企業(yè)內(nèi)部物流管理的軟肋與對策

1、企業(yè)內(nèi)部物流管理的軟肋與對策講起物流， 大伙兒可能第一會想到第三方物流、 電子商務(wù)、 配送等有關(guān)概 念，而企業(yè)內(nèi)部物流治理往往被大伙兒無視或不被關(guān)注。 事實上， 在企業(yè)治理 中，對物料的治理是至關(guān)重要而又最復(fù)雜的一項工作， 因為制造企業(yè)確實是通 過在各制造環(huán)節(jié)中，對原材料進(jìn)行加工實現(xiàn)增值來實現(xiàn)企業(yè)價值的。近年來， 隨著買方市場的形成， 企業(yè)對物流領(lǐng)域中存在的 第三利潤源泉 開始有了比擬 深刻的認(rèn)識， 優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流治理， 降低物流本錢也已成為目前多數(shù)國內(nèi)企 業(yè)最為強烈的愿望和要求。一、正確認(rèn)識企業(yè)內(nèi)部物流治理從企業(yè)的角度來看， 物流治理的核心是在供給鏈中流淌的存貨。 操縱存貨 的數(shù)量、形狀和

2、分布，提升存貨的流淌性，使物流、資金流、信息流、操縱流 暢通并形成一個完整的閉環(huán)反響系統(tǒng)，在 最需要的時候提供最適量的物料 ， 是企業(yè)內(nèi)部物流治理的全然所在。 因此，企業(yè)內(nèi)部物流治理確實是指企業(yè)對采 購、生產(chǎn)到銷售過程中各種形狀的存貨進(jìn)行有效和諧、 治理和操縱的過程。 如 原材物料的用料申請打算、采購、運輸裝卸、倉儲、加工包裝、產(chǎn)品入庫發(fā)運 銷售業(yè)務(wù)等等物流活動的有效操縱。二、優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流治理的意義與必要性企業(yè)內(nèi)部物流貫穿企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營的全過程， 對企業(yè)內(nèi)部物流環(huán)節(jié)的任何 改善都會對企業(yè)治理水平的提升起促進(jìn)作用。因此，物流合理化被稱為企業(yè)腳下的金礦 ，當(dāng)前企業(yè) 最重要的競爭領(lǐng)域 。專門是企

3、業(yè)庫存操縱的合理化 程度，能表達(dá)企業(yè)素養(yǎng)的上下。 庫存過多不僅占壓流淌資金， 而且掩蓋了企業(yè) 治理中的許多矛盾： 部門工作的效率、 物流設(shè)施的合理配置與使用、 物流信息 化建設(shè)、勞動紀(jì)律、部門之間的和諧配合以及設(shè)備保護部門的責(zé)任心等等都將 得到表達(dá)。一位日本企業(yè)家認(rèn)為， 只要看物流狀況，就能判定企業(yè)的治理水 平，這是專門有道理的。三、企業(yè)內(nèi)部物流治理的軟肋與制約因素1、傳統(tǒng)的治理理念、機制、方式阻礙企業(yè)內(nèi)部物流效率的提升。受傳統(tǒng)打算經(jīng)濟體制的阻礙，我國相當(dāng)多企業(yè)仍舊保存著 大而全 、小 而全的經(jīng)營組織方式，從原材料采購到產(chǎn)品銷售過程中的一系列物流活動要緊依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我效勞完成， 是分散

4、的、 低水平的治理活動。 物流活 動還沒有成為企業(yè)治理者關(guān)注的重點， 企業(yè)缺乏提升物流效率、 降低本錢的內(nèi) 在動力和手段； 同時，傳統(tǒng)的倉儲治理的落前方式短時刻內(nèi)不易撼動， 為新的 物流治理手段的引進(jìn)設(shè)置了障礙， 企業(yè)內(nèi)部的采購、 倉儲和配送職能未能進(jìn)行 充分整合， 也就無法實行一體化的內(nèi)部供給鏈治理， 這必定會導(dǎo)致物流本錢責(zé) 任主體不清，采購本錢、倉庫面積、庫存資金連續(xù)堅持在一個高點上，最終阻 礙企業(yè)內(nèi)部物流效益的提升。2、企業(yè)內(nèi)部物流環(huán)節(jié)縱、橫向聯(lián)合薄弱。企業(yè)內(nèi)部物流屬于跨職能部門的活動， 是一個多環(huán)節(jié)相連的復(fù)雜過程， 但 在生產(chǎn)、 銷售優(yōu)先的思想處于支配地位的環(huán)境里， 在傳統(tǒng)組織職能權(quán)限

