新建汽車(chē)修理廠項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、目錄第一章 總 論 11.1 項(xiàng)目背景 11.2 項(xiàng)目概況 4第二章 市場(chǎng)分析 52.1 我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 52.2 呼和浩特汽車(chē)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 62.3 汽車(chē)維修業(yè)的現(xiàn)狀 72.4擬建項(xiàng)目的SWO分析 92.5 汽車(chē)修理廠的定位 12第三章 廠址選擇 143.1 廠址現(xiàn)狀 143.2 場(chǎng)地條件 14第四章 汽車(chē)修理工藝流程 164.1 工藝選擇原則 164.2 汽車(chē)修理廠的服務(wù)流程 16第五章 工程設(shè)計(jì) 215.1 廠區(qū)平面布置 215.2 建筑設(shè)計(jì) 215.3 輔助工程 225.4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 235.5 配套設(shè)計(jì) 24第六章 環(huán)境保護(hù) 286.1 環(huán)境保護(hù)依據(jù) 286.2 項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)

2、境的影響 296.3 環(huán)境保護(hù)措施 316.4 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 32第七章 勞動(dòng)安全與消防 337.1 安全措施方案 337.2 消防設(shè)施 34第八章 節(jié)能與節(jié)水 368.1 編制依據(jù) 368.2 節(jié) 能 368.3 節(jié) 水 40第九章 項(xiàng)目的組織與管理 449.1 施工進(jìn)度控制 449.2 工廠體制及組織機(jī)構(gòu) 469.3 人員的來(lái)源和培訓(xùn) 46第十章 項(xiàng)目實(shí)施規(guī)劃 4710.1 建設(shè)周期的規(guī)劃 4710.2 實(shí)施規(guī)劃 4710.3 設(shè)計(jì)施工及安裝 4910.4 調(diào)試與試運(yùn)轉(zhuǎn) 5010.5 人員培訓(xùn) 50第十一章 投資估算及資金來(lái)源 51第十二章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 5212.1 編制依據(jù) 5212.2

3、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 5312.3 結(jié)論 56第十三章 結(jié)論 57第一章 總 論1.1 項(xiàng)目背景1.1.1 項(xiàng)目名稱(chēng)及承辦單位 項(xiàng)目名稱(chēng)：汽車(chē)修理廠建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 承辦單位：呼和浩特市汽車(chē)修理廠 法人代表：郭建光擬建地點(diǎn)：呼和浩特市新城區(qū)下新?tīng)I(yíng)村1.1.2 承辦單位概況 汽車(chē)修理廠是一家擁有近十年維修經(jīng)驗(yàn)的集汽車(chē)修理、保養(yǎng)、 美容、裝飾于一體的綜合性維修企業(yè)。是中國(guó)人壽保險(xiǎn)公司和中 華保險(xiǎn)公司的事故車(chē)定點(diǎn)單位。該廠現(xiàn)有職工 10 人，其中，中、高級(jí)技術(shù)人員 3 人，廠內(nèi) 設(shè) 3 個(gè)修理車(chē)間， 1 個(gè)烤漆房， 1 個(gè)汽配經(jīng)營(yíng)部，配備了汽車(chē)檢 測(cè)診斷設(shè)備和事故應(yīng)急施救車(chē)輛及其專(zhuān)用設(shè)備。該廠堅(jiān)持以 “內(nèi)

4、 抓管理，外拓市場(chǎng) ”的經(jīng)營(yíng)理念，深化改革，致力于探索各類(lèi)中 高檔車(chē)輛的維修技術(shù)，深得保險(xiǎn)公司和廣大客戶(hù)的信賴(lài)。在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的直接指導(dǎo)下，該廠通過(guò)不懈的努力，培養(yǎng)出了 一支高素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)化的管理和維修技師隊(duì)伍。該廠現(xiàn)設(shè)有維修車(chē)間、配件部、行政部、財(cái)務(wù)部四個(gè)職能部 門(mén)，為客戶(hù)提供周到的咨詢(xún)、維修、配件銷(xiāo)售服務(wù)。經(jīng)過(guò)近幾年的市場(chǎng)推廣、宣傳，該廠在市場(chǎng)取得了良好的口 碑，并獲得眾多客戶(hù)的認(rèn)可，汽車(chē)修理廠經(jīng)營(yíng)宗旨是服務(wù)第一， 質(zhì)量第一，信譽(yù)第一，一切為客戶(hù)著想，讓客戶(hù)滿(mǎn)意為止。1.1.3 可行性研究報(bào)告編制依據(jù)1、國(guó)家發(fā)展改革委、建設(shè)部建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)方法與參數(shù) 三版）；2、建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 （GBJ5001

5、1-2001 ）；3、給排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 （ GBJ69-84）；4、建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 （GBJ16-87）（1997 版）； 5、污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) （ CJ3082-1999）； 6、城市排水工程規(guī)劃規(guī)范 （ GB50318-2000 ）； 7、呼和浩特市城市規(guī)劃管理辦法（修正） ； 8、呼和浩特市城市總體規(guī)劃 （19952010 年）； 9、相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；10、業(yè)主提供的相關(guān)資料。1.1.4 編制原則1、考慮城市的全局，統(tǒng)籌安排，使城區(qū)建設(shè)設(shè)施布局既科學(xué) 又符合城市總體布局規(guī)劃。2、建立合理、完善的排水系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)狀情況選擇排水體制， 有效地收集、輸送、處理廠區(qū)污水，確保城

6、市正常的生活秩序。3、采用成熟、先進(jìn)的技術(shù)，產(chǎn)品達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。4、規(guī)劃中應(yīng)盡可能考慮降低工程造價(jià)和運(yùn)行管理維護(hù)費(fèi)用， 以節(jié)約有限的建設(shè)資金。1.1.5 項(xiàng)目建設(shè)的原因及必要性1、項(xiàng)目建設(shè)的原因 隨著呼和浩特市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市框架的不斷擴(kuò)大，城 區(qū)建設(shè)不斷向外延伸。在我市經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，政府為了 讓廣大市民都能夠分享到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果，提高居民的生活水 平，近年推出了面向城市中低收入水平的居民建設(shè)經(jīng)濟(jì)適用房和廉租房的政策。2008 年呼和浩特市全年廉租住房貨幣化補(bǔ)貼資金 775.5 萬(wàn) 元，實(shí)際完成廉租房 1062 套，實(shí)物配租共計(jì)完成 1638 戶(hù)，占全 市應(yīng)保家庭總數(shù)的 33%。

7、今年呼和浩特市將加大廉租住房貨幣化 補(bǔ)貼力度，實(shí)現(xiàn)最低收入家庭應(yīng)保盡保。計(jì)劃發(fā)放廉租住房貨幣 化補(bǔ)貼 1600 萬(wàn)元。同時(shí)也將加大廉租房建設(shè)力度，計(jì)劃建設(shè)廉 租住房 16.07 萬(wàn)平方米，共計(jì) 3483 套，計(jì)劃投資 2.59億元。為了順利進(jìn)行新城區(qū)廉租房的規(guī)劃建設(shè)，現(xiàn)有的呼和浩特市 汽車(chē)修理廠須將辦公場(chǎng)所遷至他處。為響應(yīng)新城區(qū)的建設(shè)政策， 經(jīng)協(xié)商，村委會(huì)將下新?tīng)I(yíng)村東北方向，現(xiàn)有村間道路以東的一塊 8 畝的用地作為汽車(chē)修理廠的還遷廠區(qū)。2、項(xiàng)目建設(shè)的必要性（1）隨著汽車(chē)數(shù)量的不斷增加，汽車(chē)修理已經(jīng)成為社會(huì)中 不可或缺的組成部分。（2）拓寬當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善下新?tīng)I(yíng)村的就業(yè)環(huán)境，為 當(dāng)?shù)氐哪贻p人

8、提供新的就業(yè)機(jī)會(huì)。（3）對(duì)于企業(yè)而言，當(dāng)前的項(xiàng)目建設(shè)將是企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)環(huán) 境、擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模的一次機(jī)會(huì)。1.1.6 項(xiàng)目建設(shè)的可行性（1）交通方便，車(chē)流量大，利于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)建設(shè) 對(duì)于汽車(chē)修理廠而言，交通的便利能使汽車(chē)出入方便，直接 影響到修理廠的經(jīng)營(yíng)狀況。廠區(qū)擬建地塊周邊交通方便，西側(cè)緊 鄰現(xiàn)有的鄉(xiāng)間道路，沿鄉(xiāng)間道路向南幾百米即為呼和浩特北二環(huán) 道路。交通十分便利，車(chē)流量大，對(duì)于該企業(yè)的建設(shè)將十分有利。（2）基礎(chǔ)設(shè)施齊全，利于項(xiàng)目的建設(shè)該項(xiàng)目擬建地區(qū)已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)城市給排水管道，和集中供暖 線路。項(xiàng)目日后運(yùn)營(yíng)中所需的給水排水、集中供暖、廠房建設(shè)所 需運(yùn)輸?shù)缆肪軌虻玫綕M(mǎn)足。（3）不會(huì)造成環(huán)境污染，起

