左江道站鋼筋籠吊裝方案.11

1、施工組織設(shè)計(jì)（方案）審批表（表一）工程名稱：天津市地鐵 6 號(hào)線土建施工第 r3 合同段方案名稱：左江道站地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案安全環(huán)境部審核意見：審核人： 年 月 日施工技術(shù)部審核意見：審核人： 年 月 日綜合保障部審核意見： 審核人： 年 月 日項(xiàng)目總工程師審批意見： 審核人： 年 月 日項(xiàng)目經(jīng)理審批意見：審核人： 年 月 日施工組織設(shè)計(jì)（方案）審批表（表二）工程名稱：天津市地鐵 6 號(hào)線土建施工第 r3 合同段方案名稱：左江道站地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案集團(tuán)公司科技發(fā)展部審核意見： 審核： 年 月 日集團(tuán)公司工程項(xiàng)目監(jiān)督管理部審批意見： 審核： 年 月 日集團(tuán)公司安全監(jiān)督管理部審批意見：

2、 審核： 年 月 日集團(tuán)公司總工程師審批意見： 審核： (公章) 年 月 日天津地鐵 6 號(hào)線工程土建施工第 r3 合同段左江道站地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案編制：審核：審批：中冶天工集團(tuán)有限公司天津地鐵 6 號(hào)線工程土建施工第 r3 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2013 年 10 月天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案目目 錄錄一、編制依據(jù)一、編制依據(jù).3二、工程概況二、工程概況.32.1 車站設(shè)計(jì)概況車站設(shè)計(jì)概況.32.2、工程地質(zhì)情況、工程地質(zhì)情況.32.3、水文地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件.42.4、周邊環(huán)境情況、周邊環(huán)境情況.42.5、地連墻鋼筋籠形式、長度、重量、數(shù)量表、地連墻

3、鋼筋籠形式、長度、重量、數(shù)量表.5三、施工部署三、施工部署.63.1、組織機(jī)構(gòu)、組織機(jī)構(gòu) .63.2、工期計(jì)劃安排、工期計(jì)劃安排.6四、吊裝方案四、吊裝方案.64.1、鋼筋籠吊裝方案綜述、鋼筋籠吊裝方案綜述.64.2、鋼筋籠吊裝方法、鋼筋籠吊裝方法.74.2、鋼筋籠試吊、鋼筋籠試吊.9五、吊具設(shè)備選型五、吊具設(shè)備選型.95.1、總起重量的確定、總起重量的確定.95.2、起重垂直高度計(jì)算、起重垂直高度計(jì)算.115.3、起重機(jī)選型確定、起重機(jī)選型確定 .115.4、鋼筋籠吊點(diǎn)布置、鋼筋籠吊點(diǎn)布置 .145.5、鋼筋籠吊裝加固、鋼筋籠吊裝加固 .19六、吊裝驗(yàn)算六、吊裝驗(yàn)算.236.1、鋼絲繩強(qiáng)度驗(yàn)

4、算、鋼絲繩強(qiáng)度驗(yàn)算 .236.1.1、鋼絲繩選擇及驗(yàn)算、鋼絲繩選擇及驗(yàn)算 .236.1.2、主吊扁擔(dān)上部鋼絲繩驗(yàn)算、主吊扁擔(dān)上部鋼絲繩驗(yàn)算.246.1.3、主吊扁擔(dān)下部鋼絲繩驗(yàn)算、主吊扁擔(dān)下部鋼絲繩驗(yàn)算.25天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案6.1.4、副吊扁擔(dān)上部鋼絲繩驗(yàn)算、副吊扁擔(dān)上部鋼絲繩驗(yàn)算.256.1.5、副吊扁擔(dān)下部鋼絲繩驗(yàn)算、副吊扁擔(dān)下部鋼絲繩驗(yàn)算.256.2、主副吊扁擔(dān)梁驗(yàn)算、主副吊扁擔(dān)梁驗(yàn)算.256.3、吊筋強(qiáng)度驗(yàn)算、吊筋強(qiáng)度驗(yàn)算.266.4、吊點(diǎn)處焊縫抗剪強(qiáng)度計(jì)算、吊點(diǎn)處焊縫抗剪強(qiáng)度計(jì)算 .276.5、卡環(huán)、滑輪進(jìn)場檢查、卡環(huán)、滑輪進(jìn)場檢查.27

5、6.6、地基承載力計(jì)算、地基承載力計(jì)算 .27七、勞動(dòng)力安排七、勞動(dòng)力安排.287.1 施工任務(wù)劃分及施工隊(duì)伍安排施工任務(wù)劃分及施工隊(duì)伍安排.287.2 起重司機(jī)崗位職責(zé)起重司機(jī)崗位職責(zé) .287.3 司索工崗位職責(zé)司索工崗位職責(zé).297.4 起重工崗位職責(zé)起重工崗位職責(zé).29八、機(jī)械設(shè)備安排與使用八、機(jī)械設(shè)備安排與使用.30九、吊裝施工技術(shù)措施九、吊裝施工技術(shù)措施.30十、鋼筋籠制作質(zhì)量保證措施十、鋼筋籠制作質(zhì)量保證措施.31十一、安全保證措施十一、安全保證措施.32十二、應(yīng)急預(yù)案十二、應(yīng)急預(yù)案.3312.1、危險(xiǎn)源識(shí)別與控制、危險(xiǎn)源識(shí)別與控制.3312.2、安全風(fēng)險(xiǎn)管理及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案、安全風(fēng)險(xiǎn)

6、管理及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案 .3412.2.1、風(fēng)險(xiǎn)管理的基本步驟、風(fēng)險(xiǎn)管理的基本步驟.3412.2.2、風(fēng)險(xiǎn)管理的工作流程、風(fēng)險(xiǎn)管理的工作流程.3412.2.3、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)構(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)構(gòu).3412.3、吊裝過程中出現(xiàn)的問題及處理方法、吊裝過程中出現(xiàn)的問題及處理方法 .3512.3.1、鋼筋籠放不到位、鋼筋籠放不到位.3512.3.2、鋼筋籠起吊過程中發(fā)生變形、散架、鋼筋籠起吊過程中發(fā)生變形、散架 .3612.3.4、起重過程中設(shè)備故障如何處理、起重過程中設(shè)備故障如何處理.3712.3.5、吊車失穩(wěn)如何處理、吊車失穩(wěn)如何處理 .3712.3.6、吊車傾覆、吊車傾覆 .38天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江

7、道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案12.4、應(yīng)急救援預(yù)案、應(yīng)急救援預(yù)案.3812.4.1、事故類型和危險(xiǎn)性分析、事故類型和危險(xiǎn)性分析.3812.4.2、應(yīng)急處置基本原則、應(yīng)急處置基本原則 .3812.4.3、預(yù)防與預(yù)警、預(yù)防與預(yù)警.3912.4.4、應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)教育及預(yù)案演練、應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)教育及預(yù)案演練.4012.4.5、應(yīng)急處置、應(yīng)急處置 .4212.4.6、應(yīng)急物資與裝備保障、應(yīng)急物資與裝備保障.43十三十三.附圖附圖 .44天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案4一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站地下連續(xù)墻施工圖紙；2、 建筑機(jī)械使用安全技術(shù)

8、規(guī)程 （jgj 33-2012） ；3、 建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)程 （jgj 276-2012） ；4、 鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范 （jgj 18-2012） ；5、 鋼筋混凝土地下連續(xù)墻施工技術(shù)規(guī)程 （cb-29-103-2004) ；6、 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 （gb 50299-2003) ；7、天津地鐵 6 號(hào)線工程土建施工第 r3 合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；二、工程概況二、工程概況2.12.1 車站設(shè)計(jì)概況車站設(shè)計(jì)概況天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站為地下二層島式車站。車站主體長 265 米，標(biāo)準(zhǔn)段寬 20.7 米，盾構(gòu)井寬 24.7 米，結(jié)構(gòu)高度 14.71 米，中心覆土