5、約束和 局部利益目標(biāo)沖突下， 物流活動往往被分割為幾個獨立環(huán)節(jié)， 上下游之間物流 活動缺乏統(tǒng)一和諧治理， 阻礙物流功能和要素的有效銜接， 造成物流效率的低 下，削弱了企業(yè)對市場的快速反響能力和競爭力。3、物流根底設(shè)施和裝備水平低，缺乏統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化是各種物流功能、 要素之間有效銜接和和諧進(jìn)展 的根底保證。 由于裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一， 限制了多式聯(lián)運的實現(xiàn)； 此外物流器具標(biāo) 準(zhǔn)不配套， 物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接， 致使物品在運輸、 裝 卸、倉儲環(huán)節(jié)中難以實現(xiàn)一體化、全過程的流淌。4. 信息技術(shù)應(yīng)用尚未普及。物流治理是解決庫存結(jié)構(gòu)不合理的重要手段，從最早的MRP

6、物料需求打算，到后來的MRPII 制造資源打算、ERP 企業(yè)資源打算，如何有效 地降低庫存差不多上這些系統(tǒng)的核心功能。 從目前看，企業(yè)信息技術(shù)治理水平 和手段還比擬落后， 應(yīng)用不普及，企業(yè)物流缺乏相應(yīng)的信息交換平臺。 一方面， 一些企業(yè)要緊考慮到對原有的治理模式的轉(zhuǎn)換，對設(shè)備、人員培訓(xùn)的再投入、 所花費的支出昂貴， 而產(chǎn)生被動的應(yīng)用運算機治理物資， 變成了人工治理的翻 版；另一方面， 在解決庫存治理咨詢題的過程中， 許多企業(yè)盡管已開發(fā)了許多 先進(jìn)的物流治理系統(tǒng)，甚至一步到位開發(fā) ERP信息治理系統(tǒng)，而由于對內(nèi)部 物流治理結(jié)構(gòu)把握不準(zhǔn)確， 業(yè)務(wù)流程不夠優(yōu)化， 物流效益難以得到表達(dá)， 工程 成功率

7、低。5、物流本錢核算缺乏財務(wù)標(biāo)準(zhǔn)， 責(zé)任主體不清， 物流治理效益難以凸現(xiàn)。物流冰山講 指明企業(yè)財務(wù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)中， 只能看到支付給企業(yè)外部運輸和 倉庫企業(yè)的托付物流費用， 而實際上， 這些托付物流費用在整個物流費用中確 實猶如冰山一角， 真正的大頭是潛藏在海水中的冰山主體 -企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物 流費用， 例如物流根底設(shè)施的折舊費、 企業(yè)利用自己的車輛運輸與配送、 利用 自己的庫房保管物資、由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸等費用都計入了原材料、 生產(chǎn)本錢制造費用 、治理費用和銷售費用等科目。企業(yè)內(nèi)部關(guān)于物流本錢 不甚了解， 也沒有正規(guī)的專門負(fù)責(zé)物流本錢核算的會計人員和機構(gòu)， 運算物流 本錢的目的不明確，運算

8、方法不標(biāo)準(zhǔn)，物流本錢的時喜時憂也就在所難免了。6、對現(xiàn)代物流的研究較滯后，缺乏專業(yè)人才，實際操作體會少?，F(xiàn)代物流作為一個產(chǎn)業(yè)的概念剛剛為人所認(rèn)識， 人們在這方面的研究也才 剛剛起步， 大多還停留在概念的炒作上， 極少企業(yè)真正實現(xiàn)完整的現(xiàn)代物流活 動，物流實際操作體會缺乏，有關(guān)統(tǒng)計資料、專業(yè)理論、治理和技術(shù)人才還相 當(dāng)匱乏。在一些企業(yè)內(nèi)部為加大物流治理， 推行信息化， 也只是認(rèn)為開發(fā)應(yīng)用 一個軟件， 幾臺運算機聯(lián)網(wǎng)， 成立一個物流中心就能夠了， 尚未真正從信息應(yīng) 用、根底設(shè)施的完善以及優(yōu)化內(nèi)部物流流程，提升物流效率來著眼。四、計謀1、整體優(yōu)化供給鏈治理，提升物流治理組織化程度。在物流活動優(yōu)化重組