9、到環(huán)境的保護(hù)作用 該項(xiàng)目擬建地區(qū)已經(jīng)規(guī)劃建設(shè)了城市的給排水管道，修理廠 產(chǎn)生的生活廢水可以排放至城市污水管道，供暖采用城市集中供 暖，不會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐乃h(huán)境和空氣環(huán)境產(chǎn)生影響。（4）勞動(dòng)資源豐富，利于企業(yè)員工的雇傭 當(dāng)?shù)赜写罅康母咧幸陨蠈W(xué)歷的年輕人，可以滿(mǎn)足汽車(chē)修理廠 對(duì)于員工的需求。1.2 項(xiàng)目概況擬建項(xiàng)目位于呼和浩特市新城區(qū)毫沁營(yíng)鎮(zhèn)下新?tīng)I(yíng)村，西鄰鄉(xiāng) 間道路，其余三側(cè)為現(xiàn)有住戶(hù)，占地面積 5336 平方米。 1.2.1 建設(shè)目標(biāo)與規(guī)模建成后，項(xiàng)目占地面積 5336平方米，建筑面積 3000 平方米， 廠區(qū)硬化面積 2235.2 平方米，廠區(qū)綠化面積 1600.8 平方米。 1.2.2 項(xiàng)目基本建

10、設(shè)條件該項(xiàng)目擬建地點(diǎn)緊鄰現(xiàn)有鄉(xiāng)間道路，道路交通狀況良好，供 水、供電狀況良好，完全滿(mǎn)足項(xiàng)目的建設(shè)需要。1.2.3 項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：2占地面積： 5336m2；容積率： 0.6；綠化率： 30%。第二章 市場(chǎng)分析2.1 我國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀據(jù)中國(guó)公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示， 2007 年上半年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有 量達(dá) 1.5億輛，跟 2006 年底保有量相比較，增加 5.22%；其中汽 車(chē)保有量逾 5,300萬(wàn)輛，摩托車(chē) （機(jī)車(chē) ）保有量逾 8,350萬(wàn)輛。據(jù)中國(guó)公安部表示，截止 2007 年 6 月，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為 152,807,598 輛。其中，汽車(chē) 53,558,098 輛，摩托車(chē)

11、83,548,340 輛， 掛車(chē) 800,345 輛，上道路行駛的拖拉機(jī) 14,880,466 輛，其他機(jī)動(dòng) 車(chē) 20,349 輛。盡管受到金融危機(jī)的影響，今年上半年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量仍持續(xù) 高速增長(zhǎng)。 國(guó)泰君安日前發(fā)布研究報(bào)告指出，中國(guó)正在進(jìn)入汽 車(chē)消費(fèi)時(shí)代，未來(lái)五年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車(chē) 消費(fèi)擴(kuò)張和城市化擴(kuò)張將是下一輪經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最大的主題。分析認(rèn)為，中國(guó)居民的消費(fèi)能力，已經(jīng)完成從千元級(jí)向萬(wàn)元 級(jí)的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在正向十萬(wàn)元級(jí)別升級(jí)。我國(guó)內(nèi)需升級(jí)的最大潛力 和唯一的標(biāo)的就是汽車(chē)，汽車(chē)的消費(fèi)使居民實(shí)現(xiàn)了一個(gè) 10 倍的 跨越。從汽車(chē)消費(fèi)的擴(kuò)散過(guò)程看，從開(kāi)始進(jìn)入家庭到最后普及一般需要 20年的時(shí)

12、間。國(guó)際上一般的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)是：當(dāng)人均 GDP 進(jìn)入 1000美元時(shí)，汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入家庭；當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到人均GDP為3000美元的時(shí)候，汽車(chē)消費(fèi)已經(jīng)開(kāi)始成為一種時(shí)尚；當(dāng)人均GDP 達(dá)到 4000-5000 美元時(shí)，每百戶(hù)居民汽車(chē)擁有量將達(dá)到 20 輛以上，進(jìn)入汽車(chē)大眾消費(fèi)時(shí)代中國(guó) 2008 年人均 GDP 達(dá)到 3200美元，每千人擁有汽車(chē)不足 50輛；預(yù)計(jì)中國(guó) 5年后人均 GDP 將跨越 5000 美元，屆時(shí)，我國(guó) 汽車(chē)保有量將出現(xiàn) 3倍以上的增長(zhǎng)，未來(lái) 5 年將迎來(lái)一個(gè)爆發(fā)式 增長(zhǎng)。實(shí)際上， 2003 年開(kāi)始汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代就被大家所議論，汽車(chē)消 費(fèi)事實(shí)上也出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。過(guò)去五年國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量提高了

13、 1 倍，私人汽車(chē)消費(fèi)更快， 3 年就增加了 1倍。分析指出， 2003 年到 2008 年期間，汽車(chē)消費(fèi)是由 10%的城 鎮(zhèn)最高收入家庭所推動(dòng)的；而 2009 年至 2013 年，汽車(chē)消費(fèi)將是 高收入、中等偏上、中等收入層次的消費(fèi)者帶動(dòng)，這個(gè)階層占到 的城鎮(zhèn)家庭比例的 30%50% 。他們消費(fèi)的爆發(fā)將產(chǎn)生一個(gè)汽車(chē)消 費(fèi)高速增長(zhǎng)期，消費(fèi)量是 2003-2008 年的三倍以上。考慮到農(nóng)村 地區(qū)的消費(fèi)梯隊(duì)作用，汽車(chē)消費(fèi)的爆發(fā)性將會(huì)更加強(qiáng)大。2.2 呼和浩特汽車(chē)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀呼和浩特經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度連續(xù)七年第一位，中國(guó)城市增長(zhǎng)競(jìng)爭(zhēng) 力居全國(guó)第一，呼和浩特市居民人均可支配收入排名西部十個(gè)省 會(huì)城市第一位。城市

14、功能日臻完善，一大批大型商場(chǎng)如華聯(lián)、家 樂(lè)福、沃爾瑪?shù)群臀逍羌?jí)酒店如新城賓館、內(nèi)蒙古飯店、內(nèi)蒙古 國(guó)際大酒店、香格里拉飯店、錦江國(guó)際大酒店等紛紛登陸本市； 并建有中國(guó)最大的陳列恐龍化石的博物館、萬(wàn)人的現(xiàn)代化大劇 院；高檔功能型住宅、商務(wù)樓等高層建筑拔地而起，具有草原文 化特色的現(xiàn)代化大都市風(fēng)貌正在凸現(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，金三角地區(qū)汽車(chē)消費(fèi)熱持續(xù)升溫，近兩年， 汽車(chē)保有量增長(zhǎng) 53%；私家車(chē)擁有量增長(zhǎng) 66%；呼和浩特市 2008 -6-年日均轎車(chē)上牌量為 300多輛；雖值全球經(jīng)濟(jì)低谷期， 2009 年第 一季度呼和浩特市日均上牌量超過(guò) 500 輛。隨著金三角地區(qū)資源 型經(jīng)濟(jì)的崛起與快速發(fā)展，高端

15、消費(fèi)群體迅速膨脹，對(duì)高檔轎車(chē)、 越野車(chē)、進(jìn)口汽車(chē)的需求呈現(xiàn)鼎沸狀態(tài)。2.3 汽車(chē)維修業(yè)的現(xiàn)狀 隨著我國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和汽車(chē)保有量的大量增加，汽車(chē) 維修業(yè)也取得了較快的發(fā)展。截止 2005 年底，全國(guó)共有汽車(chē)摩 托車(chē)維修業(yè)戶(hù) 34.9 萬(wàn)戶(hù)。其中一類(lèi)汽車(chē)維修企業(yè) 9 千多家，二類(lèi) 汽車(chē)維修企業(yè) 5萬(wàn)多家，三類(lèi)汽車(chē)維修業(yè)戶(hù) 18萬(wàn)多戶(hù)和近 10 萬(wàn) 個(gè)摩托車(chē)修理業(yè)戶(hù)。 2002 年，年汽車(chē)維修量首次突破 1億輛次， 2004 年達(dá)到 1.29 億輛次，年維修產(chǎn)值達(dá) 300 多億元。全國(guó)還建 立了汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站 1400 多家，年完成檢測(cè)量達(dá)到 1655萬(wàn) 輛次。一個(gè)以城市為依托，以一類(lèi)企業(yè)為