9、2.65 米，建筑面積13337 平方米。車站設(shè) 4 個(gè)出入口及 2 組風(fēng)亭，車站采用明挖法施工。圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度 800mm，墻幅標(biāo)準(zhǔn)寬度 6 米。標(biāo)準(zhǔn)段地連墻深度31.85m，盾構(gòu)井處地連墻深度 38.6m/41.6m，總計(jì) 106 幅。地連墻接頭采用鎖口管連接形式。2.22.2、工程地質(zhì)情況、工程地質(zhì)情況根據(jù) 2012 年 4 月份的巖土工程勘察報(bào)告，地層層序自上而下依次為：表表 2-12-1 工程地質(zhì)情況簡表工程地質(zhì)情況簡表序號(hào)土層名稱層底標(biāo)高埋深序號(hào)土層名稱層底標(biāo)高埋深1雜填土-0.961.981.224.161粉質(zhì)粘土-22.09-18.6121.8125.291粉質(zhì)粘土

10、層-2.9-0.994.196.11粉質(zhì)粘土-28.29-26.0229.2231.491粉質(zhì)粘土-13.06-10.8714.0716.261粉質(zhì)粘土-33.79-31.0234.2236.99粉質(zhì)粘土-14.26-12.0715.2717.46粉質(zhì)粘土-51.06-49.0952.2954.26地層分布情況見圖 2-1 所示。天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案5圖 2-1 左江道站地質(zhì)縱剖面圖2.32.3、水文地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件本區(qū)域地下水類型主要為松散巖類孔隙水，施工影響范圍內(nèi)主要為潛水及第一承壓水層、第二承壓水層。潛水水位埋深 1.42.6m，水位標(biāo)高

11、0.441.44m，水位變幅在 0.51.0m；第一層承壓水水位大沽標(biāo)高約為 0.0m，第二層壓水水位大沽標(biāo)高約為-0.5m。潛水主要賦存于雜填土1 層、粉質(zhì)粘土1 層、淤泥質(zhì)粘土1t 層、粉質(zhì)粘土1 層、粉土3 層、粉質(zhì)粘土3t 層、粉質(zhì)粘土4 層，接受大氣降水和地表水入滲補(bǔ)給，具有明顯的豐、枯水期變化。第一層承壓水主要賦存于粉土1t 層、粉土1t 層、粉砂21 層，接受上層潛水的滲透補(bǔ)給，與上層潛水水力聯(lián)系緊密，水位受季節(jié)影響較小。第二層承壓水主要賦存于粉土1t 層、粉砂21 層、粉土41 層、粉砂4 層，該承壓水水位大沽標(biāo)高約-0.5m。2.42.4、周邊環(huán)境情況、周邊環(huán)境情況 左江道站

12、場地情況左江道站位于西青區(qū)友誼南路西側(cè)，友誼南路與福水園小區(qū)之間綠地內(nèi)，距福水天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案6園小區(qū)最近距離為 16 米，東側(cè)地連墻進(jìn)入原友誼南路自行車道，施工期間需倒行，車站東側(cè)出入口位于友誼南路與泉水園小區(qū)之間的綠地內(nèi)。工程位置見圖 2-2 所示。圖 2-2 車站周邊建筑物布置圖2.52.5、地連墻鋼筋籠形式、長度、重量、數(shù)量、地連墻鋼筋籠形式、長度、重量、數(shù)量表表序號(hào)鋼筋籠編號(hào)鋼筋籠子樣式鋼筋籠總長度（m）鋼筋籠重量（t）數(shù)量（個(gè)）備注1bz-1標(biāo)準(zhǔn) 5.6m 一字31.5525.235552bz-2標(biāo)準(zhǔn) 4.6m 一字31.5521.27

13、4123bz-3標(biāo)準(zhǔn) 3.6m 一字31.5517.41914bz-4標(biāo)準(zhǔn) 5.1m 一字31.5523.53565sbz-1標(biāo)準(zhǔn) 5.6m 一字31.5525.23515sbz-2標(biāo)準(zhǔn) 5.6m 一字31.5525.23526bjl-1標(biāo)準(zhǔn) z 字拆分兩個(gè) l 字31.5511.581*21天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案77bjl-2標(biāo)準(zhǔn) l 字31.5512.640*218bzt-1標(biāo)準(zhǔn) t 字31.5523.49119dbz-1盾構(gòu) 5.6m 一字33.7526.115510dbz-1盾構(gòu) 5.6m 一字33.7526.115311dbz-1“盾構(gòu) 5.6

14、m 一字33.7526.115312dbz-2盾構(gòu) 4.6m 一字33.7522.816213dbz-2盾構(gòu) 4.6m 一字33.7522.816214dbz-2“盾構(gòu) 4.6m 一字33.7522.816115dbz-3盾構(gòu) 5.1m 一字33.7524.718116dbz-3盾構(gòu) 5.1m 一字33.7524.718117djl-1盾構(gòu) l 字33.7520.355218djl-2盾構(gòu) l 字33.7518.256119djl-3盾構(gòu) l 字33.7519.268120djz-1盾構(gòu) z 字，拆分兩個(gè) l 字33.7511.684*2121djz-2盾構(gòu) z 字，拆分兩個(gè) l 字33.75

15、13.691*21三、施工部署三、施工部署3.13.1、組織機(jī)構(gòu)、組織機(jī)構(gòu)吊裝班組人員配備：吊裝信號(hào)員 2 名，履帶吊駕駛員 4 名，安全防護(hù)人員 2 名，另有起吊上扣、解扣人員 12 名。3.23.2、工期計(jì)劃安排、工期計(jì)劃安排根據(jù)目前交通導(dǎo)行和管線切改情況，左江道站地下連續(xù)墻計(jì)劃于 2013 年 11 月 15日開始施工，至 2014 年 1 月 28 日完成全部 106 幅地下連續(xù)墻施工，工期共計(jì) 75 天，每天計(jì)劃完成 1.5 幅。四、吊裝方案四、吊裝方案4.14.1、鋼筋籠吊裝方案綜述、鋼筋籠吊裝方案綜述天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案8本工程地下連續(xù)墻

16、鋼筋籠長度、重量均屬中等，根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場施工條件，鋼筋籠采用整體吊裝、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊裝施工方案，即理論計(jì)算滿足要求和吊裝方案滿足安全施工要求。根據(jù)上述特點(diǎn)和以往地鐵施工經(jīng)驗(yàn)，采用雙機(jī)抬吊、整體回直入槽的吊裝方案，于場地內(nèi)硬化路面上行走，吊裝鋼筋籠入槽，吊裝過程中應(yīng)采用麻繩拴住鋼筋籠兩側(cè)，保證鋼筋籠在吊裝過程中的平穩(wěn)。對(duì)已制作完成并檢查合格的鋼筋籠，吊裝施工人員要進(jìn)行安裝前的自行檢查，并做好記錄。4.24.2、鋼筋籠吊裝方法、鋼筋籠吊裝方法履帶吊進(jìn)入現(xiàn)場安裝后，應(yīng)進(jìn)行自檢自驗(yàn)，做好相關(guān)記錄，并按天津市有關(guān)規(guī)定進(jìn)行備案和檢測，合格后方可使用。第一步：起重工指揮 150t

17、和 70t 兩臺(tái)吊車轉(zhuǎn)移到起吊位置，司索工分別安裝吊點(diǎn)的卸扣。150t主吊70t副吊s3s1s1s3s2s2第二步：檢查兩吊機(jī)鋼絲繩的安裝情況及受力重心后，開始同時(shí)平吊。天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案9第三步：鋼筋籠吊至離地面 0.5m 時(shí)，應(yīng)靜置 10 分鐘，檢查吊點(diǎn)、焊接點(diǎn)、加固點(diǎn)、桁架、鋼筋籠整體剛度有無變形等。觀察鋼筋籠是否平穩(wěn)后主吊起鉤，鋼筋籠頂部向上提升，根據(jù)鋼筋籠尾部距地面距離，隨時(shí)指揮副吊配合起鉤?？罩许樦焙?，主吊機(jī)全部吊載應(yīng)靜置不少于 5 分鐘，鋼筋籠無任何變化再卸掉副吊的吊具。70t副吊150t主吊第四步：鋼筋籠吊起后，主吊吊車向副吊車側(cè)旋轉(zhuǎn)

