青島港物流公司SWOT分析

1、青島港物流公司SWOT分析2008 年8 月19 日【摘要】為抓住機遇，建設(shè)青島港現(xiàn)代物流中心，運用 SWOT分析法，對青島港物流公司目前各項業(yè)務(wù)狀況和公司整體經(jīng)營情況進行分析， 在此基礎(chǔ)上， 對發(fā)展青島港物流公司定位和戰(zhàn)略措施提出建議。【關(guān)鍵詞】 SWOT分析；發(fā)展戰(zhàn)略；港口物流；青島港0 引言青島港物流公司是青島港( 集團 ) 有限公司 ( 以下簡稱青島港集團) 的全資子公司， 目前擁有員工 512 人， l 萬 m2 倉庫 4 座，占地 92 萬 m2。公司建立了專業(yè)化操作基地：出口拼箱基地、空箱分撥基地、 海鐵多式聯(lián)運基地、 危險品基地、 集裝箱維修基地等。 公司下設(shè) 8 個基層單位，

2、包括場站、鐵路港站、集裝箱維修中心、倉儲中心、捷順報關(guān)有限公司、海關(guān)查驗平臺服務(wù)隊、神州貨運代理有限公司和機械隊等。青島港物流公司依托青島港集團， 在發(fā)展港口物流與提供第三方物流服務(wù)方面取得了一些成績，但是總體上仍存在經(jīng)營規(guī)模小、市場份額少、服務(wù)功能少、高素質(zhì)人才短缺、融資能力弱、貨源不穩(wěn)定、網(wǎng)絡(luò)缺乏等問題，綜合競爭力不強。本文利用SWOT分析法對其經(jīng)營現(xiàn)狀進行深入剖析。1 競爭優(yōu)勢（ Strength ）1 1 裝箱、拼箱、拆箱、出口集裝箱場站、集裝箱CFS服務(wù)及冷凍箱維修、箱管等服務(wù)出口集裝箱場站每月可操作出口箱量逾 30000TEU，這是青島港物流公司的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之一，也是支柱業(yè)務(wù)之一，對

3、公司收入貢獻較大。公司場站由原集裝箱公司的集運干箱場站、集英凍箱場站、 汽運場站、 加工廠場站組合而成，這些場站開展集裝箱 CFS服務(wù)及冷凍箱維修、 箱管等服務(wù)已有十幾年歷史， 而且都有各自的服務(wù)特色和客戶群，幾家場站一起劃歸物流公司可以優(yōu)勢互補、客戶資源和服務(wù)設(shè)施共享，為客戶提供更好的物流服務(wù)。1 2 鐵路港站服務(wù)青島港物流公司擁有前灣港區(qū)唯一的鐵路港站， 可以提供鐵路貨物發(fā)送、 接卸、倒箱等服務(wù)，港口和鐵路部門聯(lián)合開設(shè)了 5 定班列，可達成都、 西安、 鄭州等內(nèi)陸地區(qū)。 這些地區(qū)及沿線貨主出口貨物可以用列車運至港站， 港站給予辦理鐵路箱換箱下?；蛘咝杜镘囇b箱下海等服務(wù)，方便了貨主，減少貨主

4、運費支出，拉近港口和內(nèi)陸地區(qū)的距離。而進口貨物則可以直接在青島港通關(guān)或者轉(zhuǎn)關(guān)， 然后在港站拆箱， 將貨物裝棚車或者裝鐵路箱運至目的地， 這樣不僅解除了貨主的還箱后患，為貨主節(jié)約大量費用，還使貨物運輸時間大為縮短。1 3 貨代、報關(guān)報檢等服務(wù)青島港物流公司與海關(guān)合作， 報關(guān)場所占地 6 萬 m2。擁有查驗平臺、 過機房、汽車衡等設(shè)施，提供進出口海關(guān)查驗、 檢驗檢疫服務(wù)。 該業(yè)務(wù)屬于半壟斷性質(zhì)業(yè)務(wù)， 除青島港物流公司之外，僅有大亞、 捷豐等極少數(shù)場站可以開展檢驗查驗服務(wù)，月查驗箱量維持在 4000TEU左右。 該業(yè)務(wù)基本上無風(fēng)險， 隨著進出口貿(mào)易量和海關(guān)監(jiān)管力度的加大，查驗量還會逐月增加，業(yè)務(wù)收入