16、骨干、二類(lèi)企業(yè)為基礎(chǔ)、 三類(lèi)業(yè)戶(hù)為補(bǔ)充，汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站為質(zhì)量保證，各種經(jīng)濟(jì)成 分協(xié)調(diào)發(fā)展的汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)格局已基本形成?，F(xiàn)有市場(chǎng)上主要的維修模式主要有如下幾種：2.3.1 綜合性維修企業(yè) 綜合性汽車(chē)修理企業(yè)通常是由原來(lái)的集體或國(guó)營(yíng)汽車(chē)維修 企業(yè)發(fā)展而來(lái)，也包括較早進(jìn)入汽車(chē)維修行業(yè)的部份個(gè)體企業(yè)。 這樣的汽車(chē)修理廠不管大修小修也不論是什么品牌什么類(lèi)型的 汽車(chē)，只要是汽車(chē)，他們就可以維修。其優(yōu)點(diǎn)是，車(chē)型維修覆蓋 面大，關(guān)系企業(yè)較多，以單位車(chē)輛的維修為主，業(yè)務(wù)相對(duì)穩(wěn)定， 能為公用車(chē)提供一條龍維修服務(wù)。2.3.2 專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)在汽車(chē)廠家提供越來(lái)越周到的售后服務(wù)的同時(shí)，汽車(chē)的保修 行業(yè)也出現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化

17、經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)，如專(zhuān)營(yíng)玻璃、輪胎、潤(rùn)滑油、美 容品、音響、空調(diào)等。專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)是專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平高，產(chǎn)品規(guī)格全，相 對(duì)價(jià)格比較低。與此同時(shí)綜合化（一站式）經(jīng)營(yíng)也發(fā)展很快，如 加油站同時(shí)提供洗車(chē)、小修、一般保養(yǎng)和配件供應(yīng)等服務(wù)，這當(dāng) 然是為了增加經(jīng)營(yíng)收入。在維修方面，目前美國(guó)通用公司賣(mài)出的 汽車(chē)中， 74%不是由特約經(jīng)銷(xiāo)商提供維修服務(wù)的。2.3.3 汽車(chē)維修經(jīng)營(yíng)模式（1）4S 營(yíng)銷(xiāo)模式4S是指將新車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售（sale）、零配件供應(yīng)（sparepart）、售后 服務(wù)（service）、信息反饋（survey）等四項(xiàng)功能集于一體的汽車(chē)整體 服務(wù)方式。它是一種以消費(fèi)者為中心的營(yíng)銷(xiāo)模式，從售前服務(wù)到 售

18、后跟蹤服務(wù)的一條龍服務(wù)模式。該模式的優(yōu)點(diǎn)是，有廠家支持、 有客戶(hù)索賠、有配件店供應(yīng)保障。其缺點(diǎn)是，投資大、價(jià)格高、 顧客承受能力有限、汽車(chē)產(chǎn)品品牌問(wèn)題?，F(xiàn)有的品牌車(chē)型業(yè)績(jī)好， 如：奧迪、別克、本田，而一些邊緣車(chē)型，如：華普、比亞迪、 獵豹、依維柯等，在 4S 店銷(xiāo)售業(yè)績(jī)差。（2）大3S營(yíng)銷(xiāo)模式大3S”是指使汽車(chē)的銷(xiāo)售、服務(wù)及養(yǎng)護(hù)模式朝專(zhuān)業(yè)化方向 發(fā)展的一種營(yíng)銷(xiāo)模式。大3S營(yíng)銷(xiāo)模式的優(yōu)勢(shì)有：第一，強(qiáng)化主業(yè)，更好地發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，把主業(yè)做好、做大；第二，資金使 用合理，減少制造商投資，把有限的資金用足、用好；第三，強(qiáng) 化經(jīng)營(yíng)、管理，有利于專(zhuān)業(yè)化建設(shè)，便于經(jīng)營(yíng)、管理。（3）“ 4S+2S營(yíng)銷(xiāo)模式所謂“

19、4S+2S營(yíng)銷(xiāo)模式，就是在大城市或經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的 城市，經(jīng)銷(xiāo)商要嚴(yán)格按照制造商的要求，興建符合標(biāo)準(zhǔn)的具有整 車(chē)銷(xiāo)售、配件供應(yīng)、汽車(chē)維修和技術(shù)信息咨詢(xún)的“ 4S功能的汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店，而在不發(fā)達(dá)的中等城市或縣級(jí)市，建立具有整車(chē)銷(xiāo)售 和維修服務(wù)功能的 “ 2S店。這些“ 2S店原則上由“ 4S店獨(dú) 資或控股建立，當(dāng)一個(gè)地方的保有量達(dá)到一定規(guī)模時(shí)“2S” 店可以升格為“ 4S店。2.4擬建項(xiàng)目的SWO分析2.4.1 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)1、汽車(chē)修理廠的建成將擁有寬敞且布局合理的廠區(qū)及廠房， 并擁有先進(jìn)的維修檢測(cè)設(shè)備，且擁有近十年的維修經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)力 量雄厚?？傮w而言，該企業(yè)維修質(zhì)量有保障，在市場(chǎng)中信譽(yù)度較高。 汽車(chē)修理

20、廠配套設(shè)施齊全，提供特色全面服務(wù)，能成功地吸引客 戶(hù)。并且有相對(duì)穩(wěn)定的客戶(hù)群體，同時(shí)采取有效措施，合理控制 成本。與 4S 店相比具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)和時(shí)間上的及時(shí)性，能為顧客 提供 24 小時(shí)服務(wù)。修理工有一定的維修經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)全面，在修 理質(zhì)量方面得到了顧客的好評(píng)。2、地理位置甚佳，地處城北，距離北二環(huán)非常近，交通便 利。2.4.2 內(nèi)部劣勢(shì)1、管理模式屬于粗獷式，基本還是上傳下達(dá)的管理模式。 修理工之間的橫向聯(lián)系少，管理漏洞多。2、汽車(chē)配件市場(chǎng)混亂，要得到正廠配件有一定難度，這樣 維修質(zhì)量就得不到保證。2.4.3 外部機(jī)會(huì)1、汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展迅猛，汽車(chē)維修行業(yè)前景樂(lè)觀。 汽車(chē)需求量的大幅增加帶動(dòng)了汽

21、車(chē)產(chǎn)量的增加，汽車(chē)維修市 場(chǎng)也隨之增大。我國(guó)汽車(chē)的擁有量將有飛速的增長(zhǎng)，無(wú)論誰(shuí)擁有 一輛車(chē)，每年都需要支付汽車(chē)的維修保養(yǎng)費(fèi)、車(chē)輛拋錨后的救援 費(fèi)、維修配件供應(yīng)費(fèi)及相關(guān)服務(wù)費(fèi)，粗略算來(lái)，每車(chē)每年平均的 固定消費(fèi)是 1 萬(wàn)元以上。中國(guó)的汽車(chē)維修市場(chǎng)將伴隨著汽車(chē)市場(chǎng) 快速發(fā)展，成為人們公認(rèn)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，有著較大的發(fā)展空間和利 潤(rùn)空間。尤其是私家車(chē)的消費(fèi)已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)的流行趨勢(shì)，私 家車(chē)消費(fèi)的不斷增長(zhǎng)給汽修廠帶來(lái)了新的市場(chǎng)機(jī)遇。ESP2、行業(yè)利潤(rùn)水平提高，利潤(rùn)途徑多樣化。 隨著國(guó)外各種品牌汽車(chē)的涌入和國(guó)內(nèi)汽車(chē)更新的加快，特別 是電子技術(shù)在汽車(chē)上的廣泛應(yīng)用，諸如各種形式的電控發(fā)動(dòng)機(jī)系 統(tǒng)、自動(dòng)變速器、