18、，副吊車順轉(zhuǎn)至合適位置，讓鋼筋籠垂直于地面。第五步：指揮起重工卸除鋼筋籠上副吊車起吊點(diǎn)的吊具，然后遠(yuǎn)離起吊作業(yè)范圍。指揮主吊機(jī)吊裝鋼筋籠行走至槽口。第六步：指揮 150t 吊機(jī)吊籠入槽、定位，吊機(jī)走行應(yīng)平穩(wěn)，鋼筋籠上應(yīng)拉牽引繩。下放時(shí)不得強(qiáng)行入槽或?qū)⑾虏夸摻罨\擱置在導(dǎo)墻上。第七步：主吊車下放鋼筋籠到第二排吊點(diǎn)下面時(shí)，將穿杠穿過事先設(shè)置好的 u 形吊環(huán)內(nèi)（u 形吊環(huán)設(shè)置在吊點(diǎn)下 1.0m，加強(qiáng)措施與吊點(diǎn)相同） ，緩慢下放鋼筋籠，使鋼筋籠平穩(wěn)停放在導(dǎo)墻上。穿杠及臨時(shí)支撐設(shè)置圖片第八步：指揮司索工拆除主吊第二排卸扣，并與事先安裝的連接繩用卡環(huán)相連。然后指揮主吊車起勾，通過主吊鋼絲繩與連接繩將鋼筋籠上

19、提，離開穿杠并將穿杠抽出，繼續(xù)下放鋼筋籠。第九步：鋼筋籠下放到第一排吊點(diǎn)下面時(shí)，將穿杠穿過事先設(shè)置好的 u 形吊環(huán)內(nèi)天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案10（u 形吊環(huán)設(shè)置在吊點(diǎn)下 1.0m，加強(qiáng)措施與吊點(diǎn)相同） ，緩慢下放鋼筋籠，使鋼筋籠平穩(wěn)停放在導(dǎo)墻上。第十步：卸開主吊卡環(huán)，由司索工將其全部重新安裝到焊接于鋼筋籠上部的吊筋吊環(huán)上，然后指揮主吊機(jī)起勾，緩慢提起鋼筋籠使其脫離穿杠，由司索工抽出穿杠，將穿杠置于鋼筋籠吊筋上已設(shè)置好的擱置吊環(huán)內(nèi)。第十一步：指揮主吊車?yán)^續(xù)下放鋼筋籠，直到穿杠平穩(wěn)擺放于導(dǎo)墻上，使用水準(zhǔn)儀測量鋼筋籠籠頂高程，通過增減穿杠底部墊板高度，調(diào)整鋼筋籠

20、籠頂高程符合設(shè)計(jì)要求。4.24.2、鋼筋籠試吊、鋼筋籠試吊對(duì)所有不同型號(hào)、不同形狀鋼筋籠首次吊裝應(yīng)進(jìn)行試吊，通過試吊采集數(shù)據(jù)，核實(shí)和調(diào)整加固點(diǎn)位置、吊點(diǎn)位置，吊裝程序過程用來指導(dǎo)后續(xù)施工。五、吊具設(shè)備選型五、吊具設(shè)備選型5.15.1、總起重量的確定、總起重量的確定按照設(shè)計(jì)圖紙，本車站地下連續(xù)墻的鋼筋籠分為以下 4 種形式：有“一”型、“l(fā)”型、 “z”型、 “t”型。、 “一“字型按照施工圖紙計(jì)算， “一“字型鋼筋籠最長為 33.75 米，最重重量為 26.115t。、 “l(fā)”型天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案11按照施工圖紙計(jì)算， “l(fā)”字型鋼筋籠最長長度為 3

21、3.75m，最重重量為 20.58t。、 “z”型按照施工圖紙計(jì)算， “z”字型鋼筋籠最長長度為 33.75m，最重重量為 23.97t。、 “丄”型按照施工圖紙計(jì)算， “t”字型鋼筋籠最長長度為 31.45m，最重重量為 25.14t。根據(jù)計(jì)算出鋼筋籠的重量，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，擬采用如下吊裝方式：地下連續(xù)墻鋼筋籠“一”型、 “l(fā)” 、 “t”型整體制作，一次性吊裝， “z”型分解為兩個(gè)“l(fā)”型進(jìn)行制作和吊裝。左江道站地連墻一次性吊裝鋼筋籠長度最長 33.75m，最大單幅地連墻重 26.1t，加上加固措施筋、吊筋、吊鉤及鋼絲繩鎖具重量約為3t，吊裝總重量合計(jì)約為 29.1t。天津地鐵 6 號(hào)線

22、 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案12、z 型鋼筋籠分幅施工時(shí)將 z 型鋼筋籠分解為兩個(gè)“l(fā)”型進(jìn)行吊裝。5.25.2、起重垂直高度計(jì)算、起重垂直高度計(jì)算當(dāng)鋼筋完全由主吊吊起時(shí)，起重垂直高度由以下幾項(xiàng)相加（如圖）b+h=b+h1+h0+h2+h3+h4=4+3.5+0.6+4+33.75+1=46.85m。其中：b 為其中滑輪組定滑輪到吊鉤中心的距離，取 4m；h0 為起吊扁擔(dān)凈高0.6m；h1 為扁擔(dān)上吊索鋼絲繩高度 3.5m；h2 為扁擔(dān)下鋼絲繩吊索高度 4m；h3 為鋼筋籠最大長度 31.0m；h4 為起吊時(shí)鋼筋籠距地面高度 1.0m。5.35.3、起重機(jī)選型確定、起重機(jī)選型確

23、定根據(jù)連續(xù)墻鋼筋籠重量、起吊高度及現(xiàn)場鋼筋籠加工場布置，確定起重機(jī)臂長為49m，能夠滿足起吊鋼筋籠且能夠負(fù)載行走，確定主吊噸位為 150t，副吊 70t。1、經(jīng)查 150t 液壓履帶起重機(jī)相關(guān)資料如下依據(jù)施工現(xiàn)場平面布置圖，吊車中心距鋼筋籠中心最大距離為 10.550m，150t 履帶吊當(dāng)臂長為 49m 時(shí)，回轉(zhuǎn)半徑為 12m 時(shí)，起重量為 49t。取大型起重機(jī)械的安全起重系數(shù)為 0.8（見建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程p21，jgj33-2012） 。49t*0.8=39.2t29.1t，所以主吊臂長取 49m，在安全起吊范圍，滿足起吊要求。當(dāng)起重機(jī)吊裝鋼筋籠行走時(shí)，取回轉(zhuǎn)半徑 12m，起重能力為

24、 49t，根據(jù)建筑機(jī)械天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案13使用安全技術(shù)規(guī)程4.2.10 條規(guī)定，當(dāng)起重機(jī)如需帶載行走時(shí)，載荷不得超過允許起重量的 70%，即 49t*70%=34.3t29.1t，滿足起吊行走要求。當(dāng)起吊角度為 75，垂直起吊高度=l*sin（75）+c（起重臂下軸距地面高度的要求）=49*sin（75）+3=50.33m，大于最小起重垂直高度 46.85m，故滿足起吊高度要求。2、經(jīng)查 70t 液壓履帶起重機(jī)相關(guān)資料如下依據(jù)施工現(xiàn)場平面布置圖，副吊中心距離鋼筋籠中心的最大距離為 7.4m，70t 履天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻

