(tǒng)中得以采用。 當(dāng)這種策略采用時(shí)，它取代了原先的模糊的力矩規(guī)律。 b 手動(dòng)換檔（操作） 這種功能提

28、供了手動(dòng)換檔的選擇，用選檔桿駕駛員可自己變換各速比，那么計(jì)算機(jī)就應(yīng)能夠接收駕駛員發(fā)出的脈沖信號(hào)同時(shí)還要考慮到旨在保護(hù)機(jī)械部分各項(xiàng)安全的原則。 c 探測(cè)轉(zhuǎn)彎信息 有了can網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)，ta2000計(jì)算機(jī)接收并分析由abs發(fā)出的兩個(gè)后輪的速度。依據(jù)這兩個(gè)速度計(jì)算出車輛的橫向加速度，然后比較各個(gè)變化的臨界值，從而作出是否有轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎）的結(jié)論。 轉(zhuǎn)向動(dòng)作的探測(cè)會(huì)作用在以下兩個(gè)laa功能運(yùn)動(dòng)調(diào)節(jié)方面： 上升速比鎖止 制動(dòng)助力器 功能流程圖 1243332353463512141718133031292728262524232221201916159107811ta002peobdr4321mdnrprpn

29、+m-dp 30部件清單 序號(hào) 說明 1 加速踏板 2 加速軟軸“降檔”反向指令開關(guān) 3 “駕駛者意圖”踏板傳感器 4 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速位置傳感器 5 發(fā)動(dòng)機(jī)電控計(jì)算機(jī) 6 （降檔）反向指令傳感器 7 制動(dòng)信息 8 “駕駛者意圖”信息 9 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息 10 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩信息 11 由bva轉(zhuǎn)入“手動(dòng)”指令選檔桿位置已進(jìn)入的速比壓縮機(jī)禁動(dòng)怠速增長(zhǎng)需求牽引力減小鎖止功能bva對(duì)gmv（風(fēng)扇）的要求（汽油車的bva渦輪轉(zhuǎn)速） 12 “eobd信號(hào)燈點(diǎn)亮申請(qǐng)”信息（僅對(duì)l4排放標(biāo)準(zhǔn)車型使用） 13 多路傳輸can網(wǎng)通道 14 智能控制盒 15 can網(wǎng)通道 (13) 組成，bsi的意圖, 現(xiàn)行速比（檔位）

30、信息選檔桿位置, 所選bva 程序，(和給ecm的油溫信息) 16 多路傳輸van 網(wǎng)通道用于bsi收到的bva信息輸入液晶顯示屏 17 液晶顯示屏 18 診斷接頭 19 順序電磁閥 20 壓力調(diào)節(jié)電磁閥 21 流量調(diào)節(jié)電磁閥 22 變速箱油溫傳感器 23 變速箱油壓力傳感器 24 變速箱輸入速度傳感器 25 變速箱輸出速度傳感器 26 多功能開關(guān) 27 倒車燈 28 起動(dòng)機(jī)禁止繼電器 29 “p”檔位鎖止器 30 選檔操作桿 31 手動(dòng)脈沖指令cc信息 32 運(yùn)動(dòng)雪地標(biāo)準(zhǔn)程序選擇鈕（如無手動(dòng)指令首次默認(rèn)） 33 制動(dòng)踏板 34 bva ta 2000計(jì)算機(jī) 35 “p”忘記提醒蜂鳴器 31第

31、六章 各傳感器及其信息 一、自動(dòng)變速箱輸入、輸出速度傳感器 作用：通過測(cè)量變扭器渦輪轉(zhuǎn)速，提供給al4計(jì)算機(jī)變速箱輸入速度；通過測(cè)量減速器第二軸停止輪的轉(zhuǎn)速，提供給al4計(jì)算機(jī)變速箱輸出速度。 自動(dòng)變速箱輸入速度傳感器 自動(dòng)變速箱輸出速度傳感器 二、油溫傳感器 作用：提供變速箱油溫信號(hào)給變速箱計(jì)算機(jī)，可以讓計(jì)算機(jī)： 修正主油壓 選擇高溫保護(hù)規(guī)律，使變扭器鎖止 通過報(bào)警燈的閃爍提醒駕駛員油溫過高 三、油壓傳感器 作用：此傳感器將主油道壓力信號(hào)傳給變速箱計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)收到此壓力信號(hào)后校正主油道壓力，校正時(shí)通過計(jì)算機(jī)控制壓力調(diào)節(jié)電磁閥進(jìn)行。 四、制動(dòng)信息 計(jì)算機(jī)ta2000采用備份制動(dòng)信息共2個(gè)，它