5、更會逐步上升。，國際貨代月操作進出口箱量約2000TEU，月代理進出口報關(guān)、報檢約500 票，月代理公路運輸約500TEU。2 競爭劣勢 (Weakness)2 1 發(fā)展規(guī)劃不全青島港物流公司在企業(yè)管理、業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)等諸多方面還不夠順暢，發(fā)展規(guī)劃不全， 缺乏一個全局企業(yè)規(guī)劃。2 2 物流技術(shù)水平偏低2004 年 1 月 l 日青島港物流公司成立，青島港集團并沒有注入新的資金，只是將原來的4個場站、 1 個港站和 1 個報關(guān)公司合并，整合原有資源進行運作。其中，集運場站、集英場站、港站、 捷順報關(guān)公司原隸屬于青島港集裝箱公司，汽運場站隸屬于青島港汽運公司，加工廠場站隸屬于青島港加工廠。這些場站、 港

6、站及報關(guān)公司在和原隸屬公司剝離后缺乏全面的物流經(jīng)營經(jīng)驗和資源，因此， 物流公司在成立之時并沒有初始優(yōu)勢。經(jīng)過 4 年發(fā)展， 青島港物流公司在物流技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施方面都取得長足發(fā)展，具有一定積累，但是，物流技術(shù)水平偏低、物流設(shè)施不完善的問題沒有得到根本解決。2 3 人才短缺當(dāng)前在我國物流行業(yè)中，專業(yè)人才存在著較大的缺口，而青島港物流公司的情況尤為突出。青島港物流公司成立之初，由于對其經(jīng)營狀況沒有十足把握，很多能夠獨當(dāng)一面的業(yè)務(wù)人員選擇了去薪酬更高的合資企業(yè)，其他一部分人也設(shè)法留在汽運公司或加工廠，而不愿去發(fā)展前景不明的物流公司。更有一些業(yè)務(wù)人員寧可辭職留在青島市內(nèi)另找工作，因為青島港物流公司在前灣

7、港區(qū)，遠離青島市區(qū)，上下班要奔波3 4 個小時。因此，公司成立之初人員結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)年齡偏大、 文化素質(zhì)偏低、 專業(yè)人員偏少的狀況， 這些因素制約著青島港物流公司的進一步發(fā)展。2 4 經(jīng)營規(guī)模小。服務(wù)水平低。網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營程度不高青島港物流公司雖已經(jīng)營4 年多，公司發(fā)展?fàn)顩r日益見好，經(jīng)營規(guī)模有所擴大，服務(wù)水平也有很大提高，但是， 和先進的物流公司相比， 或和億噸大港的發(fā)展前景相比，經(jīng)營規(guī)模依然偏小，服務(wù)水平仍然較低，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營程度不高，有待于進一步發(fā)展和提高。3 機會（ Opportunity）3 1 中央政府高度重視物流業(yè)發(fā)展物流業(yè)的發(fā)展已引起中央高度重視， “十五”規(guī)劃綱要明確指出要“積極引進新型業(yè)

8、態(tài)和技術(shù)，推進連鎖經(jīng)營、物流配送、代理制、多式聯(lián)運，改造提升傳統(tǒng)流通業(yè)、運輸業(yè)和郵政服務(wù)業(yè)” 。這為我國物流業(yè)的發(fā)展勾劃了宏偉藍圖，也為發(fā)展物流業(yè)提供了政策依據(jù)。面對這千載難逢的發(fā)展機會， 企業(yè)發(fā)展條件已經(jīng)成熟， 可以抓住這個機會進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型， 尋求更大的發(fā)展空間。3 2 大量外資進入擴大了市場容量由于我國在勞動力成本和原材料供應(yīng)方面的比較優(yōu)勢以及巨大的市場前景，許多跨國企業(yè)在我國開業(yè)建廠， 我國正在變成世界制造基地，成為全球制造中心。我國在成為制造大國、經(jīng)濟大國的同時也必將成為物流大國，大量外資企業(yè)的到來為我國物流市場增加了新的需求。顯而易見，青島港物流公司也將是這個不斷擴大的物流市場受益者