22、ABS 防抱死系統(tǒng)、 EBO 制動(dòng)力分配系統(tǒng)、 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、 SRS 安全氣囊等。新技術(shù)的引進(jìn)勢(shì)必帶來(lái)維 修項(xiàng)目的增加，而電子產(chǎn)品的附加值較高，維修的工時(shí)費(fèi)用也較 高。特別是在應(yīng)用初期，這都將提高行業(yè)的利潤(rùn)水平。保險(xiǎn)代理， 二手車(chē)義務(wù)，汽車(chē)美容、快修、洗車(chē)，汽車(chē)配件等服務(wù)業(yè)務(wù)的延 伸為汽車(chē)維修行業(yè)提供的利潤(rùn)途徑多樣化。3、行業(yè)逐步規(guī)范，市場(chǎng)環(huán)境凈化。過(guò)去部分汽車(chē)維修企業(yè)為了吸引客戶(hù)，采用虛開(kāi)發(fā)票、現(xiàn)金 回扣、私車(chē)公修、使用假冒偽劣配件等不正當(dāng)?shù)慕?jīng)營(yíng)手段，這些 惡劣的競(jìng)爭(zhēng)手段不僅嚴(yán)重的損害了國(guó)家、企業(yè)和消費(fèi)者的利益， 還極大的擾亂了維修市場(chǎng)的正常秩序。對(duì)此國(guó)家商務(wù)部等九個(gè)部 門(mén)目前己經(jīng)開(kāi)始

23、了這方面的整治工作，要求各級(jí)行業(yè)主管部門(mén)加 強(qiáng)行業(yè)的規(guī)范化管理，扶持保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)，進(jìn)一步完善、規(guī)范汽 車(chē)維修市場(chǎng)秩序。維修管理部門(mén)作了一系列的工作，諸如嚴(yán)格執(zhí) 行行業(yè)資質(zhì)認(rèn)證、清除及整頓超范圍經(jīng)營(yíng)、推行維修企業(yè)服務(wù)承 諾公示等相關(guān)工作，使企業(yè)被動(dòng)規(guī)范和完善企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，從而 凈化汽車(chē)維修市場(chǎng)環(huán)境。4、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的價(jià)格劣勢(shì)，造就了綜合性維修企業(yè)的發(fā)展 機(jī)遇。 4S 店的維修價(jià)格普遍偏高，超過(guò)了部分顧客的經(jīng)濟(jì)承受能 力。而外部快修連鎖企業(yè)的發(fā)展還處于初級(jí)階段。部分客戶(hù)紛紛 開(kāi)始選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的綜合性維修企業(yè)。2.4.4 外部威脅1、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手多元化。 汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮，帶動(dòng)了汽車(chē)維修市場(chǎng)的

24、發(fā)展。通用汽車(chē)旗 下的售后市場(chǎng)品牌 ACDEL 宣布，進(jìn)軍中國(guó)的汽車(chē)快修市場(chǎng)，緊 接著的是世界汽修界的元老德國(guó) BOSCH 也開(kāi)始它的 “博世汽車(chē) 專(zhuān)業(yè)維修 ”網(wǎng)絡(luò)發(fā)展計(jì)劃。還有汽車(chē)用品商黃帽子相繼在上?；?其他地方登陸。在美國(guó)， NAPA 是一個(gè)家喻戶(hù)曉的品牌，它隨著美國(guó)汽車(chē)業(yè) 的蓬勃發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生，許多人把它形象地比作汽車(chē)售后服務(wù)行業(yè) 中的“麥當(dāng)勞 ”，NAPA 以先進(jìn)的汽車(chē)零件配送系統(tǒng)和專(zhuān)業(yè)化汽車(chē) 維修保養(yǎng)在美國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)中享有極高的聲譽(yù)。與之類(lèi)似， 1974 年誕生的 AUTOBACS 是日本最大的汽車(chē)用品超市，擁有 50 多家 連鎖店，分布在高速公路兩側(cè)、居民社區(qū)周?chē)约按笮唾?gòu)物中心

25、附近。在 AUTOBACS 的連鎖店里，從汽車(chē)的日常維護(hù)、維修、 快修、美容，到各種品牌零配件的銷(xiāo)售，甚至對(duì)車(chē)輛進(jìn)行改造等 服務(wù)一應(yīng)俱全，能夠一次性滿(mǎn)足車(chē)主的全部要求。這樣，快修服 務(wù)連鎖體系有了大規(guī)模發(fā)展的市場(chǎng)空間和資源空間。他們對(duì)中國(guó) 的汽車(chē)維修市場(chǎng)虎視眈眈。國(guó)內(nèi)外維修企業(yè)的加入和 4S 店的興 旺，搶占了大量市場(chǎng)份額，而綜合性維修企業(yè)的生存空間日益狹 小，他們面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。2、產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)含量提高，維修設(shè)備投資成本增大。 隨著汽車(chē)的技術(shù)含量和客戶(hù)對(duì)汽車(chē)維修質(zhì)量要求的提高，必 須擁有各種專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)檢測(cè)維修設(shè)備才能進(jìn)行汽車(chē)的維修保養(yǎng)， 這已成為汽車(chē)維修企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。于是國(guó)內(nèi)

26、許多汽車(chē)維 修企業(yè)不惜花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)元人民幣紛紛從國(guó)外引進(jìn)全套維修、診斷 設(shè)備，比如各種品牌車(chē)型系列的專(zhuān)用電腦診斷儀、原裝進(jìn)口的大 梁校正儀、四輪定位儀、車(chē)輛安全檢測(cè)儀、噴漆設(shè)備等各類(lèi)先進(jìn) 維修設(shè)備和檢測(cè)儀器，這就將加大企業(yè)運(yùn)營(yíng)的固定成本。而降低 這一成本只能通過(guò)提高設(shè)備的利用率，設(shè)備利用率的提高只有在 增加汽車(chē)維修企業(yè)的汽車(chē)維修保養(yǎng)量來(lái)完成，這又只能是由眾多 穩(wěn)定的客戶(hù)群體來(lái)保障。3、客戶(hù)對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度下降 目前，汽修廠的顧客僅僅屬于關(guān)系熟客，新客戶(hù)群體不多， 特別是私車(chē)客戶(hù)往往對(duì) 4S 店以外的維修企業(yè)存在不信任心理。 面對(duì)顧各的需求不能及時(shí)給予相應(yīng)的調(diào)整，致使顧客流失率高， 不能形成相對(duì)穩(wěn)定

27、的顧客群體，無(wú)法保證企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 中占據(jù)有利的地位?？蛻?hù)流失的主要原因，一是因?yàn)槿穗H關(guān)系引 起的非自愿離開(kāi)，二是因?yàn)樵诰S修中受到欺騙或得到不透明的服 務(wù)。如何增加客戶(hù)的忠誠(chéng)度是必須重視的中心問(wèn)題之一。2.5 汽車(chē)修理廠的定位汽車(chē)修理廠屬于綜合性維修企業(yè)，設(shè)備齊全、服務(wù)全面、價(jià) 格低于 4S 店 20%到 30%，而高于快修店。能夠進(jìn)行各種車(chē)型的 大修、翻新和事故維修。根據(jù)目前的特點(diǎn)，中高檔轎車(chē)維修市場(chǎng) 將是其主要的目標(biāo)市場(chǎng)。4S 店定位于新車(chē)銷(xiāo)售后前期階段的車(chē)輛維修。主要的優(yōu)勢(shì)來(lái) 源于廠家的保修和提供免費(fèi)保養(yǎng)。一般客戶(hù)由于對(duì)新車(chē)不熟悉， 過(guò)分相信 4S 店的服務(wù)，認(rèn)為廠家指定給銷(xiāo)售商的

28、服務(wù)和價(jià)格是 好的。隨著對(duì)車(chē)輛性能的了解和同行的比較，消費(fèi)者將對(duì) 4S 店 昂貴的修車(chē)費(fèi)用和服務(wù)態(tài)度產(chǎn)生不滿(mǎn)。而 4S 店幾千萬(wàn)的投資， 決定了他不可能過(guò)低的收費(fèi)，于是部分過(guò)了保修期的客戶(hù)不再光 臨 4S 店，客戶(hù)流失不可避免。快修店則定位于維修的便利性和專(zhuān)業(yè)性，其地理位置優(yōu)越， 能夠在競(jìng)爭(zhēng)中贏得部分市場(chǎng)。而低檔的私車(chē)客戶(hù)往往由于車(chē)輛便 宜而大多數(shù)就在路邊店和快修店來(lái)解決車(chē)輛故障。所以汽車(chē)修理 廠定位于維修的綜合性。-46-第三章 廠址選擇3.1 廠址現(xiàn)狀3.1.1 場(chǎng)地位置擬建項(xiàng)目位于呼和浩特市新城區(qū)毫沁營(yíng)鎮(zhèn)下新?tīng)I(yíng)村，西鄰現(xiàn) 有鄉(xiāng)間道路，其余三側(cè)為現(xiàn)有住戶(hù)，向南 1 里地即為現(xiàn)有城市的 北二