32、轉(zhuǎn)換其中一個(gè)或另一個(gè)，以此保護(hù)該信息總是有效。該信號(hào)是一個(gè)邏輯信息（0或1）用于特殊作用： 當(dāng)踩動(dòng)制動(dòng)踏板時(shí)，強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)掛低檔； 當(dāng)車輪快被鎖止時(shí)，強(qiáng)制實(shí)現(xiàn)變扭器鎖止活塞分離； 確保實(shí)現(xiàn)shift-lock功能； 確保離合器停止的液壓功能 32五、加速信息 作用： 識(shí)別油門抬起； 識(shí)別油門踩到底； 識(shí)別油門中間位置： 管理換檔； 選擇合適的換檔曲線； 確保禁止升降檔。六、節(jié)氣門電位器 作用：向變速箱計(jì)算機(jī)傳遞一個(gè)節(jié)氣門所處位置信號(hào)。 七、多功能開關(guān) 作用：移動(dòng)變速桿，實(shí)際上就是改變多功能開關(guān)內(nèi)部七個(gè)觸點(diǎn)狀態(tài)，變速箱計(jì)算機(jī)根據(jù)多功能開關(guān)各觸點(diǎn)的通斷可以識(shí)別： 變速桿所處的正確位置及中間位置 在p檔

33、踩制動(dòng)解除變速桿鎖止 多功能開關(guān)本身具有倒車燈開關(guān)功能 禁止p、n檔以外檔位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 33功能 12通道插接器 顏色 倒車燈正極 1 紅色 f7供電 2 橙黃色 空閑l 3 白色 bva接地 4 黑色 啟動(dòng)控制 5 紫色 6 接地 7 淺黃色 p/n 8 灰色 s1 9 棕色 s2 10 綠色 s3 11 藍(lán)色 s4 12 藍(lán)色 八、程序選擇器 為用戶的程序選擇器是手動(dòng)脈沖指令式的相當(dāng)于兩個(gè)“按扭”的開關(guān)，它置于對(duì)應(yīng)操縱桿的中央面板上。 它可以將駕駛者的選擇通知給計(jì)算機(jī)，其實(shí)現(xiàn)方式為： 標(biāo)準(zhǔn)或“經(jīng)濟(jì)”（自適應(yīng)） 運(yùn)動(dòng) 雪地 程序 在觸點(diǎn)經(jīng)過每次斷通之后，系統(tǒng)自動(dòng)回位到標(biāo)準(zhǔn)程序。 九、脈沖指令傳感器 1作用 它可以用精確的方式測(cè)定自動(dòng)變速箱操縱植的脈沖位置 2作用原理 它是一個(gè)霍爾效應(yīng)傳感器包括： 一個(gè)固定部分 三個(gè)霍爾元件 一個(gè)運(yùn)動(dòng)部分 一個(gè)磁鐵與選檔桿相聯(lián) 34依照選檔操縱植的位置對(duì)應(yīng)輸出的邏輯狀態(tài)如下： 操縱桿所處位置 sortie m + sortie m - d 1 1 m 0 0 m+ 1 0 m- 0 1 狀態(tài)1對(duì)應(yīng)電壓 12v. 狀態(tài)0對(duì)應(yīng)電壓 0v. 十、由ecm提供的多路傳輸信息 計(jì)算機(jī)ta 2000從can網(wǎng)上接收到源自ecm的如下信息： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 駕駛者意愿，對(duì)應(yīng)于節(jié)氣門位置 發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)扭矩值： 實(shí)際扭矩 cmerel, 變速