汽車構(gòu)造_3_行駛系統(tǒng)

1、汽汽 車車 構(gòu)構(gòu) 造造主 講：馬 天 飛汽車構(gòu)造 馬天飛第第 七七 章章車車 架架n 汽車行駛系統(tǒng)的功用汽車構(gòu)造 馬天飛功用：1)產(chǎn)生路面對驅(qū)動輪的牽引力。2)傳遞并承受路面反力及其力矩。3)緩和沖擊，衰減振動，保證汽車行駛平順性。4)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。結(jié)構(gòu)形式： 輪式、半履帶式、全履帶式、車輪履帶式等n 輪式汽車行駛系統(tǒng)的組成汽車構(gòu)造 馬天飛車架、車橋、車輪、懸架等n 車架的功用和設(shè)計要求汽車構(gòu)造 馬天飛功用：支承連接各零部件，承受各種載荷。設(shè)計要求： 滿足汽車總布置的要求，各總成之間不應(yīng)發(fā)生干涉。 應(yīng)具有足夠的強度和剛度。 車架質(zhì)量盡可能小。 布置得離地面近一些，降低

2、汽車重心位置。結(jié)構(gòu)形式： 邊梁式車架、中梁式車架、綜合式車架n 邊梁式車架汽車構(gòu)造 馬天飛兩根縱梁斷面形狀八根橫梁支承部件增加剛度廣泛用于載貨汽車EQl090E型汽車車架n 中梁式車架汽車構(gòu)造 馬天飛結(jié)構(gòu)：只有一根位于中央貫穿前后的縱梁，也稱為脊骨式車架。中梁斷面形狀管形或箱形。優(yōu)點：具有較大的扭轉(zhuǎn)剛度，車輪有較大的運動空間，因此被采用在某些轎車和貨車上。n 綜合式車架和承載式車身汽車構(gòu)造 馬天飛綜合式車架：前部是邊梁式，后部是中梁式。桁架式車架：由鋼管組合焊接而成，主要用于競賽汽車。平臺式車架：將車身底板分出來，與車架組成整體。ISR型車架：前、后部車架用活動鉸鏈連接，提高了整車行駛平順性，

3、用于一些高級轎車。半車架(短車架)：減輕了車架重量，使車身局部得到加強。承載式車身：部分轎車和一些大型客車取消了車架，而以車身兼起車架的作用。減少整車重量，降低地板高度，振動和噪聲容易直接傳入車內(nèi)。汽車構(gòu)造 馬天飛第第 八八 章章車車 橋橋 與與 車車 輪輪n 車橋汽車構(gòu)造 馬天飛連接： 兩端安裝車輪，通過懸架和車架(或承載式車身)相連。功用： 傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。分類： 整體式車橋（非獨立懸架）斷開式車橋（獨立懸架） 轉(zhuǎn)向橋驅(qū)動橋轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋支持橋n 整體式轉(zhuǎn)向橋汽車構(gòu)造 馬天飛前梁：工字型斷面、中部下彎、兩端方形加粗、有通孔轉(zhuǎn)向節(jié)：兩耳有銷孔，矩形鍵、轉(zhuǎn)向節(jié)臂（梯形臂）凸緣主

4、銷：楔形鎖銷固定青銅襯套、潤滑油槽、推力滾子軸承、調(diào)整墊片車輪輪轂、圓錐滾子軸承EQl090E型汽車前橋n 斷開式轉(zhuǎn)向橋汽車構(gòu)造 馬天飛功用：承載、傳力、轉(zhuǎn)向組成與工作原理優(yōu)點：減少了非簧載質(zhì)量，降低了發(fā)動機的質(zhì)心高度，提高了汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性，在轎車和微型客車上得到廣泛采用。JL6360型微型客車轉(zhuǎn)向橋n 轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)汽車構(gòu)造 馬天飛自動回正作用：當轉(zhuǎn)向輪在偶遇外力作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，一旦作用的外力消失后，應(yīng)能立即自動回到原來直線行駛的位置。它可以保證汽車穩(wěn)定直線行駛。自動回正作用是由轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)來保證的。轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)：轉(zhuǎn)向輪、主銷和前軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對位置。主銷后