25、鋼筋籠吊裝方案14帶吊當(dāng)臂長為 30m 時(shí)，回轉(zhuǎn)半徑為 8m 時(shí)，起重量為 24.8t。按建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程4.2.9 條，采用雙機(jī)抬吊作業(yè)時(shí)，起吊重量不得超過兩臺(tái)起重機(jī)在該工況下允許起重量總和的 75%，單機(jī)的起吊荷載不得超過允許荷載的 80%，副吊按承擔(dān)鋼筋籠最大負(fù)荷的 75%考慮，即最大允許荷載為 29.1t*75%=21.83t24.8t 滿足要求。故本工程地下連續(xù)墻鋼筋籠主吊采用 150t 履帶吊，副吊吊機(jī)采用 70t 履帶吊，主吊臂長49m，副吊取 30m，滿足要求。70t 履帶吊主臂作業(yè)性能表天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案155.45.4、鋼

26、筋籠吊點(diǎn)布置、鋼筋籠吊點(diǎn)布置1、吊點(diǎn)位置的確定如果吊點(diǎn)位置計(jì)算不準(zhǔn)確，對(duì)鋼筋籠會(huì)產(chǎn)生較大撓曲變形，使焊縫開裂，整體結(jié)構(gòu)散架，無法起吊，因此吊點(diǎn)位置的確定是吊裝過程的一個(gè)關(guān)鍵步驟，現(xiàn)以標(biāo)準(zhǔn)鋼筋籠為例作以下闡述。（1）縱向鋼筋籠吊點(diǎn)驗(yàn)算根據(jù)彎矩平衡原理，正負(fù)彎矩相等是所受彎矩變形影響最小的原理，鋼筋籠吊點(diǎn)位置計(jì)算如下，鋼筋籠橫向受力彎矩見圖 5-1 如示：圖圖 5-15-1 鋼筋籠縱向受力彎矩圖鋼筋籠縱向受力彎矩圖+m=m天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案16t1t1t1t2t2t2其中+m=(1/2)ql12;m=(1/8)ql22-(1/2)ql12;q 為分布荷載

27、，m 為彎矩。故,又 2l1+3l2=34.786；得 l1=3.318 米，l2=9.38 米。1222ll 式中 33.75 米為主筋凈長，33.75+37*d=34.786(d 取主筋直徑 0.028m)。因此選取 b、c、d、e 四點(diǎn)，鋼筋籠起吊時(shí)彎矩最小，但實(shí)際過程中 b、c 中心為主吊位置，ab 距離影響吊裝鋼筋籠，b 點(diǎn)設(shè)在第一層水平筋位置。根據(jù)實(shí)際吊裝經(jīng)驗(yàn)以及本工程鋼筋籠鋼筋分布（鋼筋籠上部鋼筋較重）以及預(yù)埋件等特點(diǎn)，對(duì)各吊點(diǎn)位置進(jìn)行調(diào)整：籠頂下 1.0m+10m+9m+10m+4.786m。具體圖 5-2：10m滑輪扁擔(dān)150t主吊10m滑輪扁擔(dān)70t主吊abcdef圖圖 5

28、-25-2 鋼筋籠縱向吊點(diǎn)設(shè)置圖鋼筋籠縱向吊點(diǎn)設(shè)置圖起吊過程中 b、c 中間為主吊位置，d、e 之間為副吊位置。天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案17（2）鋼筋籠橫向吊點(diǎn)驗(yàn)算1、首開與閉合鋼筋籠橫向吊點(diǎn)布置：鋼筋籠主吊吊點(diǎn)按鋼筋籠寬度 l 布置 2 道。按鋼筋籠寬度 l，吊點(diǎn)按 0. 207l、0.586l、0.207l 位置為宜(此時(shí)正負(fù)彎矩值相等)。1）鋼筋籠橫向吊點(diǎn)設(shè)置：按鋼筋籠寬度 l，設(shè)置 2 點(diǎn)。橫向吊點(diǎn)布置原理同縱向吊點(diǎn)布置，根據(jù)彎矩平衡定律，正負(fù)彎矩相等時(shí)所受彎矩變形最小的原理，計(jì)算如下：圖圖 5-3 鋼筋籠橫向受力彎矩分布圖鋼筋籠橫向受力彎矩分布圖

29、+m=-m+m=1/2ql12 -m=1/8 ql22 1/2 q l12 故： l2=2 l1 2又： 2 l1+l2=（2+2 ）l1=6m 2所以：l1=0.207l=1.24m，l2=0.586l=3.52m。施工時(shí)，根據(jù)鋼筋籠寬度及導(dǎo)管布置要求進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。2、 “l(fā)”型槽段本車站地連墻有“一”型、 “l(fā)”型、 “z”型、 “t”型，實(shí)際操作中將“z”型分解為兩個(gè)“l(fā)”型進(jìn)行計(jì)算吊裝，現(xiàn)以“l(fā)”型鋼筋籠進(jìn)行分析，計(jì)算其重心及吊點(diǎn)。z 字型鋼筋籠分為兩個(gè) l 型鋼筋籠采用相同的方法吊裝。l 型鋼筋籠橫向吊點(diǎn)與字型籠布置有區(qū)別，l 型鋼筋籠重心計(jì)算如下：對(duì)拐角幅鋼筋籠除設(shè)置縱、橫向起吊桁

30、架、吊點(diǎn)及剪刀撐之外，另要增設(shè)鋼筋籠內(nèi)側(cè)斜撐桿和外側(cè)斜撐進(jìn)行加強(qiáng)，以防鋼筋籠在空中翻轉(zhuǎn)角度時(shí)發(fā)生變形。異型槽段橫向吊點(diǎn)布置按照以下步驟進(jìn)行計(jì)算設(shè)置：第一步：根據(jù)鋼筋籠斷面形式和尺寸計(jì)算出鋼筋籠橫向重心位置。天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案18如下圖所示 l 型鋼筋籠橫斷面計(jì)算模型可分為鋼筋籠 a 部分和鋼筋籠 b 部分，圖中：（x1，y1）和（x2,y2）分別是 a 部分和 b 部分的重心坐標(biāo)， （x0，y0）是鋼筋籠的重心坐標(biāo)。部分鋼筋籠重心鋼筋籠重心部分鋼筋籠重心(x1,y1)(x0,y0)(x2,y2)yxo假設(shè)：鋼筋籠橫斷面質(zhì)量均勻分布在鋼筋籠橫斷面 s

31、內(nèi)。鋼筋籠橫斷面總面積為 s，a 部分面積為，b 部分面積為；)(bcbsaabsb首先計(jì)算出鋼筋籠橫斷面對(duì) x 軸、y 軸的靜矩：21*ysysysmbaiix21*xsxsxsmbaiiy則鋼筋籠橫斷面重心為：)(2220bcaabbcsmxy)(2220bcabcbasmyx第二步：計(jì)算鋼筋籠橫斷面對(duì)形心軸 x1、 y1 的慣性矩、與慣性積；1xi1yi11yxi21221*msimsiiaxabxbx21221*nsinsiiayabyby天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案19221111*nmsinmsiibxybaxyayx第三步：計(jì)算橫斷面形心主軸方向

32、 x2o2y2。111102arctan21yxyxiii第四步，對(duì)異形鋼筋籠采用橫向兩點(diǎn)起吊時(shí)，根據(jù)結(jié)構(gòu)的力學(xué)平衡原理可知：鋼筋籠橫斷面重心應(yīng)位于吊點(diǎn)之間；吊點(diǎn)外鋼筋籠部分對(duì)吊點(diǎn)最大彎矩應(yīng)盡量左 1 2右相等（圖中，a 部分對(duì)吊點(diǎn) 1 的最大彎矩應(yīng)與 b 部分對(duì)吊點(diǎn) 2 的最大彎矩應(yīng)盡量相等） ；鋼筋籠橫向最大正彎矩與最大負(fù)彎矩應(yīng)盡量相等（前提：鋼筋籠剛度滿足變 3形要求） ；yxog吊點(diǎn)吊點(diǎn)根據(jù)以上原則，應(yīng)有：；fsesba* 根據(jù)以上計(jì)算和原則可確定吊點(diǎn)位置。為了保證鋼筋籠下放安全，考慮將 z 型幅分解成雙 l 型鋼筋籠加工制作。重點(diǎn)考慮 l 型鋼筋籠吊點(diǎn)計(jì)算和吊點(diǎn)放置。如圖：圖圖 5-

