汽車維修空調(diào)論文

1、年度2013編號威海技師學(xué)院科研論文 課 題 名 稱： 汽車空調(diào)常見故障的維修 課題負(fù)責(zé)人： 負(fù)責(zé)人所在單位 ： 申 報 日 期： 摘 要 本論文講述的是汽車空調(diào)不制冷的故障和故障分析。著重講述的是汽車空調(diào)日常維護(hù)不周對汽車空調(diào)造成的影響。希望為大家以后排除空調(diào)不制冷的故障提供排除思路。 關(guān)鍵詞：汽車空調(diào) 膨脹閥 干燥罐 緒 論近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車開始走進(jìn)千家萬戶。人們在一貫追求汽車的安全性、可靠性的同時，如今也更加注重對舒適性的要求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車基本配備，也就成為了必然。近年來，環(huán)保和能源問題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為影響汽車業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因

2、素，各種替代能源動力車的出現(xiàn)，為汽車空調(diào)業(yè)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。自本世紀(jì)20年代汽車空調(diào)誕生以來，伴隨汽車空調(diào)系統(tǒng)的普及和發(fā)展，空調(diào)的控制方法也經(jīng)歷了由簡單到復(fù)雜，再由復(fù)雜到簡單的過程。作為汽車空調(diào)的電路控制方面也再不斷的更新改進(jìn)，同時，我國汽車空調(diào)的安裝隨著汽車業(yè)的發(fā)展以達(dá)到100%普及性，空調(diào)已成為現(xiàn)代汽車的一項基本配置。給汽車空調(diào)的使用與維修問題帶來新的挑戰(zhàn)。空調(diào)的組成現(xiàn)代空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)、供暖系統(tǒng)、通風(fēng)和空氣凈化裝置及控制系統(tǒng)組成。汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸

3、出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。汽車空調(diào)故障診斷的常用方法汽車空調(diào)故障檢修是通過看(察看系統(tǒng)各設(shè)備的表面現(xiàn)象)、聽(聽機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲音)、摸(用手觸摸設(shè)備各部位的溫度)、測(利用壓力表、溫度計、萬用表、檢測儀檢測有關(guān)參數(shù))等手段來進(jìn)行的。同時還應(yīng)仔細(xì)向駕駛員詢問故障情況，判斷是操作不當(dāng)，還是設(shè)備本身造成的故障。若屬前者，則應(yīng)向駕駛員詳細(xì)介紹正確的操作方法；若屬后者，就應(yīng)按上述四個方面進(jìn)行綜合分析，找出故障所在。查出故障原因，然后再進(jìn)行修理。汽車空調(diào)常見故障與分析：一、空調(diào)系統(tǒng)機(jī)械故障 空調(diào)系統(tǒng)機(jī)械故障主要包括壓縮機(jī)故障、

4、冷凝器及風(fēng)扇故障、鼓風(fēng)機(jī)故障、儲液干燥器、膨脹閥故障和蒸發(fā)器故障。判斷是否為壓縮機(jī)故障要看傳動皮帶是否老化、有裂痕、松弛或太緊，影響動力傳遞。內(nèi)部零件損壞或磨損，影響壓縮性能，表現(xiàn)為壓縮機(jī)內(nèi)部有異常噪音。壓縮機(jī)缸墊竄氣、進(jìn)排氣閥損壞，影響壓縮性能。 冷凝器及風(fēng)扇故障主要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響散熱。風(fēng)扇是否運(yùn)轉(zhuǎn)良好。鼓風(fēng)機(jī)故障要看運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，可能導(dǎo)致送風(fēng)氣流不足。儲液干燥器則看內(nèi)含濾網(wǎng)和干燥劑。濾網(wǎng)是否堵塞，可能影響冷媒流動；干燥劑是否失效，影響吸水能力，可能引起冰堵。正常干燥劑是藍(lán)色的，吸飽水的干燥劑是紅色的。膨脹閥故障要看通過膨脹閥閥口的張開和閉合來控制進(jìn)入蒸發(fā)器的液態(tài)制冷劑流