5、傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束n 主銷后傾角汽車構(gòu)造 馬天飛定義：在縱向平面內(nèi)主銷上部向后的傾角。作用：形成回正的穩(wěn)定力矩。工作原理：a點位于b點前面；直行時車輪向右偏轉(zhuǎn)；一般不超過23 。低壓胎可以減小到零，甚至為負值。n 主銷內(nèi)傾角汽車構(gòu)造 馬天飛定義：在橫向平面內(nèi)主銷上部向內(nèi)的傾角。作用：使車輪自動回正，使轉(zhuǎn)向操縱輕便。工作原理：汽車自重阻礙車輪偏擺；轉(zhuǎn)向力臂c減小。一般不超過8 ，c4060mm。n 車輪外傾角汽車構(gòu)造 馬天飛定義：通過車輪中心的汽車橫向平面與車輪平面的交線與地面垂線之間的夾角。作用：防止車輪滿載時內(nèi)傾。保證輪胎磨損均勻，減輕輪轂外軸承的負荷，并與拱形路面相適應(yīng)

6、。一般在1 左右n 車輪前束汽車構(gòu)造 馬天飛定義：兩前輪前邊緣距離B小于后邊緣距離A，A-B之差稱為前輪前束。作用：消除車輪外傾帶來的不良后果。車輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調(diào)整。一般012mm。前束也可用角度前束角表示。n 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋汽車構(gòu)造 馬天飛組成：主減速器、差速器半軸（分段）、等速萬向節(jié)車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)（中空）、橋殼、主銷（分段）應(yīng)用：轎車（斷開式）、越野汽車（整體式）n 車輪和輪胎汽車構(gòu)造 馬天飛功用：支承整車；緩和沖擊；產(chǎn)生驅(qū)動力和側(cè)抗力； 自動回正力矩；承擔越障任務(wù)。車輪的組成：輪輞、輪輻、輪轂n 輪輻的構(gòu)造汽車構(gòu)造 馬天飛輻板式車輪輪輞焊在輻板上，再用螺栓固定在輪轂上。輻條式車

7、輪輻條與輪轂鑄成一體，輪輞用螺栓和襯塊固定在輻條上。n 輪輞的類型汽車構(gòu)造 馬天飛分類：深槽輪輞、平底輪輞、對開式輪輞等國產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法：4.50 E 16（DC）轎車：10 3.50Cn 輪胎汽車構(gòu)造 馬天飛功用：1)承受汽車的重力，并傳遞各方向的力和力矩。 2)緩和沖擊，衰減振動，保證乘坐舒適性和平順性。3)保證良好的附著性能，提高汽車的牽引性、制動性和通過性。充氣輪胎的分類：普通斜交輪胎、帶束斜交胎、子午線輪胎n 子午線輪胎汽車構(gòu)造 馬天飛結(jié)構(gòu)特點：1)簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致。2)簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯(lián)系。優(yōu)點：1)接地面積大，附著性能好，滾動阻力小，壽命長

8、。2)彈性大，緩沖性能好，負荷能力大。3)胎冠硬厚，不易刺穿；散熱性能好。n 輪胎花紋汽車構(gòu)造 馬天飛普通花紋：花紋細而淺，耐磨性和附著性較好。越野花紋：凹部深而寬，越野能力強?；旌匣y：兼顧兩者的使用要求。拱形胎花紋：低壓特種花紋：有更寬的斷面，附著性好，主要用于軟地面行駛的特種車輛。n 輪胎規(guī)格標記方法汽車構(gòu)造 馬天飛D：輪胎外徑； d：輪輞直徑H：輪胎斷向高度；B：輪胎斷面寬度示例：9.0020：斷面寬度9in、輪輞直徑20in的低壓胎。18570R14：輪胎寬度185mm，扁平率為70，表示低壓胎，R為子午線輪胎，輪輞直徑14in。n 輪胎磨損形式汽車構(gòu)造 馬天飛氣壓常常太高或遭遇惡劣

9、的行駛條件氣壓常常太低車輪運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)懸架失效或定位參數(shù)不對車輪發(fā)卡后的強制動汽車構(gòu)造 馬天飛第第 九九 章章懸懸 架架n 懸架的組成和功用汽車構(gòu)造 馬天飛 懸架是車架(或車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱。組成：彈性元件、減振器、導(dǎo)向機構(gòu)功用：傳力、緩沖、導(dǎo)向、減振n 懸架與汽車平順性汽車構(gòu)造 馬天飛 懸架系統(tǒng)的固有頻率是影響汽車行駛平順性的重要性能指標。它是由懸架剛度和簧載質(zhì)量決定的。固有頻率可見：懸架剛度越小，簧載質(zhì)量越大，則懸架系統(tǒng)固有頻率越低，垂直變形越大。1122CgnMfn 懸架的分類汽車構(gòu)造 馬天飛非獨立懸架：兩側(cè)車輪由一根整體式車橋相連。獨立懸架：車橋做成斷開的