9、。3 3 著力打造萬國碼頭。為物流業(yè)發(fā)展提供發(fā)展機遇2005 年 9 月，青島港招商局國際集裝箱碼頭項目主體工程全面開工，項目由招商局國際碼頭( 青島 ) 有限公司獨資建設(shè)，總投資44 962億元，占地 265hm，其中集裝箱綜合港區(qū)占地2萬 t 級多用途泊位， 岸線長 2272m，工期 3年。165hm。，建設(shè) 6 個集裝箱專用泊位和 2 個 3項目全部建成后，將形成年吞吐量250 萬 TEU和 60 萬 t 雜貨的通過能力。此外， 青島港集團集裝箱碼頭項目、青島港迪拜環(huán)球碼頭項目、 青島港泛亞碼頭項目都在上報、審批過程中，這些項目的建設(shè)工期均為3 年，全部建成后將形成8 個 5 萬 10

10、萬 t級泊位、吞吐量 600 萬 TEU的通過能力。 青島港海豐碼頭項目、 董家口港區(qū)魯能通用碼頭項目、鰲山灣港區(qū)等項目也在計劃籌建中。青島港成為萬國碼頭指日可待， 這為青島港物流公司的大發(fā)展提供了一個廣闊的物流平臺和一個供應(yīng)鏈的整合載體，青島港物流公司和其他物流企業(yè)一樣面臨著前所未有的發(fā)展和機遇。4 威脅（ Threat ）4 1 人才競爭加劇我國加入WTO已經(jīng) 6 年，外資物流企業(yè)可以在華設(shè)立獨資分公司，我國物流業(yè)的大門已經(jīng)敞開。開放后的我國物流市場競爭將會十分激烈，中外物流企業(yè)將上演一場人才爭奪大戰(zhàn)。外資企業(yè)進軍我國市場首先要做的就是推行本土化建設(shè)，不惜重金利用各種手段從國內(nèi)物流企業(yè)“挖

11、” 走高素質(zhì)物流人才，勢必加劇國內(nèi)物流人才的競爭。青島港物流公司也面臨著這個威脅， 成立 4 年多來， 每年都有一些本科以上學(xué)歷員工辭職離開。如何為人才成長提供適合的土壤， 如何讓有專長的人才留得下、 干得好， 是公司管理層已經(jīng)意識到并在采取解決措施的一個大問題。4 2 市場競爭加劇，物流業(yè)面臨重新洗牌大量跨國物流企業(yè)的進入加劇了市場競爭， 物流業(yè)面臨重新洗牌局面， 青島港物流公司也在所難免。(1) 一些大型跨國物流企業(yè)憑借強大的資金和技術(shù)優(yōu)勢、先進的管理經(jīng)驗以及遍布全球的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢全面進軍國內(nèi)市場，使得國內(nèi)一些勢單力薄的物流企業(yè)面臨被淘汰出局的危險。青島港港口西移戰(zhàn)略實施之后，中遠集團、 中海

12、集團、 馬士基、 伊藤忠、 菱光、住友、 韓進海運、勝獅貨柜、以星航運等世界500 強企業(yè)和國內(nèi)外著名物流企業(yè)紛紛在西海岸建設(shè)專業(yè)化的物流園區(qū)。(2) 國內(nèi)一些大型企業(yè)集團也在開發(fā)區(qū)致力于物流業(yè)的發(fā)展，以海爾、海信、澳柯瑪、國風(fēng)、頤中等工業(yè)園區(qū)為代表的企業(yè)迅速發(fā)展物流業(yè)，有的已經(jīng)發(fā)展成相對獨立的第三方物流企業(yè)。(3) 一些有眼光的外資物流企業(yè)為了避免孤軍作戰(zhàn)、分散經(jīng)營的局面而適時調(diào)整戰(zhàn)略，加強聯(lián)合，從資源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；胧?，利用信息技術(shù)整合企業(yè)內(nèi)部流程，通過兼并、代理等方式走規(guī)?；?jīng)營之路， 一些業(yè)務(wù)已上軌道的本土物流企業(yè)會不斷被不同的外國物流企業(yè)收購和整合。面對來自四方八面的挑戰(zhàn)和物流