29、環(huán)道路，地勢(shì)平坦，交通便利。3.1.2 場(chǎng)地現(xiàn)狀擬建項(xiàng)目占地 5336 平方米，場(chǎng)地地勢(shì)平坦。3.2 場(chǎng)地條件擬建項(xiàng)目交通、通訊等外部條件良好，同時(shí)符合市區(qū)總體規(guī) 劃要求。在工程建設(shè)中應(yīng)充分利用現(xiàn)有條件，降低工程造價(jià)，同 時(shí)滿(mǎn)足各功能區(qū)的設(shè)計(jì)、建設(shè)需要。3.2.1 自然條件1、地形地貌地理位置處于呼和浩特盆地北部大青山?jīng)_積洪積扇的中上 游，南以黃河為界，地貌由山地、丘陵和平原組成。境內(nèi)北部和 東南部是山地地形，土默特左旗北部、市區(qū)北部及武川縣為以大 青山為主脈的中低山、低山丘陵區(qū)。東及東南部和林格爾縣、清 水河縣境內(nèi)是蠻漢山及低山黃土丘陵溝壑區(qū)。中部及西南部為土2默川平原，托克托縣和土默特左旗

30、。山地面積為4826km2,占總22 面積的28.0%，丘陵面積為 7492 km，占43.5%，平原4906 km , 占 2 8 . 5 % 。山地和丘陵構(gòu)成本區(qū)地貌主體。地勢(shì)由北東向南西傾 斜。2、氣候地處長(zhǎng)城以北，深居內(nèi)陸，冬季受蒙古高壓控制，夏季受太 平洋副熱帶高壓控制，屬于中溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明。 氣候特點(diǎn)是：冬季寒長(zhǎng)、夏季溫?zé)帷夂蚋珊?、晝夜溫差大、無(wú) 霜期短、光熱充足、風(fēng)多和多旱有澇，受陰山影響，大青山以北 的武川地區(qū)，氣候大陸性較南部顯著。全年降水量在250700毫米（mm）之間，1999年降水量最少，2003年降水量最多。降 雨時(shí)空分布極不均勻，多年平均降水量386

31、.9毫米（mm），年平均氣溫7.7攝氏度（C），從19962005年，年平均氣溫有升高 的趨勢(shì)，全市年日照總時(shí)數(shù) 2758 小時(shí)。3、水文地質(zhì) 呼和浩特市屬于黃河流域，黃河流經(jīng)南部，主要支流有大黑河、渾河等河流以及許多季節(jié)性山間小溪和干沙河，水系不夠發(fā) 育，河網(wǎng)密度稀疏，地表水貧乏。地下水比較豐富，土默特平原 為沖積洪積層、孔隙潛水、承壓水，埋深淺，水質(zhì)較好，水量豐 富。北部和東部山地地下水位為基巖裂隙潛水，埋深不穩(wěn)定，水 質(zhì)好，涌水量不大，是本區(qū)地下水的補(bǔ)給區(qū)。山前由洪積扇裙組 成的山前傾斜平原的地下水為孔隙潛水，埋深淺，水質(zhì)好，徑流 條件好，水量較為豐富。4、地震 根據(jù)國(guó)家地震局頒布的中國(guó)

32、地震烈度劃分所述，呼和浩特市地震烈度為 8 度。3.2.2 場(chǎng)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件1 、給水：場(chǎng)地周?chē)谶M(jìn)行工程建設(shè)，能滿(mǎn)足項(xiàng)目建設(shè)的 給水要求。2、供電：供電電源擬由城區(qū)電網(wǎng) 10KV 供給。3、道路：現(xiàn)有城鎮(zhèn)道路能夠滿(mǎn)足建設(shè)要求。第四章 汽車(chē)修理工藝流程4.1 工藝選擇原則汽車(chē)修理廠的工藝選擇遵從如下四條原則：1、技術(shù)先進(jìn)、穩(wěn)妥可靠。要在前人不斷探索的基礎(chǔ)上，科 學(xué)地加以總結(jié)，在穩(wěn)妥可靠的前提下，積極采用先進(jìn)的工藝技術(shù)。2、占地少。項(xiàng)目適于建設(shè)的用地較少，土地資源十分寶貴， 必須盡一切可能少占用土地，因此在選擇工藝技術(shù)時(shí)占地要少是 一條重要原則。3、投資省。項(xiàng)目業(yè)主財(cái)力有限，要充分發(fā)揮投資效益

33、，在能 達(dá)到同樣效果的情況下，必須選擇最為經(jīng)濟(jì)的工藝技術(shù)方案。4、管理方便、運(yùn)行費(fèi)用低。必須考慮當(dāng)?shù)氐墓芾硭胶屯懂a(chǎn) 后的常年運(yùn)行費(fèi)用。因此在選擇工藝方案時(shí)，要選擇管理方便、 運(yùn)行費(fèi)用低的方案。4.2 汽車(chē)修理廠的服務(wù)流程通過(guò)對(duì)營(yíng)銷(xiāo)環(huán)境的 SWOT 分析，可知汽車(chē)修理廠必須通過(guò)制定合理的服務(wù)流程來(lái)提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度，因而才能為企 業(yè)的成功奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。4.2.1 維修前建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程 車(chē)輛入廠前的接待工作要求接待人員素質(zhì)高，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，把客戶(hù)詳細(xì)的要求及時(shí)向一線維修工人傳達(dá)，同時(shí)要明確對(duì)維修服務(wù)的期望值，汽車(chē)是貴重商品，因此維修企業(yè)的質(zhì)量管理體系必須注重對(duì)顧客財(cái)產(chǎn)的保護(hù)。1、業(yè)務(wù)接

34、待人員在接車(chē)時(shí)應(yīng)對(duì)車(chē)身外觀、裝飾和車(chē)內(nèi)設(shè)備 進(jìn)行檢查并記錄，若須更換備件，要征詢(xún)顧客意見(jiàn)。2、維修前為顧客車(chē)輛套上一次性座套、把套、鋪上腳墊。3、修理過(guò)程中必要時(shí)鋪上翼子板隔墊。夜車(chē)做好防雨雪、 防丟失、防磕碰等工作。4、在修好車(chē)的同時(shí)，能夠提供一些超值服務(wù)，例如：免費(fèi) 洗車(chē)、免費(fèi)安全檢查等等。4.2.2 維修使用配件的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 配件質(zhì)量的優(yōu)劣直接關(guān)系到車(chē)輛維修質(zhì)量的好壞，也是客戶(hù) 重點(diǎn)關(guān)心的核心內(nèi)容之一，因目前市場(chǎng)中假冒偽劣配件相當(dāng)多， 所以對(duì)采購(gòu)配件這一環(huán)節(jié)的控制將是質(zhì)量檢驗(yàn)的重要環(huán)節(jié)，配件 控制具體流程如下：1、所有物資采購(gòu)（零配件、構(gòu)件和成品等） ，都應(yīng)評(píng)價(jià)供方 的生產(chǎn)許可證、法定代表

35、人證書(shū)、銷(xiāo)售范圍、銷(xiāo)售人員資格及相 關(guān)能力、營(yíng)業(yè)場(chǎng)所等。2、辦公室保持合格供方名錄，以便再次進(jìn)行評(píng)價(jià)。3、采購(gòu)文件或采購(gòu)資料（采購(gòu)合同或協(xié)議或采購(gòu)單、采購(gòu) 計(jì)劃）在簽約前經(jīng)授權(quán)人審批，以確保其規(guī)定是充分的。4、采購(gòu)員或材料員，按物資采購(gòu)合同或協(xié)議和項(xiàng)目分包或 外包合同的規(guī)定，對(duì)采購(gòu)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)或驗(yàn)證。需要時(shí)，顧客可 在供方產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程中的適當(dāng)階段和供方現(xiàn)場(chǎng)予以檢驗(yàn)或驗(yàn)證， 但應(yīng)在采購(gòu)合同協(xié)議中予以規(guī)定，此種檢驗(yàn)或驗(yàn)證的認(rèn)可，并不 排除供方對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量責(zé)任，也不能作為維修廠對(duì)供方的驗(yàn)證。5、采購(gòu)過(guò)程應(yīng)予以記錄并保存。6、材料入庫(kù)前要求質(zhì)檢人員對(duì)材料檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能 入庫(kù)。4.2.3維修后質(zhì)量