33、4 l 型鋼筋籠吊點(diǎn)布置示意圖型鋼筋籠吊點(diǎn)布置示意圖天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案20對(duì)于拐角幅及特殊幅鋼筋籠除設(shè)置縱、橫向起吊桁架和吊點(diǎn)之外，另要增設(shè)“人字”桁架和斜拉桿進(jìn)行加強(qiáng)，以防鋼筋籠在空中翻轉(zhuǎn)角度時(shí)以生變形。見圖 5-5：轉(zhuǎn)角幅鋼筋籠加強(qiáng)圖設(shè)置拐角撐筋253000長度根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際確定圖圖 5-5 異型幅鋼籠加強(qiáng)圖異型幅鋼籠加強(qiáng)圖3、 “t”型槽段t 型鋼筋籠兩側(cè)對(duì)稱，可將其考慮為在原均布荷載的基礎(chǔ)上 ，在中間部位再疊加一個(gè)寬度為 t 型幅籠厚的附加均布荷載。假定 t 型鋼筋籠超出平籠部分厚度為 a，高為 h，均布荷載為 q1。相應(yīng)的彎矩圖也發(fā)生了變化，

34、籠中心部位彎矩在原有基礎(chǔ)上疊加一個(gè)附加荷載產(chǎn)生的彎矩，而吊點(diǎn)處彎矩不變。天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案21t 型幅鋼筋籠起吊時(shí)橫向彎矩簡圖在一般情況下有 q1a=qh,根據(jù)單位長度配筋量計(jì)算。則 q1=qh/a，彎矩疊加后有ql2/2=q(l-2l)28-ql2/2+q1a（l/2-l）/2 （2）計(jì)算時(shí)將相關(guān)參數(shù)帶入式（2）后，即可解得 l 的長度。5.55.5、鋼筋籠吊裝加固、鋼筋籠吊裝加固本車站地連墻有“一”型、“l(fā)”型、“z”型、“t”字型，實(shí)際操作中將“z”型分解為兩個(gè)“l(fā)”型進(jìn)行計(jì)算吊裝?？紤]到鋼筋籠起吊的剛度和強(qiáng)度，需對(duì)鋼筋籠進(jìn)行加固。1、骨架加固

35、鋼筋籠內(nèi)的縱向桁架筋設(shè)置 4 榀，其余不規(guī)則槽段按設(shè)計(jì)間距具體布置，橫向桁架按標(biāo)準(zhǔn)段 4 米一道布置?？v向桁架布置圖如下： 2、吊點(diǎn)加強(qiáng)、鋼筋籠水平時(shí)吊點(diǎn)此吊點(diǎn)共 8 處，在吊點(diǎn)位置處，在幅寬方向上增加一根 28 的圓鋼與縱向鋼筋焊天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案22接，同時(shí)布置一道 22 橫向桁架筋，作為吊點(diǎn)加強(qiáng)，吊點(diǎn)形式及大樣圖如下：立面布置圖a-a 剖面圖、鋼筋籠垂直時(shí)吊點(diǎn)此吊點(diǎn)位于籠頂下 1.0m 處，用作鋼筋籠垂直時(shí)吊點(diǎn)。位置及大樣圖如下：、擔(dān)杠點(diǎn)鋼筋此處鋼筋共 4 處，用于下放鋼筋籠過程中換繩時(shí)，擔(dān)杠固定鋼筋籠，擔(dān)杠位于吊點(diǎn)下方 1m 處，位置及大樣圖

36、如下：天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案23大樣圖穿杠用采用 12.6#工字鋼（材質(zhì)為 q235）加工制作而成，長 1.5m。鋼筋籠重量為 29.1t，合 285kn，計(jì)算時(shí)未考慮鋼筋籠浮力，導(dǎo)墻凈空為850mm。查表可知 q235 鋼的力學(xué)性能： =235 mpa，=165 mpa.采用 12.6#工字鋼截面積: a=1811.8 mm2 穿杠所承受的剪應(yīng)力計(jì)算：=285000/1811.82=78.65 mpa =165 mpa 穿杠所承受的拉應(yīng)力計(jì)算：m=1/8ql2=1/81670.852=15kn.m=m/wx=15/0.078=192mpa 291kn，

37、所以主吊吊點(diǎn)鋼筋滿足強(qiáng)度要求。6.46.4、吊點(diǎn)處焊縫抗剪強(qiáng)度計(jì)算、吊點(diǎn)處焊縫抗剪強(qiáng)度計(jì)算吊點(diǎn)處 u 型加固筋采用 32（hpb300）圓鋼與豎向桁架筋 28（hrb400）進(jìn)行搭接焊焊接，單面焊接焊縫長度為 10d=320mm，焊接焊條采用 j502 型（熔敷金屬抗拉強(qiáng)度為 420n/mm2）；鋼筋抗拉力：804.2300=241260n焊縫剪切面積：長按 4d 計(jì)，128mm 厚 0.3d, 9.6mm天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案29 兩條焊縫，21289.6=2476mm2焊縫金屬抗剪強(qiáng)度為抗拉強(qiáng)度的 0.6 倍，0.6420=252n/mm2焊縫金屬抗

38、力為：2476252=623952n=62.4t吊點(diǎn)處焊縫抗剪強(qiáng)度只需考慮整幅鋼筋籠豎起時(shí)，主吊各吊點(diǎn)的受力滿足要求即可；吊重：q=29.1t 各吊點(diǎn)吊重：q/4=29.1/4=7.275t主吊吊點(diǎn)處焊縫抗剪強(qiáng)度 62.4t7.275t 故滿足鋼筋籠吊裝要求；6.56.5、卡環(huán)、滑輪進(jìn)場檢查、卡環(huán)、滑輪進(jìn)場檢查卡環(huán)、滑輪進(jìn)場后，應(yīng)由材料員和質(zhì)檢員共同檢查驗(yàn)收，檢查內(nèi)容如下：1、應(yīng)有廠家提供的合格證及材料檢測報(bào)告，并且能夠?qū)?yīng)；2、檢查卡環(huán)、滑輪型號(hào)、規(guī)格是否與所提計(jì)劃相符；3、檢查卡環(huán)、滑輪外觀是否完好無損，各部位尺寸是否與標(biāo)準(zhǔn)相符；4、檢查滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活順暢，螺栓緊固是否牢固、到位；5、安

39、全裝置是否靈敏可靠，有無接觸不良，松動(dòng)等現(xiàn)象； 對(duì)檢查不合格的產(chǎn)品做退場處理。6.66.6、地基承載力計(jì)算、地基承載力計(jì)算根據(jù)集中受力情況和實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，地面承受壓力最大時(shí)為主吊下放整幅連續(xù)墻時(shí)。此時(shí)最大鋼筋籠重量為 29.1t，吊車自重為 150t，地面最大承重為 f 合=29.1+150=179.1t單履帶受力面積為 s=6m1.2m=7.2m2地面單位負(fù)荷=179.1t10/（2*7.2m2）=124.375kpa/2sq合f鋼筋籠下放過程中單履帶的最大負(fù)荷為=179.1t10/7.2=248.75kpa/sq合f施工場地主吊車行走范圍內(nèi)地面均為回填土，根據(jù)勘察報(bào)告，其地基承載力為901