13、市場格局的轉(zhuǎn)變， 發(fā)展會越來越艱難。 如何在激烈的市場競爭中取得立足之地， 更好地在競爭中發(fā)展壯大自己， 是青島港物流公司必須面對的重大挑戰(zhàn)。5 青島港物流公司定位與戰(zhàn)略措施5 1 發(fā)揮港口行業(yè)優(yōu)勢，大力發(fā)展港口物流青島港集團作為青島港物流公司的母公司和出資人，自然格外關(guān)注青島港物流公司的發(fā)展，會從各方面為其發(fā)展提供方便。當(dāng)前港口競爭已經(jīng)從成本差異競爭轉(zhuǎn)向質(zhì)量競爭，進而轉(zhuǎn)向服務(wù)競爭， 而在以服務(wù)為核心的競爭中，物流服務(wù)是其中最重要的一環(huán)。港口有很多新的理念在發(fā)展， 提升物流服務(wù)能力也是港口發(fā)展的一個新理念。因此，青島港集團也希望借助青島港物流公司的發(fā)展促進青島港向第三代港口轉(zhuǎn)換。青島港物流公司

14、員工大多來自青島港集團各個部門和QQCT、前灣、西港、大港等公司，這些職工有著常年的集裝箱、 件雜貨、 散貨等貨物運輸裝卸經(jīng)驗， 具有各自的業(yè)務(wù)特長和密切的人脈關(guān)系，這也是公司發(fā)展港口物流的寶貴人力資源。港口是一個資金密集型行業(yè)， 屬于國家優(yōu)先鼓勵發(fā)展的行業(yè)， 與其他行業(yè)相比具有較強的發(fā)展優(yōu)勢，因此青島港物流公司應(yīng)當(dāng)發(fā)揮港口行業(yè)優(yōu)勢，大力發(fā)展港口物流。5 2 以港口物流業(yè)務(wù)為主業(yè)，全方位發(fā)展物流服務(wù)港口物流是一個多部門、 多行業(yè)、 多種經(jīng)濟形式綜合的經(jīng)濟發(fā)展活動。 港口有能力組織物流鏈，從重傳統(tǒng)功能轉(zhuǎn)向重物流服務(wù)， 并在圍繞服務(wù)的同時利用現(xiàn)有資源發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈， 這將是對現(xiàn)代物流業(yè)的貢獻，也是港口

15、物流企業(yè)的發(fā)展出路。青島港物流公司經(jīng)過多年發(fā)展具備了發(fā)展全方位配套物流服務(wù)的能力。 港口西移為青島港物流公司發(fā)展全方位配套物流服務(wù)提供了有利條件， 煉油、 造船、集裝箱制造等一批工業(yè)項目的發(fā)展為物流公司全方位發(fā)展物流服務(wù)增加了市場需求。 一批批中外物流企業(yè)在開發(fā)區(qū)搶灘發(fā)展，加劇了青島市物流服務(wù)市場的競爭。 青島港物流公司發(fā)展全方位配套物流服務(wù)是形勢發(fā)展的需要，也是企業(yè)自身生存的需要。5 3 建設(shè)青島港現(xiàn)代物流中心青島港建設(shè)現(xiàn)代物流中心的基礎(chǔ)設(shè)施日益完備。此外，從青島市的發(fā)展來看，西海岸出口加工區(qū)已經(jīng)建成， 物流業(yè)發(fā)展的舞臺進一步擴大，為把產(chǎn)業(yè)和區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，青島市政府已明確提出建設(shè)中國北方國際物流中心的遠大目標。為了實現(xiàn)這個目標，青島港必須具備物流集散、貨物存儲、分撥、配送等物流服務(wù)和市場交易、信息管理、服務(wù)咨詢等增值服務(wù)功能， 必須通過提供多元化服務(wù)來挖掘“第 3 利潤源泉” ，開發(fā)包裝、 流通加工、 儲運、配送、 免稅自由貿(mào)易等物流功能，完善融資、 報關(guān)、商檢、 貨物保險、 風(fēng)險規(guī)