10、，兩側(cè)車輪可以單獨跳動。n 液力減振器汽車構(gòu)造 馬天飛功用：加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。對減振器的要求：1) 壓縮行程阻尼力應(yīng)較小。2) 伸張行程阻尼力應(yīng)較大。3) 防止出現(xiàn)過大的沖擊載荷。減振器和彈性元件并聯(lián)安裝n 雙向作用筒式減振器汽車構(gòu)造 馬天飛組成：工作缸、貯油缸、防塵罩、活塞、閥壓縮行程 伸張行程活塞流通閥伸張閥（卸載閥）缸筒壓縮閥（卸載閥）補償閥工作過程、 防過載、拉壓n 雙向作用筒式減振器汽車構(gòu)造 馬天飛實際結(jié)構(gòu)：工作缸貯油缸卸荷閥普通單向閥連接n 彈性元件汽車構(gòu)造 馬天飛n 鋼板彈簧汽車構(gòu)造 馬天飛組成：彈簧片、卷耳、包耳連接中心螺栓、彈簧夾n 少片簧汽車

11、構(gòu)造 馬天飛13片彈簧片，等長等寬不等厚。質(zhì)量輕、省鋼材，剛度小、平順性好。n 扭桿彈簧汽車構(gòu)造 馬天飛斷面形狀：圓形、管形、扭片組合工藝：同向預(yù)扭扭桿彈簧懸架剛度是可變的優(yōu)點：單位質(zhì)量儲能量高，結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕，不需潤滑，布置方便，并可實現(xiàn)車身高度的調(diào)節(jié)。n 非獨立懸架汽車構(gòu)造 馬天飛結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，廣泛用于貨車的前、后懸架以及少數(shù)轎車的后懸架。多采用鋼板彈簧。n 鋼板彈簧前懸架汽車構(gòu)造 馬天飛鋼板彈簧、減振器的連接、運動緩沖塊n 鋼板彈簧后懸架汽車構(gòu)造 馬天飛可變剛度懸架的意義副簧的安裝和工作原理剛度突變和漸變n 螺旋彈簧非獨立懸架汽車構(gòu)造 馬天飛后軸螺旋彈簧減振器縱向推力桿橫向推力桿

12、n 獨立懸架的優(yōu)缺點汽車構(gòu)造 馬天飛1）兩側(cè)車輪單獨運動，可減少車身振動。2）減少了非簧載質(zhì)量，懸架沖擊載荷小，提高了汽車平均行駛速度。3）采用斷開式車橋，使汽車質(zhì)心下降，提高了汽車行駛穩(wěn)定性。4）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，維修保養(yǎng)不便；一般輪胎磨損較嚴重。n 獨立懸架的類型汽車構(gòu)造 馬天飛1)橫臂式獨立懸架2)縱臂式獨立懸架3)車輪沿主銷移動的懸架燭式懸架、麥弗遜式懸架n 橫臂式獨立懸架汽車構(gòu)造 馬天飛1)單橫臂式2)雙橫臂式輪距、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角的變化n 不等長雙橫臂式獨立懸架汽車構(gòu)造 馬天飛車架、車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)上、下擺臂的連接彈簧、減振器的連接路面反力的傳遞主銷軸線定位參數(shù)的調(diào)整緩沖塊紅旗C

13、A7560型轎車的前懸架n 縱臂式獨立懸架汽車構(gòu)造 馬天飛單縱臂式：軸距、主銷后傾角的變化雙縱臂式：車架橫梁、車輪（轉(zhuǎn)向節(jié)）、縱臂、擺臂軸、扭桿彈簧n 燭式懸架汽車構(gòu)造 馬天飛車架、車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)彈簧、減振器主銷車架套筒轉(zhuǎn)向節(jié)車輪的跳動主銷定位角、輪距、軸距摩擦力大，磨損嚴重n 麥弗遜式懸架汽車構(gòu)造 馬天飛傳力過程主銷定位參數(shù)、輪距的變化增大了前輪內(nèi)側(cè)空間，便于布置發(fā)動機轉(zhuǎn)向節(jié)減振器螺旋彈簧擺臂球鉸鏈主銷的軸線n 橫向穩(wěn)定器汽車構(gòu)造 馬天飛組成：車架轉(zhuǎn)向節(jié)上、下擺臂彈簧減振器橫向穩(wěn)定桿支桿、套筒工作原理：n 平衡懸架汽車構(gòu)造 馬天飛 三軸汽車在不平道路上的行駛情況 平衡懸架：能保證中、后橋車輪垂直載荷相