36、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)化流程質(zhì)量檢驗(yàn)屬交車(chē)給客戶(hù)前的重要環(huán)節(jié)之一，不僅要求質(zhì)檢員 技術(shù)全面，而且還要仔細(xì)認(rèn)真才能完成，根據(jù)國(guó)內(nèi)外的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)， 采取自檢，初檢和終檢三道關(guān)卡檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。一是修理工自檢，修 理完車(chē)后，修理工對(duì)維修項(xiàng)目自行檢驗(yàn)。二是專(zhuān)職質(zhì)檢員路檢， 有的車(chē)輛還必須路試才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。三是技術(shù)總監(jiān)總檢驗(yàn)，技術(shù) 總監(jiān)具有全廠技術(shù)權(quán)威，對(duì)車(chē)輛能否出廠有一票否決權(quán)，經(jīng)技術(shù) 總監(jiān)檢驗(yàn)完畢合格并簽字后才允許出廠。具體檢驗(yàn)項(xiàng)目見(jiàn)表4-1表4-1汽車(chē)修理廠質(zhì)檢員審核表車(chē)牌號(hào)碼：公里數(shù)：日期年_月_日檢查對(duì)工單上所有項(xiàng)目檢查剎車(chē)液量及離合器油量檢查制動(dòng)系統(tǒng)操作是否正常檢查水箱水濃度及水量及警告標(biāo)記檢查全車(chē)門(mén)鎖，車(chē)頭蓋及

37、尾蓋鎖操作是否正常檢查電池水，電池頭螺絲檢查門(mén)鎖，車(chē)頭蓋鎖扣，尾箱鎖及鉸鏈的潤(rùn)滑情況檢查洗玻璃水箱水量檢查內(nèi)、外車(chē)燈檢查所有皮帶松緊及狀況檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)波箱、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中的油量檢查全車(chē)水管狀況及有否泄漏檢查車(chē)廂內(nèi)一切操作系統(tǒng)檢查雨刮臂及雨刮膠片檢查空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行是否正常檢查全車(chē)剎車(chē)線及管路是否正常檢查全車(chē)門(mén)窗操作是否正常檢查手動(dòng)波箱及尾牙中的油量 （如 適用）安全帶操作是否正常檢查制動(dòng)連桿開(kāi)口鎖安裝是否正確機(jī)油格螺絲是否扭緊檢查轉(zhuǎn)向連桿螺絲是否穿上開(kāi)口 銷(xiāo)檢查沙板膠檢查輪胎花紋深度及胎壓檢查輪胎螺絲校正鐘表時(shí)間檢查公里數(shù)及油表油量檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和機(jī)油濾清器更 換標(biāo)紙是否正常發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)波箱、

38、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中機(jī)油是否漏油檢查波箱、尾牙發(fā)動(dòng)機(jī)排泄孔塞、避震機(jī)中機(jī)油是是否漏油汽車(chē)修理廠建議質(zhì)檢員簽名：4.2.4客戶(hù)投訴處理的標(biāo)準(zhǔn)化流程處理客戶(hù)投訴關(guān)鍵在于態(tài)度問(wèn)題和處理流程的簡(jiǎn)化，同時(shí)必 須是生產(chǎn)廠長(zhǎng)親自出面解決，其中：95%的投訴屬于小故障，可當(dāng)場(chǎng)解決，5%的故障牽涉到駕駛員的操作不當(dāng)。處理此類(lèi)投訴企業(yè)將做到有禮有節(jié)，既要詳細(xì)解釋情況，又 要適當(dāng)讓步。4.2.5客戶(hù)檔案的標(biāo)準(zhǔn)化管理進(jìn)行客戶(hù)檔案管理，不僅僅是收集、存儲(chǔ)有關(guān)客戶(hù)的資料， 更為重要的是對(duì)這些資料的分析和利用。完備的客戶(hù)檔案是企業(yè) 的寶貴財(cái)產(chǎn)，它不僅僅在保持客戶(hù)關(guān)系方面有重要的作用，而且 對(duì)企業(yè)的各個(gè)部門(mén)及最高決策層的決策具有重

39、要意義?？蛻?hù)管理對(duì)象和目的，也受到企業(yè)費(fèi)用開(kāi)支和收集信息能力 的限制，還受管理決策需要、客戶(hù)特征和收集信息能力的影響， 因此各企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身選擇確定不同的客戶(hù)檔案內(nèi)容，以保證檔 案的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性。由于檔案的信息量越來(lái)越大，汽車(chē)修理廠常用的辦法是利用 計(jì)算機(jī)管理建立內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，讓倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)和財(cái)務(wù)聯(lián)網(wǎng)，用軟 件系統(tǒng)管理。既方便又快捷，還能讓客戶(hù)隨時(shí)查閱，為客戶(hù)關(guān)系 管理提供一手資料。第五章 工程設(shè)計(jì)5.1 廠區(qū)平面布置5.1.1 布置原則1、廠區(qū)總平面布置應(yīng)以節(jié)約用地為原則；2、在滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝要求的前提下，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件、 擬建廠區(qū)的地形、地貌、擬建廠區(qū)外道路交通條件等因素，合理 布局；3

40、、力求做到工藝流程順暢、分區(qū)明確、布局緊湊、管理方 便，同時(shí)便于工程的遠(yuǎn)期發(fā)展。4、廠區(qū)建筑物布置應(yīng)盡量有好的朝向。5.1.2 廠區(qū)平面布置根據(jù)上述布置原則及工藝流程的要求，將整個(gè)廠區(qū)布置分成 三個(gè)區(qū)域，即配件銷(xiāo)售區(qū)、汽車(chē)維修辦公區(qū)和宿舍區(qū)。汽車(chē)維修辦公區(qū)為中心區(qū)，擬建地塊西側(cè)為長(zhǎng) 43 米，寬 11 米的兩層磚混結(jié)構(gòu)配件銷(xiāo)售區(qū)，并留有寬 4.2 米，高 3.9 米的廠 區(qū)入口。由入口進(jìn)入廠區(qū)后北側(cè)為兩層框架結(jié)構(gòu)廠房，南側(cè)為水泥硬 化路面和綠化帶。此平面布置方案分區(qū)明確，管理方便，廠區(qū)辦公環(huán)境較好， 同時(shí)將廠區(qū)東部作為工程的控制用地，以便工程的遠(yuǎn)期發(fā)展。5.2 建筑設(shè)計(jì)在建筑這一凸顯文化環(huán)節(jié)上

41、，用現(xiàn)代的建筑語(yǔ)言詮釋傳統(tǒng)的 虛實(shí)，強(qiáng)調(diào)與其自然的結(jié)合，意在創(chuàng)新、簡(jiǎn)潔、大氣，立面平凸 結(jié)合，采用色彩明快，造型簡(jiǎn)約的現(xiàn)代主義風(fēng)格。各功能分區(qū)明 確，流線合理，力求創(chuàng)造宜人的辦公空間環(huán)境。項(xiàng)目的主要構(gòu)筑物如下表所示：表5-1 主要建筑物一覽表序號(hào)建筑物名稱(chēng)建筑面積（m2）備注1配件銷(xiāo)售中心1000磚混2廠房及辦公用房1700框架3職工宿舍200磚混4食堂100磚混5.3輔助工程1、廠區(qū)道路廠區(qū)道路采用砼路面，為滿(mǎn)足各建、構(gòu)筑物之間的水平運(yùn)輸、 設(shè)備的安裝、維護(hù)以及消防的要求，廠區(qū)車(chē)行道4m道路轉(zhuǎn)彎半徑 9m2、廠區(qū)綠化綠化是美化廠區(qū)環(huán)境的一個(gè)重要手段，綠化有利于保持和改 善廠區(qū)環(huán)境，廠區(qū)圍墻四