40、30kpa，不能滿足履帶吊行走要求，需要進(jìn)行地基處理。首先人工挖除該場內(nèi)道路內(nèi)松散的回填土及軟弱土，用好土進(jìn)行回填后夯實(shí)碾壓。采用 250mm 厚 c25 鋼筋混凝土硬化，布置雙層雙向 12 鋼筋，間距 250mm，滿足履帶吊行走所需的承載力要求。天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案30七、勞動(dòng)力安排七、勞動(dòng)力安排7.17.1 施工任務(wù)劃分及施工隊(duì)伍安排施工任務(wù)劃分及施工隊(duì)伍安排根據(jù)任務(wù)劃分，計(jì)劃投入 20 人負(fù)責(zé)左江道站地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝作業(yè)，兩班作業(yè)。詳細(xì)人員安排計(jì)劃見表 7-1.表 7-1 吊裝工程勞動(dòng)里組織安排序號(hào)類別人數(shù)備注1起重指揮22起重司機(jī)43起重工

41、124安全員2共 計(jì)：20 人7.27.2 起重司機(jī)崗位職責(zé)起重司機(jī)崗位職責(zé)1、嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部各項(xiàng)規(guī)章制度；2、熟練掌握起重操作技術(shù)，嚴(yán)格按安全操作規(guī)程操作；3、熟悉所操縱的起重機(jī)的構(gòu)造和技術(shù)性能；4、認(rèn)真履行機(jī)械日常保養(yǎng)、維修工作，并做好記錄；5、機(jī)械故障不能自修時(shí)必須及時(shí)上報(bào)，申請(qǐng)專業(yè)人員維修，不允許帶病作業(yè)，保證機(jī)械的正常使用狀態(tài)，負(fù)責(zé)廢棄油料的回收，棄到指定地點(diǎn)；6、不違章作業(yè)，不冒險(xiǎn)強(qiáng)行作業(yè)；7、堅(jiān)決執(zhí)行（十不吊）原則、起重滑車不超載或被吊物重量不明時(shí)不吊。、指揮信號(hào)不明確時(shí)不吊。、起重鏈條捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引起吊物滑動(dòng)時(shí)不吊。、被吊物上有人或有浮置物時(shí)不吊。、結(jié)構(gòu)或零部件有

42、影響安全工作的缺陷或損傷時(shí)不吊。、遇有拉力不清的埋置物時(shí)不吊。、歪拉斜吊重物時(shí)不吊。、起重卸扣等起重機(jī)械在工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號(hào)時(shí)不吊。天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案31、重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊時(shí)不吊。、零碎物無容器時(shí)不吊。7.37.3 司索工崗位職責(zé)司索工崗位職責(zé)1、嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度；2、熟練掌握起重指揮操作要領(lǐng)，服從現(xiàn)場管理人員和安全人員的指令；3、作業(yè)前熟悉掌握施工現(xiàn)場及周邊工作環(huán)境、起重司機(jī)和起重工的工作狀態(tài)。不違章指揮，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)果斷處理，并上報(bào)項(xiàng)目相關(guān)管理人員；4、負(fù)責(zé)督促監(jiān)測起重司機(jī)進(jìn)行機(jī)械保養(yǎng)與

43、維修；5、負(fù)責(zé)起重影響范圍內(nèi)的安全工作；6、負(fù)責(zé)起重吊裝用具的報(bào)廢管理；7、遇特殊情況或?yàn)?zāi)害性天氣時(shí)，妥善處理機(jī)械、吊裝物件的位置，恢復(fù)工作時(shí)要確認(rèn)機(jī)械處于良好狀態(tài)后方能開始動(dòng)作。7.47.4 起重工崗位職責(zé)起重工崗位職責(zé)1、嚴(yán)格遵守項(xiàng)目部的各項(xiàng)規(guī)章制度；2、熟悉崗位工作性質(zhì)，聽從司索工的指揮安排；3、熟悉掌握各種吊裝構(gòu)件的幾何重心和吊點(diǎn)、構(gòu)件的吊裝順序，不能確認(rèn)構(gòu)件重心吊點(diǎn)的要進(jìn)行試吊；4、經(jīng)常進(jìn)行吊裝工具的檢查、維修保養(yǎng)，能確認(rèn)報(bào)廢的要及時(shí)報(bào)告，并不得使用。5、負(fù)責(zé)地面的衛(wèi)生清理工作，未吊裝的構(gòu)件要擺放有序，不影響其它工序的工作。八、機(jī)械設(shè)備安排與使用八、機(jī)械設(shè)備安排與使用機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃

44、：現(xiàn)場大型吊車進(jìn)場、組裝、驗(yàn)收、試運(yùn)行合格后，報(bào)總隊(duì)備案后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。主要機(jī)械設(shè)備投入計(jì)劃見表 8-1。序號(hào)設(shè)備（工具）名稱規(guī)格（型號(hào)）單位數(shù)量備注1成槽機(jī)寶峨 gb34臺(tái)12成槽機(jī)hs855hd臺(tái)1天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案32序號(hào)設(shè)備（工具）名稱規(guī)格（型號(hào)）單位數(shù)量備注3履帶吊（150t）quy-150臺(tái)14履帶吊（70t）quy-70臺(tái)1九、吊裝施工技術(shù)措施九、吊裝施工技術(shù)措施1、鋼筋籠吊裝之前，在自檢合格的基礎(chǔ)上，報(bào)請(qǐng)項(xiàng)目部及監(jiān)理單位驗(yàn)收、檢驗(yàn)符合要求后，才能允許鋼筋籠進(jìn)行吊裝作業(yè)。2、鋼筋籠起吊之前，再派專人對(duì)鋼筋籠進(jìn)行檢查，確保鋼筋籠內(nèi)無短

45、鋼筋等遺留物，并清除干凈。3、轉(zhuǎn)角幅鋼筋籠在平臺(tái)上制作時(shí)進(jìn)行整體加工，整體吊裝，吊裝吊點(diǎn)加固措施采用成 45斜向橫筋焊接于轉(zhuǎn)角兩側(cè)，以加強(qiáng)鋼筋籠的整體剛度。4、鋼筋籠吊裝之前，組織施工班組進(jìn)行技術(shù)、安全交底，對(duì)鋼筋籠的重量、長度進(jìn)行明確及吊裝的主、副吊車停機(jī)位置等進(jìn)行交底。5、鋼筋籠吊裝時(shí)，配備專職起重指揮，以主機(jī)起重指揮為主，副機(jī)起重指揮配合主機(jī)起重指揮，確保鋼筋籠在吊裝過程中合理受力。6、鋼筋籠吊裝時(shí)，先由雙機(jī)進(jìn)行抬吊同步起吊，起吊到一定高度后，鋼筋籠受力穩(wěn)定，副機(jī)配合主機(jī)進(jìn)行鋼筋籠吊裝回直。7、防止鋼筋籠散架安全技術(shù)措施、吊裝前進(jìn)行焊縫質(zhì)量檢查，避免咬肉，轉(zhuǎn)角幅必須設(shè)置角撐。、吊放鋼筋籠

46、時(shí)專職安全員，鋼筋籠制作督查員必須到場，分別配合檢查吊放環(huán)境及鋼筋籠各吊點(diǎn)及吊索的情況，符合安全吊放要求后才可正式起吊。8、鋼筋籠定位精確度控制措施、鋼筋下料認(rèn)真按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行下料。、鋼筋籠制作根據(jù)下料單，正確布置鋼筋，并焊接牢固。、測量導(dǎo)墻標(biāo)高，正確換算吊裝鋼筋的長度，焊接擱置槽鋼、吊裝鋼筋長度要準(zhǔn)確無誤，并經(jīng)驗(yàn)收。、鋼筋籠制作前應(yīng)核對(duì)單元槽段實(shí)際寬度與成型鋼筋尺寸，無差異才能上平臺(tái)制作。、鋼筋籠吊放入槽時(shí)，不允許強(qiáng)行沖擊入槽，同時(shí)注意鋼筋籠開挖面與迎土面，天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案33嚴(yán)禁放反。擱置點(diǎn)槽鋼必須根據(jù)實(shí)測導(dǎo)墻標(biāo)高焊接。、根據(jù)實(shí)測的導(dǎo)墻標(biāo)高，嚴(yán)