5、量，起調(diào)節(jié)制冷量的作用。如果閥口始終張開過大，制冷劑流入量大，蒸發(fā)器表面因過冷結(jié)霜，導(dǎo)致制冷長時間停止；如果閥口始終張開過小，制冷劑流入量小，導(dǎo)致制冷不足。蒸發(fā)器要看散熱片是否被油污、塵土覆蓋，影響熱交換；是否變形等。二、空調(diào)系統(tǒng)電器電路故障 壓力傳感器、溫度傳感器、溫控器、壓縮機(jī)電磁離合器、高低壓保護(hù)開關(guān)、膨脹閥感溫包等。三、冷媒及冷凍油引起的故障 冷媒及冷凍油引起的故障，原因有很多，包括制冷劑過多造成制冷不足、制冷劑過少造成制冷不足、制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足、空調(diào)制冷系統(tǒng)中有水份滲入造成制冷不足、系統(tǒng)中有空氣導(dǎo)致制冷不足以及劣質(zhì)冷凍油引起制冷不足等。 如果制冷劑過

6、多，熱量散發(fā)慢。若在維修時過多地加入冷凍機(jī)油，也會使制冷系統(tǒng)的散熱量下降。檢修方法：從干燥罐上方視液鏡中觀察。如果汽車空調(diào)在運(yùn)轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點(diǎn)氣泡，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加入的冷凍機(jī)油量過多，空調(diào)系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。若確為制冷劑過多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。 造成制冷劑不足的原因大多是由于系統(tǒng)中的制冷劑微量泄漏。檢查方法：制冷劑不足也可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，在空調(diào)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，則制冷劑不 足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。 制冷劑與冷凍機(jī)油內(nèi)含

7、雜質(zhì)過多、微堵而引起制冷量不足。通常叫臟堵：干燥過濾器的濾網(wǎng)、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器、高低壓管等。 當(dāng)含水制冷劑通過膨脹閥節(jié)流孔時，由于溫度下降，水分子在小孔中產(chǎn)生結(jié)凍現(xiàn)象，并導(dǎo)致制冷劑流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。這個現(xiàn)象叫冰堵。檢修方法：停機(jī)一會，待冰熔化后，制冷系統(tǒng)又會出現(xiàn)正常的狀態(tài)。這是確認(rèn)系統(tǒng)中有無水份的重要方法。 空氣很難壓縮成液化的氣體，因此制冷系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入空氣后會使壓縮機(jī)排氣壓力和排氣溫度增高，從而導(dǎo)致輸出的制冷量下降。制冷系統(tǒng)密封性變差，或維修中抽真空不徹底。劣質(zhì)冷凍油隨著制冷劑循環(huán)時會沉積在冷凝器和蒸發(fā)器表面，影響熱交換空調(diào)系統(tǒng)壓力過大的原因，有系統(tǒng)中混有空氣：放掉制

8、冷劑、抽真空，制冷劑過多：放掉多余制冷劑，冷凝器冷卻不良：散熱片堵塞或散熱不好，需改善冷卻條件，高壓壓力開關(guān)工作不良等。故障維修實例： 故障現(xiàn)象：一輛長安之星行駛歷程24008km，因空調(diào)不制冷而進(jìn)我4S店維修。 故障分析：檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)泄漏，就更換了空調(diào)壓縮機(jī)和儲液罐，添加了60ml冷凍機(jī)油和0.93kg制冷劑后試車，空調(diào)出風(fēng)口溫度約為10。該車當(dāng)天就出廠了，但第2天又返廠了，因為空調(diào)系統(tǒng)還是不制冷。檢查高、低壓空調(diào)管的外表溫度，幾乎一樣。測量空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)壓力，高壓側(cè)的壓力為0.8MPa，低壓側(cè)的壓力在0.25MPa0.30MPa變化。這說明高、低壓側(cè)的壓力不正常。此時空調(diào)壓縮機(jī)一

9、直在工作，說明空調(diào)線路可能沒有問題。因為該車采用的是新型變排量空調(diào)壓縮機(jī)，根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的壓力在0.25MPa0.30MPa變化這一現(xiàn)象，初步判斷空調(diào)系統(tǒng)壓力過高，以致空調(diào)壓縮機(jī)排量頻繁發(fā)生變化；但根據(jù)高壓側(cè)的壓力僅為0.8MPa這一現(xiàn)象判斷，故障肯定不是制冷劑加注過多而造成的，有可能是冷凍機(jī)油添加過多所致（因為在新空調(diào)壓縮機(jī)內(nèi)的冷凍機(jī)油沒有完全排除干凈的條件下添加了60ml）。于是就放掉空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑，發(fā)現(xiàn)冷凍機(jī)油并不太多，盡管如此還是拆下了空調(diào)系統(tǒng)管路，用壓縮空氣將管路吹一遍，然后再裝復(fù)好空調(diào)系統(tǒng)管路，按照規(guī)定加注了適量的冷凍機(jī)油和制冷劑后試車，空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果沒有絲毫的改變。測量