42、周以喬木、灌木、花草、綠籬等形成綠 色屏障，綠化種類(lèi)以常青闊葉喬木，芳香型喬木、灌木及草皮為 主，以調(diào)節(jié)廠區(qū)小氣候；建筑物周?chē)稗k公區(qū)前后進(jìn)行重點(diǎn)綠化， 采用草皮、花壇、灌木、建筑小品等進(jìn)行立體布置，創(chuàng)造出賞心 悅目、清新怡人的環(huán)境。3、廠區(qū)給水征得市相關(guān)部門(mén)的同意，廠區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)、生活、消防用水由廠區(qū)市政管網(wǎng)供給。4、廠區(qū)排水 根據(jù)甲方提供的擬建廠區(qū)地形圖，廠區(qū)地形較為平坦，根據(jù) 工藝設(shè)計(jì)要求，廠區(qū)地面坡度采用北高南低，以利于廠區(qū)排水。 廠區(qū)內(nèi)生活污水及雨水采用分流制。5、供電工程 根據(jù)規(guī)范，本工程為二級(jí)負(fù)荷，采用雙電源供電。主電源由 110KV 變電站專(zhuān)線引來(lái)；備用電源由廠區(qū)外10KV 線路

43、就近 “ T”接，兩路電源一用一備，采用架空線敷設(shè)至廠區(qū)過(guò)渡為電纜直埋 引入 10KV 開(kāi)關(guān)柜。因全廠用電設(shè)備 均為低壓負(fù)荷，因此全廠供電電壓采 用 10KV ，低壓配電電壓采用 0.4KV 。5.4 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)5.4.1 設(shè)計(jì)依據(jù)1、國(guó)家現(xiàn)行建筑結(jié)構(gòu)規(guī)范及規(guī)程 本工程設(shè)計(jì)所依據(jù)的主要規(guī)范如下： (1)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) (GBJ 50068-2001)； (2)建筑結(jié)構(gòu)載荷規(guī)范 (GB 50009-2001 )； (3)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB 50007-2002 )； (4)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB 50011-2001 )。2、自然條件2基本風(fēng)壓： 0.55 kN/m 2 ；2基本

44、雪壓： 0.40 kN/m 2 ； 地面粗糙度類(lèi)別： C 類(lèi)； 抗震設(shè)防烈度： 8 度； 設(shè)計(jì)基本地震加速度： 0.2 g； 設(shè)計(jì)地震分組：第一組； 季節(jié)性?xún)鐾翗?biāo)準(zhǔn)凍深： 1600 mm 。5.4.2 現(xiàn)場(chǎng)情況1、擬建建筑場(chǎng)地為平坦場(chǎng)地。2、本地施工條件具備一切混凝土結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)制作與吊裝 能力。3、具備所有常用的建筑材料。5.4.3 結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目北側(cè)兩層結(jié)構(gòu)方式為框架剪力墻結(jié)構(gòu)，西側(cè)二層結(jié)構(gòu) 方式為磚混結(jié)構(gòu)。建筑安全等級(jí)為二級(jí)，抗震設(shè)防類(lèi)別為丙類(lèi)， 地基基礎(chǔ)類(lèi)別為丙類(lèi)，抗震計(jì)算烈度為8 度。5.5 配套設(shè)計(jì)5.5.1 電氣設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)依據(jù) （1）供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50052-

45、95 ）； （2）低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50054-95 ）； （3）建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50057-94（2000 版）； （4）民用建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （ GBJ133-90）； （5）民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范 （ JGJ/T16-92）； （6）建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 （GBJ16-87（1997 版）；(7)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50116-98 )；(8)建筑 與建筑群 綜合布線 系統(tǒng)工程 設(shè)計(jì)規(guī)范 ( GB/T50311-2000 )；(9)智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) ( GB/T50314-2000 )。2、配電設(shè)計(jì) 應(yīng)急照明，消防動(dòng)力設(shè)備等重要設(shè)備均為一級(jí)負(fù)荷。本工程 采用雙回路電

46、源供電，一路為 10KV 線路供電，另一路可采用柴 油發(fā)電機(jī)或 EPS 供電。3、供電系統(tǒng)及運(yùn)行方式 兩路電源同時(shí)供電，高壓母線分段運(yùn)行，每路電源各帶一半 負(fù)荷，當(dāng)其中一路停電時(shí)，高壓母聯(lián)開(kāi)關(guān)手動(dòng)操作閉合進(jìn)線，母 聯(lián)開(kāi)關(guān)時(shí)間設(shè)電氣及機(jī)械聯(lián)鎖，由另一路電源供電給全部負(fù)荷。4、照明系統(tǒng) 辦公室、會(huì)議室、餐廳、等以日光為主，日光燈均自帶電子 表容補(bǔ)償裝置。5、電具做法 本工程低壓配電柜、配箱均采用鐵制定型產(chǎn)品，配電箱內(nèi)零 線端子N與保護(hù)地線端子 PE分開(kāi)，暗裝配底距地 1.4m，明裝配 電箱底距地1.2m，所有配電箱體及箱門(mén)均應(yīng)可靠接地。漏電斷路 器應(yīng)將零線同相線同時(shí)斷開(kāi)，帶蓄電池?zé)舴烹姇r(shí)間應(yīng)大于

47、30 分 鐘。日光燈應(yīng)使用高效 36W 光源，因數(shù)大于 0.9。6、節(jié)能措施1）采用綠色照明，選擇發(fā)光效率高的節(jié)能燈具。（2）選擇合理的照明方式及照明種類(lèi)。（3）在公共走廊及樓梯間采用聲光控?zé)艟叩裙?jié)能控制方式。1）綜合布線、安全防范、電視系統(tǒng)施工單位只予埋好管、 盒，其設(shè)備、安裝、調(diào)試由建設(shè)單位另行考慮。2）本工程所有電氣設(shè)備、材料均需國(guó)家認(rèn)證產(chǎn)品（即CCC產(chǎn)品）。3）圖中各種信息插座與照明插座距離不應(yīng)小于30cm。5.5.2 弱電系統(tǒng)設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）民用建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 （ JGJ/T-16-92）；（2）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 （GB50116-98 ）；（ 3 ） 建 筑 與 建 筑

48、 群 綜 合 布 線 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 規(guī) 法 （ GB/T50311-2000 ）；（4）有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范 （GB50200-94 ）； （5）民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50198-94 ）；（6）智能建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) （ GB/T50314-2000 ）； （7）建筑、工藝、給排水、電氣等專(zhuān)業(yè)提出的設(shè)計(jì)要求； （8）國(guó)家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范。2、設(shè)計(jì)原則 實(shí)用性、先進(jìn)性、可靠性及未來(lái)技術(shù)，業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。建 立一個(gè)高效、先進(jìn)、安全、舒適的辦公環(huán)境。3、設(shè)計(jì)范圍 消防控制系統(tǒng)，安全防范系統(tǒng)，綜合布線系統(tǒng)（電話，計(jì)算 機(jī)網(wǎng)絡(luò)）。4、消防控制系統(tǒng) 消防控制室可以接收各種火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，并顯示

49、報(bào)警部位及 發(fā)出聲光報(bào)警，系統(tǒng)收到報(bào)警信號(hào)后可自動(dòng)或手動(dòng)啟動(dòng)各種相應(yīng) 的消防設(shè)備。5、安全防范系統(tǒng) 在本工程的主要出入口等重點(diǎn)部位設(shè)彩色攝像機(jī)進(jìn)行監(jiān)控 記錄。在重要部位設(shè)置緊急報(bào)警信號(hào)按鈕。在財(cái)務(wù)室、重要庫(kù)房 及貴重實(shí)驗(yàn)設(shè)備等處設(shè)置雙鑒探頭和緊急報(bào)警按鈕。攝像機(jī)全部 采用集中供電、實(shí)行 24 小時(shí)監(jiān)控、可自動(dòng)時(shí)切換監(jiān)控圖像，也 可手動(dòng)定點(diǎn)監(jiān)控某些圖像，并有長(zhǎng)時(shí)錄像刻錄備查，監(jiān)控到應(yīng)能 顯示電梯運(yùn)行狀況。攝像機(jī)，主要選用固定式。通過(guò)布防，將非法侵入信號(hào)進(jìn)行報(bào)警、記錄、確認(rèn)和及時(shí)處 理。同時(shí)應(yīng)留有與公安 110 報(bào)警中心聯(lián)網(wǎng)的通訊接口。5.5.3 給水排水1、設(shè)計(jì)依據(jù)（1）建筑給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范 （

50、 GB50015-2003 ）；（ 2 ） 汽 車(chē) 庫(kù) 、 修 車(chē) 庫(kù) 、 停 車(chē) 場(chǎng) 設(shè) 計(jì) 防 火 規(guī) 范 （GB50140-2005 ）；（3）建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(GB50242-2002 )；(4)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 (GB50016-2006 )；(5)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50336-2002 )； (6)建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50140-2005 )。2、設(shè)計(jì)范圍 設(shè)計(jì)紅線范圍內(nèi)給水、排水、雨水、污水及消防系統(tǒng)。3、給水排水系統(tǒng)1、水源：本工程水源以市政自來(lái)水為水源。2、給水系統(tǒng)采用室外管網(wǎng)直供。3、每日每人每天按 250L 用水考慮，地上部分