9、中， 企業(yè)應(yīng)成立專門的物流治理機構(gòu)， 在高度集成的 信息系統(tǒng)的支撐下，相對集中整合產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流治理職能，對企業(yè) 內(nèi)部供給鏈物流一體化，實施具體的規(guī)劃設(shè)計、組織、操縱和治理，從全然上 改變打算經(jīng)濟時期形成的傳統(tǒng)物流運作模式， 促進(jìn)企業(yè)物流治理由粗放轉(zhuǎn)變?yōu)?集約，縮短整體供給鏈中的物流沉淀， 加速物流周轉(zhuǎn)， 減少不必要的存貨風(fēng)險， 提升物流治理組織化程度。2、減小企業(yè)物流活動自我效勞比重，提升企業(yè)物流效勞的水平。據(jù)統(tǒng)計，制造企業(yè)有近 80的原材料和成品的物流效勞是由企業(yè)自我服 務(wù)系統(tǒng)和供給商承當(dāng)?shù)摹?隨著社會生產(chǎn)分工細(xì)化， 許多企業(yè)開始注重物流資源 外取，把精力集中到自己的核心業(yè)務(wù)上。目

10、前，在優(yōu)化供給配置，降低資金占用方面，準(zhǔn)時化JIT采購與供給鏈VMI 采購也叫供給商把握庫存 是較為科學(xué)的、理想的采購模式，大大減少了中間儲存、配送環(huán)節(jié)，提升了原 材料和零配件直送工位的比重，實現(xiàn)生產(chǎn)精益化。3、加快建設(shè)物流自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化。企業(yè)內(nèi)部應(yīng)按照自身的生產(chǎn)特點， 以供給鏈的眼光來認(rèn)識、 定性定量地分 析企業(yè)內(nèi)部的物料流向， 借助物流信息化對物流設(shè)施從最差不多的物流容器單 元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物流機械化和自動化，逐步實行技術(shù)改造， 建立各個環(huán)節(jié)互容的標(biāo)準(zhǔn)體系，提升物流活動的高效順暢。4、廣泛應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)物流信息化。信息流是物資供給治理過程的映

11、像，物資的治理效率表達(dá)在對信息的采 集、傳遞、處理加工過程。在企業(yè)眼里，現(xiàn)代物流的實現(xiàn)幾乎是與物流信息化 劃等號的。合理制訂生產(chǎn)打算， 合理調(diào)度運輸和搬運設(shè)施， 操縱生產(chǎn)物流節(jié)奏， 確保市場內(nèi)物流暢通，壓縮庫存，降低生產(chǎn)本錢，這些都必須依靠于及時、準(zhǔn) 確的物流信息。5、強化物流知識的培訓(xùn)和物流人才的培養(yǎng)?，F(xiàn)代物流治理使人們的物料治理職能發(fā)生了變化， 這就對物流人才的培養(yǎng) 和物流從業(yè)人員的知識和技能水平培訓(xùn)提出了較高要求。 物流治理人員專門是 高層領(lǐng)導(dǎo)僅僅了解最差不多的庫存治理知識、 進(jìn)行簡單重復(fù)低水平的看倉庫是 永久不夠的， 要在如何把握運用物流信息技術(shù)知識與技能， 明確各物流環(huán)節(jié)的 差不多目

12、標(biāo)和各物流功能的差不多要求的根底上， 科學(xué)確定企業(yè)內(nèi)部合理有效 的物流模式。 專門是要學(xué)習(xí)把握物流理念最本質(zhì)的東西， 對前述的物流功能性 活動進(jìn)行統(tǒng)籌的安排和和諧，并對企業(yè)物流現(xiàn)狀進(jìn)行全方位診斷和系統(tǒng)規(guī)劃， 充分分析現(xiàn)有物流的系統(tǒng)構(gòu)成、 企業(yè)的經(jīng)營狀況和競爭壓力； 反映改善物流環(huán) 節(jié)對改良企業(yè)流程的作用大?。?物流轉(zhuǎn)換本錢以及企業(yè)的承當(dāng)能力； 物流環(huán)節(jié) 變革的阻力等等。此外還應(yīng)加大企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)治理技術(shù)經(jīng)濟咨詢題的研究 和分析工作， 以盡可能低的物流總本錢支出來滿足既定的客戶效勞水平， 在提 升效率的同時也提升企業(yè)的利潤率。6、科學(xué)合理降低物流本錢，建立和完善物流本錢責(zé)任與績效指標(biāo)考核體 系。物流本錢是進(jìn)行物流治理使物流合理化的根底。 現(xiàn)代企業(yè)之間的競爭事實 上是本錢的競爭，在生產(chǎn)設(shè)備自動化程度越來越高的時候， 壓縮產(chǎn)品在制造過 程中的本錢空間越來越小，降低材料本錢、采購本錢以及運輸、倉儲、裝卸、 庫房治理費用的運營本錢是企業(yè)永恒的課題， 企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的物流費用會計 核算機構(gòu)，選擇正確的核算方法，了解物流本錢結(jié)構(gòu)，制定物流活動打算進(jìn)行 調(diào)控，正確運算反映物流本錢并評估物流部門對企業(yè)效益的奉獻(xiàn)