10、空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)的壓力，低壓表指針擺動的幅度不像原來那么大了，而高壓管路有輕微的燙手的感覺，由此判斷問題可能出現(xiàn)在膨脹閥上。拆下膨脹閥，發(fā)現(xiàn)其高壓端有臟物。更換膨脹閥，并再充注適量的冷凍機(jī)油和制冷劑后，空調(diào)系統(tǒng)制冷效果立即恢復(fù)正常，測量高、低壓側(cè)的壓力，分別為1.3MPa和0.20MPa，空調(diào)出風(fēng)口的溫度為7。上述故障排除?？偨Y(jié)：該車的問題多元化，這給我們維修人員帶來了很多不變，在開始維修時不能看到某些部件損壞就以為只是一個問題造成故障的，我們要全面的去檢查，在腦海中行為一個思維定勢。故障現(xiàn)象:一輛長安悅翔轎車歷程61200km，打開空調(diào)后，初期制冷效果尚可，后期制冷效果較差。風(fēng)口冷氣輸出時

11、有時無，呈間歇狀態(tài)。但是關(guān)閉空調(diào)一段時間或者第二天打開空調(diào)又有冷氣輸出，但使用不久，又呈現(xiàn)間歇狀態(tài)。 故障分析：無冷氣吹出的可能原因有: 1)電磁離合器打滑。 2)膨脹閥結(jié)冰。因膨脹閥結(jié)冰后，導(dǎo)致制冷劑無法循環(huán)，冷氣不 能輸出，制冷效果變差。3)配線連接不牢出現(xiàn)時斷時通狀態(tài)。4)系統(tǒng)中含有水分過多。如水分過多，會因結(jié)冰而堵塞制冷通路。 故障分析：打開點(diǎn)火開關(guān)啟動發(fā)動機(jī)，打開空調(diào)A/C開關(guān)，將風(fēng)量開至最大，過了片刻冷凝器風(fēng)扇啟動。當(dāng)聽到電磁離合器吸合聲音時并沒聽見有任何異響，證明電磁離合器是好的，沒有打滑現(xiàn)象。關(guān)閉發(fā)動機(jī)且關(guān)閉高壓手閥和低壓手閥，加注閥連接注入軟管：將低壓軟管接到低壓加注閥，高壓

12、軟管接到高壓加注閥，用手?jǐn)Q緊軟管螺母。啟動發(fā)動機(jī)，將怠速處于15002000r/min,鼓風(fēng)機(jī)速度置于高檔，溫度控制置于最冷，重復(fù)循環(huán)/新鮮空氣交換開關(guān)置于“重復(fù)循環(huán)”位置。觀察壓力表的讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)低壓端壓力有時為真空，有時正常（規(guī)定值為0.15MPa0.25MPa),而高壓端壓力有時偏高，有時正常（1.37MPa1.57MPa），很顯然系統(tǒng)內(nèi)水分過多。系統(tǒng)內(nèi)的水分來自于制冷劑中的潮氣，水分過多會造成系統(tǒng)“冰賭”現(xiàn)象，即水結(jié)冰而堵塞制冷通路，因而造成高、低壓端壓力不正常。從而影響制冷效果，最終導(dǎo)致制冷效果差的故障。而干燥罐的作用是吸收潮氣、過濾雜質(zhì)和儲存制冷劑用于補(bǔ)充系統(tǒng)的正常滲漏。所以我們判斷為干燥罐失去了作用。更換干燥罐，因為長安汽車的干燥罐與冷凝器為一個總成不可拆卸所以更換冷凝器-干燥罐總成。反復(fù)抽真空將系統(tǒng)內(nèi)水分排出，補(bǔ)充制冷劑到恰當(dāng)值后試車，故障排除?？偨Y(jié)：長安電噴車裝用R134a制冷劑，在正常運(yùn)行情況下工作可靠，但維護(hù)不及時或加入制冷劑質(zhì)量不佳，便會發(fā)生故障。該車空