51、有辦公用衛(wèi)生 間 2 個(gè)，只供冷水系統(tǒng)。4、排水排出后入室外化糞池排到市政管網(wǎng)。第六章 環(huán)境保護(hù)6.1 環(huán)境保護(hù)依據(jù)6.1.1 采用的環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1)GB3095-1996 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；(2) GB3838-2002地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)W類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)；(3) GB3096-93 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn) 2 類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn)6.1.2 污染物排放標(biāo)準(zhǔn)(1) CJ3082-1999污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)(2) GB12348-90工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)H類(lèi)區(qū)標(biāo)準(zhǔn);(3) GB12523-90建筑施工場(chǎng)界噪聲限值。6.2 項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響6.2.1 項(xiàng)目施工期對(duì)環(huán)境的影響1、噪聲環(huán)境影響

52、基礎(chǔ)開(kāi)挖施工將使用推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備;結(jié)構(gòu)施工將使用混凝土攪拌機(jī)、振搗棒、電鋸等;裝修工程將使 用空壓機(jī)、沖擊鉆等，這些機(jī)械設(shè)備的施工噪聲將達(dá)到85100dB(A),在施工過(guò)程中，這些機(jī)械設(shè)備噪聲會(huì)對(duì)工區(qū)附近居民產(chǎn)生 一定的影響。另外，在施工過(guò)程中，建筑材料及建筑垃圾的運(yùn)輸， 使得運(yùn)輸車(chē)輛的增加，在施工期內(nèi)運(yùn)輸車(chē)輛引發(fā)的交通噪聲，也 將對(duì)區(qū)域的聲學(xué)環(huán)境產(chǎn)生一定的影響。只要施工單位合理安排施 工時(shí)間、采用合理的施工方式，優(yōu)先選用低噪聲施工設(shè)備，減少 高噪聲機(jī)械設(shè)備的同時(shí)運(yùn)行，加之施工是短時(shí)期的，因此施工過(guò) 程中噪聲對(duì)區(qū)域聲學(xué)環(huán)境及周?chē)巳旱挠绊懯菚簳r(shí)的，將隨工程 的結(jié)束而消失。2、

53、大氣環(huán)境影響 在施工過(guò)程中，要進(jìn)行大量的土方開(kāi)挖，堆積以及建筑材料、建筑垃圾的運(yùn)輸都將產(chǎn)生揚(yáng)塵污染，會(huì)對(duì)周?chē)諝猸h(huán)境的產(chǎn)生影 響。建議施工土方開(kāi)挖、搬運(yùn)，應(yīng)避免在大風(fēng)天氣時(shí)進(jìn)行;建議 在施工過(guò)程中，對(duì)施工場(chǎng)地要定期進(jìn)行灑水降塵，對(duì)建筑材料， 建筑垃圾的運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)加蓋蓬布防止塵土飛揚(yáng)。6.2.2 項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期對(duì)環(huán)境的影響1、廢水生活污水中的主要污染物為 COD、BOD 5、SS、油類(lèi)等，若 不經(jīng)處理，直接排入城市下水管道后，會(huì)對(duì)下水管道水質(zhì)造成一 定的影響。生活污水排放去向?yàn)槌鞘信潘芫W(wǎng)，工程擬采取化糞 池對(duì)廢水進(jìn)行沉淀處理，經(jīng)處理后，廢水中的懸浮物濃度將大大 降低， COD 和 B O D 5濃

54、度降低后，排入城市下水管道后，不會(huì)導(dǎo) 致下水管道水質(zhì)惡化。2、固體廢棄物 日常生活所產(chǎn)生的的生活垃圾，評(píng)價(jià)要求在院內(nèi)設(shè)垃圾收集箱進(jìn)行統(tǒng)一收集，定期由環(huán)衛(wèi)部門(mén)外運(yùn)至城市垃圾處置點(diǎn)妥善處 理或綜合利用。3、車(chē)流量、汽車(chē)尾氣 項(xiàng)目建成后將有大量的公交車(chē)出入該地區(qū)，將對(duì)當(dāng)?shù)氐慕煌ōh(huán)境產(chǎn)生一定的影響，同時(shí)產(chǎn)生汽車(chē)尾氣。在項(xiàng)目的選址過(guò)程中 考慮到此點(diǎn)，選擇離繁華市區(qū)和居民區(qū)的擬建地點(diǎn)。場(chǎng)址西側(cè)緊 鄰城市道路，極大的減少了對(duì)當(dāng)?shù)亟煌顩r的影響。4、生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢油 在汽車(chē)修理過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生廢油。對(duì)于這類(lèi)廢棄物質(zhì)，工廠在 運(yùn)營(yíng)過(guò)程中制訂相應(yīng)的制度，對(duì)此類(lèi)廢棄物進(jìn)行收集，統(tǒng)一運(yùn)輸 至廠區(qū)外，進(jìn)行定點(diǎn)處理。5、

55、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的噪音在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，維修機(jī)械會(huì)產(chǎn)生噪聲。對(duì)于噪聲的控制，修 理廠將會(huì)產(chǎn)生噪聲的工藝設(shè)在生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)部進(jìn)行，產(chǎn)生的噪聲對(duì) 周邊的影響會(huì)有效降低。6.3 環(huán)境保護(hù)措施6.3.1 施工期環(huán)境保護(hù)措施施工期環(huán)境影響主要為施工噪聲、粉塵、建筑垃圾等，對(duì)外 環(huán)境帶來(lái)的污染影響較輕微，且是暫時(shí)性的，隨著施工期的結(jié)束 影響也將停止。為使不利影響降到最低程度，須采取以下防治措 施：（1）對(duì)于施工所挖土方應(yīng)及時(shí)運(yùn)輸處理，不能及時(shí)處理的 土方防止亂堆放，采用土工布遮蓋，路面要隨時(shí)灑水，以減少二 次揚(yáng)塵；（2）施工現(xiàn)場(chǎng)要有市政統(tǒng)一要求的圍欄防治揚(yáng)塵；（3）施工機(jī)械要設(shè)置在隔聲效果好的施工棚內(nèi)，盡量降低 噪

56、聲傳播；（4）加強(qiáng)管理，統(tǒng)籌安排好風(fēng)雨天的施工安排，減少揚(yáng)塵 和泥水排放；（5）建筑垃圾不得隨意丟棄，及時(shí)清運(yùn)，應(yīng)送至市政建筑 垃圾場(chǎng)進(jìn)行處置。6.3.2 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境保護(hù)措施1、日常生活所產(chǎn)生的生活垃圾，評(píng)價(jià)要求在小區(qū)內(nèi)設(shè)垃圾 收集箱進(jìn)行統(tǒng)一收集，定期由環(huán)衛(wèi)部門(mén)外運(yùn)至城市垃圾處置點(diǎn)妥善處理或綜合利用；2、在院內(nèi)外種植高大樹(shù)木和灌木群，建設(shè)立體綠化隔離帶， 增加立體防噪效果，即可美化環(huán)境又可達(dá)到降塵和降噪的雙重作 用。6.4 環(huán)境影響評(píng)價(jià)1、本項(xiàng)目建設(shè)通過(guò)獨(dú)特建筑風(fēng)格，與周邊環(huán)境融為一體， 因而產(chǎn)生十分積極有益的城市生態(tài)環(huán)境效益；2、本項(xiàng)目借助本區(qū)域完善的供暖、排水、垃圾處理外運(yùn)設(shè) 施，使項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)后處于清潔生產(chǎn)的環(huán)境；3、工程施工過(guò)程中產(chǎn)生一系列的噪聲、粉塵、固廢污染， 可以通過(guò)嚴(yán)格管理減輕危害程度，使附近居民受到盡可能多的保 護(hù)；4、建議將本項(xiàng)目放到城市規(guī)劃建設(shè)的整體系統(tǒng)工程中設(shè)計(jì) 運(yùn)作，使之產(chǎn)生最佳的環(huán)境效益，工程設(shè)計(jì)應(yīng)通過(guò)指標(biāo)評(píng)選，進(jìn) 一步提高建筑水平。綜上所述，本項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響經(jīng)評(píng)價(jià)提出的可行措施治理 后，對(duì)環(huán)