47、格控制預(yù)埋件的埋設(shè)標(biāo)高。9、與建筑物較近處控制措施、遇大風(fēng)大霧等惡劣天氣禁止吊放鋼筋籠。、鋼筋籠入槽前用安全繩拉離建筑物，保證鋼筋籠運(yùn)輸平穩(wěn)，專人指揮吊裝及安全監(jiān)督是否對(duì)建筑物有安全隱患。十、鋼筋籠制作質(zhì)量保證措施十、鋼筋籠制作質(zhì)量保證措施為確保地下連續(xù)墻鋼筋籠吊放安全，必須保證地連墻鋼筋籠制作施工質(zhì)量，擬采取以下管理方法。地連墻鋼筋籠制作主要進(jìn)行了以下項(xiàng)目的檢查：項(xiàng)目部加強(qiáng)質(zhì)量過程控制，如地連墻鋼筋籠制作分六大“工序驗(yàn)收”，即“鋼筋加工工序驗(yàn)收”、“下排鋼筋驗(yàn)收”、“桁架驗(yàn)收”、“上排鋼筋驗(yàn)收”、“預(yù)埋件、附件驗(yàn)收”、“鋼筋籠整體驗(yàn)收”，把質(zhì)量隱患消除在施工過程中?！颁摻罴庸すば蝌?yàn)收”主要檢

48、查閃光對(duì)焊，鋼筋閃光對(duì)焊接頭外觀檢查結(jié)果，應(yīng)符合下列要求：接頭部位不得有橫向裂紋。與電極接觸處的鋼筋表面不得有明顯燒傷，級(jí)鋼筋焊接時(shí)不得有燒傷。“下排鋼筋驗(yàn)收”、“桁架驗(yàn)收”、“上排鋼筋驗(yàn)收”主要檢查了鋼筋數(shù)量、長度、間距，焊縫是否飽滿，焊縫長度是否滿足規(guī)范要求，有無夾渣、焊瘤、氣孔等，是否存在咬肉情況（若發(fā)現(xiàn)咬肉情況，可從焊接電流上控制），焊接時(shí)是否直接在鋼筋籠上引弧，直螺紋套筒安裝兩側(cè)外露絲扣是否均勻，并滿足外露 11.5 扣要求，套筒位置分布筋焊接時(shí)是否造成套筒淬火、灼傷?！邦A(yù)埋件、附件驗(yàn)收”主要檢查了保護(hù)層鋼板墊塊數(shù)量、間距、焊接位置（焊接在主筋上）、焊接質(zhì)量。吊點(diǎn)位置設(shè)置是否與方案一

49、致，焊接是否牢固。十字鋼板主要檢查了焊接質(zhì)量、安裝順直度，聲測管（兼注漿管）安裝數(shù)量、安裝位置、安裝質(zhì)量是否合格，測斜管安裝是否牢固，接頭連接質(zhì)量是否合格，測斜管并經(jīng)監(jiān)理、施工、監(jiān)測單位聯(lián)合驗(yàn)收，并形成記錄。在完成以上各道工序驗(yàn)收后，進(jìn)行“鋼筋籠整體驗(yàn)收”，驗(yàn)收項(xiàng)目同以上工序。天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案34鋼筋籠制作六大“工序驗(yàn)收”記錄實(shí)行現(xiàn)場掛牌制度，每工序完成后分包、總包自檢合格，并在驗(yàn)收記錄簽字后，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收，監(jiān)理驗(yàn)收合格并簽字后方可進(jìn)入下道工序施工。對(duì)鋼筋籠制作驗(yàn)收，形成監(jiān)理驗(yàn)收記錄，檢查出的問題與整改情況，均詳細(xì)記錄于施工日志中。十一、安全保證措施

50、十一、安全保證措施1、鋼筋籠吊裝安全保證措施、起重機(jī)行駛的道路必須平整、堅(jiān)實(shí)、可靠，停放地點(diǎn)必須平坦。 、起重機(jī)不得停放在斜坡道上工作，帶載行走時(shí)必須保證路面是水平的，若路面有輕度坡度應(yīng)減少相應(yīng)荷載，當(dāng)坡度1 度時(shí)，應(yīng)減少荷載 15%，當(dāng)坡度2 度時(shí)，應(yīng)減少荷載 30%。不允許起重機(jī)兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質(zhì)一硬一軟。 、起吊鋼筋籠時(shí)，吊索要保持垂直，不得超出起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑斜向拖拉，以免超負(fù)荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機(jī)失穩(wěn)。起吊重型鋼筋籠時(shí)應(yīng)設(shè)牽拉繩。 、起重機(jī)操作時(shí)，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時(shí)要盡量避免緊急制動(dòng)或沖擊振動(dòng)等現(xiàn)象發(fā)生。、起重機(jī)應(yīng)盡量避免滿負(fù)

51、荷行駛；在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行提升與回轉(zhuǎn)(起升與水平轉(zhuǎn)動(dòng)或起升與行走)兩種動(dòng)作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機(jī)超負(fù)荷而釀成翻車事故，作業(yè)時(shí)變幅應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴(yán)禁在起重臂未停穩(wěn)前變換擋位，滿載荷或接近滿載荷時(shí)嚴(yán)禁下落臂桿。 、當(dāng)兩臺(tái)吊裝機(jī)械同時(shí)作業(yè)時(shí)，兩機(jī)吊鉤所懸吊鋼筋籠之間應(yīng)保持 5m 以上的安全距離，避免發(fā)生碰撞事故。 、雙機(jī)抬吊鋼筋籠時(shí)，必須在統(tǒng)一指揮下，動(dòng)作協(xié)調(diào)，并使兩臺(tái)起重機(jī)的吊鉤均應(yīng)基本保持垂直狀態(tài)。兩臺(tái)起重機(jī)的駕駛?cè)藛T要相互密切配合，防止一臺(tái)起重機(jī)失重，而使另一臺(tái)起重機(jī)超載。 、負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮，指揮人員應(yīng)位于操作人員視力能及的地點(diǎn)，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重

52、機(jī)駕駛?cè)藛T必須熟悉信號(hào)，并按指揮人員的各種信號(hào)進(jìn)行操作；指揮信號(hào)應(yīng)事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號(hào)要鮮明、準(zhǔn)確。 、鋼筋籠入槽時(shí)要緩慢、勻速，不應(yīng)大油門下放，更不能空鉤入槽。天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案35、起重機(jī)吊載行走時(shí)時(shí)，臂桿的最大仰角不得超過 78。2、成槽施工到混凝土澆筑期間安全防護(hù)措施成槽施工階段，在槽段兩側(cè)圍設(shè)活動(dòng)防護(hù)欄桿，隨著施工進(jìn)程及時(shí)移動(dòng)，安排專職安全員監(jiān)護(hù)，無關(guān)人員不得越過欄桿靠近施工槽段，混凝土澆筑完成后，對(duì)槽段周圍用防護(hù)欄桿進(jìn)行圍閉，防止人員不慎掉入槽內(nèi)。及時(shí)檢測、控制泥漿質(zhì)量，保證對(duì)槽壁的防護(hù)效果，避免槽壁坍塌。鋼筋籠、履帶吊、吊具、索具、

53、人員等提前做好準(zhǔn)備，加快每一環(huán)節(jié)的施工進(jìn)程， “成槽吊裝鋼筋籠混凝土澆筑”連接緊密，一氣呵成。密切關(guān)注天氣狀況，大風(fēng)、大雨天氣停止施工。大雨天氣，對(duì)已經(jīng)成型的槽段覆蓋保護(hù)，避免雨水進(jìn)入槽段。十二、應(yīng)急預(yù)案十二、應(yīng)急預(yù)案12.112.1、危險(xiǎn)源識(shí)別與控制、危險(xiǎn)源識(shí)別與控制本工程危險(xiǎn)源是鋼筋籠吊裝及機(jī)械設(shè)備使用的風(fēng)險(xiǎn)。具體有：未嚴(yán)格按照起重吊裝方案進(jìn)行起吊，吊點(diǎn)設(shè)置不合理，導(dǎo)致鋼筋籠在起吊過程中傾翻造成人員傷害；控制措施：嚴(yán)格按照起吊方案進(jìn)行現(xiàn)場起吊前的鋼筋籠驗(yàn)收，發(fā)行吊裝令。鋼筋籠及吊點(diǎn)焊接不牢固，導(dǎo)致在起吊過程中鋼筋散落造成人員傷害；控制措施：起吊前全面檢查鋼筋焊接質(zhì)量，把隱患消滅。起吊鋼筋籠

54、時(shí)未配備專業(yè)、專職人員進(jìn)行指揮，由于指揮信號(hào)的不清晰發(fā)生吊裝事故，導(dǎo)致人員、設(shè)備損壞；控制措施：配備專職起吊指揮人員，指揮人員需持證上崗。鋼筋籠下放就位后，起重機(jī)吊鉤解鉤人員因未系安全帶或違章操作導(dǎo)致墜落造成傷害；控制措施：解鉤前對(duì)解鉤人員安全帶進(jìn)行檢查合格后方可進(jìn)行作業(yè)。12.212.2、安全風(fēng)險(xiǎn)管理及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案、安全風(fēng)險(xiǎn)管理及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案安全風(fēng)險(xiǎn)管理的主旨在于識(shí)別施工過程風(fēng)險(xiǎn)，制定風(fēng)險(xiǎn)預(yù)案，提前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防和控制，將意外事故出現(xiàn)的可能性降至最低，從而避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。12.2.112.2.1、風(fēng)險(xiǎn)管理的基本步驟、風(fēng)險(xiǎn)管理的基本步驟天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案

55、36本工程風(fēng)險(xiǎn)管理的基本步驟如下:（1） 、成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首、總工程師為副、各級(jí)管理人員和專家組為成員的風(fēng)險(xiǎn)管理小組。（2） 、收齊各類施工過程資料。（3） 、分解吊裝的全過程，仔細(xì)分析不同的施工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的施工風(fēng)險(xiǎn)，確定具體的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目。（4） 、對(duì)確定的具體風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目逐一分析，認(rèn)定每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目可能產(chǎn)生的負(fù)面影響，并評(píng)估由此可能引起的風(fēng)險(xiǎn)。（5） 、研究降低風(fēng)險(xiǎn)的施工方案。（6）按照方案要求進(jìn)行應(yīng)急物資和設(shè)備的配備。12.2.212.2.2、風(fēng)險(xiǎn)管理的工作流程、風(fēng)險(xiǎn)管理的工作流程鋼筋籠吊裝過程中風(fēng)險(xiǎn)管理工作的流程如下: 、制訂出風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的關(guān)鍵施工技術(shù)方案。、針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目施工方案，制訂出具體的

56、風(fēng)向控制對(duì)策。、定出訓(xùn)練計(jì)劃，對(duì)相關(guān)的施工人員提供培訓(xùn)。12.2.312.2.3、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)構(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)構(gòu)12.2.3.112.2.3.1 組織機(jī)構(gòu)組織機(jī)構(gòu)1、成立應(yīng)急機(jī)構(gòu)一旦發(fā)生吊裝施工安全事故，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人必須立即趕赴現(xiàn)場，組織指揮搶險(xiǎn)，成立現(xiàn)場應(yīng)急搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員電話應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員電話序號(hào)姓 名職務(wù)電話號(hào)碼備注1胡昌玉總指揮139021266162王英茹副總指揮151229885863王明生副總指揮135120071234劉強(qiáng)現(xiàn)場搶險(xiǎn)組組長186581568655劉國恒技術(shù)處置組組長134034154756沈壯對(duì)外協(xié)調(diào)組組津地鐵

57、6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案377張樹新后勤保障組組長139202941398蘇云生醫(yī)療救護(hù)組組長158340355669王志超監(jiān)控量測組組長1582240524510安瑛事故調(diào)查組組部應(yīng)急機(jī)構(gòu)聯(lián)系電話外部應(yīng)急機(jī)構(gòu)聯(lián)系電話 序號(hào)單 位電 話備注1公司安質(zhì)部022-849082632集團(tuán)公司安質(zhì)部022-849080693監(jiān)理單位022-879772894建設(shè)單慶5天津市醫(yī)科大學(xué)第二附屬醫(yī)022-28317828天津市河西區(qū)平江道 23 號(hào)6天津市安全質(zhì)量管理總誼南

58、路與珠江道交口漣水園 10 號(hào)旁一旦發(fā)生險(xiǎn)情，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急機(jī)構(gòu)立刻進(jìn)入工作狀態(tài)，排除險(xiǎn)情，搶救傷員，把人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失降到最低。12.312.3、吊裝過程中出現(xiàn)的問題及處理方法吊裝過程中出現(xiàn)的問題及處理方法本工程吊裝工作的風(fēng)險(xiǎn)主要為因超大鋼筋籠起吊引起的工程安全、人身安全、大型設(shè)備安全以及因質(zhì)量事故等引起的安全風(fēng)險(xiǎn)。12.3.112.3.1、鋼筋籠放不到位、鋼筋籠放不到位、當(dāng)發(fā)生鋼筋籠下放困難時(shí)，有可能是端頭傾斜將鋼筋籠卡住、槽壁兩側(cè)土體縮頸將鋼筋籠卡住、在下放鋼筋籠過程中突然發(fā)生坍方造成槽壁深度不到位等原因造成的，當(dāng)發(fā)生鋼筋籠下放困難但是具備下列條件時(shí)，可嘗試?yán)^續(xù)下放鋼筋籠。、在鋼筋籠下放到距

59、離設(shè)計(jì)標(biāo)高還有不到 10m 處雖然受到阻礙，但通過反復(fù)上下松動(dòng)能夠不斷下沉。、槽壁深度仍然符合設(shè)計(jì)標(biāo)高，鋼筋籠難以下放。、如果是端頭井傾斜造成鋼筋籠下放不到位時(shí)，必須事先用超聲波測量端頭垂直度，得出端頭侵入鋼筋籠的程度，重新修槽，滿足要求后再行下放。天津地鐵 6 號(hào)線 r3 標(biāo)左江道站 地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案38、當(dāng)鋼筋籠被卡住的時(shí)候，不能強(qiáng)行沖擊下放，當(dāng)鋼筋籠反復(fù)上下松動(dòng)多次不能放到位的，需將鋼筋籠拎出，查明原因并處理好后再重新下放。12.3.212.3.2、鋼筋籠起吊過程中發(fā)生變形、散架、鋼筋籠起吊過程中發(fā)生變形、散架必須嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)的要求，進(jìn)行吊點(diǎn)布置和對(duì)鋼筋籠進(jìn)行加強(qiáng)，起吊鋼

60、筋籠時(shí)，必須先將鋼筋籠整體拎高 30cm，觀察有無變形或有焊口開的現(xiàn)象，如果有，則需刻將鋼筋籠放下，加固后方可繼續(xù)起吊。當(dāng)鋼筋籠吊到空中發(fā)現(xiàn)有變形現(xiàn)象時(shí)不得強(qiáng)行吊起，必須馬上疏散附近施工人員，同時(shí)將鋼筋籠放到地上，對(duì)變形鋼筋籠進(jìn)行整形、加固后再重新起吊。鋼筋籠起吊發(fā)生變形、散架事故和補(bǔ)救措施通常有如下情況。、吊點(diǎn)范圍鋼筋籠向上彎曲、發(fā)生原因a、縱橫向桁架軟弱；b、桁架和分布筋電焊不牢固；c、吊點(diǎn)鋼筋焊接不牢固。、補(bǔ)救措施a、首先用手動(dòng)葫蘆和千斤頂將已經(jīng)彎曲的鋼筋籠調(diào)直；b、主吊前兩道吊點(diǎn)范圍的桁架鋼筋、主筋和分布筋全部電焊加固，桁架鋼筋和分布筋相交的兩個(gè)點(diǎn)更要全部焊接；c、加強(qiáng)第一道吊點(diǎn)的橫向